車(chē)備胎支架設(shè)計(jì)與制造設(shè)計(jì)【畢業(yè)論文+CAD圖紙全套】

買(mǎi)文檔就送您 紙全套， Q 號(hào)交流 401339828 或 11970985 第 1 頁(yè) 共 29 頁(yè) 前言 在汽車(chē)行駛過(guò)程中，車(chē)胎經(jīng)常會(huì)出現(xiàn)爆胎或磨損等各種各樣的問(wèn)題，這時(shí)就需要換下輪胎 ，如何輕松再備用胎支架上換下輪胎，這是每一個(gè)車(chē)手最為關(guān)注的問(wèn)題。本設(shè)計(jì)針對(duì)此種情況，研究分析，科學(xué)論證，針對(duì)市場(chǎng)上備用胎支架拆裝難、不易操作，技術(shù)含量過(guò)于老舊等情況，結(jié)合實(shí)際生產(chǎn)能力，比較分析，結(jié)合車(chē)型條件，力圖達(dá)到解決備用胎支架目前存在的缺陷問(wèn)題。 本車(chē)型備用胎常布置于車(chē)架尾部下方或是車(chē)架中部上方貨箱底板下部。布置在車(chē)架尾部時(shí)常采用懸鏈?zhǔn)?，可保證卸裝方便，并使汽車(chē)質(zhì)心位置降低。但此時(shí)汽車(chē)?yán)锝菧p小。通過(guò)性變壞 。備胎置于車(chē)架中部上方時(shí)，常用翻轉(zhuǎn)式結(jié)構(gòu)，但在轉(zhuǎn)動(dòng)備胎時(shí)需要足夠的空間，導(dǎo)致抬高貨箱，使汽車(chē)質(zhì)心位置增高。 因此在本設(shè)計(jì)中，最先考慮備用胎的布置問(wèn)題，然后針對(duì)結(jié)果設(shè)計(jì)備胎支架。 選取備胎支架所需材料及分析其性能： 素結(jié)構(gòu)鋼 良好的塑性、韌性和焊接性能、沖壓性能以及一定的強(qiáng)度好的冷變性能，適合鋼結(jié)構(gòu)及鋼筋混凝土結(jié)構(gòu)用鋼要求：廣泛用于制造薄板、鋼筋、鋼結(jié)、焊接件、支架、受力不大的拉桿、連桿、鉆、軸、銷(xiāo)釘、螺母。 45 鋼：高強(qiáng)度中碳調(diào)質(zhì)鋼，具有一定的塑性和韌性，較高的強(qiáng)度，切削性能良好。采用調(diào)質(zhì)處 理可獲得良好的力學(xué)性能，淬透性較差，水淬易產(chǎn)生裂紋。中小型零件調(diào)制質(zhì)得到較好的韌性極高的強(qiáng)度，大型零件（大于 80用淬火處理為宜。但 45 鋼焊接性能較低，仍可焊接，不過(guò)焊接前應(yīng)將焊件預(yù)熱，而焊后進(jìn)行退火處理，以消除焊接應(yīng)力。適用于較高強(qiáng)度的運(yùn)動(dòng)零件。如空壓機(jī)、泵的活塞、蒸汽透平機(jī)、重型及通用機(jī)械中的軸、連桿、蝸桿、齒條、齒輪、銷(xiāo)子等，通常在調(diào)質(zhì)或正火狀態(tài)下使用。 適用于本設(shè)計(jì)中的聯(lián)接件。 買(mǎi)文檔就送您 紙全套， Q 號(hào)交流 401339828 或 11970985 第 2 頁(yè) 共 29 頁(yè) 有中等的強(qiáng)度和韌性 。多用于板型結(jié)構(gòu)。 球墨鑄鐵：汽輪機(jī)的中溫氣缸隔板，水輪機(jī)閥體，機(jī)車(chē)輛軸瓦，輸電線路聯(lián) 板。 基體：珠光體 +鐵素體 C n P S e 170料：碳素結(jié)構(gòu)鋼：用戶制作各種靜載荷金屬結(jié)構(gòu)件，不需要熱處理的機(jī)械零件和一般焊接件。 買(mǎi)文檔就送您 紙全套， Q 號(hào)交流 401339828 或 11970985 第 3 頁(yè) 共 29 頁(yè) 第一章 方案設(shè)計(jì) 根據(jù)設(shè)計(jì)任務(wù)書(shū)的要求：認(rèn)真研究備用胎的支架的作用，處理好支架與備用胎和汽車(chē)的兩個(gè)聯(lián)接，并通過(guò)畢業(yè)實(shí)習(xí)和調(diào)查研究，了解市場(chǎng)和用戶對(duì)該設(shè)備 的設(shè)計(jì)要求，以及對(duì)新設(shè)計(jì)件進(jìn)行功能分析。 備用胎支架設(shè)計(jì)目的是實(shí)現(xiàn)備用胎固定，不會(huì)產(chǎn)生脫漏現(xiàn)象的同時(shí)，對(duì)車(chē)身整體受力和振動(dòng)平衡影響減少到最小，且使支架體有一定的使用壽命，要求支架體的設(shè)計(jì)使備用胎的安裝與拆卸方便，滿足剛度和強(qiáng)度的要求。為了使新設(shè)計(jì)的備用胎支架能夠達(dá)到上述功能目標(biāo)，可選用下列原理性的總體布局方案來(lái)實(shí)現(xiàn)功能原理要求 案一 序號(hào) 零件編號(hào) 零件名稱 每車(chē)用量 備注 買(mǎi)文檔就送您 紙全套， Q 號(hào)交流 401339828 或 11970985 第 4 頁(yè) 共 29 頁(yè) 1 52000731 52002705 備胎車(chē)輪壓緊固定螺栓 (1 X=125=174 52001643 螺母 1 3 52000733 螺桿蓋帽 1 4 34201408 螺栓 6 5 11500100 螺栓 2 6 55000859 底板備胎固定支架 1 7 55002009 備胎吊板 1 8 55003494 支架 1 9 11500324 墊圈 1 10 34201610 螺釘 2 此方案采用底板備胎固定支架安裝來(lái)固定在車(chē)內(nèi)，并利用備胎吊板來(lái)固定輪胎 ，通過(guò)備胎車(chē)輪壓緊固定螺栓 (螺 母來(lái)連接以實(shí)現(xiàn)壓板與車(chē)和輪胎的固定。 此方案設(shè)計(jì)簡(jiǎn)單，連接方便，但拆裝麻煩且輪胎所占得空間大，在技術(shù)方向 上沒(méi)有創(chuàng)新，使用于簡(jiǎn)單難改變的輪胎，針對(duì)本設(shè)計(jì)方向，要放在重型機(jī)械車(chē)上，此方案在考慮中。 案二 買(mǎi)文檔就送您 紙全套， Q 號(hào)交流 401339828 或 11970985 第 5 頁(yè) 共 29 頁(yè) 序號(hào) 零件編號(hào) 零件名稱 每車(chē)用量 備注 1 52000207 備胎車(chē)輪裝載架 1 2 52000635 扣鎖把柄 1 買(mǎi)文檔就送您 紙全套， Q 號(hào)交流 401339828 或 11970985 第 6 頁(yè) 共 29 頁(yè) 3 52000633 把柄彈簧 1 4 52000636 把柄襯套 1 5 52000634 把柄隔套 2 6 52000344 鎖銷(xiāo)拴 1 7 52000632 導(dǎo)向銷(xiāo) 1 8 34201580 螺母 1 9 55002000 加強(qiáng)板 1 10 52000926 把柄座圈 1 11 52000927 把柄滑套 1 12 52001414 裝載架鋼絲繩 1 13 34201583 34202583 螺栓 1 1986 1987 14 11500324 墊圈 2 15 臂螺母 2 買(mǎi)文檔就送您 紙全套， Q 號(hào)交流 401339828 或 11970985 第 7 頁(yè) 共 29 頁(yè) 16 52000343 鎖拴板 1 17 52000341 加強(qiáng)板 1 18 52000340 加強(qiáng)板 1 19 34202183 螺栓 4 20 11503714 螺母 4 21 34201596 螺栓 6 22 11500660 螺母 1 3 52000337 懸吊支架 1 24 34201623 雙頭螺栓 2 25 母 2 26 52000686 墊片 1 27 55003345 加強(qiáng)板 1 28 34201620 螺栓 2 29 34201035 抽頭鉚釘 3 買(mǎi)文檔就送您 紙全套， Q 號(hào)交流 401339828 或 11970985 第 8 頁(yè) 共 29 頁(yè) 30 52000338 懸吊支架 1 31 52000649 加強(qiáng)板 1 32 34201779 螺栓 2 33 52000985 調(diào)整片 1 4 圈 4 35 11502702 螺母 2 36 34201766 螺釘 4 37 55002002 裝載架限位塊 1 38 55003387 82200151 備胎車(chē)輪外罩 1 (a) (b)(c) 39 11502729 螺母 2 40 11500323 墊圈 2 41 34201900 螺釘 1 42 11500749 螺母 1 買(mǎi)文檔就送您 紙全套， Q 號(hào)交流 401339828 或 11970985 第 9 頁(yè) 共 29 頁(yè) 43 圈 1 44 55009229 55016126 備胎車(chē)輪外罩 (志 ) 1 (b) 1986 (b) 1987 45 83501152 備胎車(chē)輪鎖 1 此方案設(shè)計(jì)是將備用胎安裝在車(chē)的后坐，利用備胎車(chē)輪裝載架，并將其固定在車(chē)的后部，這要 求車(chē)的后面有足夠的空間安裝支架和盛放輪胎，其原理是用備胎車(chē)輪鎖將備用胎與安裝在懸吊支架上的鎖拴板鎖在一起來(lái)固定備用胎，這需要有對(duì)備胎車(chē)輪裝載架的固定方案，本方案中采用裝載架鋼絲繩、抽頭鉚釘、雙頭螺栓、等一些緊固件，并通過(guò)限位塊來(lái)對(duì)輪胎定位，之后輪胎與懸吊支架的鎖緊機(jī)構(gòu)需用備胎車(chē)輪鎖鎖緊，這需要對(duì)懸架等機(jī)構(gòu)的受力分析。 機(jī)構(gòu)的優(yōu)點(diǎn)是安裝再車(chē)后部便于裝卸，但局限性大這是針對(duì) 部分車(chē)型，這對(duì)我這次的設(shè)計(jì)方案有一定的啟發(fā)性。 方案三 我在研究本設(shè)計(jì)方案時(shí)接觸到一些更新更先進(jìn)的方法，如： 備胎架，其具有：一端用樞軸支承在車(chē)身下面而其另一端能夠搖動(dòng)的備胎架支桿；設(shè)置在上述車(chē)身上的敞開(kāi)的孔；其一端具有能與上述敞開(kāi)的孔的端面接觸的頭部而其另一端穿過(guò)上述敞開(kāi)的孔后向下方延伸的第一部件；在上述敞開(kāi)的孔的下方與上述第一部件結(jié)合，且能調(diào)節(jié)上下方向的位置，并且下端具買(mǎi)文檔就送您 紙全套， Q 號(hào)交流 401339828 或 11970985 第 10 頁(yè) 共 29 頁(yè) 有向上折彎的叉部的第二部件；這種備胎架在上述第一部件的另一端與上述第二部件的叉部之間，夾持并保持上述備胎架支桿的上述另一端，其特征在于，還具有套在上述第一部件上且能選擇布置在下列任何一個(gè)位置上的隔墊，即介于上述敞開(kāi)的孔的下端與上述第二部件之間的 第一位置，和介于上述頭部與上述敞開(kāi)的孔的上端之間的第二位置，在上述第一部件、第二部件和隔墊安裝在上述車(chē)身上的狀態(tài)下，上述第一部件的另一端與上述叉部之間的空隙的大小被設(shè)定為使得上述備胎架支桿的另一端不能脫出來(lái) 根據(jù)上述資料搜索和大量的實(shí)際科學(xué)經(jīng)驗(yàn)，提出第三中方案，手柄搖動(dòng)、帶動(dòng)偏心軸轉(zhuǎn)動(dòng)，鍵輪 偏心軸轉(zhuǎn)，因鏈輪 I 與鏈輪部分嚙合帶動(dòng)鏈輪 鏈子拉緊（因?yàn)殒湕l一端用開(kāi)銷(xiāo)固定）鏈條拉緊，進(jìn)而使備用胎上升，松時(shí)則備用胎落下，便于拆卸，裝備完畢。加工板筋工藝采用焊接和沖壓工藝，針對(duì)偏心軸采用車(chē)床加工。 此方 案優(yōu)點(diǎn)在于安裝在車(chē)的底盤(pán)，利用螺栓和焊栓固定在車(chē)懸架上，利用鏈傳動(dòng)和縮緊片的鎖緊作用將備用胎固定在支架體上，利用手柄，對(duì)輪胎的固定效果極佳。 缺點(diǎn)是 在汽車(chē)裝備技術(shù)領(lǐng)域，備胎升降裝置是采用手搖式結(jié)構(gòu)，使用起來(lái)比較吃力，裝卸備胎都有很麻煩，而且費(fèi)時(shí)。 總上所述：鑒于本設(shè)計(jì)使用和制造單位是大型機(jī)械廠，該廠經(jīng)費(fèi)充足，技術(shù)改造能力沒(méi)有任何障礙，并且通過(guò)調(diào)研了解到，該廠設(shè)計(jì)的備用胎支架安裝在汽車(chē)底盤(pán)，因此在充分滿足生產(chǎn)率要求的前提下，綜上考慮，三種方案，第三種方案的適用特點(diǎn)和優(yōu)點(diǎn)，采用第三種放案進(jìn)行設(shè)計(jì)。 第二章 本設(shè)計(jì)方案詳細(xì)設(shè)計(jì) 于設(shè)計(jì)偏心軸 買(mǎi)文檔就送您 紙全套， Q 號(hào)交流 401339828 或 11970985 第 11 頁(yè) 共 29 頁(yè) 用： 傳動(dòng)和連接作用 用介紹： 由備用胎支架設(shè)計(jì)思想：手柄搖動(dòng)、帶動(dòng)偏心軸轉(zhuǎn)動(dòng)，鍵輪 偏心軸轉(zhuǎn)，因鏈輪 I 與鏈輪部分嚙合帶動(dòng)鏈輪 I 轉(zhuǎn)，使鏈子拉緊（因?yàn)殒湕l一端用開(kāi)銷(xiāo)固定）鏈條拉緊，進(jìn)而使備用胎上升，裝備完畢。偏心軸其連接福田車(chē)和輪胎的作用，并在手柄的帶動(dòng)下，使兩鏈輪作用鎖緊輪胎。 心軸的結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì) ： 軸的尺寸主要取決于軸上零件的布置，同時(shí)要滿足軸上零件定位準(zhǔn)確、固定牢靠、裝拆方便、加工容易等條件。一般，軸設(shè)計(jì)成階梯軸，通常通過(guò)以下步驟來(lái)完成； 1：初步確定軸的徑向尺寸 軸的最小直徑是 16據(jù)軸上零件受力、安裝、固定及加工要求，確定偏心軸的各段尺寸。 上零件軸向尺寸的確定 偏心軸安裝零件的各段長(zhǎng)度，根據(jù)相 應(yīng)零件輪寬度和其他結(jié)構(gòu)需要來(lái)確定。軸的外伸件與軸上零件的結(jié)構(gòu)有關(guān)，結(jié)合鏈輪體內(nèi)尺寸 60導(dǎo)板位置，設(shè)計(jì)偏心軸上零件（即鏈輪）的裝配。 計(jì)偏心距離 有偏心距的原因：鏈輪 I 和鏈輪 合，隨著傳動(dòng)手柄的搖動(dòng)，使鏈子拉緊（因?yàn)殒湕l一端用開(kāi)銷(xiāo)固定）鏈條拉緊，進(jìn)而使備用胎上升。偏心距的距離也就是與兩鏈輪嚙合相 匹配的距離，在下面的設(shè)計(jì)方案中，我會(huì)給與圖示文字說(shuō)明。如下圖所示（偏心軸設(shè)計(jì)方案）： 買(mǎi)文檔就送您 紙全套， Q 號(hào)交流 401339828 或 11970985 第 12 頁(yè) 共 29 頁(yè) 的校驗(yàn) ?。?F=100輪的重量） （ 1）求支點(diǎn)反力上受力如圖：跟據(jù)各力位置和方向，由力平衡條件所知： 6 0=0 求得：0 2）畫(huà)彎扭矩圖 C A 1 0 0 3 6 3 6 0 0 N * m m C B 1 0 0 2 0 2 4 0 0 N * m m （ 3）在兩鏈輪嚙合出，取 d=T d 2 3 . 5F 1 0 0 1 1 7 5 N * m 畫(huà)出彎矩圖，扭矩圖 由此得出： 2 T取 2 6 M 0 0 . 6 1 1 7 5 7 0 5 則畫(huà)出彎矩圖，扭矩圖： 買(mǎi)文檔就送您 紙全套， Q 號(hào)交流 401339828 或 11970985 第 13 頁(yè) 共 29 頁(yè) 子鏈鏈輪選擇 /及與偏心軸的配合 參數(shù) 根據(jù)鏈輪嚙合條件以及與鏈輪體和偏心軸配合，查表計(jì)算如 下表： 齒數(shù) 節(jié)距 滾子外徑 齒頂圓直徑 分度圓直徑 齒側(cè)凸緣 鏈輪 =16 P=9 d=63 9 輪 I Z=17 P=12 d=74 9 2=文檔就送您 紙全套， Q 號(hào)交流 401339828 或 11970985 第 14 頁(yè) 共 29 頁(yè) 輪材料及熱處理 根據(jù)鏈輪性能分析，選用 具有中等的強(qiáng)度和韌性 球墨鑄鐵：汽輪機(jī)的中溫氣缸隔板，水輪機(jī)閥體，機(jī)車(chē)輛軸瓦，輸電線路聯(lián)板。 基體：珠光體 +鐵素體 C n P S e 170 滾 動(dòng)的潤(rùn)滑 潤(rùn)滑方式選擇：根據(jù)鏈條節(jié)距 P 和鏈速 V 選擇，故選擇人工潤(rùn)滑 。 買(mǎi)文檔就送您 紙全套， Q 號(hào)交流 401339828 或 11970985 第 15 頁(yè) 共 29 頁(yè) 方法是用刷子或油壺定期在兩鏈輪嚙合外，內(nèi)外鏈條間隙加油，供油量每班注油一次。 輪偏心軸配合圖示 用胎支架總體設(shè)計(jì) 本設(shè)計(jì)的核心部分是備用胎的鎖緊機(jī)構(gòu)，也即是偏心軸的設(shè)計(jì)及軸上鏈輪嚙合位置及尺寸的設(shè)計(jì)，以下是對(duì)備用胎支架的總體設(shè)計(jì)： 要包括： 支架體、加強(qiáng)板、固定架、鏈輪盒 能與作用 ： 固定架：安裝在支架體的下部，固定架一和固定架二通過(guò)焊接焊合 ，固定架上的三個(gè)孔，必須用支架體上的三孔配合，位置精度必須保證，用工裝保證，且固定架與支架體之間通過(guò)這三個(gè)孔焊合。 固定架上升，使鏈條固定的 鎖止片配合的孔，鏈條一端從此伸出，通過(guò)U 型拴，是鏈條此端固定。 備用胎安裝在固定架下，用鏈條穿過(guò)備用胎車(chē)輪，手柄上升時(shí)，由于鏈條一邊固定，所以鏈條拉緊，備用胎上升，實(shí)現(xiàn)了備用胎的固定。 支架體：支架體主要起支撐作用，鋼板通過(guò)彎曲工藝，形成兩垂直面，一側(cè)端用 由螺栓固定在車(chē)底盤(pán)上，并用兩加強(qiáng)板固定支撐，參考備用胎支架裝配圖 ，支架體上安裝鏈輪盒，用四個(gè)螺栓固定下部，通過(guò)焊柱 聯(lián)接固定架。買(mǎi)文檔就送您 紙全套， Q 號(hào)交流 401339828 或 11970985 第 16 頁(yè) 共 29 頁(yè) 16在支架體零件總圖上，通過(guò)車(chē)床加工孔，精度要求高，且與焊拴和螺栓配合要求位置精度尺寸準(zhǔn)確。 加強(qiáng)板：起支撐支架體，防止由于輪重過(guò)重或汽車(chē)振動(dòng)和沖擊造成支架體變形和斷裂。 鏈輪盒：由五塊板組成，上裝鎖緊蓋，通過(guò)上裝，作用是用來(lái)阻擋泥和水，保護(hù)鏈輪，使鏈輪 I 和鏈輪 嚙合傳動(dòng)過(guò)程中潤(rùn)滑好，兩側(cè)配合，支板 I 和支板 鏈輪體配合方式屬于間隙配合，加工工藝屬于沖壓中的彎曲工藝。 兩側(cè)是側(cè)板 鏈輪合底板有通孔，側(cè) 孔用開(kāi)口銷(xiāo)固定鏈輪盒內(nèi)的鏈條，一端與鎖止片配，與 U 型拴聯(lián)接，用來(lái)固定鏈條在外部的另一端。 鏈 輪盒內(nèi)，有導(dǎo)板，在鏈輪傳動(dòng)中，鏈條從輪齒嚙合傳動(dòng)過(guò)程中沿導(dǎo)板拉緊或放板（因?yàn)榱硪欢送ㄟ^(guò) U 型栓固定）。 鏈輪盒內(nèi)，有偏心軸從兩支板的通孔穿出，小端裝開(kāi)口銷(xiāo)，以控制偏心軸的轉(zhuǎn)動(dòng)，大端與手柄配合，精度要求高，配合要精確，加工偏心軸由上部分所述。偏心軸上裝有兩支一端嚙合的鏈輪，通過(guò)手柄傳動(dòng)，帶動(dòng)鏈輪和鏈條傳動(dòng)，即而實(shí)現(xiàn)輪胎的上升和下降。這里關(guān)于鏈輪的選擇和軸的設(shè)計(jì)都由前所述。 附加零件： 手柄 手柄的加工要注重與偏心軸大端的配合，有精度要求和公差配合，手柄的長(zhǎng)度和活動(dòng)范圍，盡量要設(shè)計(jì)具有宜人性，使手柄在搖動(dòng)過(guò)程中 ，不和支架體碰撞，但也要考慮其受力。 手柄的作用：是帶動(dòng)偏心軸的轉(zhuǎn)動(dòng)，是整個(gè)手動(dòng)搖臂式備用胎支架的設(shè)計(jì)必不可少的零件。 （如圖） 買(mǎi)文檔就送您 紙全套， Q 號(hào)交流 401339828 或 11970985 第 17 頁(yè) 共 29 頁(yè) 寸計(jì)算 1 根據(jù)輪胎大小，設(shè)計(jì)固定板長(zhǎng)度，進(jìn)而定出支架體底部尺寸，并確定支架體安裝固定板的三孔位置。 2 由前所計(jì)算設(shè)計(jì)的鏈輪 I、 偏心軸尺寸，設(shè)計(jì)導(dǎo)板和鏈輪盒寬度長(zhǎng)度大小及在支架體上的位置，并安裝 U 型柱及鎖緊蓋。鏈輪體圖： 3 根據(jù)備用胎重量和容許支架體上鏈輪盒內(nèi)偏心軸隨手柄帶動(dòng)而轉(zhuǎn)動(dòng)的定向，設(shè)計(jì)導(dǎo)板的樣式和大小，并引到固定支撐支架體的作用。 4 如圖所示：備 用胎支架總圖 第三 章 加工工藝分析 心軸加工 買(mǎi)文檔就送您 紙全套， Q 號(hào)交流 401339828 或 11970985 第 18 頁(yè) 共 29 頁(yè) 心工件的特點(diǎn) 是工件的外圓和外圓之間的軸線平行而不相重合或工件的外圓和內(nèi)孔的軸線平行而不相重合，這一現(xiàn)象稱為偏心。這兩條軸線之間的距離稱為“偏心軸距”在加工這類工件時(shí)主要不是解決車(chē)削內(nèi)孔和外圓的問(wèn)題，而是著手解決車(chē)偏心的問(wèn)題。 常根據(jù)工件的不同數(shù)量，形狀和精度要求采用各種加工方法。 案選擇及加工 在本設(shè)計(jì)的軸 中，車(chē) 偏心外圓方法如下： （ 1） 在四爪卡盤(pán)上車(chē)偏心工件在四爪卡盤(pán)上車(chē)偏心工件，在已加工 好的端面上劃出的偏心為圓心的圓圈線，作為輔助基線進(jìn)行校正 。同時(shí)校對(duì)好以加工部位的平行度，然后進(jìn)行車(chē)削。車(chē)削時(shí)要注意工件的回轉(zhuǎn)是不圓整的，車(chē)刀必須從最高處車(chē)削，否則會(huì)把車(chē)到敲壞，使工件走動(dòng)。 四爪卡盤(pán)的裝夾范圍較大，但由于校正比較繁瑣，且在裝夾偏心工件時(shí)，加緊作用會(huì)有所降低，因此一般來(lái)說(shuō)他僅適用于加工偏心距較小精度要求不高，形狀段而大或者形狀復(fù)雜的單件偏心工件。 （ 2） 在三爪卡盤(pán)上車(chē)偏心工件時(shí)，適用于較短的偏心工件，或者內(nèi)孔與外圓偏心的工件。 （ 3） 四爪卡盤(pán)和三爪卡盤(pán)使用車(chē)偏心工件。適用于車(chē)偏心工件批量較大的，采用此種方法時(shí)必須注意，四爪卡盤(pán)和三爪卡盤(pán)應(yīng)有較高的精度。此外在校正第一個(gè)工件時(shí)必須在校正偏心距的 同時(shí)校正偏心距的同時(shí)，校正三買(mǎi)文檔就送您 紙全套， Q 號(hào)交流 401339828 或 11970985 第 19 頁(yè) 共 29 頁(yè) 爪卡盤(pán)端面（或?qū)Ｓ每堪澹┑钠街倍取?校正后，裝上平衡塊，校正靜平衡，采用這種方法車(chē)偏心工件可以減少校正工時(shí)。這種方法只適用于車(chē)削形狀短小，偏心距不大而且精度不高的偏心輪和偏心中的工件。 （ 4） 綜上所述：加工偏心軸外圓，應(yīng)采用方法（ 1）較為合適。車(chē)削完外圓后 ，對(duì)此偏心軸應(yīng)銑鍵槽。在車(chē)床上銑削外圓上的鍵槽和油槽。它是將銑刀或按銑槽形狀修磨好的鉆頭，通過(guò)手柄，開(kāi)降絲桿、螺母、開(kāi)降拖板等調(diào)節(jié)工件的高低位置，使工件中心對(duì)準(zhǔn)車(chē)床主軸回轉(zhuǎn)中心。隨后又卡盤(pán)帶動(dòng)利銑刀或鉆頭回轉(zhuǎn)，用中拖板手動(dòng)或機(jī)動(dòng)模向進(jìn)給作工件的走刀運(yùn)動(dòng)，此外，拖板或大拖板調(diào)整切削深度，即可銑削鍵槽。 工序號(hào) 工序名稱 工序內(nèi)容 定位基準(zhǔn) 設(shè)備 1 鍛造 2 熱處理 退火 3 銑鉆 銑端面鉆頂尖孔 外圓柱面 專用機(jī)床 4 車(chē) 粗車(chē)外圓（包括偏心圓） 頂尖孔及外圓 臥式車(chē)床 5 車(chē) 精車(chē)端 面及臺(tái)階 頂尖孔及外圓 臥式機(jī)床 6 熱處理 調(diào)質(zhì) 7 鉆鉆 鉆 2 導(dǎo)向孔 夾小頭、架大頭 臥式車(chē)床 8 鉆 鉆直徑 4 通孔 夾小頭、架大頭 臥式車(chē)床 9 熱處理 高頻淬火前后支承軸頸 高頻淬火機(jī) 10 研磨 頂尖孔 外圓柱面 專用磨床 買(mǎi)文檔就送您 紙全套， Q 號(hào)交流 401339828 或 11970985 第 20 頁(yè) 共 29 頁(yè) 11 磨 粗磨外圓（包括偏心軸） 外圓磨床 12 校驗(yàn) 13 銑鍵槽 外圓柱面 立式銑床 14 磨 精磨各外圓柱面 頂尖孔 外圓磨床 15 校驗(yàn) 壓 加工加強(qiáng)板 I 加強(qiáng)板 及支架體 用 彎曲 工藝 對(duì)于加強(qiáng)板 I 加強(qiáng) 板 及支架體的設(shè)計(jì)加工應(yīng)采用沖壓工藝中的彎曲。 所謂彎曲即時(shí)：把平板毛 型材或管材等彎成一定曲率、一定角度形成一定形狀零件的沖壓工藝。此備用胎支架設(shè)計(jì)中的加強(qiáng)板與支架體為平板材料，故應(yīng)采用此工藝。 根據(jù)板材彎曲的種類及特點(diǎn)應(yīng)選用壓彎，即板材在壓力機(jī)或彎板機(jī)上的彎曲。 如簡(jiǎn)圖： 擇彎曲工藝性 （ 1） 彎曲件的圓角半徑不宜過(guò)大和過(guò)小，過(guò)大時(shí)因受回彈影響，彎曲件精度不宜保證，過(guò)小時(shí)，彎曲件容易產(chǎn)生裂紋。因此，彎曲件的內(nèi)彎曲半買(mǎi)文檔就送您 紙全套， Q 號(hào)交流 401339828 或 11970985 第 21 頁(yè) 共 29 頁(yè) 徑應(yīng)大于最小彎曲半徑（根據(jù)材料選擇）。 選用 壓彎線與軋 制方向垂直 rt=4 故 r2 （ 2）彎曲直角時(shí)，為保證工件的彎 曲質(zhì)量，彎曲件的直邊高度 h 必須大于或等于最小彎邊高度 hr+2t 2+2 4=10 對(duì)于支架體 （ 3） 彎曲有孔毛坯 （如加強(qiáng)板），孔位過(guò)于靠近彎曲區(qū)，則彎曲時(shí)孔的形狀會(huì)發(fā)生變化，為避免這種缺陷的出現(xiàn)，必須使孔處與變形區(qū)外，從孔邊到彎曲邊的距離 L 應(yīng)符合下式： 當(dāng) =1l+2l+ (180 )180（ r+r+t） 買(mǎi)文檔就送您 紙全套， Q 號(hào)交流 401339828 或 11970985 第 22 頁(yè) 共 29 頁(yè) 其中 x 是中性層位移系數(shù)，其理論值 x= 2p r r (1 )t 2 t 是變薄系數(shù) 1查表得 加強(qiáng)板： ； 故 支架體： ； 故 分別代入公式得 L 分別代入公式得 K 分別代入公式得 P 最后求得 支架體（ 7） 彎曲時(shí)塑變與彈性變形同時(shí)存在，當(dāng)外載荷去除后，彈性變形消失，因而使工件尺寸與模具尺寸不一致，這種現(xiàn)象稱為回彈。 為減少回彈： a 接近 回彈值的計(jì)算或經(jīng)驗(yàn)數(shù)據(jù)，對(duì)彎曲模工作部分形狀作必要的修正。 b 利用彎曲毛佩不同部件回彈方向不同規(guī)律，適當(dāng)調(diào)整影響因素，使相反方向的回彈相抵銷(xiāo)。 c 利用聚胺脂橡膠的軟凹模代替金屬的剛性凹模進(jìn)行彎曲。 d 把彎曲凹模或壓料板做成局部突起的形狀，或減少圓角部分的模具間隙，使凹模力集中的作用在引起回彈的彎曲變形區(qū)改變其應(yīng)力狀態(tài) e 采用常擺動(dòng)的凹模結(jié)構(gòu) f 采用縱向加壓法在彎曲過(guò)程完成后，用模具在彎曲毛佩的縱向加壓，使彎曲形區(qū)內(nèi)毛坯 斷面上的應(yīng)力都成為壓應(yīng)力 g 采用提高制件剛性的方法。 胎支架中的焊接工藝 買(mǎi)文檔就送您 紙全套， Q 號(hào)交流 401339828 或 11970985 第 23 頁(yè) 共 29 頁(yè) 下列實(shí)現(xiàn)固定架一和二的焊接，特進(jìn)行焊接工藝的分析： 析 材料 ： 低碳鋼 碳鋼的焊接工藝特點(diǎn)：低碳鋼的工藝可焊性良好，通常情況下，不會(huì)因焊接而引起嚴(yán)重硬化組織和淬硬組織。低碳鋼的塑性和沖擊韌性優(yōu)良，并且焊接接頭也具有良好的塑性和沖擊韌性。焊接時(shí)一般不需要預(yù)熱，控制層間溫度和后熱，焊后也不需要采用熱處理改善組織。因此焊接過(guò)程中一般不需要特殊的工藝措施，但在焊接時(shí)應(yīng)保證接頭與母材等強(qiáng)度匹配，使接頭具有較低的脆性轉(zhuǎn)變、溫度，避免產(chǎn)生焊接缺陷，以利于提 高焊接結(jié)構(gòu)的工藝可靠性。 選用手工電弧焊接頭及 其力學(xué)性能 母材為 碳鋼，板厚 5用堿性低氫型焊條，焊接位置為 平焊，焊接電壓 22v 24v,焊接速度 4 材和焊縫的力學(xué)性能見(jiàn)下表： 材料 屈服強(qiáng)度s/拉強(qiáng)度b/長(zhǎng)率4/%沖擊功317 475 29 126 焊縫 466 530 33 218 焊接注意事項(xiàng)： （ 1）焊接應(yīng)力的產(chǎn)生是一個(gè)隨加熱與冷卻而產(chǎn)生的材料熱彈塑性應(yīng)力變動(dòng)買(mǎi)文檔就送您 紙全套， Q 號(hào)交流 401339828 或 11970985 第 24 頁(yè) 共 29 頁(yè) 態(tài)過(guò)程。在焊接過(guò)程中金屬材料的物理性能、力學(xué)性能隨文讀的升高或降低而發(fā)生變化。焊接時(shí)的熱輸入是產(chǎn)生焊接應(yīng)力的決定性因素。焊接熱源的種類、熱源能量的密度的分布熱源的移動(dòng)速度，被焊構(gòu)件的形狀與厚度等都直接影響著熱源引起的溫度場(chǎng)分布，因而也改變著焊接殘余應(yīng)力的分布規(guī)律。 （ 2）焊后熱處理是當(dāng)前焊后消除殘余應(yīng)力的最主要的方法。在熱處理過(guò)程中 出現(xiàn)殘余應(yīng)力松弛，使焊接接頭組織結(jié)構(gòu)和力學(xué)性能發(fā)生相應(yīng)變化，減少擴(kuò)散氫含量，消除應(yīng)變時(shí)效脆化等現(xiàn)象是我們希望得到的。 第四章 裝配工藝 配工藝原則 1一切合格零件必須清除毛刺，清洗干凈（符合清潔度要求，并注意保存和防銹），才能進(jìn)行裝配。在裝配前對(duì)有關(guān)尺寸進(jìn)行復(fù)檢。 2按產(chǎn)品結(jié)構(gòu)場(chǎng)地條件和車(chē)間設(shè)備，處理好進(jìn)入裝配作業(yè)的零件前后順序。首先確定裝配基件一般它的外形和重量，在所有零件中占主要地位，并有較多的公共結(jié)合面。要防止因重力或緊固件變形而影響裝配精度。 3根據(jù)具體情況考慮裝配的先后順 序，有利于保證裝配精度，使工件順利進(jìn)行，裝配順序，一般先下后上、先內(nèi)后外、先難后易、先重大后輕小、先精度后一般，另外處于同方位的裝配作業(yè)應(yīng)集中安排，避免或減少裝配過(guò)程中的翻身移位，使用同一工藝設(shè)備，或要求在同一環(huán)境的作業(yè)，也應(yīng)尺寸集中。 4按產(chǎn)品裝配要求，選擇合理的工藝和設(shè)備。推廣和發(fā)展新工藝、新機(jī)床。 5通常，裝配區(qū)域不宜安裝切削加工設(shè)備，對(duì)不可避免的配鉆，配鉸、或刮削等裝配工序間加工要及時(shí)處理切削。 配工藝 買(mǎi)文檔就送您 紙全套， Q 號(hào)交流 401339828 或 11970985 第 25 頁(yè) 共 29 頁(yè) 在本備用胎支架中： （ 1） 先用螺栓聯(lián)接支架體與加強(qiáng)板。 （ 2） 焊拴鏈接固定架與支架體。 （ 3） 在鏈車(chē)內(nèi)按裝兩鏈輪，保證兩鏈輪一側(cè)嚙合且傳動(dòng)準(zhǔn)確，平穩(wěn)、噪聲小、振動(dòng)小，具有足夠多的側(cè)隙但不是過(guò)大的側(cè)隙，保證使鏈條鏈輪轉(zhuǎn)動(dòng)而沿導(dǎo)板上升或下降。 （ 4） 用螺栓連接鏈輪盒與固定架。 （ 5） 將鏈條一端在內(nèi)部用銷(xiāo)子固定，另一端引出，并安裝鎖止片。 （ 6） U 型拴固定鏈輪盒。 （ 7） 裝配手柄 （ 8） 試驗(yàn)調(diào)整 第五章 備用胎知識(shí)及使用注意事項(xiàng) 備胎：轎車(chē)備胎場(chǎng)布置在行李架內(nèi)，要求在裝滿行李的情況下，仍能方便的取出備胎。如果備胎立置于行李箱側(cè)壁或后壁，此時(shí)，行李箱側(cè)壁或后壁必須有大于車(chē)輪直徑的高度。 貨車(chē)備胎常布置于車(chē)架尾部下方或是車(chē)架中部上方貨 箱底板下部。布置在車(chē)架尾部時(shí)常 采用懸鏈?zhǔn)?，可保證卸裝方便，并使汽車(chē)質(zhì)心位置降低。但此時(shí)汽車(chē)?yán)飰毫?角減小。通過(guò)性變壞。備胎置于車(chē)架中部上方時(shí)，常用翻轉(zhuǎn)式結(jié)構(gòu)，但在轉(zhuǎn)動(dòng)備胎時(shí)需要足夠的空間，導(dǎo)致抬高貨箱，使汽車(chē)質(zhì)心位置增高。 現(xiàn)在的常用 備用 胎主要有兩種：低壓胎和真空胎。低壓胎含有內(nèi)胎，多用于普通汽車(chē)和摩托車(chē)；真空胎沒(méi)有內(nèi)胎，外胎兼起了內(nèi)胎的作用，多用于轎車(chē)和輕型車(chē)。真空胎是法國(guó)米其林輪胎公司在 1959年發(fā)明的，都是子午線輪胎結(jié)構(gòu)，胎內(nèi)壁緊貼一層內(nèi)膜令車(chē)胎在高速運(yùn)轉(zhuǎn)時(shí)不易聚熱，內(nèi)膜有一層密封自粘層， 備用胎 受到釘予 或尖銳物穿破后不易立即泄完氣可使汽車(chē)?yán)^續(xù)買(mǎi)文檔就送您 紙全套， Q 號(hào)交流 401339828 或 11970985 第 26 頁(yè) 共 29 頁(yè) 行駛一段距離。 用胎 的規(guī)格由斷面寬度 B、斷面高度 壓胎斷面近似圓形， B H，因此僅標(biāo)注 B一 常用的 14、 20等，單位是英寸，其中 “ ” 表示低壓輪胎。而真空胎的斷面多是扁形， B H，兩者的比值反映了輪胎的形狀，為了表述這種關(guān)系就以 H B 的百分比作為一個(gè)參數(shù)，稱為扁平率，數(shù)字越小 備用 胎的形狀越扁平。 車(chē) 車(chē)真空胎的規(guī)格標(biāo)注除了尺寸參數(shù)還有用途參數(shù)，用代號(hào)規(guī)定 備用 胎的最高安全時(shí)速和最大安全負(fù)荷量。例如真空胎 0示是專用輪胎 (P），胎寬 165毫米，扁平率 70，子午線輪胎（ R），輪輞直徑 14英寸，輪胎最大負(fù)荷 462 公斤（代號(hào) 81），最高安全時(shí)速 190 公里（代號(hào) T）。其中負(fù)荷代號(hào)有六十多個(gè)，速度代號(hào)有十六個(gè)，它們都對(duì)應(yīng)有關(guān)限值。 更換輪胎時(shí)要記住同一輛汽車(chē)上不能混用種類不同，型號(hào)不同，胎體結(jié)構(gòu)不同的 備用胎 ，同一軸上的輪胎更要防止混用，如果要更換一邊輪胎，另一邊也要同時(shí)更換。輪胎的選用與車(chē)輛性能是緊密關(guān)聯(lián)的，有人用寬闊輪胎更換原車(chē)胎以為更安全，但在發(fā)動(dòng)機(jī)和汽車(chē)重量不變的情況下改用過(guò)闊的輪胎會(huì)使輪胎的抓地力不夠， 在潮濕路面行駛便可能打滑反而不安全。對(duì)于跑高速公路的轎車(chē)更應(yīng)對(duì)輪胎倍加留意，要時(shí)常檢查輪胎有無(wú)損傷，氣壓是否合乎標(biāo)準(zhǔn)，因?yàn)槠?chē)在公路上高速運(yùn)行一旦爆胎，整輛汽車(chē)就會(huì)瞬