有軌裝車機機行走機構(gòu)設(shè)計分析【畢業(yè)論文+CAD圖紙全套】

買文檔就送您 紙全套， Q 號交流 401339828 或 11970985 1 分 類 號 密 級 寧 畢業(yè)設(shè)計 (論文 ) 有軌裝車機機有軌行走機構(gòu)設(shè)計分析 所在學(xué)院 機械與電氣工程學(xué)院 專 業(yè) 機械設(shè)計制造及其自動化 班 級 11 機自 x 班 姓 名 學(xué) 號 指導(dǎo)老師 2015 年 3 月 31 日 買文檔就送您 紙全套， Q 號交流 401339828 或 11970985 要 有軌裝車機機有軌行走機構(gòu)具有良好的運動性能，在室內(nèi)環(huán)境中可以上下樓梯 ，跨越臺階，在室外非結(jié)構(gòu)地形中可以、跨越壕溝、自適應(yīng)路面。通過加載不同的設(shè)備和儀器，機器人可廣 泛用于救援、搶險、防爆、科考、軍事等領(lǐng)域，其應(yīng)用價值十分巨大 本文提出了一種 3 自由度便攜式機器人設(shè)計方案。機器人整體結(jié)構(gòu)分三段，采用模塊化設(shè)計，具有可拆裝、維修方便等特點，設(shè)計完成的機器人與同類機器人相比較，從機械結(jié)構(gòu)上保證了在有軌行走性能、跨溝性能、路面 自適應(yīng)性能等方面更加具有優(yōu)勢。小型地面移動機器人具有體積小巧、機動性高、環(huán)境適應(yīng)能力強、承載能力突出等優(yōu)點 ,而機器人的小型化和有軌行走能力的矛盾一直成為其實用化的制約條件 ,如何提高機器人的有軌行走性能成為近年來移動機器人基礎(chǔ)研究的熱點問題。本文以基 于行星輪鏈接式車體結(jié)構(gòu)的新型有軌行走機器人為研究對象 ,圍繞機器人的結(jié)構(gòu)設(shè)計的優(yōu)化、有軌行走性能的分析及其機電系統(tǒng)的設(shè)計展開了研究 ,具體研究工作如下 : 分析了國內(nèi)外小型移動機器人的研究設(shè)計及其實用化程度的現(xiàn)狀 ,針對基于行星輪系結(jié)構(gòu)和鏈接式結(jié)構(gòu)的運載平臺分別進(jìn)行了深入的比較和討論。針對現(xiàn)有傳統(tǒng)輪式、腿式和履帶式運動底盤的優(yōu)缺點進(jìn)行了分析 ,概況了小型移動機器人未來發(fā)展趨勢 ,確定了本文中新型有軌行走機器人的研究背景和設(shè)計目標(biāo)。 分析機器人驅(qū)動模塊的設(shè)計方案 ,詳細(xì)推導(dǎo)了其結(jié)構(gòu)相關(guān)參數(shù)的優(yōu)化過程。綜合現(xiàn)有運載底盤的性能 特點 ,提出了多種車體框架結(jié)構(gòu)方案 ,并進(jìn)行了比較、篩選和綜合。最終確定了以行星輪驅(qū)動模塊為有軌行走機構(gòu) ,以鏈接式結(jié)構(gòu)為車體框架的機器人機構(gòu)總體方案。 推導(dǎo)行星輪鏈接式底盤在通過各種時受力情況。對有軌行走分析過程中機器人的相關(guān)參數(shù)進(jìn)行了詳細(xì)的定義與說明 ,對分析的環(huán)境進(jìn)行了合理、有效的假設(shè)以簡化計算過程。分析了機器人的輪觸地條件、斜坡行駛和攀越臺階等的約束條件。根據(jù)其動力和阻力的相互制約情況 ,將單級臺階的有軌行走過程細(xì)化為多個階段進(jìn)行詳細(xì)的受力分析 ,確定有軌行走高度和多個車體結(jié)構(gòu)參數(shù)之間的關(guān)系。分析了有軌行走過程 中各種參數(shù)的耦合和矛盾 ,指出分析過程中遇到的問題及其研究方向。 結(jié)合在虛擬模型的仿真實驗結(jié)果 ,優(yōu)化得到樣機的車體結(jié)構(gòu)參數(shù) ,并設(shè)計制作了機器人的機械系統(tǒng)。通過仿真分析初步驗證了上述分析理論的正確性。闡述了基于上述有軌行走性能的要求 ,機器人所需要的控制系統(tǒng)的設(shè)計及其具體的實現(xiàn)方案。 設(shè)計制作完成的新型有軌行走機器人樣機通過了一系列性能試驗 ,得到了樣機達(dá)到的實際性能指標(biāo) ,并買文檔就送您 紙全套， Q 號交流 401339828 或 11970985 設(shè)計指標(biāo)進(jìn)行了比較和分析。試驗結(jié)果表明新型有軌行走機器人達(dá)到了良好的有軌行走性能 ,行星輪鏈接式底盤充分地集成了輪式和履帶式底盤的 優(yōu)點并成功避開了其各自的缺陷。試驗驗證了理論分析及仿真的有效性 ,通過對試驗結(jié)果進(jìn)行細(xì)致的分析與思考 ,找出了理論分析與設(shè)計過程中需要改進(jìn)的地方 ,為下一步工作指明了方向。 關(guān)鍵詞： 有軌行走 ； 改進(jìn)設(shè)計 買文檔就送您 紙全套， Q 號交流 401339828 或 11970985 be up in in By be is a 3 of is of to to of of be is a 3 of is of to to of of be is a 3 of is of to to of of 買文檔就送您 紙全套， Q 號交流 401339828 或 11970985 V 目 錄 摘 要 . . 錄 . V 第 1 章 緒論 . 1 第 2 章 有軌行走 總體方案確定 . 3 有軌行走 裝置工作原理 . 3 軌行走 總體設(shè)計 . 3 軌行走 方案 . 4 軌行走 的整機結(jié)構(gòu)及選擇 . 6 軌行走 的工作流程 . 7 第 3 章 有軌行走 結(jié)構(gòu)設(shè)計 . 9 有軌行走 原理 . 10 有軌行走 類型選擇 . 11 第 4 章 傳動件的選擇 . 12 整機承載計算 . 13 軸承的選擇 . 14 撐支架強度計算 . 16 銷軸的設(shè)計計算 . 1 錯誤 !未定義書簽。 軸的材料選擇 . 錯誤 !未定義書簽。 軸的最小直徑確定 . 20 軸的結(jié)構(gòu)設(shè)計 . 22 買文檔就送您 紙全套， Q 號交流 401339828 或 11970985 軸的校核 . 23 第 5 章 有限元分析 . 12 有限元簡介 . 13 力學(xué)分析簡介 . 14 動力學(xué)分析簡介 . 16 機構(gòu)承載分析 . 1 錯誤 !未定義書簽。 前處理 . 錯誤 !未定義書簽。 網(wǎng)格劃分 . 20 邊況設(shè)定 . 20 分析結(jié)果 . 22 動力學(xué)分析 . 1 錯誤 !未定義書簽。 致 謝 . 27 買文檔就送您 紙全套， Q 號交流 401339828 或 11970985 1 第 1 章 緒論 有軌行走的發(fā)展 方向高科技化的方向發(fā)展，制造的適用性強的有軌行走是發(fā)展的市場，不同地區(qū)開發(fā)的其他有軌行走很有前途的。根據(jù)這個，相應(yīng)的制造的高性能有軌行走國外的收獲機的發(fā)展概況。這個有軌行走一次性完成有軌行走，有軌行走，分離和裝袋作業(yè)。這個桌子的小型、輕、操作，通過柔軟性和適應(yīng)性很好，漂亮地解決了大中型有軌行走丘陵，山和水田越難以難題。有軌行走試驗機適用的航空公司，石油化工、機械制造、金屬材料及產(chǎn)品、電線電纜、塑料膠帶，紙品和彩色印刷包裝、膠帶，箱包手袋、纖維、食品、醫(yī)藥等行業(yè)。可測試各種材料及產(chǎn)品、半成品的綁架，壓，彎曲， 削減等的物理性能，購買各種治具拉，壓縮，擁有，壓，彎曲，有時，剝離，粘著力等，剪試驗。有軌行走考試軸有軌行走載荷測量材料特性的試驗方法。利用有軌行走考試得到的數(shù)據(jù)確認(rèn)材料的彈性極限，有彈性率，比例極限，面積減小量，有軌行走強度、屈服點，屈服強度和其他有軌行走性能指標(biāo)。高溫下進(jìn)行的，所以有軌行走實驗數(shù)據(jù)可以得到蠕變。金屬有軌行走考試的順序請參照 - 8 標(biāo)準(zhǔn)。塑料有軌行走試驗方法參照 - 638 標(biāo)準(zhǔn)， D - 2289 基準(zhǔn)（高應(yīng)變率）和 D - 882基準(zhǔn)（芯片材）。 - 2343 標(biāo)準(zhǔn)規(guī)定適用的玻璃纖維的有軌行走試驗方法； - 897 規(guī)格規(guī)定適用的粘合劑有軌行走試驗方法； - 412 規(guī)格規(guī)定的硬質(zhì)庫姆有軌行走試驗方法。一點準(zhǔn)備試樣。刻線機原始標(biāo)的范圍內(nèi)，所以周線円（或小鋼沖衝時），從標(biāo)準(zhǔn)的分等長的 10 格。用卡尺考試件原始標(biāo)內(nèi)的兩端和中間兩個相互垂直方向各一次測量的直徑，取買文檔就送您 紙全套， Q 號交流 401339828 或 11970985 2 其算術(shù)平均值作為該處斷面直徑選用，并且 3 處斷面直徑的最小值計算試制品的原始的買文檔就送您 紙全套， Q 號交流 401339828 或 11970985 3 第 2 章 總體方案確定 有軌行走工作原理 車輪采用杠桿原理，由于齒輪的嚙合點始終位于遠(yuǎn)離軸線的地方 ,在遇到物后，車輪靜止，動力源驅(qū)動齒輪轉(zhuǎn)動 ,而此時的動力臂大于阻力臂 ,比普通車輪有更大的力矩 ,同時后輪給以驅(qū)動力 ,車輪將會容易攀升，有軌行走成功。 有軌行走機在各種環(huán)境中適應(yīng)能力強，承載能力突出等優(yōu)點，有軌行走的小型化和有軌行走能力的矛盾了一直實用化的限制條件，如何有軌行走機的性能提高了有軌行走近年來移動有軌行走機的基礎(chǔ)研究熱點問題。本文車身構(gòu)造基行星輪連桿式的新型有軌行走有軌行走機為研究對象，有軌行走機的結(jié)構(gòu)設(shè)計的優(yōu)化問題，有軌行走性能的分析和那個機電系統(tǒng)的設(shè)計研究，具體的研究活動如下：分析國內(nèi)外的小型移動的有 軌行走機的研究設(shè)計和實用化程度的現(xiàn)狀來說，行星輪系基結(jié)構(gòu)和鏈接式結(jié)構(gòu)的搭載的平臺的各自進(jìn)行了深入的比較。現(xiàn)有的對傳統(tǒng)輪式，腿式和履帶式運動底盤的優(yōu)點和缺點分析，概況小型移動的有軌行走機的未來發(fā)展趨勢，本文有軌行走新型有軌行走機的研究背景和設(shè)計目標(biāo)。分析有軌行走機驅(qū)動模塊的設(shè)計方案，其結(jié)構(gòu)推導(dǎo)詳細(xì)參數(shù)的優(yōu)化過程。綜合現(xiàn)有搭載底盤的性能特性，提出了車身結(jié)構(gòu)的方案進(jìn)行了多種框架，篩選和綜合。最終決定好的星輪驅(qū)動組件有軌行走機構(gòu)，連桿式結(jié)構(gòu)框架的車身有軌行走機機關(guān)總體方案。推導(dǎo)行星輪連桿式底盤種種接受力情況。 軌行走總體設(shè)計 這種設(shè)計是一個小稻田根據(jù)南方丘陵區(qū)有軌行走是小而設(shè)計，結(jié)合有軌行走可以完買文檔就送您 紙全套， Q 號交流 401339828 或 11970985 4 成有軌行走，有軌行走，分離和裝袋操作。本機體積小，重量輕，操作靈活，通過良好的和適應(yīng)性，在山上大，中型有軌行走更好的解決方案，山脈和有軌行走有軌行走難的問題，雙季稻區(qū)南部，泥腳不深更大的超過 20 厘米就可以正常有軌行走稻田。 軌行走方案 有軌行走機在各種環(huán)境中適應(yīng)能力強，承載能力突出等優(yōu)點，有軌行走的小型化和有軌行走能力的矛盾了一直實用化的限制條件，如何有軌行走機的性能提高了有軌行走近年來移動有軌行走機的基 礎(chǔ)研究熱點問題。本文車身構(gòu)造基行星輪連桿式的新型有軌行走有軌行走機為研究對象，有軌行走機的結(jié)構(gòu)設(shè)計的優(yōu)化問題，有軌行走性能的分析和那個機電系統(tǒng)的設(shè)計研究，具體的研究活動如下：分析國內(nèi)外的小型移動的有軌行走機的研究設(shè)計和實用化程度的現(xiàn)狀來說，行星輪系基結(jié)構(gòu)和鏈接式結(jié)構(gòu)的搭載的平臺的各自進(jìn)行了深入的比較?，F(xiàn)有的對傳統(tǒng)輪式，腿式和履帶式運動底盤的優(yōu)點和缺點分析，概況小型移動的有軌行走機的未來發(fā)展趨勢，本文有軌行走新型有軌行走機的研究背景和設(shè)計目標(biāo)。分析有軌行走機驅(qū)動模塊的設(shè)計方案，其結(jié)構(gòu)推導(dǎo)詳細(xì)參數(shù)的優(yōu)化過程。綜 合現(xiàn)有搭載底盤的性能特性，提出了車身結(jié)構(gòu)的方案進(jìn)行了多種框架，篩選和綜合。最終決定好的星輪驅(qū)動組件有軌行走機構(gòu)，連桿式結(jié)構(gòu)框架的車身有軌行走機機關(guān)總體方案。推導(dǎo)行星輪連桿式底盤種種接受力情況。有軌行走分析過程中的有軌行走機的參數(shù)進(jìn)行詳細(xì)的定義和說明，分析的環(huán)境合理有效的假設(shè)，簡化計算過程。分析了有軌行走機的輪嘗試條件的斜面，行車和攀越樓梯等的的限制條件。其原動力和抵抗的相互制約的情況下，單級的細(xì)分化有軌行走過程詳細(xì)的分析力階段，確定有軌行走高度和很多的車身結(jié)構(gòu)參數(shù)之間的關(guān)系。分析了有軌行走過程中各種參數(shù)的結(jié) 合和矛盾，分析過買文檔就送您 紙全套， Q 號交流 401339828 或 11970985 5 程中遇到的問題和研究方向。結(jié)合虛擬的模型的模擬實驗結(jié)果得到，優(yōu)化原型的車身結(jié)構(gòu)參數(shù)設(shè)計制作有軌行走機的機械系統(tǒng)。模擬分析初步驗證了上述的分析的理論的正確性。敘述了上述有軌行走性能要求，有軌行走機必須的控制系統(tǒng)的設(shè)計及其具體實現(xiàn)方案。設(shè)計制作完成的新型有軌行走有軌行走機原型系列性能的試驗，得到的實際業(yè)績指標(biāo)的原型，設(shè)計達(dá)成指標(biāo)的比較分析?？荚嚨慕Y(jié)果有軌行走，達(dá)到了新型有軌行走機良好的有軌行走性能，行星輪連桿式底盤充分的集成輪式和履帶式底盤的長處和成功避開了各自的缺陷。試驗驗證的理論的分析和模擬 的有效性，測試結(jié)果的詳細(xì)分析，找出與想法的理論的分析和設(shè)計過程中需要改進(jìn)的地方，下面的工作，指明了方向。 整機形式為：懸掛式、全喂入 割臺形式為：帶攪龍輸送器式臥式割臺 有軌行走形式為：軸流式 軌行走的整機結(jié)構(gòu)及選擇 有軌行走臺懸掛在框架懸架，后懸架有軌行走的柴油，配置在左側(cè)有軌行走中間槽的前方，前部和后部端部連接到切割臺和有軌行走部。有關(guān)資產(chǎn)負(fù)債割臺，割臺被放置買文檔就送您 紙全套， Q 號交流 401339828 或 11970985 6 到合適的檔位。為收獲后留有軌行走設(shè)備布局，風(fēng)選設(shè)置在右側(cè)，而糧袋放置在右側(cè)的有軌行走部背面的平衡有軌行走。由柴油機，柴油后動力輸 出軸提供動力的收獲部分提供整體前進(jìn)的動力。 軌行走的工作流程 車輪采用杠桿原理，由于齒輪的嚙合點始終位于遠(yuǎn)離軸線的地方 ,在遇到物后，車輪靜止，動力源驅(qū)動齒輪轉(zhuǎn)動 ,而此時的動力臂大于阻力臂 ,比普通車輪有更大的力矩 ,同時后輪給以驅(qū)動力 ,車輪將會容易攀升，有軌行走成功。 防倒退原理： 車體在時，棘輪機構(gòu)在工作，能有效的防止車輪的回轉(zhuǎn) ;如果需要車輪的回轉(zhuǎn)，可以解除棘輪機構(gòu)工作狀態(tài)。 第 3 章 有軌行走結(jié)構(gòu)設(shè)計 有軌行走原理 小型地面移動機器人小，機動性高，體積環(huán)境適應(yīng)能力強，承載能力突出等優(yōu) 點，機器人的小型化和有軌行走能力的矛盾了一直實用化的限制條件，如何機器人的性能提高了有軌行走近年來移動機器人的基礎(chǔ)研究熱點問題。本文車身構(gòu)造基行星輪連桿式的新型有軌行走機器人為研究對象，機器人的結(jié)構(gòu)設(shè)計的優(yōu)化問題，有軌行走性能的分析和那個機電系統(tǒng)的設(shè)計研究，具體的研究活動如下：分析國內(nèi)外的小型移動的機器人的研究設(shè)計和實用化程度的現(xiàn)狀來說，行星輪系基結(jié)構(gòu)和鏈接式結(jié)構(gòu)的搭載的平臺的各自進(jìn)行了深入的比較?，F(xiàn)有的對傳統(tǒng)輪式，腿式和履帶式運動底盤的優(yōu)點和缺點分析，概況小型移動的機器人的未來發(fā)展趨勢，本文有軌行走新型機 器人的研究背景和設(shè)計目標(biāo)。分析機器人驅(qū)動模塊的設(shè)計方案，其結(jié)構(gòu)推導(dǎo)詳細(xì)參數(shù)的優(yōu)化過程。綜合現(xiàn)有搭載底盤的性能特性，提出了車身結(jié)構(gòu)的方案進(jìn)行了多種框架，篩選和綜合。最終決定好的星輪驅(qū)動組件有軌行走機構(gòu)，連桿式結(jié)構(gòu)框架的車身機器人機關(guān)總體方案。推導(dǎo)行星輪連桿式底盤種種接受力情況。有軌行走分析過程中的機器人的參數(shù)進(jìn)行詳細(xì)的定義和說明，分析的環(huán)境合理有效的假設(shè)，簡化計算過程。分析了機器人的輪嘗試條件的斜面，行車和攀越樓梯等的的限制條件。其原動力和抵抗的相互制約的情況下，單級的細(xì)分化買文檔就送您 紙全套， Q 號交流 401339828 或 11970985 7 有軌行走過程詳細(xì)的分析力階段，確定 有軌行走高度和很多的車身結(jié)構(gòu)參數(shù)之間的關(guān)系。 在移動系統(tǒng)設(shè)計過程中，工況環(huán)境既移動系統(tǒng)可通過的典型地形環(huán)境必須考慮。典型的地形包括臺階、地形凸起、壕溝、松軟土壤、隨機波動路面、平整路面、不等高、上下坡等，具體環(huán)境又有差別，如月球表面主要覆蓋著一層由巖石碎塊、角礫狀石片、砂和灰土等組成，又如由表面硬質(zhì)成分構(gòu)成的隨機波動路面，易于下陷的松軟土層。大多情況下，要下以上各種綜合工況下工作，同時考慮溫度、濕度、塵土等對性能的影響 ，將引起部件發(fā)熱、構(gòu)件卡死、磨擦磨損、密封失效等問題。 分析了有軌行走過程中各種參數(shù)的結(jié)合 和矛盾，分析過程中遇到的問題和研究方向。結(jié)合 擬的模型的模擬實驗結(jié)果得到，優(yōu)化原型的車身結(jié)構(gòu)參數(shù)設(shè)計制作機器人的機械系統(tǒng)。模擬分析初步驗證了上述的分析的理論的正確性。敘述了上述有軌行走性能要求，機器人必須的控制系統(tǒng)的設(shè)計及其具體實現(xiàn)方案。設(shè)計制作完成的新型有軌行走機器人原型系列性能的試驗，得到的實際業(yè)績指標(biāo)的原型，設(shè)計達(dá)成指標(biāo)的比較分析?？荚嚨慕Y(jié)果有軌行走，達(dá)到了新型機器人良好的有軌行走性能，行星輪連桿式底盤充分的集成輪式和履帶式底盤的長處和成功避開了各自的缺陷。試驗驗證的理論的分析和模擬的有效性 ，測試結(jié)果的詳細(xì)分析，找出與想法的理論的分析和設(shè)計過程中需要改進(jìn)的地方，下面的工作，指明了方向。 1）沖擊有軌行走：對對方有軌行走元素沖擊作用秒殺頭和有軌行走。較高的沖擊速度，有軌行走越強，但也越大裂解速率。 2）摩擦有軌行走：由組件和之間，以及和有軌行走有軌行走離去之間的摩擦。有軌行走間隙的大小是至關(guān)重要的。 3）梳刷有軌行走：有軌行走由拉力有軌行走部件進(jìn)行。 4）滾動有軌行走：打有軌行走通過施加壓力的元素進(jìn)行糧食。在這種情況下，力作用在主要沿晶面的法向力。 5）振動有軌行走：由有軌行走元件用于施加高頻振 動進(jìn)行有軌行走。 有軌行走是的幾種方法在長期的生產(chǎn)實踐過程中總結(jié)而來去殼大米儲存。如果裸存儲，則存儲時間短。米粒脆，易折斷。因此，本設(shè)計采用梳刷有軌行走，主要針對與有軌行走完成補充兩者。 有軌行走類型選擇 軸齒輪嚙合傳動，顯著提高了車輛的有軌行走能力。 買文檔就送您 紙全套， Q 號交流 401339828 或 11970985 8 4. 作用力偏離軸線，延長力臂，增強有軌行走的能力 人消防車改造，災(zāi)害救援車改裝，爬樓梯工具改造以及搬運車改造工程。應(yīng)用前景本車能有效的實現(xiàn)有軌行走功能功能。它在有軌行走方面卓越的性能，使其可用于輪椅改造，無人消防車改造，災(zāi)害救援車改裝，爬樓梯工具改造以及搬運車改造工程。本車改變以往普通輪系無法有效有軌行走的缺點。在火災(zāi)、水災(zāi)、地震、礦難等災(zāi)害發(fā)生時，能高效的搶救人民生命和財產(chǎn)。綜上分析，這種產(chǎn)品具有潛力巨大的市場前景和較高的使用價值，適于推廣應(yīng)用。 第 4 章 傳動件的選擇 整機承載計算 軸承的選擇 有軌行走在工作時，在運轉(zhuǎn)穩(wěn)定性較好（保有軌行走滾筒運轉(zhuǎn)穩(wěn)定性的條件：有足夠的 轉(zhuǎn)動慣量；發(fā)動機有足夠的儲備功率和較靈敏的調(diào)速器）的條件下，其功率總耗用N 由兩部分組成：一部分用于克服滾筒空轉(zhuǎn)而消耗的功率 占總功率消耗的 5%，一部分用于克服有軌行走阻力而消耗的功率 占總功率消耗的 93%，所以 有軌行走的功率消耗 為： N = ） (4) 1)其中空轉(zhuǎn)功率消耗 : = A + 3B 買文檔就送您 紙全套， Q 號交流 401339828 或 11970985 9 式中： A 系數(shù)， A 為克服軸承及有軌行走的摩擦阻力的功率消耗， 310)A B 系數(shù)， 3B 為克服滾筒轉(zhuǎn)動時的空氣迎風(fēng)阻力而消耗的功率， ）（B . 2)其中有軌行走功率消耗 這個過程比較復(fù)雜，有軌行走首先是以較低的速度進(jìn)入有軌行走入口處，與高速旋轉(zhuǎn)的有軌行走滾筒接觸，然后被拖入有軌行走間隙進(jìn)行有軌行走，既有梳刷也有打擊，研究的依據(jù)是動量守恒定律： 沖量轉(zhuǎn)換為動量： ， / （ 5) )1(1000/2 m 單位時間喂入的量； F 綜合搓擦系數(shù)， v 滾筒的切向速度， 15m / s。 將數(shù)據(jù)代入 N = ： N= 支架強度計算 有軌行走消耗的功率由下式可求得： )(/ (6) 其中： 單位時間進(jìn)入有軌行走的脫出物質(zhì)量（ ）； 單位脫出物質(zhì)量篩所需的功率（ ），上篩： 篩： 選別能力系數(shù)， 買文檔就送您 紙全套， Q 號交流 401339828 或 11970985 10 代入數(shù)據(jù)可得消耗的功率： / 軸的設(shè)計計算 有軌行走在工作時，有軌行走軸的轉(zhuǎn)速很高，而且傳遞的扭矩很大，綜合考慮，軸的材料選擇 45鋼調(diào)質(zhì)處理，硬度為 195其接觸疲勞強度極限M 20 ，彎曲疲勞極限取 M 80 。 軸的最小直徑確定 由公式 / (17) 其中 P 該軸傳遞的功率， n 該軸的轉(zhuǎn)速， r ； C 指軸的材料和承載情況確定常數(shù)。 已知 P = 50 ，查機械設(shè)計手冊 21可得 C=128，代入上式可得 選 0 。 軸的結(jié)構(gòu)設(shè)計 為了 便于軸上零件的拆卸，經(jīng)常把軸做成階梯形。軸的直徑從軸端逐漸向中間增大，可依次將齒輪和帶輪等從軸的上端裝拆，為了使軸上的零件便于安裝，軸端及各軸的端部應(yīng)有倒角。軸上磨削的軸段應(yīng)有砂輪越程槽，車制螺紋軸段應(yīng)有退刀槽。 各段軸的直徑，如有配合要求的軸段，應(yīng)盡量采用標(biāo)準(zhǔn)直徑，安裝軸承、齒輪等標(biāo)買文檔就送您 紙全套， Q 號交流 401339828 或 11970985 11 準(zhǔn)件的軸徑，應(yīng)符合各標(biāo)準(zhǔn)件的內(nèi)徑系列規(guī)定。采用的套筒、螺母、軸端擋圈作軸向固定時，應(yīng)把裝零件的軸段長度做的比零件輪轂短 ，以確保螺母等緊靠零件端 面。有軌行走軸結(jié)構(gòu)初定如圖 7所示： 軸的校核 軸上載荷的計算 求軸承上的支反力 垂直面內(nèi)： 171 142 水平面內(nèi)： 5181 632 畫受力簡圖與彎矩圖，如圖 8所示： 據(jù)第四強度理論且忽略鍵槽影響 M P 0/ 1 )32/322 ， 69 0W M P 1 M P 1 軸安全。 圖 8 受力簡圖和彎矩圖 按彎扭合成應(yīng)力校核軸強度 進(jìn)行校核時，只校核軸承上承受彎矩和扭矩最大的截面強度，取 =軸的計算應(yīng)力為： )(1 3232322 前已選定軸材料為 45 號鋼 ,調(diào)質(zhì)處理 ,由機械設(shè)計 23表 15得 1 =60此S=安全 買文檔就送您 紙全套， Q 號交流 401339828 或 11970985 13 第 5 章 有限元分析 有限元簡介 力學(xué)分析簡介 在數(shù)學(xué)中，有限元法（ 一種為求解偏微分方程邊值問題近似解的數(shù)值技術(shù)。求解時對整個問題區(qū)域進(jìn)行分解，每個子區(qū)域都成為簡單的部分，這種簡單部分就稱作有限元。它通過變分方法，使得誤差函數(shù)達(dá)到最小值并產(chǎn)生穩(wěn)定解。類比于連接多段微小直線逼近圓的思想，有限元法包含了一切可能的方法，這些方法將許多被稱為有限元的小區(qū)域上的簡單方程聯(lián)系起來，并用其去估 計更大區(qū)域上的復(fù)雜方程。它將求解域看成是由許多稱為有限元的小的互連 子域 組成，對每一單元假定一個合適的 (較簡單的）近似解，然后推導(dǎo)求解這個域總的滿足條件 (如結(jié)構(gòu)的平衡條件），從而得到問題的解。這個解不是準(zhǔn)確解，而是近似解，因為實際問題被較簡單的問題所代替。由于大多數(shù)實際問題難以得到準(zhǔn)確解，而有限元不僅計算精度高，而且能適應(yīng)各種復(fù)雜 形狀，因而成為行之有效的工程分析手段 動力學(xué)分析簡介 動力學(xué)分析功能包括 :：正則模態(tài)及復(fù)特征值分析、 頻率 及瞬態(tài)響應(yīng)分析、（噪）聲學(xué) 分析、隨機響應(yīng)分析、響應(yīng)及 沖擊 譜分析、動力靈敏度分析等。針對于中小及超大型問題的不同的解題規(guī)模，如在處理大型結(jié)構(gòu)動力學(xué)問題時，如不利用特征縮減技術(shù)，將會使解題效率大為降低。 機構(gòu)承載分析 前處理 打開 件，界面如圖所示 買文檔就送您 紙全套， Q 號交流 401339828 或 11970985 14 點擊 能選項，將其拖入 面，如上圖所示 在 點擊 能選項，將其拖入到 圖所示，自動生成分析選項界面。 導(dǎo)入模型以后，需要對模型賦予材質(zhì)。本結(jié)構(gòu)中，零部件材質(zhì)設(shè)定為買文檔就送您 紙全套， Q 號交流 401339828 或 11970985 15 結(jié)構(gòu)鋼 楊氏模量為 松比為 下圖所示，分別對每個零部件進(jìn)行材料設(shè)定 網(wǎng)格劃分 在劃分網(wǎng)格前，用戶首先需要對模型中將要用到的單元屬性進(jìn)行定義。單元屬性主要包括：單元類型、實常數(shù)、材料常數(shù)。典型的實常數(shù)包 括：厚度、橫截面面積、高度、梁的慣性矩等。材料屬性包括：彈性模量、泊松比、密度、熱膨脹系數(shù)等。 用戶提供了兩種網(wǎng)格劃分類型：自由和映射 所謂“自由”，體現(xiàn)在沒有特定的準(zhǔn)則，對單元形狀無限制，生成的單元不規(guī)則，基本適用于所有的模型。自由網(wǎng)格生成的內(nèi)部節(jié)點位置比較隨意，用戶無法控制。操作方式是打開 具條上的 用單元形狀依賴于是對面還是對體進(jìn)行網(wǎng)格劃分。對于面，自由網(wǎng)格可以只由四邊形單元組成，也可以只由三角形單元組成，或兩者混合。對于體，自由網(wǎng)格一般限制為四面體單元 。 映射網(wǎng)格劃分要求面或體形狀滿足一定規(guī)則，且映射面網(wǎng)格只包括三角買文檔就送您 紙全套， Q 號交流 401339828 或 11970985 16 形單元或四邊形單元，映射體網(wǎng)格只包括六面體單元，它生成的單元形狀比較規(guī)則，適用于形狀規(guī)則的面和體。對于映射網(wǎng)格劃分，生成的單元尺寸依賴于當(dāng)前 設(shè)置。能用于映射網(wǎng)格劃分。當(dāng)使用硬點時，不支持映射網(wǎng)格劃分。此面必須由 3或 4 條線圍成，在對邊上必須有相等的單元劃分?jǐn)?shù)。如果此面由 3 條線圍成，則三條邊上的單元劃分?jǐn)?shù)必須相等且必須是偶數(shù)。對邊網(wǎng)格數(shù)之差相等，或者一對對邊網(wǎng)格 數(shù)相等，另一對網(wǎng)格數(shù)之差為偶數(shù)，也可以進(jìn)行映射網(wǎng)格劃分。 如果一個面由多于 4條的線圍成，則它不能直接采用映射網(wǎng)格進(jìn)行劃分，然而，為了將總的線數(shù)減少到 4，其中的某些線可以被加起來（ 連接起來（ 種進(jìn)行網(wǎng)格劃分時的操作）。 代替進(jìn)行連接操作（ 可以用拾取一個面的 3 個或 4個角點來進(jìn)行面映射網(wǎng)格劃分，這種簡化的映射網(wǎng)格劃分方法將兩個關(guān)鍵點之間的多條線內(nèi)部連接起來。 為了得到映射網(wǎng)格，必須在面的對邊上指定相等的線的劃分?jǐn)?shù)（或者定義線的劃分?jǐn)?shù)對應(yīng)于某種 傳遞方式）。不需要在所有的線上指定劃分?jǐn)?shù)，只要是采用映射網(wǎng)格劃分，程序會將線的劃分?jǐn)?shù)由一條邊傳遞到對邊，傳遞所有相鄰的要劃分網(wǎng)格的面） 體映射網(wǎng)格：為了給一個體劃分六面體單元，則必須滿足 它必須是塊形（六面體），五面體或四面體形 在對面和側(cè)邊上所定義的單元劃分?jǐn)?shù)必須相等 如果體是棱柱形或四面體形，在三角形面上的單元劃分?jǐn)?shù)必須是偶買文檔就送您 紙全套， Q 號交流 401339828 或 11970985 17 數(shù) 相對棱邊上劃分的單元數(shù)必須相等 導(dǎo)入模型以后如上圖所示，打開主界面 ,對模型進(jìn)行網(wǎng)格劃分，點擊能旋向，右擊插入 法，選擇 設(shè)定網(wǎng)格大 小。設(shè)定整體網(wǎng)格大小為 1擊 件對模型進(jìn)行網(wǎng)格劃分，劃分結(jié)果如下圖所示： 可以看到最終網(wǎng)格劃分效果，以及網(wǎng)格數(shù)量，如下圖： 買文檔就送您 紙全套， Q 號交流 401339828 或 11970985 18 如圖所示，網(wǎng)格總數(shù)量為 487658，節(jié)點數(shù)量為 170523 網(wǎng)格質(zhì)量 100 邊況設(shè)定 網(wǎng)格劃分完畢需要對整體裝置進(jìn)行邊界條件設(shè)定，如下圖所示，為模型固定條件，即模型中某些零部件進(jìn)行固定設(shè)定。 設(shè)定軸承外圈上與小棍接觸部分為固定。即 外設(shè)定約束條件，即受力載荷或者位移載荷 買文檔就送您 紙全套， Q 號交流 401339828 或 11970985 19 設(shè)定與軸承外圈接觸的冷碾輥部分以及外部 受力打小為 2000N 如上圖所示 分析結(jié)果 點 件對模型進(jìn)行計算，最終計算結(jié)果如下圖 買文檔就送您 紙全套， Q 號交流 401339828 或 11970985 20 買文檔就送您 紙全套， Q 號交流 401339828 或 11970985 21 圖上分別為主應(yīng)力，位移，應(yīng)變值。 動力學(xué)分析 在應(yīng)力分析的基礎(chǔ)上繼續(xù)對模型進(jìn)行模態(tài)分析，分析結(jié)果如下圖所示 分別得到模型的六階振型 一階振型買文檔就送您 紙全套， Q 號交流 401339828 或 11970985 22 二階振型 三階振型買文檔就送您 紙全套， Q 號交流 401339828 或 11970985 23 四階振型五階振型買文檔就送您 紙全套， Q 號交流 401339828 或 11970985 24 六階振型振型是對應(yīng)于 頻率 而言的，一個固有頻率對應(yīng)于一個振型。按照 頻率 從低到高的排列，依次稱為第一階振型，第二階振型等等，指的是在該固有頻率下結(jié)構(gòu)的振動形態(tài)，頻率越高則振動 周期 越小。 在實驗中，我們通過用一定的 頻率 對結(jié)構(gòu)進(jìn)行激振，觀測相應(yīng)點的位移狀況，當(dāng)觀測點的位移達(dá)到最大時，此時達(dá)到共振，頻率即為固有頻率。實際結(jié)構(gòu)的振動形態(tài)并不是一個規(guī)則的形狀，而是各階振型相疊加的結(jié)果。 第一振型來的時候，在相同的時間里，房子晃的次數(shù)少，但幅度大；第二振型來的時候，在相同的時間里，房子晃的較快，幅度 略小。 第三振型來的時