裝卸搬運(yùn)設(shè)備與技術(shù).ppt

1,第4章 裝卸搬運(yùn)設(shè)備與技術(shù),4.1 裝卸搬運(yùn)作業(yè)概述 4.2 裝卸搬運(yùn)設(shè)施與設(shè)備 4.3 典型設(shè)備介紹 第4章 作業(yè),2,4.1 裝卸搬運(yùn)作業(yè)概述,4.1.1 裝卸搬運(yùn)的意義 4.1.2 裝卸搬運(yùn)作業(yè)合理化的原則 4.1.3 裝卸搬運(yùn)作業(yè)的特點(diǎn) 4.1.4 裝卸搬運(yùn)的方法,3,4.1.1 裝卸搬運(yùn)的意義,裝卸搬運(yùn)是指在同一地域范圍內(nèi)進(jìn)行的、以改變物的存放狀態(tài)和空間位置為主要內(nèi)容和目的的活動(dòng)，包括裝上、卸下、移送、揀選、分類(lèi)、堆垛、入庫(kù)、出庫(kù)等活動(dòng)。 裝卸、搬運(yùn)不僅發(fā)生次數(shù)頻繁，而且其作業(yè)內(nèi)容復(fù)雜，又是勞動(dòng)密集型、耗費(fèi)人力的作業(yè)，它所消耗的費(fèi)用在物流費(fèi)用中也占有相當(dāng)大的比重。,4,4.1.2 裝卸搬運(yùn)作業(yè)合理化的原則,消除無(wú)效搬運(yùn)； 提高搬運(yùn)活性； 注意重力的影響和作用； 合理利用機(jī)械； 保持物流的均衡順暢； 集裝單元化原則； 提高綜合效果。,5,4.1.3 裝卸搬運(yùn)作業(yè)的特點(diǎn),1、裝卸搬運(yùn)是附屬性、伴生性的活動(dòng) 2、裝卸搬運(yùn)是支持、保障性活動(dòng)。 3、裝卸搬運(yùn)是銜接性的活動(dòng)。,6,4.1.4 裝卸搬運(yùn)的方法,裝卸搬運(yùn)作業(yè)的基本方法，可以分別按作業(yè)對(duì)象、作業(yè)手段、裝卸設(shè)備作業(yè)原理、作業(yè)方式不同進(jìn)行分類(lèi)。 按作業(yè)對(duì)象（貨物形態(tài)）分類(lèi) 按裝卸搬運(yùn)涉及的物流設(shè)施、設(shè)備對(duì)象分類(lèi) 按裝卸搬運(yùn)的機(jī)械及機(jī)械作業(yè)方式分類(lèi) 裝卸搬運(yùn)的其他分類(lèi)方法,7, 按作業(yè)對(duì)象（貨物形態(tài)）分類(lèi),1、單件作業(yè)法 2、集裝作業(yè)法 3、散裝作業(yè)法,8,1、單件作業(yè)法,單件、逐件的裝卸搬運(yùn)是人力作業(yè)階段的主導(dǎo)方法。 人力裝卸搬運(yùn)長(zhǎng)大笨重等貨物會(huì)增加危險(xiǎn)性。 危險(xiǎn)貨物以及行包等仍采取傳統(tǒng)的單件作業(yè)法。,9,2、集裝作業(yè)法,先將貨物集零為整（集裝化）再行裝卸搬運(yùn)的方法稱(chēng)為集裝作業(yè)法。 它包括 （1）集裝箱作業(yè)法（分為吊上吊下方式和滾上滾下方式兩類(lèi)）。 （2）托盤(pán)作業(yè)法 （3）網(wǎng)袋作業(yè)法 （4）貨捆作業(yè)法 （5）滑板作業(yè)法 （6）掛車(chē)作業(yè)法,10,（1）集裝箱作業(yè)法,吊上吊下方式。專(zhuān)用集裝箱碼頭前沿一般都是配備岸邊集裝箱起重機(jī)進(jìn)行船舶裝卸作業(yè)。按貨場(chǎng)上使用的機(jī)械類(lèi)型可分為下列主要機(jī)械化方式： a.底盤(pán)車(chē)方式 b.跨運(yùn)車(chē)方式 c.輪胎式龍門(mén)起重機(jī)方式 d.軌道式龍門(mén)起重機(jī)方式,11,（1）集裝箱作業(yè)法,滾上滾下方式。采用滾裝船運(yùn)輸集裝箱，是將集裝箱放置在掛車(chē)（底盤(pán)車(chē)）上，船舶到港后，牽引車(chē)通過(guò)船艄門(mén)、既門(mén)或舷門(mén)跳板進(jìn)入船艙，用叉車(chē)把集裝箱放到掛車(chē)上，由牽引車(chē)拖帶到碼頭貨場(chǎng)?；蛘邇H用叉車(chē)通過(guò)跳板搬運(yùn)集裝箱。這種方式稱(chēng)為滾上滾下方式。,12,（2）托盤(pán)作業(yè)法 a,托盤(pán)作業(yè)法就是以托盤(pán)為基本工具，最大限度地應(yīng)用集裝單元的原則，以及除此之外的貨物的搬運(yùn)的靈活性、標(biāo)準(zhǔn)化、流水作業(yè)、作業(yè)次數(shù)最少、機(jī)械化等物料搬運(yùn)的原則，使搬運(yùn)作業(yè)組織化，從歷來(lái)的靜態(tài)搬運(yùn)發(fā)展到動(dòng)態(tài)搬運(yùn)的新的搬運(yùn)作業(yè)體制。 托盤(pán)作業(yè)法的主要機(jī)械有：叉車(chē)、托盤(pán)搬運(yùn)車(chē)、托盤(pán)移動(dòng)升降機(jī)、橋式堆垛機(jī)、巷道堆垛機(jī)、碼盤(pán)機(jī)、拆盤(pán)機(jī)等。,13,集裝箱叉車(chē),14,托盤(pán)搬運(yùn)車(chē),15,托盤(pán)移動(dòng)升降機(jī),16,巷道堆垛機(jī),17,（3）網(wǎng)、袋作業(yè)法,網(wǎng)、袋作業(yè)法是指粉狀、粒狀貨物采用多種合成纖維和人造纖維編織布制成的集裝袋，各種袋裝貨物采用人造或合成纖維織成的網(wǎng)絡(luò)，各種塊狀貨物（如廢鋼鐵）采用鋼絲繩編成的網(wǎng)絡(luò)，先行集裝再進(jìn)行裝卸搬運(yùn)的方法，稱(chēng)為網(wǎng)、袋裝卸搬運(yùn)法。這種柔性集裝工具體積小、自重輕、回送方便，可一次使用，也可重復(fù)使用，在流通領(lǐng)域倍受歡迎，很有發(fā)展前途。,18,（4）貨捆作業(yè)法,貨捆作業(yè)法是用捆裝工具以各種方法將散件貨物組成一個(gè)貨物單元，使其在流通過(guò)程中保持不變，以保證裝卸搬運(yùn)作業(yè)實(shí)現(xiàn)綜合機(jī)械化的方法。 貨捆可以用通用門(mén)式、橋式以及其他類(lèi)型的起重機(jī)和叉車(chē)進(jìn)行裝卸搬運(yùn)作業(yè)。因而開(kāi)展貨捆作業(yè)法投資少、效果顯著。 帶有與各種貨捆配套的專(zhuān)用吊具的門(mén)式起重機(jī)和岸壁起重機(jī)是貨捆作業(yè)法的主型裝卸機(jī)械，叉車(chē)、側(cè)叉車(chē)和跨車(chē)是配套的搬運(yùn)機(jī)械。,19,（5）滑板作業(yè)法,滑板系由紙板、纖維板、塑料板或金屬板制成的，與托盤(pán)尺寸一致的、帶翼板的平板，用以承放貨物組成搬運(yùn)單元。與其匹配的裝卸搬運(yùn)機(jī)械是帶推拉器的叉車(chē)。叉貨時(shí)堆拉器的鉗口夾住滑板的翼板（勾舌、卷邊）將貨物拉上貨叉，卸貨時(shí)先對(duì)好位，然后叉車(chē)后退、推拉器往前推，貨物即就位。 滑板搬運(yùn)不僅具有托盤(pán)搬運(yùn)的優(yōu)點(diǎn)，而且解決了木材消耗大、流通周轉(zhuǎn)很繁雜、運(yùn)載工具凈載重、占用作業(yè)場(chǎng)地多等問(wèn)題，但是與滑板匹配的帶推拉器的叉車(chē)比較笨重（推拉器本身重0.5噸0.9噸），機(jī)動(dòng)性差，堆取貨物時(shí)操作比較困難，裝卸效率比托盤(pán)低，對(duì)貨物包裝與規(guī)格化的要求高，與工業(yè)發(fā)達(dá)國(guó)家已形成的成套搬運(yùn)儲(chǔ)存設(shè)備不配套，因此，到底采用托盤(pán)還是滑板尚在爭(zhēng)議之中。,/v_show/id_XMzcyOTEzODQ=.html,20,（6）掛車(chē)作業(yè)法,掛車(chē)作業(yè)法是先將貨物集裝到掛車(chē)?yán)?，然后由拖?chē)將掛車(chē)牽引到鐵路平車(chē)上?；蛴么笮烷T(mén)式起重機(jī)將掛車(chē)吊到鐵路平車(chē)上的裝卸搬運(yùn)方法。,21,3、散裝作業(yè)法,散裝散卸方法基本上可分為： （1）傾翻法 （2）重力法 （3）氣力輸送法 （4）機(jī)械法,22,（1）傾翻法,將運(yùn)載工具的載貨部分傾翻，使貨物卸出的方法，主要用于鐵路敞車(chē)和自卸汽車(chē)的卸貨，敞車(chē)被送入翻車(chē)機(jī)，夾緊固定后，敞車(chē)和翻車(chē)機(jī)一起翻轉(zhuǎn)，貨物倒入翻車(chē)機(jī)下面的受料槽。帶有可旋轉(zhuǎn)車(chē)鉤的敞車(chē)和一次翻兩節(jié)車(chē)的大型翻車(chē)機(jī)配合作業(yè)，可以實(shí)現(xiàn)列車(chē)不解體卸車(chē)，卸車(chē)效率可達(dá)5000噸/小時(shí)實(shí)現(xiàn)卸載。,23,24,25,（2）重力法,利用貨物的勢(shì)能來(lái)完成裝卸作用的方法。 主要適用于鐵路運(yùn)輸業(yè)，汽車(chē)也可用這種方法裝載，重力法裝車(chē)設(shè)備有筒倉(cāng)、溜槽、隧洞等三類(lèi)。筒倉(cāng)、溜槽裝鐵路車(chē)輛時(shí)效率可達(dá)5000噸6000噸/小時(shí)。以直徑6.5米左右的鋼管埋入礦石堆或煤堆，制成裝車(chē)隧洞，洞頂有風(fēng)動(dòng)閘門(mén)，列車(chē)徐行通過(guò)隧洞，風(fēng)動(dòng)閘門(mén)開(kāi)啟，貨物流入車(chē)內(nèi)，每小時(shí)可裝1萬(wàn)1.2萬(wàn)噸。一次可裝5至7輛車(chē)的長(zhǎng)隧洞斗車(chē)效率高達(dá)1.5萬(wàn)噸/小時(shí)。 重力卸車(chē)主要指底開(kāi)門(mén)車(chē)或漏斗車(chē)在高軸線或卸車(chē)坑道上自動(dòng)開(kāi)啟車(chē)門(mén)，煤或礦石依靠重力自行流出的卸車(chē)方法。列車(chē)邊走邊卸，整列的卸車(chē)效率可達(dá)1萬(wàn)噸小時(shí)。,26,（3）氣力輸送法,利用風(fēng)機(jī)在管道內(nèi)形成氣流，依靠氣體的動(dòng)能或壓差來(lái)輸送貨物的方法。這種方法的裝置結(jié)構(gòu)緊湊、設(shè)備簡(jiǎn)單、勞動(dòng)條件好、貨物損耗少。但消耗功率較大。噪聲較高。近年發(fā)展起來(lái)的依靠壓差的推送式氣力輸送，正在克服上述缺點(diǎn)。氣力輸送法主要用于裝卸糧谷和水泥等。,27,（4）機(jī)械法,系采用各種機(jī)械，使其工作機(jī)械直接作用于貨物，通過(guò)舀、抓、鏟等作業(yè)方式，從而達(dá)到裝卸目的的方法。 常用的機(jī)械有：膠帶輸送機(jī)、堆取料機(jī)、裝船機(jī)、鏈斗裝車(chē)機(jī)、單斗和多斗裝載機(jī)、挖掘機(jī)、斗式、帶式和螺旋卸船機(jī)和卸車(chē)機(jī)、各種抓斗等。 港口裝船推薦采用移動(dòng)式裝船機(jī)，卸船以抓斗為主，正在積極研制連續(xù)卸船機(jī)，堆場(chǎng)作業(yè)采用旋臂堆料機(jī)、斗輪機(jī)及門(mén)式斗輪堆取料機(jī)等。,28, 按裝卸搬運(yùn) 涉及的物流設(shè)施、設(shè)備對(duì)象分類(lèi),（1）倉(cāng)庫(kù)裝卸 （2）鐵路裝卸 （3）港口裝卸 （4）汽車(chē)裝卸,29, 按裝卸搬運(yùn) 的機(jī)械及機(jī)械作業(yè)方式分類(lèi),（1）吊上吊下方式 用起重機(jī)械吊起貨物，垂直移動(dòng)實(shí)現(xiàn)裝卸，在吊車(chē)運(yùn)行、回轉(zhuǎn)范圍內(nèi)實(shí)現(xiàn)搬運(yùn)或依靠搬運(yùn)車(chē)輛小搬運(yùn)。,30,（2）叉上叉下方式 用叉車(chē)從貨物底部托起貨物，并運(yùn)動(dòng)，移動(dòng)貨物，直接將貨物放置到目的地。 這種方式主要是水平運(yùn)動(dòng)，屬水平裝卸方式。, 按裝卸搬運(yùn) 的機(jī)械及機(jī)械作業(yè)方式分類(lèi),31,（3）滾上滾下方式（滾裝方式） 指港口利用叉車(chē)或半掛車(chē)、汽車(chē)承載貨物，連同車(chē)輛一起開(kāi)上船，到達(dá)目的地后再?gòu)拇祥_(kāi)下，稱(chēng)“滾上滾下”方式。 滾上滾下方式需要專(zhuān)門(mén)的 “滾裝船” 船舶，對(duì)碼頭也有要求。如下圖：,17, 按裝卸搬運(yùn) 的機(jī)械及機(jī)械作業(yè)方式分類(lèi),32,33,馱背運(yùn)輸,鐵路運(yùn)輸領(lǐng)域采用貨運(yùn)汽車(chē)或集裝箱直接開(kāi)上火車(chē)車(chē)皮運(yùn)輸，到達(dá)目的地再?gòu)能?chē)皮上開(kāi)下，稱(chēng)為馱背運(yùn)輸，如左圖所示。,34, 按裝卸搬運(yùn)的 機(jī)械及機(jī)械作業(yè)方式分類(lèi),（4）移上移下方式 兩車(chē) (如火車(chē)及汽車(chē)) 靠接，然后貨物靠水平移動(dòng)，從一個(gè)車(chē)輛推移到另一車(chē)輛，稱(chēng)移上移下方式。 需要兩種車(chē)輛水平靠接，改變站臺(tái)或車(chē)輛貨臺(tái)，并配合移動(dòng)工具實(shí)現(xiàn)。,35,（5）散裝散卸方式 對(duì)塊、粒、粉狀貨物進(jìn)行裝卸搬運(yùn)的方式 從裝點(diǎn)直到卸點(diǎn)，中間不落地，集裝卸與 搬運(yùn)于一體。,36, 裝卸搬運(yùn)的其他分類(lèi)方法,按裝卸搬運(yùn)施行的物流設(shè)施、設(shè)備對(duì)象分類(lèi)，可分為倉(cāng)庫(kù)裝卸、鐵路裝卸、港口裝卸、汽車(chē)裝卸、飛機(jī)裝卸等。倉(cāng)庫(kù)裝卸配合出庫(kù)、入庫(kù)、維護(hù)保養(yǎng)等活動(dòng)進(jìn)行，并且以堆垛、上架、取貨等操作為主。 按裝卸搬運(yùn)的機(jī)械及機(jī)械作業(yè)方式分類(lèi)，以此可分成便吊車(chē)的“吊上吊下”方式，使用叉車(chē)的“叉上叉下”方式，使用半掛車(chē)或叉車(chē)的“滾上滾下”方式，“移上移下”方式及散裝方式等。,37, 裝卸搬運(yùn)的其他分類(lèi)方法,按被裝物的主要運(yùn)動(dòng)形式分類(lèi)，可分垂直裝卸、水平裝卸兩種形式。 按裝卸搬運(yùn)對(duì)象分類(lèi)，可分成散裝貨物裝卸、單件貨物裝卸、集裝貨物裝卸等。,38, 裝卸搬運(yùn)的其他分類(lèi)方法,按裝卸搬運(yùn)的作業(yè)特點(diǎn)分類(lèi) （1）連續(xù)裝卸 通過(guò)連續(xù)輸送機(jī)械，中間無(wú)停頓裝卸同種大批量散裝或小件雜貨。 適用于裝卸量較大，裝卸對(duì)象固定、貨物對(duì)象不易形成大包裝的情況。,39,（2）間歇裝卸 機(jī)動(dòng)性較強(qiáng)，裝卸地點(diǎn)可在較大范圍內(nèi)變動(dòng)。 適用于貨流不固定的各種貨物，如包裝貨物、大件貨物，散粒貨物。,40,4.2 裝卸搬運(yùn)設(shè)施與設(shè)備,4.2.1 選擇裝卸搬運(yùn)機(jī)械設(shè)備時(shí)考慮因素 4.2.2 裝卸搬運(yùn)設(shè)備的基本參數(shù),41,4.2.1 選擇裝卸搬運(yùn)機(jī)械設(shè)備時(shí)考慮因素,商品特性 作業(yè)方式與作業(yè)量 環(huán)境條件 設(shè)備的維護(hù) 成本與需求的平衡,42,4.2.2 裝卸搬運(yùn)設(shè)備的基本參數(shù),1）起重量 2）起升高度 3）工作速度 4）跨度和幅度 5）外形尺寸 6）自重 7）工作制度,1.提升速度 2.起重機(jī)械走行速度 3.起重機(jī)小車(chē)走行速度 4.旋轉(zhuǎn)速度,43,4.3 典型設(shè)備介紹,4.3.1 起重設(shè)備 4.3.2 叉車(chē),44,4.3.1 起重設(shè)備,1、起重設(shè)備的工作特點(diǎn) 2、起重設(shè)備的分類(lèi) 3、起重設(shè)備的適用范圍與選用,45,1、起重設(shè)備的工作特點(diǎn),起重設(shè)備是一種以間歇作業(yè)方式對(duì)物料進(jìn)行起升、下降和水平運(yùn)動(dòng)的機(jī)械設(shè)備的總稱(chēng)。它對(duì)減輕勞動(dòng)強(qiáng)度，降低運(yùn)輸成本，提高生產(chǎn)效率，加快車(chē)、船周轉(zhuǎn)，實(shí)現(xiàn)裝卸搬運(yùn)機(jī)械化起著十分重要的作用，在現(xiàn)代物流裝卸作業(yè)環(huán)節(jié)中得到廣泛應(yīng)用。,46,1、起重設(shè)備的工作特點(diǎn),起重設(shè)備的作業(yè)通常帶有重復(fù)循環(huán)的性質(zhì)，一個(gè)完整的工作循環(huán)包括取物、提升、平移、下降、卸載，然后返回到裝載位置幾個(gè)環(huán)節(jié)。 吊件貨的門(mén)座起重機(jī)工作循環(huán)如圖4-1所示。,47,2、起重設(shè)備的分類(lèi),根據(jù)其動(dòng)作多少，起重機(jī)械可分為單動(dòng)作和復(fù)雜動(dòng)作兩類(lèi)。 單動(dòng)作的起重機(jī)械主要有千斤頂、絞車(chē)、升降機(jī)、滑車(chē)、葫蘆和電梯等。 復(fù)雜動(dòng)作的起重機(jī)主要包括旋轉(zhuǎn)式和門(mén)（橋）式兩種。 前者包括運(yùn)行式和固定式兩種； 后者包括龍門(mén)式和橋式兩種。 旋轉(zhuǎn)運(yùn)行式起重車(chē)輛與起重機(jī)，包括汽車(chē)起重機(jī)、輪胎起重機(jī)、履帶起重機(jī)和軌道起重機(jī)等。 旋轉(zhuǎn)固定式起重機(jī)包括浮船式、門(mén)座式和固定簡(jiǎn)易式起重機(jī)等。 按其結(jié)構(gòu)、性能不同，起重機(jī)械可分為輕小型起重設(shè)備、橋式類(lèi)型起重機(jī)、臂架類(lèi)型起重機(jī)及升降機(jī)四種基本類(lèi)型。,48,3、起重設(shè)備的適用范圍與選用,（1）起重設(shè)備的適用范圍 （2）技術(shù)經(jīng)濟(jì)指標(biāo),49,（1）起重設(shè)備的適用范圍,應(yīng)根據(jù)不同情況對(duì)起重機(jī)及其機(jī)構(gòu)劃分為不同的工作級(jí)別，目的是為合理地設(shè)計(jì)、制造和選用起重機(jī)及其零部件提供一個(gè)統(tǒng)一的基礎(chǔ)。 同樣，在選用各機(jī)構(gòu)的零部件如選用起重機(jī)用的鋼絲繩時(shí)，也應(yīng)以相應(yīng)的工作級(jí)別來(lái)作為依據(jù)，以便達(dá)到合適的和足夠的安全壽命。,50,（1）起重設(shè)備的適用范圍,工作級(jí)別是根據(jù)疲勞設(shè)計(jì)的理論來(lái)劃分的。在一臺(tái)起重機(jī)中，由于各機(jī)構(gòu)的工作繁忙程度和載荷狀態(tài)是不同的，因此，各機(jī)構(gòu)的工作級(jí)別也不相同。就整臺(tái)起重機(jī)來(lái)說(shuō)，它的工作是起升和送運(yùn)貨物，是對(duì)起重物品發(fā)生關(guān)系的。 起重機(jī)的工作主要與金屬結(jié)構(gòu)和起升機(jī)構(gòu)有關(guān)，起重機(jī)每起吊一次貨物，金屬結(jié)構(gòu)就承受一次載荷，所以，起重機(jī)的工作級(jí)別主要是反映了金屬結(jié)構(gòu)的工作特性。,51,（1）起重設(shè)備的適用范圍,按我國(guó)現(xiàn)行的起重機(jī)設(shè)計(jì)手冊(cè)的推薦，將起重機(jī)按工作繁忙程度和載荷波動(dòng)特性所決定的工作類(lèi)型劃分為輕、中、重、特重種類(lèi)型。,52,表4-1 起重機(jī)機(jī)構(gòu)工作類(lèi)型劃分表,53,表4-2 機(jī)構(gòu)載荷率分類(lèi)表 C,54,（2）技術(shù)經(jīng)濟(jì)指標(biāo),選用起重機(jī)械時(shí)，不僅要考慮技術(shù)性能，而且還應(yīng)有一定的經(jīng)濟(jì)指標(biāo)來(lái)衡量。通常從能耗大小、自重和功能等方面進(jìn)行考核。下面推薦三個(gè)考核經(jīng)濟(jì)性能的指標(biāo)。 A 比功率 B 質(zhì)量利用系數(shù) C 價(jià)值系數(shù),55,A 比功率,比功率表示起重機(jī)在單位重量下所耗的能量多少，用比功率系數(shù)K功率表示。 K功率=PQ 式中：P起重機(jī)發(fā)動(dòng)機(jī)的總功率（kW）； Q起重機(jī)的額定起重量（t）。 K功率越小，表明該起重機(jī)工作時(shí)能耗越少，經(jīng)濟(jì)性能越好。,56,B 質(zhì)量利用系數(shù),有三種表達(dá)形式： 以起升質(zhì)量表示：k1=me/m0 以起重力矩表示：k2=T/m 以起重力矩和與此相應(yīng)的起升高度的乘積表示:k3=TH/m 以上三式所表示的起重能力，對(duì)于輪胎式和履帶式起重機(jī)都是用最大額定起升質(zhì)量及其相應(yīng)的幅度和起升高度表示，對(duì)于塔式起重機(jī)是以最大起重力矩和最大起升高度表示的。,57,C 價(jià)值系數(shù),評(píng)價(jià)起重機(jī)的經(jīng)濟(jì)效果，也可以用價(jià)值工程的方法，比較價(jià)值系數(shù)的大小，綜合考慮起重機(jī)的技術(shù)、經(jīng)濟(jì)性能。價(jià)值工程的基本公式為： V=F/C F表示產(chǎn)品的功能； V價(jià)值系數(shù)； C表示產(chǎn)品的總成本（生產(chǎn)成本十使用成本）。 根據(jù)起重機(jī)或機(jī)構(gòu)的利用等級(jí)和載荷狀態(tài)，把起重機(jī)的工作級(jí)別分A1A8共八個(gè)級(jí)別，各機(jī)構(gòu)則分M1M8共八個(gè)工作級(jí)別。例如13級(jí)是指不經(jīng)常使用的或經(jīng)常輕閑地使用級(jí)別，而78級(jí)則表示繁忙地使用或者利用等級(jí)中等但載荷狀態(tài)為重或特重的情況。,58,4.3.2 叉車(chē),叉車(chē)（圖3-1） 又稱(chēng)叉式起重機(jī)。按ISO（國(guó)際標(biāo)準(zhǔn)化組織）分類(lèi)，叉車(chē)屬于工業(yè)起升搬運(yùn)自裝載車(chē)輛。它種類(lèi)很多，用途廣泛，是裝卸搬運(yùn)機(jī)械包中應(yīng)用最廣泛的一種。它把水平方向的搬運(yùn)和垂直方向的起升緊密結(jié)合起來(lái)，有效地完成各種裝卸搬運(yùn)作業(yè)。,1、叉車(chē)的系列分類(lèi) 2、叉車(chē)的選擇,59,1、叉車(chē)的系列分類(lèi),60,（1）低提升車(chē)輛,又叫托板車(chē)。提升高度在100150范圍內(nèi)，又有手動(dòng)式和電動(dòng)式兩種。手動(dòng)式是人力操作實(shí)現(xiàn)水平和垂直的移動(dòng)。電動(dòng)式是電瓶提供動(dòng)力實(shí)現(xiàn)提升和搬運(yùn)工作。無(wú)論手動(dòng)式還是電動(dòng)式操作者都是步行操作。如圖5-3所示。圖5-4所示為具有安全操作平臺(tái)和護(hù)欄的電動(dòng)托板車(chē)。,61,（2）高提升叉車(chē),這種叉車(chē)的提升高度可達(dá)12m。按操作者乘坐方式可分為步行式、立式和坐立式幾種。一般步行式和立式叉車(chē)可提升高度約為2.73.9m。按應(yīng)用條件不同又發(fā)展為配重式、窄道式、轉(zhuǎn)柱式、側(cè)邊負(fù)載式、轉(zhuǎn)叉式及高程叉車(chē)等。圖5-5所示為叉車(chē)基本構(gòu)造。,62,安全架：是保護(hù)操作者頭部用的。 升降架：可設(shè)計(jì)成多段式的。大部分是液壓式的，也有采用電動(dòng)提升裝置的。 貨叉架 ：是固定貨叉和有關(guān)附件用的。 貨叉：是直接搬運(yùn)物品用的，一般是100150mm寬，10001200mm長(zhǎng)，40mm厚。兩叉距離根據(jù)貨物尺寸可以調(diào)整。 軸距：是決定負(fù)載能力、旋轉(zhuǎn)半徑、直角堆放通道寬度和離地高度等作業(yè)特性的重要參數(shù)。 負(fù)載重心距：是負(fù)載重心到貨叉架的距離，是決定負(fù)載能力的因素之一。當(dāng)負(fù)載在4500kg以下時(shí)，標(biāo)準(zhǔn)負(fù)載重心距為0.6m。當(dāng)大于3.6m時(shí)，叉車(chē)提升高度將大大降低?？梢哉f(shuō)負(fù)載重心距是決定負(fù)載安全的重要因素。,叉車(chē)的構(gòu)造,63,2、叉車(chē)的選擇,（1）負(fù)載能力：是最重要的因素，即把最重的額定負(fù)載舉到特定高度的能力。 （2）最大提升高度：在額定負(fù)載下叉車(chē)的最大提升高度。 （3）最大提升車(chē)體高度：表示在最大提升高度時(shí)的升降架頂端可達(dá)到的最高位置。 （4）升降架高度：表示地面至第一段升降架頂端的高度。,64,2、叉車(chē)的選擇,（5）自由升程：表示第二段升降架移動(dòng)之前貨叉可上升的高度。 （6）行走及提升速度：行走和提升的速度直接影響叉車(chē)的作業(yè)效率。 （7）機(jī)動(dòng)性機(jī)動(dòng)性：表示叉車(chē)在通道內(nèi)的作業(yè)能力。 （8）控制方式：叉車(chē)作業(yè)效率，機(jī)動(dòng)性和安全性受到控制方式的影響。,65,2、叉車(chē)的選擇,一般控制方式