企業(yè)研究論文-鐵路貨代向現(xiàn)代物流發(fā)展的思考.doc

企業(yè)研究論文-鐵路貨代向現(xiàn)代物流發(fā)展的思考摘要:探討了在我國經濟發(fā)展新形勢下鐵路貨物運輸代理業(yè)向現(xiàn)代物流業(yè)發(fā)展的緊迫性,分析了鐵路貨代向現(xiàn)代物流轉變存在的機遇和優(yōu)勢,提出了加快鐵路現(xiàn)代物流業(yè)發(fā)展的對策。:鐵路貨代；現(xiàn)代物流；發(fā)展后，隨著經濟的快速發(fā)展和經濟體制改革的不斷深化，我國物流產業(yè)呈現(xiàn)出加速發(fā)展的趨勢，成了國民經濟中的一個重要組成部分和新的經濟增長點。而傳統(tǒng)的鐵路貨運代理業(yè)已經不能滿足現(xiàn)代物流發(fā)展的需要，必須向提供運輸、倉儲、包裝、配送、流通、加工、信息處理等多種服務的現(xiàn)代物流業(yè)發(fā)展。正確理解現(xiàn)代物流我國鐵路部門在不同地區(qū)、不同企業(yè)中對物流概念的理解仍然存在差異。這種差異直接導致了各地物流管理模式和發(fā)展模式的不同，已經影響了我國鐵路物流業(yè)的整體發(fā)展，所以在研究、制定政策的時候，必須首先正確理解現(xiàn)代物流?，F(xiàn)代物流的基本含義年，原國家經貿委在制定物流發(fā)展政策時，對物流下了一個定義，也就是：“泛指原材料、產成品從起點至終點及相關信息有效流動的全過程，它將運輸、倉儲、裝卸、加工、整理、配送、信息等方面有機結合，形成完整的供應鏈，為用戶提供多功能一體化的綜合服務。”構成物流活動的基本要素有：裝卸、運輸、倉儲、信息處理、包裝、安檢、商檢、報關等。反映快速化、功能集成化、服務系統(tǒng)化、目標廣泛化、手段現(xiàn)代化、作業(yè)規(guī)范化、組織網絡化、經營市場化、信息電子化是現(xiàn)代物流的特征。發(fā)展現(xiàn)代物流的基本目的整個過程的物質資料的流動速度和效率。物流技術的進步，降低了產品在流通過程中的成本，提高了經濟效益和社會效益。因此，現(xiàn)代物流業(yè)是繼勞動力和自然資源之后的“第三利潤源”，前兩項靠提高勞動生產率和降低物資消耗取得，而“第三利潤”主要靠降低運輸成本和庫存成本取得。物流成本最主要的三大構成要素是庫存、運輸、管理。從以下一組數(shù)字可以看出我國物流成本與發(fā)達國家的差距：美國物流成本占的，庫存、運輸、管理三大要素的比例分別為、，我國物流成本占的，差距巨大而且成本構成比例差異很大；我國工業(yè)企業(yè)流動資金年周轉速度次，日本制造業(yè)為次，一些知名跨國連鎖企業(yè)達到次；我國庫存商品沉淀資金萬億元，占當年的，而國際公認的發(fā)達國家的水平為。降低物流成本的主要途徑是減少庫存，加快周轉。市場需要物流企業(yè)提供的特色服務主要是指即時、準時、快捷、安全的產品位移，產品從生產地到消費點實體位移全過程的管理和服務，以滿足現(xiàn)代化生產中按定單生產、準時制、零庫存等需要。鐵路發(fā)展現(xiàn)代物流的緊迫性國外大型物流企業(yè)紛紛登陸中國，國內各地物流企業(yè)像雨后春筍般產生。義或者以自己的名義，為委托人辦理貨運運輸及相關業(yè)務并收取服務報酬的行業(yè)。具體到鐵路貨運代理，就是根據(jù)貨主的要求，提供承運裝車前和到達卸車交付后的全過程服務。鐵路目前的貨運流程為：托運人與鐵路簽訂貨物運輸合同，車站在貨運合同上簽訂貨物搬入或裝車日期，貨物裝車后經鐵路運輸至到站交付。鐵路與客戶簽訂的貨運合同一般有三種形式：即整車大宗貨物貨運合同；其他整車貨物貨運合同；零擔貨物和經集裝箱運輸?shù)呢浳镓涍\合同。門接貨、代辦托運手續(xù)、計算費用，以及開展為客戶辦理包裝、流通加工、保管、進行分揀和配送等業(yè)務。鐵路貨物運輸代理業(yè)尚存在以下差距。一是現(xiàn)代物流企業(yè)一般是向用戶提供全面的服務，而鐵路運輸代理企業(yè)則只提供鐵路運輸代理服務，從服務范圍、服務質量上，鐵路運輸代理企業(yè)很難與現(xiàn)代物流企業(yè)競爭。二是一般大型的現(xiàn)代物流企業(yè)都有遍及全球的集結、配送節(jié)點，選擇運輸工具靈便自如，而鐵路運輸代理企業(yè)的運輸工具比較單一，在經營的靈活性上顯然不夠。三是現(xiàn)代物流企業(yè)已建立起功能完善的、面向社會的電子商務網絡，實現(xiàn)各類信息的快速傳遞，情報活動高效準確，而鐵路運輸代理企業(yè)在信息化建設方面還遠不能滿足需要。鐵道部已組建了具有現(xiàn)代物流功能、擁有網絡優(yōu)勢的個專業(yè)運輸公司?？偟膩砜?，我國物流發(fā)展的宏觀環(huán)境正在逐步改善，各方面的合力也正在逐步形成。年，國家經貿委會同鐵道、民航、信息產業(yè)和原外經貿部等個部門，聯(lián)合發(fā)了關于加快我國現(xiàn)代物流發(fā)展的若干意見。年，國家發(fā)改委會同個部門聯(lián)合給國務院報送了一份關于促進我國現(xiàn)代物流業(yè)發(fā)展若干政策措施的意見。與物流相關的部門合力在逐步形成，政策環(huán)境在逐步改善，支持現(xiàn)代物流業(yè)發(fā)展的政策體系也在逐步完善。鐵路貨運代理企業(yè)必須搶得先機，爭取主動。目前絕大多數(shù)鐵路貨運代理企業(yè)基本沒有供應鏈的概念，仍然習慣于傳統(tǒng)的到達發(fā)送代理和單項業(yè)務活動的服務，加上物流人才的缺乏和對日常貨代經營成果的自我滿足，使貨運代理始終處于物流發(fā)展的初級階段。如果不下決心突破自己現(xiàn)有的職能局限，盡快實現(xiàn)自己經營模式的升級，必然會被迅猛發(fā)展的現(xiàn)代物流企業(yè)所淘汰。把握發(fā)展機遇，增強自身實力鐵道部確立了鐵路跨越式發(fā)展的戰(zhàn)略，并將鐵路主輔分離、輔業(yè)改制和做好再就業(yè)工作作為實現(xiàn)跨越式發(fā)展過程中基礎性改革的重要戰(zhàn)略措施。隨著跨越式發(fā)展戰(zhàn)略的實施，一方面鐵路運輸能力快速擴充和技術裝備水平快速提高，必然要求運輸業(yè)的精干高效，促進運輸市場專業(yè)分工細化，這將為貨運代理企業(yè)拓展服務功能、提高服務質量創(chuàng)造更好的基礎條件，提供更廣闊的發(fā)展空間，另一方面隨著主輔分離輔業(yè)改制和再就業(yè)工作的推進，也將在體制、機制和投入上為貨運代理企業(yè)向現(xiàn)代物流發(fā)展創(chuàng)造良好的環(huán)境和條件。年年底鐵道部召開了推進鐵路主輔分離輔業(yè)改制和再就業(yè)工作座談會、全路推進輔業(yè)資產重組和經營開發(fā)工作會議，并印發(fā)了關于推進鐵路主輔分離輔業(yè)改制和做好再就業(yè)工作的指導意見，明確了年內基本實現(xiàn)鐵路主輔分離和輔業(yè)改制的總體目標，其中年的重點是推進資產重組和經營開發(fā)，加快多元經營發(fā)展，為輔業(yè)改制分離創(chuàng)造良好的條件。為保證主輔分離輔業(yè)改制目標的實現(xiàn)，鐵道部根據(jù)目前輔業(yè)的實際情況，針對輔業(yè)的體制性弊端、結構性矛盾和市場化經營不足等問題制定了一系列政策措施。將逐步探索強化輔業(yè)資產管理的有效實預輔業(yè)企業(yè)生產經營活動的不規(guī)范行為；在企業(yè)結構上，要通過資產重組和企業(yè)重構，著力解決企業(yè)“小、散、弱”的問題，實現(xiàn)規(guī)模化、專業(yè)化經營，增強市場競爭能力；在主輔關系上，將進一步規(guī)范主輔業(yè)務、資產、經濟交易、勞動用工、土地使用等各種關系；在促進發(fā)展上，明確要充分利用鐵路的綜合優(yōu)勢和各種資源，加大促進輔業(yè)發(fā)展的力度，積極籌集、適時投入各類可提供的資源。按照鐵道部的總體要求，目前全路多種經營面臨著良好的發(fā)展機遇。貨運代理業(yè)是鐵路多元經營的一個重點產業(yè)，因此在鐵路主輔分離輔業(yè)改制過程中必須加快規(guī)范發(fā)展的步伐，積極向現(xiàn)代物流業(yè)發(fā)展。我國鐵路貨運代理企業(yè)針對市場需求，按照國家有關部門和鐵道部的政策規(guī)定，在貨運代理服務內容、作業(yè)標準、價格機制、經營布局、管理體制等方面進行了積極的探索，取