橋梁cad復(fù)習(xí)題.doc

復(fù)習(xí)題簡(jiǎn)答題：1、編輯模型時(shí)，如何一次撤銷(xiāo)多步操作呢？選擇撤銷(xiāo)命令旁的下拉圖標(biāo)，選擇要撤銷(xiāo)的各步操作，點(diǎn)擊“撤銷(xiāo)”即可。2、為什么板單元消隱后不能顯示厚度？程序默認(rèn)的消隱選項(xiàng)為不顯示板單元的厚度，因此如要顯示板的厚度，需要在“顯示控制”中定義消隱選項(xiàng)，并選擇顯示厚度即可。3、如何在模型窗口中顯示施加在結(jié)構(gòu)上的荷載作用圖示及其數(shù)值？荷載顯示方法有兩種，一是直接在工作樹(shù)形菜單中在某個(gè)荷載內(nèi)容上單擊右鍵，選擇顯示；另一種是在“顯示”中選擇某種荷載進(jìn)行顯示。4、如何進(jìn)行二維平面分析？“結(jié)構(gòu)類(lèi)型”對(duì)話框中有多種結(jié)構(gòu)類(lèi)型可供選擇（3-D、X-Z平面、Y-Z平面、X-Y平面、約束RZ）。建立模型時(shí)，直接在本對(duì)話框定義相應(yīng)的平面結(jié)構(gòu)類(lèi)型（X-Z平面、Y-Z平面、X-Y平面）即可。5、梁兩端的典型邊界條件有哪些？?jī)啥算q接，兩端固定，固定-自由，固定-鉸接，6、塑性材料模型有哪些？Tresca模型，Von Mises模型，Mohr Coulomb模型，Drucker Prager模型，7、在一根主梁上已經(jīng)施加了荷載，復(fù)制該主梁生成第二根主梁時(shí)，如何也同時(shí)復(fù)制第一根梁上施加的荷載？在“復(fù)制和移動(dòng)”對(duì)話框中，有“復(fù)制節(jié)點(diǎn)屬性”和“復(fù)制單元屬性”選項(xiàng)。當(dāng)點(diǎn)擊按鈕后，將顯示所有可復(fù)制的屬性選項(xiàng)，根據(jù)用戶(hù)的需要勾選選項(xiàng)即可。8、復(fù)制某結(jié)構(gòu)組的單元，生成的新單元為什么不是該結(jié)構(gòu)組？是不是還要重新定義？復(fù)制單元時(shí)不能同時(shí)復(fù)制原結(jié)構(gòu)組信息。選擇復(fù)制生成的新單元，然后在樹(shù)型菜單的“組”表單里選擇原結(jié)構(gòu)組名稱(chēng)，單擊鼠標(biāo)右鍵彈出菜單中選擇“再分配”即可?；蛘哌x擇所有相應(yīng)單元和節(jié)點(diǎn)，在樹(shù)型菜單的“組”表單里選擇原結(jié)構(gòu)組名稱(chēng)鼠標(biāo)拖放至模型窗也可。9、建立板單元時(shí)，有兩種類(lèi)型的板單元（薄板與厚板），此兩種類(lèi)型的板單元有什么區(qū)別？對(duì)計(jì)算結(jié)果有什么影響？薄板不考慮法向剪切變形，厚板考慮剪切變形。10、定義收縮徐變對(duì)話框中有一個(gè)定義材齡的地方，定義施工階段對(duì)話框中也有一個(gè)定義材齡的地方，兩個(gè)材齡有什么區(qū)別？對(duì)哪些結(jié)果產(chǎn)生影響？定義收縮徐變對(duì)話框中的材齡是混凝土開(kāi)始收縮的材齡，是混凝土從澆注到開(kāi)始發(fā)生收縮（即拆模）時(shí)的時(shí)間；定義施工階段時(shí)，也需要輸入被激活結(jié)構(gòu)組的材齡，這個(gè)材齡是混凝土開(kāi)始能夠承受荷載的材齡，也是開(kāi)始徐變的材齡。11、導(dǎo)入截面特性計(jì)算器生成的“*.sec”格式截面數(shù)據(jù)文件后，還需要輸入“設(shè)計(jì)參數(shù)”（T1、T2、BT、HT），如何定義這些設(shè)計(jì)用各參數(shù)？對(duì)于箱型截面T1、T2為上、下翼緣板厚度，BT為外腹板中心距離，HT為上、下翼緣的中心距離。程序在計(jì)算抗扭承載力時(shí)，為了計(jì)算截面受扭塑性抵抗矩使用的參數(shù)。h = HT + (T1 + T2)/2，b = BT + 驗(yàn)算扭轉(zhuǎn)用厚度。當(dāng)T2輸入為0時(shí)，程序默認(rèn)為是T型截面（開(kāi)口截面）。此時(shí)，BT值不起作用，h = HT +T1 /2，b = 2驗(yàn)算扭轉(zhuǎn)用厚度。12、板單元“面內(nèi)厚度”與“面外厚度”的區(qū)別？“面內(nèi)厚度”是為了計(jì)算平面內(nèi)的剛度（In-Plane Stiffness）而輸入的厚度，“面外厚度”是為了計(jì)算平面外的剛度（Out-of- Plane Stiffness）而輸入的厚度。一般對(duì)于實(shí)心板單元的面內(nèi)、面外厚度取相同值，對(duì)于空心板單元就需要分別輸入厚度。當(dāng)程序計(jì)算板單元的自重時(shí)，采用的是面內(nèi)厚度。如果用戶(hù)只輸入了面外厚度，程序取用該值。13、用板單元建立箱梁箱體，實(shí)體單元建立橫隔梁。如何連接實(shí)體單元和板單元？板實(shí)體單元和板單元公用節(jié)點(diǎn)或剛性連接即可。不同類(lèi)型單元的節(jié)點(diǎn)自由度數(shù)量不同，所以連接之前還要利用邊界條件來(lái)統(tǒng)一自由度數(shù)量。不然在運(yùn)行分析時(shí)，結(jié)構(gòu)會(huì)發(fā)生奇異。14、使用“懸臂法橋梁建模助手”時(shí)，對(duì)橋墩只能輸入一個(gè)高度，如何定義橋墩高度不一樣的模型？首先使用“懸臂法橋梁建模助手”建立等高度橋墩模型，然后調(diào)整橋墩梁?jiǎn)卧拈L(zhǎng)度即可。在邊界條件菜單中有“設(shè)定梁端部剛域”和“剛域效果”兩個(gè)選項(xiàng)，兩者有什么區(qū)別？“設(shè)定梁端部剛域”適用于所有相交單元的剛域，需要用戶(hù)對(duì)梁?jiǎn)卧瞬抗?jié)點(diǎn)輸入相應(yīng)的剛域長(zhǎng)度。“剛域效果”能夠自動(dòng)識(shí)別和考慮梁柱相交點(diǎn)的剛域效果，程序默認(rèn)平行于整體坐標(biāo)系Z軸的梁?jiǎn)卧獙⒈灰暈橹鶚?gòu)件，整體坐標(biāo)系X-Y平面內(nèi)的梁?jiǎn)卧獙⒈灰暈榱簶?gòu)件。相關(guān)知識(shí) 使用“剛域效果”注意事項(xiàng)： (1) 軸向剛度和抗扭剛度按L（節(jié)點(diǎn)間長(zhǎng)度）計(jì)算，抗剪剛度和抗彎剛度使用考慮剛域后的長(zhǎng)度（L1=L-Zf (Ri+Rj)）計(jì)算。(2) 分布荷載計(jì)算：剛域長(zhǎng)度區(qū)段內(nèi)的分布荷載換算成節(jié)點(diǎn)剪力，考慮剛域后的長(zhǎng)度（L1=L-Zf (Ri+Rj)）區(qū)段內(nèi)分布荷載轉(zhuǎn)換為剪力荷載和彎矩荷載。(3) 計(jì)算自重長(zhǎng)度：柱構(gòu)件按節(jié)點(diǎn)兩點(diǎn)間距離計(jì)算自重，梁構(gòu)件按考慮剛域后的長(zhǎng)度（L1=L-Zf (Ri+Rj)）計(jì)算自重。(4) 構(gòu)件內(nèi)力的輸出位置：考慮剛域后的長(zhǎng)度（L1=L-Zf (Ri+Rj)）區(qū)段四等分位置。(5) 當(dāng)梁柱連接點(diǎn)同時(shí)定義“剛域效果”和“釋放兩端部約束”時(shí)，不考慮該點(diǎn)的“剛域效果”。使用“設(shè)定梁端部剛域”注意事項(xiàng)：(1) 選擇“整體坐標(biāo)系”時(shí)，計(jì)算單元?jiǎng)偠取⒎植己奢d、自重使用的長(zhǎng)度為考慮剛域后的長(zhǎng)度（L1=L-Zf (Ri+Rj)），而且內(nèi)力輸出位置是以?xún)啥斯?jié)點(diǎn)四等分輸出。選擇“單元坐標(biāo)系”時(shí)，計(jì)算單元?jiǎng)偠?、?nèi)力輸出位置使用的長(zhǎng)度為考慮剛域后的長(zhǎng)度（L1=L-Zf (Ri+Rj)），但計(jì)算分布荷載、自重使用的是兩節(jié)點(diǎn)間長(zhǎng)度。15、一次落架橋梁，沒(méi)有施工階段劃分，自重還需定義為施工階段荷載嗎？施工階段荷載和其他荷載類(lèi)型有什么區(qū)別？如果不進(jìn)行施工階段分析，那么自重的荷載類(lèi)型應(yīng)選擇“恒荷載”。如果進(jìn)行施工階段分析，且自重是在施工階段激活參與作用的，那么其荷載類(lèi)型建議選擇“施工階段荷載”。16、為什么“移動(dòng)荷載分析”結(jié)果沒(méi)有考慮沖擊作用？人群荷載不考慮沖擊作用，因此程序默認(rèn)不考慮沖擊作用，即在移動(dòng)荷載分析控制選項(xiàng)中定義的沖擊系數(shù)計(jì)算方法對(duì)分析結(jié)果沒(méi)有影響。17、輸入預(yù)應(yīng)力鋼束形狀時(shí)，鋼束形狀選項(xiàng)：直線、曲線、單元有什么區(qū)別？對(duì)鋼束控制點(diǎn)坐標(biāo)的插入點(diǎn)是否有影響？鋼束形狀分為三種類(lèi)型，目的是為了更方便的輸入不同類(lèi)型的鋼束形狀。直線和曲線是指橋梁的形狀，曲線橋布置預(yù)應(yīng)力鋼束時(shí)選擇曲線類(lèi)型比較方便。選擇單元類(lèi)型時(shí)表示鋼束形狀沿著單元布置，且此時(shí)布置在單元內(nèi)外側(cè)的鋼束的長(zhǎng)度會(huì)相同，在鋼束長(zhǎng)度和重量上產(chǎn)生一些誤差。選擇“曲線”時(shí)沒(méi)有這樣的問(wèn)題，但僅適用于橋梁形狀為圓曲線的橋梁布置預(yù)應(yīng)力鋼束。對(duì)于緩和曲線因?yàn)榍€半徑和圓心都在變，所以提供了“單元”這種近似的輸入方法。18、使用“變截面組”功能建立的變截面梁，只能查看變截面組兩端的截面特性值。如何查看變截面組內(nèi)部各個(gè)單元的截面特性值？在“變截面組”對(duì)話框中選擇已定義好的邊界面組名稱(chēng)，然后點(diǎn)擊“轉(zhuǎn)換為變截面組”按鈕即可。程序?qū)醋兘孛娼M的變化曲線規(guī)律，自動(dòng)計(jì)算并生成每個(gè)單元的變截面尺寸數(shù)據(jù)及詳細(xì)截面特性值。為什么定義“反應(yīng)譜荷載工況”時(shí)輸入的周期折減系數(shù)對(duì)自振周期計(jì)算結(jié)果沒(méi)有影響？程序中得周期折減系數(shù)是為了考慮非結(jié)構(gòu)構(gòu)件的剛度貢獻(xiàn)以及阻尼等的影響而設(shè)置的，僅僅是對(duì)反映譜函數(shù)得一個(gè)折減或者提高，與結(jié)構(gòu)固有周期并沒(méi)有關(guān)系，結(jié)構(gòu)固有周期是結(jié)構(gòu)自身的特性，只與自身的剛度、質(zhì)量以及約束方式等因素有關(guān)。19、定義截面時(shí)，“數(shù)據(jù)庫(kù)/用戶(hù)”表單里定義的矩形截面不能進(jìn)行設(shè)計(jì)和驗(yàn)算。如何定義設(shè)計(jì)用矩形截面？在“設(shè)計(jì)截面”表單里的截面類(lèi)型中選擇“中腹板”類(lèi)型，然后在“室類(lèi)型”選項(xiàng)中選擇“無(wú)”即可。在定義反應(yīng)譜函數(shù)中，放大值中的“最大值”是什么意思？起什么作用?是放大系數(shù)的另一種定義方法。按照最大值的方式來(lái)規(guī)定最大加速度的放大系數(shù)，其他加速度的放大系數(shù)采用和最大加速度同樣的放大系數(shù)來(lái)處理。20、移動(dòng)荷載定義車(chē)道時(shí)，所選單元需輸入跨度，“橋梁跨度”的含義？定義車(chē)道時(shí)輸入的橋梁跨度隊(duì)移動(dòng)荷載的選取及沖擊系數(shù)會(huì)可能產(chǎn)生影響。當(dāng)選擇的移動(dòng)荷載大小與橋梁跨度有關(guān)時(shí)，如城市橋梁車(chē)輛荷載，程序內(nèi)部計(jì)算荷載大小時(shí)所參考的橋梁跨度就是車(chē)道定義中的跨度信息；沖擊系數(shù)計(jì)算當(dāng)選擇按照車(chē)道單元跨度計(jì)算時(shí)，也將按照車(chē)道定義中輸入的橋梁跨度計(jì)算沖擊作用。21、移動(dòng)荷載工況定義時(shí)，“組合”與“單獨(dú)”的區(qū)別？單獨(dú)適用于多個(gè)子荷載工況不能組合時(shí)選擇，如同時(shí)進(jìn)行汽車(chē)荷載和掛車(chē)荷載分析時(shí)。輸出各子荷載工況單獨(dú)作用比較后的最不利包絡(luò)結(jié)果。組合在一個(gè)移動(dòng)荷載工況中，對(duì)多種類(lèi)型的移動(dòng)荷載組合時(shí)選擇，如汽車(chē)荷載和人群荷載、汽車(chē)荷載和列車(chē)荷載等。輸出各子荷載工況單獨(dú)作用的組合結(jié)果。22、在移動(dòng)荷載工況定義中，子荷載工況定義時(shí)有系數(shù)一項(xiàng)要輸入，請(qǐng)問(wèn)這個(gè)系數(shù)是沖擊系數(shù)嗎？這個(gè)系數(shù)的大小如何來(lái)確定呢？這個(gè)系數(shù)不是沖擊系數(shù)，沖擊系數(shù)程序需要在移動(dòng)荷載分析控制選項(xiàng)中定義。 在移動(dòng)荷載工況中的系數(shù)作用包含以下兩項(xiàng)內(nèi)容：(1) 可輸入縱向折減系數(shù)：因?yàn)槟壳鞍姹境绦虿荒芨鶕?jù)跨度自動(dòng)進(jìn)行縱向活荷載折減，所以對(duì)跨度較大的橋梁需要縱向折減時(shí)，可在此輸入。一般按1.0即可；(2) 可輸入橫向分布系數(shù)：當(dāng)用戶(hù)不是按空間布置車(chē)道，按目前習(xí)慣用橫向分布系數(shù)方法時(shí)，可在此輸入由其他計(jì)算方法得到的橫向分布系數(shù)；當(dāng)既考慮縱向折減系數(shù)又考慮橫向分布系數(shù)時(shí)，輸入“縱向折減系數(shù)X橫向分布系數(shù)”之積即可。23、為什么定義車(chē)道面時(shí)，提示“車(chē)道面數(shù)據(jù)錯(cuò)誤”？車(chē)道面在車(chē)道面寬度方向上必須跨越至少兩個(gè)板單元，當(dāng)車(chē)道面在寬度范圍內(nèi)位于一個(gè)板單元上時(shí)，程序無(wú)法計(jì)算。24、“結(jié)構(gòu)組激活材齡”與“時(shí)間荷載”的區(qū)別？材齡和時(shí)間荷載都是模擬混凝土收縮徐變特性的一種方法。材齡的定義方法是根據(jù)定義的材齡程序根據(jù)已經(jīng)定義的收縮徐變函數(shù)來(lái)計(jì)算混凝土的收縮徐變特性；而時(shí)間荷載是將混凝土的收縮徐變特性等效為一種荷載形式直接施加在結(jié)構(gòu)上。因此對(duì)于該模型中的情況如果沒(méi)有定義收縮徐變函數(shù)，那么定義80的時(shí)間荷載即可。如果定義了收縮徐變函數(shù)，那么在澆筑的施工階段定義持續(xù)時(shí)間為80天就可以了。25、施工階段定義時(shí)，邊界組激活選擇“變形前”與“變形后”的區(qū)別？做施工階段分析時(shí)首先要建立成橋階段模型。且按成橋階段模型中節(jié)點(diǎn)的位置定義邊界的位置。變形前指該邊界位置在成橋階段模型中節(jié)點(diǎn)坐標(biāo)位置。變形后指該邊界位置在施工階段產(chǎn)生變形后的節(jié)點(diǎn)坐標(biāo)位置。兩種設(shè)置對(duì)結(jié)果還是有影響的。變形前相當(dāng)于在邊界位置把變形后的節(jié)點(diǎn)強(qiáng)制恢復(fù)到成橋階段該節(jié)點(diǎn)的位置。26、請(qǐng)問(wèn)設(shè)定塑性材料與設(shè)定非彈性鉸有什么區(qū)別？塑性材料用于靜力材料非線性分析，是對(duì)材料本構(gòu)特性的一個(gè)定義；非彈性鉸則是用于執(zhí)行動(dòng)力材料非線性分析，是對(duì)邊界條件的一個(gè)定義。在進(jìn)行反應(yīng)譜分析時(shí)，定義了反映譜函數(shù)進(jìn)行分析，但計(jì)算時(shí)提示沒(méi)有質(zhì)量數(shù)據(jù)，為什么？反映譜分析之前首先要進(jìn)行特征值分析，需要質(zhì)量數(shù)據(jù)以生成質(zhì)量矩陣，在MIDAS/Civil中，有三種方法可以實(shí)現(xiàn)對(duì)質(zhì)量的定義，在模型結(jié)構(gòu)類(lèi)型中可以按集中質(zhì)量法或一致質(zhì)量法將自重轉(zhuǎn)化為質(zhì)量；對(duì)于結(jié)構(gòu)以荷載形式考慮的附屬結(jié)構(gòu)，在分析中可以通過(guò)模型質(zhì)量將荷載轉(zhuǎn)化為質(zhì)量；對(duì)于節(jié)點(diǎn)質(zhì)量則可以通過(guò)模型質(zhì)量節(jié)點(diǎn)質(zhì)量定義。27、在移動(dòng)荷載分析控制選項(xiàng)中，一般程序都按照影響線加載，MIDAS中還提供所有點(diǎn)加載方式，這兩種方式有什么區(qū)別？MIDAS的移動(dòng)荷載分析是按照影響線加載方法進(jìn)行分析的，具體加載方式分為兩種，一是一般的影響線加載方法，一是所有點(diǎn)的影響線加載方法。分別適用于兩種移動(dòng)荷載的分析，影響線加載法適用于車(chē)道荷載、汽車(chē)荷載分析，而所有點(diǎn)加載適用于列車(chē)荷載分析。28、定義“移動(dòng)荷載分析控制”時(shí)，“每個(gè)線單元上影響點(diǎn)數(shù)量”的含義？“每個(gè)線單元上影響點(diǎn)數(shù)量”用于指定影響線分析的精度，加載點(diǎn)數(shù)量越多，得到的加載位置越接近于實(shí)際，但加載位置點(diǎn)過(guò)多，會(huì)延長(zhǎng)分析時(shí)間及占用更多的空間。29、如何考慮普通鋼筋對(duì)收縮徐變的影響？程序默認(rèn)是不考慮普通鋼筋對(duì)混凝土收縮徐變的影響的，因此如果在模型中設(shè)置了截面鋼筋，且要求考慮鋼筋對(duì)收縮徐變的影響時(shí)，需要在“施工階段分析控制選項(xiàng)”中選擇在計(jì)算混凝土收縮徐變時(shí)“考慮鋼筋的約束效果”。30、進(jìn)行施工階段分析，程序會(huì)自動(dòng)生成CS：恒荷載、CS：施工荷載、CS：收縮一次、CS：收縮二次、CS：徐變一次、CS：徐變二次、CS：鋼束一次、CS：鋼束二次、CS：合計(jì)，這些荷載工況各代表什么含義？在結(jié)果查看時(shí)有哪些注意事項(xiàng)？MIDAS在進(jìn)行施工階段分析時(shí)，自動(dòng)將所有施工階段作用的荷載組合成一個(gè)荷載工況“CS：恒荷載”；如果想查看某個(gè)或某幾個(gè)施工階段恒荷載的效應(yīng)，可以將這些荷載工況從“CS：恒荷載”分離出來(lái)，生成荷載工況“CS：施工荷載”；鋼束預(yù)應(yīng)力、收縮徐變所產(chǎn)生的直接效應(yīng)程序自動(dòng)生成荷載工況“CS：鋼束一次”、“CS：收縮一次”、“CS：徐變一次”，由于結(jié)構(gòu)超靜定引起的鋼束預(yù)應(yīng)力二次效應(yīng)、收縮徐變二次效應(yīng)，程序自動(dòng)生成荷載工況“CS：鋼束二次”、“CS：收縮二次”、“CS：徐變二次”；“CS：合計(jì)”表示所有施工荷載的效應(yīng)。上述程序自動(dòng)生成的“CS”荷載工況僅適用于施工階段結(jié)果的查看，在成橋階段結(jié)果查看時(shí)只能通過(guò)荷載組合的方式來(lái)查看“CS”施工階段荷載的效應(yīng)。對(duì)于收縮徐變效應(yīng)，在查看位移時(shí)，需查看“CS：收縮一次”和“CS：徐變一次”，而在查看結(jié)構(gòu)內(nèi)力和應(yīng)力時(shí)，需查看“CS：收縮二次”和“CS：徐變二次”。31、為什么“用戶(hù)自定義荷載”不能參與自動(dòng)生成的荷載組合？定義荷載工況時(shí)要求選擇荷載類(lèi)型，荷載類(lèi)型用于荷載工況在荷載組合中的組合系數(shù)。“用戶(hù)自定義荷載”這一荷載類(lèi)型在荷載組合數(shù)據(jù)庫(kù)中沒(méi)有對(duì)應(yīng)的組合系數(shù)，因此在自動(dòng)生成荷載組合時(shí)，不參與組合。此時(shí)可以通過(guò)編輯荷載組合，人為將“用戶(hù)自定義荷載”添加到荷載組合中。32、為什么在沒(méi)有定義邊界條件的節(jié)點(diǎn)上出現(xiàn)了反力？因?yàn)槟Ｐ椭写嬖诤芏喙铝⒐?jié)點(diǎn)，且這些孤立節(jié)點(diǎn)上都定義了節(jié)點(diǎn)荷載，所以在這些節(jié)點(diǎn)上程序?yàn)楸苊猱a(chǎn)生奇異，自動(dòng)添加了加載方向的約束。此模型修改方法是：首先刪除重復(fù)單元，選擇模型檢查結(jié)構(gòu)數(shù)據(jù)檢查并刪除重復(fù)輸入的單元；其次合并多余節(jié)點(diǎn)，選擇模型節(jié)點(diǎn)合并，然后全選所有節(jié)點(diǎn)，定義0.0001m的容許誤差，合并節(jié)點(diǎn)；再次刪除自由節(jié)點(diǎn)，選擇模型節(jié)點(diǎn)刪除，全選所有節(jié)點(diǎn)，勾選刪除自由節(jié)點(diǎn)，適用即可。引起多余反力的情況還有如下幾種情況：（1）建立三維模型，加載平面外荷載，進(jìn)行二維分析時(shí)；（2）定義了節(jié)點(diǎn)強(qiáng)制位移或支座沉降時(shí)，在相應(yīng)位置程序自動(dòng)施加變形方向的約束，因此在對(duì)其他荷載進(jìn)行分析也會(huì)產(chǎn)生相應(yīng)的反力。（3）模型中存在孤立節(jié)點(diǎn)，且對(duì)孤立節(jié)點(diǎn)定義了節(jié)點(diǎn)荷載，程序會(huì)自動(dòng)在孤立節(jié)點(diǎn)上施加相應(yīng)方向的約束條件，導(dǎo)致多余反力的出現(xiàn)，這種情況對(duì)整體結(jié)構(gòu)分析不會(huì)產(chǎn)生影響。建立二維模型，加載平面內(nèi)荷載，但截面為非對(duì)稱(chēng)截面，導(dǎo)致加載位置和內(nèi)力輸出位置不在同一平面時(shí)。33、相同的梁，一個(gè)沒(méi)有預(yù)應(yīng)力鋼束，另一個(gè)有預(yù)應(yīng)力鋼束但沒(méi)有張拉，為什么兩個(gè)梁橋梁的自重荷載下的支座反力結(jié)果不同？沒(méi)有預(yù)應(yīng)力鋼束的梁截面取全截面來(lái)計(jì)算，有預(yù)應(yīng)力鋼束的梁按換算截面來(lái)計(jì)算，如果沒(méi)有張拉則按照凈截面計(jì)算。34、如果考慮混凝土的強(qiáng)度發(fā)展，隨著強(qiáng)度提高，其計(jì)算用彈性模量也增大，因此變形應(yīng)該減小才對(duì)，但在MIDAS的強(qiáng)度發(fā)展函數(shù)中改變混凝土的強(qiáng)度，對(duì)移動(dòng)荷載作用下的變形沒(méi)有影響，為什么？考慮混凝土的強(qiáng)度發(fā)展時(shí)定義的混凝土強(qiáng)度發(fā)展函數(shù)適用于施工階段的受力分析，對(duì)于成橋階段計(jì)算時(shí)混凝土的力學(xué)性能采用的是建模所用材料的力學(xué)性能進(jìn)行計(jì)算。因此修改強(qiáng)度發(fā)展函數(shù)中的混凝土強(qiáng)度對(duì)施工階段的結(jié)構(gòu)受力有影響，而對(duì)成橋階段的受力是沒(méi)有影響的。35、橋梁內(nèi)力圖中的應(yīng)力、“梁?jiǎn)卧獞?yīng)力”、“梁?jiǎn)卧獞?yīng)力PSC”的含義？對(duì)于上述三種梁?jiǎn)卧獞?yīng)力表示方法，簡(jiǎn)要敘述如下：梁?jiǎn)卧獞?yīng)力移動(dòng)荷載分析根據(jù)最大軸力、最大彎矩計(jì)算正應(yīng)力，施工階段荷載分析考慮彈模變化計(jì)算截面正應(yīng)力；梁?jiǎn)卧狿SC應(yīng)力移動(dòng)荷載分析根據(jù)最大軸力、最大彎矩計(jì)算正應(yīng)力，施工階段荷載分析不考慮彈模變化計(jì)算截面正應(yīng)力；橋梁內(nèi)力圖應(yīng)力移動(dòng)荷載分析根據(jù)應(yīng)力影響線計(jì)算得到正應(yīng)力，施工階段荷載分析考慮彈模變化計(jì)算截面正應(yīng)力。以上三種應(yīng)力計(jì)算方法中采用的截面特性均為考慮了截面鋼筋的換算截面特性。36、一個(gè)簡(jiǎn)支梁，在豎向荷載作用下，采用中心對(duì)齊時(shí)，沒(méi)有軸力產(chǎn)生，當(dāng)采用頂對(duì)齊時(shí)，有軸力產(chǎn)生。這是怎么回事？截面偏心的設(shè)置對(duì)結(jié)構(gòu)的分析是有影響的，因?yàn)楹奢d和邊界條件都是施加在節(jié)點(diǎn)位置上的，因此截面的偏心設(shè)置就決定了荷載和邊界條件施加位置。而內(nèi)部計(jì)算是以換算截面的形心軸連線為基準(zhǔn)來(lái)定義單元的局部坐標(biāo)系，且內(nèi)力結(jié)果的輸出是按單元局部坐標(biāo)系來(lái)輸出的。因此不同的偏心可能得到不同的內(nèi)力結(jié)果，尤其是對(duì)于變截面梁?jiǎn)卧獊?lái)說(shuō)這一現(xiàn)象更為明顯。37、對(duì)于板單元建立的模型，得到都是每個(gè)板單元的內(nèi)力情況，如何得到任意剖斷面上板單元的內(nèi)力合力呢？對(duì)于板單元如果要查看某個(gè)剖斷面的內(nèi)力的合力，有兩種查看方法，一是在板單元內(nèi)力查看時(shí)定義剖斷面，然后選擇按剖斷面查看，另一種方法是在結(jié)果中查看局部方向內(nèi)力合力。剖斷面查看內(nèi)力時(shí)：要求剖斷面必須位于板單元的邊緣，程序可以給出該剖斷面上各節(jié)點(diǎn)位置處的板單元內(nèi)力。局部方向內(nèi)力合力查看時(shí)：也要求選擇的局部的板單元的邊緣位于同一平面上，否則無(wú)法計(jì)算局部板單元的內(nèi)力合力。當(dāng)選擇的板單元的邊緣滿足位于同一平面的要求時(shí)，所選的板單元的共邊緣位置會(huì)以虛線表示，同時(shí)給出局部方向的坐標(biāo)，然后在“局部方向內(nèi)力合力”里點(diǎn)擊計(jì)算就可以計(jì)算板單元在此局部方向的內(nèi)力合力了。38、請(qǐng)問(wèn)用midas出內(nèi)力圖的時(shí)候，默認(rèn)的數(shù)值都是保留小數(shù)點(diǎn)后5位的，怎么讓它只保留1位呢？怎么自定義？單元內(nèi)力圖中數(shù)值的顯示精度可以在單元內(nèi)力圖顯示對(duì)話框中選擇數(shù)值，然后在“數(shù)值”項(xiàng)里指定顯示精度。39、為什么“梁?jiǎn)卧M合應(yīng)力”不等于各分項(xiàng)正應(yīng)力之和？因?yàn)榻孛婺M了橫坡，因此截面正應(yīng)力分量Sby給出的截面最高點(diǎn)和最低點(diǎn)的應(yīng)力值，而組合應(yīng)力中的應(yīng)力位置12點(diǎn)，卻并不是截面的最高點(diǎn)，因此位置不同，其應(yīng)力結(jié)果當(dāng)然不同。40、梁?jiǎn)卧?xì)部分析結(jié)果比梁?jiǎn)卧獞?yīng)力圖形顯示內(nèi)容各全面，那么“梁?jiǎn)卧?xì)部分析”能否查看截面的局部應(yīng)力集中呢？首先要明確的是對(duì)于梁?jiǎn)卧獊?lái)說(shuō)，限于梁?jiǎn)卧奶匦?，梁?jiǎn)卧孛鎽?yīng)力不會(huì)體現(xiàn)局部應(yīng)力集中現(xiàn)象，但在梁?jiǎn)卧?xì)部分析結(jié)果中可以詳細(xì)查看每點(diǎn)的截面正應(yīng)力、主應(yīng)力。只需輸入該點(diǎn)在單元局部坐標(biāo)的x、y、z坐標(biāo)即可。41、為什么定義梁端剛域后，梁截面偏心自動(dòng)恢復(fù)到中心位置？定義截面時(shí)的“梁截面偏心”是“設(shè)定梁端部剛域”的一種特殊情況，所以利用“設(shè)定兩端部剛域”的方法也可以定義梁截面任意偏心的情況。對(duì)同一根單元同時(shí)定義“設(shè)定梁端部剛域”和“梁截面偏心”時(shí)，優(yōu)先考慮“設(shè)定梁端部剛域”，“梁截面偏心”不起作用。42、模型中使用了“剛性連接”的同時(shí)做施工階段分析時(shí)，為什么信息窗口提示“在施工階段不能刪除具有連接節(jié)點(diǎn)的剛性連接”？MIDAS/Civil程序中的“剛性連接”在施工階段中是無(wú)法鈍化的。程序認(rèn)為“剛性連接”從激活之日起就是永遠(yuǎn)存在的。所以在定義施工階段時(shí)，鈍化“剛性連接”程序?qū)⑻崾惧e(cuò)誤，且不能正常運(yùn)行分析。此時(shí)，使用“彈性連接（剛性）”來(lái)代替“剛性連接”即可。43、當(dāng)分別采用2-D和3-D兩種方法輸入鋼束，發(fā)現(xiàn)預(yù)應(yīng)力效應(yīng)不一樣，有些截面相差有點(diǎn)大，確定一下是程序處理二者的方式不一樣，還是鋼束坐標(biāo)有問(wèn)題？2-D輸入和3-D只是預(yù)應(yīng)力鋼束形狀的兩種輸入方法，2-D輸入法相比3-D輸入法更為詳細(xì)，可分別考慮平彎和豎彎不同半徑的情況；而3-D的輸入方法中輸入的彎曲半徑是鋼束的空間半徑。當(dāng)鋼束布置形狀較復(fù)雜時(shí)建議使用2-D輸入法。44、懸臂施工的剛構(gòu)橋，在自重荷載作用下，懸臂端發(fā)生上拱，為什么？因?yàn)椴榭吹奈灰茣r(shí)默認(rèn)情況查看的是結(jié)構(gòu)在所有荷載作用下的累計(jì)位移，這個(gè)位移僅包含由荷載引起的位移，實(shí)際上為保證結(jié)構(gòu)整體線形的平順需在每個(gè)懸臂施工時(shí)設(shè)置虛擬切向位移（預(yù)拋高），因?yàn)閼冶凼┕ぴ谑┕ぎ?dāng)前懸臂段時(shí)，通常都會(huì)沿一定的上仰角施工，這樣在后續(xù)的施工過(guò)程中當(dāng)前施工段在后續(xù)施工段自重作用下發(fā)生向下變形，直至成橋達(dá)到預(yù)期線形。 45、將掛梁與主梁按剛性連接處理了，兩端鉸接節(jié)點(diǎn)主從約束一段約束水平豎向一段只約束豎向，為什么計(jì)算結(jié)果，掛梁與主梁節(jié)點(diǎn)上的豎向位移不等，而且還差的很大？在有扭轉(zhuǎn)變形剛性連接的情況下，剛性連接的兩點(diǎn)轉(zhuǎn)動(dòng)位移相等，但平動(dòng)位移通常是不相等的。46、在“分析/水化熱分析控制”對(duì)話框輸入的初始溫度為23，在“模型/結(jié)構(gòu)類(lèi)型”中輸入的是19（環(huán)境溫度），計(jì)算結(jié)果顯示地基的最低溫度為15（固定溫度為19），不知道為什么會(huì)出現(xiàn)這種情況？影響地基溫度的因素有多個(gè)，“分析/水化熱分析控制”對(duì)話框中的初始溫度、“荷載/水化熱分析數(shù)據(jù)/定義水化熱分析施工階段”中的初始溫度、“分析/水化熱分析控制”對(duì)話框中的固定溫度都會(huì)對(duì)溫度結(jié)果起影響，其中影響最大的是“分析/水化熱分析控制”對(duì)話框中的固定溫度，對(duì)結(jié)構(gòu)的最終溫度起決定作用。47、想得到跨中發(fā)生最大下?lián)蠒r(shí)，移動(dòng)荷載的布置形式，如何得到？移動(dòng)荷載追蹤器的功能是根據(jù)影響線查找最不利荷載布置位置。使用移動(dòng)荷載追蹤器功能追蹤跨中節(jié)點(diǎn)發(fā)生最大向下變形時(shí)荷載布置形式。 因?yàn)樽粉櫟氖窍蛳伦冃巫畲螅虼诉x擇荷載MVmin，表示最小變形（變形以向上為正，向下為負(fù)，所以最小變形就是最大下?lián)希?8、分析完成后定義懸臂法預(yù)拱度時(shí)提示出錯(cuò)。請(qǐng)問(wèn)是什么原因？預(yù)拱度查看方法不對(duì)。預(yù)拱度有幾種查看方法，其中懸臂法預(yù)拱度適用于懸臂法建模助手建立的模型；其他方法建立的模型的預(yù)拱度查看選擇一般預(yù)拱度。49、通常在計(jì)算預(yù)拱度時(shí)要考慮50%活載引起的結(jié)構(gòu)的撓度，請(qǐng)問(wèn)這一點(diǎn)在程序中如何模擬呢？預(yù)拱度計(jì)算只是施工階段預(yù)拱度計(jì)算，因此不能直接考慮移動(dòng)荷載的影響。通常如果要考慮移動(dòng)荷載對(duì)預(yù)拱度的影響，可以先進(jìn)行移動(dòng)荷載分析，然后得到最大變形位置的荷載布置形式，并將此荷載轉(zhuǎn)換為等效靜力荷載。并將此靜力荷載定義為一個(gè)荷載組在最終施工施工階段激活。50、模型預(yù)應(yīng)力計(jì)算工況預(yù)應(yīng)力鋼筋不起作用，預(yù)應(yīng)力鋼筋是內(nèi)部后張，如果是內(nèi)部先張，預(yù)應(yīng)力就起作用，請(qǐng)問(wèn)是何原因？在“鋼束特性值”里定義的“管道每米局部偏差對(duì)摩擦的影響系數(shù)”錯(cuò)誤，如下圖所示，在長(zhǎng)度單位為m的情況下，該系數(shù)應(yīng)該是0.0015，而不是1.5。這個(gè)系數(shù)過(guò)大會(huì)導(dǎo)致預(yù)應(yīng)力摩擦損失過(guò)大，甚至超過(guò)鋼束張拉力，所以預(yù)應(yīng)力效應(yīng)損失殆盡，對(duì)結(jié)構(gòu)分析不起作用。 當(dāng)預(yù)應(yīng)力類(lèi)型選擇為先張法時(shí)，因?yàn)橄葟埛ú豢紤]摩擦損失，因此不需要