5s 6s管理_my1.5se風力發(fā)電機組現(xiàn)場調(diào)試手冊

文件號：0MF.460.008 版本號：1.1 MY1.5SE風力發(fā)電機組現(xiàn)場調(diào)試手冊 發(fā)布日期：2009年4月 目 錄一概述1二、調(diào)試前準備1三、初步檢查33.1 現(xiàn)場連接的電纜核對33.2風機部件靜態(tài)檢查43.2.1變頻器并網(wǎng)開關現(xiàn)場交接試驗43.2.2 動力電纜的現(xiàn)場交接試驗43.2.3塔基及機艙變壓器的現(xiàn)場交接試驗63.2.4 發(fā)電機的現(xiàn)場交接試驗73.2.5 偏航/液壓/冷卻系統(tǒng)驅(qū)動電機的現(xiàn)場交接試驗73.2.6 電控柜的現(xiàn)場交接試驗83.3通電的檢查93.3.1 通電前檢查93.3.2 通電測試9四、系統(tǒng)初步連接及安全鏈測試10五、子系統(tǒng)的手/自動操作115.1 安裝光電轉換器115.2塔基柜子系統(tǒng)的手/自動操作115.3機艙柜子系統(tǒng)的手/自動操作125.4 風速儀、風向儀的檢查校準155.5 液壓系統(tǒng)交接試驗155.6 機艙方向定位165.7 扭纜開關檢測16六、變漿系統(tǒng)初步檢查及漿葉角度調(diào)零16安全準備工作：16步驟：17葉片角度的調(diào)零17七、機組手動啟動，空轉測試18八、變頻器測試20九、機組自動啟動，升功率測試20十、管理功能測試23十一、監(jiān)控系統(tǒng)接口測試23十二、結束前的工作23附錄1：風機現(xiàn)場調(diào)試安全工作分析及解決方案25可能存在的安全風險：25相應的安全防護措施：25附錄2：復位安全鏈27步驟：27附錄3：風向儀風速儀的校準、檢查：31校準風向儀步驟31風速儀的檢查32附錄5. 各部件手動控制35附錄6： 旁通槳葉限定36附錄7：ACS800-67 變頻器現(xiàn)場調(diào)試371上電前的常規(guī)檢查372. 并網(wǎng)柜輔助控制回路通電監(jiān)測（上電前確保傳動系統(tǒng)所有主回路及控制回路開關都處于斷開狀態(tài)）373傳動單元上電啟動及參數(shù)下載374 變頻器網(wǎng)側變流器本地啟動及測試385.變頻器零速下本地同步檢測396 變頻器非零速下的同步檢測及并網(wǎng)測試40附錄8：機組手動控制44附錄9 發(fā)電機額定轉速值設定45附錄10：風機參數(shù)表46一概述本手冊對MY1.5SE型明陽風電機組現(xiàn)場調(diào)試過程作了詳細的描述，可以作為現(xiàn)場調(diào)試全過程的指導性文件。本調(diào)試手冊根據(jù)對控制軟件的消化，以及在機組調(diào)試中積累的經(jīng)驗而編寫。手冊描述了如何逐項對機組的各部件進行調(diào)試，如何進行整機啟動、升功率等。調(diào)試人員除了應該讀懂該調(diào)試手冊外，還需對風電機組有深入的理解，對各受控部件、各部件接口、控制系統(tǒng)的功能了解清楚。要做到每一個部件、每一個信號、每一根導線、每一個參數(shù)等都已理解。調(diào)試人員應該明白各項調(diào)試任務的責任，每項調(diào)試結束之后，都應該簽字確認。所有調(diào)試參與人員必須了解風機的一般安全規(guī)范，以及在各種可能發(fā)生的緊急情況下必須執(zhí)行的動作規(guī)范。這些規(guī)范至少包括：l 保護裝置的穿戴，例如頭盔、手套、塔筒內(nèi)具防墜落功能的助爬裝置。l 了解滅火器的有效性，位置和使用方法（允許撲滅中壓系統(tǒng)的火災）。l 了解緊急逃生繩索設備的有效性，位置和使用方法。l 了解急救設備的有效性，位置和使用方法。更多安全規(guī)范請參考附錄1：風機現(xiàn)場調(diào)試安全工作分析及解決方案。危險！所有調(diào)試手冊中描述的步驟都必須小心遵守。如果有任何試驗結果不能滿足要求，必須停止調(diào)試，直到找到原因并處理完畢。二、調(diào)試前準備現(xiàn)場調(diào)試前全部吊裝工作已經(jīng)完成，所有螺栓已經(jīng)按照裝配指導文件緊固，電源、供電線路以及通信電纜已經(jīng)接好。1）機組裝配完成，并檢驗合格（所有的機械部件、電氣部件及子系統(tǒng)，包括風傳感器、航空燈等）；2）所有傳感器的接線及所有其他電氣部件的接線完成；3）箱變與塔基之間的電纜連接完成，并完成基本測試（絕緣測試）；4）塔基柜與機艙柜之間的電纜連接完成(電源電纜及光纜)，并完成基本測試（絕緣測試）；5）機艙柜與輪轂之間的電纜連接完成(通過滑環(huán)到變槳系統(tǒng)) ；6）所有主斷路器、熔斷器、空開都在斷開位置；7）來自發(fā)電機-變壓器組的690V進線電源接入變頻器并網(wǎng)柜后的690V端子；8）機械部件的注油及注油脂等介質(zhì)加注已完成 (齒輪箱、液壓系統(tǒng)、三個變漿軸承的潤滑、偏航軸承潤滑，兩處主軸軸承的潤滑等)；9）確保所有加熱器接線都準確無誤；10）確保轉子鎖定銷處于鎖定位置。相應的工具已經(jīng)準備齊全：l 攀爬的安全裝置：安全帽、安全帶（帶滑塊、鉤子）、保暖鞋、手套；l 專用調(diào)試筆記本兩臺；l 萬用表一個；l 電流鉗表一個；l 工具箱一個（包含螺絲刀、斜口鉗、扳手、手電筒等）；l 短接導線（橘黃色）1.5mm，若干；l 對講機三只（用于塔基、機艙、輪轂的通話）；l 光電轉換器兩個（與風機中固有的跳線完全相同即可）；l 調(diào)試用光纖跳線四根（與風機中固有的跳線完全相同即可）；l 以太網(wǎng)通訊線（5米）2根，10米的1根；l 1000V絕緣電阻測試儀l 雙臂電橋相關圖紙及資料準備好：l 控制柜電氣接線原理圖；l 變槳系統(tǒng)圖紙；l 變頻器系統(tǒng)圖紙；l 液壓站圖紙；l 風機外部電纜接線圖；l 機組各部件、傳感器的相關說明書/手冊；l 機組出廠測試記錄文件復印件。三、初步檢查3.1 現(xiàn)場連接的電纜核對有些部件（如航空燈、風向儀、風速儀等）和電纜（如連接機艙內(nèi)發(fā)電機與塔基處變頻器的的動力電纜等）必須在現(xiàn)場安裝，所以這些部件和電纜無法在出場測試時進行檢查，必須在現(xiàn)場調(diào)試時進行核對。所需核對的內(nèi)容包括：檢查箱變、變頻器、發(fā)電機、塔基、機艙之間的動力電纜、信號電纜等電纜類型、電纜數(shù)量、電纜頭制作、接線工藝等。需注意檢查在現(xiàn)場新敷設、連接的電纜（信號）：l 箱變接地電纜；l 機艙接地電纜；l 塔基柜接地電纜；l 變頻柜接地電纜；l 箱變到變頻器的動力電纜；l 箱變電流信號電纜(功率測量)；l 箱變溫度信號電纜；l 從并網(wǎng)柜到塔基柜690V 電源電纜l 塔基柜給變頻器230V電源電纜；l 塔基照明、檢修電源電纜；l 變頻器到塔基柜CANbus 電纜；l 塔基溫度信號電纜；l 從塔基到機艙的光纜；l 變頻器與發(fā)電機轉子電纜；l 變頻器與發(fā)電機定子電纜；l 變頻器與發(fā)電機旋轉編碼器電纜；l 風向儀電纜；l 風速儀電纜；l 航空燈電纜；l 室外溫度電纜；l 紐纜開關電纜；l 照明、檢修線路電纜；電纜的標號請看調(diào)試報告。3.2風機部件靜態(tài)檢查 3.2.1變頻器并網(wǎng)開關現(xiàn)場交接試驗依據(jù)標準：GB 501502006 電氣設備交接試驗標準第11項儀器：1000V絕緣電阻測試儀合格范圍：不低于0.5M測量導電部分對外殼的絕緣電阻方法及要求：在分閘狀態(tài)下測量絕緣拉桿的絕緣電阻，在合閘狀態(tài)下測量每相導電部分對底座的絕緣電阻。3.2.2 動力電纜的現(xiàn)場交接試驗依據(jù)標準：GB 501502006 電氣設備交接試驗標準第18項項目：測量對地及相間絕緣電阻儀器：1000V絕緣電阻測試儀合格范圍：不低于0.5M測量方法：l 測量對地絕緣電阻時，應分別在每一相上進行。對一相進行試驗或測量時，其它兩相導體均須接地。l 測量相間絕緣電阻時，需測量全部兩相組合之間的絕緣電阻，共需要測量三個結果。l 由于每相有多根電纜，測量前先用1.5mm2的導線將多根電纜短接在一起，然后再測試。l 兆歐表在工作時,自身產(chǎn)生高電壓,而測量對象又是電氣設備,所以必須正確使用,否則就會造成人身或設備事故。使用前,首先要做好以下各種準備：（1） 測量前必須將電纜與所接的變頻器和發(fā)電機斷開，決不允許設備帶電進行測量,以保證人身和設備的安全。（2） 被測物表面要清潔,減少接觸電阻,確保測量結果的正確性。（3） 測量前要檢查兆歐表是否處于正常工作狀態(tài),主要檢查其“0”和“”兩點。即搖動手柄,使電機達到額定轉速,兆歐表在短路時應指在“0”位置,開路時應指在“”位置。（4） 兆歐表使用時應放在平穩(wěn)、牢固的地方,且遠離大的外電流導體和外磁場。做好上述準備工作后就可以進行測量了,在測量時,還要注意兆歐表的正確接線,否則將引起不必要的誤差甚至錯誤。l 當用兆歐表搖測電器設備的絕緣電阻時,一定要注意“L”和“E”端不能接反,正確的接法是：“L”線端鈕接被測設備導體,“E”地端鈕接地的設備外殼,“G”屏蔽端接被測設備的絕緣部分。注意：兆歐表的接線柱共有三個：一個為“L”即線端,一個“E”即為地端,再一個“G”即屏蔽端（也叫保護環(huán)）,一般被測絕緣電阻都接在“L”“E”端之間,但當被測絕緣體表面漏電嚴重時,必須將被測物的屏蔽環(huán)或不須測量的部分與“G”端相連接。這樣漏電流就經(jīng)由屏蔽端“G”直接流回發(fā)電機的負端形成回路,而不在流過兆歐表的測量機構（動圈）。這樣就從根本上消除了表面漏電流的影響,特別應該注意的是測量電纜線芯和外表之間的絕緣電阻時,一定要接好屏蔽端鈕“G”,因為當空氣濕度大或電纜絕緣表面又不干凈時,其表面的漏電流將很大,為防止被測物因漏電而對其內(nèi)部絕緣測量所造成的影響,一般在電纜外表加一個金屬屏蔽環(huán),與兆歐表的“G”端相連。如果將“L”和“E”接反了,流過絕緣體內(nèi)及表面的漏電流經(jīng)外殼匯集到地,由地經(jīng)“L”流進測量線圈,使“G”失去屏蔽作用而給測量帶來很大誤差。另外,因為“E”端內(nèi)部引線同外殼的絕緣程度比“L”端與外殼的絕緣程度要低,當兆歐表放在地上使用時,采用正確接線方式時,“E”端對儀表外殼和外殼對地的絕緣電阻,相當于短路,不會造成誤差,而當“L”與“E”接反時,“E”對地的絕緣電阻同被測絕緣電阻并聯(lián),而使測量結果偏小,給測量帶來較大誤差。3.2.3塔基及機艙變壓器的現(xiàn)場交接試驗依據(jù)標準：GB 1094.1-2003電力變壓器測試項目：絕緣電阻測量測試儀器：1000V絕緣電阻表初級繞組絕緣電阻測量將變壓器初級繞組U1、V1、W1端子短接；次級繞組U2、V2、W2、N、鐵心接地端子短接。用絕緣電阻表測量初級繞組和地間的絕緣電阻值。要求大于1000M。次級繞組絕緣電阻測量將變壓器初級繞組U1、V1、W1、鐵心接地端子短接；次級繞組U2、V2、W2、N端子短接。用絕緣電阻表測量次級繞組和地間的絕緣電阻值。要求大于1000M。直流電阻測量試驗儀器：4數(shù)字萬用表（01000V），或雙臂電橋初級繞組直流電阻測量由于初級繞組已經(jīng)連接為角接，測量該側繞組的直流電阻僅為參考值，用于評價繞組的直流電阻不平衡情況。用萬用表測量U1-V1間、W1-V1間、U1-W1間直流電阻值，計算電阻不平衡率，要求小于2。次級繞組直流電阻測量用萬用表測量U2-N間、V2-N間、W2-N間直流電阻值，計算電阻不平衡率，要求小于2。3.2.4 發(fā)電機的現(xiàn)場交接試驗依據(jù)標準： GB/T1032-2005三相異步電機試驗方法。為了保證測量的準確性和安全性，測量前須先斷開發(fā)電機定子側和轉子側的所有外部連接線。l 定子對地絕緣電阻的測量：將轉子側所有三相端子對地短接，然后用1000V搖表分別測量定子三相繞組的對地絕緣電阻。阻值應大于或等于100M歐姆。注：若發(fā)電機定子繞組為星形接法，且中性點接地，則無法測量各相對地絕緣電阻。l 轉子對地絕緣電阻的測量：將定子側所有三相端子對地短接，然后用1000V搖表分別測量轉子三相繞組的對地絕緣電阻。阻值應大于或等于100M歐姆。3.2.5 偏航/液壓/冷卻系統(tǒng)驅(qū)動電機的現(xiàn)場交接試驗依據(jù)標準：GB/T1032交流電機試驗方法為了保證測量的準確性和安全性，測量前須先斷開發(fā)電機定子側和轉子側的所有外部連接線。l 定子對地絕緣電阻的測量：將轉子側所有三相端子對地短接，然后用1000V搖表分別測量定子三相繞組的對地絕緣電阻。阻值應大于或等于100M歐姆。l 轉子對地絕緣電阻的測量：將定子側所有三相端子對地短接，然后用1000V搖表分別測量轉子三相繞組的對地絕緣電阻。阻值應大于或等于100M歐姆。l 冷態(tài)直流電阻的測量:用雙臂電橋分別測量定子和轉子的三相直流電阻，其任兩相阻值之差均應=51的狀態(tài)代碼觸發(fā)（除stop引起的狀態(tài)碼之外）；6） 在LOGIN界面，以權限為100或更高級別的用戶登陸；7） 在MAIN界面點擊下方的EXPLORER按鈕，進入EXPLORER界面；8） 按下界面左邊的Manual Control按鈕，切換到手動控制，進行轉速閉環(huán)控制。9） 點擊”Generator speed Set value”設置轉速設定值50rpm；10） 點擊”Blade angle Set value”設置槳葉角度限定為75 ；11） 點擊”Pitch speed Set value 90-0”設定變槳動作90 = 0速度為5/s;12） 點擊”Pitch speed Set value 0-90”設定變槳動作0 = 90速度為-10/s。見附錄8：機組手動控制。13） 松開停機信號，風機應該啟動。若不啟動，需檢查是否有狀態(tài)代碼觸發(fā)剎車程序，并將之排除。14） 觀察轉速控制是否穩(wěn)定，變槳動作是否平穩(wěn)，機組振動值，機組有無出現(xiàn)雜聲等。15） 轉速設定值可逐漸升高到200rpm，槳葉角度限定到65 ，設定變槳動作90 = 0速度為5/s，0 = 90速度為-10/s。16） 機組正常時保持在這種空轉狀態(tài)幾分種。17） 最后，發(fā)出正常停止指令，變槳角度復位到90。18） 測試超速繼電器動作：把超速設定值分別調(diào)整到200rpm，400rpm，手動啟動風機使之轉速達到設定值以上，檢查超速繼電器的動作值并記錄。繼電器動作后，安全鏈應能斷開，機組應能緊急順漿、停機。19） 恢復超速繼電器的設置，并檢查確保無誤。注意：當以上空轉測試都成功完成后，經(jīng)調(diào)試總負責確認后，才可以進行下一步的試運行測試。這是需在機艙測試的項目都已完成，調(diào)試人員必須下到塔基進行接下來的調(diào)試。20） 重新恢復安全鏈，旁通槳葉限定，槳葉回到90 。21） 重新手動啟動，進行轉速閉環(huán)控制。設置轉速設定值500rpm，槳葉角度限定45（依據(jù)風速來定，但應保證槳葉限定值不可過小），設定變槳動作90 = 0速度為5/s，0 = 90速度為-10/s。22） 觀察轉速控制是否穩(wěn)定，變槳動作是否平穩(wěn)，機組振動值，機組有無出現(xiàn)雜聲等，并記錄。觀察機組各溫度監(jiān)控點，確認溫度無異常。保持風電機組恒速運行約10分鐘。23） 考慮到北方型機組在700900轉速為塔筒共振點，機組振動較大（一般都在0.8以上），故實際測試時應盡量避免機組在700900轉之間運行；24） 設置轉速設定值1100rpm，槳葉角度限定35（依據(jù)風速來定，但應保證槳葉限定值不可過?。O定變槳動作90 = 0速度為5/s，0 = 90速度為-10/s。25） 觀察轉速控制是否穩(wěn)定，變槳動作是否平穩(wěn)，機組振動值，機組有無出現(xiàn)雜聲等，并記錄。觀察機組各溫度監(jiān)控點，確認溫度無異常（各處的溫度均未超出保護動作值，沒有異常狀態(tài)碼出現(xiàn)）。保持風電機組恒速運行約10分鐘。26） 拍下急停按鈕，斷開安全鏈觸發(fā)緊急順槳停機，測試剎車系統(tǒng)?；诖?，就可以確定風電機組實際的剎車時間，因此，也就確定了風機每分種減少的轉速。用秒表記錄風機的剎車時間，計算轉速變化速度并記錄。27） 重新恢復安全鏈，旁通槳葉限定，槳葉回到90 。注意：在啟動風電機組或在兩次蓄電池供電測試間歇時，必須確保變槳系統(tǒng)的蓄電池均已經(jīng)再次充電完畢。28） 重新手動啟動，進行轉速閉環(huán)控制。設置轉速設定值1100rpm，槳葉角度限定45（依據(jù)風速來定，但應保證槳葉限定值不可過小），設定變槳動作90 = 0速度為5/s，0 = 90速度為-10/s。29） 觀察轉速控制是否穩(wěn)定，變槳動作是否平穩(wěn)，機組振動值，機組有無出現(xiàn)雜聲等，并記錄。觀察機組各溫度監(jiān)控點，確認溫度無異常。保持風電機組恒速運行約10分鐘。30） 準備變頻器手動并網(wǎng)。由變頻器調(diào)試電腦控制變頻器進行手動并網(wǎng)，可以測試小功率發(fā)電（30kw左右）。31） 到此空轉測試完成，可發(fā)出正常停止指令，機組停機，變槳角度復位到90。注意：考慮到北方型機組在安全鏈斷開后，剎車盤抱閘時產(chǎn)生較大振動，建議將轉速監(jiān)控器的抱閘轉速設置在100轉（原設定值為500轉），即機組在安全鏈斷開后，轉速下降至100轉時，剎車盤抱死；八、變頻器測試詳見附錄7：ACS800-67變頻器現(xiàn)場調(diào)試。九、機組自動啟動，升功率測試經(jīng)過以上一系列的測試過程，機組已經(jīng)具備自動啟動的條件。但在自動啟動測試過程中，仍需限定發(fā)電功率輸出值，使機組能有一個磨合的過程，并方便監(jiān)控機組的各種狀態(tài)。注意！l 進行該步驟時，確認機組已完成空轉測試。發(fā)現(xiàn)的問題或異常情況等均已解決。l 機組在運行期間，不允許任何人員留在機艙。l 機組運行期間，不管檢測到的風電機組錯誤信息是否正確，都必須進行檢查。 l 確認變頻器手動并網(wǎng)完成，變頻器參數(shù)已恢復，并允許遠方控制。l 平均風速不能超過15m/s。l 風機在調(diào)試期間，必須有人監(jiān)控機組的運行狀態(tài)，不允許無人監(jiān)控。以下將描述根據(jù)風速和必需的設置將風電機組運轉到輸出功率所需要的步驟。根據(jù)主齒輪箱的要求和電氣調(diào)試的規(guī)定，輸出功率只能小步地增加，直到單個的器件達到了合理的穩(wěn)定溫度。在輸出功率300 kW時，風電機組必須運行至少1小時，負載更大時，運行時間將要加長。只有在輕載測試順利完成才能進行加載直至滿功率測試運行。測試中，需監(jiān)控關鍵傳感器和溫度信號。步驟：1） 葉片角處于91位置，復位安全鏈，檢查主軸制動已放開。2） 偏航系統(tǒng)投入自動模式，偏航自動對風。3） 旁通槳葉限定，槳葉回到90。4） 設定發(fā)電機額定轉速值在1200rpm，見附錄9：發(fā)電機額定轉速值設定。5） 松開停機信號，風機應該啟動。若不啟動，需檢查是否有狀態(tài)代碼觸發(fā)剎車程序。6） 機組自動控制，進行自檢程序1 (測試轉子剎車)，自檢程序2(測試變槳電池驅(qū)動)，自檢程序3(測試槳葉同步)。7） 逐項進行啟動程序 1 (變槳恒定速度)，啟動程序 2 (轉速恒定加速度)，啟動程序 3 (傳動鏈轉速恒定準備并網(wǎng))。8） 進入勵磁 及 并網(wǎng)模式，發(fā)出指令，通知變頻器并網(wǎng)，變頻器并網(wǎng)，逐步上升輸出功率，功率限定在約220KW。9） 觀察轉速控制是否穩(wěn)定，功率控制是否平穩(wěn)，變槳動作是否平穩(wěn)，機組振動狀態(tài)，機組有無出現(xiàn)雜聲等。10） 機組正常時保持在這種狀態(tài)運行60分種。11） 發(fā)出正常停機指令，機組脫網(wǎng)、停止，槳葉由電網(wǎng)驅(qū)動回到90 。12） 激活快速啟動按鈕，機組跳過自檢程序，直接啟動。13） 機組啟動、并網(wǎng)，穩(wěn)定功率220kw運行。14） 逐步提高發(fā)電機額定轉速值，限定功率輸出350kw。15） 觀察轉速控制是否穩(wěn)定，功率控制是否平穩(wěn)，變槳動作是否平穩(wěn)，機組振動狀態(tài)，機組有無出現(xiàn)雜聲等。機組正常時保持在這種狀態(tài)運行60分種。16） 在風況允許的情況下，再逐步提高發(fā)電機額定轉速值，限定功率輸出500kw。17） 觀察轉速控制是否穩(wěn)定，功率控制是否平穩(wěn)，變槳動作是否平穩(wěn)，機組振動狀態(tài)，機組有無出現(xiàn)雜聲等。機組正常時保持在這種狀態(tài)運行60分種。18） 甩負荷測試，拍下緊急停機按鈕，安全鏈斷開，機組急停，槳葉緊急順槳。注意監(jiān)視機組的振動。注意：在做甩負荷測試時，不允許有人員呆在機艙中19） 重新恢復安全鏈，旁通槳葉限定，槳葉回到90 。注意：在啟動風電機組或在兩次蓄電池供電測試間歇時，必須確保變槳系統(tǒng)的蓄電池均已經(jīng)再次充電完畢。20） 松開停機信號，機組啟動、并網(wǎng)，穩(wěn)定功率500kw運行。21） 減小觸發(fā)值，測試最大風速保護停機。根據(jù)當前的風速值，確定設置的停機風速值，設定值應比實際觸發(fā)值小。22） 機組正常停機，槳葉回到90 。23） 恢復風速保護定值，復位狀態(tài)代碼。24） 松開停機信號，機組啟動、并網(wǎng)，穩(wěn)定功率500kw運行。25） 在風況允許的情況下，再逐步提高發(fā)電機額定轉速值，限定功率輸出800kw。注意：發(fā)電機的同步轉速為1500rpm，必須注意不要長時間把發(fā)電機額定轉速值設定在1500rpm，這將讓變頻器運行于不利的工況。26） 觀察轉速控制是否穩(wěn)定，功率控制是否平穩(wěn)，變槳動作是否平穩(wěn)，機組振動狀態(tài)，機組有無出現(xiàn)雜聲等。機組正常時保持在這種狀態(tài)運行至少120分種。27） 再逐步提高發(fā)電機額定轉速值，限定功率輸出1200kw。28） 觀察轉速控制是否穩(wěn)定，功率控制是否平穩(wěn)，變槳動作是否平穩(wěn)，機組振動狀態(tài)，機組有無出現(xiàn)雜聲等。機組正常時保持在這種狀態(tài)運行至少240分種。29） 再逐步提高發(fā)電機額定轉速值到1750rpm，機組無功率限定，滿功率輸出。30） 觀察轉速控制是否穩(wěn)定，功率控制是否平穩(wěn)，變槳動作是否平穩(wěn)，機組振動狀態(tài)，機組有無出現(xiàn)雜聲等。31） 到此機組所有測試完成。機組可長時間投入自動運行，機組可自動連續(xù)運行240小時。注意：在升功率測試過程中，升至滿功率的時間在46天，視機組的運行狀態(tài)而定，建議在1200，1350，1450，1650和1750幾個限定轉速下各運行24小時；十、管理功能測試風機經(jīng)過以上步驟地測試之后，已完成所有的測試項目。但仍需注意監(jiān)視機組的運行狀況，除實時進行風機的監(jiān)視之外，還需及時的分析機組運行的狀態(tài)代碼、記錄等文件，解決可能隱藏的問題。各種文件都自動存儲在D：Data目錄下?？赏ㄟ^USB存儲介質(zhì)，從控制器中USB接口下載下來。十一、監(jiān)控系統(tǒng)接口測試連接監(jiān)控系統(tǒng)測試程序，查看是否所有的測量數(shù)據(jù)都能夠正確地在監(jiān)控系統(tǒng)中顯示出來。十二、結束前的工作本工作是完成整臺機組調(diào)試的最后整理性工作，有以下內(nèi)容：1） 參數(shù)的默認值，所有更改的參數(shù)必須恢復到默認值。所有臨時寫入的參數(shù)值，也必須確認在聲明中已寫入。2） 在調(diào)試過程中臨時禁止的狀態(tài)碼，需要分析原因，積極解決。若當時解決不了，需在記錄文件注明原因。3） 控制器硬盤中的過程數(shù)據(jù)需要清除。4） 整理TwinCAT 工程完整版本，并備份。5） 整理System Manager完整版本，并備份。6） 申請240驗收。附錄1：風機現(xiàn)場調(diào)試安全工作分析及解決方案可能存在的安全風險：l 高壓電擊的風險：系統(tǒng)內(nèi)有690v、400v的電壓，對人有電擊的風險。l 攀爬塔筒、以及到機艙頂部校正風向儀等高空作業(yè)，有墜落的風險。l 爬塔筒時，有停電的風險，塔筒內(nèi)的照明燈可能熄滅，會引起攀爬塔筒的不便。有安全風險。l 火災的風險。l 塔筒的蓋板、機艙內(nèi)底座的蓋板、機艙頂部的天窗：有跌落砸傷頭部、夾手等風險。l 輪轂內(nèi)作業(yè)時，有滑落、碰傷的風險。l 一些工具、部件等有劃傷或刮傷手臂的風險。相應的安全防護措施：1 安全培訓-開始調(diào)試前對調(diào)試人員進行安全培訓，提醒每一位工作人員在調(diào)試過程中可能存在的安全風險，以及相關的防護和處理方法。n 安全帶的作用及使用方法n 滅火器的使用方法n 火災自救方法n 防火習慣n 注意防止電擊n 防止砸傷、夾傷、刮傷2 配備安全設施安全帽：每人一頂。進入風場后，必須帶上安全帽。安全帶：每小組至少三套。爬塔筒的人一定要帶安全帶，安全帶一定要配有防滑塊和鉤子。滅火器：每臺風機的塔筒處都要放置至少一個滅火器。手套：每人一副勞保鞋：每人一雙。進入風場后，必須穿上勞保鞋。手電筒：每小組兩個創(chuàng)可貼：每人隨身備用5片3 所有的臨時電纜接頭處都要封閉，不允許暴露在外面4 到輪轂內(nèi)作業(yè)時，一定要將兩個轉子鎖定銷全部鎖住。且必須令安全鏈斷開、控制柜的維修服務開關打到服務位置。進入輪轂后，要首先將變漿系統(tǒng)的急停按鈕拍下，直到輪轂內(nèi)的工作全部完成后再拔出，并盡快離開輪轂。附錄2：復位安全鏈步驟：1） 權限獲得。因為機組的復位操作有權限限制，所以操作之前必須先登錄。2） 點擊Reset SC/OC（復位故障碼）。按下機艙柜上的復位故障碼按鈕、或按下塔基柜上的復位故障碼按鈕，手動復位剎車程序=200的狀態(tài)代碼，并確認這些代碼已被復位（消失）；3） Reset Safety（復位安全鏈）。按下機艙柜上的復位安全鏈按鈕、或按下塔基柜上的復位安全鏈按鈕，可手動復位安全鏈。當塔基與機艙柜上的檢修開關都不在檢修位置時，可在遠程計算機上復位。在所有安全鏈輸入接點都正常的情況下，安全鏈能正常地復位。若安全鏈復位成功，則：l 變槳緊急順槳（EFC_signal）信號消失(389K4吸合,205U3的1，2端子之間有24V電壓)l 機艙DO輸出24VDC電源接通（389K2吸合，378ST0的2，3端子之間電壓為24V）l 變槳400VAC電源接通（389K1吸合，204U2,204U3,204U4的1號端子對地之間電壓為24V）l 轉子制動器松閘：轉子剎車夾打開。補充：1） 安全鏈的工作原理安全鏈是獨立于計算機系統(tǒng)的最高一級保護措施。采用反邏輯設計，將導致風力發(fā)電機組處于危險狀態(tài)的故障接點串聯(lián)成一個回路，一旦其中任何一個接點動作斷開，安全鏈將斷開，觸發(fā)緊急停機。緊急停機后，只能手動復位后才能重新起動。風力發(fā)電機組安全鏈中包含的接點有：l 塔基急停按鈕信號l 機艙急停按鈕信號l 變槳急停信號l PCH振動大急停信號l 扭纜開關保護信號l 超速監(jiān)視器超速信號l PLC系統(tǒng)故障機組安全鏈中任意接點斷開都將引起機組急停，急停包括兩個狀態(tài)：急停1（剎車模式200）和急停2（剎車模式210）狀態(tài)。急停1狀態(tài)由除急停按鈕以外的安全鏈接點中的其他接點斷開引起，急停2狀態(tài)由急停按鈕觸發(fā)引起。安全鏈斷開后，機組動作描述：l PLC發(fā)出變槳緊急順槳（EFC_signal）信號(389K4由吸合位置復位,205U3的1，2端子之間電壓為0)l 機組緊急快速停機，變槳由蓄電池供電轉到91l 機艙DO輸出24VDC電源斷開（389K2由吸合位置復位，378ST0的2，3端子之間電壓為0），輸出指令切斷l(xiāng) 變槳400VAC電源斷開（389K1由吸合位置復位，204U2,204U3,204U4的1號端子對地之間電壓為0）l 當主軸轉速低于轉速監(jiān)視器設定抱閘轉速時，轉子制動器抱閘。附錄3：風向儀風速儀的校準、檢查：校準風向儀步驟1） 進入偏航界面。2） 把風向儀1頭部對準機艙正前方，記下1號風向儀的讀數(shù)（如下圖紅色橢圓內(nèi)所示，CurrDirVane1Relative的值即是），設