綜合辦公樓調(diào)研報告.ppt

綜合辦公樓調(diào)研報告,李俊歡 09級建筑一班,綜合樓簡介 高層建筑的建造和發(fā)展已有百余年的歷史，是人們生活中一種重要的建筑類 型。高層建筑體量巨大，視覺沖擊力強，充分體現(xiàn)了現(xiàn)代建筑技術(shù)、美學(xué)、文化 等魅力，對城市形態(tài)也有重要的影響，是城市中的一個重要建筑類型?，F(xiàn)在的辦公樓的發(fā)展主要趨向于綜合性、靈活性和智能化；單純的辦公樓上下班時人流非常集中，無法解決上班人員的交通、餐飲、購物、休息、居住等要求，為克服這個問題就出現(xiàn)了綜合性大樓，這種大樓綜合了辦公、餐廳、公寓和休閑為一體，方便了辦公人員的生活；在空間方面設(shè)計的更加靈活，多采用大空間布局形式，適應(yīng)多種不同的辦公類型；智能型大樓更加完善了辦公樓的工作效率，成為了一個新型的辦公樓設(shè)計體系。 調(diào)研形式 網(wǎng)絡(luò)調(diào)研 2012年9月4號 調(diào)研內(nèi)容 這次設(shè)計為畢節(jié)綜合辦公樓設(shè)計，而高層綜合辦公建筑作為一個高層的公共建筑，設(shè)計過程中應(yīng)該注意以下幾個方面：選取合適的結(jié)構(gòu)形式,豐富的建筑立面處理,合乎規(guī)范的安全疏散和防火設(shè)計。通過網(wǎng)絡(luò)搜集了一些相關(guān)的資料 一 選取合適的結(jié)構(gòu) 高層建筑結(jié)構(gòu)設(shè)計 在建筑方案設(shè)計階段，應(yīng)考慮建筑使用功能對內(nèi)部空間的需求，并結(jié)合其他條件綜合考慮，確定一種實用、經(jīng)濟、有效的結(jié)構(gòu)體系。 在高層建筑結(jié)構(gòu)中，常用的承重結(jié)構(gòu)體系有框架結(jié)構(gòu)體系、剪力墻結(jié)構(gòu)體系、框架剪力墻結(jié)構(gòu)體系、筒體結(jié)構(gòu)體系、鋼結(jié)構(gòu)和剛混凝土組合結(jié)構(gòu).通常應(yīng)用廣泛的為框筒結(jié)構(gòu)。下面我們通過網(wǎng)絡(luò)調(diào)研的高層建筑簡要介紹幾種高層建筑結(jié)構(gòu)：,1） 框架-核心筒 南京朗詩城市廣場,巨型柱框架-核心筒 上海金茂大廈：,2）筒中筒 香港中環(huán)廣場：,香港中國銀行：,懸挑篇 CCTV 新臺址：,外斜交網(wǎng)格筒 約翰漢考克中心(John Hancock Centerer)：,二 高層建筑造型設(shè)計 在高層建筑造型設(shè)計中，需要考慮的因素很多，但是，不論是在什么時期， 一些因素對建筑造型始終產(chǎn)生著重要的影響：場地因素、功能因素、視覺因素、結(jié)構(gòu)因素等等方面。,合理的交通流線也會影響外觀的造型。在設(shè)計時要處理好各個不同流線的組織，其中人流路線大體有：辦公人員流線、大樓管理員流線、來訪者流線、外來開會、進餐。購貨人員的流線。車型流線包括：上班車流，外來者車流、回車及垃圾車流線、消防車環(huán)線和自行車線路同時首層入口大廳是進入建筑的重要交通樞紐，需要解決好與各部門的關(guān)系：與辦公室、會議室、商店、餐廳、多功能廳、車庫、防災(zāi)中心、服務(wù)人員入口都有聯(lián)系，要做好交通流線設(shè)計。,下圖為北京發(fā)展大廈首層平面車流及首層二層平面人流分析,三 高層建筑安全疏散與防火設(shè)計 安全疏散設(shè)計是是高層建筑交通設(shè)計中不可忽視的組成部分，因此我們需要明確高層建筑水平與垂直方向的交通體系組織。在設(shè)計中我們需要將防火的重點放在以下兩個放方面： 1、注重水平疏散流線組織 2、對水平與垂直運動交點進行重點處理 疏散出口 高層建筑每個防火分區(qū)和地下室的安全出口不少于兩個， 保證當(dāng)其中一個安全出口被煙火堵住時，人流仍可由其他出口疏散出去。,疏散路線 疏散設(shè)計的原則是路線簡單明了，便于人們緊急時進行判斷，同時提供從室內(nèi)任何位置向兩個方向疏散（即雙向疏散）的可能性。,疏散樓梯間設(shè)計 高層建筑疏散樓梯主要分為防煙樓梯間和封閉樓梯間兩類。防煙樓梯間是指具有防煙前室和防排煙設(shè)施并與建筑物內(nèi)使用空間分隔的樓梯間，其形式一般有帶封閉前室或合用前室的防煙樓梯間，用陽臺作前室的防煙樓梯間，用凹廊作前室的防煙樓梯間等。封閉樓梯間是四面有墻通過防火 門進入的樓梯間，這種樓梯間隔煙阻火的效果比防煙樓梯間差。,四 地下車庫,1 規(guī)模 高層建筑停車位需求由其功能決定，另外，各個城市根據(jù)發(fā)展程度不同對停車標(biāo)準(zhǔn)的計算系數(shù)也稍有區(qū)別。停車位面積可為停車場面積估算作為初步依據(jù)。一般小型車地下車庫每車位 3545m2，室外停車場每車位月 2535m2。 2 地下車庫的防火設(shè)計 地下車庫不設(shè)自動滅火系統(tǒng)是，其防火分區(qū)最大為 2000，設(shè)置自動滅火系統(tǒng)時，其面積可以擴大一倍，為 4000。,3 地下車庫通道寬度 車庫通道 寬度根據(jù)車輛停放方式及車型轉(zhuǎn)彎半 徑為參數(shù)，參照右表設(shè)置。,4 地下車庫坡道設(shè)計 坡道的類型可分為直線形坡道和曲線形坡道。直線長坡道上、下方便，機構(gòu)簡單，其缺 點是占用面積和空間較大；直線短坡道采用錯層布置，可節(jié)省車道占用空間，但對于地勢平坦或?qū)訑?shù)不多的車庫并不能發(fā)揮其優(yōu)勢；曲線型坡道主要優(yōu)點是節(jié)約空間，在基地狹窄時比較適用，但缺點是行車視距小，車輛需連續(xù)旋轉(zhuǎn)，坡道必須保證足夠的寬度，故比較適用于小型車停車庫。,5 地下車庫柱網(wǎng)選擇 柱網(wǎng)選擇必須盡量增大有效停車位面積，同時需要考慮與塔樓建筑上部柱網(wǎng)統(tǒng)一協(xié)調(diào)。 考慮到停車位布置的經(jīng)濟性，柱間布置 3