基層平整度控制.doc

。無機結(jié)合料基層平整度控制在公路工程驗收評定指標中，路面平整度作為重要的評定指標，它直接影響了公路行駛的舒適性和公路的使用壽命。公路路面施工過程中，基層的平整度直接影響了瀝青面層的厚度和路面基層的穩(wěn)定性，也影響整個路面工程的平整度，所以路面平整度的控制必須從基層抓起。結(jié)合本人2004年棗薛一級路第二合同段基層攤鋪經(jīng)驗，與大家分享一下無機結(jié)合料基層平整度的控制。一.水泥穩(wěn)定碎石基層平整度的影響因素1.下承層。下承層平整度差會直接反射到基層，當然隨著基層層數(shù)的增加這種反射會減弱。造成下承層平整度差的原因：（1） 整平不到位（特別是石方路塹）或者局部翻漿處理坑槽不平整。（2） 攤鋪時散落在攤鋪機行走下的集料未及時清理。2.材料因素（1）混合料離析：穩(wěn)定混合料粒徑較大或粗骨料較多時，一般離析較大；含水量較小、混合料較干燥時，離析也較嚴重。產(chǎn)生離析的原因有：自卸車接料和卸料。自卸車裝料（先兩端后中間） 自卸車卸料（頂部料滾落）料斗合攏時（兩側(cè)粒料滾落） 螺旋布料器（軸向力）攤鋪機受料斗開合。攤鋪機組裝過長，螺旋布料器旋轉(zhuǎn)速度不均勻產(chǎn)生軸向力。粒料在摩擦力和軸向力的共同作用下產(chǎn)生離析，離析的混合料直接影響壓實系數(shù)，使其不均勻，從而影響基層平整度。（2） 混合料含水量：當含水量偏高時，影響最佳壓實效果，很容易引起波浪、彈簧、推移、車轍現(xiàn)象，當含水量偏低時，碾壓不易成型，表面松散，整體性和平整度都得不到保證。2.施工機械配備與操作施工機械也是影響其平整度的重要原因，施工機械不配套或操作不當都會影響其平整度。（1） 攤鋪機操作。攤鋪機操作不當主要有以下幾種表現(xiàn)形式：形式速度不穩(wěn)。突然加速或減速導致螺旋布料器以及攤鋪機自帶振搗系統(tǒng)與行駛速度不匹配導致“松鋪系數(shù)”差異進而影響平整度。曲線半徑小或操作手轉(zhuǎn)向過急造成曲線外側(cè)供料不及時引起“松鋪系數(shù)”變化。 突然轉(zhuǎn)向（外側(cè)不密實） 路基邊緣位置需人工補充（干擾）攤鋪機停頓。由于供料不及時或機械故障造成攤鋪機后方一定范圍內(nèi)粒料不能及時碾壓。特別是水泥穩(wěn)定類，由于水分散失、膠結(jié)材料的凝固造成再次壓實困難進而影響平整度。操作手手動打料不及時或自動喂料器不靈敏（受干擾），導致螺旋布料器內(nèi)集料高度小于螺旋布料器高度2/3出現(xiàn)橫向溝槽。發(fā)現(xiàn)問題手工打料時（多數(shù)攤鋪機已停頓），在布料器位置出現(xiàn)橫向突起。（2）壓路機：壓路機碾壓對平整度的影響主要表現(xiàn)在以下幾個方面。 碾壓工序不合理（組合）。施工中沒按“先輕后重、先靜后振”的原則進行碾壓，直接上重型壓路機，使攤鋪后的基層混合料產(chǎn)生推移，形成壅包或波浪，難以消除；未用靜壓路機終壓，在基層表面形成了微小波浪或明顯輪跡。 碾壓組合（膠輪、振動、靜壓） 碾壓組合（全部振動壓路機）2010年湖羅路改造時，泰和采用第一種碾壓方式，攤鋪后初壓采用膠輪壓路機進行。由于膠輪壓路機與集料的接觸面積?。ㄏ鄬︿撦唹郝窓C），進而產(chǎn)生的推移小，碾壓段落末端平整度較好。 碾壓工藝不合理。壓路機碾壓是超攤鋪前進方向成梯隊進行，該段落碾壓完成后未沿梯隊前沿做斜向碾壓。 碾壓段落末端梯隊處做橫向碾壓（可理解為沿路線方向拉坡） 碾壓時間（碾壓段落長度劃分）掌握不當。攤鋪機攤鋪后，壓路機碾壓作業(yè)沒有跟上，碾壓時含水量已經(jīng)低于最佳含水量，表面部分不易壓實，造成表面脫皮或松散（特別是碾壓段落端頭位置；含水量過大時進行碾壓，混合料不易壓實，造成表面出現(xiàn)輪跡或車轍。碾壓操作不當：在未成活的基層上長時間停留（碾壓段落末端震動未及時關(guān)閉）；突然轉(zhuǎn)向、剎車、起步驅(qū)動輪將基層表面集料搓起。3.施工工藝及方法(1)高程控制：攤鋪機在水泥穩(wěn)定碎石基層施工時高程及平整度控制較常用的一種方法就是掛鋼絲法。掛鋼絲法有兩種：第一種是設(shè)計厚度松鋪系數(shù)工作高度；第二種是實際厚度松鋪系數(shù)工作高度。前者適用于下承層平整度控制較好或者第二層、第三層基層攤鋪，其優(yōu)點為：鋼絲眼道路縱向比較平直（圓滑），在攤鋪過程中便于檢查鋼絲是否從掛點滑落；后者攤鋪后能明顯減少下承層平整度差對底基層的反射，是目前常用的方法，該方法優(yōu)點：掛點滑落后，掛點高程無需水準儀塔尺重新測量進而避免了等候車輛對視線的影響。缺點是：鋼絲沿道路縱向線形不平直（順滑），由掛點處滑落后不易檢查。 鋼絲掛線掛鋼絲法的原理就是用鋼絲來提供一個與攤鋪頂面平行的基準面，使鋪出的基層頂面與鋼絲平行。施工中，由于不同原因，使所掛鋼絲難以提供一個準確的基準面，從而影響基層的平整度。鋼絲拉伸應(yīng)力不足或掛點間距過大，造成兩掛點間鋼絲下垂，攤鋪后的基層表面出現(xiàn)起伏，影響平整度。鋼絲掛點標高測量不精確。掛線鋼釬未釘牢，鋼絲在張拉時對鋼釬有一定的下壓力，從而使掛線鋼釬發(fā)生歪斜或下陷，一根鋼絲與另一根鋼絲之間的過渡處未接平，影響攤鋪的高程系統(tǒng)，進而影響平整度。在攤鋪時鋼絲突然斷裂或被碰落，將嚴重影響該段的平整度。由于攤鋪機感應(yīng)器的延時性，一般感應(yīng)中斷后要經(jīng)58m才能恢復正常，此時處理方法是接好（掛好）鋼絲后將高程控制電腦重新放置于鋼絲之上，嚴禁通過電腦手動調(diào)整攤鋪厚度。行走電腦靈敏度設(shè)置過于靈敏。 行走電腦靈敏度設(shè)置高程控制樁距攤鋪機邊緣擋料板距離不固定，為保證行走電腦傳感器始終位于鋼絲之上。需頻繁對電腦固定桿進行調(diào)整，人為干擾高程控制系統(tǒng)造成平整度差。高程控制樁距攤鋪機邊緣距離大、固定橫桿伸出過長，固定橫桿與攤鋪機振搗系統(tǒng)軸線夾角過大引起共振，攤鋪壓實后基層表面出現(xiàn)規(guī)律性波浪（例如華光路潘莊社區(qū)北側(cè)行車道）。(2)攤鋪方法：高等級路面基層為防止螺旋布料器過長產(chǎn)生離析，多采用多臺攤鋪機梯隊作業(yè)方式。前臺攤鋪機攤鋪后留下2030cm暫不碾壓作為后臺攤鋪機高程基準，未碾壓高程基準被施工作業(yè)人員擾動、縱向攤鋪搭接寬度不固定均可造成縱向的平整度差。4. 基層邊部模板固定。目前基層攤鋪邊部模板多采用土模、木模（鋼模）方式固定。當土模的壓實度不夠或者兩根木模（鋼模）間間隙過大，碾壓后會造成邊部平整度差。當攤鋪縣鄉(xiāng)道路時由于道路寬度較小平整度會影響到道路中間部位。5.施工接縫處理不當在實際施工中，水泥穩(wěn)定碎石基層的平整度最差是在接縫處。接縫有縱向接縫和橫向接縫之分，而影響平整度的主要是橫縫，其影響因素主要有兩點。(1)兩個攤鋪工作段之間的搭接。一是對原本的舊段不作任何處理，在舊段的斜面上直接攤鋪水泥穩(wěn)定砂礫混合料，除造成新、舊段不粘結(jié)外，在舊段斜面上攤鋪的松料虛鋪厚度很難控制好，使新舊段搭接處出現(xiàn)不平整。通車時，這樣的接縫很容易被壓壞。二是舊段處理長度不足。壓路機上下產(chǎn)生的斜坡并未全面挖除，沒有挖到標高不變處；新段松鋪厚度掌握不好，壓路機碾壓后與舊段銜接不平整。(2)基層與橋梁搭板或明涵之間的搭接。由于松鋪厚度控制不好、碾壓不足等原因，使接頭處不平整；在水泥穩(wěn)定碎石基層與橋頭搭接施工完成后，由于行車沖擊作用。破壞搭接處的基層。二.提高基層平整度的措施和方法在分析出造成平整度差的原因后，解決方法也就一目了然了。規(guī)范中要求攤鋪機要勻速行駛、壓路機不得在未成型的基層表面停留轉(zhuǎn)向、螺旋布料器中集料的高度不得低于螺旋布料器高度的2/3，通過分析我們不難發(fā)現(xiàn)違反這些就會造成基層平整度差；提高土模壓實度、減少木