輪胎使用與保養(yǎng).ppt

輪胎使用 與保養(yǎng),2,一、輪胎標視,.輪胎規(guī)格 公稱扁平比或扁平系數(shù)（高度寬度*） 公制標記 . 公稱斷面寬度 結(jié)構(gòu)代碼 公稱輪輞直徑 （或?qū)挾葮擞洠?（代碼） 英制標記 . ,3,.胎側(cè)標視,一、輪胎標視,4,、負荷指數(shù),一、輪胎標視,5,一、輪胎標視,4.速度級別,6,二、輪胎安裝,.輪胎安裝 輪胎安裝前應對外胎、墊帶、內(nèi)胎進行全面檢查。保證各部件表面清潔，無雜物。并清潔輪輞上和輪胎接觸各個部位。,安裝和拆卸應該由受過相應訓練的人員進行操作,7,1. 輪胎安裝指示 1.1 將內(nèi)胎墊帶安裝進輪胎內(nèi)相應的位置，并裝配在輪輞上。 1.2 把法蘭盤放在趾口相應位置（圖1）， 1.3 將輪胎向下壓，以便把法蘭盤安裝在輪輞上（圖2）,二、輪胎安裝,8,1.4 將鎖圈的錐型部分插入趾口和輪輞中間（圖3） 1.5 用兩支撬桿的一支將鎖圈盡量下壓，然后用另一支撬桿將鎖圈一側(cè)邊緣壓入相應位置（圖4）,二、輪胎安裝,9,1.6 用該撬桿壓住已裝入的鎖圈，然后沿圓周方向?qū)⒄麄€鎖圈安裝好，如有必要，可以用錘子輔助。 1.7保持輪輞平放，檢查和調(diào)整，充氣至0.3巴，檢查鎖圈是否安裝妥當。如有必要，用橡膠錘略微敲擊輪輞以確保安裝妥當 。,二、輪胎安裝,10,2. 安裝氣門,2.1 將密封墊圈放置在相應位置。 2.2 將氣門嘴擰入密封墊圈直到切實接觸到墊圈。 2.3 將氣門嘴繼續(xù)擰兩圈。 2.4 調(diào)整氣門嘴并繼續(xù)擰緊。 警告： * 請勿將氣門嘴朝反方向擰。 * 當固定完畢請勿擰得過緊。 * 不要忘記擰上氣門蓋以確 保密封。,二、輪胎安裝,11,3. 安裝注意事項 * 確保輪輞與輪胎的尺寸匹配 * 從輪輞上去除所有的污染物（臟物，油脂，鐵銹，裝胎潤滑劑等）。仔細地檢查輪輞。如果發(fā)現(xiàn)有裂痕或變形，要換輪輞。 * 如果是多片輪輞，檢查不同的部分是否是正確和一致的。 * 換胎時，要用新的內(nèi)胎和墊帶或新的氣門嘴或無內(nèi)胎的氣門嘴金屬扣眼，當無內(nèi)胎和可分離的輪輞裝配時用新的封蓋。 * 檢查輪胎和內(nèi)胎有沒有損壞，特別留意在輪胎內(nèi)或輪胎趾口和輪輞趾口座間有沒有其他東西（包括水）。,二、輪胎安裝,12,二、輪胎安裝,趾口部位的檢查 在安裝過程中趾口部位懸浮落在輪輞底座，輪胎內(nèi)部氣壓使胎側(cè)底部緊貼法蘭盤。 趾口保持這種變形的狀態(tài)使得胎體無法保持穩(wěn)定，這將導致早期過度磨損并伴隨有胎體損壞的危險。 這種情況可能由于使用了生銹的輪輞，生銹的輪輞直徑改變，導致胎踵與輪輞接觸時阻力過大，趾口無法正確落位。,13,* 當裝上輪胎準備充氣前用兩步來確保趾口和輪輞的趾口座正確接觸。充氣到100千帕暫停一下（第一步），檢查輪胎確保沒有輪胎變形或鼓包。如有輪胎變形或鼓包就請專家卸胎并檢查。確保趾口正確的接觸輪輞邊緣。然后把輪胎垂直的放在安全籠里充氣至指定的充氣壓力。如果輪胎裝在多片輪輞時，平放在地面上，充氣至可分離的輪緣正確的鎖住輪輞。在最初充氣時用橡皮錘子敲擊輪輞使得輪輞和輪胎正確裝配。無論如何，輪胎被放到安全籠里前充氣氣壓不能超過100千帕。 * 如果既沒有安全籠也沒有可移動的安全裝置來防護輪胎或車輪爆裂，把輪胎和車輪垂直靠在墻上且可分離的輪輞部分朝向墻壁,二、輪胎安裝,14,* 我們推薦使用滑石粉來確保正確的裝胎和簡化內(nèi)胎的定位。直接朝輪胎里撒滑石粉是危險的。應該輕微的在整個內(nèi)胎上撒滑石粉。,* 用被認可的輪胎潤滑劑來潤滑輪胎趾口。這種用法主要用于無內(nèi)胎輪胎特別是那些和有安全駝峰的輪輞裝配時，如果不按照推薦裝配，趾口的損壞或裝配損壞可能發(fā)生。 注意：碳氫化合物的使用是被禁止的。 為了避免損壞內(nèi)胎或墊帶，確保氣門嘴在氣門嘴洞里。 接觸氣門嘴困難時如接觸雙胎中的內(nèi)側(cè)輪胎氣門嘴時，推薦使用氣門嘴延長桿。,二、輪胎安裝,15,三、輪胎拆卸,注意：在拆卸輪胎之前一定要徹底放氣。 建議： 在拆卸輪胎時不要讓輪胎接觸地面，在輪輞下部放置支撐物，使得撬桿不至于受到來自地面的反作用力影響，能夠完全發(fā)揮作用。,1.拆卸方法 1.1 將撬桿置于法蘭盤和趾口之間并下壓。 沿圓周方向繞輪輞交替使用兩支撬桿重復下壓，直到趾口完全從輪輞上松脫。（圖6）,16,僅僅在必需的時候，敲擊一側(cè)輪輞數(shù)次；墊上一塊木頭或者最好使用質(zhì)地較柔軟的槌棒。不要直接敲打輪輞邊緣。,1.2 用兩支撬桿下壓，分開鎖圈和法蘭盤的接觸面，盡量把法蘭盤下壓（圖7） 1.3 用一支撬桿保持下壓，另一支撬桿的尖端插入鎖圈的開口處并向上撬（圖8）,三、輪胎拆卸,17,1.4 繼續(xù)使用該撬桿將鎖圈底部上撬，直到徹底撬離。（圖9） 1.5 沿圓周方向?qū)⒄麄€鎖圈撬離輪輞。（圖10）同時取出一側(cè)法蘭盤。將輪胎翻轉(zhuǎn)，用撬桿將第二條趾口從固定法蘭盤的一側(cè)分離。,三、輪胎拆卸,18,2.安全注意事項 2.1 在操作前確保輪胎放完氣且氣門嘴已取出。 2.2如果是多片輪輞結(jié)構(gòu)，開始操作前必須去除鎖環(huán)和可分離的輪輞輪緣。任何時候，操作工必須避免在車輪輪緣部件分離彈出路徑前站立。,三、輪胎拆卸,19,1.正確的對輪搭配是指相同尺寸，相同結(jié)構(gòu)和相同胎面設(shè)計，盡量使對輪的外部直徑一致。 決不可將子午線和非子午線輪胎混裝。 2.搭配錯誤的對輪，會使直徑偏大的輪胎過度負載，導致氣壓相對不足和過熱。 3.直徑偏小的輪胎，缺乏足夠的路面支持，磨損加快并會有不規(guī)則磨損。錯誤的對輪搭配會導致胎面或帶束層脫層，胎體破裂和爆胎。,四、輪胎正確搭配和復輪間距,20,4.對輪氣壓一致的狀態(tài)下允許的直徑偏差在以下范圍內(nèi)： 子午線輪胎，偏差不大于6毫米 斜交線輪胎，偏差不大于10毫米 5.為避免過度磨損或者不規(guī)則磨損和一些輪胎的損壞，無論什么尺寸的輪胎，雙驅(qū)動軸前后兩軸的輪胎直徑偏差不能超過6毫米。,四、輪胎正確搭配和復輪間距,偏距,偏距,復輪空間,斷面寬,斷面寬,正確的復輪間距（最小間距）對于發(fā)揮輪胎的最佳性能是十分重要的。,21,6. 全部安裝斜交輪胎或子午線輪胎才能得到最滿意的結(jié)果。然而，如果遵循下列預防措施，混裝并不會引起車輛操控方面的問題。 在機動車、拖車或半掛車上，同軸不要安裝不同結(jié)構(gòu)的輪胎。 具有多軸的機動車，這些軸上不要安裝不同結(jié)構(gòu)的輪胎。 在如何混裝輪胎方面，諸如前輪安裝子午線輪胎，后輪安裝斜交輪胎（或者相反）我們并無異議。 然而，如果輪胎需要對調(diào)，則必須向輪胎制造商咨詢有關(guān)特殊用途的特別建議。應該清楚的明白，盡管有上述的技術(shù)建議，使用者必須遵守當?shù)氐姆ㄒ?guī)。,四、輪胎正確搭配和復輪間距,22,五、負載和充氣壓力,1.負載和檢查辦法 每條輪胎都是為了承受一定的負載和速度而設(shè)計和生產(chǎn)的。輪胎的這些特性在胎側(cè)標注了出來。 例如：11.00R20 150/146L 150=單胎時的負載指數(shù); 146=復輪時的負載指數(shù) L=速度級別 150表示每條輪胎在單胎安裝時可負載3350公斤； 146表示每條輪胎在復輪安裝時可負載3000公斤。 因此，當一軸安裝兩條輪胎時，最大軸荷是6700公斤；一軸安裝四條輪胎時，最大軸荷是12000公斤,23,重要 復輪安裝的輪胎，承載能力不同于兩條單胎安裝的輪胎，平均承載能力會低10%：這是由于在標準使用條件下負荷轉(zhuǎn)移導致的?？梢允褂眉夹g(shù)手冊根據(jù)實際負載決定充氣壓力。,在實際使用中，即使車輛總體 負載正常，有些軸仍然會有超載 情況，這是因為： 重量在車身的分布 特殊的運輸類型（攪拌車，巴士等） 輪胎充氣不足 用理論公式去計算軸荷在現(xiàn)實中很難真正準確了解實際的負載情況。 最有效的辦法是稱量負載后的車輛軸重。,五、負載和充氣壓力,24,2.充氣壓力 氣壓是影響輪胎壽命的一個重要因素。 車輛的載重是由輪胎內(nèi)的壓縮空氣支撐的。 不正確的氣壓，不論是充氣過度還是充氣不足，都將導致過度支撐和胎體過度受力，或者支撐不足和屈撓過度并伴隨過度發(fā)熱，將最終導致輪胎故障。 輪胎工作時的屈撓性是由輪胎和氣壓共同提供的一種特性；在輪胎設(shè)計時就已經(jīng)設(shè)定好，以保障輪胎的正常性能。 為保證適當?shù)奶ンw屈撓，應依據(jù)實際軸荷決定充氣壓力。 超載會使輪胎受充氣不足的影響。,五、負載和充氣壓力,25,當壓力正確的時候，輪胎的胎面和路面充分接觸，壓力分布最理想，可以使輪胎磨損均勻。（圖1）,必須記住，只有在冷胎時才能測量氣壓，在車輛停下數(shù)小時后進行。,五、負載和充氣壓力,26,警 告 忽視這些指示可能危及相關(guān)操作人員的安全,二、輪胎安裝,27,對于氣壓檢查，雙星輪胎建議依照以下指示：,確保氣門蓋總是適當擰緊備胎氣壓也應檢查,五、負載和充氣壓力,28,請 勿 給 熱 胎 放 氣,氣壓不足的其中一個原因是給熱胎放氣，即當輪胎運行后升溫，胎內(nèi)氣壓升高后給輪胎放氣 由于輪胎在運行時的扭曲變形，輪胎會產(chǎn)生熱量。這使得輪胎內(nèi)空氣溫度上升和膨脹，因為被輪胎封閉著而不能膨脹，造成氣壓升高。 這種氣壓增加是很正常的，輪胎已經(jīng)被設(shè)計成能夠安全地經(jīng)受這種壓力增加。如果放出熱胎的空氣以減少氣壓，這意味著輪胎的變形將增加，也就是與其實際的負載相比氣壓不足。增加的輪胎變形將會產(chǎn)生更多的熱量，使氣壓繼續(xù)增加，輪胎的溫度一樣還是很高,五、負載和充氣壓力,29,六、輪胎平衡和輪胎換位,1.平衡的目的 車輪平衡的目的是為了消除車輪震動或至少減少車輪震動到一個可接受的范圍內(nèi)。 實踐中，一個車輪的殘留不平衡值小于一個我們知道的作為平衡公差的預先設(shè)定值，其表現(xiàn)就如同一個“完美”的平衡過的車輪。這個重要的特性使得平衡操作既快速又簡單。 2. 車輪平衡的必要性 汽車的車輪本質(zhì)上由輪輻，輪輞和輪胎組成。即使這三樣組件是仔細的制造的，它們各自是平衡過的，作為完整的車輪還是會產(chǎn)生一定量的不平衡。,30,3.平衡的效果 在公路行駛中導向輪以超過80公里/小時的恒速下應該保持平衡。 因為車輛上的平衡裝置能提供令人滿意的結(jié)果且能減少車輛停機維護時間，所以推薦車隊使用在車輛上的平衡裝置。 這種平衡裝置不需要從車輛上移動任何車輪且能平衡在任何軸上的車輪。 強烈推薦卡車和客車導向輪要在超過80公里/小時條件下平衡，同時為了最小化車輛的震動從而降低在驅(qū)動輪和貨車輪出現(xiàn)偏磨的可能性，在這個速度下車輛上的所有車輪保持平衡也是需要的。 輪胎的不平衡能致使輪胎偏磨，包括導致震動。注意在裝胎過程中不正確的輪胎趾口就位能產(chǎn)生震動問題，特別是在導向輪上發(fā)生.,六、輪胎平衡和輪胎換位,31,4.卡車輪胎換位建議： 4.1 如果前（導向）輪輪胎變得偏磨，把輪胎移到后輪或掛車輪上； 4.2 如果雙胎中一條輪胎磨損比另一條輪胎更快速，這很可能是兩條輪胎的直徑不相稱；充氣氣壓不正確或在車輛上存在機械問題。 4.3 在輪胎換位前確定問題的原因。雙胎中任一輪胎或許可以換到另一雙胎相稱的輪胎位置上。（圖1） 4.4 在車輛上卸下輪胎前總是把雙胎裝配的輪胎同時放完氣。這能防止不可測的爆胎。,六、輪胎平衡和輪胎換位,輪胎的換位對于減少輪胎偏磨或延長輪胎的使用壽命是有益的。,32,輪胎換位圖示（圖1）,六、輪胎平衡和輪胎換位,33,七、車輛的影響,1.車輛的維護 許多輪胎上產(chǎn)生的問題或偏磨或許是車輛不平衡設(shè)定產(chǎn)生的機械問題引起的。 車倆的最佳狀況以及定期的預防性維修能獲得輪胎的最佳性能。 2.主要的影響輪胎壽命的車輛因素 2.1 定位 定位不僅僅是指導向輪的各種不同的幾何角度同時也是車輛上包括掛車上所有車軸的車轍。 正確定位的目的是最小化輪胎磨損和最大化可預測的車輛操控。,34,正確定位的目的是最小化輪胎磨損和最大化可預測的車輛操控。 推薦的定位設(shè)定是車輛在水平的地面上靜態(tài)的，空載狀況下設(shè)定。 這些角度允許輪胎在動態(tài)力作用下在公路上胎面直接平整接觸路面行駛。 因此，有時候有必要在特殊的車輛上去修改靜態(tài)推薦值來彌補磨損的組件。,2.2 輪胎緣距 輪胎緣距是由穿過車輪中心線的平面和從頂部看到的車輛的對稱軸之間形成的角度。 把每個車輪輪胎輪緣角度值累加我們就得到總的用角度表示的車輪輪緣值（）。,七、車輛的影響,35,如果平面延長穿過車輪中心線在車倆前面趨向相碰就表示車輛行進方向，輪緣值是正的或稱前束，相反的話輪胎輪緣值是負的或稱后束。當穿過車輪中心線的兩個平面是相互平行的，輪胎輪緣值為零,七、車輛的影響,過大的正輪胎輪緣值(前束)將增加輪胎外側(cè)胎肩的摩擦量。 過大的負輪胎輪緣值(后束)將增加輪胎內(nèi)側(cè)胎肩的摩擦量。 增加的摩擦將引起胎肩磨損。,36,2.3 外傾角 外傾角（或車輪傾斜角度）是從車輛前面看到的由穿過車輪中心線的平面和垂直基準線間角度值。 車輪上部傾斜朝向車倆外側(cè)，外傾角是正的。 相反的例子就認為外傾角是負的,七、車輛的影響,過大的正外傾角將導致輪胎外側(cè)胎肩的磨損。 過大的負外傾角將導致輪胎內(nèi)側(cè)胎肩的磨損。 如果側(cè)與側(cè)的差異超過半個角度，車輛可能產(chǎn)生牽引和漂移。 同軸外傾角的差異將導致一個朝更外側(cè)的拉力拉動,37,2.4 后傾角 后傾角（或垂直的中心銷的傾斜）是從車輛側(cè)面看到的由中心銷軸（或?qū)蜉S）和鉛垂線間的角度。 在車輛行駛方向上當中心銷軸的延伸在車輪接觸地面前下落，這個后傾角就被定義為正的;相反的例子就定義為負的;當導向軸是筆直上下的后傾角為零。,七、車輛的影響,過大的正后傾角易造成車輛轉(zhuǎn)向困難，震動和晃動。 過大的負后傾角易降低車輛直線行駛的穩(wěn)定性和回復能力。 側(cè)與側(cè)的后傾角差別過大可能會有拖拉和漂移產(chǎn)生。后傾角總是產(chǎn)生朝最小正后傾角方向側(cè)拖拉。,38,2.5 車軸平行,在筆直向前方向，車輛的后輪應該以平行方式跟隨前輪。 車輪偏離軌跡能產(chǎn)生過度的輪胎磨損。 由于軌跡的問題，在后輪輪胎上沒有出現(xiàn)不均勻磨損但在前輪輪胎上出現(xiàn)不均勻磨損是有可能的。 作為參考，對于檢查商用車下列內(nèi)容 是標準值。數(shù)值的單位將用毫米每米表示 （毫米/米）。把17.5毫米/米對應于角度 值的1度。,七、車輛的影響,最初值為0的驅(qū)動軸前束或后束值最大公差為1.5毫米/米,39,對于車輛第三軸，最大的滾動方向偏離值允許為2毫米/米,七、車輛的影響,對于驅(qū)動輪，最大的滾動方向偏值允許為2毫米/米,后軸間的最大允許偏離值為2毫米/米,40,2.6 制動系統(tǒng) 對于引起輪胎磨損和損壞的制動問題可分為兩類： 制動不平衡：當空氣系統(tǒng)不能同時地促使制動。任何這種制動不平衡問題能由一個或多個車輪位置鎖住或輪胎的小部分快速磨損引起。 組件問題：如偏心的制動鼓或不平整磨損的制動閘皮還有輪胎單只磨損和小部分快速磨損引起。,七、車輛的影響,41,2.7 懸掛系統(tǒng) 形成車輛和輪胎的連接，懸掛系統(tǒng)提供對輪胎性能一個非常重要的貢獻。 商用車的懸掛必須支持負載和維持輪胎在路面上正常的運行位置。 如果懸掛在良好的運行，輪胎將筆直的滾動而且均勻的負載。 這將提高輪胎行駛公里數(shù)，輪胎磨損均勻以及低的每公里成本 所有懸掛的部件移動將導致輪胎磨損。 舊的和損壞的懸掛部件使引起輪胎偏磨和操控問題的一個主要原因之一。 當發(fā)現(xiàn)輪胎有偏磨時，首先檢查前后輪懸掛部件是否有損壞。,七、車輛的影響,42,八、輪胎、內(nèi)胎和墊帶的存放,1.存放區(qū)域 * 存放輪胎，內(nèi)胎，墊帶的區(qū)域必須符合下列要求： * 存放處需陰涼，干燥，無塵，適度通風以及可能有導向的天窗和窗戶能使輪胎避免直接暴露在陽光下。 * 保存處必須保證一定程度的與外部環(huán)境隔離，避免溫度的劇烈變化，空氣氣流和水泄漏。 * 輪胎必須絕不與水或熱源（管道系統(tǒng)，散熱器，等）接觸。 * 輪胎不能直接暴露在陽光下。存放處窗戶玻璃最好涂高紫外線吸收系數(shù)的特殊涂料或至少涂黃色或橙色的油漆來削弱。,43,2.外胎 2.1長期存放。 最好的存放輪胎的方法是離地10厘米，胎側(cè)垂直的排列，輪胎垂直的放在一排單一的架子上，這樣輪胎不會變形靠近或與其他架子重疊不能使輪胎變形。每排輪胎的數(shù)目不能使輪胎胎側(cè)壓縮。,八、輪胎、內(nèi)胎和墊帶的存放,2.2 短期存放 短期（最多4星期）的情況下，輪胎也可層疊式水平堆放最好是放在固定的架子上或重疊在一起. 堆棧的高度不能超過一百二十厘米（120cm）,44,3.內(nèi)胎 * 如果內(nèi)胎是由制造商提供的，在單個的盒子里或由塑料薄膜包裝，最好以原包裝保存以避免污染，臭氧和光線的侵蝕，這樣確保產(chǎn)品保持最佳狀態(tài)。 * 作為一種選擇，內(nèi)胎可以充點氣，撒點滑石粉和放在輪胎內(nèi)存放或放完氣最高不能超過50厘米，在架子上需在無槽的屏蔽下層疊平放，以免氣門嘴的自重壓壞內(nèi)胎的表面。 * 不能讓內(nèi)胎與其他物體粘貼以免意外撕破。不要把內(nèi)胎存放在貨盤上因為內(nèi)胎受到的外部壓力是不均勻的。 千萬別懸吊內(nèi)胎在鉤子或其他裝置上。,八、輪胎、內(nèi)胎和墊帶的存放,45,產(chǎn)品的存放區(qū)域必須組織好來保證一個連續(xù)的轉(zhuǎn)動存放，輪胎在同一位置的存放時間要減少。換句話說，最早進入存放區(qū)域的產(chǎn)品也最早離開。 在壞天氣下卸輪胎應當在室內(nèi)。盡管有預防，如果輪胎內(nèi)發(fā)現(xiàn)有水時要立即去除。 卸輪胎時不能扔或任何情況下不能用降低輪胎質(zhì)量和外觀的方法卸貨。,4.墊帶 * 墊帶要與內(nèi)胎一起放在輪胎內(nèi)。如果內(nèi)胎單獨存放，它們應該水平的堆放在架子上且要防止灰塵，油脂和濕氣侵蝕。 * 千萬別懸吊墊帶以免墊帶變形和延伸。,八、輪胎、內(nèi)胎和墊帶的存放,46,3.2.3 車輪,1.輪胎損傷 應該仔細的檢查車輪的狀況尤其是輪輞輪輻輪緣是否變形。特別注意雙胎裝配的內(nèi)側(cè)輪胎車輪，有裂紋的車輪和輪輞應該被替換。強烈建議輪胎從車輛上卸下前放完氣。 建議去除所有磨損、損壞的輪輞輪緣的尖利的邊口以免在裝胎和使用過程中損壞輪胎。 損壞或變形的車輪和破裂或變形的螺栓孔都不能修補或繼續(xù)使用。 任何情況下不能焊接破