自行車車架攻絲機三維造型設計介紹

自行車車架攻絲機 三維造型設計 一、傳動結構 傳動說明 : 1、電動機運轉(zhuǎn)帶動小皮帶輪 2、小皮帶輪帶動支撐軸上的大帶輪 3、支撐軸上的鏈輪通過鏈傳動帶動機 架后軸鏈輪轉(zhuǎn)動 4、后軸的鏈輪通過鏈傳動帶動主軸鏈 輪轉(zhuǎn)動 5、主軸絲錐轉(zhuǎn)動帶動主軸絲錐運動 下列各圖為攻絲機三維示意圖 二、夾緊機構 這個定位元件設計的主體思想是按被加工件的形狀來考慮的。因此這里有必要把被加工件和 V型體托架的各方向視圖對照表示。只有通過裝夾才能使被加工工件穩(wěn)固在工作臺上，以便進行加工。對于該工件的固定主要是通過 V型槽和氣缸配合使用。 下面就對被加工件的結構進行研究，該零件為自行車車架中軸五通零件。 下圖為該五通件及固定裝置三維示意圖 : 定位加緊設備是外購的標準元件，天津市氣動元件廠的 QGA40標準氣缸。 其主要運動參數(shù)： 1.氣缸行程為 90mm。 2.氣缸的壓緊力為 200N。 說明： 1).氣缸行程為 90mm。但考慮到氣缸如果是滿行程工作時，氣缸的壓力會不足。所以行程至 75mm即完成所要求的運動。 2).氣缸的壓緊力用來防止被加工件作 Z方向的豎直運動，即環(huán)繞 Y方向的旋轉(zhuǎn)運動。 下圖為實際氣缸圖及其三維模型圖 : 三、攻絲機軸向進給機構 此攻絲機的主運動是由電動機所帶動，由帶、鏈等傳動介質(zhì)傳動的旋轉(zhuǎn)運動。最后反映在絲錐作旋轉(zhuǎn)運動及軸向進給運動。 上圖中銅套。（它主要去固定軸套的作用），有兩個螺釘固定于銅套上。一個通過槽固定于軸套上，兩者用彈簧相互固定。 被外力帶動的螺釘，帶動軸套運動并通過軸承與軸套內(nèi)部的階梯孔相接觸帶動主軸運動（主軸部分為花鍵軸）。 必須對上面的解釋說明的是主軸為花鍵軸，是因為這個花鍵軸與和帶輪相互連接的端盤互相配合作用才產(chǎn)生了整個軸的旋轉(zhuǎn)運動。但是在上面的設計說明中。 旋轉(zhuǎn)運動與橫向進給運動不相矛盾。這就是因為主軸與帶輪作用處為花鍵軸。 根據(jù)軸整體尺寸需要，選用的花鍵軸的規(guī)格為 6-38x33x10即為花鍵數(shù)為 6. 下圖為花鍵軸三維實體圖 四 、傳動系統(tǒng)介紹 其傳動機構主要分兩種： （ 1）帶傳動 帶傳動是通過電動機發(fā)出動力以后的第一組傳遞機構。它體現(xiàn)出帶傳動的優(yōu)點。 （ 2）鏈傳動 鏈傳動是裝在平行軸上的主、從動鏈輪和繞在 鏈輪上的環(huán)型鏈條所組成的。以鏈作中間撓性件，靠鏈與鏈輪輪齒的嚙合來傳遞動力。 下面為傳動件三維實體圖 : 五 、原動力系統(tǒng) 異步電機具有節(jié)能效果明顯、調(diào)速性能好、調(diào)速比寬、快速響應性優(yōu)良、應用范圍廣、性能價格比高等優(yōu)點，是目前交流調(diào)速方案中最先進的系統(tǒng)之一?？蓮V泛用于數(shù)控機床的主軸傳動、紡織、化工、冶金等行業(yè)的恒轉(zhuǎn)矩、恒功率調(diào)速以及風機水泵等場合的節(jié)能調(diào)速，并具有計算機控制接口，有助于實現(xiàn)調(diào)速系統(tǒng)的自動化控制、是國家目前重點推廣的高新技術節(jié)能產(chǎn)品。 下面為異步電機實物圖及三維實體圖 : 六 、系統(tǒng)應用軟件 Pro/ENGINEER操作軟件是美國參數(shù)技術公司（ Parametric Technology Corporatian,簡稱 PTC）的主要產(chǎn)品。他提出的單一數(shù)據(jù)庫、參數(shù)化、基礎特征、全相關的概念徹底改變了機械 CAD/CAE/CAM的傳統(tǒng)觀念，這種全新的概念已成為但今世界機械 CAD/CAE/CAM領域的新標準。利用該概念開發(fā)出來的第 3代機械 CAD/CAE/CAM產(chǎn)品 Pro/ENGINEER軟件能將設計到制造的全過程集中在一起，讓所有用戶能夠同時進行統(tǒng)一產(chǎn)品的設計制造工作，即實現(xiàn)所謂的并行工程。 從設計思想上看， Pro/ENGINEER系統(tǒng)可以實現(xiàn)真正的全相關性，任何修改都會自動反映到所有相關對象；它具有真正管理并發(fā)進程、實現(xiàn)并行工程的能力；具有強大的裝配功能，能夠始終保持設計者的設計意圖，可以極大地提高設計效率。 從實用性上看， Pro/ENGINEER系統(tǒng)界面簡