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貨運(yùn)代理有限公司畢業(yè)實(shí)習(xí)報告 一、走近你 ,讓我充滿向往 當(dāng)我在畢業(yè)生人才交流會上向海程邦達(dá)國際貨運(yùn)代理有限公司投出我的求職簡歷時 ,我并不知道 ,這一份簡歷會把我?guī)нM(jìn)一個怎樣的世界 ,我將走上一條怎樣的路。心底的自信強(qiáng)溢在臉上 ,又帶著那樣的迷惑 ,不安和好奇 ,參加過三次面試 ,見到的始終是充滿干勁的臉。我獲得了參加公司培訓(xùn)的機(jī)會。也曾有過很多故事 ,但命運(yùn)還是讓我走近了你,海程邦達(dá),走近了你 ,也更讓我充滿了向往和渴望。 短短的五天培訓(xùn) ,像一個小小的切口 ,通過它 ,我看到了什么是優(yōu)秀 ,什么是愛崗敬業(yè) ,什么是邦達(dá) 的好員工。五天里 ,從海運(yùn)到空運(yùn) ,從報關(guān)到報檢 ,那么多優(yōu)秀的主管熟練地講著自己工作中的經(jīng)驗(yàn)。談到公司 ,談到工作 ,他 (她 )們眼睛里閃爍著自信的光芒 ;談起未來 ,談起我們 ,他 (她 )們言語里盡是關(guān)照。 從 1993 年的僅 4 名員工到今天的 500 多人 ,這樣傳奇的創(chuàng)業(yè)經(jīng)歷 ,怎能不讓我這樣即將走出校門、踏進(jìn)社會的的學(xué)生心生敬佩呢 !十年啊 ,短短的十年 ,從 4人到 500 多人 ,再到組織機(jī)構(gòu)健全、社會口碑良好的公司 ,這一切就像一塊磁石一樣緊緊的吸引了我。 是的 ,就是這樣 ,僅僅三次面試 ,五天的培訓(xùn) ,就讓我對你充滿了向往 ,邦達(dá) ,你是 好樣的 ! 二、走進(jìn)你,讓我斗志昂揚(yáng) 4 月 12 日,星期一,我來到公司開始實(shí)習(xí),實(shí)習(xí)部門是海運(yùn)部。帶著些許敬畏和幾縷驚慌,我踏進(jìn)了海運(yùn)部的辦公區(qū)域。 第一站, 4 月 12 日至 4 月 17 日上午,定艙部 ; 第二站, 4 月 19 日至 24 日上午,拼箱部之美西航線 ; 第三站, 4 月 26 日至 28 日,美加整柜 ; 第四站, 4 月 29 日、 30 日,美東、加拿大拼箱。 a 一步一步走向前 專業(yè)技能的學(xué)習(xí) 作為一個即將畢業(yè)的的 大學(xué)生,我很清楚的知道,眼高手低是我們的通病。所以,在自己動手能力還很弱的情況下,我更樂意從最基本的東西學(xué)起、做起,比如發(fā)發(fā)傳真,接接電話什么的。 4 月 12 日,實(shí)習(xí)的第一天,我就在從座位到傳真機(jī),從傳真機(jī)到座位的腳步中度過了。但是我的心很平靜,盡管頭上一直冒著冷汗,但那是怕耽誤師傅們工作的謹(jǐn)慎。 從 4 月 13 日,也就是實(shí)習(xí)的第二天到 4 月 17 日上午,我在定艙部實(shí)習(xí)。這條代號為 06 的航線工作主要是從接受定艙委托書開始的。大致流程為:接受定艙委托后向船公司定艙,主要是通過傳真、電話或者 edi 等途徑。然后等船公司回傳定艙確認(rèn)書,收到船公司的確認(rèn)后,給客戶發(fā)入艙通知。這期間要注意船公司的艙位以及運(yùn)價情況。 4 月 19 日到 24 日上午和 4 月 29、 30 日,我是在美西拼箱及美東、加拿大拼箱實(shí)習(xí)的。在這兩條航線上實(shí)習(xí),主要是學(xué)習(xí)了如何準(zhǔn)備報關(guān)資料,打印下貨紙 4-6 聯(lián) ;怎樣檢查 shippingXX 里已輸入的資料,特別注意貨物的件、重、尺,然后給客戶發(fā)提單確認(rèn) ;制作入倉通知、國內(nèi)賬單、預(yù)配單及艙單等等。應(yīng)該說在這兩條航線上我動手實(shí)際操作的機(jī)會最多,當(dāng)然出錯的時候也不少啊。 4 月 26 日到 28 日,實(shí)習(xí)范圍是美加整柜。這條航線 上需要發(fā)的傳真比較多,但是我學(xué)會了不少東西。比如,我學(xué)會了寫派車單,還知道寫派車單時,“ 裝貨時間 ” 一欄一定要寫明白什么時間到什么地點(diǎn),是工廠還是貿(mào)易公司。我還學(xué)會了定艙單的制作和更改的書寫,留底文件的整理、歸檔等等。 總之,在上述四條航線上的實(shí)習(xí),基本上完成了 “ 實(shí)習(xí)指導(dǎo)書 ” 里應(yīng)該實(shí)習(xí)的 10 條內(nèi)容,像了解航線基本情況,接受與審核委托書,繕制下貨紙,制作集卡聯(lián)系單等。我就是這樣
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