2013年一級(jí)建造師考試《公路工程管理與實(shí)務(wù)》預(yù)測(cè)試題(2)-中大網(wǎng)校

中大網(wǎng)校引領(lǐng)成功職業(yè)人生 中大網(wǎng)校 “十佳網(wǎng)絡(luò)教育機(jī)構(gòu) ”、 “十佳職業(yè)培訓(xùn)機(jī)構(gòu) ” 網(wǎng)址： 2013 年一級(jí)建造師考試公路工程管理與實(shí)務(wù)預(yù)測(cè)試題 (2) 總分： 140 分 及格： 84 分 考試時(shí)間： 120 分 一、單項(xiàng)選擇題 (共 20 題，每題 1 分。每題的備選答案中，只有一個(gè)最正確或最符合題意；選對(duì)每題得 1 分；沒選或選錯(cuò)均不得分 ) (1)特重、重交通水泥混凝土路面不宜采用（ ）水泥。 A. 旋窯道路硅酸鹽 B. 旋窯硅酸鹽 C. 普通硅酸鹽 D. 礦渣硅酸鹽 (2)土質(zhì)路塹混合式挖掘法是指（ ）混合使用。 A. 多層橫向全寬挖掘法和分層縱挖法 B. 單層橫向全寬挖掘法和分層縱挖法 C. 多層橫向全寬挖掘法和通道縱挖法 D. 單層橫向全寬挖掘法和分段縱挖法 (3)采用重力式 U 型橋臺(tái)的單跨拱橋全長(zhǎng)是指（ ）之間的距離。 A. 兩個(gè)拱腳截面最低點(diǎn) B. 設(shè)計(jì)洪水位上兩個(gè)橋臺(tái) C. 兩個(gè)橋臺(tái)的側(cè)墻后端點(diǎn) D. 拱軸線兩端點(diǎn) (4)下列屬于防撞設(shè)施的是（ ）。 A. 護(hù)欄 B. 符號(hào) C. 顏色 D. 文字 (5)某堅(jiān)石路塹緊鄰一座高壓線鐵塔，其最佳開挖方法是（ ）。 A. 薄層鉆爆開挖 B. 帶松土器的重型推土機(jī)破碎開挖 C. 分層鉆爆開挖 D. 靜態(tài)破碎開挖 中大網(wǎng)校引領(lǐng)成功職業(yè)人生 中大網(wǎng)校 “十佳網(wǎng)絡(luò)教育機(jī)構(gòu) ”、 “十佳職業(yè)培訓(xùn)機(jī)構(gòu) ” 網(wǎng)址： (6)（ ）在廣義是指在材料流通過程中所編制的各種宏觀和微觀計(jì)劃的總稱。 A. 成本計(jì)劃 B. 材料計(jì)劃 C. 價(jià)款計(jì)劃 D. 施工計(jì)劃 (7)按照公路工程質(zhì)量檢驗(yàn)評(píng)定標(biāo)準(zhǔn)的要求，項(xiàng)目在竣工驗(yàn)收時(shí)綜合評(píng)價(jià)為優(yōu)良的必要條件是（ ）。 A. 質(zhì)量評(píng)定大于等于 90 分 B. 項(xiàng)目法人工作評(píng)價(jià)大于等于 90 分 C. 施工單位工作評(píng)價(jià)大于等于 90 分 D. 監(jiān)理工作評(píng)價(jià)大于等于 90 分 (8)某路基土方開挖施工共需 1800 個(gè)工日，計(jì)劃施工時(shí)問為 20d，每天安排 2 個(gè)班組輪流工作各 8h，則每個(gè)施工班組應(yīng)配置的人數(shù) 為（ ）人。 A. 6 B. 23 C. 45 D. 90 (9)公路工程的造價(jià)是指（ ）。 A. 公路工程交通基建、養(yǎng)護(hù)項(xiàng)目從籌備到竣工驗(yàn)收交付使用所需的全部費(fèi)用，由建筑安裝工程費(fèi)、設(shè)備、工具購置費(fèi)，工程建設(shè)其他費(fèi)用，預(yù)備費(fèi)四部分構(gòu)成 B. 自公路工程初步設(shè)計(jì)批準(zhǔn)之日起至通過竣工驗(yàn)收正式交付使用之日止，對(duì)已批準(zhǔn)的初步設(shè)計(jì)文件、技術(shù)設(shè)計(jì)文件或施工圖設(shè)計(jì)文件所進(jìn)行的修改、完善等活動(dòng) C. 社會(huì)經(jīng)濟(jì)統(tǒng)計(jì)的重要組成部分，是反映材料供應(yīng)、銷售、消費(fèi)、儲(chǔ)備等經(jīng)濟(jì)活動(dòng)的一門專業(yè)設(shè)計(jì) D. 工程完工后，項(xiàng)目經(jīng)理 應(yīng)及時(shí)組織有關(guān)人員編寫工程技術(shù)總結(jié)，科研選題、“四新”項(xiàng)目的負(fù)責(zé)人，在課題或項(xiàng)目完成后應(yīng)及時(shí)撰寫專題報(bào)告和學(xué)術(shù)論文 (10)下列檢測(cè)方法中，屬于動(dòng)態(tài)檢測(cè)彎沉值的是（ ）。 A. 核子密度濕度儀法 B. 貝克曼法 中大網(wǎng)校引領(lǐng)成功職業(yè)人生 中大網(wǎng)校 “十佳網(wǎng)絡(luò)教育機(jī)構(gòu) ”、 “十佳職業(yè)培訓(xùn)機(jī)構(gòu) ” 網(wǎng)址： C. 自動(dòng)彎沉儀法 D. 落錘彎沉儀法 (11)下列關(guān)于路基工程土方施工安全操作要點(diǎn)的說法中，錯(cuò)誤的是（ ）。 A. 技術(shù)負(fù)責(zé)人在開工前應(yīng)視土方工程規(guī)模決定是否對(duì)作業(yè)工人進(jìn)行安全交底 B. 開挖溝槽坑時(shí)，應(yīng)根據(jù)土質(zhì)情況進(jìn)行放坡或支撐防護(hù) C. 在開挖的溝槽坑邊沿 1m 以內(nèi)不許堆土或堆放 物料 D. 高邊坡開挖土方時(shí)，作業(yè)人員要戴安全帽 (12)（ ）適用于各個(gè)等級(jí)的公路。 A. A 級(jí)瀝青 B. B 級(jí)瀝青 C. C 級(jí)瀝青 D. D 級(jí)瀝青 (13)（ ）是指工程完工后，項(xiàng)目經(jīng)理應(yīng)及時(shí)組織有關(guān)人員編寫工程技術(shù)總結(jié)，科研選題、“四新”項(xiàng)目的負(fù)責(zé)人，在課題或項(xiàng)目完成后應(yīng)及時(shí)撰寫專題報(bào)告和學(xué)術(shù)論文。 A. 技術(shù)總結(jié) B. 工程策劃書 C. 施工進(jìn)度計(jì)劃 D. 投標(biāo)書 (14)采用新奧法施工的隧道，其開挖方法一般為（ ）。 A. 鉆爆法 B. 沉管法 C. 盾構(gòu)法 D. 蓋挖法 (15)使用振動(dòng)壓路機(jī)碾壓瀝青瑪碲脂碎石 SMA 混合料時(shí)，宜采用的振動(dòng)方法是（ ）。 A. 低頻率、低振幅 B. 高頻率、高振幅 C. 低頻率、高振幅 D. 高頻率、低振幅 中大網(wǎng)校引領(lǐng)成功職業(yè)人生 中大網(wǎng)校 “十佳網(wǎng)絡(luò)教育機(jī)構(gòu) ”、 “十佳職業(yè)培訓(xùn)機(jī)構(gòu) ” 網(wǎng)址： (16)下列措施中，可防止水泥穩(wěn)定土基層裂縫的是（ ）。 A. 采用塑性指數(shù)較高的土 B. 養(yǎng)生結(jié)束后應(yīng)及時(shí)鋪筑下封層 C. 采用快凝水泥 D. 采用較高的水泥用量 (17)砂石路面適用于（ ）。 A. 高速公路 B. 一級(jí)公路 C. 四級(jí)公路 D. 三級(jí)公路 (18)橋梁按結(jié)構(gòu)體系劃分，有梁式橋、拱橋、懸索 橋和（ ） 4 種基本體系。 A. 斜拉橋 B. 剛架橋 C. 連續(xù)剛構(gòu)橋 D. 梁、拱組合體系橋 (19)招標(biāo)人應(yīng)當(dāng)將評(píng)標(biāo)結(jié)果在招標(biāo)項(xiàng)目所在地省級(jí)交通主管部門政府網(wǎng)站上公示，接受社會(huì)監(jiān)督。公示時(shí)問不少于（ ）日。 A. 7 B. 4 C. 14 D. 60 (20)一般質(zhì)量事故：事故發(fā)生單位應(yīng)在（ ）日內(nèi)書面上報(bào)質(zhì)量監(jiān)督站，同時(shí)報(bào)企業(yè)上級(jí)主管部門、建設(shè)單位、監(jiān)理單位和省級(jí)質(zhì)量監(jiān)督站。 A. 5 B. 7 C. 2 D. 14 中大網(wǎng)校引領(lǐng)成功職業(yè)人生 中大網(wǎng)校 “十佳網(wǎng)絡(luò)教育機(jī)構(gòu) ”、 “十佳職業(yè)培訓(xùn)機(jī)構(gòu) ” 網(wǎng)址： 二、多項(xiàng)選擇題 (共 10 題，每題 2 分。每題中的備選項(xiàng)中，有 2 個(gè) 或 2 個(gè)以上符合題意，至少有 1 個(gè)錯(cuò)項(xiàng)。錯(cuò)選，本題不得分；少選，所選的每個(gè)選項(xiàng)得 0.5 分 ) (1)橋梁由（ ）四個(gè)基本部分組成。 A. 梁式橋 B. 拱橋 C. 剛架橋 D. 懸索橋 E. 拱橋 (2)路基工程施工安全管理范圍包括（ ）。 A. 土方施工 B. 石方施工 C. 爆破作業(yè) D. 機(jī)械作業(yè)、 E. 瀝青路面工程的安全管理 (3)路基工程施工組織設(shè)計(jì)重點(diǎn)考慮的內(nèi)容包括（ ）。 A. 土方調(diào)配 B. 施工方法的選擇 C. 施工進(jìn)度計(jì)劃的編制 D. 工地施工組織 E. 洞口場(chǎng)地平面布置 (4)公路工程質(zhì)量事故處理實(shí)行“三不放過”原則，即（ ）。 A. 事故原因不清不放過 B. 事故責(zé)任者和群眾沒有受到教育不放過 C. 沒有防范措施不放過 D. 對(duì)質(zhì)量事故隱瞞不報(bào)的單位不放過 E. 故意破壞現(xiàn)場(chǎng)的不放過 (5)特殊的路基類型包括（ ）。 A. 軟土地區(qū)路基 B. 滑坡地段路基 C. 巖溶地區(qū)路基 D. 黃土地區(qū)路基 中大網(wǎng)校引領(lǐng)成功職業(yè)人生 中大網(wǎng)校 “十佳網(wǎng)絡(luò)教育機(jī)構(gòu) ”、 “十佳職業(yè)培訓(xùn)機(jī)構(gòu) ” 網(wǎng)址： E. 沙漠地區(qū)路基 (6)下列情形中，可能導(dǎo)致鉆孔灌注樁斷樁的有（ ）。 A. 集料級(jí)配差，混凝土和易性差 B. 導(dǎo)管埋深過大，管口混凝土已凝固 C. 混凝土澆筑時(shí)間超過混凝土初凝時(shí)間 D. 混凝土澆筑過程中導(dǎo)管埋置深度偏小 E. 在鋼筋籠制作時(shí)，采用對(duì)焊連接鋼筋 (7)在施工組織設(shè)計(jì)的基本內(nèi)容中，主要用于指導(dǎo)準(zhǔn)備工作的進(jìn)行并為施工創(chuàng)造物質(zhì)技術(shù)條件的項(xiàng)目有（ ）。 A. 總說明 B. 施工方案 C. 施工進(jìn)度計(jì)劃 D. 施工現(xiàn)場(chǎng)平面布置 E. 各種資源需要量及其供應(yīng) (8)用于公路路基的土質(zhì)填料，應(yīng)通過取樣試驗(yàn)確定填料的（ ）。 A. 最小強(qiáng)度 B. 級(jí)配 C. 抗彎拉強(qiáng)度 D. 最大粒徑 E. 最大 CBR 值 (9)水泥混凝土適用的范 圍包括（ ）。 A. 一級(jí)公路 B. 二級(jí)公路 C. 三級(jí)公路 D. 四級(jí)公路 E. 特級(jí)公路 (10)坡面防護(hù)包括（ ）。 A. 植物防護(hù) B. 骨架植物防護(hù) C. 圬工防護(hù) 中大網(wǎng)校引領(lǐng)成功職業(yè)人生 中大網(wǎng)校 “十佳網(wǎng)絡(luò)教育機(jī)構(gòu) ”、 “十佳職業(yè)培訓(xùn)機(jī)構(gòu) ” 網(wǎng)址： D. 土工織物防護(hù) E. 間接防護(hù) 三、案例分析題 (共 5 題，每題 20 分 ) (1)【背景材料】乙施工單位，承包了一條二級(jí)公路，路面面層為瀝青混凝土，基層為水泥穩(wěn)定碎石。其中 K2+500 K7+300 路段，地面橫坡陡于 1： 5。施工單位填筑前，對(duì)地基原狀土進(jìn)行了檢測(cè)，部分路段土的強(qiáng)度不符合要求，對(duì)地基進(jìn)行了壓實(shí)處理，強(qiáng)度達(dá) 到要求后進(jìn)行了路堤填筑，路堤填筑完畢后，該路段出現(xiàn)了部分坍塌。【問題】 1施工單位對(duì)強(qiáng)度不符合要求的地基土的處理是否正確 ?并說明理由。 2分析部分邊坡坍塌的原因有哪些 ? (2)【背景資料】某施工單位中標(biāo)承擔(dān)了某路段高速公路收費(fèi)系統(tǒng)的施工，該路段設(shè)計(jì)車速為 100km/h，有 8 處互通立交，其中 2 處互通立交連接其他高速公路，其余 6 處連接地方道路。全線設(shè)一個(gè)監(jiān)控、通信、收費(fèi)分中心， 6 個(gè)收費(fèi)站，采用封閉式半自動(dòng)收費(fèi)方式，并且納入全省高速公路聯(lián)網(wǎng)收費(fèi)。收費(fèi)車道計(jì)算機(jī)系統(tǒng)具有按車道操作流程正確工作、對(duì)車道設(shè)備的管理與 控制、設(shè)備狀態(tài)自檢并將故障信號(hào)實(shí)時(shí)上傳等功能。設(shè)計(jì)文件要求貨車不稱重而按載重噸位分型收費(fèi)，但是在招標(biāo)文件中要求收費(fèi)應(yīng)用軟件應(yīng)滿足貨車計(jì)重收費(fèi)的需要。簽訂合同 10d 后，業(yè)主正式書面告知施工單位，本路段要增加貨車計(jì)重收費(fèi)系統(tǒng)，并且提供了原設(shè)計(jì)單位收費(fèi)系統(tǒng)變更的相應(yīng)圖紙和說明，其涉及的變更未超過批準(zhǔn)的建設(shè)規(guī)模。業(yè)主請(qǐng)施工單位組織實(shí)施。 (2007 年真題 )【問題】 1施工企業(yè)應(yīng)具備何種企業(yè)資質(zhì)才能承擔(dān)該收費(fèi)系統(tǒng)的施工任務(wù) ?2收費(fèi)車道計(jì)算機(jī)系統(tǒng)除背景資料中提及的功能外，還有哪些功能 ?3說明本工程新增貨車計(jì)重收費(fèi)系統(tǒng) 的變更依據(jù)和變更確認(rèn)過程。 4項(xiàng)目變更為采用貨車計(jì)重收費(fèi)方式時(shí)，出口車道應(yīng)增加哪些設(shè)備 ? (3)【背景資料】某施工單位承接了某公路 B合同段 K8+000-K9+800 的路基、路面、 1 座 3X20m的簡(jiǎn)支梁橋和 8 道涵洞施工，合同工期為 200 天。該段土質(zhì)以松散砂土和黏土為主，路基主要工程量見下表。注：表中挖方為天然密實(shí)方，填方為壓實(shí)方，天然密實(shí)方與壓實(shí)方的換算系數(shù)為：土方 1 16，石方 0 92，假設(shè)換算系數(shù)不因土石混填而改變，調(diào)運(yùn)方在經(jīng)濟(jì)運(yùn)距內(nèi)。施工單位進(jìn)場(chǎng)后，積極組織施工，并將路面分成三個(gè)段落組織流水作業(yè)， 并繪制了施工平面布置示意圖和網(wǎng)絡(luò)計(jì)劃 0 路基施工中，石方開挖采用爆破，土方開挖采用挖掘機(jī)配自卸汽車作業(yè)。經(jīng)實(shí)測(cè)，挖掘機(jī)的臺(tái)班平均生產(chǎn)率為 560m2/臺(tái)班，機(jī)械利用率為 0 85，填筑施工采用土石混合傾填，并進(jìn)行縱向分幅，用振動(dòng)壓路機(jī)碾壓。橋梁墩臺(tái)基礎(chǔ)施工完畢后，為確保工程中大網(wǎng)校引領(lǐng)成功職業(yè)人生 中大網(wǎng)校 “十佳網(wǎng)絡(luò)教育機(jī)構(gòu) ”、 “十佳職業(yè)培訓(xùn)機(jī)構(gòu) ” 網(wǎng)址： 質(zhì)量，監(jiān)理工程師要求施工單位挖開再次檢查坑底承載力和基礎(chǔ)混凝土質(zhì)量，施工單位對(duì)此提出開挖費(fèi)用索賠。該路段投入使用一年后，在 K9+200 K9+600 段出現(xiàn)了路基的縱向裂縫。 (2010 年真題 )【問題】 1列式計(jì)算路基施工中的 利用方 (天然密實(shí)方 )和借土方 (壓實(shí)方 )數(shù)量。 2指出平面布置示意圖中臨時(shí)設(shè)施和臨時(shí)工程布置的不妥之處，并說明理由。 3為滿足合同工期要求，路基填筑施工最多不能超過多少天 ?若以橋梁施工為關(guān)鍵線路，路基填筑施工最多不能超過多少天 ?4按進(jìn)度計(jì)劃要求，若挖掘機(jī)每天只安排一個(gè)班制，施工單位每天應(yīng)投入多少臺(tái)挖掘機(jī) ?(不考慮備用 )5分析說明施工單位是否應(yīng)該獲得橋梁基坑開挖檢查的索賠費(fèi)用。 6根據(jù)背景資料，指出產(chǎn)生路基縱向裂縫的可能原因。 (4)【背景材料】 2005 年 4 月 13 日，甲市某橋梁工程在拆除引橋支架施工過程 中，發(fā)生一起高處墜落事件，造成 1 人死亡。事故發(fā)生過程如下：甲市大橋在主體工程基本完成后，開始進(jìn)行南引橋下部板梁支架的拆除作業(yè)。 4 月 13 日下午，該項(xiàng)目部領(lǐng)導(dǎo)安排部分作業(yè)人員進(jìn)行拆除作業(yè)。李某 (木工 )被安排上支架拆除萬能桿件，李某在用割槍割斷連接弦桿的鋼筋后，就用左手往下推被割斷的一根弦桿 (弦桿長(zhǎng) 1 7m，重 70kg)，弦桿在下落的過程中，其上端的焊刺將李某的右手套掛住 (帆布手套 )，李某被下墜的弦桿拉扯著從 18m 的高處墜落，頭部著地，當(dāng)場(chǎng)死亡。【問題】 1什么是高處作業(yè)以及高處作業(yè)的分類。 2概括高處作業(yè)的安全 要求。 3從技術(shù)和管理方面分析事故發(fā)生的原因。 (5)【背景材料】某省所轄范圍有兩條高速公路，兩條高速公路均有特大橋、特長(zhǎng)隧道和大型立交工程。對(duì)這兩條路是按二級(jí)管理方式實(shí)行監(jiān)控，并將監(jiān)控系統(tǒng)按其功能可分為如下子系統(tǒng)：交通信號(hào)監(jiān)控系統(tǒng)、隧道通風(fēng)控制系統(tǒng)、供配電監(jiān)控系統(tǒng)、調(diào)度指令電話系統(tǒng)、有線廣播系統(tǒng)、特種車輛監(jiān)視系統(tǒng)。某施工單位在安裝施工視頻監(jiān)視系統(tǒng)中的監(jiān)視器時(shí)，由于工期緊，加上到貨時(shí)間晚，設(shè)備到達(dá)施工現(xiàn)場(chǎng)的當(dāng)天晚上施工單位現(xiàn)場(chǎng)施工人員立即開箱，并對(duì)其外觀、型號(hào)、數(shù)量、隨機(jī)資料等做好詳細(xì)記錄，并簽字認(rèn)可。 設(shè)備安裝完畢后，隨即通電?！締栴}】 1什么是二級(jí)管理方式 ?2概括監(jiān)控系統(tǒng)的主要功能。 3施工單位現(xiàn)場(chǎng)安裝視頻監(jiān)視器是否存在問題，并說明理由。 答案和解析 一、單項(xiàng)選擇題 (共 20 題，每題 1 分。每題的備選答案中，只有一個(gè)最正確或最符合題意；選對(duì)每題得 1 分；沒選或選錯(cuò)均不得分 ) (1) :D 本題考核的是水泥混凝土路面材料要求。特重、重大交通路面宜采用旋窯道路硅酸鹽水泥，也可采用旋窯硅酸鹽水泥或普通硅酸鹽水泥；中、輕交通的路面可采用礦渣硅酸鹽水泥；低溫天氣施工或有快通要求的路段可采用 R 型水泥，此外宜采用普 通型水泥。 (2) :C 本題考核的是土質(zhì)路塹混合式挖掘法?；旌鲜酵诰蚍ㄊ侵付鄬訖M向全寬挖掘法和通道縱挖法混合使用。 (3) :C 本題考核的是橋梁相關(guān)尺寸術(shù)語。 U 字形橋臺(tái)是由前墻和平行于車行方向的側(cè)墻組成，而橋梁全長(zhǎng)簡(jiǎn)稱橋長(zhǎng)，是橋梁兩端兩個(gè)橋臺(tái)的側(cè)墻或八字墻后端點(diǎn)之間的距離。 中大網(wǎng)校引領(lǐng)成功職業(yè)人生 中大網(wǎng)校 “十佳網(wǎng)絡(luò)教育機(jī)構(gòu) ”、 “十佳職業(yè)培訓(xùn)機(jī)構(gòu) ” 網(wǎng)址： (4) :A 符號(hào)、文字、顏色是交通標(biāo)志，防撞設(shè)施包括護(hù)欄、防撞筒等。所以選項(xiàng) A 正確。 (5) :D 本題考核的是石質(zhì)路塹的開挖方式。靜態(tài)破碎法是指將膨脹劑放入刨孔內(nèi)，利用產(chǎn)生的膨脹力，緩慢地作用于孔壁，經(jīng)過數(shù)小時(shí)至 24 小時(shí)達(dá)到 300 500MPa 的壓力，使介質(zhì)裂開。該法適用于在設(shè)備附近、高壓線下以及開挖與澆筑過渡段等特定條件下的開挖。 (6) :B 在材料流通過程中所編制的各種宏觀和微觀計(jì)劃的總稱就是材料計(jì)劃。 (7) :A 本題考核的是公路工程質(zhì)量檢驗(yàn)評(píng)定標(biāo)準(zhǔn)。標(biāo)準(zhǔn)規(guī)定：工程質(zhì)量評(píng)定得分大于等于 90分為優(yōu)良，小于 90 分且大于等于 75 分為合格，小于 75 分為不合格。 (8) :C 本題考核的是工日的計(jì)算。每個(gè)施工班組應(yīng)配置的人數(shù) =(總工日工期 )班組個(gè)數(shù)，即每個(gè)施工班組應(yīng)配置的人數(shù) =(1800 20) 2=45 人。 (9) :A B 項(xiàng)是設(shè)計(jì)變更的含義； C 項(xiàng)是數(shù)據(jù)統(tǒng)計(jì)的含義； D 項(xiàng)是技術(shù)總結(jié)的含義。 (10) :D 本題考核的是彎沉的檢測(cè)方法。落錘彎沉儀法是指利用重錘自由落下的瞬間產(chǎn)生的沖擊荷載測(cè)定彎沉，屬于動(dòng)態(tài)彎沉。 (11) :A 本題考核的是路基工程土方施工安全要點(diǎn)。開挖土方前，必須了解土質(zhì)，地下水的情況，查清地下埋設(shè)的管道，電纜和有毒有害氣體等危險(xiǎn)物及文物古跡、古墓的位置、深度走向，加設(shè)標(biāo)記、設(shè)置防護(hù)欄桿?，F(xiàn)場(chǎng)技術(shù)負(fù)責(zé)人在開工前必須對(duì)作業(yè)工人進(jìn)行詳細(xì)安全交底。 (12) :A 瀝青等級(jí)分為三級(jí)，即 A 級(jí)、 B 級(jí)、 c 級(jí)； B 級(jí)瀝青適用范圍：高速公路、一級(jí)公路瀝青下面層及以下層次，二級(jí)及二級(jí)公路以下的各個(gè)層次。 C 級(jí)瀝青適用于三級(jí)及三級(jí)以下公路的各個(gè)層次。所以選項(xiàng) A 正確。 (13) :A 工程完工后，項(xiàng)目經(jīng)理應(yīng)及時(shí)組織有關(guān)人員編寫工程技術(shù)總結(jié)，科研選題、“四新”項(xiàng)目的負(fù)責(zé)人，在課題或項(xiàng)目完成后應(yīng)及時(shí)撰寫專題報(bào)告和學(xué)術(shù)論文就是技術(shù)總結(jié)。 (14) :A 本題考核的是隧道開挖方法。采用新奧法施工的隧道，其開挖方法一般為鉆爆法。 (15) :D 本題考核的是 SMA 結(jié)構(gòu)路面碾壓施工。 SMA 混合料的碾壓遵循“緊跟、慢壓、高頻、低幅 ”的原則，采用振動(dòng)壓路機(jī)時(shí)，宜用高頻率、低振幅。 中大網(wǎng)校引領(lǐng)成功職業(yè)人生 中大網(wǎng)校 “十佳網(wǎng)絡(luò)教育機(jī)構(gòu) ”、 “十佳職業(yè)培訓(xùn)機(jī)構(gòu) ” 網(wǎng)址： (16) :B 本題考核的是水泥穩(wěn)定土基層裂縫的主要防治方法。水泥穩(wěn)定土基層裂縫的主要防治方法包括： (1)改善施工用土的土質(zhì)，采用塑性指數(shù)較低的土或適量摻入粉煤灰或摻砂。 (2)控制壓實(shí)含水量，需要根據(jù)土的性質(zhì)采用最佳含水量，含水量過高或過低都不好。 (3)在能保證水泥穩(wěn)定土強(qiáng)度的前提下，盡可能采用低的水泥用量。 (4)一次成形，盡可能采用慢凝水泥，加強(qiáng)對(duì)水泥穩(wěn)定土的養(yǎng)護(hù)，避免水分揮發(fā)過大。養(yǎng)生結(jié)束后應(yīng)及時(shí)鋪筑下封層。 (5)設(shè)計(jì)合理的水泥穩(wěn)定土配合比，加強(qiáng)拌和，避 免出現(xiàn)粗細(xì)料離析和拌和不均勻現(xiàn)象。 (17) :C 瀝青混凝土路面適用于高速公路和一級(jí)、二級(jí)、三級(jí)、四級(jí)公路；水泥混凝土路面適用于高速公路和一級(jí)、二級(jí)、三級(jí)、四級(jí)公路；瀝青碎石、瀝青表面處治路面適 用于二級(jí)、三級(jí)、四級(jí)公路；砂石路面適用于四級(jí)公路。 (18) :B 本題考核的是橋梁的基本體系。橋梁按結(jié)構(gòu)體系劃分，有粱式橋、拱橋、剛架橋、懸索橋 4種基本體系。 (19) :A 公路工程施工招標(biāo)投標(biāo)管理辦法規(guī)定：招標(biāo)人應(yīng)當(dāng)將評(píng)標(biāo)結(jié)果在招標(biāo)項(xiàng)目所在地省級(jí)交通主管部門政府網(wǎng)站上公示，接受社會(huì)監(jiān)督。公示時(shí)間 不少于 7 日。 (20) :C 質(zhì)量問題：?jiǎn)栴}發(fā)生單位在 2 日內(nèi)書面上報(bào)建設(shè)單位、監(jiān)理單位、質(zhì)量監(jiān)督站；重大質(zhì)量事故問題：事故發(fā)生單位必須在 2 小時(shí)內(nèi)速報(bào)省級(jí)交通主管部門和國務(wù)院交通主管部門，同時(shí)報(bào)告省級(jí)質(zhì)量站和部質(zhì)監(jiān)總站，并在 12 小時(shí)內(nèi)報(bào)出公路工程重大質(zhì)量事故快報(bào)。 二、多項(xiàng)選擇題 (共 10 題，每題 2 分。每題中的備選項(xiàng)中，有 2 個(gè)或 2 個(gè)以上符合題意，至少有 1 個(gè)錯(cuò)項(xiàng)。錯(cuò)選，本題不得分；少選，所選的每個(gè)選項(xiàng)得 0.5 分 ) (1) :A,B,C,D 橋梁的結(jié)構(gòu)分類有梁式橋、拱橋、剛架橋、懸索橋 4 種基本體系。所以 ABCD 正確。 (2) :A,B,C,D E 項(xiàng)是路面工程施工安全管理范圍。 (3) :A,B,C,D E 項(xiàng)是隧道工程施工組織設(shè)計(jì)的編制特點(diǎn)。 (4) :A,B,C 中大網(wǎng)校引領(lǐng)成功職業(yè)人生 中大網(wǎng)校 “十佳網(wǎng)絡(luò)教育機(jī)構(gòu) ”、 “十佳職業(yè)培訓(xùn)機(jī)構(gòu) ” 網(wǎng)址： 事故原因不清不放過、事故責(zé)任者和群眾沒有受到教育不放過、沒有防范措施不放過；這是公路工程質(zhì)量事故處理實(shí)行“三不放過”原則的內(nèi)容。 (5) :A,B,C,D,E 路基分為一般路基類型和特殊路基類型，特殊路基類型共分為 12 種。其中包括軟土地區(qū)路基、滑坡地段路基、巖溶地區(qū)路基、黃土地區(qū)路基、沙漠地區(qū)路基，所以全選。 (6) :A,B,C,D 本題考核的是鉆孔灌注樁斷樁的原因分析。鉆孔灌注樁斷樁的原因有： (1)集料級(jí)配差，混凝土和易性差而造成離析卡管。 (2)泥漿指標(biāo)未達(dá)到要求、鉆機(jī)基礎(chǔ)不平穩(wěn)、鉆架擺幅過大、鉆桿上端無導(dǎo)向設(shè)備、基底土質(zhì)差甚至出現(xiàn)流沙層而導(dǎo)致擴(kuò)孔或塌孔而引起的澆筑時(shí)間過長(zhǎng)。 (3)攪拌設(shè)備故障而無備用設(shè)備引起混凝土澆筑時(shí)間過長(zhǎng)。 (4)混凝土澆筑間歇時(shí)間超過混凝土初凝時(shí)間。 (5)混凝土澆筑過程中導(dǎo)管埋置深度偏小，則管內(nèi)壓力過小。 (6)導(dǎo)管埋深過大，管口的混凝土已凝固。 (7) :D,E 本題考核的是施工組織設(shè)計(jì)編制內(nèi)容的作用。施工 組織設(shè)計(jì)包括：總說明；施工方法與相應(yīng)的技術(shù)組織措施，即施工方案；施工進(jìn)度計(jì)劃；施工現(xiàn)場(chǎng)平面布置；各種資源需要量及其供應(yīng)。其中，施工現(xiàn)場(chǎng)平面布置、各種資源需要量及其供應(yīng)主要用于指導(dǎo)準(zhǔn)備工作的進(jìn)行，為施工創(chuàng)造物質(zhì)技術(shù)條件。 (8) :A,D 本題考核的是路堤填料的一般要求。用于公路路基的填料要求挖去方便，壓實(shí)容易，強(qiáng)度高，水穩(wěn)定性好，其中強(qiáng)度要求是按 CBR 值確定，應(yīng)通過取土試驗(yàn)確定填料最小強(qiáng)度和最大粒徑。 (9) :A,B,C,D 水泥混凝土適用的范圍包括高速公路、一級(jí)公路、二級(jí)公路、三級(jí)公路、四級(jí)公路。(10) :A,B,C,D 路基防護(hù)工程類型分為兩種，坡面防護(hù)和沿河路基防護(hù)；沿河路基防護(hù)包括直接防護(hù)和間接防護(hù)；坡面防護(hù)包括植物防護(hù)、骨架植物防護(hù)、圬工防護(hù)、土工織物防護(hù)，所以選項(xiàng) ABCD正確。 三、案例分析題 (共 5 題，每題 20 分 ) (1) : 1施工單位對(duì)強(qiáng)度不符合要求的地基土的處理不正確。因?yàn)橐?guī)范規(guī)定：基底原狀土的強(qiáng)度不符合要求時(shí)，應(yīng)進(jìn)行換填，換填深度應(yīng)不小于 30cm，并予以分層壓實(shí)到規(guī)定要求。 2引起部分坍塌的原因可能是原地基處理不當(dāng)。特別是地面橫坡陡于 1： 5 時(shí)，原地基沒有進(jìn)行挖臺(tái)階處理。 (2) : 1應(yīng)具備通信、監(jiān)控、收費(fèi)綜合系統(tǒng)工程分項(xiàng)承包或收費(fèi)系統(tǒng)工程分項(xiàng)承包資質(zhì)。 2收費(fèi)車道計(jì)算機(jī)系統(tǒng)的功能還有： 中大網(wǎng)校引領(lǐng)成功職業(yè)人生 中大網(wǎng)校 “十佳網(wǎng)絡(luò)教育機(jī)構(gòu) ”、 “十佳職業(yè)培訓(xùn)機(jī)構(gòu) ” 網(wǎng)址： (1)將收費(fèi)原始數(shù)據(jù)上傳收費(fèi)站 (計(jì)算機(jī)系統(tǒng) )； (2)接收收費(fèi)站下傳的收費(fèi)運(yùn)行參數(shù) (費(fèi)率表、黑白名單、同步時(shí)鐘、免費(fèi)車、系統(tǒng)設(shè)置參數(shù)等 )； (3)可保存一定時(shí)間段收費(fèi)原始數(shù)據(jù)，但不丟失數(shù)據(jù)； (4)通信中斷時(shí)具有獨(dú)立工作能力，可降級(jí)使用； (5)為車輛提供控制及收費(fèi)信息； (6)將各種違章報(bào)警信號(hào)實(shí)時(shí)上傳給收費(fèi)站。 3變更依據(jù)： (1)工程變更對(duì)項(xiàng)目目標(biāo)的影響； (2)有關(guān)合同條款、會(huì)議和通信記錄。確認(rèn)過程： (1)首先應(yīng)由一方提出工程變更； (2)初步確定處理變更所需的費(fèi)用、時(shí)間范圍和質(zhì)量要求； (3)雙方協(xié)商一致簽署補(bǔ)充協(xié)議后確認(rèn)變更。 4出口車道軸 (稱 )重檢測(cè)系統(tǒng)要增設(shè)：稱重儀、輪胎識(shí)別器、紅外線車輛分離器、稱重?cái)?shù)據(jù) (采集 )處理器。 (3) : 1利用方數(shù)量： (15000-1000)+5000+2000=21000m2。 借方數(shù)量： 24000+2000-(15000-1000)/1 16-5000/0 92-2000/1 16=6772m2。 2不妥之處：將臨時(shí)場(chǎng)地 (機(jī)械設(shè)備停放場(chǎng)和材料場(chǎng) )和施工便道布置在滑坡體內(nèi)。因?yàn)檫@種布置灰增加滑坡上的荷載而可能誘發(fā)滑坡。 3為滿足合同工期要求，路基填筑施工的最長(zhǎng)時(shí)間是： 200-(25+40+20+20+20+10+20)=45d 4 若 以 橋 梁 施 工 為 關(guān) 鍵 線 路 ， 路 基 填 筑 施 工 的 最 長(zhǎng) 時(shí) 間 是 ：(50+60+30)-(40+20+20+20+10)=30d 所以 N=550/(1 560 0 85)=1 16 臺(tái)，取 2 臺(tái)。 中大網(wǎng)校引領(lǐng)成功職業(yè)人生 中大網(wǎng)校 “十佳網(wǎng)絡(luò)教育機(jī)構(gòu) ”、 “十佳職業(yè)培訓(xùn)機(jī)構(gòu) ” 網(wǎng)址： 5對(duì)于已覆蓋的隱蔽工程，監(jiān)理要求再行 開孔檢查，若檢查后符合圖紙和規(guī)范要求，則一切費(fèi)用應(yīng)由業(yè)主承擔(dān)，則施工單位應(yīng)該獲得索賠費(fèi)用。若開孔檢查后并不符合合同及規(guī)范的要求，則由承包商承擔(dān)一切費(fèi)用，則施工單位不應(yīng)該獲得索賠費(fèi)用。 6可能產(chǎn)生縱向裂縫的原因有： (1)土石混填且未分層碾壓； (2)縱向分幅填筑。 (4) : 1按照我國高處作業(yè)標(biāo)準(zhǔn)，將高處作業(yè)的高度表達(dá)為：作業(yè)區(qū)各作業(yè)位置至相應(yīng)墜落高度基準(zhǔn)面之間的垂直距離中的最大值，稱為該作業(yè)區(qū)的高處作業(yè)高度。凡在墜落高度基準(zhǔn)面 2m 以上 (含 2m)有能墜落的高處進(jìn)行的作業(yè)，均稱為高處作業(yè)。 高處作業(yè)按性質(zhì)和環(huán)境的不同，又可分為一般高處作業(yè)和特殊高處作業(yè)兩類。一般高處作業(yè)為正常作業(yè)環(huán)境下的各項(xiàng)高處作業(yè)；特殊高處作業(yè)指在復(fù)雜的作業(yè)環(huán)境下對(duì)操作人員具有危險(xiǎn)性的作業(yè)，包含以下八類： (1)強(qiáng)風(fēng)高處作業(yè) (陣風(fēng)風(fēng)力六級(jí)，風(fēng)速為 0 8m/s)。 (2)異溫高處作業(yè) (高溫或者低溫 )。 (3)雪、哭高處作業(yè) (降雪時(shí) )。 (4)雨天高處作業(yè) (降雨時(shí) )。 (5)夜間高處作亞 (室外完全采用人工照明的作業(yè) )。 (6)帶電高處作業(yè) (接近或者接觸帶電體 )。 (7)懸空高處作業(yè) (無立足點(diǎn)或者無牢靠立足點(diǎn) )。 (8)緊急救援高處作業(yè) (突然發(fā)生的各種災(zāi)害事故時(shí)搶救作業(yè) )。 2高處作業(yè)的安全要求有： (1)每個(gè)工程項(xiàng)目在編制施工組織設(shè)計(jì)和施工方案時(shí)，要列入該項(xiàng)目所涉及高處作業(yè)的各項(xiàng)安全措施，并要盡量采取地面作業(yè)，減少各種高處作業(yè)。 (2)高處作業(yè)的安全技術(shù)問題范圍較為廣泛，既有一般的要求，如設(shè)置安全標(biāo)志。張掛安全牌等，也有各種專項(xiàng)措施，如施工人員操作平臺(tái)、人員上下爬梯等。為明確職責(zé)，加強(qiáng)安全管理工作，在進(jìn)行施工以前，應(yīng)該由工程項(xiàng)目技術(shù)負(fù)責(zé)人，逐級(jí)向有關(guān)人員做好安全技術(shù)交底。高處作業(yè)人員在各項(xiàng)安全技術(shù)措施和人 身防護(hù)用品未解決和落實(shí)之前，不能進(jìn)行施工。中大網(wǎng)校引領(lǐng)成功職業(yè)人生 中大網(wǎng)校 “十佳網(wǎng)絡(luò)教育機(jī)構(gòu) ”、 “十佳職業(yè)培訓(xùn)機(jī)構(gòu) ” 網(wǎng)址： 對(duì)各種用于高處作業(yè)的設(shè)施和設(shè)備，在投入使用前，要一一加以檢查。經(jīng)確認(rèn)完好后，才能投入使用。 (3)在高處施工采取新技術(shù)、新工藝、新材料、新設(shè)備時(shí)，要提前對(duì)相關(guān)人員進(jìn)行安全技術(shù)培訓(xùn)與交底。 (4)架子工、結(jié)構(gòu)安裝工等從事的攀登和懸空作業(yè)，危險(xiǎn)性都比較大，因而要求對(duì)從事這些作業(yè)的人員進(jìn)行培訓(xùn)，并要通過相應(yīng)的考試，取得合格證后方可上崗。 (5)高處作業(yè)的腳踏板應(yīng)用堅(jiān)實(shí)的鋼拉板或木板鋪滿，不得留有空隙或探頭板，腳踏板上的油污、泥沙等應(yīng)及時(shí)清除，防止滑倒。 (6)高處 作業(yè)應(yīng)按規(guī)定掛設(shè)安全網(wǎng) (立網(wǎng)和平網(wǎng) )，安全網(wǎng)內(nèi)不許有雜物堆積，破損的安全網(wǎng)應(yīng)該及時(shí)予以更換。 (7)作業(yè)平臺(tái)的承重必須滿足施工荷載的要求，不得多人集中在作業(yè)平臺(tái)的某一部位進(jìn)行作業(yè)，以防發(fā)生突然斷裂墜落傷人。 (8)高處作業(yè)操作平臺(tái)的臨邊應(yīng)設(shè)置防護(hù)欄桿，防護(hù)欄桿的高度不應(yīng)低于 1 2m，水平橫擋的間距不大于 0 35m，強(qiáng)度滿足安全要求。 (9)高處操作平臺(tái)必須設(shè)置供作業(yè)人員上下的安全通道和扶梯，平臺(tái)嚴(yán)禁超載，平臺(tái) 架體應(yīng)保持穩(wěn)固。 (10)操作平臺(tái)的臨邊外側(cè)下方是交通通道時(shí)，敞口立面必須設(shè)置安全立網(wǎng)作 全封閉處理，并設(shè)置限寬、限高、限速的安全標(biāo)示牌和防撞設(shè)施。 (11)在高處進(jìn)行預(yù)應(yīng)力張拉作業(yè)前，必須搭置可靠的張拉工作平臺(tái)，若在雨天作業(yè)，還應(yīng)架設(shè)防雨棚，張拉鋼筋的兩端要設(shè)置安全擋板，并在張拉作業(yè)平臺(tái)上設(shè)置明顯的安全標(biāo)志和操作規(guī)程，禁止非操作人員在張拉作業(yè)時(shí)進(jìn)入張拉施工區(qū)。 (12)高處作業(yè)拆除下的模板及剩余物料應(yīng)及時(shí)清理運(yùn)走，不得隨意亂置，嚴(yán)禁向下丟棄物料，傳遞物件時(shí)，不得拋擲。 (13)高處作業(yè)的掛籃、支架、托架、模板及操作平臺(tái)等應(yīng)由專業(yè)技術(shù)人員進(jìn)行單項(xiàng)設(shè)計(jì)，其設(shè)計(jì)圖紙、設(shè)計(jì)計(jì)算書、操作規(guī)程、技術(shù) 交底等須上報(bào)主管部門審核，批準(zhǔn)后實(shí)施，經(jīng)驗(yàn)收合格后方可投入使用。 (14)高處作業(yè)臨時(shí)配電線路按規(guī)范架 (敷 )設(shè)整齊；架空線必須采用絕緣導(dǎo)線，不得采用塑膠軟線；高空作業(yè)現(xiàn)場(chǎng)按要求使用