軸心國飛機(jī)“通殺者” 卡德威爾[精品資料]

軸心國飛機(jī) “ 通殺者 ” 卡德威爾 -精品資料 本文檔格式為 WORD,感謝你的閱讀。 最新最全的 學(xué)術(shù)論文 期刊文獻(xiàn) 年終總結(jié) 年終報告 工作總結(jié) 個人總結(jié) 述職報告 實(shí)習(xí)報告 單位總結(jié) 作為英聯(lián)邦國家之一，澳大利亞在兩次世界大戰(zhàn)中都堅(jiān)定地站在英國一邊，派出軍隊(duì)在全球范圍內(nèi)對英軍做亦步亦趨式的追隨。其中，給世人留下最深刻印象的自然是澳大利亞的陸軍 一戰(zhàn)中在加里波利的無畏浴血，二戰(zhàn)中在北非的忘我拼殺。就空軍而言，澳大利亞在二戰(zhàn)中亦出現(xiàn)過不少本土尖子飛行員，本 文的主人公克里夫 羅伯遜 卡德威爾就是其中出類拔萃的一位，他先后在英國皇家空軍和澳大利亞皇家空軍中服役，并曾擊落過德國、意大利、日本三個國家的飛機(jī)，可以說是一個不折不扣的軸心國飛機(jī)的 “ 通殺者 ” 。 我 25 歲！ 1911 年 7 月 28 日，卡德威爾出生于悉尼附近的小城劉易舍姆，作為成長于這座著名港城周邊的人，他和許多當(dāng)?shù)匦』镒右粯樱瑢Ｉ鲜聵I(yè)充滿了向往。在悉尼市完成了高中學(xué)業(yè)后，卡德威爾很快就 “ 如愿以償 ” 地在碼頭找到了一份工作，但是沒做多久，他的興趣就發(fā)生了轉(zhuǎn)移 他開始仰望藍(lán)天。 1938 年初，在他 27 歲那年，卡德威爾加入新南威爾士州立皇家飛行俱樂部。經(jīng)過幾個月的理論和模擬教學(xué)，好學(xué)的卡德威爾先于同期同學(xué)輪到了正式飛行機(jī)會，而據(jù)說僅僅經(jīng)過3 個半小時的教練跟飛，這位年輕人就獨(dú)自飛上了天空！ 1939 年 9 月 3 日，英國正式向德國宣戰(zhàn)，又一場歐洲大戰(zhàn)爆發(fā)了。宗主國面臨戰(zhàn)爭，作為英聯(lián)邦一份子的澳大利亞當(dāng)然不能坐視。 當(dāng)這個消息傳到新南威爾士州時，卡德威爾覺得這簡直就是命運(yùn)對自己的召喚，他覺得自己早已在飛機(jī)座艙里做好了充分準(zhǔn)備，就等著這樣的機(jī)會去報效國家呢。一種強(qiáng)烈的使命感促使卡 德威爾在英國對德宣戰(zhàn)的當(dāng)天就跑去當(dāng)?shù)氐目哲姳疽髤⒓討?zhàn)斗機(jī)飛行員的訓(xùn)練，因?yàn)樗X得只有駕駛戰(zhàn)斗機(jī)才能直接殺敵。 但他被非常明確地告知，自己已經(jīng)不具備資格，因?yàn)榘拇罄麃喴?guī)定招收戰(zhàn)斗機(jī)飛行員的年齡上限是 25 歲，而他已經(jīng)比上限大了 3 歲！這樣的當(dāng)頭一棒當(dāng)然令卡德威爾很失望，但他很快就想到了解決辦法：他跑到另一個兵站，遞上一份經(jīng)過自己 “ 篡改 ” 的出生證明，那上面寫明卡德威爾當(dāng)年正好 25歲！ 卡德威爾終于得以 “ 蒙混過關(guān) ” ，開始接受正式的作戰(zhàn)飛行訓(xùn)練。 1941 年 1 月 12 日，他獲得了正式的飛行員資格證。 作戰(zhàn)分配令很快到來，不過不是加入澳大利亞空軍，而是加入英國皇家空軍。就這樣，卡德威爾奔赴自己的第一個戰(zhàn)場：北非。他要去那里加入英國的沙漠空軍。 “ 老虎卡德威爾 ” 卡德威爾于 5 月 5 日向駐巴勒斯坦的第 250 戰(zhàn)斗機(jī)中隊(duì)報到，由此成為英國空軍的一員。第 250 中隊(duì)是一個新組建的飛行單位，裝備著由美國提供的、英國人稱之為 “ 戰(zhàn)斧 ” 的P-40Mk.IIIB 型戰(zhàn)斗機(jī)。 當(dāng)時，作為新編中隊(duì)的第 250 中隊(duì)暫未獲得投入北非戰(zhàn)場的機(jī)會，只是在由維希法國控制的敘利亞等地區(qū)活動，任務(wù)是對地攻擊等 。不久，這個中隊(duì)就因前線戰(zhàn)況吃緊而奉命前調(diào)埃及基地，卡德威爾即將迎來真正的戰(zhàn)斗。 當(dāng)時英軍在利比亞的重要港口托布魯克正被軸心軍圍困，英國方面盡一切力量助其解圍，第 250 中隊(duì)的任務(wù)就是出擊托布魯克上空，攔截不斷轟炸這座港城的德國和意大利飛機(jī)。 6 月 6 日，初次經(jīng)歷空戰(zhàn)的卡德威爾和戰(zhàn)友哈姆林上尉聯(lián)手打下了 1 架意大利轟炸機(jī)。由于是兩人攜手，這只能被判定是 0.5 個戰(zhàn)果。 6 月 2 6 日，在護(hù)衛(wèi)本方的一群 “ 布倫海姆 ” 式轟炸機(jī)進(jìn)襲軸心軍控制下的加扎拉時，卡德威爾等人和數(shù)架德國戰(zhàn)斗機(jī)不期而遇。在 激烈的角逐中，卡德威爾成功擊落 1 架Bf109E 戰(zhàn)斗機(jī)，從而令自己的功勞簿正式開張。 值得一提的是，當(dāng)日被他擊落的乃是德國空軍 JG27 聯(lián)隊(duì)第 1 大隊(duì)的海因茨 施密特少尉，此人身負(fù)多個戰(zhàn)果，是著名的德國王牌飛行員 “ 非洲之星 ” 馬爾賽尤的親密戰(zhàn)友，對于剛剛完成自己第 40 次出擊的卡德威爾來說，這個起步相當(dāng)不俗。 之后的卡德威爾一發(fā)而不可收，他在 6 月 30 日大獲成功，先是將 1 架德國空軍 ZG26 聯(lián)隊(duì)第 3 大隊(duì)的 Bf110 雙發(fā)戰(zhàn)斗機(jī)擊落在托布魯克以外的水域中，接著又把 2 架 “ 斯圖卡 ”式俯沖轟炸機(jī)擊落。 7 月 7 日，卡德威爾在加扎拉東南面打下 1 架 “ 菲亞特 ”G50 戰(zhàn)斗機(jī)，這是他第一次獨(dú)自擊落意大利戰(zhàn)斗機(jī)，而這是他個人的第 5 個戰(zhàn)果，由此躋身王牌飛行員的行列。 這時，這位澳大利亞人的射擊術(shù)已經(jīng)開始在隊(duì)里聞名，他的中隊(duì)長約翰 斯科拉評價道： “ 他是一個具有非凡敏捷性的戰(zhàn)斗機(jī)飛行員，假以時日，并增加團(tuán)隊(duì)間的合作，他一定是出類拔萃者。當(dāng)前，他還是顯得有些 獨(dú) 。 ” 8 月 29 日，有些 “ 獨(dú) ” 的卡德威爾就在單飛的情況下，于西迪巴拉尼西北面被 2 架 Bf109E 牢牢咬住。這兩架敵機(jī)都來自 JG27 聯(lián)隊(duì)第 1 大隊(duì)，而且 其一是由王牌飛行員維爾納 舒爾少尉駕駛的。舒爾的第一擊就打傷了卡德威爾的背部、左肩和左腿；第二擊打中卡德威爾座機(jī)的座艙罩，飛濺的碎屑又擊傷了卡德威爾的臉部和頸部；緊接著，卡德威爾座機(jī)的右側(cè)機(jī)翼亦告中彈。 然而，就是在這種極端不利的情況下，卡德威爾居然還能夠奮起反擊，反而擊落了舒爾的僚機(jī)，目睹 “ 獵物 ” 突然發(fā)威的舒爾顯然吃了一驚，他不再戀戰(zhàn)，迅速掉頭離開。他離開時，卡德威爾的 P- 40 已經(jīng)被煙火包圍，因而這被記錄為舒爾的又一個 “ 戰(zhàn)果 ” 。但實(shí)際上，受傷的卡德威爾奮力駕著這架受創(chuàng)的 “ 戰(zhàn)斧 ” 回到了位于西迪哈 尼施的基地。 著地后，地勤人員從這架 P-40“ 殘軀 ” 中數(shù)出了 100個 7.92 毫米彈孔和 5 個 20 毫米彈洞！此戰(zhàn)令卡德威爾名聲大躁，他為此被晉升為上尉，并獲頒優(yōu)異飛行十字勛章?？ǖ峦柕牟?jīng)歷甚至在敵方陣營也流傳開來，據(jù)說德國和意大利飛行員開始稱這個不要命的澳大利亞人為 “ 老虎卡德威爾 ” 。 “ 斯圖卡盛宴 ” 接下來，英軍為了給托布魯克解圍而發(fā)起了代號為 “ 十字軍行動 ” 的大規(guī)模攻勢，卡德威爾在此役期間又獲得刷新戰(zhàn)果的機(jī)會。 他先是在 11 月 23 日清晨于托布魯克上空打下 1 架Bf109F，當(dāng)天傍晚在與 4 架 Bf109 的對抗中打下了德國人的長機(jī)，并全身而退。 12 月 5 日是 “ 老虎卡德威爾 ” 在北非最成功的一天。在帶隊(duì)巡航過程中，卡德威爾在 11 點(diǎn) 40 分接到了地面報警，稱有一個敵方大機(jī)群就在附近。聞訊后的卡德威爾立即帶隊(duì)爬升，差不多在 1 分鐘后就看見了那個大機(jī)群。這是多達(dá) 3 個大隊(duì)的 “ 斯圖卡 ” 俯沖轟炸機(jī)，以及為之護(hù)航的意大利空軍第 239 中隊(duì)的戰(zhàn)斗機(jī)。 “ 老虎卡德威爾 ” 在這一天連續(xù)打下 5 架 “ 斯圖卡 ” ，成為 “ 一天里的王牌 ” 。不僅如此，他的戰(zhàn)友們也多有斬獲，把更多的德國俯沖轟炸機(jī)送下了地，故而這一天的空 戰(zhàn)也被盟軍方面稱作 “ 斯圖卡盛宴 ” 。 在英軍地面部隊(duì)和空中部隊(duì)的共同努力下，托布魯克于12 月 7 日宣布解圍。 不光彩的 “ 殺手 ” 12 月 24 日，卡德威爾又和頂尖的德國飛行員來了一次正面對決。這次和 “ 老虎 ” 交手的乃是已經(jīng)擁有 69 個擊落戰(zhàn)果的王牌飛行員格拉夫 馮 卡格內(nèi)克，來自 JG27 聯(lián)隊(duì)第 3大隊(duì)?？ǖ峦栐谝环^招后占了上風(fēng)，敵機(jī)受創(chuàng)而逃，雖然這僅僅被盟軍方面判定為 “ 擊傷 ” 敵機(jī)，但是卡格內(nèi)克隨后便因傷重而死去了。 1942 年 1 月 6 日，卡德威爾被上級任命為第 112 中隊(duì)的中隊(duì)長， 這個中隊(duì)不僅有新裝備 P-40Mk.IA 型 “ 小鷹 ” 式戰(zhàn)斗機(jī)，而且在 2 月 10 日迎來了一批新人： 12 名志愿參戰(zhàn)的波蘭飛行員。對這些雖經(jīng)故國淪陷、仍不失斗志的人，卡德威爾表示了極大的尊敬，并直接和他們并肩作戰(zhàn)。這個月的 21日，卡德威爾帶隊(duì)迎戰(zhàn) 6 架 Bf109F，他成功擊落 1 架，卻損失了 3 名部下，其中包括 2 名波蘭人。 戰(zhàn)至 4 月 23 日，卡德威爾的戰(zhàn)果已經(jīng)達(dá)到 20.5 個，這使他成為到那時為止盟軍在北非戰(zhàn)場上擊落敵機(jī)數(shù)最多的人。 此時，他的另一個外號開始在營地里不脛而走，那就是“ 殺手 ” 。這個外號的得來并 不像 “ 老虎 ” 那樣是夸獎其在空戰(zhàn)中的勇猛，卻是得自于兩條不那么光彩的理由：其一，卡德威爾時常射擊已經(jīng)跳傘的敵軍飛行員，而這是被交戰(zhàn)各國都視為非常不道德的舉動；其二，他喜歡在歸途中對飛過的地面目標(biāo)一通掃射，不管那個目標(biāo)對自己有無威脅，因此，每次他的飛機(jī)回到基地時幾乎總是一彈不剩。 可以想見，因?yàn)檫@樣兩個理由而得名 “ 殺手 ” 的綽號，卡德威爾本人是不喜歡的，他后來也不希望別人這樣叫他。對于為什么要違背戰(zhàn)場道德射擊敵方跳傘飛行員，這位 “ 殺手 ”后來曾辯解道： “ 我并不是一個嗜血狂徒，也沒有任何心理上的問題，我只是 想警告敵人別再來侵犯我們了。 ” 他還補(bǔ)充道： “ 對于那些跳傘后已經(jīng)著地的人，我可從來沒有射擊過。 ” 當(dāng)人們覺得這樣的解釋也不能說明一切時，他只得又補(bǔ)上一句， “ 不是你死就是我亡，這畢竟是戰(zhàn)爭啊。 ” 祖國需要你 隨著太平洋戰(zhàn)爭的爆發(fā)，日軍威脅澳大利亞本土日甚，澳政府正式向英軍方面提出希望將一批資深人員調(diào)回國內(nèi)參戰(zhàn)，在這份名單的顯著位置上，就寫著卡德威爾的名字。 對于要調(diào)走 “ 老虎 ” 的動議，卡德威爾的最高領(lǐng)導(dǎo)、英軍中東地區(qū)司令官阿瑟 泰德上將起初一口拒絕，卡德威爾是泰德心目中 “ 出色的指揮官、 杰出的領(lǐng)導(dǎo)者、一流的射手 ” ，他豈能讓這樣的人才流失？不過，國家間的利益畢竟需要權(quán)衡，到了 5 月初，泰德不得不在卡德威爾的調(diào)令上簽字，于是“ 老虎 ” 在 5 月 13 日離開開羅，取道英國和美國赴澳大利亞，正式告別了北非戰(zhàn)場。 于 9 月回國后，卡德威爾得知自己的祖國已經(jīng)向英國提出武裝援助申請，而最新的戰(zhàn)機(jī)正在陸續(xù)送來。澳方希望英國提供最新的 “ 噴火 ” 式戰(zhàn)斗機(jī)御敵，英國方面最初只在 8 月中旬送來了 6 架 “ 噴火 ”Mk.VB 型，后來才在澳方一再請求下從10 月開始又陸續(xù)送來更多飛機(jī)。 雖然卡德威爾在北非作戰(zhàn)期間一直駕駛 著美國的 P-40，但是他在離開中東前往英國期間已經(jīng)接受過 “ 噴火 ” 式的短期訓(xùn)練，駕馭這種戰(zhàn)機(jī)已不成問題，加上他之前的赫赫戰(zhàn)功，澳大利亞空軍立即宣布他為聯(lián)隊(duì)長，曾經(jīng)的英國皇家空軍飛行員卡德威爾至此又成為澳大利亞空軍的一員。 1943 年 1 月，卡德威爾在達(dá)爾文正式接手了裝備著“ 噴火 ” 的第 1 戰(zhàn)斗機(jī)聯(lián)隊(duì)，該部包括本國新編成的第 452 和第 457 中隊(duì)，以及原屬英國空軍序列內(nèi)的第 54 中隊(duì)。 從英雄到被告 在卡德威爾回國之前，澳大利亞北部疆土已經(jīng)遭受日軍的持續(xù)空中進(jìn)犯，不過當(dāng)日軍將注意力轉(zhuǎn)向瓜達(dá)爾 卡納爾島作戰(zhàn)后，一度猖獗的對澳空襲自 1942 年 8 月下旬起已經(jīng)有所減少。在新聯(lián)隊(duì)長卡德威爾上任后不久，隨著日本海軍第 753 航空隊(duì)以東印度群島基地展開行動，澳大利亞上空又上演了一輪輪的較量。 但到 1943 年秋，持續(xù)和澳大利亞空軍交手的日本海航第 753 航空隊(duì)轉(zhuǎn)調(diào)新幾內(nèi)亞和所羅門群島，針對澳大利亞本土的空襲此后逐漸告一段落。公允地說，這支日本航空部隊(duì)是因?yàn)閼?zhàn)略形勢變化而離開，并非是被澳大利亞空軍第 1 聯(lián)隊(duì)所打敗。 至于卡德威爾本人，他此后先是做了一段時間教官，然后又在 1944 年 4 月 14 日重新回到一 線單位，出任第 80 聯(lián)隊(duì)聯(lián)隊(duì)長，麾下單位包括第 79、第 452 和第 457 中隊(duì)。這時，澳大利亞空軍接收了英國送來的最新的 “ 噴火 ” 式改進(jìn)型，卡德威爾盛贊其為 “ 我駕駛過的最靈巧的戰(zhàn)機(jī) ” 。雖然裝備升級，他本人又在 8 月 1 日晉升上校，但由于出現(xiàn)的目標(biāo)很少，卡德威爾的第 80 聯(lián)隊(duì)很難獲得建功立業(yè)的機(jī)會。 1945 年，第 80 聯(lián)隊(duì)進(jìn)駐東印度群島，澳大利亞空軍戰(zhàn)術(shù)航空隊(duì)司令阿瑟 科比準(zhǔn)將原本選中卡德威爾來領(lǐng)導(dǎo)一次針對殘存日軍的大規(guī)模出擊，但這個計劃后來胎死腹中。其后，澳大利亞戰(zhàn)斗機(jī)被頻繁用于對太平洋諸島的對地攻擊，在經(jīng)歷了 較嚴(yán)重的損失后，澳大利亞飛行員們開始質(zhì)疑這些 “ 毫無戰(zhàn)略價值而極度危險的任務(wù) ” ，一場危機(jī)就此醞釀了。 4 月，在東印度群島的莫洛泰基地，那里的澳大利亞飛行員集體拒絕出任務(wù)，事態(tài)一度擴(kuò)大，后來才被控制，這件事史稱 “ 莫洛泰兵變 ” 。經(jīng)過一場大規(guī)模調(diào)查，澳軍高層隨后將三名高級軍官就地解除指揮權(quán)，卡德威爾上校便是其中之一。 這是卡德威爾的人生轉(zhuǎn)折點(diǎn)。在 1946 年 1 月的軍事法庭上，卡德威爾不僅被認(rèn)定要對 “ 莫洛泰兵變 ” 負(fù)主要責(zé)任，還被牽扯進(jìn)此前基地的一起販酒事件中。原來，他的勤務(wù)兵曾向莫洛泰基地的美國駐軍 非法出售 “ 酒精飲品 ” ，而卡德威爾被認(rèn)為是 “ 默許 ” 此事。結(jié)果，這位王牌飛行員被降為上尉，并于 1946 年 2 月 6 日被勒令提前離開現(xiàn)役。 空中英雄卡德威爾就這樣黯然結(jié)束了自己的軍旅生涯，他隨后開始涉足飛機(jī)零部件的進(jìn)出口業(yè)務(wù)，一干就是幾十年