廢舊汽車拆解項(xiàng)目可行性研究報告.doc

廢舊機(jī)動車拆解回收利用項(xiàng)目廢舊機(jī)動車拆解回收利用項(xiàng)目 可行性研究報告可行性研究報告 二二 O O 一二年二月一二年二月 目目 錄錄 第一章第一章 概述概述 1 1 一 項(xiàng)目概況 1 二 編制依據(jù) 2 第二章第二章 項(xiàng)目建設(shè)背景項(xiàng)目建設(shè)背景 3 3 一 報廢汽車數(shù)量日益增多 3 二 報廢汽車回收拆解再利用是建設(shè)資源節(jié)約型社會的重要途徑 4 第三章第三章 項(xiàng)目建設(shè)的必要性分析項(xiàng)目建設(shè)的必要性分析 5 5 一 是 社會經(jīng)濟(jì)快速發(fā)展的客觀需求 5 二 是汽車行業(yè)健康發(fā)展的客觀需要 9 第四章第四章 項(xiàng)目建設(shè)的可行性分析項(xiàng)目建設(shè)的可行性分析 1212 一 廢舊汽車回收利用現(xiàn)狀 12 二 廢舊汽車拆解回收利用發(fā)展?jié)摿V闊 13 三 立足 輻射周邊 區(qū)位優(yōu)勢明顯 14 第五章第五章 建設(shè)條件建設(shè)條件 1616 一 地理位置及區(qū)域環(huán)境 16 二 項(xiàng)目建設(shè)條件 17 第六章第六章 建設(shè)規(guī)模和建設(shè)方案建設(shè)規(guī)模和建設(shè)方案 1919 一 建設(shè)規(guī)模和產(chǎn)品方案 19 二 技術(shù)方案 19 三 設(shè)備方案 24 四 建設(shè)方案 25 第七章第七章 投資估算和資金籌措投資估算和資金籌措 3131 一 投資估算 31 二 資金籌措 31 第八章第八章 經(jīng)濟(jì)分析與評價經(jīng)濟(jì)分析與評價 3333 一 基礎(chǔ)數(shù)據(jù) 33 二 財務(wù)分析 35 第九章第九章 環(huán)境保護(hù)環(huán)境保護(hù) 3737 一 污染因子 37 二 治理措施 37 三 環(huán)境影響評價 38 第十章第十章 節(jié)能管理節(jié)能管理 3 39 9 一 能源供應(yīng)狀況 39 二 能源消耗狀況 39 三 節(jié)能措施和效果分析 39 第十一章第十一章 勞動組織 勞動保護(hù)和進(jìn)度安排勞動組織 勞動保護(hù)和進(jìn)度安排 4040 一 勞動組織 40 二 勞動保護(hù) 40 三 建立健全相關(guān)制度 40 四 項(xiàng)目實(shí)施進(jìn)度安排 41 第十二章第十二章 結(jié)論結(jié)論 4242 第一章第一章 概述概述 一 項(xiàng)目概況一 項(xiàng)目概況 1 項(xiàng)目名稱 廢舊機(jī)動車拆解回收利用項(xiàng)目 2 項(xiàng)目性質(zhì) 新建 3 建設(shè)單位 有限公司 4 項(xiàng)目負(fù)責(zé)人 5 項(xiàng)目建設(shè)地點(diǎn) 6 建設(shè)內(nèi)容 項(xiàng)目總占地面積 40 畝 建設(shè)拆解車間 4500 平方米 辦公樓 3000 平方米 成品倉庫 5500 平方米 車輛暫存區(qū) 9000 平方米 購置精細(xì) 化拆解設(shè)備 氟利昂抽取設(shè)備 油水分離設(shè)備 切割機(jī) 壓塊機(jī) 叉 車 牽引設(shè)備 稱重設(shè)備 起重設(shè)備等 形成年回收 拆解報廢汽車 10000 輛的生產(chǎn)能力 并對報廢汽車拆解后的廢舊鋼材 廢舊有色金 屬 廢舊塑料 輪胎 橡膠制品 氟利昂 廢油液等進(jìn)行再利用 7 項(xiàng)目投入總資金及效益情況 本項(xiàng)目固定資產(chǎn)投資 5521 萬元 其中 建筑與綠化投資 2014 萬 元 機(jī)電設(shè)備與配套設(shè)施 2346 萬元 其他費(fèi)用 902 萬元 所需資金 主要由項(xiàng)目單位自籌解決 部分商請金融機(jī)構(gòu)信貸 項(xiàng)目建成運(yùn)營后 年平均營業(yè)收入 4655 萬元 項(xiàng)目財務(wù)內(nèi)部收益率 9 2 動態(tài)投資回 收期 10 1 年 二 編制依據(jù)二 編制依據(jù) 1 中華人民共和國節(jié)約能源法 2 報廢汽車回收管理辦法 3 報廢汽車回收拆解企業(yè)技術(shù)規(guī)范 4 商務(wù)部 關(guān)于加快再生資源回收體系建設(shè)的若干指導(dǎo)意見 5 國家產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)調(diào)整指導(dǎo)目錄 2011 年本 6 汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展政策 7 汽車產(chǎn)品回收利用技術(shù)政策 8 現(xiàn)代物流業(yè)發(fā)展規(guī)劃 9 商貿(mào)服務(wù)業(yè)發(fā)展規(guī)劃 10 國民經(jīng)濟(jì)和社會發(fā)展第十二個五年規(guī)劃綱要 11 項(xiàng)目單位提供的其他資料 第二章第二章 項(xiàng)目項(xiàng)目建設(shè)背景建設(shè)背景 機(jī)動車拆解回收是指依據(jù)國家的相關(guān)法律 法規(guī)及政策對報廢機(jī) 動車進(jìn)行接受或收購 登記 標(biāo)記 存儲 并發(fā)放回收證明 對報廢 汽車進(jìn)行無害化處理 拆除可在利用的零部件和主要總成 按各物品 的材質(zhì)種類分解存放 對車體和結(jié)構(gòu)件等進(jìn)行壓扁或切割的程序和方 式 并將將報廢汽車的機(jī)動車登記證書 號牌 行駛證交公安機(jī)關(guān)交 通管理部門辦理注銷登記的業(yè)務(wù)經(jīng)營活動 報廢汽車回收拆解再利 用是節(jié)約原生資源 實(shí)現(xiàn)環(huán)境保護(hù) 保證國家資源合理利用的重要途 徑 是我國經(jīng)濟(jì)可持續(xù)發(fā)展的重要措施之一 報廢汽車的回收利用是 一個涉及面廣的系統(tǒng)工程 既需要各級政府通過完善的法規(guī)加強(qiáng)宏觀 調(diào)控 又需要市場合理配置資源 一 報廢汽車數(shù)量日益增多一 報廢汽車數(shù)量日益增多 進(jìn)入新世紀(jì)以來 汽車產(chǎn)業(yè)做為我國的主導(dǎo)產(chǎn)業(yè)得到快速發(fā)展 目前我國已經(jīng)成為世界最大的汽車生產(chǎn)國和銷售市場 據(jù)中國汽車工 業(yè)協(xié)會統(tǒng)計 2011 年 我國汽車市場呈現(xiàn)平穩(wěn)增長態(tài)勢 產(chǎn)銷量月月 超過 120 萬輛 平均每月產(chǎn)銷突破 150 萬輛 2011 年生產(chǎn)汽車 1841 89 萬輛 同比增長 0 8 銷售汽車 1850 51 萬輛 同比增長 2 5 再次刷新全球歷史紀(jì)錄 在新車大量涌入市場的同時 汽車報廢數(shù)量也在不斷增加 一是 達(dá)到國家報廢標(biāo)準(zhǔn)或者雖然未達(dá)到國家報廢標(biāo)準(zhǔn) 但發(fā)動機(jī)或者底盤 嚴(yán)重?fù)p壞 經(jīng)檢驗(yàn)不符合國家機(jī)動車運(yùn)行安全技術(shù)條件 或者不符合 國家機(jī)動車污染物排放標(biāo)準(zhǔn)的機(jī)動車 二是達(dá)到一定使用年限后政府 規(guī)定強(qiáng)制報廢的車 三是各類事故中由于損壞嚴(yán)重不得不報廢的車輛 等 2009 年我國汽車?yán)塾嫯a(chǎn)銷雙超 1360 萬輛 汽車總保有量已經(jīng)突 破 7000 萬輛 結(jié)合近兩年全國的汽車產(chǎn)銷量 2011 年底全國的汽車 保有量就已經(jīng)突破了 1 億輛 按照每年大約 7 的報廢量 每年就報廢 汽車 700 萬輛 二 報廢汽車回收拆解再利用是建設(shè)資源節(jié)約型社會的重要途徑二 報廢汽車回收拆解再利用是建設(shè)資源節(jié)約型社會的重要途徑 報廢汽車作為交通工具功能的喪失并不意味著其價值的消失 汽 車最重要的組成部分 包括五大總成 玻璃 橡膠 電子產(chǎn)品等均可 以通過回收進(jìn)行再加工利用 與制造新品相比 再制造可節(jié)約成本 50 節(jié)能 60 節(jié)材 70 同時 報廢汽車處理不當(dāng)引發(fā)的環(huán)境問題日益 凸顯 給我國汽車報廢行業(yè)敲響了又一警鐘 一是報廢汽車得不到妥 善處置 其自身的金屬材料逐步腐蝕 造成極大的資源浪費(fèi) 特別是 報廢汽車中一些不易處理的塑料等非金屬材料 既造成了本可以避免 的二次污染 又損害了群眾的身體健康 解決好報廢汽車的拆解處理 是我國由汽車大國向汽車強(qiáng)國的轉(zhuǎn)變中 必須面對并需要處理的問題 也是我們亟須補(bǔ)上的一課 車市的發(fā)展決定了汽車拆解市場的誕生 新車市場的成熟決定了 汽車拆解市場的規(guī)模 在當(dāng)前我國新車市場快速發(fā)展 規(guī)模不斷壯大 的情況下 汽車拆解量也正在快速增加 在此背景下 在 開發(fā) 建設(shè)汽車拆解項(xiàng)目 也必將會有一個美好的發(fā)展前景 第三章第三章 項(xiàng)目建設(shè)的必要性項(xiàng)目建設(shè)的必要性分析分析 廢舊汽車拆解行業(yè)的發(fā)展與當(dāng)?shù)氐慕?jīng)濟(jì)發(fā)展水平 汽車市場環(huán)境 政策影響等多個因素相互促進(jìn) 相互影響 在經(jīng)濟(jì)發(fā)展到一定程度 汽車消費(fèi)已經(jīng)進(jìn)入普通大眾居民家庭的時候 說明當(dāng)?shù)氐能囀幸呀?jīng)成 熟 報廢汽車將隨時間的推移逐步增多 建設(shè)好廢舊汽車拆解項(xiàng)目 將為規(guī)范當(dāng)?shù)仄嚬芾砗椭刃?促進(jìn)經(jīng)濟(jì)發(fā)展方式轉(zhuǎn)變 建設(shè)資源節(jié) 約型社會起到積極有效的促進(jìn)作用 一 是一 是 社會經(jīng)濟(jì)快速發(fā)展的客觀需求社會經(jīng)濟(jì)快速發(fā)展的客觀需求 汽車特別是用于消費(fèi)的私人轎車保有量的多少 與經(jīng)濟(jì)發(fā)展 經(jīng) 濟(jì)活躍程度 地區(qū)生產(chǎn)總值 人均生產(chǎn)總值的增長有著密切的聯(lián)系 隨著 經(jīng)濟(jì)的持續(xù)快速發(fā)展以及人民群眾收入水平的不斷提高 將有越來越多的家庭具備購買私人轎車的能力 廢舊汽車量將呈現(xiàn)不 斷增長的態(tài)勢 1 經(jīng)濟(jì)發(fā)展?fàn)顩r 據(jù) 2010 年 實(shí)現(xiàn)地區(qū)生產(chǎn)總值 億元 按可比 價格計算 比上年增長 三次產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)由上年的 優(yōu)化為 二三產(chǎn)業(yè)比重比上年提高 1 3 個百分點(diǎn) 工業(yè)化率由上年的 34 5 提高到 38 4 2 社會經(jīng)濟(jì)發(fā)展情況 十一五 以來 在 的正確領(lǐng)導(dǎo)下 全縣上下認(rèn)真貫徹落 實(shí)科學(xué)發(fā)展觀 圍繞加快發(fā)展和全面建設(shè)小康社會目標(biāo) 堅持以經(jīng)濟(jì) 建設(shè)為中心 實(shí)施 戰(zhàn)略 不斷解放思想 銳意改革 搶抓機(jī) 遇 奮力拼搏 經(jīng)濟(jì)建設(shè)和社會發(fā)展取得了顯著成就 1 綜合經(jīng)濟(jì)實(shí)力明顯增強(qiáng) 經(jīng)濟(jì)發(fā)展保持了良好的勢頭 綜合經(jīng)濟(jì)實(shí)力顯著提高 2010 年 全縣生產(chǎn)總值首次突破 億元 比 2005 年增長 年均增長 現(xiàn)價 全社會固定資產(chǎn)投資總額 億元 較 2005 年增長 年均增長 規(guī)模工業(yè)增加值 億元 比 2005 年增長 年均 增長 財政收入 億元 比 2005 年增長 年均增長 財政收入 固定資產(chǎn)投資和工業(yè)總產(chǎn)值等多項(xiàng)經(jīng)濟(jì)指標(biāo)提前一年完成 十一五 規(guī)劃目標(biāo) 2 產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)調(diào)整初見成效 十一五 以來 產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)不斷優(yōu)化 三次產(chǎn)業(yè)比例從 2005 年的 調(diào)整為 2010 年的 二三產(chǎn)的比重達(dá) 較 2005 年提高了 個百分點(diǎn) 2010 年全縣規(guī)模工業(yè)增加值完成 億 元 較 2005 年增長 工業(yè)增加值占 GDP 的比重達(dá)到 較 2005 年增加了 個百分點(diǎn) 工業(yè)的主導(dǎo)地位不斷得到鞏固 3 城鎮(zhèn)發(fā)展體系基本形成 城鎮(zhèn)化進(jìn)程進(jìn)一步加快 城鎮(zhèn)化水平不斷提高 縣 鎮(zhèn) 鄉(xiāng) 中心村三層次城鎮(zhèn)化發(fā)展格局基本形成 一方面 做大做強(qiáng)縣域中心 城市 加大城區(qū)文明創(chuàng)建 加快新城區(qū)建設(shè) 順利實(shí)現(xiàn) 城市重心南 移 另一方面 大力推進(jìn) 改革和中心村建設(shè) 增強(qiáng)中心鎮(zhèn) 村要素集聚和功能輻射 4 居民生活水平不斷提高 2010 年 城市居民人均可支配收入 元 同比增長 人均 消費(fèi)支出 元 增長 其中交通通訊支出增長 農(nóng)村居民人均 純收入 元 增長 人均生產(chǎn)消費(fèi)支出 元 增長 其中交通 通訊支出增長 2010 年 農(nóng)村居民人均純收入達(dá)到 元 比上年增長 人均生活消費(fèi)支出 元 同比增長 其中交通通訊支出增長 全市和全縣人民生活水平繼續(xù)提高 5 發(fā)展后勁不斷增強(qiáng) 夯實(shí)發(fā)展平臺 加快承接轉(zhuǎn)移 形成工業(yè)集聚 不斷思想解放 加快改革創(chuàng)新 積極爭取各項(xiàng)改革試點(diǎn) 農(nóng)村土地使用制度綜合改革 新型農(nóng)村社會養(yǎng)老保險試點(diǎn) 基層醫(yī)療衛(wèi)生體制改革加快推進(jìn) 主動 探索各項(xiàng)改革 推行 改革 行政審批制度集中改革 加快推 行政務(wù)公開 是全省基層政務(wù)公開先進(jìn)單位 推進(jìn)投融資體制改革 做大國有資產(chǎn)投資公司 在全省率先完成農(nóng)村合作銀行組建 加快小 額貸款公司組建 有效化解不良貸款 金融信貸取得長足發(fā)展 創(chuàng)優(yōu) 發(fā)展環(huán)境 加強(qiáng)作風(fēng)建設(shè) 實(shí)行招商企業(yè)全程代理服務(wù) 編制涉企收 費(fèi)項(xiàng)目目錄 組織開展 公開評議機(jī)關(guān) 基層站所長民主考評活動 全縣上下形成了干事創(chuàng)業(yè) 昂揚(yáng)向上的良好發(fā)展氛圍 二 是汽車行業(yè)健康發(fā)展的客觀需要二 是汽車行業(yè)健康發(fā)展的客觀需要 一 發(fā)達(dá)國家已經(jīng)形成報廢汽車處置的有效管理制度 做好報廢汽車的處置 不僅可以提高資源綜合利用效率 而且有 利于車市健康發(fā)展 有利于提高汽車的安全運(yùn)行 目前 歐美日等汽 車強(qiáng)國已經(jīng)形成較成熟的汽車回收處理模式 也給我國的報廢汽車資 源化工作帶來有益的借鑒和啟示 1 誰生產(chǎn)誰回收的報廢汽車處理模式 這種模式受到很多國家的青睞 在德國等歐洲國家 汽車制造企 業(yè)在新車上市之前 必須出具一份證明 確保即將投入市場的新車的 材料回收率和可利用率達(dá)到一定標(biāo)準(zhǔn) 否則就拿不到市場準(zhǔn)入許可證 在日本 汽車生產(chǎn)企業(yè)必須承擔(dān)一定的回收任務(wù) 根據(jù)日本 汽 車回收再利用法 規(guī)定 汽車生產(chǎn)廠家有義務(wù)承擔(dān)汽車殘渣 氣囊等 指定零部件的回收利用以及處理工作 據(jù)了解 在豐田等大型汽車生 產(chǎn)企業(yè) 都已經(jīng)設(shè)立了專門的報廢汽車回收部門來處理這一工作 此 外 政府還會根據(jù)回收情況獎勵汽車生產(chǎn)企業(yè) 提高企業(yè)回收廢舊汽 車的積極性 2 完善的回收法規(guī)和有效的操作程序 在上世紀(jì) 90 年代 豐島事件 后 日本開始將報廢汽車處理納 入日程 2005 年 1 月 1 日起 一部專門針對報廢汽車回收處理的 汽 車回收再利用辦法 出臺 在這部法律中 除了政府機(jī)構(gòu)之外 非政 府機(jī)構(gòu)汽車回收再利用促進(jìn)中心等也被納入到管理機(jī)制中 實(shí)現(xiàn)了政 府和非政府互補(bǔ)的方式進(jìn)行聯(lián)合管理 最重要的是 這部法律明確了 報廢汽車處理流程 即車主 收購公司 拆解公司 破 碎公司 最終處理公司 對于各個環(huán)節(jié)負(fù)責(zé)機(jī)構(gòu)的責(zé)任和承擔(dān)的 費(fèi)用等也都進(jìn)行了詳盡的說明 此外 在實(shí)際的回收過程中還引進(jìn)了 先進(jìn)的電子目錄系統(tǒng) 通過對每一輛車進(jìn)行標(biāo)號 確保汽車回收處理 的整個流程萬無一失 3 報廢汽車回收利用企業(yè)眾多 無論美國 日本還是德國等歐洲國家 數(shù)量眾多的回收企業(yè)是報 廢汽車之所以得到有效處理的基礎(chǔ) 目前日本的汽車拆解公司大約 5000 家 其中超過 4 5 都是月拆解量低于 50 臺的小型回收企業(yè) 破 碎公司 140 多家 粉碎機(jī) 180 多臺 在美國 這個數(shù)字大得驚人 目 前美國的報廢汽車拆解企業(yè)超過一萬家 零部件再制造企業(yè)超過兩萬 家 還有 200 多家拆后粉碎企業(yè) 二 我國汽車市場的快速發(fā)展必須要有相適應(yīng)的廢舊汽車回收 市場 2009 年我國汽車?yán)塾嫯a(chǎn)銷雙超 1360 萬輛 汽車總保有量已經(jīng)突 破 7000 萬輛 2011 年我國生產(chǎn)汽車 1841 89 萬輛 同比增長 0 8 銷售汽車 1850 51 萬輛 同比增長 2 5 已經(jīng)是世界第一大汽車生產(chǎn) 國和銷售國 并再次刷新全球歷史紀(jì)錄 可是 報廢汽車何去何從 已經(jīng)實(shí)實(shí)在在地擺在我們面前 2009 年我國的汽車保有量突破 7000 萬輛 汽車報廢量達(dá)到 270 萬輛 以 6 的汽車報廢率計算 到 2020 年我國的汽車報廢量將超過 900 萬輛 對于愈加嚴(yán)重的汽車報廢問題 有人說 成為 世界最大停車場 之后 中國正變成 世界最大汽車 垃圾場 三 廢舊汽車不能報廢處理嚴(yán)重影響著運(yùn)行安全 目前 我國的汽車維修市場管理尚不規(guī)范 缺乏有效的指導(dǎo)規(guī)范 雖然國家明令禁止 但包括 五大總成 在內(nèi)的很多廢舊汽車零部件 依舊在市場上流通 而且呈現(xiàn)愈演愈烈的態(tài)勢 這直接擾亂了報廢汽 車回收市場秩序 導(dǎo)致大量報廢汽車零部件重新被裝備到車上 變成 一顆顆奔跑在路上的 定時炸彈 更為嚴(yán)重的是大多數(shù)本該報廢的 汽車 帶著安全隱患 繼續(xù)行駛在大街小巷和鄉(xiāng)間公路上 每年的交 通事故中 與報廢汽車相關(guān)的不在少數(shù) 綜上所述 增加報廢汽車回收企業(yè)的數(shù)量 提高廢舊汽車回收利 用水平 已經(jīng)成為我國汽車產(chǎn)業(yè)健康發(fā)展迫切需要解決的問題 第四章第四章 項(xiàng)目建設(shè)的可行性分析項(xiàng)目建設(shè)的可行性分析 一 廢舊汽車回收利用現(xiàn)狀一 廢舊汽車回收利用現(xiàn)狀 一 廢舊汽車拆解企業(yè)優(yōu)劣不齊 經(jīng)過近年來的引導(dǎo)發(fā)展 我 國廢舊汽車拆解行業(yè)有了長足進(jìn)步 但企業(yè)水平參差不一 眾多企業(yè) 場地簡陋 設(shè)備 設(shè)施落后 造成拆解手段原始 拆解設(shè)備落后 拆 解水平低 回收利用率低 導(dǎo)致再利用渠道不暢 資源利用率不高 迫切需要提高水平 二 廢舊汽車回收率不高 在我們的近鄰日本 一輛報廢汽車 的再生可利用率可以超過 80 二手零部件會得到再使用 剩下的少 量破碎殘渣會被掩埋 而根據(jù)中國汽車流通協(xié)會的報告 隨著我國汽 車保有量急劇增加 每年達(dá)到報廢年限的車輛早已超過 200 萬輛 到 2020 年我國的汽車報廢量將超過 900 萬輛 然而 目前我國依法報廢 的汽車最多只占到應(yīng)報廢汽車總量的 40 剩下的則繼續(xù)在馬路上行 駛 造成這種狀況主要原因 是車輛報廢的收益較低 當(dāng)前 我國汽 車報廢標(biāo)準(zhǔn)遵循的還是 2001 年由國務(wù)院頒布的 報廢汽車回收管理 辦法 其中對不同車型的使用年限進(jìn)行了詳細(xì)的規(guī)定 按照這一規(guī) 定 包括摩托車 農(nóng)用運(yùn)輸車在內(nèi)的汽車 如果達(dá)到國家報廢標(biāo)準(zhǔn) 或者雖未達(dá)到國家報廢標(biāo)準(zhǔn)但如發(fā)動機(jī)或者底盤嚴(yán)重?fù)p壞 經(jīng)檢驗(yàn)不 符合國家機(jī)動車運(yùn)行安全技術(shù)條件或國家機(jī)動車污染物排放標(biāo)準(zhǔn)的 都將進(jìn)行報廢處理 然而 對于大多數(shù)購車者來說 購車是一筆巨大 的開支 即便是在汽車接近報廢期限時 很多車主也舍不得換車 更 不會將汽車送進(jìn)報廢汽車回收中心 而是希望盡可能多開幾年 其重 要原因 就是當(dāng)前報廢汽車獲得的補(bǔ)償費(fèi)很低 根據(jù) 報廢汽車回收 管理辦法 報廢汽車的收購價格應(yīng)按照金屬含量折算 參照廢舊金 屬市場價格計價 當(dāng)前大多數(shù)地區(qū)的廢鐵價格每噸都在 2000 元以上 但回收報廢汽車的價格卻較低 一輛家庭轎車的重量在一噸多一些 按照國家規(guī)定的交易價格 報廢汽車每噸只有 350 元 二 廢舊汽車拆解回收利用發(fā)展?jié)摿V闊二 廢舊汽車拆解回收利用發(fā)展?jié)摿V闊 2009 年以來 我國啟動了以擴(kuò)大內(nèi)需為主導(dǎo)方向的經(jīng)濟(jì)發(fā)展政策 而汽車行業(yè)正是適應(yīng)這一政策的重要內(nèi)容 從 2009 年開始 我國調(diào)整了部分車型老舊汽車報廢更新的補(bǔ)貼 標(biāo)準(zhǔn) 以調(diào)動車主報廢舊汽車的積極性 如報廢大型載客車的補(bǔ)貼標(biāo) 準(zhǔn) 由原來的 6000 元提高到了 1 8 萬元 這在一定程度上改善了報 廢汽車回收的情況 一些報廢汽車回收企業(yè)短時間內(nèi)出現(xiàn)了車源增加 效益提升的現(xiàn)象 然而 由于以舊換新的車型范圍限制過嚴(yán) 補(bǔ)貼金 額少 手續(xù)復(fù)雜等原因 這一政策并未帶來持久的助推力 像以舊換 新的車輛主要是針對符合一定使用年限要求的中 輕 微型載貨車和 部分中型載客車 限制條件太多 補(bǔ)貼金額雖然較以往有了明顯提高 但與車輛轉(zhuǎn)讓出售相比 還是沒有絕對的吸引力 由于補(bǔ)貼金額并不 是現(xiàn)場發(fā)放 而是需要申請的車主辦理一系列審核手續(xù) 非常復(fù)雜 這也把很多車主拒之門外 2009 年 7 月 商務(wù)部 財政部聯(lián)合下發(fā) 關(guān)于開展報廢汽車回收 拆解企業(yè)升級改造示范工程試點(diǎn)的通知 決定在 14 個省市開展 報 廢汽車回收拆解企業(yè)升級改造示范工程 試點(diǎn) 通過財政支持 引導(dǎo) 試點(diǎn)企業(yè)進(jìn)行以清潔環(huán)境 節(jié)約資源 推進(jìn)技術(shù)進(jìn)步為重點(diǎn)的技術(shù)改 造 提高行業(yè)整體水平 促進(jìn)汽車報廢更新 政策的支持為報廢汽車 回收行業(yè)帶來強(qiáng)大的發(fā)展動力 2011 年 7 月 19 日 國務(wù)院法制辦公布 報廢機(jī)動車回收拆解管 理?xiàng)l例 征求意見稿 向社會公開征求意見 準(zhǔn)備重新確立報廢汽 車回收拆解企業(yè)相關(guān)制度 這一條例的出臺表明國家已經(jīng)意識到報廢 汽車回收工作的重要性 以及通過回收企業(yè)這個抓手加強(qiáng)報廢汽車回 收力度的決心 從當(dāng)前我國汽車報廢回收現(xiàn)狀來看 在以舊換新補(bǔ)貼 逐漸開始發(fā)揮作用的情況下 回收企業(yè)已經(jīng)成為整個鏈條上的關(guān)鍵一 環(huán) 同時也是最好的切入點(diǎn) 同時 汽車 五大總成 等零部件將不 再被銷毀或私賣 政府開始引導(dǎo)報廢汽車的再制造進(jìn)程 加上國家出 臺汽車以舊換新政策 鼓勵汽車提前報廢 今后每年報廢車輛的數(shù)目 將會逐步增加 汽車回收再利用產(chǎn)業(yè)正處在一個快速發(fā)展的新起點(diǎn)上 三 立足三 立足 輻射周邊 區(qū)位優(yōu)勢明顯 輻射周邊 區(qū)位優(yōu)勢明顯 是長三角經(jīng)濟(jì)發(fā)達(dá)縣市 近年來 本地車市快速發(fā)展 新車入市規(guī)模快速擴(kuò)大 全縣人均擁有汽車的數(shù)量多年來位于 前 列 同時 在 中 經(jīng)濟(jì)發(fā)展水平較好 多年來一直位于全省前 列 基礎(chǔ)設(shè)施良好 公路交通便捷 與相鄰縣市區(qū)均有國省道連接 目前 區(qū)尚沒有規(guī)范的廢舊汽車回收拆解利用企業(yè) 本項(xiàng)目 立足 高起點(diǎn)規(guī)劃 高質(zhì)量建設(shè) 可以充分發(fā)揮 優(yōu)越的區(qū)位交通 優(yōu)勢 輻射周邊區(qū)域 促進(jìn)一區(qū)域廢舊汽車拆解回收利用工作的有效 開展 第五章第五章 建設(shè)條件建設(shè)條件 一 地理位置及區(qū)域環(huán)境一 地理位置及區(qū)域環(huán)境 1 1 位置和環(huán)境 位置和環(huán)境 2 2 社會經(jīng)濟(jì)狀況 社會經(jīng)濟(jì)狀況 2010 年 生產(chǎn)總值突破 億元 同比增長 實(shí)現(xiàn)財政收入 億元 增長 完成固定資產(chǎn)投資 億元 增長 農(nóng)民人均純 收入 元 增長 3 3 交通電力 交通電力 交通十分便利 鐵路橫貫東西 國道和 省道成了四通 八達(dá)的公路網(wǎng) 基本形成了以國省道為骨架 以縣鄉(xiāng)道為延伸線 以 循環(huán)道為連接線 以鄉(xiāng)村道為輻射的公路網(wǎng)絡(luò) 基本實(shí)現(xiàn)了村村通公 路的局面 隨著 公路等工程逐步完成 全縣交通樞紐基本融入 長江三角洲立體交通網(wǎng)絡(luò)之中 已經(jīng)解決過去制約經(jīng)濟(jì)社會發(fā)展的交 通瓶頸問題 全縣擁有 萬千瓦變電站 座 萬千瓦變電站 座 千伏輸 變電網(wǎng)覆蓋全縣 電網(wǎng)優(yōu)勢明顯 解決了過去制約 社會經(jīng)濟(jì)發(fā)展 的老大難問題 為 產(chǎn)業(yè)的發(fā)展創(chuàng)造了良好的條件 二 項(xiàng)目二 項(xiàng)目建設(shè)條件建設(shè)條件 一 項(xiàng)目選址 1 選址決策的影響因素 當(dāng)?shù)氐能浻布Ｕ铣潭?硬件如交通運(yùn)輸設(shè)施 供電以及 網(wǎng)絡(luò)通訊等方面 軟件如政府效率 治安環(huán)境等方面 特別是本項(xiàng)目 對區(qū)位和交通條件有較高的要求 該行業(yè)上下游關(guān)聯(lián)企業(yè)的配套程度 本項(xiàng)目性質(zhì)屬于資源 回收綜合利用 從配套能力而言 更適宜于距離行業(yè)上游較近的區(qū)域 進(jìn)行發(fā)展 并有利于信息 技術(shù)等的溝通 有利于企業(yè)更有效的掌握 具體省市周邊市場的供需狀況 進(jìn)而調(diào)整經(jīng)營和發(fā)展策略 促進(jìn)企業(yè) 自身發(fā)展 項(xiàng)目區(qū)的發(fā)展環(huán)境 合理的項(xiàng)目選址 應(yīng)有利于項(xiàng)目區(qū)域 合理布置和安全運(yùn)行 有利于項(xiàng)目的持續(xù)發(fā)展 有利于當(dāng)?shù)氐纳鷳B(tài)環(huán) 境保護(hù)和項(xiàng)目所在地的經(jīng)濟(jì)和社會發(fā)展 外部環(huán)境良好 節(jié)約用地 少占耕地 建設(shè)用地因地制宜 盡可能不占或 少占耕地 并力求節(jié)約用地 2 場址選擇 按照以上思路 經(jīng)過多地考察和比選 決定項(xiàng)目選址位于 該場地距離 公路較近 有利于車輛的進(jìn)入和拆解物質(zhì)的運(yùn)輸 可 以有效降低運(yùn)輸成本 距 縣城不足 5 公里 各相關(guān)配套設(shè)施可以 受到縣城的有效輻射 地形規(guī)則 地勢平坦 沒有基本農(nóng)田 地質(zhì)條 件較好 該區(qū)域 汽車城規(guī)劃面積越過 畝 目前建設(shè)已經(jīng)初具規(guī) 模 本項(xiàng)目更宜受他們的輻射 可以有效收集行業(yè)相關(guān)信息 并處理 他們的報廢汽車 該區(qū)域緊鄰 輸變電站 電力設(shè)施容易配套 周邊已建有若干項(xiàng)目 給排水設(shè)施完善 該場地鄰近地區(qū)居民較少 環(huán)境影響較小 完全可以滿足本項(xiàng)目建設(shè)和運(yùn)營需要 第六章第六章 建設(shè)規(guī)模和建設(shè)方案建設(shè)規(guī)模和建設(shè)方案 一 建設(shè)規(guī)模和產(chǎn)品方案一 建設(shè)規(guī)模和產(chǎn)品方案 一 建設(shè)規(guī)模 項(xiàng)目總占地面積 45 畝 建設(shè)拆解車間 3500 平方米 辦公樓 2000 平方米 成品倉庫 5500 平方米 車輛暫存區(qū) 8000 平方米 購置精 細(xì)化拆解設(shè)備 氟利昂抽取設(shè)備 油水分離設(shè)備 切割機(jī) 壓塊機(jī) 叉車 牽引設(shè)備 稱重設(shè)備 起重設(shè)備等 形成年拆解回收報廢汽車 10000 輛的生產(chǎn)能力 并對報廢汽車拆解后的廢舊鋼材 廢舊有色金 屬 廢舊塑料 輪胎 橡膠制品 氟利昂 廢油液等進(jìn)行再利用 二 產(chǎn)品方案 廢舊汽車拆解后 每年可回收利用的產(chǎn)品及產(chǎn)量如下 1 廢舊輪胎 1500 噸 2 廢鋼 6500 噸 廢鋁 500 噸 廢銅 350 噸 3 各類塑料 800 噸 4 各類拆解纖維 300 噸 二 技術(shù)方案二 技術(shù)方案 報廢汽車回收拆解企業(yè)的作業(yè)程序應(yīng)嚴(yán)格遵循環(huán)保和循環(huán)利用的 原則 由于報廢汽車車型不同 均有個性化的特點(diǎn) 同時也有許多共 同內(nèi)容 因此 在拆解過程中應(yīng)本著由上到下 由表及里 由附件到 主機(jī) 并遵循先由整車拆成總成 由總成拆成部件 再由部件拆成零 配件的原則 工藝流程圖如下 檢查和登記 外部清洗 放凈油料 先拆易燃易爆部件 總體拆解 零部件 再清洗 檢驗(yàn)分類 可用件 修復(fù)件 報廢件 分類貯存和管理 各工作程序要點(diǎn)如下 1 檢查和登記 1 檢查報廢汽車發(fā)動機(jī) 散熱器 變速器 差速器 油箱等 總成部件的密封 破損情況 對于出現(xiàn)泄漏的總成部件 應(yīng)采用適當(dāng) 的方式收集泄漏的液體或封住泄漏處 防止廢液滲入地下 2 對報廢汽車進(jìn)行登記注冊并拍照 將其主要信息錄入電腦 數(shù)據(jù)庫并在車身醒目位置貼上顯示信息的標(biāo)簽 3 前款提到的主要信息包括 報廢汽車車主 單位或個人 名稱 證件號碼 牌照號碼 車型 品牌型號 車身顏色 重量 發(fā) 動機(jī)號 車輛識別代號 或車架號 出廠年份 接收或收購日期 4 將報廢汽車的機(jī)動車登記證書 號牌 行駛證交公安機(jī)關(guān) 交通管理部門辦理注銷登記 5 向報廢汽車車主發(fā)放 報廢汽車回收證明 及有關(guān)注銷書 面材料 2 拆解預(yù)處理 1 拆除蓄電池 拆除液化氣罐 2 直接引爆安全氣囊或者拆除安全氣囊組件后引爆 3 在室內(nèi)拆解預(yù)處理平臺使用專用工具和容器排空和收集車 內(nèi)的廢液 4 用專門設(shè)備回收汽車空調(diào)制冷劑 3 報廢汽車存儲 1 應(yīng)避免側(cè)放 倒放 2 如需要疊放 應(yīng)使上下車輛的重心盡量重合 以防掉落 且疊放時外側(cè)高度不超過 3m 內(nèi)側(cè)高度不超過 4 5 m 對大型車輛 應(yīng)單層平置 如果為框架結(jié)構(gòu) 要考慮其承重安全性 做到結(jié)構(gòu)合理 可靠性好 并且能夠合理裝卸 而對存儲高度沒有限制 3 應(yīng)與其他廢棄物分開存儲 4 接收或收購報廢汽車后 應(yīng)在 3 個月之內(nèi)將其拆解完畢 4 拆解 拆解的一般技術(shù)要求包括 一是拆解報廢汽車零部件時 應(yīng)當(dāng)使用合適的專用工具 盡可能 保證零部件可再利用性以及材料可回收利用性 二是應(yīng)按照汽車生產(chǎn)企業(yè)所提供的拆解信息或拆解手冊進(jìn)行合理 拆解 沒有拆解手冊的 參照同類其他車輛的規(guī)定拆解 三是存留在報廢汽車中的各種廢液應(yīng)抽空并分類回收 各種廢液 的排空率應(yīng)不低于 90 四是不同類型的制冷劑應(yīng)分別回收 五是各種零部件和材料都應(yīng)以恰當(dāng)?shù)姆绞讲鸪透綦x 拆解時應(yīng) 避免損傷或污染再利用零件和可回收材料 六是按國家法律 法規(guī)規(guī)定應(yīng)解體銷毀的總成 拆解后應(yīng)作為廢 金屬材料利用 七是可再利用的零部件存入倉庫前應(yīng)做清洗和防銹處理 報廢汽車預(yù)處理完畢之后 應(yīng)完成以下拆解 1 拆下油箱 2 拆除機(jī)油濾清器 3 拆除玻璃 4 拆除包含有毒物質(zhì)的部件 含有鉛 汞 鎘及六價鉻的部 件 5 拆除催化轉(zhuǎn)化器及消聲器 轉(zhuǎn)向鎖總成 停車裝置 倒車 雷達(dá)及電子控制模塊 6 拆除車輪并拆下輪胎 7 拆除能有效回收的含金屬銅 鋁 鎂的部件 8 拆除能有效回收的大型塑料件 保險杠 儀表板 液體容 器等 9 拆除橡膠制品部件 10 拆解有關(guān)總成和其他零部件 并符合相關(guān)法規(guī)要求 對于報廢的大型客 貨車及其他營運(yùn)車輛 本項(xiàng)目將按照國家有 關(guān)規(guī)定在公安機(jī)關(guān)交通管理部門的監(jiān)督下解體 5 存儲和管理 1 應(yīng)使用各種專用密閉容器存儲廢液 防止廢液揮發(fā) 并交 給合法的廢液回收處理企業(yè) 2 拆下的可再利用零部件應(yīng)在室內(nèi)存儲 3 對存儲的各種零部件 材料 廢棄物的容器進(jìn)行標(biāo)識 避 免混合 混放 4 對拆解后的所有的零部件 材料 廢棄物進(jìn)行分類存儲和 標(biāo)識 含有害物質(zhì)的部件應(yīng)標(biāo)明有害物質(zhì)的種類 5 容器和裝置要防漏和防止灑濺 未引爆安全氣囊的存儲裝 置應(yīng)防爆 并對其進(jìn)行日常性檢查 6 拆解后廢棄物的存儲應(yīng)嚴(yán)格按照 GB 18599 和 GB 18597 要 求執(zhí)行 7 各種廢棄物的存儲時間一般不超過一年 8 固體廢棄物應(yīng)交給符合國家相關(guān)標(biāo)準(zhǔn)的廢物處理單位處理 不得焚燒 丟棄 9 危險廢物應(yīng)交由具有相應(yīng)資質(zhì)的單位進(jìn)行處理處置 10 按國家有關(guān)規(guī)定對回收利用的產(chǎn)品進(jìn)行處置 三 三 設(shè)備方案設(shè)備方案 本項(xiàng)目在 報廢汽車回收拆解企業(yè)技術(shù)規(guī)范 GB 22128 2008 的基礎(chǔ)上 按照現(xiàn)代化廢舊汽車拆解企業(yè)要求 進(jìn)一步提高設(shè)備配置 標(biāo)準(zhǔn) 擬配置的主要設(shè)備如下 1 車輛稱重設(shè)備 2 室內(nèi)拆解預(yù)處理平臺 配置專用廢液收集裝置 同時分類存 放各種廢液的專用密閉容器 3 安全氣囊直接引爆裝置或者拆除 存儲 引爆裝置 4 汽車空調(diào)制冷劑的收集裝置 5 分類存放含聚氯聯(lián)苯或聚氯三聯(lián)苯的電容器 機(jī)油濾清器和 蓄電池的容器 6 車架剪斷設(shè)備 車身剪斷或壓扁設(shè)備 7 起重運(yùn)輸設(shè)備 8 總成拆解平臺或精細(xì)拆解平臺 主要設(shè)備一覽表 名稱數(shù)量 單價 萬元 金額 萬元 行吊 265130 拆解臺 208160 傳送帶 822176 CFC 抽取 8864 破碎機(jī) 285170 中碎機(jī) 265130 細(xì)碎機(jī) 23570 壓床 700T 1120120 拆解設(shè)備 10880 斗式提升機(jī) 224 塑料粉碎機(jī) 11818 水處理系統(tǒng) 12525 皮帶機(jī) 22040 布袋除塵器 818144 剪切機(jī) 21632 金屬打包機(jī) 21020 車床 21224 銑床 11515 平面磨床 199 萬能磨床 11818 臺鉆 20 51 搖背鉆 199 電子地磅 13535 叉車 22550 切割機(jī) 224 焊接機(jī) 5210 吊車 18585 貨車 23264 四 建設(shè)方案四 建設(shè)方案 一 總平面布置 1 設(shè)計要求 方便運(yùn)營 有利于管理 符合相關(guān)規(guī)范 報廢汽車存儲場地 包括臨時存儲 的地面要硬化并防滲漏 拆解場地為封閉車間 地面應(yīng)防止?jié)B漏 拆解車間應(yīng)通風(fēng) 光線良好 安全防范設(shè)施齊全 并遠(yuǎn)離居民 區(qū) 設(shè)置舊零件倉庫 存儲場地和拆解車間的總排水口應(yīng)設(shè)置油水分離裝置和與其相 接的排水溝 滿足運(yùn)輸 消防 施工等有關(guān)規(guī)范或規(guī)定 2 總平面布置 依照上述要求 在建設(shè)標(biāo)準(zhǔn)化貯存場地的基礎(chǔ)上 本項(xiàng)目的各單 體建筑共劃分為三個功能分區(qū) 即拆解區(qū) 倉儲區(qū)和辦公區(qū) 辦公樓 采用坡屋頂 水平向開窗 退臺式建筑體塊 建筑層數(shù)控制在四層以 下 拆解區(qū)和倉儲區(qū)采取混凝土基礎(chǔ) 框架式墻壁 鋼構(gòu)屋頂 大跨 度 凈高度不低于 9 米 項(xiàng)目具體平面布置見下圖 拆解用房倉儲用房 門 衛(wèi) 辦 公 廢舊汽車停放場 三 公用工程與輔助工程 1 給排水工程 1 給水工程 本項(xiàng)目以城市給水管網(wǎng)作為主水源 引入兩根 DN50 進(jìn)水管 同 步設(shè)置進(jìn)水計量裝置 正常營業(yè)最高用水量按 30M3 D 計算 室內(nèi)給水 管采用給水鋼塑復(fù)合管 絲扣連接 室外給水管采用給水鑄鐵管 承 插連接 2 排水工程 排水機(jī)制 室外采用雨污分流排水機(jī)制 污水在室外經(jīng)處理后 排入市政污水管網(wǎng) 污水量按用水量的 90 計算 每天約 27M3 D 污水收集 室內(nèi)生活污水設(shè)置立管接納各層污水 立管均設(shè)置 在管窿內(nèi) 排放方式和管材 室外雨水為有組織排放 屋面雨水與場地雨 水匯合后 采取明溝收集方式 補(bǔ)充集水池后排入城市雨水管網(wǎng) 存 儲場地和拆解車間的總排水口應(yīng)設(shè)置油水分離裝置和與其相接的排水 溝 在經(jīng)常有人員活動的排水明溝處設(shè)置蓋板 本項(xiàng)目雨水流量按當(dāng)?shù)乇┯陱?qiáng)度公式計算 應(yīng)符合常規(guī)條件下的 標(biāo)準(zhǔn)要求 室內(nèi)排水管采用 UPVC 排水管 室外排水管均采用 UPVC 加筋管 檢查井 雨水口的布置與建造均應(yīng)符合規(guī)范 管道在道路下最小覆土 厚度不小于 7 米 2 電氣工程 用電負(fù)荷等級 本項(xiàng)目屬于三級用電負(fù)荷 各用電設(shè)備均按三級負(fù)荷供電 10 0 4 變配電系統(tǒng) 根據(jù)建筑規(guī)模和設(shè)施配備情況合理確定用電負(fù)荷 初步考慮選用 一臺 250KVA 干式變壓器 本項(xiàng)目從 變電站引入 10KV 專線電源 獨(dú)立承擔(dān)本項(xiàng)目全部負(fù)荷 電纜穿鋼管埋地引入變配電室 設(shè)在一層 10KV 繼電保護(hù)方式及信號裝置的設(shè)置 進(jìn)線采用電腦控制實(shí)現(xiàn)三 相定時限過流 速斷 零序保護(hù) 聯(lián)絡(luò)采用過流 速斷保護(hù) 出線采 用過流 速斷 零序保護(hù) 變電器 10KV 側(cè)單相接地信號裝置 溫度 保護(hù)及信號裝置 變電器設(shè)置高溫報警 超高溫跳閘保護(hù) 功率因數(shù)補(bǔ)償 在變配電室低壓側(cè)設(shè)功率因數(shù)集中自動補(bǔ)償裝置 電容器組采用自動循環(huán)投切方式 要求補(bǔ)償后的功率因數(shù)不小于 0 9 10KV 高壓柜操作電源及信號 變電室進(jìn)線柜采用負(fù)荷開關(guān)保護(hù) 出線柜采用負(fù)荷開關(guān)加高壓熔斷器保護(hù) 進(jìn)線柜內(nèi)裝設(shè)操作過電壓保 護(hù)器 電力配電系統(tǒng) 低壓配電系統(tǒng)彩 20 380V 放射式與樹干式相結(jié)合的方式 對于單 容量較大的負(fù)荷或重要負(fù)荷采用放射式供電 對于照明及一般負(fù)荷采 用樹干式與放射式相結(jié)合的供電方式 本項(xiàng)目小 30KV 的電動機(jī)采用全壓啟動方式 30KV 及以上電動機(jī) 采用降壓啟動方式 排風(fēng)機(jī) 送風(fēng)機(jī)等采用手動控制 排風(fēng)兼排煙風(fēng) 機(jī) 進(jìn)風(fēng)兼補(bǔ)風(fēng)風(fēng)機(jī) 消防專用設(shè)備的過載保護(hù)只報警 不跳閘 照明系統(tǒng) 光源 視裝修的要求而定 盡量采用國家推廣的綠色高效節(jié)能照 明產(chǎn)品 應(yīng)急照明 消控室 泵房 機(jī)房等照明 100 為應(yīng)急照明 其他公 共場所應(yīng)急照明一般按正常照明的 10 15 設(shè)置 出口指示燈 疏散指 示燈 疏散樓梯 走道應(yīng)急照明采用蓄電池供電應(yīng)急照明系統(tǒng) 其他 場所應(yīng)急照明采用雙電源末端互投供電 持續(xù)供電時間不小于 30 分 鐘 應(yīng)急照明平時采用就地控制或由建筑設(shè)備自動監(jiān)控系統(tǒng)統(tǒng)一管理 火災(zāi)時由消防控制室自動控制點(diǎn)亮全部應(yīng)急照明燈 設(shè)備選型 變壓器建議選用 250KVA 干式變壓器 高壓電纜選用 YJV22 10Kv 型交聯(lián)聚乙烯銅芯電力電纜 低壓出線電纜選用 YJV 1 0Kv 型交聯(lián)聚乙烯銅芯電力電纜 低壓出線導(dǎo)線選用 BV 500v 型銅芯塑料線 3 通訊設(shè)施 根據(jù)項(xiàng)目特點(diǎn) 本項(xiàng)目不設(shè)電話用戶總配線架 由室外通訊線路 直接接入項(xiàng)目區(qū) 同時做好防水措施 工程有線節(jié)目源于 網(wǎng)絡(luò) 普通電視信號由市政數(shù)字電視信 號網(wǎng)接入 光纜型號由 通訊部門確定 4 電氣消防 本項(xiàng)目各類建筑按二級耐火等級設(shè)計 各消防系統(tǒng)的設(shè)置須符合 國家現(xiàn)行法律 規(guī)章 主要標(biāo)準(zhǔn)及有關(guān)規(guī)范 章程 5 防雷和接地 本工程建筑物為三類防雷建筑物 電子信息系統(tǒng)雷電防護(hù)等級為 D 級 根據(jù) GB50057 94 規(guī)范 建筑的防雷裝置滿足防直擊雷 側(cè)擊雷 防雷電感應(yīng)及雷電波的侵入 并設(shè)置總等電位聯(lián)結(jié) 6 道路 本項(xiàng)目道路設(shè)一個出入口 主要車行道路緊急時兼做消防車道 寬度不小于 4 米 道路坡度 轉(zhuǎn)彎半徑等均符合道路專項(xiàng)設(shè)計規(guī)范要 求 可直達(dá)各單體建筑和功能區(qū) 7 綠化 綠化是本項(xiàng)目建設(shè)的重要內(nèi)容 對提高項(xiàng)目檔次 營造健康向上 的生活生產(chǎn)理念具有十分重要的作用 在貯存場地建設(shè)上 盡量不破 壞原有喬木 在各建筑四周 按景觀要求和視角不同選擇高低不同的 綠化品種 豐富綠化層次 盡量增大綠化面積 努力營造優(yōu)美的自然 景觀 第七章第七章 投資估算和資金籌措投資估算和資金籌措 一 一 投資估算投資估算 1 1 估算依據(jù) 估算依據(jù) 相關(guān)行業(yè)建設(shè)標(biāo)準(zhǔn) 結(jié)合當(dāng)?shù)貙?shí)際情況 參照市場價格 2 2 投資估算 投資估算 按照以上標(biāo)準(zhǔn)估算 本項(xiàng)目固定資產(chǎn)投資 5521 萬元 其中 建 筑與綠化投資 2014 萬元 基礎(chǔ)設(shè)施與機(jī)電設(shè)備 2346 萬元 其他費(fèi)用 902 萬元 具體構(gòu)成附后 二 資金籌措二 資金籌措 所需資金主要由項(xiàng)目單位自籌解決 部分商請金融機(jī)構(gòu)信貸 項(xiàng)目投資明細(xì)表項(xiàng)目投資明細(xì)表 序 號 項(xiàng) 目單位基礎(chǔ)指標(biāo) 單價 系數(shù) 元 投資額 萬元 1 1 一 建筑和綠化一 建筑和綠化 2013 52013 5 1 辦公樓平方米 30001350405 0 2 拆解廠房平方米 4500900405 0 3 倉儲用房平方米 55001250687 5 4 輔助用房平方米 3001200 36 0 5 建筑外立面工程平方米 3000300 90 0 6 道路 堆場 綠化等平方米 13000300 390 0 1313 二 基礎(chǔ)設(shè)施及設(shè)備設(shè)施二 基礎(chǔ)設(shè)施及設(shè)備設(shè)施 2346 12346 1 7 設(shè)備購置 1850 0 8 空調(diào)系統(tǒng)工程 100 103 0 9 電氣工程 100 103 0 10 綜合布線 60 61 8 11 給排水 120 123 6 12 工程污水處理 20 20 6 13 消防工程 平方米 10300 80 82 4 14 監(jiān)控系統(tǒng)點(diǎn) 106000 6 15 數(shù)字電視點(diǎn) 105500 6 16 電話機(jī)及系統(tǒng)門 105000 5 三 其他費(fèi)用三 其他費(fèi)用 901 5901 5 17 建筑設(shè)計 20 0 18 裝修設(shè)計 10 0 19 建筑監(jiān)理 6 0 20 建筑稅費(fèi) 3 40 148 2 21 放 驗(yàn)線費(fèi) 0 11 4 8 22 淤泥排放費(fèi) 0 10 4 4 23 人防 防雷 環(huán)保 0 50 21 8 24 勞?；?3 00 130 8 25 工程監(jiān)理 2 00 87 2 26 建筑工程預(yù)結(jié)算編制審計 0 30 13 1 27 建設(shè)項(xiàng)目管理 4 00 174 4 28 不可預(yù)見費(fèi) 4360 3 00 130 8 29 其他 150 0 30 四 項(xiàng)目預(yù)備費(fèi)及利息四 項(xiàng)目預(yù)備費(fèi)及利息 260 0260 0 總總 計計 5521 05521 0 第八章第八章 經(jīng)濟(jì)分析與評價經(jīng)濟(jì)分析與評價 一 一 基礎(chǔ)數(shù)據(jù)基礎(chǔ)數(shù)據(jù) 1 1 收入 收入 按照設(shè)計規(guī)模 本項(xiàng)目達(dá)產(chǎn)后 每年可實(shí)現(xiàn)的主營業(yè)務(wù)收入 4655 萬元 具體構(gòu)成如下 回收產(chǎn)品名稱 數(shù)量 噸 單價 元 噸 金額 萬元 合計4655 1 廢舊輪5 2 廢鋼600028001680 3 廢鋁50013000650 4 廢銅350380001330 5 各類塑料8003800304 6 各類拆解纖維3001153 45 7 其他500 2 2 經(jīng)營成本 經(jīng)營成本 包括廢舊機(jī)動車的回收成本 經(jīng)營管理各類費(fèi)用等 年經(jīng)營成本 合計 3806 萬元 具體構(gòu)成如下 1 廢舊汽車回收成本 回收機(jī)動車類別 數(shù)量 輛 平均單價 元 輛 金額 萬元 合 計 2547 1 廢舊乘用車 600018001080 2 廢舊載重貨車 250056001400 3 廢舊農(nóng)用車 50080040 4 廢舊摩托車 70030021 5 其他 3002006 2 設(shè)備維護(hù)費(fèi) 包括在經(jīng)營過程中各拆解設(shè)備的磨損維修等 費(fèi)用 按營業(yè)收入的 3 計算 年費(fèi)用為 140 萬元 3 材料購置費(fèi) 主要包括運(yùn)營期間業(yè)務(wù)開展過程中所需要消 耗的材料 按營業(yè)收入的 2 計算 年費(fèi)用為 93 萬元 4 動力費(fèi) 主要是生活經(jīng)營活動中的電力支出 年費(fèi)用 95 萬 元 5 工資及福利費(fèi) 本項(xiàng)目管理人員 操作員工 輔助工作人 員共計 58 人 按 45500 元 人 年計算 年工資及福利費(fèi) 264 萬元 6 管理費(fèi)用 指各類為管理項(xiàng)目經(jīng)營活動而發(fā)生的費(fèi)用 包 括公司經(jīng)費(fèi) 工會經(jīng)費(fèi) 職工教育經(jīng)費(fèi) 勞動保險費(fèi) 董事會費(fèi) 咨 詢費(fèi) 審計費(fèi) 排污費(fèi) 稅金 土地使用費(fèi) 業(yè)務(wù)招待費(fèi) 毀損和 報廢 減盤盈 損失 以及其他管理費(fèi)用 年合計 162 萬元 7 財務(wù)費(fèi)用 包括企業(yè)短期借款利息 長期借款利息 應(yīng)付 票據(jù)利息 票據(jù)貼現(xiàn)等利息 開出匯票的銀行手續(xù)費(fèi)以及其他財務(wù)費(fèi) 用 年合計 86 萬元 8 折舊費(fèi)用 項(xiàng)目固定資產(chǎn)按 20 年進(jìn)行推銷 年折舊費(fèi)用為 233 萬元 9 其他費(fèi)用 不可預(yù)見費(fèi)以及上述未包括的各類費(fèi)用 按營 業(yè)收入的 4 計算 年合計 186 萬元 二 財務(wù)分析二 財務(wù)分析 根據(jù)以上基礎(chǔ)數(shù)據(jù) 本項(xiàng)目相關(guān)財務(wù)指標(biāo)如下 1 項(xiàng)目財務(wù)內(nèi)部收益率 9 2 2 項(xiàng)目動態(tài)投資回收期 10 1 年 從項(xiàng)目投資主要財務(wù)指標(biāo)情況分析 本項(xiàng)目突出了資源的綜合利 用 對建設(shè)節(jié)約型社會有重要促進(jìn)作用 收益情況較好 投資回收期 較長 在建設(shè) 運(yùn)營等階段還需要各級政府配套相關(guān)政策 進(jìn)一步加 強(qiáng)對企業(yè)的扶持力度 項(xiàng)目現(xiàn)金流量表項(xiàng)目現(xiàn)金流量表 2012 2013 2014 2015 2016 2017 2018 2019 2020 2021 一 現(xiàn)金流入 2100 4655 4655 4655 4655 4655 4655 4655 4655 營業(yè)收入 2100 4655 4655 4655 4655 4655 4655 4655 4655 二 現(xiàn)金流出 3865 3810 3946 3946 3946 3946 3946 3946 3946 3946 1 建設(shè)投資 3865 1656 2 經(jīng)營成本 2091 3806 3806 3806 3806 3806 3806 3806 3806 4 稅金 63 140 140 140 140 140 140 140 140 三 利潤 709 709 709 709 709 709 709 709 五 凈現(xiàn)金流量 3865 1710 709 709 709 709 709 709 709 709 六 累計 凈現(xiàn)金流量 3865 5575 4866 4156 3447 2738 2028 1319 610 100 第九章第九章 環(huán)境環(huán)境保護(hù)保護(hù) 本項(xiàng)目建設(shè)區(qū)域位于 該區(qū)域居民較少 沒有環(huán)境敏感區(qū) 有利于項(xiàng)目建設(shè)和運(yùn)營期間各項(xiàng)環(huán)境保護(hù)措施的落實(shí) 一 一 污染因子污染因子 1 廢水 主要是運(yùn)營期間機(jī)動車拆解過程中的油污及生活用水 2 固廢 包括運(yùn)營期間的廢棄下角料 生活垃圾以及其他固體 廢棄物 3 噪聲 主要是拆解過程中的機(jī)械噪音 二 二 治理措施治理措施 1 廢水治理 1 硬化廢舊機(jī)動車堆放場地 在施工過程中嚴(yán)格做好基礎(chǔ)防 滲處理 防止廢水滲入地下 2 做好拆解廠區(qū)的防滲處理 嚴(yán)格按規(guī)范進(jìn)行操作 確保機(jī) 動車廢油廢液外泄 存儲場地和拆解車間的總排水口應(yīng)設(shè)置油水分離裝置和與其相 接的排水溝 在經(jīng)常有人員活動的排水明溝處設(shè)置蓋板 2 固廢治理 相關(guān)設(shè)施建設(shè)上 嚴(yán)格按國家環(huán)境保護(hù)相關(guān)標(biāo)準(zhǔn)建設(shè)各類廢棄物 的存儲設(shè)施 本項(xiàng)目施工過程中產(chǎn)生的固體廢棄物 可以在建設(shè)廢舊車輛停放 場等設(shè)施時予以消化利用 運(yùn)營期間 拆卸的機(jī)動車零部件即可用于 再制造 也可以作為物資綜合利用 其他固體廢棄物主要是生活廢棄 物 經(jīng)收集后送交集鎮(zhèn)環(huán)衛(wèi)部門處理 3 噪聲治理 本項(xiàng)目周邊只有少量居民 在項(xiàng)目建設(shè)過程中 避免夜晚進(jìn)行高 分貝噪音施工 同時做好項(xiàng)目區(qū)域的聲障處理 種植不同層次的喬木 竹林 利用建筑物 構(gòu)筑物及自然景觀來阻隔聲波的傳播 使邊界噪 聲達(dá)到國家標(biāo)準(zhǔn) 三 環(huán)境影響評價三 環(huán)境影響評價 綜上所述 本項(xiàng)目通過環(huán)保設(shè)施的同時設(shè)計 同時施工 同時投 產(chǎn) 建成運(yùn)營后 經(jīng)過對以上污染物的綜合處理 有關(guān)污染治理技術(shù) 成熟 可以達(dá)標(biāo)排放 各種污染物的排放均能達(dá)到或低于所執(zhí)行的國 家標(biāo)準(zhǔn)限值 項(xiàng)目總體對周圍環(huán)境產(chǎn)生的不良影響較小 區(qū)域環(huán)境質(zhì) 量基本保持在原有水平 第十章第十章 節(jié)能管理節(jié)能管理 一 能源供應(yīng)狀況一 能源供應(yīng)狀況 本項(xiàng)目所需主要能源為電力 新鮮水 用電來自市政用電 可直 接接入項(xiàng)目區(qū) 項(xiàng)目用水由城市供水管網(wǎng)供給 二 能源消耗狀況二 能源消耗狀況 本項(xiàng)目擬配置一臺 250KVA 干式變壓器 可滿足項(xiàng)目用電 估算 年消耗電力 180 萬千瓦時 消耗一次性新鮮水 3000 立方米 三 節(jié)能措施和效果分析三 節(jié)能措施和效果分析 建筑設(shè)計上 本項(xiàng)目建筑體型 窗墻面積比適中 建筑表皮與建 筑外墻間設(shè)置保溫層 所有窗采用中空玻璃 并使用雙 Low E 玻璃 架空層頂及屋面均做保溫處理 采取外遮陽技術(shù)外 在窗戶內(nèi)側(cè)設(shè)反 射織物窗簾 用電設(shè)計上 合理確定變電器容量 變電器安排距負(fù)荷中心較近 的位置 無功功率補(bǔ)償采用集中補(bǔ)償和分散就地補(bǔ)償相結(jié)合的方式 補(bǔ)償后功率因數(shù)不小于 0 94 公共場所采用感應(yīng)式節(jié)能燈具 室內(nèi)照 明使用國家綠色高效照明產(chǎn)品 通過以上措施 可以有效降低項(xiàng)目耗能 為企業(yè)節(jié)約能源消耗 同時也帶來較好的社會效益 第十一章第十一章 勞動組織 勞動保護(hù)和進(jìn)度勞動組織 勞動保護(hù)和進(jìn)度安排安排 一 一 勞動組織勞動組織 本項(xiàng)目實(shí)行總經(jīng)理負(fù)責(zé)制 具體組織架構(gòu)待項(xiàng)目建設(shè)過程在擬定 項(xiàng)目勞動定員 58 人 其中專業(yè)技術(shù)人員 18 人 其專業(yè)技能能滿 足規(guī)范拆解 環(huán)保作業(yè) 安全操作 含危險物質(zhì)收集存儲 運(yùn)輸 等 相應(yīng)要求 國家相關(guān)法規(guī)有持證上崗規(guī)定的 相關(guān)崗位的操作人員應(yīng) 遵守規(guī)定持證上崗 二 勞動保護(hù)二 勞動保護(hù) 對高壓用電 機(jī)械舉升等危險部位張掛警示 對員工發(fā)放勞動保護(hù)用品 建立消防制度 確保勞動安全 三 建立健全相關(guān)制度三 建立健全相關(guān)制度 1 建立產(chǎn)品回收管理制度 促進(jìn)回收資源的規(guī)范化再利用 防 止報廢汽車及國家禁止銷售的報廢汽車總成零部件流向市場 2 推行培訓(xùn)上崗制度 對操作工人進(jìn)行安全操作和廢棄物處理 方面的培訓(xùn) 3 實(shí)施消防安全檢查制度 建立設(shè)施設(shè)備檢修和維護(hù)制度 廢 棄物環(huán)保管理制度等 并形成相應(yīng)的管理文件 4 建立報廢汽車回收拆解檔案和數(shù)據(jù)庫 對回收的報廢汽車逐 車登記 記錄報廢汽車回收 拆解 廢棄物處理以及拆解后零部件 材料和廢棄物的流向等 檔案和數(shù)據(jù)庫的保存期限應(yīng)不少于 3 年 四 項(xiàng)目實(shí)施進(jìn)度安排四 項(xiàng)目實(shí)施進(jìn)度安排 2012 年 3 月前完成項(xiàng)目調(diào)研 可行性研究報告編制 2012 年 4 月至 7 月完成項(xiàng)目立項(xiàng) 環(huán)境影響評估 項(xiàng)目建設(shè)規(guī)劃設(shè)計 含報批 2012 年 8 月至 12 月份完成工程的建設(shè)擦以及拆解設(shè)備的訂購 2013 年 6 月份驗(yàn)收并投產(chǎn) 本項(xiàng)目建設(shè)期擬為 18 個月 包括項(xiàng)目前期工作 具體時間安排 如下表 工作內(nèi)容 201 2 1 月 2345678910 11 12123456 項(xiàng)目預(yù)可