福特公司_管理模式.ppt

福特汽車公司 福特汽車公司管理模式 公司簡介 早期管理 現(xiàn)代管理 現(xiàn)代管理模式和方法 人力資源管理 福特三大貢獻 流水線生產 公司簡史 旗下品牌 公司簡史 1903年亨利 福特 HenryFord 創(chuàng)建福特汽車公司 公司名稱取自創(chuàng)始人亨利 福特 HenryFord 的姓氏 1911年商標設計者為了迎合亨利 福特的嗜好 就將英文 Ford 設計成為形似奔跑的白兔形象 一博福特的歡心 福特汽車公司的商標是藍底白字的英文 Ford 字樣 被藝術化了的 Ford 形似活潑可愛 充滿活力 美觀大方的小白兔 1908年福特汽車公司生產出世界上第一輛屬于普通百姓的汽車 T型車 為 裝在汽車輪上的美國 立下了不朽功勛 世界汽車工業(yè)革命就此開始 1913年福特汽車公司又開發(fā)出了世界上第一條流水線 這一創(chuàng)舉使T型車一共達到了1 500萬輛 締造了一個前所未有的世界記錄福特先生為此被尊為 為世界裝上輪子 的人 1913年開始生產卡車和拖拉機1914年亨利 福特宣布福特汽車公司的最低日薪為5美元 幾乎兩倍于當時的最低日薪 震驚了全世界 5美元的日薪及其蘊含的哲學引發(fā)了一場社會變革 而流動的裝配線則引起了一場工業(yè)變革 1917年開始在密執(zhí)安州迪爾伯恩市建設巨大的榮格綜合工廠 批量生產 鷹 牌艦艇 一戰(zhàn)期間著名的獵潛艇 1918年由亨利 福特及其兒子埃德塞爾完全控股 后者繼承了其父的總裁職位 1919年購買林肯汽車公司1922年制造了199架福特三發(fā)動機 Tri Motor 飛機的第一架 并售給美國首家商業(yè)航空公司 公司簡史 1922年收購林肯 Lincoln 汽車公司 1927年亨利和艾德塞爾 福特親自將第1 500萬輛T型車開下裝配線 正式結束了T型車的生產 T型車全球總產量為15 458 781輛 1935年創(chuàng)建水星 Mercury 品牌 1939年林肯 大陸 LincolnContinent 問世 1941年福特汽車公司為美國軍方生產出第一部多用途汽車 GP車 即吉普車 1943年艾德塞爾 福特去世 年僅49歲 亨利 福特重新?lián)喂究偛?1945年生產了最后一部B 24解放者轟炸機 福特生產了8 600架轟炸機 278 000輛吉普車和57 000部航空發(fā)動機 公司簡史 1945年亨利 福特二世任公司總裁 1947年亨利 福特在迪爾伯恩美景街宅中去世 享年83歲 1953年艾森豪威爾總統(tǒng)通過閉路電視由白宮主持了福特迪爾伯恩研究與工程中心的落成典禮 1954年推出福特 雷鳥 Thunderbird 1956年福特世界總部落成 1964年福特 野馬問世 1966年投產后不到兩年 便生產出第1百萬輛野馬汽車 1972年宣布在底特律沿河地區(qū)實施一項大規(guī)模的辦公樓與旅館開發(fā)項目 這個項目后來命名為 文藝復興中心 公司簡史 1981年福特汽車公司與馬自達汽車公司組建Autorama合資分銷中心 成為福特產品在日本的分銷渠道 1987年亨利 福特二世去世 享年70歲 1987年福特汽車公司用13億美元收購Hertz公司 1987年收購阿斯頓 馬丁 AstonMartin 汽車公司75 的股份 1990年福特用25億美元收購美洲豹汽車公司 1992年福特獲馬自達汽車公司34 的股權 1993年福特在芝加哥組裝廠開始生產靈活燃料汽車 FFV 特使 Taurus 公司簡史 1994年收購阿斯頓 馬丁汽車公司另外25 的股份 使之成為100 全資子公司 1997年福特出售第一部天然氣出租汽車 1999年比爾 福特 BillFord 擔任公司主席職位 杰克 納賽爾 JacNasser 任總裁兼首席執(zhí)行1999年福特汽車公司出資64 5億美元收購沃爾沃全球轎車業(yè)務部門 1999年推出新型福特 雷鳥 Thunderbird 概念車 1999年福特汽車建立了首席汽車總部 由阿斯頓 馬丁 美洲豹 林肯和沃爾沃轎車組成 公司簡史 旗下品牌 福特 水星 馬自達和高檔品牌汽車 阿斯頓馬丁 捷豹 林肯 沃爾沃 陸虎 公司還涉足金融 福特信貸 及服務 福特客戶服務部 和汽車租賃 赫茲公司 等領域 林肯 蒙迪歐 旗下品牌 馬自達 蒙迪歐 致勝 阿斯頓馬丁 旗下品牌 福特 水星 旗下品牌 捷豹 美洲豹 野馬 旗下品牌 流水線生產 到了1913年末 福特汽車公司的產量已經是全國汽車總產量的一半 為了滿足市場需求 福特在工廠實行批量生產 福特推斷如果讓每一位工人固定在一個位置 負責一件工作 而讓汽車從一個工序轉到另一個工序 汽車會更快成形 同時可以節(jié)約無數(shù)的工時 為了驗證這一理論 1913年的夏天 在密執(zhí)安州海蘭公園制造廠 用繩子和絞盤將底盤在地板上進行傳送 現(xiàn)代批量生產由此誕生 最終每個工作日下線T型車的速度達到每10秒一輛 流水線生產 流水生產的由來20世紀初 美國人亨利 福特首先采用了流水線生產方法 在他的工廠內 專業(yè)化分工非常細 僅一個生產單元的工序竟然多達7882種 為了提高工人的勞工效率 福特反復試驗 確定了一條裝配線上所需要的工人 以及每道工序之間的距離 這樣里來 每個汽車底盤的裝配時間從12小時28分縮短到1小時33分 大量生產的主要生產組織方式為流水生產 其基礎是由設備 工作地和傳送裝置構成的設施系統(tǒng) 即流水生產線 最典型的流水生產線是汽車轉配生產線 流水生產線是為特定的產品和預定的生產大綱所設計的 生產作業(yè)計劃的主要決策問題在流水生產線的設計階段中就已經做出規(guī)定 流水線生產 一 現(xiàn)代流水生產起源于1914年 1920年的福特制 福特制的主要內容 1 在科學組織生產的前提下謀求高效率和低成本 因而實施產品 零件的標準化 設備和工具的專用化以及工作場所的專業(yè)化 唯一最佳的 單一產品原則 2 創(chuàng)造了流水線的生產方法 建立了傳送帶式的流水生產線 二 內容和形式上的變化1 內容 產品的裝配 零件的機械加工 鍛壓 鑄造 熱處理 電鍍 焊接 油漆以及包裝 2 形式 單一產品流水線 可變流水線 混合流水線 成組流水線 半自動化線 自動化線 流水線生產 工業(yè)化大生產的流水線到底有多大的效用 工人裝配一臺飛輪磁石電機曾經需要20分鐘 后來工作被分解成29道工序 裝配時間最終降低到5分鐘 效率提高了四倍 直到1913年10月 裝配一臺發(fā)動機還要十個小時 半年后用傳動裝配線降低到六小時 福特公司后來日產量達四千輛 工人還不到5萬 如果沒有流水線 將不得不雇傭20多萬人 借助流水線 亨利 福特 單一品種 超大規(guī)模 的戰(zhàn)略得以實施 T型車在二十年內生產了1500萬輛 汽車從五六千美元的 富人專利 變成了幾百美元的大眾消費品 福特公司的三大貢獻 一 T型車 改變美國人的生活方式T型車于1908年10月1日推出 很快就令千百萬美國人著迷 T型車不僅為人們提供了獨立的可能和更多的機遇且價格也很合理 最初售價850美元 隨著設計和生產地不斷改進 最終降到了26O美元 第一年 T型車的產量達到10660輛 創(chuàng)下了汽車行業(yè)的紀錄 到了1921年 T型車的產運已占世界汽車總產量的56 6 福特汽車公司的T型車不僅改變了世界 而且代表著至今仍推動福特汽車公司前進的 不斷創(chuàng)新和客戶至上的理念 福特公司的三大貢獻 二 8小時5美元的工資 改變美國工人的工作方式最受廣泛稱贊的革新是實行五美元一天的最低工資 其目的是招收和留住那些最好的技工并阻礙工會的發(fā)展 福特從效率和利潤分享的角度來解釋這項新的工資政策 他也提到這樣一個事實 他的員工可以買他們生產的汽車 這實際上是為其產品另開辟了一個市場 為了夠資格得到最低工資 員工必須建立一個得體的家庭并顯示出良好的個人習慣 包括節(jié)制 儉省 勤勉和可靠 福特公司的三大貢獻 三 流水線模式 成為20世紀大規(guī)模生產的基礎掌握財權使他有充分的空間實現(xiàn)夢想 承擔風險 擁有核心生產技術使大規(guī)模生產獲得了穩(wěn)定的支撐 無頭銜管理 給內部運作加了潤滑油 高工資 福利 使工人有尊嚴地用心工作 長期積累下來的流程分解 優(yōu)化經驗最終導致了驚人的創(chuàng)新 世界上第一條流水裝配線出現(xiàn)在1913年4月1日的福特汽車工廠 其想法來自芝加哥食品包裝廠用來加工牛排的空中滑輪 早期的流水線上裝配的是底盤 很快整車都在流水線上裝配了 傳動速度經過了反復試驗 福特公司現(xiàn)代管理模式 為了更有效地管理和運行龐大的福特汽車公司的組織 福特后來的管理者將整個業(yè)務視為四個事業(yè)的組合 汽車 Automotive 福特信貸 Credit 自動化部件系統(tǒng) Visteon 租賃 Hertz 每項事業(yè)都有自己的利潤和成長目標 福特目前的管理模式和方法主要有 企業(yè)資源計劃 ERP 準時生產 JIT 精益生產 LeanProduction 自動識別技術 RFID 供應鏈管理 SCM 企業(yè)過程重組 BPR 等等 福特公司汽車事業(yè)部 建立于1903年 1956年公開上市 世界上最大的卡車生產工廠和第二大轎車生產工廠 業(yè)務涉及40個國家 114個工廠 247500個雇員 15800個分銷商分布于200多個市場 主要事業(yè)單元有 北美 歐洲 亞太福特 精英汽車集團 汽車服務集團 電子商務 E Business 和馬自達 福特占33 股份 主要競爭對手 寶馬 戴姆勒 克萊斯勒 菲亞特 通用 豐田 尼桑和Volkswagen 主要客戶 Hertz 惠普 奇異 Merck Budget Rent A Car 其它大宗客戶和數(shù)以百萬計的個人用戶 作運目標 質量與信任 盈利度與事業(yè)結構并重 客戶專注與增長 加強主要生產過程 建設團隊精神與企業(yè)文化 電子商務 人力資源管理 員工參與計劃 亨利 福特二世對于職工問題十分重視 他曾經在大會上發(fā)表了有關此項內容的講演 我們應該像過去重視機械要素取得成功那樣 重視人性要素 這樣才能解決戰(zhàn)后的工業(yè)問題 而且 勞工契約要像兩家公司簽訂商業(yè)合同那樣 進行有效率 有良好作風的協(xié)商 亨利二世說到做到 他啟用貝克當總經理 來改變他在接替老亨利時 公司職員消極怠工的局面 首先貝克以友好的態(tài)度來與職工建立聯(lián)系 使他們消除了怕被 炒魷魚 的顧慮 也善意批評他們不應該消極怠工 互相扯皮 為了共同的利益 勞資雙方應當同舟共濟 他同時也虛心聽取工人們的意見 并積極耐心地著手解決一個個存在的問題 還和工會主席一道制定了一項 雇員參與計劃 在各車間成立由工人組成的 解決問題小組 員工參與計劃 目前 福特公司內部已形成了一個 員工參與計劃 員工投入感 合作性不斷提高 從福特二世今朝重振雄風的事例中我們也可以得到許多關于職工管理的啟示 一 尊重每一位職工 二 全員參與生產與決策 這個宗旨就像一條看不見的線 貫穿于福特公司管理企業(yè)的活動 同時也貫穿于企業(yè)領導的思想 這個基本信念對于其他任何企業(yè)領導來說都是不能忘記的 不但不能忘記 而且還應該扎扎實實地將它付諸實施 如果口是心非 受到懲罰的不是別人 只能是企業(yè)本身 生產率的提高 不在于什么奧秘 而純粹是在于人們的忠誠 他們經過成效卓著的訓練而產生的獻身精神 他們個人對公司成就的認同感 用最簡單的話說 就在于職工及其領導人之間的那種充滿人情味的關系 一尊重每一位職工 一尊重每一位職工 盡管絕大多數(shù)經理都能夠意識到人的重要性 但在現(xiàn)實中間并不是絕大多數(shù)的經理都能真正地尊重人 盡管有些是他們無意識的行動 那么 怎樣才算是尊重人呢 我們從福特公司所獲得的巨大成功中 大致可以發(fā)現(xiàn)一些適合于所有企業(yè)的一般性原則 1 要使職工真正地感到自己是重要的 2 要認真傾聽職工意見 3 對每一位職工都要真誠相待 信而不疑 這一點是福特公司在職工管理方法中最突出的一點 公司賦予了職工參與決策的權力 縮小了職工與管理者的距離 職工的獨立性和自主性得到了尊重和發(fā)揮 積極性也隨之高漲 全員參與制度 的實施激發(fā)了職工潛力 為企業(yè)帶來巨大效益 參與制 不僅在福特公司 而且在美國許多企業(yè) 以至世界各地使用和發(fā)展著 實踐證明 一旦勞動力參與管理 生產效率將成