四川省XX公路運(yùn)輸集團(tuán)新購置高等級客運(yùn)車輛項(xiàng)目可行性研究報(bào)告

四川省 XX 運(yùn)輸集團(tuán)新購置高等級客運(yùn)車輛 項(xiàng)目可行性研究報(bào)告 1 目 錄 第一章 總 論 . 1 1.1 項(xiàng)目背景 . 1 1.1.1 項(xiàng)目名稱 . 1 1.1.2 項(xiàng)目業(yè)主單位 . 1 1.1.3 提出的理由與過程 . 1 1.2 項(xiàng)目概要 . 2 1.2.1 高等級客車購置內(nèi)容及規(guī)模 . 2 1.2.2 投資估算及資金來源 . 3 1.2.3 主要經(jīng)濟(jì)技術(shù)指標(biāo) . 3 1.3 項(xiàng)目編制依據(jù) . 3 第二章 項(xiàng)目業(yè)主概況 . 5 2.1 廣運(yùn)集團(tuán)概況 . 5 2.2 廣運(yùn)集團(tuán)在抗震救災(zāi)中作 出突出貢獻(xiàn) . 5 第三章 項(xiàng)目建設(shè)的背景與必要性 . 7 3.1 項(xiàng)目建設(shè)的背景 . 7 3.2 項(xiàng)目建設(shè)必要性 . 10 3.2.1 項(xiàng)目建設(shè)是發(fā)展綜合運(yùn)輸，促進(jìn)經(jīng)濟(jì)社會協(xié)調(diào)發(fā)展的有效途徑 . 10 3.2.2 項(xiàng)目建設(shè)是改善 XX 公路交通薄弱環(huán)節(jié)的迫切需要 . 10 3.2.3 項(xiàng)目 建設(shè)是建設(shè)“西部經(jīng)濟(jì)高地”的需要 .11 3.2.4 項(xiàng)目建設(shè)是現(xiàn)代化公路運(yùn)輸發(fā)展的需要 . 12 第四章 市場分析與需求分析 . 13 4.1 項(xiàng)目外部環(huán)境現(xiàn)狀及趨勢分析 . 13 4.1.1 項(xiàng)目影響區(qū)域劃分 . 13 4.1.2 項(xiàng)目影響區(qū)域交通現(xiàn)狀及發(fā)展 . 14 4.2 廣運(yùn) 集團(tuán)高等級客車需求分析 . 17 4.2.1 廣運(yùn)集團(tuán)高等級客車配置現(xiàn)狀 . 17 4.2.2 交通樞紐的建成將促使客運(yùn)需求的大幅提升 . 17 4.2.3 經(jīng)濟(jì)的快速發(fā)展促進(jìn)區(qū)域間的協(xié)作交流加強(qiáng) . 20 4.2.4XX 市旅游業(yè)的發(fā)展對交通的要求日益提高 . 23 4.2.5 人口的增長對交通需求的增加 . 24 第五章 高等級客車購置規(guī)模與技術(shù)參數(shù) . 25 5.1 高等級客車購置規(guī)模 . 25 5.2 高等級客車購置技術(shù)參數(shù) . 25 第六章 項(xiàng)目實(shí)施進(jìn)度計(jì)劃 . 26 6.1 進(jìn)度計(jì)劃編制依據(jù) . 26 6.2 項(xiàng)目實(shí)施計(jì)劃 . 26 第七章 投資估算 與資金籌措 . 27 7.1 投資估算 . 27 7.1.1投資估算依據(jù) . 27 7.1.2投資估算 . 27 7.2 資金籌措 . 29 第八章 工程招標(biāo)方案 . 30 8.1 招標(biāo)范圍 . 30 8.2 招標(biāo)組織形式 . 30 8.3 招標(biāo)方式 . 30 8.4 發(fā)包方案 . 31 第九章 項(xiàng)目的 組織與管理 . 32 四川省 XX 運(yùn)輸集團(tuán)新購置高等級客運(yùn)車輛 項(xiàng)目可行性研究報(bào)告 2 9.1 組織機(jī)構(gòu) . 32 9.2 項(xiàng)目管理 . 32 9.2.1 項(xiàng)目實(shí)施管理 . 32 9.2.2 資金管理 . 33 第十章 社會評價(jià) . 35 10.1 項(xiàng)目建設(shè)是改善 XX 公路交通薄弱環(huán)節(jié)的急切需要 . 35 10.2 項(xiàng)目建設(shè)是發(fā)展綜合運(yùn)輸，充分發(fā)揮高速公路的快速運(yùn)輸優(yōu)勢的必然選擇 . 35 10.3 項(xiàng)目建設(shè)是貫徹落實(shí)國家公路運(yùn)輸樞紐規(guī)劃實(shí)施的需要 . 36 第十一章 財(cái)務(wù)評價(jià) . 38 第十二章 項(xiàng)目可行性分析結(jié)論及建議 . 39 12.1 研究結(jié)論 . 39 12.2 建議 . 39 四川省 XX 運(yùn)輸集團(tuán)新購置高等級客運(yùn)車輛 項(xiàng)目可行性研究報(bào)告 1 第一章 總 論 1.1 項(xiàng)目背景 1.1.1 項(xiàng)目名稱 四川省 XX 公路運(yùn)輸集團(tuán)新購置高等級 客運(yùn)車輛 項(xiàng)目 1.1.2 項(xiàng)目業(yè)主單位 業(yè)主單位 :四川省 XX 公路運(yùn)輸集團(tuán) 單位地址 :四川省 XX 市 XX 路 1.1.3 提出的理由與過程 1.新建成的高速公路給高等級客運(yùn)車輛提出新的要求 。 在 XX 境內(nèi) 間 將建成 并營運(yùn)好幾年的有綿（陽）廣（元）高速 。 在 2010 年底實(shí)現(xiàn)全面通車的有 廣（元）巴（中）高速 ； 廣 (元 )陜 (棋盤關(guān) )高速公路 。在 2008 年 開工 建設(shè) 的有蘭（州）渝（重慶）高速 XX至甘肅界段；蘭渝高速 XX 至南充界 段。 新建 的 高速公路給高等級客運(yùn)車輛 的質(zhì)量和數(shù)量 提出新的要求， 廣運(yùn)集團(tuán) 現(xiàn)有的客運(yùn)車輛 對現(xiàn)有的客運(yùn)工作相對吃緊， 明顯不能滿足 未來一段時(shí)間 高速公路客運(yùn) 發(fā)展 的需求。 2.該項(xiàng)目 是貫徹落實(shí) XX國家公路運(yùn)輸樞紐總體規(guī)劃和 西部綜合交通樞紐 XX次級樞紐建設(shè)規(guī)劃實(shí)施的需要 。 XX 自古以來就是川陜甘毗鄰地區(qū)的交通樞紐和物質(zhì)集散中心。 XX 市 被 西部綜合交通樞紐建設(shè)規(guī)劃列為 12 個(gè)四川省 XX 運(yùn)輸集團(tuán)新購置高等級客運(yùn)車輛 項(xiàng)目可行性研究報(bào)告 2 區(qū)域性次級交通樞紐之一。寶成鐵路、廣巴鐵路和國道 108、212 兩條國道干線公路在市區(qū)交匯， 蘭渝鐵路、西成快速鐵路、京昆高速公路 XX 至陜西段、蘭海 高速公路甘肅界經(jīng) XX至南充界、 XX 至巴中高速公路、嘉陵江渠化工程蒼溪航電樞紐和亭子口水利樞紐、 XX港、 800 公里國道干線公路災(zāi)后恢復(fù)重建等重大交通項(xiàng)目正在建設(shè)和即將開工建設(shè)。水陸空一體化的立體交通格局初步形成，使 XX成為東連中部、東部、西接大西南、大西北的重要通衢。 XX國家公路運(yùn)輸樞紐總體規(guī)劃 中提出的客運(yùn)樞紐規(guī)劃方案是“形成以上西汽車客運(yùn)中心為綜合客運(yùn)樞紐，以南河汽車客運(yùn)站、雪峰汽車客運(yùn)中心、寶輪汽車客運(yùn)中心、下西汽車客運(yùn)中心為支撐的 XX 國家公路客運(yùn)樞紐場體系” 。 為貫徹落實(shí) XX國家公路運(yùn)輸樞紐總體 規(guī)劃和 西部綜合交通樞紐 XX 次級樞紐建設(shè)規(guī)劃實(shí)施的需要，加強(qiáng)高等級客車的安全生產(chǎn)、運(yùn)輸力度和服務(wù)質(zhì)量，新購置高等級客運(yùn)車輛勢在必行。 在這種背景下，四川省 XX 公路運(yùn)輸集團(tuán)提出了本項(xiàng)目的建設(shè)。 1.2 項(xiàng)目概要 1.2.1 高等級客車購置 內(nèi)容及規(guī)模 1.購置豪華客車 31輛； 2.購置標(biāo)準(zhǔn)客車 44輛。 四川省 XX 運(yùn)輸集團(tuán)新購置高等級客運(yùn)車輛 項(xiàng)目可行性研究報(bào)告 3 1.2.2 投資估算及資金來源 四川省 XX 公路運(yùn)輸集團(tuán)新購置高等級客運(yùn)車輛 項(xiàng)目 估算總投資 5000 萬元 。 資金來源于 上市募投。 1.2.3 主要經(jīng)濟(jì)技術(shù)指標(biāo) 表 1 1 主要經(jīng)濟(jì)技術(shù)指標(biāo)表 序號 項(xiàng)目名稱 建設(shè)規(guī)模 單 位指標(biāo) 估算投資額 (萬元 ) 占總投資 比例 (%) 1 項(xiàng)目總投資 5000 100.00 1.1 客車購置費(fèi)用 4680 93.60 1.1.1 購置豪華客車 31 輛 80 萬元 /輛 2480 49.60 1.1.2 購置標(biāo)準(zhǔn)客車 44 輛 50 萬元 /輛 2200 44.00 1.2 客車購置其他費(fèi)用 86 1.72 1.3 預(yù)備費(fèi)用 購置費(fèi)用的 4% 234 4.68 2 資金來源 上市募投 5000 100.00 3 建設(shè)工期 4 年 1.3 項(xiàng)目編 制依據(jù) 1.西部綜合交通樞紐 XX 次級樞紐建設(shè)規(guī)劃 2009 年6 月 2. XX 國家公路運(yùn)輸樞紐總體規(guī)劃 3. XX 統(tǒng)計(jì)年鑒 2000 2009 年 4. XX 市城市整體規(guī)劃 2001 2020 年 5. XX 市旅游產(chǎn)業(yè)發(fā)展“十一五”規(guī)劃（ 2006） 6. 業(yè)主 單位提供的項(xiàng)目相關(guān)資料 7. 報(bào)告 編制單位收集的相關(guān)資料 四川省 XX 運(yùn)輸集團(tuán)新購置高等級客運(yùn)車輛 項(xiàng)目可行性研究報(bào)告 4 四川省廣元公路運(yùn)輸集團(tuán)新購置高等級客運(yùn)車輛 項(xiàng)目可行性研究報(bào)告 5 第二章 項(xiàng)目業(yè)主概況 2.1 廣運(yùn)集團(tuán) 概況 四川省 XX 運(yùn)輸集團(tuán)有限責(zé)任公司 (簡稱“廣運(yùn)集團(tuán)” )是經(jīng) XX 市人民政府批準(zhǔn)的國家二級道路運(yùn)輸企業(yè)。主要從事道路旅客運(yùn)輸、站場經(jīng)營、旅游經(jīng)營等業(yè)務(wù)， 經(jīng)營覆蓋XX 市四縣三區(qū)和巴中市南江縣，客運(yùn)輻射省內(nèi)各地及省外十五個(gè)地市，是承擔(dān) XX 客運(yùn)和國家戰(zhàn)備、抗災(zāi)、搶險(xiǎn)、征兵、春運(yùn)等政治性運(yùn)輸?shù)墓歉善髽I(yè)。 廣運(yùn)集團(tuán)成立 以來 ，在 XX 市 委、 市 府的正確領(lǐng)導(dǎo)和各級行業(yè)管理部門的大力支持 下， 公司走上了全面改制發(fā)展之路，按照 “安全便捷、舒適溫馨、顧客滿意、持續(xù)改進(jìn)”的質(zhì)量方針，以集團(tuán)規(guī)范的管理模式，以“情融萬里，廣運(yùn)天下”的服務(wù)理念 ，以 “誠實(shí)守信、安全便捷、舒適溫馨”的服務(wù)意識，把安全管理工作放在首位，以提高服務(wù)質(zhì)量為宗旨，注重企業(yè)文化與經(jīng)濟(jì)效益的全面發(fā)展。幾年來多次榮獲省市 兩級政府的表彰， 獲“ 市級最佳文明單位 ” ，07 年 被 評選為中國道路交通運(yùn)輸企業(yè) 100 強(qiáng) 。 企業(yè)效益、國家稅費(fèi)逐年增加 。 目前企業(yè)已經(jīng)走上了規(guī)范持續(xù)發(fā)展的軌道，為成為一流現(xiàn)代運(yùn)輸企業(yè)和今后的上市工作打下堅(jiān)實(shí)的基礎(chǔ)。 2.2 廣運(yùn)集團(tuán)在抗震救災(zāi)中作出突出貢獻(xiàn) 四川省廣元公路運(yùn)輸集團(tuán)新購置高等級客運(yùn)車輛 項(xiàng)目可行性研究報(bào)告 6 在“ 5.12”特大地震發(fā)生后， 廣運(yùn)集團(tuán) 領(lǐng)導(dǎo)高度重視，第一時(shí)間成立了抗震救災(zāi)總指揮部，由董事長、總經(jīng)理韓治成同志任總指揮長，下設(shè)運(yùn)力調(diào)度和生產(chǎn)經(jīng)營、損失調(diào)查、隱患排查及治理、信息協(xié)調(diào)等四個(gè)工作小組，進(jìn)行分工負(fù)責(zé)，啟動了突發(fā)事件應(yīng)急預(yù)案，分別對車輛安排、運(yùn)力調(diào)度、應(yīng)急車 輛派遣、生產(chǎn)經(jīng)營 、 信息通報(bào)，災(zāi)情調(diào)查、統(tǒng)計(jì)與信息上報(bào) 、 隱患排查、治安保衛(wèi)、運(yùn)力安全保障、抗災(zāi)宣傳等工作做出周密部署 ， 迅速 投入到支援國家 抗震救災(zāi) 工作當(dāng)中 ，完成了 救災(zāi)運(yùn)輸任務(wù)，安全及時(shí)運(yùn)送救災(zāi)官兵 和重災(zāi)區(qū)災(zāi)民 。從 5 月 12日地震發(fā)生后，截止 到 5 月 17 日，廣運(yùn)集團(tuán)共調(diào)用車輛 1013 臺，運(yùn)送人員 30700 人，其中 運(yùn)送搶險(xiǎn)救災(zāi)人員 3090 人 ， 轉(zhuǎn)移學(xué)生 1400 人 ， 運(yùn)送旅客 26210 人 ， 開展了一場驚心動魄的大抗?fàn)?、大馳援、大轉(zhuǎn)移，譜寫了一曲抗震救災(zāi)的壯歌。 四川省廣元公路運(yùn)輸集團(tuán)新購置高等級客運(yùn)車輛 項(xiàng)目可行性研究報(bào)告 7 第三章 項(xiàng)目建設(shè)的背景與必要性 3.1 項(xiàng)目建設(shè)的背景 XX 自 古以來就是川陜甘毗鄰地區(qū)的交通樞紐和物資集散中心寶成鐵路、廣巴鐵路和國道 108 線、 212線兩條國道干線公路在市區(qū)交匯，京昆高速公路 XX 至成都段已建成通車， XX機(jī)場已建成通航。 2009 年， XX 市被西部綜合交通樞紐 XX次級樞紐建設(shè)規(guī)劃列為 12 個(gè)區(qū)域性次級交通樞紐之一。蘭渝鐵路、西成快速鐵路、京昆高速公路 XX至陜西界、蘭海高速公路甘肅界經(jīng) XX 至南充界、 XX至巴中高速公路、嘉陵江渠化工程蒼溪航電樞紐和亭子口水利樞紐、 XX 港、 800 公里國省干線公路災(zāi)后重建等重大交通項(xiàng)目正在建設(shè)或即將開工建設(shè)。水、陸、空一體的立體 交通格局初步形成，使 XX 成為東連中部、東部，西接大西南、大西北的主要通衢。 得天獨(dú)厚的交通將大大提高 XX 客運(yùn)和物流業(yè)的發(fā)展 ，也將使 XX 的商貿(mào)輻射能力大大加強(qiáng)。 在 XX 境內(nèi)間將建成 并營運(yùn)好幾年的有綿（陽）廣（元）高速 。在 2010 年底實(shí)現(xiàn)全面通車的有 廣（元）巴（中）高速 ；廣 (元 )陜 (棋盤關(guān) )高速公路 。在 2008 年開工建設(shè)的有 蘭（州）渝（重慶）高速 XX 至甘肅界段；蘭渝高速 XX 至南充界段。新建的高速公路給高等級客運(yùn)車輛的質(zhì)量和數(shù)量提出新的要 四川省廣元公路運(yùn)輸集團(tuán)新購置高等級客運(yùn)車輛 項(xiàng)目可行性研究報(bào)告 8 求，廣運(yùn)集團(tuán)現(xiàn)有的客運(yùn)車輛對現(xiàn)有的客運(yùn)工作相對吃緊，明顯不能滿足未來一段時(shí)間高 速公路客運(yùn)發(fā)展的需求。 四川省廣元公路運(yùn)輸集團(tuán)新購置高等級客運(yùn)車輛 項(xiàng)目可行性研究報(bào)告 9 四川省廣元公路運(yùn)輸集團(tuán)新購置高等級客運(yùn)車輛 項(xiàng)目可行性研究報(bào)告 10 3.2 項(xiàng)目建設(shè)必要性 3.2.1 項(xiàng)目建設(shè)是發(fā)展綜合運(yùn)輸， 促進(jìn)經(jīng)濟(jì)社會協(xié)調(diào)發(fā)展的有效途徑 把 XX建成連接西南西北的人流、物流、資金流和信息流的重要中樞和目的地，將進(jìn)一步促進(jìn)區(qū)域經(jīng)濟(jì)合作、交流，推進(jìn) XX 工業(yè)化、城鎮(zhèn)化進(jìn)程，推動 XX 經(jīng)濟(jì)社會又好又快、持續(xù)發(fā)展。作為川陜甘結(jié)合部地區(qū)各種生產(chǎn)要素集散、中轉(zhuǎn)和物流中心， 隨著該項(xiàng)目的實(shí)施，將大大提高 XX客運(yùn)的質(zhì)量和數(shù)量，有利于 XX甚至中國中西部地區(qū)的人員流通、物質(zhì)流通、貨幣流通，促進(jìn)社會經(jīng)濟(jì)的快速發(fā) ，實(shí)現(xiàn) XX對內(nèi)對外開放和工業(yè)強(qiáng)市戰(zhàn) 略，具有現(xiàn)實(shí)的緊迫性。 通過該項(xiàng)目的實(shí)施，加快推進(jìn) XX 客運(yùn)市場的 建設(shè)，是整合 XX 交通運(yùn)輸資源，充分發(fā)揮各種運(yùn)輸方式的優(yōu)勢， 是 把 XX 建設(shè)成為 現(xiàn)代化物流商貿(mào)中心的有效途徑 ， 還是加快 XX 旅游 業(yè)發(fā)展，推動旅游資源轉(zhuǎn)化旅游經(jīng)濟(jì)的迫切需要。 3.2.2項(xiàng)目建設(shè)是 改善 XX公路交通薄弱環(huán)節(jié)的 迫 切需要 改革開放以來， XX 公路交通有了長足發(fā)展， 但其組成結(jié)構(gòu)發(fā)展卻極不平衡。一方面是公路建設(shè)發(fā)展很快 ， 高速公路、高等級公路以及通鄉(xiāng)、通村公路建設(shè)取得很大成績，公路等級和服務(wù)水平大幅度提高， 公路站場在“ 5.12”汶川地震災(zāi)后重建中得以 重建 ；另一方面， 汽車保有量增長極為緩慢， 四川省廣元公路運(yùn)輸集團(tuán)新購置高等級客運(yùn)車輛 項(xiàng)目可行性研究報(bào)告 11 汽車配置較低 ，功能單一，已成為當(dāng)前 XX公路交通發(fā)展中最薄弱的環(huán)節(jié)，嚴(yán)重影響公路基礎(chǔ)設(shè)施的充分發(fā)揮和運(yùn)輸效率 、運(yùn)輸安全 的提高。 項(xiàng)目實(shí)施后 ， 通過 高等級客運(yùn)車輛 在不同高速公 路運(yùn)營線路 的合理投放 ，充分 發(fā)揮高速公路的快速運(yùn)輸優(yōu)勢 ， 加快人力、物資的流通，減緩其他交通運(yùn)輸 壓力、減少城 市 污染。 3.2.3 項(xiàng)目建設(shè)是 建設(shè)“西部經(jīng)濟(jì)高地”的需要 XX 自古以來就是川陜甘毗鄰地區(qū)的交通樞紐和物質(zhì)集散中心。 XX市被 西部綜合交通樞紐建設(shè)規(guī)劃列為 12個(gè)區(qū)域性次級交通樞紐之一。寶成鐵路、廣巴鐵路 和國道 108、 212兩條國道干線公路在市區(qū)交匯，蘭渝鐵路、西成快速鐵路、京昆高速公路 XX 至陜西段、蘭海高速公路甘肅界經(jīng) XX 至南充界、 XX 至巴中高速公路、嘉陵江渠化工程蒼溪航電樞紐和亭子口水利樞紐、 XX 港、 800 公里國道干線公路災(zāi)后恢復(fù)重建等重大交通項(xiàng)目正在建設(shè)和即將開工建設(shè)。水陸空一體化的立體交通格局初步形成，使 XX成為東連中部、東部、西接大西南、大西北的重要通衢。 XX 國家公路運(yùn)輸樞紐總體規(guī)劃中提出的客運(yùn)樞紐規(guī)劃方案是“形成以上西汽車客運(yùn)中心為綜合客運(yùn)樞紐，以南河汽車客運(yùn)站、雪峰汽車客運(yùn)中心、寶輪汽車 客運(yùn)中心、下西汽車客運(yùn)中心為支撐的 XX 國家公路客運(yùn)樞紐場體系”。 四川省廣元公路運(yùn)輸集團(tuán)新購置高等級客運(yùn)車輛 項(xiàng)目可行性研究報(bào)告 12 為貫徹落實(shí) XX國家公路運(yùn)輸樞紐總體規(guī)劃和 西部綜合交通樞紐 XX次級樞紐建設(shè)規(guī)劃實(shí)施的需要，加強(qiáng)高等級客車的安全生產(chǎn)、運(yùn)輸力度和服務(wù)質(zhì)量，新購置高等級客運(yùn)車輛勢在必行。 3.2.4 項(xiàng)目建設(shè)是 現(xiàn)代化公路運(yùn)輸發(fā)展 的需要 現(xiàn)代化公路運(yùn)輸，不僅要擁有現(xiàn)代化的道路 和現(xiàn)代化的運(yùn)輸組織管理， 還必須具有 現(xiàn)代化的運(yùn)輸車輛 。該項(xiàng)目的建設(shè)是現(xiàn)代化公路運(yùn)輸?shù)谋貍?條件， 也是促進(jìn)現(xiàn)代化公路運(yùn)輸?shù)南葲Q條件之一，它的實(shí)施將 逐步形成設(shè)備先進(jìn)、設(shè)施完善、信息靈通、服務(wù)周到、 管理科學(xué)、運(yùn)輸方便的 現(xiàn)代化公路 運(yùn)輸管理體系，使公路運(yùn)輸邁上新臺階。 四川省廣元公路運(yùn)輸集團(tuán)新購置高等級客運(yùn)車輛 項(xiàng)目可行性研究報(bào)告 13 第四章 市場分析與需求分析 4.1 項(xiàng)目外部環(huán)境現(xiàn)狀及趨勢分析 4.1.1 項(xiàng)目影響區(qū)域劃分 XX，古稱利州，地處四川盆地北部，秦嶺南麓，地理坐標(biāo)在北緯 31 31至 32 56，東經(jīng) 104 36至 106 45之間。 XX 市位于川、陜、甘、渝三省一市結(jié)合處，北與甘肅省武都縣、文縣、陜西省寧強(qiáng)縣、南鄭縣交界；南與南充市的南部縣、閬中市為鄰；西與綿陽市的平武縣、江油市、梓潼縣相連；東與巴中市的南江縣、巴州區(qū)接壤，幅員 16313 78平方公里 。 1985年經(jīng)國務(wù)院批準(zhǔn)成立地級市，轄利州區(qū) (原市中區(qū) )、元壩、朝天 3 區(qū)和青川、旺蒼、劍閣、蒼溪 4縣， 93個(gè)鎮(zhèn)。 XX 市轄區(qū)內(nèi)物產(chǎn)豐富，能源充足，工業(yè)基礎(chǔ)具規(guī)模。XX 是中國歷史上唯一的女皇帝、封建社會杰出的女政治家武則天的出生地，是先秦古棧道文化的集中展現(xiàn)地和中國蜀道文化、三國文化的核心走廊。 XX 市是全國優(yōu)秀旅游城市、全國衛(wèi)生城市、全國雙擁模范城市和四川省山水園林城市，正創(chuàng)建國家森林城市。已形成公路、鐵路、河運(yùn)、航空為一體的綜合交通運(yùn)輸體系，正加快建成中國西南、西北，可通江達(dá)海的綜合交通樞紐。 項(xiàng)目實(shí)施后車輛 投放的路線及數(shù)量詳見下表 4 1 四川省廣元公路運(yùn)輸集團(tuán)新購置高等級客運(yùn)車輛 項(xiàng)目可行性研究報(bào)告 14 表 4-1 高等級客車投放線路及數(shù)量表。 營運(yùn) 線路 營運(yùn) 站點(diǎn) 車輛臺數(shù) 車輛類型 投放時(shí)間 廣 南 高 速 XX 至南充 6 臺 豪華型 2013 年 XX 至蒼溪 9 臺 標(biāo)準(zhǔn)型 2013 年 XX 至閬中 5 臺 標(biāo)準(zhǔn)型 2013 年 XX 至南部 10 臺 標(biāo)準(zhǔn)型 2013 年 廣巴 高速 XX 至巴中 8 臺 豪華型 2010 年 XX 至旺蒼 5 臺 標(biāo)準(zhǔn)型 2010 年 廣陜 高速 XX 至漢中 5 臺 豪華型 2012 年 XX 至寧強(qiáng) 5 臺 標(biāo)準(zhǔn)型 2012 年 廣隴 高速 XX 至汶縣 5 臺 標(biāo)準(zhǔn)型 2013 年 XX 至隴南 5 臺 豪華型 2013 年 廣綿 高速 普安至綿陽 5 臺 豪華型 2011 年 旺蒼至成都 2 臺 豪華型 2010 年 XX 到普安 5 臺 標(biāo)準(zhǔn)型 2011 年 根據(jù) 表 4 1 得出，該項(xiàng)目實(shí)施后車輛的投放線路 所在的區(qū)域范圍，以及對區(qū)域經(jīng)濟(jì)的影響程度，將 XX市城區(qū)列為直接影響區(qū)，間接影響區(qū)則涉及到 XX市至南充市沿線、 XX市至巴中市沿線、 XX市至隴南市沿線、 XX市至漢中市沿線、 XX 市至成都市沿線 等地。 4.1.2 項(xiàng)目影響區(qū)域交通現(xiàn)狀及發(fā)展 XX 位于 四川省的北部，是川陜甘三省交界處重要交通樞 四川省廣元公路運(yùn)輸集團(tuán)新購置高等級客運(yùn)車輛 項(xiàng)目可行性研究報(bào)告 15 紐、周邊六地市客貨中轉(zhuǎn)與集散中心、省內(nèi)外物資進(jìn)出川的北大門。 高速公路網(wǎng) :在國家高速公路網(wǎng)規(guī)劃中， XX 市處于首都放射線 (北京 昆明 )G5 和縱線 (蘭州 ?？?)G75 的交匯處，同時(shí)作為四川省高速 公路網(wǎng)規(guī)劃布局中的重要組成部分的 XX 巴中高速公路在 XX匯入國家“ 7618 網(wǎng)”；目前 G5XX以南已建成， G5XX 城區(qū)過境段及以北路段已開工， G75XX 段正在進(jìn)行前期工作并即將開工，廣巴高速公路正在建設(shè)中。同時(shí)，G108 線、 G212 線、 S302 線、 S105 線、 S202 線等國省干線公路構(gòu)成了 XX 二級公路網(wǎng)的主體骨架。 鐵路 :寶成復(fù)線鐵路由東北經(jīng) XX 市區(qū) 向西南貫穿全境，支線廣普鐵路以 XX 市區(qū)為起點(diǎn)，蜿蜒向東，貫通廣旺工業(yè)走廊，止于普濟(jì)鎮(zhèn)；規(guī)劃的蘭渝鐵路 (設(shè)計(jì)速度 200km/h，復(fù)線 )從北到南貫穿全境， 成都至西安客運(yùn)鐵路專線， 已完成前期工作并即將開工 。 XX 正 加快構(gòu)建以 XX 站、 XX 西站為中心，寶（雞）成（都）、蘭（州）渝（重慶）、西（安）成（都）客專和廣（元）樂（壩）鐵路為骨架的 XX鐵路地區(qū)樞紐 ， 到2020年，實(shí)現(xiàn)鐵路營運(yùn)里程 505公里，建成 XX鐵路樞紐。 XX鐵路地區(qū)樞紐形成后，預(yù)計(jì)通過 XX站直達(dá)的省會城市將由目前的 21 個(gè)增加到 28 個(gè)。 XX 將實(shí)現(xiàn) 2 小時(shí)到達(dá)毗鄰地市， 4小時(shí)到達(dá)周邊中心大城市， 8 小時(shí)基本到達(dá)全國主要中心城 四川省廣元公路運(yùn)輸集團(tuán)新購置高等級客運(yùn)車輛 項(xiàng)目可行性研究報(bào)告 16 市。 水運(yùn) :XX 市水路運(yùn)輸以嘉陵江干流級航道為主，可直達(dá)重慶，輔以白龍江、東河、下寺河等支流，南至重慶匯入長江。 嘉陵江上第一港口 XX港是四川省規(guī)劃建設(shè)的五大主港之一，是通過長江延伸至我國西部內(nèi)陸最深的水運(yùn)口岸，是連接西南、西北兩大經(jīng)濟(jì)區(qū)的樞紐港。按規(guī)劃 XX港將建成袁家壩、昭化、紅巖、張家壩等四個(gè)主港區(qū)和 11個(gè)作業(yè)區(qū)，港口年吞吐能力可達(dá)到 1030 萬噸， 60 萬標(biāo)箱，客運(yùn)可達(dá) 36 萬人 次。 航空 :XX機(jī)場按 4D級規(guī)劃、 4C級建設(shè)，跑道長度 2500m?？善鸾?B737、 TU 154、空客 A320 等 300 座以下飛機(jī)飛行。至 2012年，逐步拓展 5條以上國內(nèi)航線。旅客吞吐量年達(dá) 30萬人以上，貨郵吞吐量達(dá) 5000 噸以上。 2013 年至 2020 年，進(jìn)行機(jī)場擴(kuò)能改建，達(dá) 4D 級標(biāo)準(zhǔn)，建設(shè)候機(jī)樓 8千平方米，客機(jī)坪 50萬平方米，停機(jī)位 10個(gè)，建廊橋位 2個(gè)，近機(jī)位 5個(gè)，遠(yuǎn)機(jī)位 5 個(gè)，可滿足 767 等大型飛機(jī)?？?，旅客吞吐量達(dá)到 100 萬人以上，貨郵量達(dá)到 3 萬噸以上。進(jìn)一步拓展國 內(nèi)航線達(dá)到 10 條以上，建成 XX 航空港經(jīng)濟(jì) 區(qū)。 綜上所述， XX 目前已形成以鐵路、公路為主，以水運(yùn)、航空為輔的綜合立體運(yùn)輸體系，對外交通便捷。在不久的將來， XX 將成為連接成都、重慶、西安和蘭州四大區(qū)域城市的 四川省廣元公路運(yùn)輸集團(tuán)新購置高等級客運(yùn)車輛 項(xiàng)目可行性研究報(bào)告 17 交通樞紐，成為東連中部、東部，西接大西南、大西北的主要通衢。 4.2 廣運(yùn)集團(tuán)高等級客車 需求分析 4.2.1 廣運(yùn)集團(tuán)高等級客車配置現(xiàn)狀 (增加資料 ) 4.2.2 交通 樞紐 的建成將促使客運(yùn)需求的 大幅提升 至 2020 年， XX出省、出市通道能力大速度快 ， 高速公路形成網(wǎng)絡(luò)、鐵路運(yùn)輸實(shí)現(xiàn)全部電氣化，實(shí)現(xiàn)了從少到多、從多到強(qiáng)的重大突破。高速公路里程達(dá) 686 公里；鐵路網(wǎng)絡(luò)營運(yùn)里程達(dá) 505 公里，其中時(shí)速 200 公里以上鐵路里程達(dá) 251公里；嘉陵江 XX 以下河段航道全部達(dá)到 級，船舶通航能 力將提升到 500 噸級。建成出境通道 30 條（出省 9條、出市21 條），其中高速公路、鐵路及水運(yùn)大通道 13 條，干線公路通道 18 條。全面實(shí)現(xiàn) XX 次級樞紐至成都主樞紐、毗鄰其他次級樞紐和節(jié)點(diǎn)城市的暢通連接。樞紐建成后，市域高速公路里程達(dá)到 686 公里，高速鐵路里程將達(dá)到 251 公里，二級以上干線公路達(dá)到 2350 公里，嘉陵江 級航道里程達(dá)到 192公里，機(jī)場覆蓋川陜甘三省結(jié)合部區(qū)域，形成 XX至 市域各縣區(qū)的一小時(shí)核心經(jīng)濟(jì)圈，二小時(shí)到毗鄰地市，四小時(shí)到達(dá)相鄰四大中心城市的區(qū)域交通中心。 XX 綜合交通密度將由現(xiàn)在的 0.76公里 /平方公里增至 1.6公里 /平方公里，快速出境通 四川省廣元公路運(yùn)輸集團(tuán)新購置高等級客運(yùn)車輛 項(xiàng)目可行性研究報(bào)告 18 道由目前的 1條增加至 9條；公路樞紐年理貨能力將達(dá)到 320萬噸以上，客運(yùn)年發(fā)送量達(dá) 1700萬人次以上；鐵路貨物年輸送能力將增加 3300 萬噸以上，旅客年輸送能力將增加 7000萬人以上。 XX 市公路客運(yùn)量見表 4-2。 四川省廣元公路運(yùn)輸集團(tuán)新購置高等級客運(yùn)車輛 項(xiàng)目可行性研究報(bào)告 19 表 4-2 XX市公路客運(yùn)量 統(tǒng)計(jì)表 年 份 旅客運(yùn)量（單位萬人次） 旅客周轉(zhuǎn)量 (單位 :萬人次公里 ) 合計(jì) 鐵路 公路 水 運(yùn) 公路百分比(%) 合計(jì) 鐵路 公路 水運(yùn) 公路百分比(%) 2000 2267 164 2035 68 89.76 314578 171701 142295 582 45.23 2001 2278 183 2044 51 89.73 234602 132214 101712 676 43.36 2002 2444 179 2207 58 90.30 272920 151658 120546 716 44.17 2003 2288 138 2099 51 91.73 261666 146581 114367 718 43.17 2004 2565 136 2378 51 92.70 303042 167473 135049 520 44.56 2005 2738 143 2544 51 92.91 318096 175810 141765 521 44.57 2006 3065 150 2842 73 92.72 348420 190895 156850 675 45.02 2007 3484 158 3178 148 91.22 366129 192597 172535 997 47.12 2008 3134 142 2870 122 91.58 329706 173043 155858 805 47.27 2009 4230 165 3903 162 92.93 406151 193116 211966 1069 52.19 四川省廣元公路運(yùn)輸集團(tuán)新購置高等級客運(yùn)車輛 項(xiàng)目可行性研究報(bào)告 20 4.2.3 經(jīng)濟(jì)的快速發(fā)展 促 進(jìn)區(qū)域間的協(xié)作交流加強(qiáng) XX 的區(qū)位優(yōu)勢日益 明顯， 外地投資者紛紛看好這里的區(qū)位優(yōu)勢。 2010 年 1-4 月， 該 市共實(shí)施招商引資項(xiàng)目 234個(gè)，引進(jìn)到位市外資金 415145 萬元，同比增長 27.21%。從資金來源分布情況看，省外資金主要 來自北京、浙江、安徽、廣東、山西、重慶 6省（市），省內(nèi)市外資金主要來自成都、綿陽、 南充、德陽 4市。經(jīng)省統(tǒng)計(jì)局審定， 今年 1-3 月 XX 市地區(qū)生產(chǎn)總值實(shí)現(xiàn) 54.15 億元，增長 9.8%，分別比去年上半年、 四季度和全年回升了 7.8、 6.0 和 6.5 個(gè)百分點(diǎn)。 其中，農(nóng)民人均現(xiàn)金收入實(shí)現(xiàn) 942元，同比增加 142元，增長 17.7%，居全省第 1 位， 經(jīng)濟(jì)低速態(tài)勢得到扭轉(zhuǎn)，回升提速趨勢明顯。 該項(xiàng)目的實(shí)施是為 XX經(jīng)濟(jì)建設(shè)發(fā)展提供公路客運(yùn)保證的先決條件。 XX 市經(jīng)濟(jì)社會發(fā)展?fàn)顩r見表 4-3， XX 市 經(jīng)濟(jì)社會主要指標(biāo)預(yù)測 見表 4-4。 四川省廣元公路運(yùn)輸集團(tuán)新購置高等級客運(yùn)車輛 項(xiàng)目可行性研究報(bào)告 21 表 4-3 XX市經(jīng)濟(jì)社會發(fā)展?fàn)顩r表 年份 土地面積 人口 (萬人 ) 國內(nèi)生產(chǎn)總值 人均 GDP 總平面 (平方公里 ) 耕地面積 (公頃 ) 總?cè)丝?非農(nóng)業(yè)人口 合計(jì) (萬元 ) 一產(chǎn)業(yè) (%) 二產(chǎn)業(yè) (%) 三產(chǎn)業(yè) (%) 絕對值 (元 /人 ) 增長值 (%) 歷 年 統(tǒng) 計(jì) 表 2000 16314 170729 302.58 54.76 862872 39.0 23.6 37.40 2966 -2.0 2001 16314 166349 303.22 56.12 878912 32.4 25.0 42.6 3049 2.8 2002 16314 160529 303.76 57.23 940993 34.4 23.5 42.1 3311 8.6 2003 16314 156289 303.91 59.50 1050004 33.1 25.5 41.4 3798 14.7 2004 16314 155784 304.08 59.12 1276900 33.7 27.4 38.9 4671 23.0 2005 16314 158055 304.26 60.42 1451893 32.4 29.5 38.1 5268 12.8 2006 16314 159938 306.12 61.78 1664814 29.4 32.7 37.9 6100 15.8 2007 16314 161893 307.41 62.75 2084596 29.0 35.7 35.3 7641 25.3 2008 16314 161893 310.27 64.45 2335600 29.9 34.4 35.7 8557 3.3 2009 16314 161893 312.73 66.80 2704800 26.8 33.9 39.3 9874 15.2 四川省廣元公路運(yùn)輸集團(tuán)新購置高等級客運(yùn)車輛 項(xiàng)目可行性研究報(bào)告 22 表 4-4 XX 市經(jīng)濟(jì)社會主要指標(biāo)預(yù)測表 指標(biāo) 單位 2009 年 實(shí)際值 2010 年 規(guī)劃值 2015 年 規(guī)劃值 2020 年 預(yù)測值 年平均增長率 2007-2010 2011-2015 2016-2020 人口 萬人 312.73 312.97 320.88 328.98 0.6 0.6 0.5 國內(nèi)生產(chǎn)總值 億元 270.48 235.49 471.57 811.58 4.2 14.9 11.5 其 中 第一產(chǎn)業(yè) 億元 72.40 64.15 85.85 104.45 2.0 6.0 4.0 第二產(chǎn)業(yè) 億元 91.59 86.15 214.37 431.17 5.0 20.0 15.0 第三產(chǎn)業(yè) 億元 104.49 85.19 171.35 275.96 6.0 15.0 10.0 其 中 第一產(chǎn)業(yè)所占比例 % 26.8 27.24 18.21 12.87 / / / 第二產(chǎn)業(yè)所占比例 % 33.9 36.58 45.46 53.13 / / / 第三產(chǎn)業(yè)所占比例 % 39.3 36.18 36.34 34.00 / / / 注 :參考 XX 市發(fā)改委 5.12 地震后經(jīng)濟(jì)社會發(fā)展主要指標(biāo)預(yù)期分析。 四川省廣元公路運(yùn)輸集團(tuán)新購置高等級客運(yùn)車輛 項(xiàng)目可行性研究報(bào)告 23 4.2.4XX 市 旅游 業(yè)的發(fā)展 對交通的要求日益提高 交通作為旅游的三大 支柱產(chǎn)業(yè)之一 ,對旅游業(yè)的發(fā)展有著至關(guān)重要的影響。交通技術(shù)的進(jìn)步極大地推動著旅游的發(fā)展 ,交通狀況的好壞也直接影響到旅游者對旅游目的地的選擇。旅游者對交通的要求日益提高 ,旅游業(yè)的發(fā)展對交通運(yùn)輸也產(chǎn)生深遠(yuǎn)的影響。 XX 境內(nèi)自然風(fēng)光秀美，名勝古跡眾多。有國家級旅游資源 11 處、省級旅游資源 17 處、紅色旅游資源 9 處。有女皇武則天祀廟皇澤寺，有被譽(yù)為“歷代石刻藝術(shù)陳列館 ”的千佛崖，有“一夫當(dāng)關(guān)，萬夫莫開”的天下雄關(guān)劍門關(guān)，有“三百里程十萬樹”的翠云廊，有“中國古今交通博物館”明月峽，有昭化古城、諸葛亮北伐曹魏的中軍帳籌筆驛 (后出師表出地 )、姜維墓、陰平古道等多處三國遺址，有國家級自然保護(hù)區(qū)唐家河，還有白龍湖、天臺山等十余處國家級、省級旅游風(fēng)景區(qū)。 XX 市委、市府十分重視旅游開發(fā)工作，現(xiàn)已建成 全國 優(yōu)秀旅游城市，各項(xiàng)基礎(chǔ)設(shè)施上了一個(gè)新的臺階 ，將 XX 的資源優(yōu)勢向產(chǎn)業(yè)優(yōu)勢轉(zhuǎn)換。 XX 市委、市 政 府積極培育重點(diǎn)旅游項(xiàng)目，成功打造了皇澤寺、翠云廊兩個(gè)國家 4A級旅游景區(qū)，蒼溪紅軍渡、梨文 化博覽園兩個(gè)國家 3A 級景區(qū)。同時(shí)千佛崖、劍門關(guān)等景區(qū)申報(bào) 4A級景區(qū)已著手進(jìn)行。 2010年，XX 市 旅游經(jīng)濟(jì)呈現(xiàn)良好發(fā)展態(tài)勢，旅游接待和收入均創(chuàng)歷史 四川省廣元公路運(yùn)輸集團(tuán)新購置高等級客運(yùn)車輛 項(xiàng)目可行性研究報(bào)告 24 新高。全市一季度共接待游客 145 萬人次，比去年同期增長57.92%；實(shí)現(xiàn)旅游收入 5.5 億元，比去年同期增長 50.68%。取得了社會效益和經(jīng)濟(jì)效益雙豐收 。 4.2.5 人口的增長對交通需求的增加 XX 市 幅員面積 16313 78平方公里 ， 人口 312.73 萬人 ，其中非農(nóng)業(yè)人口 66.80 萬人 （ 2009 年） ， XX 中心城區(qū) 人口約30 多萬，預(yù)計(jì) 2020 年將達(dá)到 60 萬人 。 人口的日益增 長將對高等級客運(yùn) 的需求逐步增加。 四川省廣元公路運(yùn)輸集團(tuán)新購置高等級客運(yùn)車輛 項(xiàng)目可行性研究報(bào)告 25 第五章 高等級客車購置 規(guī)模 與技術(shù)參數(shù) 5.1 高等級客車購置 規(guī)模 1.購置豪華客車 31輛； 2.購置標(biāo)準(zhǔn)客車 44輛。 5.2高等級客車購置技術(shù)參數(shù) (增加資料 ) 四川省廣元公路運(yùn)輸集團(tuán)新購置高等級客運(yùn)車輛 項(xiàng)目可行性研究報(bào)告 26 第 六 章 項(xiàng)目實(shí)施進(jìn)度計(jì)劃 6.1 進(jìn)度計(jì)劃編制依據(jù) 1.購置客運(yùn)車輛投放線路的建成通車時(shí)間。