海上保險3.ppt

1 海上保險法 王容 海運學(xué)院短 662274wangrong QQ 944193801 2 第四章船舶保險第一節(jié)概述 一 船舶保險 HullInsurance 概念是以各種類型的船舶為保險標的的保險 限于從事海上運輸?shù)拇?以及其他水上浮動物體 如躉船 浮船塢 浮碼頭 浮吊 水上倉庫的保險也可歸入 我國船舶保險是把船殼 船機 船舶屬具作為一個保險標的 有全損險和一切險 國內(nèi)船舶保險不分險別 以綜合險為主 3 第四章船舶保險第一節(jié)概述 二 船舶的保險價值 InsurableValueofShip 是保險責任開始時船舶的價值 包括船殼 機器 設(shè)備的價值 以及船上燃料 物料 索具 給養(yǎng) 淡水的價值和保險費的總和 海商法Rule219英國1906年海上保險Rule16 1規(guī)定 對船舶保險來說 船舶保險價值是危險開始時的船舶價值 包括船舶的裝備 全體船員和高級水手的食物與其他供應(yīng)品 預(yù)付給船員的工資 以及為使船舶適合航行于保險單載明的航程和風險所可能產(chǎn)生的其他費用 加上全部保險費 加拿大海上保險法第19條第 a 款規(guī)定 保險價值應(yīng)以風險開始時船舶的價值加保險費 4 第四章船舶保險第一節(jié)概述 三 船舶的保險金額 InsurableAmountofShip 我國海商法Rule220規(guī)定 保險金額由保險人與被保險人約定 保險金額不得超過保險價值 超過保險價值的 超過部分無效 通常與船舶保險價值一致 保險金額可以是船舶價值的總數(shù) 也可以是總數(shù)的一部分 船舶可以按定值保險 如發(fā)生損失被保險人可以在保險金額限度內(nèi)獲足額保險金 船舶也可以按不定值保險 則按船舶發(fā)生損失時當?shù)厥袌鐾旰脙r值作為賠付依據(jù) 其賠付數(shù)額應(yīng)按保險金額與保險價值比例計算 5 第四章船舶保險第一節(jié)概述 四 船舶保險的特點 由于船舶物權(quán)的特性 船舶保險有以下特點 1 承保船舶整個過程的風險1 可以給有形財產(chǎn)進行承保 2 也可以將與船舶有關(guān)的無形利益承保 3 與船舶有關(guān)的費用和責任承保 4 從建造 營運 停泊 報廢拆解均可承保 2 保險標的僅以海上為限承保風險的責任嚴格控制在海上 3 承保風險相對集中由于船舶價值越來越高 風險更加集中 一旦出現(xiàn)保險事故 會出現(xiàn)巨額賠款 如 爪哇海 鉆井平臺遇風翻沉 中保僅對人身傷亡一項賠償1000萬USD 4 具有國際性如管轄權(quán) 申請責任限制 訴訟等 6 第四章船舶保險第二節(jié)船舶保險條款 中國人民保險公司在1972年之前 一直沿用英國勞和社的船舶貨物標準保險單和倫敦協(xié)會船舶保險條款及其他外國有關(guān)條款 72年制訂船舶保險條款 先后又經(jīng)過76年和86年的修訂 現(xiàn)以86年1月1日的船舶保險條款加以闡述 一 險別與承保范圍 86年船舶保險條款將全損險和一切險合并在一起規(guī)定 7 第四章船舶保險第二節(jié)船舶保險條款 一 險別與承保范圍 1 全損險 TotalLossCover 是指只有當被保險船舶因列明的承保危險而遭受全損時 保險人才予以賠償 在全損險下 船舶遭受部分損失時 保險人不予以賠償 如果船舶因列明承保風險遭受全損 保險人的賠償數(shù)額是保險金額 但超額保險的情況除外 全損包括實際全損 ActualTotalLoss 和推定全損 ConstructiveTotalLoss 8 第四章船舶保險第二節(jié)船舶保險條款 一 險別與承保范圍 1 全損險 TotalLossCover 全損險承保范圍 1 地震 火山爆發(fā) 閃電或其他自然災(zāi)害 是指不以人們意志為轉(zhuǎn)移的自然界力量所引起的災(zāi)害 它是客觀存在的 人力不可抗拒的災(zāi)害事故 2 擱淺 碰撞 觸碰任何固體或浮動物體或其他物體 或其他海上災(zāi)害 如船舶碰撞浮冰 礁石 海底沉船 碼頭等 3 火災(zāi)或爆炸 4 來自船外的暴力或海盜行為 海盜原作為戰(zhàn)爭風險 但因與來自船外的暴力盜竊很難分開 現(xiàn)在船舶保險條款中明確規(guī)定為非戰(zhàn)爭險 但在貨物保險中仍為戰(zhàn)爭險 9 第四章船舶保險第二節(jié)船舶保險條款 一 險別與承保范圍 1 全損險 TotalLossCover 5 拋棄貨物 由于拋棄貨物造成的被保險船舶的全損 6 核裝置或核反應(yīng)堆發(fā)生的故障或意外事故 目前尚沒有這種商業(yè)性船舶 7 本保險還承保由于下列原因所造成的船舶全損 1 裝卸或移動貨物或燃料時發(fā)生的意外事故 2 船舶機件或船殼的潛在缺陷 3 船長 船員有意損害被保險人利益的行為 4 船長 船員 引航員 修船人員及租船人的疏忽行為 5 任何政府當局 為防止或減輕因承保風險造成被保險船舶損壞引起的污染 所采取的行動 但上述5種損失原因應(yīng)不是由于被保險人 船東或管理人未克盡職責所致的 10 第四章船舶保險第二節(jié)船舶保險條款 一 險別與承保范圍 2 一切險 AllRisks 除承保全損險責任范圍內(nèi)風險所造成被保險船舶的全部損失外 還負責這些風險給船舶造成的部分損失 以及碰撞責任 共同海損分攤 救助費用和施救費用 一切險承保的風險與全損險相同 但承保范圍要大的多 11 第四章船舶保險第二節(jié)船舶保險條款 一 險別與承保范圍 2 一切險 AllRisks 1 碰撞責任 CollisionLiability 是指被保險船舶與其他船舶碰撞或觸碰任何固定的 浮動的物體或其他物體而引起的被保險人應(yīng)負的法律賠償責任 由保險人負責賠償 但不負責下列應(yīng)由被保險人承擔的責任 1 人身傷亡或疾病 2 被保險船舶所載的貨物 3 清除障礙物 4 任何財產(chǎn)或物體所造成的污染 但發(fā)生碰撞的他船所載的財產(chǎn)污染不在此限 5 任何固定 浮動的物體的延遲或喪失使用的間接費用 12 第四章船舶保險第二節(jié)船舶保險條款 一 險別與承保范圍 2 一切險 AllRisks 1 碰撞責任 CollisionLiability 當被保險船舶與被碰的他船或物體互有過錯時除一方或雙方所有人受法律責任限制外 保險人的賠償按交叉責任原則計算 即雙方責任抵消后 保險人對保險的船舶每一次碰撞所承擔的賠償責任的賠償 不超過一個獨立的保險金額 13 第四章船舶保險第二節(jié)船舶保險條款 一 險別與承保范圍 2 一切險 AllRisks 2 共同海損 GeneralAverage 和救助 Salvage 是指保險人負責賠償被保險船舶應(yīng)分攤的共同海損和救助費用 1 被保險船舶遭受的共同海損犧牲 船舶保險人按單獨海損處理 直接全部賠付給被保險人 而保險人賠付后取得代位求償權(quán) 再向貨方索取共同海損分攤 2 對于被保險船舶遭受的共同海損的費用 保險人并不直接給付 待理算后 只承擔船舶應(yīng)分攤的共同海損部分 3 船舶保險人還負責賠償被保險船舶應(yīng)分擔的救助費用 14 第四章船舶保險第二節(jié)船舶保險條款 一 險別與承保范圍 2 一切險 AllRisks 3 施救費用被保險船舶在遭遇所承保的風險時 被保險人為了避免或減少損失而采取的各種措施所產(chǎn)生的合理費用 保險人對施救費用的賠償不受共同海損 救助或救助費用和船舶損失賠償金額的限制 但不得超過船舶保險金額 一切險理論上被保險人可能可得到三個保險金額 但實踐中很少會出現(xiàn)這種可能 船舶碰撞引起的法律費用 須在船舶保險條件中予以明確 15 第四章船舶保險第二節(jié)船舶保險條款 二 船舶保險的除外責任 Exclusion 1 被保險船舶不適航 2 被保險人及其代表的疏忽或故意行為 3 被保險人恪盡職責應(yīng)予發(fā)現(xiàn)的正常磨損 銹蝕 腐爛或保養(yǎng)不周 或材料缺陷包括不良狀態(tài)部件的更換或修理 4 屬戰(zhàn)爭險和罷工險條款承保和除外的責任范圍 16 第四章船舶保險第二節(jié)船舶保險條款 三 船舶保險的保險期限 DurationofInsurance 1 定期保險 TermInsurance 保險期限最長為1年 起止時間以保單注明的日期為準 保險到期時 被保船舶尚在航行中或處于危險中或在避難港或中途港?？?經(jīng)被保險人事先通知保險人并按日比例加付保險費后 本保險可繼續(xù)有效到船舶抵達目的港為止 保險船舶在延長期內(nèi)發(fā)生全損 被保險人需加交6個月保險費 17 第四章船舶保險第二節(jié)船舶保險條款 三 船舶保險的保險期限 DurationofInsurance 2 航次保險 VoyageInsurance 1 載貨船舶 自起運港裝貨時開始至目的港卸貨完畢時終止 但自船舶抵達目的港當日午夜零時起最多不得超過30天 2 非載貨船舶 自起運港解纜 起錨時開始至目的港拋錨或系纜完畢時終止 我國海商法和船舶保險條款對繞航 Deviation 延遲 Delay 駛往不同的目的港 SailingforDifferentDestination 改變航程 ChangeofVoyage 等均未作規(guī)定 18 第四章船舶保險第二節(jié)船舶保險條款 四 免賠額 Deductible 對承保風險所致的部分損失賠償 每次事故要扣除保險單規(guī)定的免賠額 但全損 碰撞責任 救助 共同海損和施救費用的索賠 保險人不扣免賠額 19 第四章船舶保險第二節(jié)船舶保險條款 五 船舶保險海運條款 Navigation 除非事先征得保險人的同意并接受修改后的承保條件所需加付的保費 否則對以下情況造成的損失和責任保險人均不負責 1 被保險船舶從事拖帶或救助服務(wù) 2 被保險船舶與他船 非港口或沿海使用的小船 在海上直接裝卸貨物 包括駛近 靠泊和離開 3 被保險船舶作為拆船或為拆船目的出售的意圖航行 由于以上風險往往比正常運輸時要大 因此 保險費和其他保險條件應(yīng)作相應(yīng)調(diào)整 20 第四章船舶保險第二節(jié)船舶保險條款 六 保險終止 TerminationofInsurance 1 一旦被保險船舶按全損賠付后 保險自動終止 2 保險合同到期 3 除非事先書面征得保險人的同意 以下情況保險自動終止 1 當船舶的船級變更 2 船舶等級變動 注銷或撤回 3 船舶所有權(quán)或船旗變更 4 船舶轉(zhuǎn)讓給新的管理人 5 光船出租或被征用 4 當貨物 航程 航行區(qū)域 拖帶 救助或開航日期等方面違背保險單條款規(guī)定 21 第四章船舶保險第二節(jié)船舶保險條款 七 保險費的退還 ReturnofPremium 1 船舶退保時 保費按凈保費的日比例計算退還給被保險人 2 在保險人同意的港口或區(qū)域內(nèi)停泊超過30天 按凈保費的日比例的50 退還 3 航次保險 自保險責任開始一律不辦理退保和退費 22 第四章船舶保險第二節(jié)船舶保險條款 八 被保險人的義務(wù) DutyoftheAssured 1 被保險人一經(jīng)獲悉被保險船舶發(fā)生事故或遭受損失 應(yīng)在48小時內(nèi)通知保險人 如船在國外 還應(yīng)立即通知距離最近的保險代理人 并應(yīng)采取一切合理措施避免或減少本保險承保的損失 2 被保險人或保險人為避免或減少本保險承保的損失而采取的措施 不應(yīng)視為對委付的放棄或接受 或?qū)ι戏饺魏纹渌麢?quán)利的損害 3 被保險人與有關(guān)方面確定被保險船舶應(yīng)負的責任和費用時 應(yīng)事先征得本保險人的同意 4 被保險人要求賠償損失時 如涉及第三者責任或費用 被保險人應(yīng)將必要的證件移交給保險人 并協(xié)助保險人向第三者追償 我國海商法第234 236條被保險人的義務(wù)基本與上述 船舶保險條款 一致 23 第四章船舶保險第二節(jié)船舶保險條款 九 招標 ShipRepairTender 被保險船舶受損并要進行修理時 要進行招標以接受最有利的報價 保險人也可對船舶的修理進行招標或要求再次招標 此類招標經(jīng)保險人同意而接受時 保險人補償招投標期間的船舶維持費用 但最高不超過船舶保險價值的30 24 第四章船舶保險第二節(jié)船舶保險條款 十 索賠與賠償 ClaimandIndemnity 1 保險事故或損失發(fā)生后 被保險人在2年內(nèi)未向保險人提供有關(guān)索賠單證時 保險人不予賠償 2 全損1 被保險船舶發(fā)生完全毀損或者嚴重損壞不能恢復(fù)原狀 或者被保險人不可避免地喪失該船舶 作為實際全損 按保險金額賠償 2 被保險船舶在預(yù)計到達目的港日期 超過2個月尚未得到他的行蹤消息 失蹤 視為實際全損 按保險金額賠償 3 被保險船舶實際全損已不能避免 或者恢復(fù) 修理 救助的費用或者這些費用的總和超過保險價值時 在向保險人發(fā)出委付通知后 可視為推定全損 不論保險人是否接受委付 都按保險金額賠償 如果保險人接受了委付 本保險標的屬保險人所有 25 第四章船舶保險第二節(jié)船舶保險條款 十 索賠與賠償 ClaimandIndemnity 3 部分損失1 不作 以新?lián)Q舊 NewforOld 的扣減 2 保險人不負責被保險人的索賠費用和修船監(jiān)督費用 除非保險人事先認可 3 姐妹船之間發(fā)生碰撞或提供救助服務(wù) 保險人的賠償責任不變 但沒有代位求償權(quán) 4 損害修理 保險索賠項目 與船舶所有人自修項目或例行入塢同時進行 自修項目自行承擔 26 第四章船舶保險第二節(jié)船舶保險條款 十一 爭議的處理 SettlementofDisputes 訴訟 Suit 須在被告方所在地 仲裁 Arbitration 須另簽仲裁協(xié)議 復(fù)習(xí)英國協(xié)會船舶保險條款 83年保險條款95年保險條款02年保險條款 27 第四章船舶保險第二節(jié)船舶保險條款 十二 船舶責任保險1 責任保險 是指以被保險人依法對第三人應(yīng)承擔的民事?lián)p害賠償責任為承保對象的保險 法律責任 民事責任 1 侵權(quán)損害 海運責任保險是民事 2 違約 一般不保 特例也保 刑事責任 行政責任 28 第四章船舶保險第二節(jié)船舶保險條款 十二 船舶責任保險2 責任保險的原則在一般侵權(quán)民事賠償責任中 通常的原則是行為人要有過錯 無過錯即無責任原則 過錯包括 1 故意 保險人不負賠償責任 2 過失 疏忽 保險人的賠償 但無過錯 根據(jù)法律規(guī)定也要負責賠償?shù)?故在海運責任險中 在特殊情況下 被保險人也要承擔無過錯責任 例如 交強險 油污損害賠償責任 而現(xiàn)在的保險公司不愿保無過錯責任險 則國家法律對保險公司的市場準入中給予規(guī)定 如 油污險 保險公司不愿保險 則船東成立保賠協(xié)會 給予承保 29 第四章船舶保險第二節(jié)船舶保險條款 十二 船舶責任保險3 責任保險的主體和項目主體 1 船東 2 貨代 船代 3 船東聯(lián)合 4 租船人 5 多式聯(lián)運經(jīng)營人 碼頭經(jīng)營人 項目 1 船舶碰撞 2 國際貨運代理責任 3 船東保賠協(xié)會 4 租船人責任保險 5 油污損害民事責任保險 30 第四章船舶保險第三節(jié)運費保險條款 運費保險 FreightInsurance 是以海上運費作為保險標的的保險 一 運費保險的承保標的1 提單運費1 預(yù)付運費 AdvanceFreightorPrepaidFreight 按照國際慣例 預(yù)付的運費一經(jīng)付給承運人后 即使承運人不能將貨物送交目的地 已收運費也不再退還 但因貨主對該項預(yù)付運費具有保險利益 可將預(yù)付運費計入貨物的保險價值中向保險人投保 2 到付運費 FreightCollected 是貨主以貨物安全抵達目的港作為支付運費的條件 一但在運輸途中 船舶遇難 貨物受損 貨主就不支付運費 承運人一般都將自己擁有保險利益的到付運費投保 31 第四章船舶保險第三節(jié)運費保險條款 3 保付運費與預(yù)付運費一樣 盡管貨物未能運到目的地 只要不是承運人的責任 貨主仍得支付運費 是事后保證支付的運費 貨主可將其計入貨物保險價值中投保 2 租船運費航次租船運費和定期租船運費 如以在目的港支付或按月支付或按日支付 通常由船東負責投保 光船租賃運輸由承租人負責投保 32 第四章船舶保險第三節(jié)運費保險條款 二 運費保險的承保方式 中國船舶保險條款中沒有單獨承保運費的條款 實踐中也不單獨辦理運費保險 一般是參照英國倫敦協(xié)會船舶保險條款的規(guī)定 1 定期及航次運費條款的責任分別和定期 航次船舶全損險相同 但不包括碰撞責任 2 運費碰撞條款則單獨承保碰撞責任引起的運費部分應(yīng)承擔賠償對方船舶的損失 3 運費疏忽條款則只承保船舶發(fā)生意外事故以及船長 船員 引航員等疏忽引起事故發(fā)生導(dǎo)致船舶受損造成的運費損失 應(yīng)注意 保險人應(yīng)以在承保船舶保險時把運費包括在費用內(nèi)作為費用保險一起承保為妥 保險費的保險額最多不能超過船舶保險價值的1 4 費用保險的賠付僅以全損為限 33 第四章船舶保險第四節(jié)船舶建造保險 船舶建造保險 Builder sRisksInsurance 是以建造中的各類船舶和水上浮動物體為標的的一種保險 船舶建造是逐步形成一個完整整體 所以保險標的有建造中的船殼 機器設(shè)備和原材料等 故船舶建造保險是具有財產(chǎn)保險 工程保險 船舶保險 運輸保險 責任保險等險種的綜合保險 34 第四章船舶保險第四節(jié)船舶建造保險 一 船舶建造保險的承保責任是承保船舶建造的全過程 即船舶建造 試航 交付過程中 由于下列原因所造成的損失 費用和責任 1 自然災(zāi)害和意外事故 2 工人 技術(shù)人員 船長 船員及引航員的疏忽過失和缺乏保險 3 船殼和設(shè)備機件的潛在缺陷 4 因船臺 支架和其他類似設(shè)備的損壞或發(fā)生故障 5 被保險船舶任何部分因設(shè)計錯誤而引起的損失 35 第四章船舶保險第四節(jié)船舶建造保險 一 船舶建造保險的承保責任6 在被保險船舶下水失敗后 為重新下水所產(chǎn)生的費用 7 為確定保險責任范圍內(nèi)損失所支付的合理費用以及對船舶擱淺后為檢查船底而支付的費用 8 共同海損犧牲和分攤 9 救助費用 10 與他船發(fā)生碰撞事故引起的各種損失和應(yīng)負的賠償責任 但以被保險船舶的保險金額為限 11 發(fā)生保險事故后的清除殘骸的費用 對第三者人身傷亡賠償責任 但以保險金額為限 12 發(fā)生保險事故后產(chǎn)生的訴訟費用 36 第四章船舶保險第四節(jié)船舶建造保險 二 船舶建造保險的除外責任1 被保險人故意或非法行為所致 2 對設(shè)計錯誤部分本身的修理 修改 更換或重建的費用及為改進或更新設(shè)計所發(fā)生的任何費用 3 由于被保險人雇用人員的死亡 傷殘或疾病所應(yīng)承擔的責任和費用 4 核反應(yīng) 輻射或放射性污染引起的損失或費用 5 戰(zhàn)爭 罷工 敵對或政治動機引起的任何損失 6 建造合同規(guī)定的罰款以及由于拒收和其他原因造成的間接責任 7 由于任何國家和武裝的拘留 扣押 禁制 使試航航程受阻 37 第四章船舶保險第四節(jié)船舶建造保險 三 船舶建造保險的保險價值和保險金額船舶建造保險的船舶 其保險價值是個變數(shù) 最終達到的是船舶建成價格或最后合同價格 被保險人先按暫定價值作為保險金額投保 待船舶建成后或確定最后合同價格后再通知保險人調(diào)整保險金額 保險人對任何一次事故或同一事件引起的一系列事故的賠償總額的暫定價的125 為限 故被保險船價值超過暫定價值的125 時 通知保險人調(diào)整保險金額 上述規(guī)定不適用于 1 被保險船舶因改變設(shè)計 裝修或改動船型 2 物質(zhì)變更所引起的船舶造價的變動 若是有被保險船舶的保險金額低于保險價值的情況 保險人的任何賠償均按保險金額和保險價值的比例計算 38 第四章船舶保險第四節(jié)船舶建造保險 四 船舶建造保險的保險期限1 從船舶建造開工之日或上船臺之日起 到船舶建成交付訂船人或船舶所有人時止 或2 保險單注明的保險期限屆滿為止 兩者以先發(fā)生者為準 3 被保險船舶所需的物資和機械設(shè)備在投保前已在船上的 保險人的保險責任自保單注明的保險日期開始 如果這些物資 機械設(shè)備是在保險生效后交付的 保險人的責任從交付之日開始 4 在保險期屆滿尚未交船時 被保險人應(yīng)立即通知保險人辦理延期手續(xù) 提前交船或過期交船不足一個月者 不加費也不退費 但任何保險期限的終止 都以被保險船舶建成試航后30天為限 39 第四章船舶保險第五節(jié)集裝箱保險條款 中國人民保險公司為配合航運企業(yè)經(jīng)營集裝箱運輸業(yè)務(wù) 于1980年開辦了集裝箱保險 以集裝箱為保險標的的一種保險 該條款對承保險別 責任范圍 除外責任 保險期限等作了具體規(guī)定 一 集裝箱保險的承保責任按照PICC 集裝箱保險條款 定期 承保險別 1 全損險集裝箱全損險承保整個集裝箱的全部損失 包括實際全損和推定全損 2 綜合險 一切險 1 負責箱體的全部損失和部分損失 2 負責集裝箱機器部分因運輸途中的意外事故或自然損害 火災(zāi) 爆炸 造成的損失 3 運輸船舶的沉沒 觸礁 擱淺 碰撞 4 空中運輸工具的碰撞 傾覆及其他意外事故 40 第四章船舶保險第五節(jié)集裝箱保險條款 二 除外責任保險人對下列的損失 費用和責任不予負責 1 由于集裝箱不符合國際標準或由于其內(nèi)在缺陷和特性或工人罷工或延遲所引起的損失和費用 2 正常的磨損及其修理費用 3 集裝箱戰(zhàn)爭險條款規(guī)定的承保責任和除外責任 4 與投保集裝箱經(jīng)營有關(guān)的或由于其引起的第三者責任和費用 無責任險 故保賠協(xié)會另外給予責任保險 41 第四章船舶保險第五節(jié)集裝箱保險條款 三 集裝箱保險的保險期限集裝箱保險一般按定期保險 保險人和被保險人均可終止保險 不過得在30天前事先向?qū)Ψ桨l(fā)出注銷保險的通知 1 保險人提出 應(yīng)按日比例計算把未到期保險費退還給被保險人 2 被保險人提出 則按短期費率計算退費 不滿1個月的按1個月計算 42 第四章船舶保險第五節(jié)集裝箱保險條款 四 集裝箱戰(zhàn)爭險條款是一個附加險 被保險人可根據(jù)需要投保 其包括責任范圍 除外責任 保險責任終止3條 五 集裝箱責任保險在運輸過程中 由于集裝箱發(fā)生事故而導(dǎo)致第三人的財產(chǎn)損失或人身傷害時 集裝箱所有人或經(jīng)營人常常要對受害者承擔法律賠償責任 但PICC沒有該項保險 國際上有倫敦保險市場的聯(lián)運保賠協(xié)會即TTCLUB 我國有中國船東保賠協(xié)會 對集裝箱責任保險承保 43 第四章船舶保險第六節(jié)船舶戰(zhàn)爭與罷工險 PICC于1986年1月1日制訂了 船舶戰(zhàn)爭與罷工險條款 是 船舶保險條款 的附加險條款 船舶保險條款也適用于本保險 但與本保險條款有抵觸時 以本保險條款為準 一 責任范圍本保險承保由于下列原因造成被保險船舶的損失 碰撞責任 共同海損和救助或施救費用 1 戰(zhàn)爭 內(nèi)戰(zhàn) 革命 叛亂或由此引起的內(nèi)亂或敵對行為 2 捕獲 扣押 扣留 羈押 沒收或封鎖 但這種賠償必須從事件發(fā)生日起滿6個月才能受理 3 各種戰(zhàn)爭武器 包括水雷 魚雷 炸彈 4 罷工 被迫停工或其他類似事件 5 民變 暴動或其他類似事件 6 任何人懷有政治動機的惡意行為 以上的條款與貨物運輸戰(zhàn)爭險 罷工險并不完全一致 44 第四章船舶保險第六節(jié)船舶戰(zhàn)爭與罷工險 二 除外責任1 原子彈 氫彈或核武器的爆炸 2 由被保險船舶的船籍國或登記國的政府或地方當局所采取的或命令的捕獲 扣押 羈押或沒收 3 被征用或征購 4 聯(lián)合國安理會常任理事國 中國 俄羅斯 美國 英國和法國 之間爆發(fā)戰(zhàn)爭 不論宣戰(zhàn)與否 45 第四章船舶保險第六節(jié)船舶戰(zhàn)爭與罷工險 三 保險終止1 保險人有權(quán)在任何時候向被保險人發(fā)出注銷本保險的通知 在發(fā)出通知后7天期滿時生效 2 自動終止 1 核爆炸 2 安理會常任理事國之間的戰(zhàn)爭 3 船舶被征用或出售保險費按日比例計算退還給被保險人 46 案例 上海人保 就 仲宇 輪的保險向原告 中福輪船 開具定期 沿海內(nèi)河船舶保險單 載明 被保險人為中福輪船 險別為一切險 保單 一切險 條款約定 保險人承保因碰撞 觸碰等事故引起船舶傾覆 沉沒 造成的船舶全損或部分損失 同時約定 對于船舶不適航 包括船舶技術(shù)狀態(tài) 配員 裝載等 造成船舶的損失 保險人不負責賠償 仲宇 輪的船舶所有人為上海鐘裕實業(yè)有限公司 船舶經(jīng)營人為中福輪船 載重噸1 300噸 核定艙載量為前貨艙655噸 后貨艙645噸 核定船舶設(shè)計吃水為艏吃水2 973米 艉吃水3 505米 平均吃水3 25米 08年4月25日 仲宇 輪裝載1 260噸貨物 前貨艙約510噸 后貨艙約750噸 從寧波北侖港出發(fā)駛往上海港 海事局簽發(fā)了出港簽證 船舶艏吃水2 90米 艉吃水3 60米 平均吃水3 25米 次日 該輪行至烏龜島附近水域時沉沒 其時船舶國籍證書 船舶檢驗證書 船舶營運證書均在有效期內(nèi) 海事處的 水上交通事故責任認定書 認定 由于了望疏忽 對流壓估計不足及操縱不當 船舶右舷中后部觸碰水下障礙物 導(dǎo)致二艙破損進水 致使船舶沉沒 中福輪船向上海人保索賠不成 因而成訟 47 1 中福輪船為 仲宇 輪的船舶經(jīng)營人 對該輪是否具有可保利益 2 該輪沉沒原因?qū)俦ｋU合同約定的一切險承保范圍 3 該輪是否超載 是否可認為船舶不適航 4 上海人保拒絕賠償中福輪船船舶是否有理由 48 上海海事法院經(jīng)審理認為 1 中福輪船為 仲宇 輪的船舶經(jīng)營人 對該輪具有可保利益 2 該輪沉沒原因系觸碰水下障礙物 屬保險合同約定的一切險承保范圍 3 該輪開航時的吃水情況與核定設(shè)計要求的差距極小 屬正常范圍 總體上并未超載 前貨艙載貨約510噸 后貨艙載貨約750噸 為配載嚴重不當 但在未超載情況下 僅以貨物配載不當認為船舶不適航 依據(jù)不足 上海人保不能證明保險人有除外責任的情形 依法應(yīng)承擔保險賠償責任 據(jù)此 判決上海人保賠償中福輪船船舶全損人民幣279 50萬元及其利息 判決后 雙方當事人均未上訴 49 案例 保險公司接受救撈局的投保 向救撈局出具 德躍 輪保險單 當事雙方就 德躍 輪投保事宜無特別約定 德躍 輪于04年6月6日接到救撈局的通知 前往香港拖 濱海 駁船 德躍 輪于0445時拖帶 濱海 駁船啟航 0530時 濱海 駁船左右偏蕩嚴重 德躍 輪與 濱海 駁船聯(lián)系不上 0623時 濱海 駁船艏部觸碰錨泊于赤灣錨地的 瀾滄江 輪右艏部 致使 瀾滄江 輪受損 瀾滄江 輪的所有人因此向救撈局提出書面索賠 救撈局向海事法院起訴認為 根據(jù)救撈局與保險公司的保險合同 保險公司應(yīng)就 德躍 輪拖帶 濱海 駁船過程中碰撞 瀾滄江 輪一事承擔保險責任 請求判令保險公司承擔 瀾滄江 輪船東向其索賠的款項 金額為1 605 696 2元 保險公司答辯認為 本案為船舶保險合同糾紛案 保險人與被保險人之間的權(quán)利和義務(wù)應(yīng)依據(jù)保險合同來確定 根據(jù)該條款的規(guī)定 保險人對碰撞責任負責的范圍為被保險船舶與他船發(fā)生碰撞或觸碰其他固定或浮動物體而引起的被保險人應(yīng)負的法律責任 然而 本案中保險標的物 德躍 輪并沒有與任何船舶或物體發(fā)生碰撞或觸碰 碰撞的事實是發(fā)生在被拖的 濱海 駁船與 瀾滄江 輪之間 明顯不屬保險人的責任范圍 本案所涉保單并沒有列明被保險船舶所拖帶或救助的船舶與他船發(fā)生碰撞而被保險船舶應(yīng)承擔責任時 保險人亦應(yīng)對被保險人承擔責任 本案碰撞責任不屬于保險公司的船舶保險責任范圍 請求駁回救撈局的訴訟請求 50 1 救撈局請求索賠是否有理由 2 保單中海運條款的規(guī)定應(yīng)該如何認定 3 船舶碰撞中的間接碰撞責任是否屬船舶保險條款列明的保險責任 4 保險公司拒絕賠償是否有理由 51 海事法院認為 本案所涉保單是合法有效的保險合同 當事雙方除保單外并無其它明確的約定 亦無刪除保單中海運條款的批單 因此 當事雙方均應(yīng)嚴格按照保單約定的船舶保險條款行使權(quán)利 履行義務(wù) 由于救撈局未按保單中海運條款的規(guī)定 就被保險船舶從事拖帶或救助服務(wù)時的風險事先與保險公司另行商議 故盡管被保險船舶 德躍 輪在拖帶 濱海 駁船過程中 對 濱海 駁船與 瀾滄江 輪的碰撞負有間接碰撞責任 但這種責任不屬船舶保險條款列明的保險責任 因而不應(yīng)由保險公司承擔 救撈局的訴訟請求理由不能成立 依照 中華人民共和國民法通則 第八十五條 海商法