福建省長泰縣第一中學高三地理二輪復習 第2講 城市與交通限時訓練.doc

福建省長泰縣第一中學2014高三地理二輪復習 第2講 城市與交通限時訓練(建議用時:45分鐘滿分:100分)測控導航考點題號城市區(qū)位因素和空間結構1、2、3、4、5、13城市化及其對地理環(huán)境的影響5、6、7、8、9、13交通運輸10、11、12、14一、單項選擇題(每小題4分,共48分)(2013淄博模擬)下圖中實線表示從市中心到城市各方向的等時線,虛線表示距市中心的等距離線。讀圖,回答12題:1.下列因素中,對城市地租高低影響比較小的是()a.環(huán)境質量b.人口分布狀況c.土地質量d.城市化水平2.圖中點,地租最高的可能是()a.b.c.d.解析:1.c2.b第1題,影響城市地租高低的因素主要有距市中心遠近、交通通達度、環(huán)境質量等,和土地質量關系不大。第2題,在點中,點的等時線數(shù)值最小,說明該處交通通達度最好,所以在距市中心距離相等的情況下地租最高。(2013福州質檢)據悉,某超市計劃在某市開設分店。如圖和表分別為該公司對該市的地租和交通狀況調查的統(tǒng)計資料。讀圖表,回答35題:該市各區(qū)域聚落的交通聯(lián)系狀況統(tǒng)計表甲乙丙abcdabcdabcda010a110a111b010b110b110c111c111c111d001d001d101說明:甲、乙、丙表示該市的三個區(qū)域,a、b、c、d為區(qū)域內的四個聚落。表中數(shù)據1表示兩聚落間有交通干線相連,數(shù)據0表示不相連。3.該城市商業(yè)區(qū)范圍的半徑約為()a.1千米b.1.2千米c.1.7千米d.2千米4.甲、乙、丙三個區(qū)域交通網絡發(fā)達程度的比較,正確的是()a.丙乙甲b.甲乙丙c.甲丙乙d.乙丙甲5.若只考慮交通通達度,則在甲區(qū)域開設分店的最優(yōu)選址是()a.聚落ab.聚落bc.聚落cd.聚落d解析:3.b4.a5.c第3題,圖中商業(yè)區(qū)付租能力最高,占據地租最高的城市中心位置,界線在住宅與商業(yè)付租能力的交點位置,大約1.2千米處。第4題,根據表格數(shù)據顯示,丙的交通網絡中數(shù)據0最少,說明交通最發(fā)達;甲的交通網絡中數(shù)據0最多,說明交通最不發(fā)達。第5題,甲區(qū)域中c聚落與其他聚落都有交通干線相連,交通通達度最高,開設分店位置最優(yōu)。(2013福州5月質檢)就地式城市化是指農村人口一般不離開居住地,而農村逐步向城鎮(zhèn)轉化。如圖示意我國東南沿海某城鎮(zhèn)人口職業(yè)構成變化。讀圖,回答68題:6.圖中、分別表達的產業(yè)是()a.第一產業(yè)、第二產業(yè)、第三產業(yè) b.第二產業(yè)、第一產業(yè)、第三產業(yè) c.第一產業(yè)、第三產業(yè)、第二產業(yè) d.第三產業(yè)、第二產業(yè)、第一產業(yè)7.造成該城鎮(zhèn)“人口職業(yè)構成變化”的主要原因是()a.人口增長過快b.區(qū)位選擇變化c.職業(yè)收入差異d.產業(yè)結構升級8.“就地式城市化”對當?shù)氐挠绊懯?)a.加速區(qū)域中心城市的擴展b.擴大城鄉(xiāng)之間的經濟差距c.促進農村土地資源的整合d.不利于城市功能分區(qū)的形成解析:6.a7.d8.c第6題,隨著城市化的推進,第一產業(yè)就業(yè)人口比重下降,第三產業(yè)就業(yè)人口比重上升,所以a選項符合題意。第7題,該城鎮(zhèn)人口職業(yè)構成的變化反映了產業(yè)結構的變化,說明該地區(qū)由原來以第一產業(yè)為主逐漸過渡到以第三產業(yè)為主,主要是由于產業(yè)結構升級造成的。第8題,“就地式城市化”可以在一定程度上分散區(qū)域中心城市職能,控制區(qū)域中心城市的擴展,有利于城市功能分區(qū)的形成;促進農村土地資源的整合,縮小城鄉(xiāng)之間的經濟差距。(2012嘉興二模)下表為截至2010年年底我國四省(區(qū)、市)部分運輸方式線路長度表(單位:千米)。讀表,回答910題:地區(qū)鐵路營業(yè)里程內河航道里程公路總里程高速公路里程422.42 22611 9747752 473.42 877209 2312 630531.5060 81005 785.05 098151 9451 3579.四個省(區(qū)、市)分別為()a.西藏云南上海黑龍江b.西藏黑龍江上海云南c.上海黑龍江西藏云南d.上海云南西藏黑龍江10.對省(區(qū)、市)河流通航條件分析正確的是()a.水網密布,通航條件好b.冬季有結冰,通航條件差c.區(qū)域面積廣,通航條件好d.地形崎嶇,通航條件差解析:9.d10.d第9題,四個備選項中,高速公路里程和內河航道里程最短的是西藏,則可排除a、b兩項;黑龍江鐵路網發(fā)達,鐵路營業(yè)里程要遠大于云南,故為黑龍江,則d選項正確。第10題,云南省位于云貴高原上,多喀斯特地貌而地表崎嶇,河流落差大,所以通航條件較差。(2013寧德5月質檢)京津城際列車開通后,北京、天津間直達僅需30分鐘,對兩地產生重要影響。讀圖,回答1112題:11.京津城際鐵路87%路段采用“以橋代路”,其主要原因是()沿線河網密集擴大游客的觀光視野減少鐵路對沿線城鎮(zhèn)的分割節(jié)省土地a.b.c.d.12.京津城際列車的開通,對兩地三大產業(yè)影響程度的排序是()a.第一產業(yè)第二產業(yè)第三產業(yè)b.第三產業(yè)第二產業(yè)第一產業(yè)c.第一產業(yè)第三產業(yè)第二產業(yè)d.第三產業(yè)第一產業(yè)第二產業(yè)解析:11.c12.b第11題,京津地區(qū)城鎮(zhèn)密集,人口眾多,土地資源有限,“以橋代路”可以減少鐵路對沿線城鎮(zhèn)的分割,節(jié)省土地。第12題,京津城際列車的開通,縮短了兩地之間交通運輸?shù)倪\營時間,促進了兩地之間的交流,其中對第三產業(yè)影響最大,對第一產業(yè)影響最小。二、綜合題(共52分)13.(2013日照模擬)閱讀以下圖文資料,回答問題:(22分)注重協(xié)調環(huán)境與城市發(fā)展、新老城區(qū)建設之間的關系,促進城市協(xié)調、可持續(xù)發(fā)展是新型城鎮(zhèn)化建設的要求。城市化過程可以分為景觀城市化(即人們所觀察到的城市景觀變化,如道路、建筑物、綠地等)與人文城市化(即人的變化,如人口素質提高、生活方式改變等)。下圖表示某城市局部區(qū)域剖面景觀與人文發(fā)展指數(shù)分布。(1)判斷該市a、b、c三個區(qū)域中城市發(fā)展水平最高的區(qū)域并說明判斷的依據。(2)分析b區(qū)域當前存在的問題并提出解決措施。解析:第(1)題,根據新型城鎮(zhèn)化的要求,城市化水平與人文、景觀城市化的水平及協(xié)調程度有關。人文和景觀城市化水平高,協(xié)調程度好,城市化水平高,a、b、c三區(qū)域中,a區(qū)域城市發(fā)展水平最高。第(2)題,b區(qū)域人文城市化水平高于景觀城市化水平,即道路、建筑物、綠地等設施建設不足,出現(xiàn)一系列城市化問題,解決這些城市化問題的主要措施要從合理規(guī)劃、加強公共設施建設等方面考慮。答案:(1)a;依據:該區(qū)域景觀城市化和人文城市化兩條曲線指數(shù)都高;景觀城市化與人文城市化協(xié)調發(fā)展。(10分)(2)問題:景觀城市化發(fā)展程度相對偏低,城市建設相對落后(住房緊張,綠地、道路等公共設施建設不足等)。措施:合理規(guī)劃城市;加強道路和城市公共設施的建設等。(12分)14.(2013福建質檢)如圖示意h市及其周邊地區(qū)。閱讀圖文材料,回答下列問題:(30分)擁有百萬人口的h市為我國西南地區(qū)較富庶的重工業(yè)城市。該市及其周邊地區(qū)是我國熱帶、亞熱帶水果和冬季蔬菜生產基地,也是我國立體農業(yè)的典型區(qū)。h市某河谷蒸發(fā)量與降水量統(tǒng)計數(shù)據月份123456789101112蒸發(fā)量(mm)130.4182.4271.0298.7314.3233.2190.2174.9137.9129.2103.897.7降水量(mm)3.02.14.414.651.6143.5191.4177.0137.649.115.23.4(1)指出該地區(qū)發(fā)展立體農業(yè)的有利地形條件。(2)分析該地區(qū)河谷可種植優(yōu)質熱帶水果的有利氣候條件。(3)從交通運輸角度分析該地蔬菜遠銷北方市場成本高的地理原因。解析:第(1)題,立體農業(yè)首先具備地勢高,起伏大的地形條件,圖示區(qū)域山高谷深,具有發(fā)展立體農業(yè)的地形條件。第(2)題,該地發(fā)展優(yōu)質熱帶水果的氣候條件可結合圖中經緯度、地形特點及表格資料,從氣溫、光照、溫差等方面去分析。第(3)題,據圖可知,該地交通運輸方式主要為鐵路和公路,且密度小,運輸壓力大;山區(qū)地形復雜,運輸速度慢,效率低;蔬菜