新手上路技巧小結.doc

新手上路技巧小結（附大量實用圖片）買了車后不知不覺已經(jīng)差不多2個月了，從開始的“緊張”與“興奮”到現(xiàn)在的慢慢適應。提車回家的第一天，在小區(qū)地下車庫停車時就不小心蹭了寶馬的屁股，給了我很大的打擊（帖子鏈接是/bbs/thread-c-529-2525118-1.html），后來想想幸好是在小區(qū)內(nèi)發(fā)生的而不是在外面路上。所以在這段時間內(nèi)看了不少新手的書籍與汽車之家的論壇取經(jīng)，學到了不少實用的技巧，也確實進一步提高了自己駕駛的技巧，現(xiàn)在駕車出去，已經(jīng)沒有了最先的恐懼感，走了不少路況，始終堅持著不急躁的心態(tài)駕駛，感覺不錯。現(xiàn)在做個小結與各位新手朋友一起分享，同時也希望各位前輩們多多指點，在這個論壇從前輩們學到太多。附圖全部是引用李翔編著的新手上路非常體驗，從新手的角度出發(fā)我把最想關注的駕車技巧用相機把圖片拍下來分享給各位新手朋友。 在正式上路前，全方位的了解自己的愛車是必須的，雖然買車后，銷售一般都會按要求和你交底的，當時我在接受交底時還有很多功能不會用，回到家后對著說明書一邊看一邊操作，總算很快把各種常用的功能弄懂了，儀表的顯示內(nèi)容也徹底清楚。對于一些平時不怎么用的也應該熟悉，畢竟車是自己的，還要開很多年。其實我在買車前經(jīng)常在單位附近借同事的車練手，但那時對于更多的車子使用功能認識非常有限。(1)貼上車輛定位標志很有幫助，看了一心向善大哥的“你成為高手只有一步之遙”的一些建議，我根據(jù)自己的坐姿找出自己的愛車行駛過程中的參照標志，如圖，我貼了三個小標簽，分別為左右輪貼緊的路崖線，以及車身的中心線，應用到實際的行車過程中，給我?guī)砹藰O大的幫助。另外，我測量到我看到的擋風玻璃底部的位置離車頭有3米左右，所以在路邊停車時，可以根據(jù)這個距離可以輕松判斷與前車的距離而安全離開車位，避免蹭到前面的車。實例：有一次我在周末時經(jīng)過一個南城的舊貨市場，路非常的狹窄，人來人往，自行車，三輪車，機動車都擠在一起，走路的速度都比開車快不少，那些行人與自行車等根本上不會理會機動車，他們才不怕機動車碰到他們，在小心避讓行人與自行車的過程中，對面還有很多車過來，作為新手的我確實對這樣的路況沒有太多的信心，幸好有幾個標志的幫忙，結合著倒后鏡我不斷修正方向盤的角度，均與對面的來車順利會車，經(jīng)過這個考驗，使自己的信心大為增加。不僅僅在狹窄的小路時很有用，平時避開一些障礙物與井蓋時，都很有用，后來我發(fā)現(xiàn)，其實那三個標志剛好在刷雨骨的關節(jié)處，我想老手肯定都可以根據(jù)自己車的某些位置能確定自己車的準確位置。不過作為新手我覺得貼上去真的很能幫助。在主干道的快速行駛中，也能輕松的把車控制在車道的中央行駛。(2) 正常行駛與并線：作為新手，保持安全的車間距離是相當重要的，如圖，“時速在30公里每小時”的情況下，安全距離是15米。但在實際的行駛中，我覺得需要根據(jù)實際的車流而靈活調(diào)整，比如在西二環(huán)行駛時，西二環(huán)是有名的堵，如果你保持這樣的距離，不知道有多少車會插進來，反而讓新手更加不安，所以我通常是觀察左右的車流，在盡量保持與前車的距離外，調(diào)整速度不讓兩邊的車隨意插進來，如果兩邊的車硬要插進來，我也隨時做好隨時剎車的準備應付，這樣可以避免更多的意外發(fā)生。對于并線，開始時我經(jīng)常拿捏不準，所以后來我經(jīng)常拉上一個開了好些年車的朋友，對于我并線的操作進行指導，反復的練習，讓我慢慢對于并線不再感覺到恐懼，捕捉并線時機的方法如圖。實例：在最開始的駕車中，我想變線的時候，先打開轉向燈，然后慢慢想并過去，但一次又一次后面的車都不讓我并，飛快的把我甩了，有的車還向我鳴笛不讓我并，我那時真的很郁悶為什么不讓我呢？后來我才慢慢明白了道理，首先我在打轉向燈時，車還在原來車道的中央，車速又不夠快，后面的車怎么會那么傻降低速度等你慢吞吞并過來呢？再次我在確定并線的那一刻時，根本不舍得加油，提速不明顯，所以等自己的車接近另外一個車道時，后面的車已經(jīng)趕到，險象環(huán)生。明白了這個道理后，在并線前車子稍微向目標車道靠近，捕捉到并線的時機后，馬上加大油門迅速提速，馬上并入目標車道，此時一定要緊緊盯著后視鏡與留意前面的路況。掌握了并線的技巧，在市區(qū)的主干道行駛時感覺很自然了。(3) 拐彎：拐彎的技巧如圖：實例：在拐彎時，剛開始我一直沒有注意過“內(nèi)輪差”，所以在出小區(qū)的車庫出口后拐彎時也經(jīng)常蹭到路邊緣，如圖，后來看了書后才明白這個道理，所以在拐彎時觀察好路面，保持好足夠的內(nèi)輪差與外輪差才可以順利通過。(4) 倒車與掉頭：相信很多新手朋友和我一樣，都對倒車沒有多大的信心，尤其是在復雜的路況更加明顯。最初時開始倒車我簡直可以用“斯文”來形容，雙手還是規(guī)范的握著方向盤，眼睛只看左右倒后鏡，看了很多前輩的經(jīng)驗后才慢慢改善，如圖，倒車時，掉頭觀察到車后面盡可能多的信息，同時修正方向盤。另外，倒車與前進時的行駛距離相同，但橫向移動量卻不同，當轉向盤轉到底時，倒車的橫向移動距離是前進時的1/3左右。明白了這點，就會理解在前進靠邊停車行不通時，用側方位停車能很快入庫的原因。在向左倒車時，一定要注意右前部右前輪的安全，應該保證軌跡寬度為1米左右（方向盤打盡），如圖。倒車操作如圖。掉頭也是經(jīng)常要遇到的，寬大的路面相對容易多了，有時候在小路上掉頭需要“兩進一倒”甚至要“三進兩倒”，如圖。在掉頭的過程中，無論是進還是退，應是低速行駛，將要停車的時，需要迅速回轉方向盤，為后倒或前進創(chuàng)造轉向條件。我在實際操作中不夠熟練會經(jīng)常忘了回輪等，現(xiàn)在稍微熟練點了，但還需要經(jīng)常練習，呵呵。(5)停車：停車是新手遇到的一個最普遍的問題之一了，開始時我都不敢停在我要到的目的地與到停車場，只有停在附近的空地或者比較寬的路邊，相信有不少新手朋友也和我一樣吧。路邊停車：路邊有足夠的地方停車時，可以直接前進停車，這是最簡單的停車，在駕校里也訓練過的。如圖。當路邊停了不少車，剛好有個車位時，就用上了駕校也重點訓練的“側方位停車”了，如圖。車庫停車：很多帖子都已經(jīng)對車庫停車作了很多的經(jīng)驗總結，我就再送上幾張大家都很熟悉的圖片：(6)坡道的通行：坡道行駛與上緩坡道及上陡坡道的圖示如下：下坡道的圖示如下：注意事項：應該以發(fā)動機牽制作用控制車速為主，尤其是下坡時一定要用低檔行駛，不能用空檔滑行。（未完見后）上坡途中停車圖示如下：下坡途中停車圖示如下：注意事項：手動檔不能過早踩離合器，更不能先踩離合器再踩剎車，否則會導致危險。坡道起步圖示如下：盡量避免上坡行駛中途熄火，但萬一熄火時，一定要冷靜沉著，見圖示：最后是自動檔車的注意事項，見圖示：小結：除了掌握平常用的駕駛技巧外，我覺得集中精神開車是必須的，有一次手機響了，我下意識的看了下手機，車子差點追