[江蘇]橋梁工程測(cè)量施工方案_secret.doc

目 錄一、 工程概況 二、 編制依據(jù)三 、 儀器設(shè)備四 、 施工圖審核 五、 控制測(cè)量六、 主橋下部構(gòu)造的施工測(cè)量七、 主橋上部構(gòu)造的施工測(cè)量八 、施工過(guò)程變形測(cè)量九、 路基施工測(cè)量十、 竣工測(cè)量十一、測(cè)量質(zhì)量保證措施施工測(cè)量方案一、 工程概況 1 地理位置xxx大橋工程位于xxx連接線(一級(jí)公路)上，南起環(huán)島東路，經(jīng)xxx橫跨xxx北汊，南接沿江公路交叉。橋址示意如圖1-1。圖1-1 xxx大橋橋址示意圖2主要技術(shù)指標(biāo)(1)道路等級(jí)：一級(jí)公路；(2)設(shè)計(jì)速度：80km/h；(3)汽車(chē)荷載等級(jí)：公路-I級(jí)；(4)橋梁設(shè)計(jì)基準(zhǔn)期：100年；設(shè)計(jì)安全等級(jí)：一級(jí)；(5)環(huán)境類(lèi)別：I類(lèi)環(huán)境；(6)橋梁寬度：主橋總寬26.5m，間隙寬3.5m；(7)橋面橫坡：雙向2%；3 工程設(shè)計(jì)要點(diǎn)3.1 總體設(shè)計(jì)(1)平面設(shè)計(jì)平面線位是根據(jù)xxx港口連接線的總體設(shè)計(jì)確定的，主橋位于直線段，引橋位于R=25OOm圓曲線及直線段上。(2)縱斷面設(shè)計(jì)主橋縱斷面位于R=6000m，i=士2.75%的凸曲線上。(3)橫斷面設(shè)計(jì)主橋橋面橫向采用總寬26.5m整幅斷面，橫向布置如下:O.5m(防撞護(hù)欄)+lO.5m(車(chē)行道)十O.5m(防撞護(hù)欄)+3.5m(主塔及斜拉索布置區(qū))十O.5m(防撞護(hù)欄)+1O.5m(車(chē)行道)十O.5m(防撞護(hù)欄)。引橋橋面橫向采用總寬26.5m、單幅總寬11.5m的上下行雙幅斷面，橫向布置如下: 0.5m(防撞護(hù)欄)+10.5m(車(chē)行道)+0.5m(防撞護(hù)欄)+3.5m(空隙)+ 0.5m(防撞護(hù)欄)+10.5m(車(chē)行道)+0.5m(防撞護(hù)欄)。3.2 橋型布置橋梁起點(diǎn)樁號(hào)為K1+812.000，終點(diǎn)樁號(hào)為K2+858.000，全長(zhǎng)1046m，共分為六聯(lián)，跨徑布置為(435m)+(335m)+(95+218+95m)+(335m)+(435m)+(435m)。主橋采用9521895m仙鶴型雙塔單索面預(yù)應(yīng)力混凝土斜拉橋，引橋采用標(biāo)準(zhǔn)跨徑為35m裝配式部分預(yù)應(yīng)力混凝土連續(xù)箱梁，位于曲線上的第1、2聯(lián)組合箱梁跨徑按35m微小調(diào)整。主橋結(jié)構(gòu)體系為半漂浮體系，在主塔處梁下設(shè)縱向活動(dòng)支座，橫橋向設(shè)有橫向抗風(fēng)支座；在主引橋過(guò)渡墩墩頂處設(shè)縱向活動(dòng)支座，單側(cè)橫向約束。引橋?yàn)橄群?jiǎn)支后連續(xù)的結(jié)構(gòu)體系。(1)斜拉橋結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)1、主梁斷面形式：主梁為單箱三室斜腹板箱梁截面，中心線處梁高2.8m，頂板寬26.5m，底板寬10.5m，懸臂長(zhǎng)度為4m，箱梁頂板設(shè)2%的橫坡，底板水平；采用前支點(diǎn)掛籃懸澆，分為標(biāo)準(zhǔn)節(jié)段、非標(biāo)準(zhǔn)節(jié)段和邊跨支架現(xiàn)澆段。標(biāo)準(zhǔn)節(jié)段：箱梁頂?shù)装搴駷?8cm，中腹板厚度40cm，斜腹板厚度25cm，懸臂端部厚20cm，根部55cm。非標(biāo)準(zhǔn)節(jié)段：在梁端及主塔根部，頂?shù)装寰植考雍裰?0cm；主塔根部中腹板局部加厚至120cm。主梁懸澆標(biāo)準(zhǔn)節(jié)段長(zhǎng)度為6m，橫梁設(shè)置與斜拉索錨固點(diǎn)對(duì)應(yīng)，中箱橫梁厚60cm，邊箱橫梁厚35cm；邊跨壓重段橫梁與斜拉索間距均加密至3m，橫梁厚度均為60cm。主梁在過(guò)渡墩處設(shè)2m厚的的端橫梁，局部梁高加高至3.3m，并設(shè)牛腿以擱置引橋箱梁。2、斜拉索全橋共設(shè)64對(duì)斜拉索，每對(duì)斜拉索由橫向間距為1.1m 7根斜拉索組成，平行布置于中央分隔帶內(nèi)，扇形索面。邊跨拉索C11C16在主梁上的錨固順橋向間距為3m，其余拉索在主梁上的錨固點(diǎn)間距均為6m；拉索在主塔上錨固點(diǎn)豎向間距均為2m。為適應(yīng)掛籃施工，斜拉索兩端錨具均為張拉端錨具，安裝時(shí)在塔內(nèi)張拉，主梁內(nèi)錨固。3、主塔及基礎(chǔ)主塔為仙鶴造型，鋼筋混凝土結(jié)構(gòu)，單箱單室。塔身自橋面以上高度為85m，截面外輪廓12.53.5m5.53.5m，主墩為單箱四室截面，截面外輪廓尺寸為8.79m119m。主塔承臺(tái)采用八邊形承臺(tái)，平面尺寸為26.9m23.2m，承臺(tái)厚度為4.8m，基礎(chǔ)采用28根2m的鉆孔灌注樁，樁長(zhǎng)89m。塔頂裝飾段采用鋼結(jié)構(gòu)，外形及尺寸由造型確定。4、主引橋過(guò)渡墩及基礎(chǔ)主引橋過(guò)渡墩采用兩個(gè)分離式的八邊形獨(dú)柱墩，墩柱平面尺寸為3.4m2m，每個(gè)柱下設(shè)一個(gè)承臺(tái)，承臺(tái)平面尺寸為6.25m6.25m，承臺(tái)厚度為2.5m，兩個(gè)承臺(tái)間寬度為2.5m系梁，每個(gè)承臺(tái)下設(shè)4根1.5m的鉆孔灌注樁。(2)引橋結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)引橋上部結(jié)構(gòu)采用35m裝配式部分預(yù)應(yīng)力混凝土組合箱梁，預(yù)制梁高1.8m。橋墩由八邊形獨(dú)柱墩身和預(yù)應(yīng)力蓋梁組成。橋墩蓋梁寬1.8m，蓋梁根部高度為1.9m，端部高度為0.9m；。八邊形墩柱平面尺寸為2.81.7m，下接2m厚的承臺(tái)。南岸引橋位于R=2500m的圓曲線上，采用墩、臺(tái)中心線均徑向布置，標(biāo)準(zhǔn)跨徑35m為道路中心線處曲線長(zhǎng)度。3.3 道路工程本道路工程為南側(cè)引橋0#臺(tái)后以及北側(cè)21 #臺(tái)后范圍內(nèi)的道路。4 地形、氣象 本區(qū)地貌上屬長(zhǎng)江河相漫灘區(qū)，土體為第四系松散層多為新近期的河相漫灘沖積物為主。地形平坦，地面標(biāo)高最大值2.90m，最小值2.49m，地表相對(duì)高差0.41m。(1)氣候條件如皋市地處亞熱帶，屬東亞季風(fēng)區(qū)的一部分。受太陽(yáng)輻射和季風(fēng)環(huán)流的影響，形成了冬季低溫少雨夏季高溫多雨，四季分明的亞熱帶季風(fēng)氣候。如皋深受夏季風(fēng)的影響，水汽充足，降水充沛，年降雨量在1000毫米以上，降水主要集中于夏季。本區(qū)洪水威脅主要來(lái)自長(zhǎng)江。二、測(cè)量方案編制依據(jù)(1) 國(guó)家有關(guān)部門(mén)制定的法律、法規(guī)、規(guī)定；(2) xxx港口連接線xxx大橋工程設(shè)計(jì)文件(送審稿)；(3) 法律、法規(guī)和現(xiàn)行公路設(shè)計(jì)規(guī)范、施工規(guī)范、質(zhì)量驗(yàn)收標(biāo)準(zhǔn)及其它有關(guān)文件資料；(3.1) 工程測(cè)量規(guī)范（GB50026-2007）；(3.2) 公路工程技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)（JTG B01-2003）；(3.3) 公路勘測(cè)規(guī)范（JTG C10-2007）； (3.4) 公路勘測(cè)細(xì)則（JTG/T C10-2007）；(4) 監(jiān)理單位審核批準(zhǔn)的交樁資料。三 、測(cè)量?jī)x器設(shè)備 針對(duì)本項(xiàng)目主橋跨江通視效果差，精度要求高等因素，為達(dá)到施工測(cè)量的高精度和提高測(cè)量工作的效率，避免影響施工質(zhì)量和進(jìn)度，項(xiàng)目部配備了先進(jìn)的、高精度的測(cè)量?jī)x器以及經(jīng)驗(yàn)豐富的測(cè)量人員加以保證。 測(cè)量?jī)x器與設(shè)備表名 稱(chēng)數(shù)量標(biāo)稱(chēng)精度生產(chǎn)廠家性能狀態(tài)GTS-332全站儀2臺(tái)2mm+5ppm日本檢測(cè)合格DSZ2水準(zhǔn)儀3臺(tái)3mm/Km蘇州檢測(cè)合格交通車(chē)1輛對(duì)講機(jī)4臺(tái)健伍1 、測(cè)量設(shè)備的管理及維護(hù)嚴(yán)格按 ISO9002 質(zhì)量體系程序文件計(jì)量設(shè)備管理程序之要求執(zhí)行。設(shè)備管理維護(hù)由專(zhuān)人負(fù)責(zé)并造冊(cè)登記使用情況。 2 、控制測(cè)量的儀器均已交付江蘇省測(cè)繪產(chǎn)品質(zhì)量監(jiān)督檢驗(yàn)站進(jìn)行檢定。另附儀器的檢定合格證。（見(jiàn)附表二）四 、施工圖審核 工程開(kāi)工施工放樣前，項(xiàng)目部專(zhuān)業(yè)測(cè)量工程師將對(duì)工程施工圖中給出的所有測(cè)量放線起始數(shù)據(jù)進(jìn)行認(rèn)真的復(fù)核計(jì)算，并以表格及附圖的形式形成書(shū)面資料，對(duì)經(jīng)過(guò)復(fù)核計(jì)算與施工圖不符的測(cè)量放樣數(shù)據(jù)，連同原圖紙給定的數(shù)據(jù)以及其所在施工圖的位置記錄一起報(bào)送駐地測(cè)量監(jiān)理工程師。以便及時(shí)與設(shè)計(jì)部門(mén)聯(lián)系處理。五、 控制測(cè)量 （1）、根據(jù)合同求、我項(xiàng)目部組織了測(cè)量人員于2011年03月17日至03月21日對(duì)全線的導(dǎo)點(diǎn)、水準(zhǔn)點(diǎn)進(jìn)行了復(fù)測(cè)。（2）、執(zhí)行技術(shù)標(biāo)準(zhǔn) 工程測(cè)量規(guī)范（ GB50026-2007 ）公路勘測(cè)規(guī)范（JTGC10-2007）三、四等水準(zhǔn)測(cè)量規(guī)范（GB 12898-91）中、短程光電測(cè)距規(guī)范（GB/T 16818-1997）（3）、交樁資料復(fù)測(cè)和復(fù)測(cè)等級(jí)由設(shè)計(jì)院提共的5個(gè)GPS點(diǎn)為四等點(diǎn)，由于該施工段中有一座特大橋，為滿(mǎn)足規(guī)范要求，設(shè)計(jì)院對(duì)該施工段的5個(gè)GPS點(diǎn)的平面坐標(biāo)進(jìn)行了升級(jí)測(cè)量，由原來(lái)的四等升級(jí)為三等，高程等級(jí)為四等，平面坐標(biāo)系統(tǒng)為1954年北京坐標(biāo)系，高程系統(tǒng)為1985年國(guó)家高程基準(zhǔn)，其成果如下： 點(diǎn)名X(m)Y(m)H(m)位置GO203550145.8927465852.3183.519沿江公路GO213549571.1327466111.79222.400北大堤坡腳GO233548392.1994465241.66926.486南第二道大堤GO243547967.4406464574.25055.224南果林大堤GO253547709.082464123.1644.025環(huán)島東路（4）、平面控制點(diǎn)加密導(dǎo)線測(cè)量采用全站儀，按工程測(cè)量規(guī)范（ GB50026-2007 ）規(guī)范中四等導(dǎo)線測(cè)量的技術(shù)要求和精度指標(biāo)要求進(jìn)行（方位角閉合差 5 ，導(dǎo)線全長(zhǎng)相對(duì)閉合差為1/35000）。平面控制網(wǎng)加密以GO20GO21作為起始邊，以GO21作為起點(diǎn)，沿途布設(shè)G21-1、G21-2、G22-1、G23-1、共4個(gè)加密點(diǎn)，以GO24GO25作為終邊的四等附合導(dǎo)線，外業(yè)水平角采用方向法觀測(cè)6測(cè)回。距離采用對(duì)向觀測(cè)6測(cè)回。由于設(shè)計(jì)院對(duì)原來(lái)提供的5個(gè)GPS點(diǎn)進(jìn)行了升級(jí)測(cè)量，所以我們對(duì)3月份復(fù)測(cè)資料進(jìn)行了重新計(jì)算，內(nèi)業(yè)采用南方平差易軟件對(duì)導(dǎo)線進(jìn)行嚴(yán)密平差，其平差計(jì)算結(jié)果:方向角閉合差3.29，允許值5=13.23”，導(dǎo)線全長(zhǎng)相對(duì)閉合差1101053，允許135000.符合規(guī)范要求。（5）、高程控制外業(yè)測(cè)量時(shí)采用精密水準(zhǔn)儀，按 工程測(cè)量規(guī)范（ GB50026-2007 ） 規(guī)范中水準(zhǔn)測(cè)量的技術(shù)要求和精度指標(biāo)進(jìn)行觀測(cè)。在加密點(diǎn)穩(wěn)固后，開(kāi)始進(jìn)行水準(zhǔn)點(diǎn)的高程測(cè)量。嚴(yán)格按照有關(guān)規(guī)定的技術(shù)及指標(biāo)來(lái)控制，后前前后的觀測(cè)順序，控制前后視距差等可能影響結(jié)果的不利因素，并及時(shí)進(jìn)行返測(cè)，進(jìn)行嚴(yán)格檢查，保證數(shù)據(jù)成果的可靠性。并對(duì)日期天氣變化等及時(shí)做到記錄在案。 由水準(zhǔn)點(diǎn)GO20為起點(diǎn)，采用四等水準(zhǔn)附和線路來(lái)進(jìn)行水準(zhǔn)測(cè)量，線路: G20，G21，G21-1，G21-2，G22-2，G22-1，G23-1，G23，G24，G25，對(duì)跨河G21-2， G22-1高差進(jìn)行重新復(fù)測(cè)。第二次計(jì)算成果分析:本次閉合高差（往返測(cè)）-0.5 mm，故符合四等水準(zhǔn)允許誤差為20 = 42.96 mm0.5mm，符合規(guī)范要求。（6） 、控制測(cè)量注意的幾個(gè)問(wèn)題 定期復(fù)核：對(duì)已測(cè)設(shè)完成的加密高程控制網(wǎng)隨施工進(jìn)度的推進(jìn)，進(jìn)行定期的復(fù)核測(cè)量，以確保施工全過(guò)程中高程測(cè)量系統(tǒng)的統(tǒng)一，復(fù)核測(cè)量時(shí)按初測(cè)時(shí)的技術(shù)要求進(jìn)行，復(fù)核測(cè)量成果應(yīng)報(bào)送駐地辦確認(rèn)。 測(cè)量分工及放樣依據(jù)：項(xiàng) 目控制依據(jù)（點(diǎn)號(hào)）測(cè)量人員（由測(cè)量組長(zhǎng)全面負(fù)責(zé)）北側(cè)道路GO20、GO210號(hào)臺(tái)6號(hào)墩GO23-1、GO22-17號(hào)墩9號(hào)墩GO22-1、GO21-110號(hào)墩21號(hào)臺(tái)GO21-1、GO21-2南側(cè)道路GO23、GO24、GO25六 、主橋下部構(gòu)造的施工測(cè)量 以上測(cè)量工作一經(jīng)完成，測(cè)量組將各種資料以書(shū)面形式進(jìn)行報(bào)驗(yàn)，經(jīng)駐地辦監(jiān)理工程師復(fù)核確認(rèn)后進(jìn)行下道工序施工。 對(duì)已批準(zhǔn)的導(dǎo)線復(fù)測(cè)成果點(diǎn)加強(qiáng)保護(hù)，所有導(dǎo)線點(diǎn)均要明確標(biāo)識(shí)，防止用錯(cuò)和破壞。施工圖中各點(diǎn)的數(shù)據(jù)、點(diǎn)位的坐標(biāo)，高程等必須經(jīng)過(guò)驗(yàn)算檢測(cè)合格才能作為測(cè)量依據(jù)。 軸線放完后要求進(jìn)行閉合檢查。 （1） 、施工測(cè)量總要求及內(nèi)容 本工程測(cè)量放樣平面控制均采用全站儀坐標(biāo)定位。(1.1)鉆孔樁施工測(cè)量 : 樁的平面布置、樁頂標(biāo)高、樁底標(biāo)高； （1.2） 基礎(chǔ)承臺(tái)、系梁施工測(cè)量 : 承臺(tái)、系梁的外形尺寸、縱橫向軸線位置中心坐標(biāo)及底、頂面高程； （1.3）橋墩施工測(cè)量 : 墩中心坐標(biāo)、外形尺寸、垂直度、支座墊石的位置及標(biāo)高； （1.4） 梁部施工測(cè)量 : 根據(jù)線路橫斷面圖、沿線路中線的縱斷面圖設(shè)計(jì)數(shù)據(jù)調(diào)整、梁部各部分的標(biāo)高及位置。 （1.5）主塔的施工測(cè)量：根據(jù)設(shè)計(jì)圖的幾何尺寸復(fù)核無(wú)誤后按施工截面控制平面位置及高程。（1.6）索道管的安裝測(cè)量: 根據(jù)設(shè)計(jì)位置復(fù)核無(wú)誤后精確控制索道管前后的軸線位置。（1.7）主梁施工測(cè)量。2 、技術(shù)要求及觀測(cè)方法 (2.1)水平位置觀測(cè)采用全站儀按導(dǎo)線測(cè)量的技術(shù)要求和精度指標(biāo)進(jìn)行。 (2.2) 垂直位移（沉降）觀測(cè)采用水準(zhǔn)儀按四等水準(zhǔn)測(cè)量的技術(shù)要求和精度指標(biāo)進(jìn)行。 3 、 鉆孔樁施工定位放樣及高程控制 本工程橋墩位除06位于岸上，其于墩位均位于長(zhǎng)江內(nèi)，測(cè)量組將用全站儀全過(guò)程監(jiān)控，隨時(shí)糾正其偏差，以保證其符合設(shè)計(jì)規(guī)范要求。 (3.1) 樁的定位 在進(jìn)行樁的定位測(cè)量時(shí)，根據(jù)設(shè)計(jì)樁位坐標(biāo)利用全站儀極坐標(biāo)法進(jìn)行放樣，放樣出樁的中心點(diǎn)位置并用鋼尺較核每個(gè)樁位的相對(duì)關(guān)系。(3.2)護(hù)筒的定位測(cè)量 用全站儀先放樣出樁中心位置，確定出護(hù)筒的中心點(diǎn)，護(hù)筒的直徑一般比樁的直徑大 30cm ，護(hù)筒頂高出原地面 30cm ，以護(hù)筒中心點(diǎn)在護(hù)筒四周確定出四個(gè)護(hù)樁點(diǎn)，四個(gè)護(hù)樁點(diǎn)到樁中心的水平距離大于護(hù)筒直徑 2m ，并做好包樁防護(hù)，鉆孔過(guò)程中利用四個(gè)護(hù)樁點(diǎn)測(cè)出護(hù)筒中心點(diǎn)，并與原設(shè)計(jì)中心點(diǎn)進(jìn)行對(duì)比，進(jìn)行調(diào)整 ，將護(hù)筒預(yù)埋完成后再次利用四個(gè)護(hù)樁點(diǎn)精確測(cè)出護(hù)筒中心點(diǎn)位置進(jìn)行核對(duì)，以確保護(hù)筒預(yù)埋符合設(shè)計(jì)要求。利用四個(gè)護(hù)樁點(diǎn)定期校核鉆孔中心及護(hù)筒偏移情況，并及時(shí)予以調(diào)整。 對(duì)于水中墩位的樁基護(hù)筒定位將利用搭設(shè)好的工作平臺(tái)，在護(hù)筒四周確定出四個(gè)護(hù)樁點(diǎn)，在插打護(hù)筒時(shí)隨時(shí)進(jìn)行復(fù)核，對(duì)下沉護(hù)筒的導(dǎo)向架準(zhǔn)確定位，確保護(hù)筒在插打中的位置符合設(shè)計(jì)規(guī)范要求。(3.3) 高程測(cè)量 在護(hù)筒頂確定二點(diǎn)并作標(biāo)記，用水平儀測(cè)出該二點(diǎn)的高程取平均值作為最終頂標(biāo)高，再用鋼尺測(cè)出護(hù)筒底的高程，根據(jù)設(shè)計(jì)樁底高程計(jì)算設(shè)計(jì)孔深，鉆孔過(guò)程中，對(duì)該點(diǎn)標(biāo)高定期進(jìn)行復(fù)測(cè)并根據(jù)鉆渣地質(zhì)情況對(duì)設(shè)計(jì)孔深予以校正書(shū)面交底至鉆孔作業(yè)隊(duì)。 （3.4）成樁中心坐標(biāo)及樁頂標(biāo)高測(cè)量 承臺(tái)基坑開(kāi)挖完成，樁頭按要求鑿除后，測(cè)出成樁的中心點(diǎn)坐標(biāo)并與設(shè)計(jì)坐標(biāo)對(duì)比，計(jì)算誤差是否達(dá)到規(guī)范要求。同時(shí)測(cè)出樁頂?shù)母叱滩⑴c設(shè)計(jì)高程對(duì)比。 4 、 基礎(chǔ)承臺(tái)及墩柱施工定位放線及高程控制 (4.1) 基坑開(kāi)挖放樣 在基坑開(kāi)挖之前，依據(jù)基坑開(kāi)挖平面圖，利用全站儀進(jìn)行基坑開(kāi)挖放樣，精確放出基坑開(kāi)挖軸線，確定開(kāi)挖范圍，并報(bào)監(jiān)理工程師復(fù)核。在基坑開(kāi)挖過(guò)程，隨時(shí)進(jìn)行標(biāo)高測(cè)量，以保證基坑開(kāi)挖地標(biāo)高的準(zhǔn)確。 (4.2) 基坑開(kāi)挖完成后，澆筑墊層，并進(jìn)行結(jié)構(gòu)物位置的精確放樣，放出結(jié)構(gòu)物軸線邊線及立?？刂凭€，確定結(jié)構(gòu)物位置。 （4.3） 承臺(tái)澆筑前墩柱鋼筋預(yù)埋件位置測(cè)量承臺(tái)澆筑前用全站儀放樣出墩柱的輪廓線，再按照墩柱鋼筋布置圖放樣出墩柱鋼筋預(yù)埋件的位置，澆筑完成后對(duì)預(yù)埋件位置進(jìn)行復(fù)測(cè)調(diào)整。 （4.4）承臺(tái)頂高程控制測(cè)量 模板驗(yàn)收合格澆筑混凝土前在模板上進(jìn)行承臺(tái)頂標(biāo)高找平并做好標(biāo)記現(xiàn)場(chǎng)交底至施工班組，澆筑完成后對(duì)頂面標(biāo)高及時(shí)抄平復(fù)測(cè)檢查。 （4.5） 在進(jìn)行墩柱施工前，利用全站儀精確測(cè)量放樣墩柱的輪廓線及立?？刂凭€位置。 （4.6） 在進(jìn)行墩柱模板安裝時(shí)，其兩個(gè)方向垂直度偏差符合設(shè)計(jì)及規(guī)范要求，檢測(cè)方法采用懸吊鉛垂線法、或用全站儀校正，確保墩身垂直度符合設(shè)計(jì)相符。 (4.7) 墩頂預(yù)埋件放樣測(cè)量 首先根據(jù)帽梁軸線確定支座位置，依據(jù)支座結(jié)構(gòu)圖在利用全站儀精確放樣，支座螺栓孔位置，利用 12 鋼筋將支座螺栓孔預(yù)埋筒焊接成框架結(jié)構(gòu)，與帽梁鋼筋點(diǎn)焊連接，定位安裝。在帽梁混凝土澆筑完成后，再對(duì)支座預(yù)埋孔進(jìn)行復(fù)測(cè)校核。 (4.8) 墩頂高程控制測(cè)量 模板驗(yàn)收合格澆筑混凝土前在模板上進(jìn)行墩頂標(biāo)高找平并做好標(biāo)記現(xiàn)場(chǎng)交底至施工班組，澆筑完成后對(duì)頂面標(biāo)高及時(shí)抄平復(fù)測(cè)檢查。 5 、橋梁支座及支座墊石施工定位放線及高程控制(5.1) 依據(jù)設(shè)計(jì)施工圖給定的支座在蓋梁上的平面幾何尺寸，計(jì)算出各支座的中心點(diǎn)坐標(biāo)，并反算出其至測(cè)站控制點(diǎn)的平面距離和方位角。 (5.2) 全站儀按極坐標(biāo)法測(cè)設(shè)支座中心點(diǎn)于蓋梁上，并將其切、法向方向線用墨線標(biāo)定出來(lái)，供支座墊石施工及支座安裝定位時(shí)使用。 (5.3) 支座墊石及支座頂面標(biāo)高及水平度控制：采用 DS2 高精度水準(zhǔn)儀控制支座頂面標(biāo)高，所有支座安裝就位后其頂面標(biāo)高需與設(shè)計(jì)標(biāo)高一致，其誤差不得大于 2mm ，每一個(gè)支座特別是滑動(dòng)支座安裝就位后其上表面水平度不得大于 2mm 。 (5.4) 盆式支座地腳螺栓孔預(yù)埋件定位測(cè)量 首先根據(jù)帽梁軸線確定支座位置，依據(jù)支座結(jié)構(gòu)圖使用全站儀精確放樣，支座螺栓孔位置，利用 12 鋼筋將支座螺栓孔預(yù)埋筒焊接成框架結(jié)構(gòu)，與帽梁鋼筋點(diǎn)焊連接，定位安裝。在蓋梁混凝土澆筑完成后，再對(duì)支座預(yù)埋孔進(jìn)行復(fù)測(cè)校核七、主橋上部構(gòu)造的施工測(cè)量1、根據(jù)工程的具體要求編制出施工測(cè)量組織計(jì)劃。（1.1）、注意線型控制，線型控制是否理想是評(píng)定工程施工質(zhì)量的重要指標(biāo)。（1.2）、觀測(cè)、計(jì)算、復(fù)核一定要準(zhǔn)確可靠。（1.3）、對(duì)于溫度影響較大的，觀測(cè)應(yīng)在溫度對(duì)測(cè)量結(jié)果影響最小時(shí)進(jìn)行；觀測(cè)視線應(yīng)高 出障礙物0.5米。（1.4）、定期對(duì)控制網(wǎng)進(jìn)行復(fù)測(cè)。（1.5）、儀器及配套設(shè)備應(yīng)定期送到檢測(cè)單位進(jìn)行鑒定。（1.6）、精密測(cè)量的重點(diǎn)在高精度的儀器、高素質(zhì)的測(cè)量人員。（1.7）、斜拉橋施工測(cè)量控制的重點(diǎn)是塔柱垂直度、主梁的空間線型、索道管的空間位置。2、考慮到斜拉橋本身的結(jié)構(gòu)特點(diǎn) ，為保證結(jié)構(gòu)的施工安全需整個(gè)施工過(guò)程進(jìn)行監(jiān)控 。 通 過(guò)對(duì)采集到的數(shù)據(jù)進(jìn)行分析、處理，及時(shí)掌握結(jié)構(gòu)的實(shí)際狀態(tài)，并進(jìn)行調(diào)整控制。使線形及結(jié)構(gòu)內(nèi)力狀態(tài)滿(mǎn)足設(shè)計(jì)要求 。施工測(cè)量在監(jiān)控這一塊主要是對(duì)主粱主塔的施工測(cè)量包 括勁性骨架安裝 、索道管定位 、塔柱模板安裝 、各節(jié)段的竣工測(cè)量及監(jiān)測(cè)。由于本橋結(jié)構(gòu)新穎，受力復(fù)雜 ，測(cè)量精度要求高難度比較大，業(yè)主委托了專(zhuān)門(mén)的監(jiān)控單位對(duì)本橋施工過(guò)程進(jìn)行監(jiān)控，項(xiàng)目部測(cè)量組將積極主動(dòng)配合監(jiān)控部門(mén)對(duì)本橋進(jìn)行監(jiān)控。索塔的精度要求1、 索塔軸線偏差偏差10mm2、 索塔斷面尺寸偏差20mm3、 塔頂高程偏差10mm4、 斜拉索錨固點(diǎn)高程偏差20mm3、主塔的施工測(cè)量主塔角點(diǎn)坐標(biāo)是用全站儀極坐標(biāo)法直接測(cè)量故點(diǎn)位測(cè)量誤差由儀器對(duì)中誤差、水平角測(cè)設(shè) 誤差、豎直角測(cè)設(shè)誤差、測(cè)距誤 差和反射鏡對(duì)點(diǎn)誤差組成 。根據(jù)理論計(jì)算及經(jīng)驗(yàn)可知 ：2”級(jí) 2+5ppm 的 全 站 儀 在200m 300m 范圍內(nèi)進(jìn)行施工放樣 ，其平面點(diǎn)位精度可達(dá)3mm4mm。三角高程測(cè)量在合理消除儀器高度及反射鏡高度量測(cè) 誤差和球氣差的情況下其精度可 控制 在 5mm 以?xún)?nèi)。所以主塔的施工測(cè)量采用全站儀三維坐標(biāo)一體化放樣方法 。即在控制點(diǎn)上安放全站儀并設(shè)置好測(cè)站點(diǎn)及后視點(diǎn)參數(shù) ，直接測(cè)量塔柱上勁性骨架和模板的角點(diǎn) ，調(diào)整塔柱勁性骨架和模板就位 。 為了提高測(cè)量精度 ，各控制點(diǎn) 均設(shè)置強(qiáng)制對(duì)中裝置，考慮到主塔為曲線型結(jié)構(gòu) ，主塔相對(duì)于墩中心有不平衡力矩，造成施工時(shí)塔柱的線形和成橋后的線形的不重合 。所以有必要在施工過(guò)程中進(jìn)行修 正 。修正值由監(jiān)控部門(mén)根據(jù)施工工況 、荷載 、施工方法及測(cè)量反饋數(shù)據(jù)確定 ，再根據(jù)設(shè)計(jì)圖紙及施工塊段劃分編制。在進(jìn)行塔柱監(jiān)控測(cè)量時(shí) ，為了比較各種工況下塔柱的偏移情況 ，需設(shè)置固定不變的觀測(cè)點(diǎn) ?？紤]到施工過(guò)程的連續(xù)性 ，塔柱上的監(jiān)控測(cè)量點(diǎn) 只能布置在已施工完畢的塔柱表面 。由于塔的主要偏移發(fā)生在縱向上 故直接粘貼反射片在塔柱的橫向斷面上 ，每個(gè)節(jié)段上端設(shè)有兩個(gè)觀測(cè)點(diǎn) 。隨塔柱節(jié)段的上升 ，測(cè)量這些點(diǎn)的三維坐標(biāo) ，繪制塔柱線形 。 由于施工誤差及索力的影響 ，塔柱的線形不可能為設(shè)計(jì)線型 ，扭轉(zhuǎn)角度可由兩個(gè)觀測(cè)點(diǎn)的坐標(biāo)變化反算求得 。4、索道管的施工測(cè)量索道管的定位至關(guān)重要 ，管道的偏移可能導(dǎo)致斜拉索和管壁發(fā)生擠壓 ，從而影響索力及拉索的使用壽命，嚴(yán)重的偏移將造成返工，所以對(duì)于索道管的定位就是本橋測(cè)量的重中之重。索道管錨固點(diǎn)的位置、管口的中心三維坐標(biāo)是控制的要點(diǎn)，計(jì)算時(shí)要考慮到塔柱平面偏移的修正值。首先對(duì)加工好的索道管進(jìn)行檢查 ，是否符合設(shè)計(jì)要求，再根據(jù)拉索參數(shù)及索管自身的參數(shù)確定索道管的錨固點(diǎn)的位置、管口中心的三維坐標(biāo) ?？紤]到索道管安裝的時(shí)候是個(gè)斜面 ，中心不太好確定 ，在安裝之前，在車(chē)間里就把錨固點(diǎn)的位置、管口的中心在管口平齊的地方焊上一塊小鋼板固定好，用鋼尺精確的定出中心點(diǎn)，并作上記號(hào)。索道管的定位精度要求高 ，在安裝時(shí)先參照勁性骨架量出索道管的大概位置，然后由塔吊吊裝索道管至參照的位置，用5組滑輪固定索道管，具體的分部位置為上、左、右、前、后。在控制點(diǎn)上安置好全站儀并設(shè)置好測(cè)站點(diǎn)及后視點(diǎn)，前視測(cè)量人員攜帶小棱鏡先在低于索道管下口中心位置大約3050cm左右的地方放出坐標(biāo)點(diǎn)，具體的方法是定出設(shè)計(jì)的坐標(biāo)，然后實(shí)測(cè)該點(diǎn)的高程，計(jì)算出到設(shè)計(jì)索道管口中心的高度，然后反饋給施工人員。施工人員就可以根據(jù)這個(gè)點(diǎn)利用錘球和鋼尺較正位置，由于管口中心有點(diǎn)，拉動(dòng)滑輪就很容易調(diào)整下口索道管前后左右上下位置至設(shè)計(jì)位置，錨固點(diǎn)中心也參照此法。在以上工序完成后就可以對(duì)索道管進(jìn)行精確定位了，因?yàn)楣潭ㄧR高有可能不通視，故前視人員需要精確量取好小棱鏡的鏡高，量取高度誤差控制在2mm之內(nèi)，高度反饋給測(cè)站點(diǎn)司鏡人員。司鏡人員在全站儀里設(shè)置好各種參數(shù)后就可以進(jìn)行三維測(cè)量了。小棱鏡直接安置在劃分好的上下兩個(gè)中心點(diǎn)上（對(duì)于下方索道管中心棱鏡尖可以反過(guò)來(lái)測(cè)，就是鏡頭高為負(fù)值要注意了）。這個(gè)過(guò)程是反復(fù)的的，調(diào)整索道管錨固點(diǎn)的位置、管口的中心三維坐標(biāo)直至符合設(shè)計(jì)規(guī)范要求為止。在索道管加固好后，滑輪卸下時(shí)應(yīng)再對(duì)索道管上下兩點(diǎn)進(jìn)行復(fù)測(cè)，如果超出設(shè)計(jì)規(guī)范要求，將再次對(duì)索道管進(jìn)行調(diào)整，符合設(shè)計(jì)規(guī)范要求為止。在綁扎鋼筋的時(shí)候注意對(duì)索道管加固的角鋼等物保護(hù)，不得隨意切割移動(dòng)，以免造成索道管位置的偏移。對(duì)考慮到日照對(duì)塔柱位移和視線的影響 ，對(duì)塔柱、索道管的測(cè)量盡量安排在塔柱穩(wěn)定時(shí)進(jìn)行 ，即陰天或早晨日出前這段時(shí)間進(jìn)行 。5、主梁的施工測(cè)量5.1主梁的精度要求5.1.1軸線偏差偏差10mm5.1.2合攏段兩端高差20mm主梁的施工測(cè)量分為模板的調(diào)整索道管的定位測(cè)量和施工監(jiān)測(cè)等 。具體操作過(guò)程為： 于設(shè) 計(jì) 所 給 的主 梁 的索 道管 定 位參 數(shù) 對(duì)應(yīng) 于全橋成橋后 的線 形 ，施工 時(shí)線 形不 可 能和成 橋一 致 ，故需 進(jìn)行換 算 。先根 據(jù) 成 橋后 豎 曲線 的線 形 推 導(dǎo) 出索 道管 的下 口中心 相對(duì) 于對(duì) 應(yīng) 梁底 的高度 ，以此為基準(zhǔn)再由監(jiān)控指 令所 給 的塊段 前點(diǎn)標(biāo) 高 ， 推算 出施 工時(shí) 的索道 管下口中心 三維 坐標(biāo)(考慮 模架 彈性變形的影響)，再 由索 道管 的傾 角 及幾何 長(zhǎng) 度計(jì) 算 出上口中心坐標(biāo) 。梁上 索道 管 的定位過(guò)程同塔柱上索 道管 。在梁段端部左右腹板中間、箱梁縱向軸線、翼緣板邊緣位置及底板頂分別埋設(shè) 16鋼筋，頂部打磨光滑，標(biāo)高比本梁段測(cè)點(diǎn)處的施工立模標(biāo)高高出 5mm 8mm 作為固定觀測(cè)點(diǎn)。 5.2 觀測(cè)時(shí)間 由于懸澆梁施工，梁體標(biāo)高及軸線位置受溫度影響較大，因此放樣與日常測(cè)量安排在每天的溫度較低時(shí)段，一般在日落后或日出前兩個(gè)小時(shí)作業(yè)并且每天將已澆完的梁段控制點(diǎn)進(jìn)行復(fù)測(cè)，及時(shí)匯總，報(bào)送監(jiān)控單位及駐地辦。 5.3 線形控制 線形控制是懸澆梁過(guò)程中對(duì)各梁段線形的動(dòng)態(tài)控制過(guò)程，根據(jù)監(jiān)控單位提供的梁段施工控制標(biāo)高，準(zhǔn)確定位施工中梁體頂面、底面標(biāo)高和軸線位置，并在澆筑混凝土前進(jìn)行復(fù)測(cè)。 5.4、 高程控制 對(duì)于掛籃澆注的節(jié)段，在施工前要對(duì)掛籃進(jìn)行預(yù)壓、沉降觀測(cè)，以便提前消除掛籃非彈性變形，了解掛籃的變形情況。在每次立模時(shí)，支架變形值或掛籃變形值必須予以考慮。 5.4.1掛籃的定位測(cè)量 主梁牽索掛籃施工中，待掛籃行走到位后，對(duì)掛籃前端點(diǎn)的三維坐標(biāo)進(jìn)行實(shí)時(shí)相對(duì)定位。掛籃定位時(shí)里程和橫橋向偏差均要求小于10mm，梁前端要求處于一種水平施工狀態(tài)，橫橋向方向上高差控制在5mm內(nèi)。 5.4.2.模板檢查與立模標(biāo)高的設(shè)定 模板鋪裝完畢后，對(duì)模板的結(jié)構(gòu)尺寸及空間位置進(jìn)行檢查。檢查方法通常有兩種，一種是先用儀器在模板上放樣出軸線和橫向里程線，然后用鋼尺、線錘等工具檢查模板的結(jié)構(gòu)尺寸、垂直度及平面位置，用水準(zhǔn)儀觀測(cè)檢查高程。另一種方法就是直接用高精度全站儀觀測(cè)梁段結(jié)構(gòu)特征點(diǎn)的三維坐標(biāo)，驗(yàn)算其空間位置是否滿(mǎn)足設(shè)計(jì)要求。立模標(biāo)高其誤差要求控制在5mm內(nèi)。每節(jié)段立模標(biāo)高均采用絕對(duì)標(biāo)高控制法，以避免誤差的積累。立模標(biāo)高用公式表示為H立h設(shè)h拱h變式中H立為梁端實(shí)際立模標(biāo)高，h設(shè)為設(shè)計(jì)成橋標(biāo)高，h拱為立模預(yù)拱度值，h變?yōu)閽旎@（支架）變形值。 5.4.3灌注過(guò)程中的跟蹤觀測(cè) 主梁施工是從索塔向兩側(cè)對(duì)稱(chēng)向前架設(shè)，梁體在塔柱兩側(cè)是處在一種動(dòng)態(tài)平衡狀態(tài)，如果這種狀態(tài)失衡，梁體就可能發(fā)生微傾，危及塔柱安全。另外，為避免在澆注過(guò)程中掛藍(lán)前端變化過(guò)大，會(huì)引起混凝土開(kāi)裂，為此，必須在砼澆注過(guò)程中，分階段對(duì)掛籃的狀態(tài)進(jìn)行跟蹤觀測(cè)。觀測(cè)采用幾何水準(zhǔn)測(cè)量的方法。 5.4.4節(jié)段竣工測(cè)量 節(jié)段梁砼澆注完畢后，對(duì)梁體結(jié)構(gòu)尺寸、縱橫坡度、標(biāo)高、中線偏位情況及節(jié)段梁上的索道管的位置作一次系統(tǒng)的竣工測(cè)量，通過(guò)竣工資料，分析影響主梁線型及索道管定位質(zhì)量的各種因素，并適時(shí)地改進(jìn)方案，以便更好地控制施測(cè)精度。5.5、主梁施工中的監(jiān)控測(cè)量5.5.1溫度、混凝土收縮徐變，節(jié)段梁超重及施工偏差等是影響主梁線型的主要因素，尤其是溫度升降至使纜索伸縮帶來(lái)的影響比較顯著。不同時(shí)間不同的溫度，主梁標(biāo)高觀測(cè)值是不一樣的，在施工過(guò)程中實(shí)施有效的監(jiān)控測(cè)量，其目的是為施工設(shè)計(jì)提供已澆注段的實(shí)時(shí)動(dòng)態(tài)數(shù)據(jù)，作為設(shè)計(jì)現(xiàn)節(jié)段主梁線型的依據(jù)，確保主梁施工中按設(shè)計(jì)預(yù)定的目標(biāo)狀態(tài)向前延伸，直到邊跨中跨準(zhǔn)確合格。5.5.2主梁的線型觀測(cè)均在清晨57時(shí)進(jìn)行，在這個(gè)時(shí)間段內(nèi)梁體相對(duì)較穩(wěn)定，觀測(cè)前清除影響主梁線型的多余荷載。在每節(jié)段澆注前在梁端預(yù)埋三個(gè)標(biāo)高觀測(cè)點(diǎn)。主梁的線型測(cè)量通常按幾何水準(zhǔn)測(cè)量方法，從一個(gè)水準(zhǔn)點(diǎn)開(kāi)始，最后閉合到另一個(gè)水準(zhǔn)點(diǎn)。隨著主梁的延伸，觀測(cè)量增大，必要時(shí)可采用兩臺(tái)水準(zhǔn)儀同時(shí)觀測(cè)，整個(gè)觀測(cè)過(guò)程力求在最短時(shí)間內(nèi)完成。在觀測(cè)主梁線型的同時(shí)，進(jìn)行塔頂位移觀測(cè)。用固定在塔頂橫橋向兩側(cè)的棱鏡作為塔頂位移觀測(cè)點(diǎn)，用全站儀直接觀測(cè)其三維坐標(biāo)，比較相鄰兩次工況觀測(cè)的坐標(biāo)變化值，分析塔柱的位移情況。每節(jié)段梁分別在澆注前，澆注后及斜拉索張拉到設(shè)計(jì)索力后三個(gè)工況進(jìn)行監(jiān)控測(cè)量，并將測(cè)量資料及時(shí)如實(shí)地報(bào)送監(jiān)控單位。監(jiān)控單位分析上一節(jié)段的線型控制情況，給出下一節(jié)段的施工數(shù)據(jù)，指導(dǎo)下一節(jié)段施工。5.5.3在懸澆梁段施工過(guò)程，在梁體 0# 塊中心位置，埋設(shè)高程控制水準(zhǔn)點(diǎn)并定期復(fù)測(cè)。在梁段懸澆施工前，以該點(diǎn)作為控制點(diǎn)進(jìn)行梁段的高程測(cè)量。 5.5.4在第 n# 梁段混凝土灌注前，精確測(cè)量該梁段端頭測(cè)點(diǎn)的標(biāo)高 ( 即為段測(cè)點(diǎn)處的頂板施工立模標(biāo)高 ) 。 5.5.5在第 n# 梁段混凝土灌注初凝后，精確測(cè)量該梁段端頭測(cè)點(diǎn)的標(biāo)高5.5.6在第 n# 梁段縱向預(yù)應(yīng)力束張拉前，精確測(cè)量該梁段端頭測(cè)點(diǎn)的標(biāo)高 5.5.7在第 n# 梁段縱向預(yù)應(yīng)力束張拉壓漿完成后、移掛籃前，精確測(cè)量該端頭測(cè)點(diǎn)的標(biāo)高及（ n-1 ） # 段、（ n-2 ） # 段、 (n-3)# 段的控制點(diǎn)標(biāo)高，并將以上數(shù)據(jù)報(bào)監(jiān)控單位及駐地辦。 5.5.8 在每個(gè)承臺(tái)和墩頂處布設(shè)基礎(chǔ)沉降觀測(cè)點(diǎn)和墩身壓縮觀測(cè)點(diǎn)，定期測(cè)量基礎(chǔ)沉降和墩身壓縮情況，并將結(jié)果反映在合龍前 4 個(gè)梁段和邊跨段的高程中。 5.5.9 定期觀測(cè)溫度對(duì)懸澆梁懸臂端撓度的影響，在早晨 5 ： 00 點(diǎn)進(jìn)行初測(cè)，在下午 5 ： 00 后進(jìn)行復(fù)測(cè)，以消除溫度影響。觀測(cè)后對(duì)成果圖表進(jìn)行分析，從而為全橋的立模標(biāo)高和線形調(diào)整提供依據(jù)。 5.5.10從合龍段前 4 個(gè)梁段起，對(duì)全橋各梁段的標(biāo)高和線形進(jìn)行聯(lián)測(cè)，并在這 4 個(gè)梁段內(nèi)逐步調(diào)整，以控制合龍精度。 5.5.11 根據(jù)實(shí)踐經(jīng)驗(yàn)及資料研究，箱梁線形變化主要受溫度及日照方向的影響。因此，施工過(guò)程全程對(duì)日照及環(huán)境溫度等影響進(jìn)行自始至終的觀測(cè)并記錄。 5.5.12 在線形控制觀測(cè)點(diǎn)設(shè)置明顯標(biāo)記，并在施工中妥善保護(hù)，避免碰撞后彎折變形。 5.5.13 通過(guò)線形控制將豎向撓度誤差控制在 15mm 內(nèi)，軸線誤差控制在 10mm 內(nèi)。 5.5.14 為了保證箱梁軸線高程施工精度，應(yīng)通過(guò)現(xiàn)場(chǎng)實(shí)測(cè)，及時(shí)準(zhǔn)確地控制和調(diào)整施工中發(fā)生的偏差值。選用 DS1 級(jí)高精度水準(zhǔn)儀進(jìn)行觀測(cè)，高程控制以四等水準(zhǔn)高程控制測(cè)量標(biāo)準(zhǔn)聯(lián)測(cè)，箱梁澆筑以四等水準(zhǔn)高程精度控制聯(lián)測(cè)。 圖 1 掛籃懸臂施工高程測(cè)量控制程序 確定立模標(biāo)高（由監(jiān)控部門(mén)提供）開(kāi)始立模移掛籃后高程觀測(cè)掛籃定位移掛籃后高程觀測(cè)立模板、扎鋼筋、砼澆筑移掛籃后高程觀測(cè)張拉前后高程觀測(cè)移掛籃后高程觀測(cè)移掛籃后高程觀測(cè)5.5.15架設(shè)預(yù)制梁的施工測(cè)量 首先，確定出墊石的中心線，并實(shí)際標(biāo)定出來(lái)。沿預(yù)制梁頂面中線，垂直在預(yù)制梁兩側(cè)底面各做一個(gè)點(diǎn)，并實(shí)際標(biāo)定出來(lái)，架設(shè)預(yù)制梁時(shí)保證橋墩兩側(cè)兩個(gè)點(diǎn)與預(yù)制梁的兩個(gè)點(diǎn)實(shí)際重合。 八 、施工過(guò)程變形測(cè)量 8.1 基礎(chǔ)沉降觀測(cè) 通過(guò)在橋頭斷面埋設(shè)沉降點(diǎn)進(jìn)行觀測(cè)。主要用于橋頭路段沉降管理。根據(jù)實(shí)測(cè)數(shù)據(jù)調(diào)整填土速率，預(yù)測(cè)沉降趨勢(shì)，確定橋頭預(yù)壓卸載時(shí)間和墩臺(tái)下部結(jié)構(gòu)的開(kāi)工時(shí)間。 沉降點(diǎn)觀測(cè)采用 DS1 型精密水準(zhǔn)儀，以三等水準(zhǔn)測(cè)量控制，觀測(cè)精度：紅、黑面尺讀數(shù)較差 0.5mm ；紅、黑面尺高差較差 0.7mm ；往返較差附合允許閉合差 0.6 （為測(cè)站數(shù)），閉合差取自工程測(cè)量規(guī)范（ GB50026-2007 ）。每填一層土，觀測(cè)一次，當(dāng)?shù)孛娉两邓俾拭繒円勾笥?10mm 時(shí)，立即停止填筑，并繼續(xù)加強(qiáng)觀測(cè)，直到沉降速率減小，均勻?yàn)橹?，方可填筑下一層。同時(shí)繪制沉降荷載時(shí)間曲線圖，分析判斷沉降穩(wěn)定趨勢(shì)。 8.2 墩臺(tái)的沉降觀測(cè) 在每個(gè)墩臺(tái)的左右幅 4 個(gè)防震擋塊上布設(shè)固定觀測(cè)點(diǎn)。測(cè)點(diǎn)的布設(shè)應(yīng)符合測(cè)量精度和規(guī)范及設(shè)計(jì)要求。用 DS1 型精密水準(zhǔn)儀兩次觀測(cè)精度 0.5mm 。 8.2.2 墩臺(tái)沉位移觀測(cè) 位移觀測(cè)點(diǎn)的布設(shè)同沉降觀測(cè)點(diǎn)相一致，充分利用布設(shè)好的沉降觀測(cè)點(diǎn)。觀測(cè)儀器采用高精度的全站儀，測(cè)出該點(diǎn)坐標(biāo)，與前一次所測(cè)坐標(biāo)的差值，即為該觀測(cè)期內(nèi)橋臺(tái)該點(diǎn)的位移值， 本工程變形測(cè)量的主體是下部工程。 8.3 掛籃施工的變形測(cè)量 主梁施工采用掛籃懸澆，掛籃安裝完成后，進(jìn)行掛籃的預(yù)壓，目的消除掛籃各構(gòu)件之間非彈性變形，確定掛籃的彈性變形值，為后續(xù)的懸臂箱梁掛籃施工模板調(diào)整提供可靠數(shù)據(jù)依據(jù)。 8.3.1 變形觀測(cè)部位 后錨梁 前支點(diǎn) 桁架式前橫梁 底模前端 底籃前橫梁 底籃后橫梁 8.3.2 變形測(cè)量結(jié)果統(tǒng)計(jì)及掛籃預(yù)壓 每項(xiàng)觀測(cè)完成后進(jìn)行觀測(cè)成果的整理即內(nèi)業(yè)整理，測(cè)量組將按規(guī)定的表式報(bào)送監(jiān)理工程師復(fù)核、確認(rèn) 掛籃預(yù)壓： 預(yù)壓的目的與意義 通過(guò)預(yù)壓的手段檢驗(yàn)掛籃整個(gè)系統(tǒng)在各種工況下的結(jié)構(gòu)受力以及機(jī)具設(shè)備的運(yùn)行情況 ，確保系統(tǒng)在施工過(guò)程中絕對(duì)安全和正常運(yùn)行。通過(guò)預(yù)壓掌握掛籃的彈性變形和非彈性變形的程度和大小，更加準(zhǔn)確地掌握掛籃的剛度等力學(xué)性能指標(biāo)，借以指導(dǎo)掛籃的立模標(biāo)高，為施工監(jiān)控提供可靠的參照數(shù)據(jù)，確保主梁施工線型、標(biāo)高滿(mǎn)足設(shè)計(jì)和規(guī)范要求。 試驗(yàn)項(xiàng)目及收集的資料掛籃系統(tǒng)在各個(gè)工況下的各個(gè)主要構(gòu)件的變形值收集、各個(gè)構(gòu)件和連接接頭的安全性檢驗(yàn)。錨固系統(tǒng)變位觀測(cè)和安全性檢驗(yàn)、箱梁的變形觀測(cè)、整個(gè)掛籃的承載能力和安全保障系統(tǒng)的檢驗(yàn)。 九、 路基施工測(cè)量 公路路基施工測(cè)量的基本任務(wù)，是根據(jù)施工的需要將設(shè)計(jì)好的線路的平面位置和高程位置，縱、橫斷面測(cè)設(shè)到地面上，為施工提供各種標(biāo)志作為按圖施工的依據(jù)。 9. 1 路基施工測(cè)量的工作程序： 9.1.1 首先對(duì)施工控制網(wǎng)進(jìn)行加密 , 必須遵守 “ 由整體到局部 ” 、 “ 先控制后碎部 ” 的原則。 9.1.2 . 路基中線恢復(fù)測(cè)量 用全站儀將路基中線點(diǎn)的坐標(biāo)測(cè)設(shè)到地面上。 9.1.3 . 縱斷面測(cè)設(shè) 在線路中樁的平面位置確定后，按設(shè)計(jì)要求計(jì)算出各中樁地面的設(shè)計(jì)高程，并測(cè)設(shè)出該高程。 中樁平面位置的測(cè)設(shè)和中樁高程的測(cè)設(shè)可獨(dú)立進(jìn)行，也可用全站儀 ( 測(cè)距儀 ) 三角高程測(cè)量的方法同時(shí)測(cè)設(shè)。 9.1.4 橫斷面測(cè)設(shè) 線路設(shè)計(jì)的橫斷面，主要包括路基和邊坡。線路施工之前，首先把設(shè)計(jì)的邊坡線與原地面的交點(diǎn)在地面上標(biāo)定出來(lái)，稱(chēng)為邊樁放樣，其次要把邊坡和路基放樣出來(lái)。橫斷面測(cè)設(shè)采用全站儀測(cè)設(shè)。 9.1.5 邊溝放樣時(shí) , 用全站儀測(cè)按設(shè)計(jì)要求放樣出邊溝的寬度和中心線的位置，最好先做成樣板架檢查 , 也可每隔 1O 20m 在溝內(nèi)外邊緣釘木樁并注明里程及挖深。 9.2 本工程大橋兩側(cè)路基1000余米 ，并且全部為填方路段?；謴?fù)路基中線時(shí)分別放出中樁和邊樁，測(cè)出中樁和邊樁實(shí)際高程，在樁上標(biāo)出填土標(biāo)高，每層填土不超過(guò) 30cm ，填土?xí)r應(yīng)在路基兩側(cè)各超出 30cm ，在第一層填土壓實(shí)后，放出中樁和邊樁，測(cè)出其實(shí)際高程，在樁上標(biāo)出填土標(biāo)高，再進(jìn)行下一層填土作業(yè)。直至填土高度高出設(shè)計(jì)高度 3 5cm 在路基上填土 0.9m 預(yù)壓半年后，根據(jù)設(shè)計(jì)高程將其鑿到設(shè)計(jì)高程，再與設(shè)計(jì)標(biāo)高進(jìn)行比較，填土高度與設(shè)計(jì)標(biāo)高誤差不容許超過(guò)規(guī)范要求值。 9.3 路基預(yù)壓沉降期觀測(cè) 沉降和穩(wěn)定觀測(cè)是控制路堤穩(wěn)定的有效方法，施工期內(nèi)可起到對(duì)施工監(jiān)控的作用1） 沉降觀測(cè)點(diǎn)布置原則根據(jù)相關(guān)道路軟土地區(qū)路基沉降觀測(cè)的經(jīng)驗(yàn)，結(jié)合本路段特點(diǎn)，沉降及觀測(cè)點(diǎn)的布設(shè)具體要求如下：（1） 軟土路段中所有橋頭位置均需設(shè)置一組沉降觀測(cè)點(diǎn)，觀測(cè)點(diǎn)位于橋頭引道搭板外，另在搭板外25m、50m各設(shè)置一組觀測(cè)點(diǎn)。（2） 在地質(zhì)情況明顯變化的分界線兩側(cè)各10m處，應(yīng)分別布置一組沉降觀測(cè)點(diǎn)。（3） 沉降標(biāo)布設(shè)在道路中心線處。（4） 布設(shè)時(shí)間可按以上原則予以微調(diào)。2） 填筑沉降觀測(cè)方案（1） 基準(zhǔn)點(diǎn)的觀測(cè)為了保證沉降觀測(cè)的可靠性，必須保證基準(zhǔn)點(diǎn)穩(wěn)定可靠，因此，要對(duì)基準(zhǔn)點(diǎn)進(jìn)行定期檢測(cè)。檢測(cè)原則：檢測(cè)應(yīng)按水準(zhǔn)測(cè)量規(guī)范要求的三等水準(zhǔn)測(cè)量要求進(jìn)行，檢測(cè)只要單程即可。注意對(duì)沉降觀測(cè)點(diǎn)的保護(hù)和沉降標(biāo)的修復(fù)工作，一旦發(fā)現(xiàn)沉降標(biāo)被破壞，立即進(jìn)行修復(fù)，以便保證沉降觀測(cè)數(shù)據(jù)的連續(xù)性，提高觀測(cè)數(shù)據(jù)的可靠性。（2） 觀測(cè)頻率 施工期每填一層觀測(cè)一次，路堤填高超過(guò)極限高度（2.5m）之后，每天需觀測(cè)一次，因故停止施工，每三天觀測(cè)一次。（3） 填筑速率控制控制路基中心沉降速率不大于15mm/d,水平位移小于5mm/d，邊樁位移量不大于5mm/d。通過(guò)填筑期的沉降實(shí)測(cè)資料進(jìn)行路基沉降的反演算，推算出路基施工后沉降及路基穩(wěn)定系數(shù)，推算出的各項(xiàng)指標(biāo)要小于相應(yīng)的控制指標(biāo)。沉降板從基底頂面開(kāi)始埋設(shè)，沉降管需要鋼套筒進(jìn)行保護(hù)。3） 路堤沉降穩(wěn)定期的沉降觀測(cè)（1） 觀測(cè)頻率沉降穩(wěn)定期的觀測(cè)率視沉降量變化情況而定。根據(jù)相關(guān)道路的觀測(cè)資料經(jīng)驗(yàn)，預(yù)壓期第一月的沉降量較大，之后逐漸減小為幾個(gè)毫米的沉降量，故在沉降穩(wěn)定期第一個(gè)月每7天觀測(cè)一次，從第二個(gè)月開(kāi)始每月觀測(cè)2次。（2） 接管工作為便于挖點(diǎn)，每個(gè)測(cè)點(diǎn)的管頂應(yīng)接到壓實(shí)面以下5至20cm，即管頂不超過(guò)填筑面。接桿的方法可以逐節(jié)加高，也可以用一根自來(lái)水管連接到位。（3） 觀測(cè)精度沉降穩(wěn)定期沉降速率逐漸減少，當(dāng)減少到小于10mm/月時(shí)，按三等水準(zhǔn)觀測(cè)。同路堤施工期一樣，每次觀測(cè)時(shí)，做好準(zhǔn)備工作。（4） 水準(zhǔn)點(diǎn)移設(shè)沉降穩(wěn)定期開(kāi)始時(shí)，橋梁工程基本結(jié)束，應(yīng)適時(shí)將地面水準(zhǔn)點(diǎn)轉(zhuǎn)到橋上沉降穩(wěn)定期觀測(cè)用的水準(zhǔn)點(diǎn)大部分是橋背墻角水準(zhǔn)點(diǎn)向兩端各控制500m范圍內(nèi)的沉降觀測(cè)點(diǎn)，觀測(cè)時(shí)匯好觀測(cè)略圖，在圖紙上設(shè)計(jì)好固定的測(cè)站位置及轉(zhuǎn)點(diǎn)、中視點(diǎn)等。（5） 穩(wěn)定標(biāo)準(zhǔn) 沉降穩(wěn)定期的的穩(wěn)定標(biāo)準(zhǔn)視月觀測(cè)速率而定：當(dāng)連續(xù)兩個(gè)月的月觀測(cè)沉降速度小于 5mm / 月時(shí)，認(rèn)為路堤穩(wěn)定，可進(jìn)行路面基層施工；連續(xù)兩個(gè)沉降速度小于 3mm / 月，認(rèn)為基層施工加載后是穩(wěn)定的，方可進(jìn)行面層施工。 十、 竣工測(cè)量 1 、竣工測(cè)量的內(nèi)容 1.1 測(cè)定橋梁中線、丈量跨徑； 1.2 丈量墩、臺(tái)各部尺寸； 1.3 檢查橋面高程。 2 、竣工測(cè)量的方法及技術(shù)要求 2.1 竣工測(cè)量所采用的坐標(biāo)系統(tǒng)、高程系統(tǒng)及圖示等應(yīng)與原施工測(cè)量相同，其測(cè)量的基本方法和精度要求要與施工測(cè)量相同； 2.2 對(duì)施工過(guò)程中已變更設(shè)計(jì)的項(xiàng)目實(shí)測(cè)實(shí)量其實(shí)際竣工平、立面位置； 2.3 竣工測(cè)量成果超過(guò)設(shè)計(jì)及規(guī)范限差時(shí)，將通過(guò)補(bǔ)測(cè)或重測(cè)予以最終確認(rèn)，確實(shí)證實(shí)超差時(shí)，將專(zhuān)題上報(bào)駐地辦以便及時(shí)與設(shè)計(jì)部門(mén)、業(yè)主協(xié)商，提出整改和處理方案。 3 、竣工測(cè)量成果整理 3.1 每一分項(xiàng)竣工測(cè)量完成后，應(yīng)及時(shí)編制竣工測(cè)量成果表，編繪竣工圖和單項(xiàng)工程竣工測(cè)量報(bào)告； 3.2 整個(gè)工程（承建部分）各分項(xiàng)工程施工完成并進(jìn)行竣工測(cè)量后，依據(jù)分項(xiàng)工程竣工圖編繪工程竣工測(cè)量總圖。 十一、測(cè)量質(zhì)量保證措施11.1保證質(zhì)量措施11.1.1為保證測(cè)量工作的精度,應(yīng)繪制放樣簡(jiǎn)圖，以便現(xiàn)場(chǎng)放樣。11.1.2對(duì)儀器及其他用具定時(shí)進(jìn)行檢驗(yàn)，以避免儀器誤差造成的施工放樣誤差。測(cè)量工作是一個(gè)極為繁忙的工作，任務(wù)大、精度高，因此除必須按工程測(cè)量規(guī)范（GB50026-2007）要求，對(duì)測(cè)量?jī)x器、量具按規(guī)定周期進(jìn)行檢定外，在周期內(nèi)的經(jīng)緯儀與水準(zhǔn)儀的主要軸線關(guān)系還應(yīng)每23個(gè)月進(jìn)行定期校驗(yàn)。此外，還應(yīng)做好測(cè)量輔助工具的配備與校驗(yàn)工作。11.1.3每次測(cè)角都應(yīng)精確對(duì)中，誤差0.5mm，并采用正倒鏡取中數(shù)。11.1.4高程傳遞水準(zhǔn)儀應(yīng)盡量架設(shè)在兩點(diǎn)的中間，消除視準(zhǔn)軸不平行于水準(zhǔn)軸的誤差。11.1.5使用儀器時(shí)在陽(yáng)光下觀測(cè)應(yīng)用雨傘遮蓋，防止氣泡偏離造成誤差。11.1.6每個(gè)測(cè)角、丈量、測(cè)水準(zhǔn)點(diǎn)都應(yīng)施測(cè)兩遍以上，以便校準(zhǔn)。11.1.7每次均應(yīng)作為原始記錄登記，以便能及時(shí)查找。11.2組織與管理措施11.2.1測(cè)量工作由技術(shù)部門(mén)負(fù)責(zé)人負(fù)責(zé)，測(cè)量組長(zhǎng)組織實(shí)施觀測(cè)的管理制度，組織由工長(zhǎng)、測(cè)量組長(zhǎng)、測(cè)量員及驗(yàn)線人員組成聯(lián)檢組，認(rèn)真執(zhí)行“三檢制”每道工序必須自檢一次，并申報(bào)監(jiān)理報(bào)驗(yàn)。11.2.2施工放樣施工放樣工作由本項(xiàng)目部測(cè)量組長(zhǎng)負(fù)責(zé)人牽頭，由測(cè)量員，放線員，項(xiàng)目部質(zhì)量部門(mén)復(fù)核，復(fù)核合格后申報(bào)監(jiān)理報(bào)驗(yàn)。11.3.資料管理本工程目標(biāo)優(yōu)良工程，因此各項(xiàng)的技術(shù)資料（包括測(cè)量臺(tái)帳）均應(yīng)從一開(kāi)始就按項(xiàng)目部的各項(xiàng)要求進(jìn)行收集整理，測(cè)量資料主要有：11.3.1. 施工測(cè)量方案及審批。11.3.2. 設(shè)計(jì)院交樁資料。11.3.3. 平面控制內(nèi)業(yè)資料（包括平面控制網(wǎng)示意圖）。11.3.4. 高程控制測(cè)量?jī)?nèi)業(yè)資料（包括高程控制網(wǎng)示意圖）11.3.5.施工放樣報(bào)驗(yàn)單11.3.6.測(cè)量放樣檢查記錄表11.3.7.高程現(xiàn)場(chǎng)檢查記錄表11.3.8.測(cè)量復(fù)核記錄表11.3.9. 竣工驗(yàn)收資料。11.3.10. 沉降觀測(cè)資料。11.4安全技術(shù)措施：1）儀器架設(shè)在主塔附近時(shí)，防止高空墜物，保證人員及儀器安全。2）每次架設(shè)儀器，螺旋松緊適度，防止儀器脫落下滑。3）較長(zhǎng)距離搬運(yùn)，應(yīng)將儀器裝箱后再進(jìn)行重新架設(shè)。7) 遵守現(xiàn)場(chǎng)安全施工規(guī)程。1.明確各級(jí)崗位質(zhì)量責(zé)任制，加強(qiáng)測(cè)量過(guò)程控制。1.1，用對(duì)稱(chēng)觀測(cè)消除系統(tǒng)誤差，也就是多次測(cè)量求平均值，1.2，用計(jì)算的方法改正測(cè)量值，就是平差。1.3，每次觀測(cè)都要步步要檢核。1.4，每次測(cè)量時(shí)儀器的整平和調(diào)整。1.5，遵循測(cè)量的原則進(jìn)行測(cè)量，由整體到局部，先控制后碎步，從高級(jí)到低級(jí)，步步檢核，步步計(jì)算.1.6,嚴(yán)格遵循技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)和測(cè)量程序和方法首先必須按崗位職責(zé)才能夠各司其職，做好自己的本職工作。外業(yè)測(cè)量要符合規(guī)程規(guī)范和設(shè)計(jì)的要求，原始記錄必須真實(shí)、準(zhǔn)確、完整、清晰，主測(cè)人和有關(guān)人員要進(jìn)行認(rèn)真的檢查、校對(duì)、簽署。為了保證測(cè)量資料按時(shí)交付和滿(mǎn)足設(shè)計(jì)的工期要求，根據(jù)工程情況和現(xiàn)有測(cè)量人員合理安排工程人員及崗位，測(cè)量項(xiàng)目要制訂嚴(yán)密的作業(yè)計(jì)劃，并對(duì)作業(yè)計(jì)劃的執(zhí)行情況進(jìn)行考核。2.針對(duì)項(xiàng)目難點(diǎn)和關(guān)鍵問(wèn)題，擬定對(duì)策措施。3.除對(duì)常規(guī)項(xiàng)目按既有的質(zhì)量管理體系控制外，對(duì)有特殊要求或創(chuàng)優(yōu)工程及科研項(xiàng)目，要積極開(kāi)展質(zhì)量策劃及編制測(cè)量計(jì)劃，通過(guò)認(rèn)真細(xì)致的調(diào)查分析，分清項(xiàng)目的技術(shù)難點(diǎn)和控制關(guān)鍵，編制測(cè)量計(jì)劃來(lái)保證質(zhì)量，滿(mǎn)足工程創(chuàng)優(yōu)的需求。4.抓好測(cè)量自查、數(shù)據(jù)復(fù)核為了不斷提高和改進(jìn)測(cè)量工作質(zhì)量，要根據(jù)工程需要和科技進(jìn)步的要求有針對(duì)性地積極開(kāi)展質(zhì)量管理（）小組活動(dòng)，及時(shí)反饋有價(jià)值的測(cè)量信息并做好利用工作。為了做好測(cè)量文件交付施工之后的測(cè)量交樁、技術(shù)交底、配合施工、變更設(shè)計(jì)等測(cè)量工作，注意委派責(zé)任心強(qiáng)、能獨(dú)立處理問(wèn)題的技術(shù)員擔(dān)任工作。測(cè)量人員要及時(shí)解決有關(guān)配合施工中出現(xiàn)的技術(shù)問(wèn)題或者與原測(cè)量成果不一致的數(shù)據(jù)，并及時(shí)反饋處理情況。5.施工前的質(zhì)量控制5.1施工前總工程師組織技術(shù)人員認(rèn)真閱讀文件和圖紙，邀請(qǐng)?jiān)O(shè)計(jì)院進(jìn)行設(shè)計(jì)技術(shù)交底。5.2認(rèn)真編制實(shí)施性施工組織設(shè)計(jì)。綜合考慮人力，機(jī)械設(shè)備等資