[江蘇]橋梁工程測量施工方案_secret.doc

目 錄一、 工程概況 二、 編制依據(jù)三 、 儀器設(shè)備四 、 施工圖審核 五、 控制測量六、 主橋下部構(gòu)造的施工測量七、 主橋上部構(gòu)造的施工測量八 、施工過程變形測量九、 路基施工測量十、 竣工測量十一、測量質(zhì)量保證措施施工測量方案一、 工程概況 1 地理位置xxx大橋工程位于xxx連接線(一級公路)上，南起環(huán)島東路，經(jīng)xxx橫跨xxx北汊，南接沿江公路交叉。橋址示意如圖1-1。圖1-1 xxx大橋橋址示意圖2主要技術(shù)指標(biāo)(1)道路等級：一級公路；(2)設(shè)計速度：80km/h；(3)汽車荷載等級：公路-I級；(4)橋梁設(shè)計基準(zhǔn)期：100年；設(shè)計安全等級：一級；(5)環(huán)境類別：I類環(huán)境；(6)橋梁寬度：主橋總寬26.5m，間隙寬3.5m；(7)橋面橫坡：雙向2%；3 工程設(shè)計要點(diǎn)3.1 總體設(shè)計(1)平面設(shè)計平面線位是根據(jù)xxx港口連接線的總體設(shè)計確定的，主橋位于直線段，引橋位于R=25OOm圓曲線及直線段上。(2)縱斷面設(shè)計主橋縱斷面位于R=6000m，i=士2.75%的凸曲線上。(3)橫斷面設(shè)計主橋橋面橫向采用總寬26.5m整幅斷面，橫向布置如下:O.5m(防撞護(hù)欄)+lO.5m(車行道)十O.5m(防撞護(hù)欄)+3.5m(主塔及斜拉索布置區(qū))十O.5m(防撞護(hù)欄)+1O.5m(車行道)十O.5m(防撞護(hù)欄)。引橋橋面橫向采用總寬26.5m、單幅總寬11.5m的上下行雙幅斷面，橫向布置如下: 0.5m(防撞護(hù)欄)+10.5m(車行道)+0.5m(防撞護(hù)欄)+3.5m(空隙)+ 0.5m(防撞護(hù)欄)+10.5m(車行道)+0.5m(防撞護(hù)欄)。3.2 橋型布置橋梁起點(diǎn)樁號為K1+812.000，終點(diǎn)樁號為K2+858.000，全長1046m，共分為六聯(lián)，跨徑布置為(435m)+(335m)+(95+218+95m)+(335m)+(435m)+(435m)。主橋采用9521895m仙鶴型雙塔單索面預(yù)應(yīng)力混凝土斜拉橋，引橋采用標(biāo)準(zhǔn)跨徑為35m裝配式部分預(yù)應(yīng)力混凝土連續(xù)箱梁，位于曲線上的第1、2聯(lián)組合箱梁跨徑按35m微小調(diào)整。主橋結(jié)構(gòu)體系為半漂浮體系，在主塔處梁下設(shè)縱向活動支座，橫橋向設(shè)有橫向抗風(fēng)支座；在主引橋過渡墩墩頂處設(shè)縱向活動支座，單側(cè)橫向約束。引橋為先簡支后連續(xù)的結(jié)構(gòu)體系。(1)斜拉橋結(jié)構(gòu)設(shè)計1、主梁斷面形式：主梁為單箱三室斜腹板箱梁截面，中心線處梁高2.8m，頂板寬26.5m，底板寬10.5m，懸臂長度為4m，箱梁頂板設(shè)2%的橫坡，底板水平；采用前支點(diǎn)掛籃懸澆，分為標(biāo)準(zhǔn)節(jié)段、非標(biāo)準(zhǔn)節(jié)段和邊跨支架現(xiàn)澆段。標(biāo)準(zhǔn)節(jié)段：箱梁頂?shù)装搴駷?8cm，中腹板厚度40cm，斜腹板厚度25cm，懸臂端部厚20cm，根部55cm。非標(biāo)準(zhǔn)節(jié)段：在梁端及主塔根部，頂?shù)装寰植考雍裰?0cm；主塔根部中腹板局部加厚至120cm。主梁懸澆標(biāo)準(zhǔn)節(jié)段長度為6m，橫梁設(shè)置與斜拉索錨固點(diǎn)對應(yīng)，中箱橫梁厚60cm，邊箱橫梁厚35cm；邊跨壓重段橫梁與斜拉索間距均加密至3m，橫梁厚度均為60cm。主梁在過渡墩處設(shè)2m厚的的端橫梁，局部梁高加高至3.3m，并設(shè)牛腿以擱置引橋箱梁。2、斜拉索全橋共設(shè)64對斜拉索，每對斜拉索由橫向間距為1.1m 7根斜拉索組成，平行布置于中央分隔帶內(nèi)，扇形索面。邊跨拉索C11C16在主梁上的錨固順橋向間距為3m，其余拉索在主梁上的錨固點(diǎn)間距均為6m；拉索在主塔上錨固點(diǎn)豎向間距均為2m。為適應(yīng)掛籃施工，斜拉索兩端錨具均為張拉端錨具，安裝時在塔內(nèi)張拉，主梁內(nèi)錨固。3、主塔及基礎(chǔ)主塔為仙鶴造型，鋼筋混凝土結(jié)構(gòu)，單箱單室。塔身自橋面以上高度為85m，截面外輪廓12.53.5m5.53.5m，主墩為單箱四室截面，截面外輪廓尺寸為8.79m119m。主塔承臺采用八邊形承臺，平面尺寸為26.9m23.2m，承臺厚度為4.8m，基礎(chǔ)采用28根2m的鉆孔灌注樁，樁長89m。塔頂裝飾段采用鋼結(jié)構(gòu)，外形及尺寸由造型確定。4、主引橋過渡墩及基礎(chǔ)主引橋過渡墩采用兩個分離式的八邊形獨(dú)柱墩，墩柱平面尺寸為3.4m2m，每個柱下設(shè)一個承臺，承臺平面尺寸為6.25m6.25m，承臺厚度為2.5m，兩個承臺間寬度為2.5m系梁，每個承臺下設(shè)4根1.5m的鉆孔灌注樁。(2)引橋結(jié)構(gòu)設(shè)計引橋上部結(jié)構(gòu)采用35m裝配式部分預(yù)應(yīng)力混凝土組合箱梁，預(yù)制梁高1.8m。橋墩由八邊形獨(dú)柱墩身和預(yù)應(yīng)力蓋梁組成。橋墩蓋梁寬1.8m，蓋梁根部高度為1.9m，端部高度為0.9m；。八邊形墩柱平面尺寸為2.81.7m，下接2m厚的承臺。南岸引橋位于R=2500m的圓曲線上，采用墩、臺中心線均徑向布置，標(biāo)準(zhǔn)跨徑35m為道路中心線處曲線長度。3.3 道路工程本道路工程為南側(cè)引橋0#臺后以及北側(cè)21 #臺后范圍內(nèi)的道路。4 地形、氣象 本區(qū)地貌上屬長江河相漫灘區(qū)，土體為第四系松散層多為新近期的河相漫灘沖積物為主。地形平坦，地面標(biāo)高最大值2.90m，最小值2.49m，地表相對高差0.41m。(1)氣候條件如皋市地處亞熱帶，屬東亞季風(fēng)區(qū)的一部分。受太陽輻射和季風(fēng)環(huán)流的影響，形成了冬季低溫少雨夏季高溫多雨，四季分明的亞熱帶季風(fēng)氣候。如皋深受夏季風(fēng)的影響，水汽充足，降水充沛，年降雨量在1000毫米以上，降水主要集中于夏季。本區(qū)洪水威脅主要來自長江。二、測量方案編制依據(jù)(1) 國家有關(guān)部門制定的法律、法規(guī)、規(guī)定；(2) xxx港口連接線xxx大橋工程設(shè)計文件(送審稿)；(3) 法律、法規(guī)和現(xiàn)行公路設(shè)計規(guī)范、施工規(guī)范、質(zhì)量驗收標(biāo)準(zhǔn)及其它有關(guān)文件資料；(3.1) 工程測量規(guī)范（GB50026-2007）；(3.2) 公路工程技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)（JTG B01-2003）；(3.3) 公路勘測規(guī)范（JTG C10-2007）； (3.4) 公路勘測細(xì)則（JTG/T C10-2007）；(4) 監(jiān)理單位審核批準(zhǔn)的交樁資料。三 、測量儀器設(shè)備 針對本項目主橋跨江通視效果差，精度要求高等因素，為達(dá)到施工測量的高精度和提高測量工作的效率，避免影響施工質(zhì)量和進(jìn)度，項目部配備了先進(jìn)的、高精度的測量儀器以及經(jīng)驗豐富的測量人員加以保證。 測量儀器與設(shè)備表名 稱數(shù)量標(biāo)稱精度生產(chǎn)廠家性能狀態(tài)GTS-332全站儀2臺2mm+5ppm日本檢測合格DSZ2水準(zhǔn)儀3臺3mm/Km蘇州檢測合格交通車1輛對講機(jī)4臺健伍1 、測量設(shè)備的管理及維護(hù)嚴(yán)格按 ISO9002 質(zhì)量體系程序文件計量設(shè)備管理程序之要求執(zhí)行。設(shè)備管理維護(hù)由專人負(fù)責(zé)并造冊登記使用情況。 2 、控制測量的儀器均已交付江蘇省測繪產(chǎn)品質(zhì)量監(jiān)督檢驗站進(jìn)行檢定。另附儀器的檢定合格證。（見附表二）四 、施工圖審核 工程開工施工放樣前，項目部專業(yè)測量工程師將對工程施工圖中給出的所有測量放線起始數(shù)據(jù)進(jìn)行認(rèn)真的復(fù)核計算，并以表格及附圖的形式形成書面資料，對經(jīng)過復(fù)核計算與施工圖不符的測量放樣數(shù)據(jù)，連同原圖紙給定的數(shù)據(jù)以及其所在施工圖的位置記錄一起報送駐地測量監(jiān)理工程師。以便及時與設(shè)計部門聯(lián)系處理。五、 控制測量 （1）、根據(jù)合同求、我項目部組織了測量人員于2011年03月17日至03月21日對全線的導(dǎo)點(diǎn)、水準(zhǔn)點(diǎn)進(jìn)行了復(fù)測。（2）、執(zhí)行技術(shù)標(biāo)準(zhǔn) 工程測量規(guī)范（ GB50026-2007 ）公路勘測規(guī)范（JTGC10-2007）三、四等水準(zhǔn)測量規(guī)范（GB 12898-91）中、短程光電測距規(guī)范（GB/T 16818-1997）（3）、交樁資料復(fù)測和復(fù)測等級由設(shè)計院提共的5個GPS點(diǎn)為四等點(diǎn)，由于該施工段中有一座特大橋，為滿足規(guī)范要求，設(shè)計院對該施工段的5個GPS點(diǎn)的平面坐標(biāo)進(jìn)行了升級測量，由原來的四等升級為三等，高程等級為四等，平面坐標(biāo)系統(tǒng)為1954年北京坐標(biāo)系，高程系統(tǒng)為1985年國家高程基準(zhǔn)，其成果如下： 點(diǎn)名X(m)Y(m)H(m)位置GO203550145.8927465852.3183.519沿江公路GO213549571.1327466111.79222.400北大堤坡腳GO233548392.1994465241.66926.486南第二道大堤GO243547967.4406464574.25055.224南果林大堤GO253547709.082464123.1644.025環(huán)島東路（4）、平面控制點(diǎn)加密導(dǎo)線測量采用全站儀，按工程測量規(guī)范（ GB50026-2007 ）規(guī)范中四等導(dǎo)線測量的技術(shù)要求和精度指標(biāo)要求進(jìn)行（方位角閉合差 5 ，導(dǎo)線全長相對閉合差為1/35000）。平面控制網(wǎng)加密以GO20GO21作為起始邊，以GO21作為起點(diǎn)，沿途布設(shè)G21-1、G21-2、G22-1、G23-1、共4個加密點(diǎn)，以GO24GO25作為終邊的四等附合導(dǎo)線，外業(yè)水平角采用方向法觀測6測回。距離采用對向觀測6測回。由于設(shè)計院對原來提供的5個GPS點(diǎn)進(jìn)行了升級測量，所以我們對3月份復(fù)測資料進(jìn)行了重新計算，內(nèi)業(yè)采用南方平差易軟件對導(dǎo)線進(jìn)行嚴(yán)密平差，其平差計算結(jié)果:方向角閉合差3.29，允許值5=13.23”，導(dǎo)線全長相對閉合差1101053，允許135000.符合規(guī)范要求。（5）、高程控制外業(yè)測量時采用精密水準(zhǔn)儀，按 工程測量規(guī)范（ GB50026-2007 ） 規(guī)范中水準(zhǔn)測量的技術(shù)要求和精度指標(biāo)進(jìn)行觀測。在加密點(diǎn)穩(wěn)固后，開始進(jìn)行水準(zhǔn)點(diǎn)的高程測量。嚴(yán)格按照有關(guān)規(guī)定的技術(shù)及指標(biāo)來控制，后前前后的觀測順序，控制前后視距差等可能影響結(jié)果的不利因素，并及時進(jìn)行返測，進(jìn)行嚴(yán)格檢查，保證數(shù)據(jù)成果的可靠性。并對日期天氣變化等及時做到記錄在案。 由水準(zhǔn)點(diǎn)GO20為起點(diǎn)，采用四等水準(zhǔn)附和線路來進(jìn)行水準(zhǔn)測量，線路: G20，G21，G21-1，G21-2，G22-2，G22-1，G23-1，G23，G24，G25，對跨河G21-2， G22-1高差進(jìn)行重新復(fù)測。第二次計算成果分析:本次閉合高差（往返測）-0.5 mm，故符合四等水準(zhǔn)允許誤差為20 = 42.96 mm0.5mm，符合規(guī)范要求。（6） 、控制測量注意的幾個問題 定期復(fù)核：對已測設(shè)完成的加密高程控制網(wǎng)隨施工進(jìn)度的推進(jìn)，進(jìn)行定期的復(fù)核測量，以確保施工全過程中高程測量系統(tǒng)的統(tǒng)一，復(fù)核測量時按初測時的技術(shù)要求進(jìn)行，復(fù)核測量成果應(yīng)報送駐地辦確認(rèn)。 測量分工及放樣依據(jù)：項 目控制依據(jù)（點(diǎn)號）測量人員（由測量組長全面負(fù)責(zé)）北側(cè)道路GO20、GO210號臺6號墩GO23-1、GO22-17號墩9號墩GO22-1、GO21-110號墩21號臺GO21-1、GO21-2南側(cè)道路GO23、GO24、GO25六 、主橋下部構(gòu)造的施工測量 以上測量工作一經(jīng)完成，測量組將各種資料以書面形式進(jìn)行報驗，經(jīng)駐地辦監(jiān)理工程師復(fù)核確認(rèn)后進(jìn)行下道工序施工。 對已批準(zhǔn)的導(dǎo)線復(fù)測成果點(diǎn)加強(qiáng)保護(hù)，所有導(dǎo)線點(diǎn)均要明確標(biāo)識，防止用錯和破壞。施工圖中各點(diǎn)的數(shù)據(jù)、點(diǎn)位的坐標(biāo)，高程等必須經(jīng)過驗算檢測合格才能作為測量依據(jù)。 軸線放完后要求進(jìn)行閉合檢查。 （1） 、施工測量總要求及內(nèi)容 本工程測量放樣平面控制均采用全站儀坐標(biāo)定位。(1.1)鉆孔樁施工測量 : 樁的平面布置、樁頂標(biāo)高、樁底標(biāo)高； （1.2） 基礎(chǔ)承臺、系梁施工測量 : 承臺、系梁的外形尺寸、縱橫向軸線位置中心坐標(biāo)及底、頂面高程； （1.3）橋墩施工測量 : 墩中心坐標(biāo)、外形尺寸、垂直度、支座墊石的位置及標(biāo)高； （1.4） 梁部施工測量 : 根據(jù)線路橫斷面圖、沿線路中線的縱斷面圖設(shè)計數(shù)據(jù)調(diào)整、梁部各部分的標(biāo)高及位置。 （1.5）主塔的施工測量：根據(jù)設(shè)計圖的幾何尺寸復(fù)核無誤后按施工截面控制平面位置及高程。（1.6）索道管的安裝測量: 根據(jù)設(shè)計位置復(fù)核無誤后精確控制索道管前后的軸線位置。（1.7）主梁施工測量。2 、技術(shù)要求及觀測方法 (2.1)水平位置觀測采用全站儀按導(dǎo)線測量的技術(shù)要求和精度指標(biāo)進(jìn)行。 (2.2) 垂直位移（沉降）觀測采用水準(zhǔn)儀按四等水準(zhǔn)測量的技術(shù)要求和精度指標(biāo)進(jìn)行。 3 、 鉆孔樁施工定位放樣及高程控制 本工程橋墩位除06位于岸上，其于墩位均位于長江內(nèi)，測量組將用全站儀全過程監(jiān)控，隨時糾正其偏差，以保證其符合設(shè)計規(guī)范要求。 (3.1) 樁的定位 在進(jìn)行樁的定位測量時，根據(jù)設(shè)計樁位坐標(biāo)利用全站儀極坐標(biāo)法進(jìn)行放樣，放樣出樁的中心點(diǎn)位置并用鋼尺較核每個樁位的相對關(guān)系。(3.2)護(hù)筒的定位測量 用全站儀先放樣出樁中心位置，確定出護(hù)筒的中心點(diǎn)，護(hù)筒的直徑一般比樁的直徑大 30cm ，護(hù)筒頂高出原地面 30cm ，以護(hù)筒中心點(diǎn)在護(hù)筒四周確定出四個護(hù)樁點(diǎn)，四個護(hù)樁點(diǎn)到樁中心的水平距離大于護(hù)筒直徑 2m ，并做好包樁防護(hù)，鉆孔過程中利用四個護(hù)樁點(diǎn)測出護(hù)筒中心點(diǎn)，并與原設(shè)計中心點(diǎn)進(jìn)行對比，進(jìn)行調(diào)整 ，將護(hù)筒預(yù)埋完成后再次利用四個護(hù)樁點(diǎn)精確測出護(hù)筒中心點(diǎn)位置進(jìn)行核對，以確保護(hù)筒預(yù)埋符合設(shè)計要求。利用四個護(hù)樁點(diǎn)定期校核鉆孔中心及護(hù)筒偏移情況，并及時予以調(diào)整。 對于水中墩位的樁基護(hù)筒定位將利用搭設(shè)好的工作平臺，在護(hù)筒四周確定出四個護(hù)樁點(diǎn)，在插打護(hù)筒時隨時進(jìn)行復(fù)核，對下沉護(hù)筒的導(dǎo)向架準(zhǔn)確定位，確保護(hù)筒在插打中的位置符合設(shè)計規(guī)范要求。(3.3) 高程測量 在護(hù)筒頂確定二點(diǎn)并作標(biāo)記，用水平儀測出該二點(diǎn)的高程取平均值作為最終頂標(biāo)高，再用鋼尺測出護(hù)筒底的高程，根據(jù)設(shè)計樁底高程計算設(shè)計孔深，鉆孔過程中，對該點(diǎn)標(biāo)高定期進(jìn)行復(fù)測并根據(jù)鉆渣地質(zhì)情況對設(shè)計孔深予以校正書面交底至鉆孔作業(yè)隊。 （3.4）成樁中心坐標(biāo)及樁頂標(biāo)高測量 承臺基坑開挖完成，樁頭按要求鑿除后，測出成樁的中心點(diǎn)坐標(biāo)并與設(shè)計坐標(biāo)對比，計算誤差是否達(dá)到規(guī)范要求。同時測出樁頂?shù)母叱滩⑴c設(shè)計高程對比。 4 、 基礎(chǔ)承臺及墩柱施工定位放線及高程控制 (4.1) 基坑開挖放樣 在基坑開挖之前，依據(jù)基坑開挖平面圖，利用全站儀進(jìn)行基坑開挖放樣，精確放出基坑開挖軸線，確定開挖范圍，并報監(jiān)理工程師復(fù)核。在基坑開挖過程，隨時進(jìn)行標(biāo)高測量，以保證基坑開挖地標(biāo)高的準(zhǔn)確。 (4.2) 基坑開挖完成后，澆筑墊層，并進(jìn)行結(jié)構(gòu)物位置的精確放樣，放出結(jié)構(gòu)物軸線邊線及立?？刂凭€，確定結(jié)構(gòu)物位置。 （4.3） 承臺澆筑前墩柱鋼筋預(yù)埋件位置測量承臺澆筑前用全站儀放樣出墩柱的輪廓線，再按照墩柱鋼筋布置圖放樣出墩柱鋼筋預(yù)埋件的位置，澆筑完成后對預(yù)埋件位置進(jìn)行復(fù)測調(diào)整。 （4.4）承臺頂高程控制測量 模板驗收合格澆筑混凝土前在模板上進(jìn)行承臺頂標(biāo)高找平并做好標(biāo)記現(xiàn)場交底至施工班組，澆筑完成后對頂面標(biāo)高及時抄平復(fù)測檢查。 （4.5） 在進(jìn)行墩柱施工前，利用全站儀精確測量放樣墩柱的輪廓線及立?？刂凭€位置。 （4.6） 在進(jìn)行墩柱模板安裝時，其兩個方向垂直度偏差符合設(shè)計及規(guī)范要求，檢測方法采用懸吊鉛垂線法、或用全站儀校正，確保墩身垂直度符合設(shè)計相符。 (4.7) 墩頂預(yù)埋件放樣測量 首先根據(jù)帽梁軸線確定支座位置，依據(jù)支座結(jié)構(gòu)圖在利用全站儀精確放樣，支座螺栓孔位置，利用 12 鋼筋將支座螺栓孔預(yù)埋筒焊接成框架結(jié)構(gòu)，與帽梁鋼筋點(diǎn)焊連接，定位安裝。在帽梁混凝土澆筑完成后，再對支座預(yù)埋孔進(jìn)行復(fù)測校核。 (4.8) 墩頂高程控制測量 模板驗收合格澆筑混凝土前在模板上進(jìn)行墩頂標(biāo)高找平并做好標(biāo)記現(xiàn)場交底至施工班組，澆筑完成后對頂面標(biāo)高及時抄平復(fù)測檢查。 5 、橋梁支座及支座墊石施工定位放線及高程控制(5.1) 依據(jù)設(shè)計施工圖給定的支座在蓋梁上的平面幾何尺寸，計算出各支座的中心點(diǎn)坐標(biāo)，并反算出其至測站控制點(diǎn)的平面距離和方位角。 (5.2) 全站儀按極坐標(biāo)法測設(shè)支座中心點(diǎn)于蓋梁上，并將其切、法向方向線用墨線標(biāo)定出來，供支座墊石施工及支座安裝定位時使用。 (5.3) 支座墊石及支座頂面標(biāo)高及水平度控制：采用 DS2 高精度水準(zhǔn)儀控制支座頂面標(biāo)高，所有支座安裝就位后其頂面標(biāo)高需與設(shè)計標(biāo)高一致，其誤差不得大于 2mm ，每一個支座特別是滑動支座安裝就位后其上表面水平度不得大于 2mm 。 (5.4) 盆式支座地腳螺栓孔預(yù)埋件定位測量 首先根據(jù)帽梁軸線確定支座位置，依據(jù)支座結(jié)構(gòu)圖使用全站儀精確放樣，支座螺栓孔位置，利用 12 鋼筋將支座螺栓孔預(yù)埋筒焊接成框架結(jié)構(gòu)，與帽梁鋼筋點(diǎn)焊連接，定位安裝。在蓋梁混凝土澆筑完成后，再對支座預(yù)埋孔進(jìn)行復(fù)測校核七、主橋上部構(gòu)造的施工測量1、根據(jù)工程的具體要求編制出施工測量組織計劃。（1.1）、注意線型控制，線型控制是否理想是評定工程施工質(zhì)量的重要指標(biāo)。（1.2）、觀測、計算、復(fù)核一定要準(zhǔn)確可靠。（1.3）、對于溫度影響較大的，觀測應(yīng)在溫度對測量結(jié)果影響最小時進(jìn)行；觀測視線應(yīng)高 出障礙物0.5米。（1.4）、定期對控制網(wǎng)進(jìn)行復(fù)測。（1.5）、儀器及配套設(shè)備應(yīng)定期送到檢測單位進(jìn)行鑒定。（1.6）、精密測量的重點(diǎn)在高精度的儀器、高素質(zhì)的測量人員。（1.7）、斜拉橋施工測量控制的重點(diǎn)是塔柱垂直度、主梁的空間線型、索道管的空間位置。2、考慮到斜拉橋本身的結(jié)構(gòu)特點(diǎn) ，為保證結(jié)構(gòu)的施工安全需整個施工過程進(jìn)行監(jiān)控 。 通 過對采集到的數(shù)據(jù)進(jìn)行分析、處理，及時掌握結(jié)構(gòu)的實際狀態(tài)，并進(jìn)行調(diào)整控制。使線形及結(jié)構(gòu)內(nèi)力狀態(tài)滿足設(shè)計要求 。施工測量在監(jiān)控這一塊主要是對主粱主塔的施工測量包 括勁性骨架安裝 、索道管定位 、塔柱模板安裝 、各節(jié)段的竣工測量及監(jiān)測。由于本橋結(jié)構(gòu)新穎，受力復(fù)雜 ，測量精度要求高難度比較大，業(yè)主委托了專門的監(jiān)控單位對本橋施工過程進(jìn)行監(jiān)控，項目部測量組將積極主動配合監(jiān)控部門對本橋進(jìn)行監(jiān)控。索塔的精度要求1、 索塔軸線偏差偏差10mm2、 索塔斷面尺寸偏差20mm3、 塔頂高程偏差10mm4、 斜拉索錨固點(diǎn)高程偏差20mm3、主塔的施工測量主塔角點(diǎn)坐標(biāo)是用全站儀極坐標(biāo)法直接測量故點(diǎn)位測量誤差由儀器對中誤差、水平角測設(shè) 誤差、豎直角測設(shè)誤差、測距誤 差和反射鏡對點(diǎn)誤差組成 。根據(jù)理論計算及經(jīng)驗可知 ：2”級 2+5ppm 的 全 站 儀 在200m 300m 范圍內(nèi)進(jìn)行施工放樣 ，其平面點(diǎn)位精度可達(dá)3mm4mm。三角高程測量在合理消除儀器高度及反射鏡高度量測 誤差和球氣差的情況下其精度可 控制 在 5mm 以內(nèi)。所以主塔的施工測量采用全站儀三維坐標(biāo)一體化放樣方法 。即在控制點(diǎn)上安放全站儀并設(shè)置好測站點(diǎn)及后視點(diǎn)參數(shù) ，直接測量塔柱上勁性骨架和模板的角點(diǎn) ，調(diào)整塔柱勁性骨架和模板就位 。 為了提高測量精度 ，各控制點(diǎn) 均設(shè)置強(qiáng)制對中裝置，考慮到主塔為曲線型結(jié)構(gòu) ，主塔相對于墩中心有不平衡力矩，造成施工時塔柱的線形和成橋后的線形的不重合 。所以有必要在施工過程中進(jìn)行修 正 。修正值由監(jiān)控部門根據(jù)施工工況 、荷載 、施工方法及測量反饋數(shù)據(jù)確定 ，再根據(jù)設(shè)計圖紙及施工塊段劃分編制。在進(jìn)行塔柱監(jiān)控測量時 ，為了比較各種工況下塔柱的偏移情況 ，需設(shè)置固定不變的觀測點(diǎn) ?？紤]到施工過程的連續(xù)性 ，塔柱上的監(jiān)控測量點(diǎn) 只能布置在已施工完畢的塔柱表面 。由于塔的主要偏移發(fā)生在縱向上 故直接粘貼反射片在塔柱的橫向斷面上 ，每個節(jié)段上端設(shè)有兩個觀測點(diǎn) 。隨塔柱節(jié)段的上升 ，測量這些點(diǎn)的三維坐標(biāo) ，繪制塔柱線形 。 由于施工誤差及索力的影響 ，塔柱的線形不可能為設(shè)計線型 ，扭轉(zhuǎn)角度可由兩個觀測點(diǎn)的坐標(biāo)變化反算求得 。4、索道管的施工測量索道管的定位至關(guān)重要 ，管道的偏移可能導(dǎo)致斜拉索和管壁發(fā)生擠壓 ，從而影響索力及拉索的使用壽命，嚴(yán)重的偏移將造成返工，所以對于索道管的定位就是本橋測量的重中之重。索道管錨固點(diǎn)的位置、管口的中心三維坐標(biāo)是控制的要點(diǎn)，計算時要考慮到塔柱平面偏移的修正值。首先對加工好的索道管進(jìn)行檢查 ，是否符合設(shè)計要求，再根據(jù)拉索參數(shù)及索管自身的參數(shù)確定索道管的錨固點(diǎn)的位置、管口中心的三維坐標(biāo) ?？紤]到索道管安裝的時候是個斜面 ，中心不太好確定 ，在安裝之前，在車間里就把錨固點(diǎn)的位置、管口的中心在管口平齊的地方焊上一塊小鋼板固定好，用鋼尺精確的定出中心點(diǎn)，并作上記號。索道管的定位精度要求高 ，在安裝時先參照勁性骨架量出索道管的大概位置，然后由塔吊吊裝索道管至參照的位置，用5組滑輪固定索道管，具體的分部位置為上、左、右、前、后。在控制點(diǎn)上安置好全站儀并設(shè)置好測站點(diǎn)及后視點(diǎn)，前視測量人員攜帶小棱鏡先在低于索道管下口中心位置大約3050cm左右的地方放出坐標(biāo)點(diǎn)，具體的方法是定出設(shè)計的坐標(biāo)，然后實測該點(diǎn)的高程，計算出到設(shè)計索道管口中心的高度，然后反饋給施工人員。施工人員就可以根據(jù)這個點(diǎn)利用錘球和鋼尺較正位置，由于管口中心有點(diǎn)，拉動滑輪就很容易調(diào)整下口索道管前后左右上下位置至設(shè)計位置，錨固點(diǎn)中心也參照此法。在以上工序完成后就可以對索道管進(jìn)行精確定位了，因為固定鏡高有可能不通視，故前視人員需要精確量取好小棱鏡的鏡高，量取高度誤差控制在2mm之內(nèi)，高度反饋給測站點(diǎn)司鏡人員。司鏡人員在全站儀里設(shè)置好各種參數(shù)后就可以進(jìn)行三維測量了。小棱鏡直接安置在劃分好的上下兩個中心點(diǎn)上（對于下方索道管中心棱鏡尖可以反過來測，就是鏡頭高為負(fù)值要注意了）。這個過程是反復(fù)的的，調(diào)整索道管錨固點(diǎn)的位置、管口的中心三維坐標(biāo)直至符合設(shè)計規(guī)范要求為止。在索道管加固好后，滑輪卸下時應(yīng)再對索道管上下兩點(diǎn)進(jìn)行復(fù)測，如果超出設(shè)計規(guī)范要求，將再次對索道管進(jìn)行調(diào)整，符合設(shè)計規(guī)范要求為止。在綁扎鋼筋的時候注意對索道管加固的角鋼等物保護(hù)，不得隨意切割移動，以免造成索道管位置的偏移。對考慮到日照對塔柱位移和視線的影響 ，對塔柱、索道管的測量盡量安排在塔柱穩(wěn)定時進(jìn)行 ，即陰天或早晨日出前這段時間進(jìn)行 。5、主梁的施工測量5.1主梁的精度要求5.1.1軸線偏差偏差10mm5.1.2合攏段兩端高差20mm主梁的施工測量分為模板的調(diào)整索道管的定位測量和施工監(jiān)測等 。具體操作過程為： 于設(shè) 計 所 給 的主 梁 的索 道管 定 位參 數(shù) 對應(yīng) 于全橋成橋后 的線 形 ，施工 時線 形不 可 能和成 橋一 致 ，故需 進(jìn)行換 算 。先根 據(jù) 成 橋后 豎 曲線 的線 形 推 導(dǎo) 出索 道管 的下 口中心 相對 于對 應(yīng) 梁底 的高度 ，以此為基準(zhǔn)再由監(jiān)控指 令所 給 的塊段 前點(diǎn)標(biāo) 高 ， 推算 出施 工時 的索道 管下口中心 三維 坐標(biāo)(考慮 模架 彈性變形的影響)，再 由索 道管 的傾 角 及幾何 長 度計 算 出上口中心坐標(biāo) 。梁上 索道 管 的定位過程同塔柱上索 道管 。在梁段端部左右腹板中間、箱梁縱向軸線、翼緣板邊緣位置及底板頂分別埋設(shè) 16鋼筋，頂部打磨光滑，標(biāo)高比本梁段測點(diǎn)處的施工立模標(biāo)高高出 5mm 8mm 作為固定觀測點(diǎn)。 5.2 觀測時間 由于懸澆梁施工，梁體標(biāo)高及軸線位置受溫度影響較大，因此放樣與日常測量安排在每天的溫度較低時段，一般在日落后或日出前兩個小時作業(yè)并且每天將已澆完的梁段控制點(diǎn)進(jìn)行復(fù)測，及時匯總，報送監(jiān)控單位及駐地辦。 5.3 線形控制 線形控制是懸澆梁過程中對各梁段線形的動態(tài)控制過程，根據(jù)監(jiān)控單位提供的梁段施工控制標(biāo)高，準(zhǔn)確定位施工中梁體頂面、底面標(biāo)高和軸線位置，并在澆筑混凝土前進(jìn)行復(fù)測。 5.4、 高程控制 對于掛籃澆注的節(jié)段，在施工前要對掛籃進(jìn)行預(yù)壓、沉降觀測，以便提前消除掛籃非彈性變形，了解掛籃的變形情況。在每次立模時，支架變形值或掛籃變形值必須予以考慮。 5.4.1掛籃的定位測量 主梁牽索掛籃施工中，待掛籃行走到位后，對掛籃前端點(diǎn)的三維坐標(biāo)進(jìn)行實時相對定位。掛籃定位時里程和橫橋向偏差均要求小于10mm，梁前端要求處于一種水平施工狀態(tài)，橫橋向方向上高差控制在5mm內(nèi)。 5.4.2.模板檢查與立模標(biāo)高的設(shè)定 模板鋪裝完畢后，對模板的結(jié)構(gòu)尺寸及空間位置進(jìn)行檢查。檢查方法通常有兩種，一種是先用儀器在模板上放樣出軸線和橫向里程線，然后用鋼尺、線錘等工具檢查模板的結(jié)構(gòu)尺寸、垂直度及平面位置，用水準(zhǔn)儀觀測檢查高程。另一種方法就是直接用高精度全站儀觀測梁段結(jié)構(gòu)特征點(diǎn)的三維坐標(biāo)，驗算其空間位置是否滿足設(shè)計要求。立模標(biāo)高其誤差要求控制在5mm內(nèi)。每節(jié)段立模標(biāo)高均采用絕對標(biāo)高控制法，以避免誤差的積累。立模標(biāo)高用公式表示為H立h設(shè)h拱h變式中H立為梁端實際立模標(biāo)高，h設(shè)為設(shè)計成橋標(biāo)高，h拱為立模預(yù)拱度值，h變?yōu)閽旎@（支架）變形值。 5.4.3灌注過程中的跟蹤觀測 主梁施工是從索塔向兩側(cè)對稱向前架設(shè)，梁體在塔柱兩側(cè)是處在一種動態(tài)平衡狀態(tài)，如果這種狀態(tài)失衡，梁體就可能發(fā)生微傾，危及塔柱安全。另外，為避免在澆注過程中掛藍(lán)前端變化過大，會引起混凝土開裂，為此，必須在砼澆注過程中，分階段對掛籃的狀態(tài)進(jìn)行跟蹤觀測。觀測采用幾何水準(zhǔn)測量的方法。 5.4.4節(jié)段竣工測量 節(jié)段梁砼澆注完畢后，對梁體結(jié)構(gòu)尺寸、縱橫坡度、標(biāo)高、中線偏位情況及節(jié)段梁上的索道管的位置作一次系統(tǒng)的竣工測量，通過竣工資料，分析影響主梁線型及索道管定位質(zhì)量的各種因素，并適時地改進(jìn)方案，以便更好地控制施測精度。5.5、主梁施工中的監(jiān)控測量5.5.1溫度、混凝土收縮徐變，節(jié)段梁超重及施工偏差等是影響主梁線型的主要因素，尤其是溫度升降至使纜索伸縮帶來的影響比較顯著。不同時間不同的溫度，主梁標(biāo)高觀測值是不一樣的，在施工過程中實施有效的監(jiān)控測量，其目的是為施工設(shè)計提供已澆注段的實時動態(tài)數(shù)據(jù)，作為設(shè)計現(xiàn)節(jié)段主梁線型的依據(jù)，確保主梁施工中按設(shè)計預(yù)定的目標(biāo)狀態(tài)向前延伸，直到邊跨中跨準(zhǔn)確合格。5.5.2主梁的線型觀測均在清晨57時進(jìn)行，在這個時間段內(nèi)梁體相對較穩(wěn)定，觀測前清除影響主梁線型的多余荷載。在每節(jié)段澆注前在梁端預(yù)埋三個標(biāo)高觀測點(diǎn)。主梁的線型測量通常按幾何水準(zhǔn)測量方法，從一個水準(zhǔn)點(diǎn)開始，最后閉合到另一個水準(zhǔn)點(diǎn)。隨著主梁的延伸，觀測量增大，必要時可采用兩臺水準(zhǔn)儀同時觀測，整個觀測過程力求在最短時間內(nèi)完成。在觀測主梁線型的同時，進(jìn)行塔頂位移觀測。用固定在塔頂橫橋向兩側(cè)的棱鏡作為塔頂位移觀測點(diǎn)，用全站儀直接觀測其三維坐標(biāo)，比較相鄰兩次工況觀測的坐標(biāo)變化值，分析塔柱的位移情況。每節(jié)段梁分別在澆注前，澆注后及斜拉索張拉到設(shè)計索力后三個工況進(jìn)行監(jiān)控測量，并將測量資料及時如實地報送監(jiān)控單位。監(jiān)控單位分析上一節(jié)段的線型控制情況，給出下一節(jié)段的施工數(shù)據(jù)，指導(dǎo)下一節(jié)段施工。5.5.3在懸澆梁段施工過程，在梁體 0# 塊中心位置，埋設(shè)高程控制水準(zhǔn)點(diǎn)并定期復(fù)測。在梁段懸澆施工前，以該點(diǎn)作為控制點(diǎn)進(jìn)行梁段的高程測量。 5.5.4在第 n# 梁段混凝土灌注前，精確測量該梁段端頭測點(diǎn)的標(biāo)高 ( 即為段測點(diǎn)處的頂板施工立模標(biāo)高 ) 。 5.5.5在第 n# 梁段混凝土灌注初凝后，精確測量該梁段端頭測點(diǎn)的標(biāo)高5.5.6在第 n# 梁段縱向預(yù)應(yīng)力束張拉前，精確測量該梁段端頭測點(diǎn)的標(biāo)高 5.5.7在第 n# 梁段縱向預(yù)應(yīng)力束張拉壓漿完成后、移掛籃前，精確測量該端頭測點(diǎn)的標(biāo)高及（ n-1 ） # 段、（ n-2 ） # 段、 (n-3)# 段的控制點(diǎn)標(biāo)高，并將以上數(shù)據(jù)報監(jiān)控單位及駐地辦。 5.5.8 在每個承臺和墩頂處布設(shè)基礎(chǔ)沉降觀測點(diǎn)和墩身壓縮觀測點(diǎn)，定期測量基礎(chǔ)沉降和墩身壓縮情況，并將結(jié)果反映在合龍前 4 個梁段和邊跨段的高程中。 5.5.9 定期觀測溫度對懸澆梁懸臂端撓度的影響，在早晨 5 ： 00 點(diǎn)進(jìn)行初測，在下午 5 ： 00 后進(jìn)行復(fù)測，以消除溫度影響。觀測后對成果圖表進(jìn)行分析，從而為全橋的立模標(biāo)高和線形調(diào)整提供依據(jù)。 5.5.10從合龍段前 4 個梁段起，對全橋各梁段的標(biāo)高和線形進(jìn)行聯(lián)測，并在這 4 個梁段內(nèi)逐步調(diào)整，以控制合龍精度。 5.5.11 根據(jù)實踐經(jīng)驗及資料研究，箱梁線形變化主要受溫度及日照方向的影響。因此，施工過程全程對日照及環(huán)境溫度等影響進(jìn)行自始至終的觀測并記錄。 5.5.12 在線形控制觀測點(diǎn)設(shè)置明顯標(biāo)記，并在施工中妥善保護(hù)，避免碰撞后彎折變形。 5.5.13 通過線形控制將豎向撓度誤差控制在 15mm 內(nèi)，軸線誤差控制在 10mm 內(nèi)。 5.5.14 為了保證箱梁軸線高程施工精度，應(yīng)通過現(xiàn)場實測，及時準(zhǔn)確地控制和調(diào)整施工中發(fā)生的偏差值。選用 DS1 級高精度水準(zhǔn)儀進(jìn)行觀測，高程控制以四等水準(zhǔn)高程控制測量標(biāo)準(zhǔn)聯(lián)測，箱梁澆筑以四等水準(zhǔn)高程精度控制聯(lián)測。 圖 1 掛籃懸臂施工高程測量控制程序 確定立模標(biāo)高（由監(jiān)控部門提供）開始立模移掛籃后高程觀測掛籃定位移掛籃后高程觀測立模板、扎鋼筋、砼澆筑移掛籃后高程觀測張拉前后高程觀測移掛籃后高程觀測移掛籃后高程觀測5.5.15架設(shè)預(yù)制梁的施工測量 首先，確定出墊石的中心線，并實際標(biāo)定出來。沿預(yù)制梁頂面中線，垂直在預(yù)制梁兩側(cè)底面各做一個點(diǎn)，并實際標(biāo)定出來，架設(shè)預(yù)制梁時保證橋墩兩側(cè)兩個點(diǎn)與預(yù)制梁的兩個點(diǎn)實際重合。 八 、施工過程變形測量 8.1 基礎(chǔ)沉降觀測 通過在橋頭斷面埋設(shè)沉降點(diǎn)進(jìn)行觀測。主要用于橋頭路段沉降管理。根據(jù)實測數(shù)據(jù)調(diào)整填土速率，預(yù)測沉降趨勢，確定橋頭預(yù)壓卸載時間和墩臺下部結(jié)構(gòu)的開工時間。 沉降點(diǎn)觀測采用 DS1 型精密水準(zhǔn)儀，以三等水準(zhǔn)測量控制，觀測精度：紅、黑面尺讀數(shù)較差 0.5mm ；紅、黑面尺高差較差 0.7mm ；往返較差附合允許閉合差 0.6 （為測站數(shù)），閉合差取自工程測量規(guī)范（ GB50026-2007 ）。每填一層土，觀測一次，當(dāng)?shù)孛娉两邓俾拭繒円勾笥?10mm 時，立即停止填筑，并繼續(xù)加強(qiáng)觀測，直到沉降速率減小，均勻為止，方可填筑下一層。同時繪制沉降荷載時間曲線圖，分析判斷沉降穩(wěn)定趨勢。 8.2 墩臺的沉降觀測 在每個墩臺的左右幅 4 個防震擋塊上布設(shè)固定觀測點(diǎn)。測點(diǎn)的布設(shè)應(yīng)符合測量精度和規(guī)范及設(shè)計要求。用 DS1 型精密水準(zhǔn)儀兩次觀測精度 0.5mm 。 8.2.2 墩臺沉位移觀測 位移觀測點(diǎn)的布設(shè)同沉降觀測點(diǎn)相一致，充分利用布設(shè)好的沉降觀測點(diǎn)。觀測儀器采用高精度的全站儀，測出該點(diǎn)坐標(biāo)，與前一次所測坐標(biāo)的差值，即為該觀測期內(nèi)橋臺該點(diǎn)的位移值， 本工程變形測量的主體是下部工程。 8.3 掛籃施工的變形測量 主梁施工采用掛籃懸澆，掛籃安裝完成后，進(jìn)行掛籃的預(yù)壓，目的消除掛籃各構(gòu)件之間非彈性變形，確定掛籃的彈性變形值，為后續(xù)的懸臂箱梁掛籃施工模板調(diào)整提供可靠數(shù)據(jù)依據(jù)。 8.3.1 變形觀測部位 后錨梁 前支點(diǎn) 桁架式前橫梁 底模前端 底籃前橫梁 底籃后橫梁 8.3.2 變形測量結(jié)果統(tǒng)計及掛籃預(yù)壓 每項觀測完成后進(jìn)行觀測成果的整理即內(nèi)業(yè)整理，測量組將按規(guī)定的表式報送監(jiān)理工程師復(fù)核、確認(rèn) 掛籃預(yù)壓： 預(yù)壓的目的與意義 通過預(yù)壓的手段檢驗掛籃整個系統(tǒng)在各種工況下的結(jié)構(gòu)受力以及機(jī)具設(shè)備的運(yùn)行情況 ，確保系統(tǒng)在施工過程中絕對安全和正常運(yùn)行。通過預(yù)壓掌握掛籃的彈性變形和非彈性變形的程度和大小，更加準(zhǔn)確地掌握掛籃的剛度等力學(xué)性能指標(biāo)，借以指導(dǎo)掛籃的立模標(biāo)高，為施工監(jiān)控提供可靠的參照數(shù)據(jù)，確保主梁施工線型、標(biāo)高滿足設(shè)計和規(guī)范要求。 試驗項目及收集的資料掛籃系統(tǒng)在各個工況下的各個主要構(gòu)件的變形值收集、各個構(gòu)件和連接接頭的安全性檢驗。錨固系統(tǒng)變位觀測和安全性檢驗、箱梁的變形觀測、整個掛籃的承載能力和安全保障系統(tǒng)的檢驗。 九、 路基施工測量 公路路基施工測量的基本任務(wù)，是根據(jù)施工的需要將設(shè)計好的線路的平面位置和高程位置，縱、橫斷面測設(shè)到地面上，為施工提供各種標(biāo)志作為按圖施工的依據(jù)。 9. 1 路基施工測量的工作程序： 9.1.1 首先對施工控制網(wǎng)進(jìn)行加密 , 必須遵守 “ 由整體到局部 ” 、 “ 先控制后碎部 ” 的原則。 9.1.2 . 路基中線恢復(fù)測量 用全站儀將路基中線點(diǎn)的坐標(biāo)測設(shè)到地面上。 9.1.3 . 縱斷面測設(shè) 在線路中樁的平面位置確定后，按設(shè)計要求計算出各中樁地面的設(shè)計高程，并測設(shè)出該高程。 中樁平面位置的測設(shè)和中樁高程的測設(shè)可獨(dú)立進(jìn)行，也可用全站儀 ( 測距儀 ) 三角高程測量的方法同時測設(shè)。 9.1.4 橫斷面測設(shè) 線路設(shè)計的橫斷面，主要包括路基和邊坡。線路施工之前，首先把設(shè)計的邊坡線與原地面的交點(diǎn)在地面上標(biāo)定出來，稱為邊樁放樣，其次要把邊坡和路基放樣出來。橫斷面測設(shè)采用全站儀測設(shè)。 9.1.5 邊溝放樣時 , 用全站儀測按設(shè)計要求放樣出邊溝的寬度和中心線的位置，最好先做成樣板架檢查 , 也可每隔 1O 20m 在溝內(nèi)外邊緣釘木樁并注明里程及挖深。 9.2 本工程大橋兩側(cè)路基1000余米 ，并且全部為填方路段?；謴?fù)路基中線時分別放出中樁和邊樁，測出中樁和邊樁實際高程，在樁上標(biāo)出填土標(biāo)高，每層填土不超過 30cm ，填土?xí)r應(yīng)在路基兩側(cè)各超出 30cm ，在第一層填土壓實后，放出中樁和邊樁，測出其實際高程，在樁上標(biāo)出填土標(biāo)高，再進(jìn)行下一層填土作業(yè)。直至填土高度高出設(shè)計高度 3 5cm 在路基上填土 0.9m 預(yù)壓半年后，根據(jù)設(shè)計高程將其鑿到設(shè)計高程，再與設(shè)計標(biāo)高進(jìn)行比較，填土高度與設(shè)計標(biāo)高誤差不容許超過規(guī)范要求值。 9.3 路基預(yù)壓沉降期觀測 沉降和穩(wěn)定觀測是控制路堤穩(wěn)定的有效方法，施工期內(nèi)可起到對施工監(jiān)控的作用1） 沉降觀測點(diǎn)布置原則根據(jù)相關(guān)道路軟土地區(qū)路基沉降觀測的經(jīng)驗，結(jié)合本路段特點(diǎn)，沉降及觀測點(diǎn)的布設(shè)具體要求如下：（1） 軟土路段中所有橋頭位置均需設(shè)置一組沉降觀測點(diǎn)，觀測點(diǎn)位于橋頭引道搭板外，另在搭板外25m、50m各設(shè)置一組觀測點(diǎn)。（2） 在地質(zhì)情況明顯變化的分界線兩側(cè)各10m處，應(yīng)分別布置一組沉降觀測點(diǎn)。（3） 沉降標(biāo)布設(shè)在道路中心線處。（4） 布設(shè)時間可按以上原則予以微調(diào)。2） 填筑沉降觀測方案（1） 基準(zhǔn)點(diǎn)的觀測為了保證沉降觀測的可靠性，必須保證基準(zhǔn)點(diǎn)穩(wěn)定可靠，因此，要對基準(zhǔn)點(diǎn)進(jìn)行定期檢測。檢測原則：檢測應(yīng)按水準(zhǔn)測量規(guī)范要求的三等水準(zhǔn)測量要求進(jìn)行，檢測只要單程即可。注意對沉降觀測點(diǎn)的保護(hù)和沉降標(biāo)的修復(fù)工作，一旦發(fā)現(xiàn)沉降標(biāo)被破壞，立即進(jìn)行修復(fù)，以便保證沉降觀測數(shù)據(jù)的連續(xù)性，提高觀測數(shù)據(jù)的可靠性。（2） 觀測頻率 施工期每填一層觀測一次，路堤填高超過極限高度（2.5m）之后，每天需觀測一次，因故停止施工，每三天觀測一次。（3） 填筑速率控制控制路基中心沉降速率不大于15mm/d,水平位移小于5mm/d，邊樁位移量不大于5mm/d。通過填筑期的沉降實測資料進(jìn)行路基沉降的反演算，推算出路基施工后沉降及路基穩(wěn)定系數(shù)，推算出的各項指標(biāo)要小于相應(yīng)的控制指標(biāo)。沉降板從基底頂面開始埋設(shè)，沉降管需要鋼套筒進(jìn)行保護(hù)。3） 路堤沉降穩(wěn)定期的沉降觀測（1） 觀測頻率沉降穩(wěn)定期的觀測率視沉降量變化情況而定。根據(jù)相關(guān)道路的觀測資料經(jīng)驗，預(yù)壓期第一月的沉降量較大，之后逐漸減小為幾個毫米的沉降量，故在沉降穩(wěn)定期第一個月每7天觀測一次，從第二個月開始每月觀測2次。（2） 接管工作為便于挖點(diǎn)，每個測點(diǎn)的管頂應(yīng)接到壓實面以下5至20cm，即管頂不超過填筑面。接桿的方法可以逐節(jié)加高，也可以用一根自來水管連接到位。（3） 觀測精度沉降穩(wěn)定期沉降速率逐漸減少，當(dāng)減少到小于10mm/月時，按三等水準(zhǔn)觀測。同路堤施工期一樣，每次觀測時，做好準(zhǔn)備工作。（4） 水準(zhǔn)點(diǎn)移設(shè)沉降穩(wěn)定期開始時，橋梁工程基本結(jié)束，應(yīng)適時將地面水準(zhǔn)點(diǎn)轉(zhuǎn)到橋上沉降穩(wěn)定期觀測用的水準(zhǔn)點(diǎn)大部分是橋背墻角水準(zhǔn)點(diǎn)向兩端各控制500m范圍內(nèi)的沉降觀測點(diǎn)，觀測時匯好觀測略圖，在圖紙上設(shè)計好固定的測站位置及轉(zhuǎn)點(diǎn)、中視點(diǎn)等。（5） 穩(wěn)定標(biāo)準(zhǔn) 沉降穩(wěn)定期的的穩(wěn)定標(biāo)準(zhǔn)視月觀測速率而定：當(dāng)連續(xù)兩個月的月觀測沉降速度小于 5mm / 月時，認(rèn)為路堤穩(wěn)定，可進(jìn)行路面基層施工；連續(xù)兩個沉降速度小于 3mm / 月，認(rèn)為基層施工加載后是穩(wěn)定的，方可進(jìn)行面層施工。 十、 竣工測量 1 、竣工測量的內(nèi)容 1.1 測定橋梁中線、丈量跨徑； 1.2 丈量墩、臺各部尺寸； 1.3 檢查橋面高程。 2 、竣工測量的方法及技術(shù)要求 2.1 竣工測量所采用的坐標(biāo)系統(tǒng)、高程系統(tǒng)及圖示等應(yīng)與原施工測量相同，其測量的基本方法和精度要求要與施工測量相同； 2.2 對施工過程中已變更設(shè)計的項目實測實量其實際竣工平、立面位置； 2.3 竣工測量成果超過設(shè)計及規(guī)范限差時，將通過補(bǔ)測或重測予以最終確認(rèn)，確實證實超差時，將專題上報駐地辦以便及時與設(shè)計部門、業(yè)主協(xié)商，提出整改和處理方案。 3 、竣工測量成果整理 3.1 每一分項竣工測量完成后，應(yīng)及時編制竣工測量成果表，編繪竣工圖和單項工程竣工測量報告； 3.2 整個工程（承建部分）各分項工程施工完成并進(jìn)行竣工測量后，依據(jù)分項工程竣工圖編繪工程竣工測量總圖。 十一、測量質(zhì)量保證措施11.1保證質(zhì)量措施11.1.1為保證測量工作的精度,應(yīng)繪制放樣簡圖，以便現(xiàn)場放樣。11.1.2對儀器及其他用具定時進(jìn)行檢驗，以避免儀器誤差造成的施工放樣誤差。測量工作是一個極為繁忙的工作，任務(wù)大、精度高，因此除必須按工程測量規(guī)范（GB50026-2007）要求，對測量儀器、量具按規(guī)定周期進(jìn)行檢定外，在周期內(nèi)的經(jīng)緯儀與水準(zhǔn)儀的主要軸線關(guān)系還應(yīng)每23個月進(jìn)行定期校驗。此外，還應(yīng)做好測量輔助工具的配備與校驗工作。11.1.3每次測角都應(yīng)精確對中，誤差0.5mm，并采用正倒鏡取中數(shù)。11.1.4高程傳遞水準(zhǔn)儀應(yīng)盡量架設(shè)在兩點(diǎn)的中間，消除視準(zhǔn)軸不平行于水準(zhǔn)軸的誤差。11.1.5使用儀器時在陽光下觀測應(yīng)用雨傘遮蓋，防止氣泡偏離造成誤差。11.1.6每個測角、丈量、測水準(zhǔn)點(diǎn)都應(yīng)施測兩遍以上，以便校準(zhǔn)。11.1.7每次均應(yīng)作為原始記錄登記，以便能及時查找。11.2組織與管理措施11.2.1測量工作由技術(shù)部門負(fù)責(zé)人負(fù)責(zé)，測量組長組織實施觀測的管理制度，組織由工長、測量組長、測量員及驗線人員組成聯(lián)檢組，認(rèn)真執(zhí)行“三檢制”每道工序必須自檢一次，并申報監(jiān)理報驗。11.2.2施工放樣施工放樣工作由本項目部測量組長負(fù)責(zé)人牽頭，由測量員，放線員，項目部質(zhì)量部門復(fù)核，復(fù)核合格后申報監(jiān)理報驗。11.3.資料管理本工程目標(biāo)優(yōu)良工程，因此各項的技術(shù)資料（包括測量臺帳）均應(yīng)從一開始就按項目部的各項要求進(jìn)行收集整理，測量資料主要有：11.3.1. 施工測量方案及審批。11.3.2. 設(shè)計院交樁資料。11.3.3. 平面控制內(nèi)業(yè)資料（包括平面控制網(wǎng)示意圖）。11.3.4. 高程控制測量內(nèi)業(yè)資料（包括高程控制網(wǎng)示意圖）11.3.5.施工放樣報驗單11.3.6.測量放樣檢查記錄表11.3.7.高程現(xiàn)場檢查記錄表11.3.8.測量復(fù)核記錄表11.3.9. 竣工驗收資料。11.3.10. 沉降觀測資料。11.4安全技術(shù)措施：1）儀器架設(shè)在主塔附近時，防止高空墜物，保證人員及儀器安全。2）每次架設(shè)儀器，螺旋松緊適度，防止儀器脫落下滑。3）較長距離搬運(yùn)，應(yīng)將儀器裝箱后再進(jìn)行重新架設(shè)。7) 遵守現(xiàn)場安全施工規(guī)程。1.明確各級崗位質(zhì)量責(zé)任制，加強(qiáng)測量過程控制。1.1，用對稱觀測消除系統(tǒng)誤差，也就是多次測量求平均值，1.2，用計算的方法改正測量值，就是平差。1.3，每次觀測都要步步要檢核。1.4，每次測量時儀器的整平和調(diào)整。1.5，遵循測量的原則進(jìn)行測量，由整體到局部，先控制后碎步，從高級到低級，步步檢核，步步計算.1.6,嚴(yán)格遵循技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)和測量程序和方法首先必須按崗位職責(zé)才能夠各司其職，做好自己的本職工作。外業(yè)測量要符合規(guī)程規(guī)范和設(shè)計的要求，原始記錄必須真實、準(zhǔn)確、完整、清晰，主測人和有關(guān)人員要進(jìn)行認(rèn)真的檢查、校對、簽署。為了保證測量資料按時交付和滿足設(shè)計的工期要求，根據(jù)工程情況和現(xiàn)有測量人員合理安排工程人員及崗位，測量項目要制訂嚴(yán)密的作業(yè)計劃，并對作業(yè)計劃的執(zhí)行情況進(jìn)行考核。2.針對項目難點(diǎn)和關(guān)鍵問題，擬定對策措施。3.除對常規(guī)項目按既有的質(zhì)量管理體系控制外，對有特殊要求或創(chuàng)優(yōu)工程及科研項目，要積極開展質(zhì)量策劃及編制測量計劃，通過認(rèn)真細(xì)致的調(diào)查分析，分清項目的技術(shù)難點(diǎn)和控制關(guān)鍵，編制測量計劃來保證質(zhì)量，滿足工程創(chuàng)優(yōu)的需求。4.抓好測量自查、數(shù)據(jù)復(fù)核為了不斷提高和改進(jìn)測量工作質(zhì)量，要根據(jù)工程需要和科技進(jìn)步的要求有針對性地積極開展質(zhì)量管理（）小組活動，及時反饋有價值的測量信息并做好利用工作。為了做好測量文件交付施工之后的測量交樁、技術(shù)交底、配合施工、變更設(shè)計等測量工作，注意委派責(zé)任心強(qiáng)、能獨(dú)立處理問題的技術(shù)員擔(dān)任工作。測量人員要及時解決有關(guān)配合施工中出現(xiàn)的技術(shù)問題或者與原測量成果不一致的數(shù)據(jù)，并及時反饋處理情況。5.施工前的質(zhì)量控制5.1施工前總工程師組織技術(shù)人員認(rèn)真閱讀文件和圖紙，邀請設(shè)計院進(jìn)行設(shè)計技術(shù)交底。5.2認(rèn)真編制實施性施工組織設(shè)計。綜合考慮人力，機(jī)械設(shè)備等資