物流設施與設備.doc

物流設施與設備第一章物流設施與設備的分類：物流基礎性設施：1.交通摳紐：（運輸路線）2.交通運輸線；3.基礎信息平臺；物流功能性設施：1.包裝機械；2.裝卸搬運機械；3.集裝單元化器具；4.倉儲機械設備；5.流通加工機械；6.運輸設備；7.物流信息技術設備；物流設施與設備發(fā)展趨勢：先進性：1.速度更快；2.準確度更高；3.穩(wěn)定性更好；信息化：多樣化與專業(yè)化；標準化與模塊化；系統(tǒng)化與可擴展性；智能化與人性化；綠色化與節(jié)能化； 第二章公路技術等級劃分的定量指標主要有交通量和行車速度。以交通量，計算行車速度等技術指標為依據(jù)，我國公路分為兩大類:汽車專用公路和一般公路；五個等級：高速公路、一、二、三、四級公路。我國公路的行政分級:全國公路可分為五個級別：國道、省道、縣道、鄉(xiāng)道和專用公路。我國國道劃分為三類：第一類以首都北京為中心向全國各地不同方向延伸，左端第一個數(shù)字為“1”，后面兩位是國道自身的序號；第二類是不經過首都，而是由北向南的高等公路為干線，稱為南北縱線國道，共計27條，左端第一位為“2”，后面兩位是國道自身的序號；第三類是由東向西的公路干線，稱東西橫向國道，累計29條，左端以“3”開頭，后面兩位是國道自身的序號；貨運汽車分類：微型貨車：最大總質量不超過1.8T；輕型貨車：最大總質量為1.8-6T；中型貨車：最大總質量為6-14T；重型貨車：最大總質量為14T以上；汽車的基本構造：汽車通常由發(fā)動機、底盤、車身和電氣設備四部分組成。汽車的主要是用性能：動力性；1.最高車速：2.加速能力3.爬坡能力；汽車的燃油經濟性；汽車行駛安全性；（主動安全性、被動安全性）汽車操作穩(wěn)定性；汽車的主要技術參數(shù)：質量參數(shù)：1.整車裝備質量；2.最大總質量；3.最大裝載質量（限載80噸，保護公路）；4.最大軸載質量（單軸最大承載質量238/軸）；車輛的正確使用：1.車輛在一般情況下的使用；2.車輛在走合期的使用；（行車規(guī)定行程）3.車輛在低溫條件下的使用；4.車輛在高溫下的使用；5.車輛在不良道路或高原條件下使用；車輛的技術鑒定與技術等級：1.車輛的技術鑒定：一般應按省、直轄市、自治區(qū)交通廳制定的車輛技術狀況等級鑒定規(guī)定進行鑒定。2.車輛技術等級：一級完好車，二級基本完好車，三級需修車，四級停駛車。車輛的檢測、維護與修理：1.車輛的檢測診斷；2.車輛維護：為了維護車輛原有的運行能力：定期維護，一般分為日常維護，一級維護，二級維護。季節(jié)性維護，一般可結合車輛的二級定期維護一同進行。組合維護：應根據(jù)作業(yè)項目和深度參照制造廠的要求進行。3.車輛修理：車輛大修；總成大修；（里程）車輛小修；零件修理；4.車輛跟新與報廢；橋梁的種類：按橋梁長度（L）分為小橋（L20m）中橋（20mL100m）大橋（100mL500m）和特大橋（L500m）。鐵路軌道軌距：鋼軌軌頭頂面下16mm范圍內兩股鋼軌作用邊之間的最小距離。目前世界上鐵路的鐵路軌距，分為標準軌距、寬軌距和窄軌距三種。標準規(guī)距尺寸為1435mm。寬軌距：1524mm、1520mm、1676mm等，窄軌距：1000mm、1067mm和762mm等。限界：為了確保車輛在鐵路上安全運行所限制的尺寸?？煞譃椋簷C車車輛限界，建筑接近限界。編組站：是鐵路網上辦理大量貨物列車解體和編組作業(yè)，并設有比較完善調車設備的車站，有列車工廠之稱。鐵路載重量：50t、60t、75t、90t等多種，我國目前以制造60t為主。港口：按地理條件可分為：1.河口港：位于河流入?？谔帲澜缟嫌泻芏啻蟮母劭诙际呛涌诟?，如鹿特丹港、上海港等。2.海港：位于海岸線上得港口；3.河港：位于河流沿岸的港口；4.湖港；5.水庫港；航標：助航標志，是用以幫助船舶定位、引導船舶航行、表示警告和指示礙航物的人工標志。主要功能：定位、警告、交通指示、指示特殊區(qū)域。按工作原理分類，1.海區(qū)航標：視覺航標：燈塔、燈船、浮標音響航標：霧笛，霧鐘等無線電航標：雷達、無線電波2.內河航標：航行標志：用于標記內河安全航行方向和位置，過河標、接岸標等6種；信號標志：用于標記航道深度、架空電線和水底管線位置，水深信號桿、鳴笛標等7種；專用標志：用于指示內河中有礙航行安全的障礙物，浮標、燈船等6種；干散貨船：裝糧食、煤等貨物積載因素相近的船舶，稱為散裝貨船；裝載積載因素較小的礦砂等貨物的船舶，稱為礦砂船；滾裝船：該船是專門裝運以載貨車輛為貨物單元的運輸船舶。“魚背運輸”適合于公海聯(lián)運。載駁船：又稱子母船，是專門裝運以載貨駁船為貨物單元的運輸船舶。其運輸方法是先將貨物或集裝箱裝載在規(guī)格統(tǒng)一的駁船（子船）上，再把駁船裝上載駁船上（母船）。適合于江海聯(lián)運。船舶重量性能：1.總載重量（DW）DW=x-0式中：DW-總載重量（t）；x-船舶夏季滿載排水量（t）；0-船舶空船排水量（t）；2.凈載重量： NDW=DW-G-C式中：NDW-凈載重量（t）； G-船次總儲備量（t）； C船舶常數(shù)（t）；3.艙柜容積：立方米m34.艙容系數(shù)： W=V/NDW式中：w-艙容系數(shù)（m3/t）； V船舶貨艙的總容積（m3）； DNW船舶凈載重量（t）；船舶登記噸位：1.總噸位（GT）；2.凈噸位（NT）；3.運河噸位：船舶按運河當局制定的船舶噸位丈量規(guī)范而量取的噸位；船舶裝載能力：1.提高船舶的載重能力；2.輕重貨物合理搭配；3.合理確定貨位及提高推裝質量，減少虧艙；4.利用特殊艙室和艙面甲板裝載貨物；巡航速度：指發(fā)動機每公里消耗燃油最少情況下的飛行速度，其單位是“Km/h”。按所輸送的物品不同分類：1.原油管道；2.成品油管道；3.天燃氣管道；4.固體料漿管道； 第三章倉庫分類：按使用對象和權限分：自備倉庫；營業(yè)倉庫；公共倉庫；倉儲系統(tǒng)一般包括收貨、存貨、取貨、發(fā)貨等環(huán)節(jié)。貨架：（1）層架：按層架承載的貨物重量劃分為輕型、中型、重型層架，其中，輕型層架主要由人工裝取貨，高度一般小于2.4m，厚度在0.5m以下。（2）層格式貨架；（3）U型架（H型架）；（4）懸臂架；（5）托盤貨架；（后進先出）（6）倍深式托盤貨架；（7）進車式貨架；（后進先出，儲存密度大，庫容利用率可達90%以上）（8）穿越式貨架；（可實現(xiàn)先進先出，但儲位密度略低）（9）移動式貨架；（先進先出，存取貨方便，易于控制，安全性能好，高成本，維修難）（10）裝配式貨架；（11）閣樓式貨架；（先進先出，充分利用原有平房空間，提高儲存量，用于舊庫改造，舊庫有效高度為4.5m）（12）重力式貨架；（先進先出，單位面積庫容量大，固定出入口位置，減少出入庫工具運行距離，大大縮小作業(yè)面）（13）后推式貨架；（先進先出，儲存密度高，存取性差，不適合承載太重物品）（14）旋轉式貨架；（15）堆疊式貨架；站臺設計：1.進貨及出貨共用站臺；2.進出貨站臺分區(qū)相鄰；3.進出貨作業(yè)使用不同碼頭；4.數(shù)個進貨、出貨碼頭；現(xiàn)代物流的三大標志：自動化立體倉庫；自動分揀系統(tǒng)；自動導向車；自動化立體倉庫：當代貨架儲存系統(tǒng)發(fā)展的最高階段，它與自動分揀系統(tǒng)和自動導向車并稱為物流技術現(xiàn)代化的三大標志。自動化立體倉庫的組成：高層貨架，巷道堆垛起重機，出入庫配套機械設施和管理控制系統(tǒng)以及土建公用設施等部分組成。 第四章起重機械的組成：1.驅動裝置；2.工作機構：起重機械有起升、運行、變幅和回轉四大機構。3.金屬結構：金屬結構是起重機械的基體和骨架；4.安全保護裝置；按起重機的利用等級U0-U9和載荷狀態(tài)Q1-Q4，可將起重機劃分為A1-A8共8級別。起重機結構的工作級別反映結構工作繁忙程度和承受載荷輕重的程度，按機構的利用等級T0-T9和載荷狀態(tài)L1-L4來劃分，可分為M1-M8八個級別。單主梁龍門起重機結構簡單，制造安裝方便，自身重量輕，主梁多為偏軌箱形架結構，當起重量G50t、跨度L35時，多采用這種形式，門腿結構有L形和C形兩種形式。裝卸橋：裝卸橋是龍門起重機的另一種形式，通常把跨度大于35m、起重量大于40t的龍門起重機稱為裝卸橋。裝卸橋的取物裝置主要是雙繩抓斗或其他專用吊具，工作對象都是大批量的散裝或成批件物品。門座起重機：工作機構主要有起升、變幅、回轉和運行四大機構。輪胎起重機與汽車起重機的區(qū)別：1.底盤不同；汽車使用標準或專用汽車底盤。輪胎使用專用底盤，穩(wěn)定性好，。2. 駕駛室：汽車式都分上下車，下車是行駛駕駛室，上車是起重操作駕駛室；輪胎式則只有一個駕駛室，行駛和操作在一起。輪胎式起重機可帶載進行短距離行駛，但負載要降為額定起重量的2/3，離地高度不應超過0.5m地面坡度不能小于5且行走要緩慢，一般不得超過5Km/h。為減小起重設備漏電造成的觸電危險絕緣電阻不小于0.5 M；潮濕環(huán)境不小于0.75 M。用吊索捆綁貨物時，應牢固可靠，吊索間夾角一般為120。多根吊索合力的作用線必須通過貨物重心，以保證貨物平穩(wěn)運輸。叉車的載荷中心距：（600mm）在設計時，規(guī)定有一個標準位置，即貨叉上放上標準貨物時，其重心到貨叉垂直段前臂的水平距離。載荷中心以字母C表示，單位為mm。平衡重式叉車的結構特點：（大題）對地面要求不高，是最通用、應用最廣泛的基本型叉車，前方裝有升降貨叉、車體尾部裝有平衡重塊。由于傾斜油缸的伸縮，門架可前后傾斜（傾斜度一般為612）,使貨叉叉貨和搬運過程中貨物穩(wěn)定。插腿式叉車：對地面要求高，適合在狹窄的通道內工作。自動導引搬運車：指具有電磁或光學引導裝置，能夠按照預定的導引路線行走，具有小車運行和行車裝置、安全保護裝置以及具有各種移栽功能的運輸小車，又稱AGV。連續(xù)輸送機械的分類：按結構特點可分為具有撓性牽引構件的輸送機械和無撓性牽引構件的輸送機械。具有撓性牽引構件的輸送機械的工作特點是物料在牽引構件的作用下，利用牽引構件的連續(xù)運動使貨物向一定方向輸送，常見的有帶式輸送機、斗時提升機等。無撓性牽引構件的輸送機的工作特點是利用工作構件的旋轉運動或振動，使物料向一定方向輸送，它的輸送構件不具有往復循環(huán)形式，常見的有螺旋輸送機、氣力輸送機等。帶式輸送機在工作時，應注意：1.要經常檢查膠帶的松緊程度，并進行空載起動以降低起動阻力；2.應經常檢查所有托輥的回轉情況；3.帶式輸送機必須保持均勻；4.帶式輸送機必須在停止進料且待機上的物料卸完后才能停機；5.多臺聯(lián)合工作時，開機時先從卸料端那臺輸送機開始，停機時先停止進料端輸送機，然后逐一停機；6.帶式輸送機長時間不工作，應蓋上油布，防止日曬雨淋，若長時間不使用，應調松膠帶，入庫保存；氣墊帶式輸送機：工作特點：運行非常平衡，不撒料，提高運行的可靠性，可實現(xiàn)密閉輸送，飛塵污染減少，一般不需要維修，維修費節(jié)約60%-70%，減少了運營費用。缺點：減速箱，噪音大。斗式提升機：（向垂直或大于70傾角的傾斜方向輸送），按牽引構件分為帶斗式提升機和鏈斗式提升機，前者高速度，輕承載。后者低速度，高承載（卸煤卸礦）；優(yōu)點：結構簡單，形式尺寸小，占地面積小，提升高度和輸送能力強；在全封閉機身內工作，環(huán)境污染小，耗用動力小。其缺點：過載時容易堵塞、需要均勻供料，料斗容易磨損等。工作過程分為三階段：裝料、提升、卸料，其中裝料和卸料尤為重要。斗裝料裝料法帶子卸料深斗干散、小粒、輕貨挖取法離心式皮帶淺斗重大裝入法重力式鏈子三角斗特別大裝入法重力式鏈子氣力輸送機可分為吸送式，壓送式和混合式。吸送式：風機安在整個系統(tǒng)的后端，對管道系統(tǒng)封閉性要求高。壓送式：風機安在整個系統(tǒng)的前端，可實現(xiàn)長距離輸送，生產率較高，并可由一個供應點向多個卸料點輸送。混合式：前吸后壓；吸取物料方便，能長距離輸送，可由幾個地方吸取物料，同時向幾個地點輸送物料，缺點：結構復雜。 第五章物流模數(shù)：物流基礎模數(shù)；集裝設備模數(shù)；物流建筑基礎模數(shù)；確定物流的基礎模式尺寸：目前ISO中央秘書處及歐洲各國已基本認定600mm400mm作為基礎模數(shù)尺寸。我國規(guī)定通用平托盤尺寸為800mm1200mm、800mm1000mm、1000mm1200mm三種，載重量均為1噸。ISO制定了4種托盤國際規(guī)格：1200mm800mm；歐洲規(guī)格；1200mm1000mm；歐洲一部分。加拿大、墨西哥規(guī)格;1219mm1016mm；美國規(guī)格；1100mm1100mm；亞洲規(guī)格；集裝箱：結構：角配件：位于集裝箱的八個角端部，用于支承、堆碼、裝卸和栓固集裝箱。集裝箱的標記：集裝箱必備標記的內容：1.箱主代碼，由4位拉丁字母表示，前3位由箱主自己規(guī)定，并向國際集裝箱局登記，每4位字母為“U”，表示海運集裝箱代號。2.順序號，為集裝箱編號，按國家標準的規(guī)定，用6位阿拉伯數(shù)字表示，不足6位，以0補之。3.核對號，用于計算機核對箱主號與順序號記錄的正確性，一般位于順序號之后，用1位阿拉伯數(shù)字表示，并加方框以醒目。 4.最大重量和自重，（MAX GROSS）：又稱額定重量，用公斤（KG）和磅（LB）同時標出。 MAX GROSS = 集裝箱的自重（TARE WEIGHT）+ 最大允許載貨量。自選標記的內容：國家代號：由3位拉丁字母表示，說明集裝箱登記國。 尺寸代號：由2位阿拉伯數(shù)字表示集裝箱的尺寸。 類型代號：由2位阿拉伯數(shù)字說明集裝箱的類型。 集裝箱的國際規(guī)格標準：寬度均為2438mm；長度有：12192Mm(A類)、9125mm（B類）、6058mm（C類）、2991（D類）四種，即40英尺、30英尺、20英尺、10英尺四種。高度有：2896mm、2591mm、2438mm、2438mm四種；集裝箱英制/ft公制/mm長寬高長寬高1AAA4089ft6in12192243828961AA4088ft6in12192243825911A408812192243824381AX408812192243824381BB3088ft6in9125243825911B3088912524382438824381CC2088ft6in605824382591集裝箱的種類：雜貨集裝箱：GP；散貨集裝箱：BC；冷藏集裝箱：RF；開頂集裝箱（OPEN TOP CONTAINER）；框架集裝箱：FR；罐式集裝箱：TK；整箱貨：FCL；拼箱貨：LCL； 第六章包裝的四種作用：1.保護功能；2.便利功能（信息）；3.單元化（方便）；4.銷售功能（促銷）；物流包裝的特性：三大特性，即保護性、單位集中性、便利性，這三大特性具有保護商品、方便物流、促進銷售、方便消費的四大功能。物流包裝的標志：收發(fā)貨標志標志內容含 義代號中文FL分類標志表明商品類別的特定符號。GH供 貨 號供應該批貨物的供貨清單號碼。HH貨 號商品順序編號。PG品名規(guī)格即商品名稱，標明單一商品規(guī)格、型號等。SL數(shù) 量裝入包裝容器內的商品數(shù)量。ZL重量包裝件的重量（kg）（毛重、凈重）CQ生產日期產品生產的年、月、日。CC生產工廠生產該產品的工廠全稱。TJ體 積包裝件外形尺寸：長寬高=體積(m3)XQ有效期限商品有效期所至的年月日FH發(fā)貨單位發(fā)貨單位（人）。YH運輸號碼運輸單號碼。JS發(fā)運件數(shù)發(fā)運的件數(shù)。包裝分類：收發(fā)貨標志，儲運標志，特殊標志（包括危險物品，鮮活易腐品，活體動物），回收標志（可重復使用，可回收再生，含再生材料，綠點標志）；包裝合理化：防震保護技術：1.全面防震包裝方法；（填充、填滿）2.部分防震包裝方法；（局部襯墊）3.懸浮式防震包裝方法；（繩、帶、彈簧懸呆）特殊包裝技術：1.充氣包裝；（CO2 等不活潑氣體）2.真空包裝；3.收縮包裝；（加熱，薄膜收縮緊貼物品）4.拉伸包裝；（不許加熱）5.脫氧包裝；（防止品質變壞） 第八章常用的一維條碼碼制包括：EAN條碼，UPC條碼，UCC/EAN-128條碼，交插25條碼，39條碼，93條碼，Codabar（庫德巴碼）等。 第九章物流設備管理的含義：以企業(yè)生產經營為依據(jù)，通過一系列的技術、經濟、組織措施，對設備的規(guī)劃、設計、制造、選型、購置、安裝、使用、維護、修理、改造、直至報廢的全過程進行科學的管理。包括設備的物質運動和價值運動兩方面的管理工作。物質運動指的是從設備的設計、制造、選型、購置、安裝、使用、維護、修理、改造、直至報廢的物質運動過程，對于這稱為設備的技術管理；價值運動指的是中設備的投資、折舊費、維護修理費、更新改造資金的提取和支出的資金運動過程，對價值運動管理稱為經濟管理。一、設備壽命周期費用：設備壽命周期費用=購置費+維持費用+拆除費用-殘值二、設備綜合效率：包括：產出生產量（Production）；品質（Quality）；交貨期（Delivery）；成本（Cost）；安全、衛(wèi)生、環(huán)境（Safety Health Environment）；工作士氣（Morale）六個方面。計算公式：費用效益綜合效益壽命周期費用三、全員生產維修設備管理；（TPM）：是一種全員參與的生產維修方式，其主要點就在“生產維修”及“全員參與”上。通過建立一個全系統(tǒng)員工參與的生產維修活動，使設備性能達到最優(yōu)。特點：即全效率、全系統(tǒng)、全員參與。技術培訓：喝合格的操作人員必須做到：“四懂四會”，即懂性能、懂結構、懂原理、懂用途；會使用、會維護保養(yǎng)、會檢查、會排除故障。物流機械設備維護保養(yǎng)管理：貫徹“養(yǎng)修并重，預防為主”的原則；“十字”作業(yè)法：“清潔、潤滑、調整、緊固、防腐”。物流設施設備根據(jù)工作間隔時間、維護作業(yè)內容和運行條件的不同可分為：定期維護，季節(jié)維護，走合維護和停放維護四類。定期維護，可分為例行維護，（清潔