道路行車(chē)危險(xiǎn)源辨識(shí)PPT課件.ppt

商丘工學(xué)院道路運(yùn)輸從業(yè)人員培訓(xùn)中心 2020 2 6 1 2 道路客貨運(yùn)輸駕駛員職業(yè)繼續(xù)教育培訓(xùn) 單元五道路運(yùn)輸行車(chē)危險(xiǎn)源辨識(shí)主講 晉會(huì)杰 3 單元五道路運(yùn)輸行車(chē)危險(xiǎn)源辨識(shí) 危險(xiǎn)源辨識(shí)的基本常識(shí) 駕駛員 其他交通參與者的不安全行為 車(chē)輛 貨物的不安全因素 2020 2 6 4 單元五道路運(yùn)輸行車(chē)危險(xiǎn)源辨識(shí) 道路的不安全因素 夜間 特殊天氣及自然災(zāi)害的不安全因素 2020 2 6 5 模塊一危險(xiǎn)源辨識(shí)的基本知識(shí) 單元五道路運(yùn)輸行車(chē)危險(xiǎn)源辨識(shí) 危險(xiǎn)源的概念和分類(lèi) 道路運(yùn)輸危險(xiǎn)源辨識(shí) 6 單元五道路運(yùn)輸行車(chē)危險(xiǎn)源辨識(shí) 模塊一危險(xiǎn)源辨識(shí)的基本知識(shí)一 危險(xiǎn)源的概念和分類(lèi)1 危險(xiǎn)源的概念是可能導(dǎo)致人員傷害或疾病 財(cái)物損失 工作環(huán)境破壞或這些情況組合的根源或狀態(tài)就是危險(xiǎn)源 危險(xiǎn)源有三個(gè)要素構(gòu)成 潛在危險(xiǎn)性 存在條件和觸發(fā)因素 2020 2 6 7 單元五道路運(yùn)輸行車(chē)危險(xiǎn)源辨識(shí) 道路交通事故造成巨大破壞的根本原因 主要是高速行駛的汽車(chē)具有較大的動(dòng)能 遇到阻隔 能量意外釋放 導(dǎo)致事故的直接原因在于 駕駛員操作不當(dāng) 車(chē)輛的轉(zhuǎn)向 制動(dòng)燈控制裝置失效等 使得高速行駛的汽車(chē)的巨大能量意外釋放 2020 2 6 8 單元五道路運(yùn)輸行車(chē)危險(xiǎn)源辨識(shí) 二 危險(xiǎn)源分類(lèi)根據(jù)危險(xiǎn)源在事故發(fā)生中所起的作用不同 可將危險(xiǎn)源劃分為 根源危險(xiǎn)源 又稱(chēng)第一危險(xiǎn)源 例如 高速行駛的汽車(chē) 極端自然災(zāi)害等 狀態(tài)危險(xiǎn)源 又稱(chēng)第二危險(xiǎn)源 例如 轉(zhuǎn)向失控 制動(dòng)失效 駕駛員操作不當(dāng) 輪胎爆胎 疲勞駕駛 冰雪路面 過(guò)馬路猛跑的行人等 2020 2 6 9 單元五道路運(yùn)輸行車(chē)危險(xiǎn)源辨識(shí) 2020 2 6 10 單元五道路運(yùn)輸行車(chē)危險(xiǎn)源辨識(shí) 2020 2 6 11 單元五道路運(yùn)輸行車(chē)危險(xiǎn)源辨識(shí) 二 危險(xiǎn)源分類(lèi)根源危險(xiǎn)源是客觀存在的 不能消除的狀態(tài)危險(xiǎn)源大多數(shù)是人為因素造成的防范事故的重點(diǎn)是控制狀態(tài)危險(xiǎn)源 駕駛員要控制不安全行為 時(shí)時(shí)注意道路異常情況 排除車(chē)輛 包括車(chē)輛所裝貨物 不安全狀態(tài)和環(huán)境不良因素對(duì)安全駕駛的影響 2020 2 6 12 單元五道路運(yùn)輸行車(chē)危險(xiǎn)源辨識(shí) 三 道路危險(xiǎn)源辨識(shí)辨識(shí)危險(xiǎn)源的意義 要控制危險(xiǎn)源必須首先辨識(shí)危險(xiǎn)源 也就是找出運(yùn)輸活動(dòng)中存在哪些根源危險(xiǎn)源和狀態(tài)危險(xiǎn)源 使根源危險(xiǎn)源得到有效控制 處于相對(duì)安全的狀態(tài) 同時(shí)消除狀態(tài)危險(xiǎn)源 返回 2020 2 6 13 單元五道路運(yùn)輸行車(chē)危險(xiǎn)源辨識(shí) 三 道路危險(xiǎn)源辨識(shí)辨識(shí)危險(xiǎn)源的兩個(gè)過(guò)程 識(shí)別 確定特性識(shí)別危險(xiǎn)源是為了確定系統(tǒng)中存在哪些危險(xiǎn)因素 確定危險(xiǎn)源特性是為了根據(jù)其性質(zhì)采取相對(duì)應(yīng)的控制措施 2020 2 6 14 單元五道路運(yùn)輸行車(chē)危險(xiǎn)源辨識(shí) 表5 1道路危險(xiǎn)源辨識(shí)的主要內(nèi)容 2020 2 6 15 單元五道路運(yùn)輸行車(chē)危險(xiǎn)源辨識(shí) 這些危險(xiǎn)源中 有的可能直接導(dǎo)致事故發(fā)生 如車(chē)輛故障等 有的可能是事故的深層次原因或根本原因 如企業(yè)管理不完善等 無(wú)論哪種危險(xiǎn)源 只要存在 就會(huì)為事故發(fā)生埋下隱患 2020 2 6 16 道路運(yùn)輸過(guò)程中的重要危險(xiǎn)源道路運(yùn)輸過(guò)程中 導(dǎo)致經(jīng)常發(fā)生事故的危險(xiǎn)源主要集中在駕駛員的違法行為上 主要有超速 疲勞駕駛 兩者引起的事故遠(yuǎn)遠(yuǎn)高于其他駕駛違法行為造成的事故數(shù)量 溫馨提示 單元五道路運(yùn)輸行車(chē)危險(xiǎn)源辨識(shí) 2020 2 6 17 交通事故現(xiàn)場(chǎng) 2012年12月9日月11時(shí) 一輛車(chē)牌號(hào)為豫NA3768的中型客車(chē)自東向西行駛 從商丘發(fā)往鄭州 行至民權(quán)縣南華大道路段 松川電器大門(mén)口 時(shí) 為避讓一輛突然轉(zhuǎn)彎的電動(dòng)車(chē) 因客車(chē)司機(jī)操作不當(dāng) 撞上電動(dòng)車(chē)后 又?jǐn)r腰撞斷路邊直徑約30厘米的楊樹(shù) 墜入道路南側(cè)池塘中 說(shuō)明 商丘市12 9重大道路交通事故 2020 2 6 18 經(jīng)調(diào)查 肇事大型客車(chē)在事故發(fā)生時(shí)車(chē)速為87公里 小時(shí) 超過(guò)該路段最高限速70公里 小時(shí) 遇前方同向電動(dòng)自行車(chē)突然左轉(zhuǎn)彎 駕駛?cè)瞬扇【o急避險(xiǎn)措施不當(dāng) 是事故發(fā)生的主要原因 客車(chē)違法超員加重了事故后果 民權(quán) 12 9 重大道路交通事故雖然由嚴(yán)重交通違法行為導(dǎo)致 但經(jīng)初步調(diào)查 暴露出當(dāng)?shù)氐缆方煌ò踩ぷ鞔嬖诘闹T多突出問(wèn)題 一是運(yùn)輸公司車(chē)輛掛靠嚴(yán)重 該公司共有登記注冊(cè)客運(yùn)車(chē)輛 臺(tái) 的客運(yùn)車(chē)輛為個(gè)人出資入股方式購(gòu)買(mǎi) 屬掛靠經(jīng)營(yíng) 2020 2 6 19 二是安全管理措施不落實(shí) 肇事大型客車(chē) 信息顯示 自商丘客運(yùn)總站出發(fā)至事故發(fā)生地 運(yùn)行 小時(shí) 次違規(guī)停車(chē)站外上下客 至事故發(fā)生前連續(xù)超速行駛并多次報(bào)警 運(yùn)輸企業(yè)卻未發(fā)現(xiàn)和糾正 三是運(yùn)輸企業(yè)對(duì)所屬?gòu)臉I(yè)駕駛?cè)藝?yán)重失管失察 肇事駕駛?cè)擞谄缴?年以來(lái)交通違法記錄達(dá) 次 月曾因累計(jì)記滿 分參加培訓(xùn) 積分清零后 又再次記分達(dá)到 分 四是安全教育防范規(guī)定流于形式 商丘交通運(yùn)輸集團(tuán)有限公司規(guī)定每周 次安全例會(huì) 但肇事駕駛?cè)擞谄缴谑鹿拾l(fā)生前半個(gè)月時(shí)間內(nèi) 未參加過(guò)公司的安全例會(huì)教育 也沒(méi)有參加過(guò)補(bǔ)課 2020 2 6 20 單元五道路運(yùn)輸行車(chē)危險(xiǎn)源辨識(shí) 模塊二駕駛員 其他交通參與者的不安全行為 駕駛員性格 心理缺陷 駕駛員生理異常 駕駛員違規(guī)駕駛 21 單元五道路運(yùn)輸行車(chē)危險(xiǎn)源辨識(shí) 模塊二駕駛員 其他交通參與者的不安全行為 駕駛員注意力分散 駕駛員操作錯(cuò)誤 其他交通參與者的不安全行為 22 單元五道路運(yùn)輸行車(chē)危險(xiǎn)源辨識(shí) 23 單元五道路運(yùn)輸行車(chē)危險(xiǎn)源辨識(shí) 一 駕駛員性格 心理缺陷主要表現(xiàn) 易激動(dòng) 急躁 懶惰 僥幸心理 自負(fù) 自卑 馬虎大意等 這些因素容易使駕駛員出現(xiàn)危險(xiǎn)的駕駛行為 釀成事故 駕駛員許多違規(guī)駕駛 操作錯(cuò)誤 注意力分散等不安全行為都與這些因素有著或多或少的聯(lián)系 24 單元五道路運(yùn)輸行車(chē)危險(xiǎn)源辨識(shí) 返回 25 江蘇省蘇州市發(fā)生一起交通事故造成14人死亡 2012年4月22日上午9時(shí)25分 在江蘇省蘇州市境內(nèi)一輛客車(chē) 載乘33人 與一輛大貨車(chē)相撞 超載 導(dǎo)致兩車(chē)側(cè)翻 共造成14人死亡 事故原因?yàn)榭蛙?chē)駕駛?cè)送跽駛?yán)重疲勞駕駛 操作失當(dāng)所致 警方還查明 王振偉20日晚吸食冰毒后 至22日晨發(fā)車(chē)前休息不足4小時(shí) 4 22 事故發(fā)生后其尿樣檢測(cè)結(jié)果呈陽(yáng)性 除了駕駛?cè)送跽駛ノ?疲勞駕駛 調(diào)查還發(fā)現(xiàn) 肇事大客車(chē)逾期未檢 持有的省際包車(chē)證系違規(guī)審批發(fā)放 王振偉在上海益流汽車(chē)出租服務(wù)有限公司工作已有兩個(gè)月 但公司未與其簽訂勞動(dòng)合同 也未建立駕駛?cè)藱n案 對(duì)其身心狀況和違法情況不掌握 不審核 4月22日下午 事故后在常熟市中醫(yī)院治療的客車(chē)司機(jī)王振偉 因心理壓力大 曾在11樓欲跳樓 徘徊約2小時(shí)后被勸回 26 單元五道路運(yùn)輸行車(chē)危險(xiǎn)源辨識(shí) 27 超載的客車(chē)司機(jī)打手機(jī)致客車(chē)沖入河中 2012年3月8日早晨6點(diǎn)多 329國(guó)道復(fù)線余姚泗門(mén)段兩車(chē)相撞 一輛載有29名乘客的客車(chē)與一輛闖紅燈貨車(chē)相撞后掉入河中 造成1人死亡3人傷勢(shì)較重 事故車(chē)均屬超載 其中客車(chē)核載20人 實(shí)載29人 大貨車(chē)核載30噸 實(shí)載37噸 貨車(chē)司機(jī)宋某已被刑拘 上午9點(diǎn)30分 記者趕到余姚泗門(mén)鎮(zhèn)光明北路出事路段 現(xiàn)場(chǎng)道路為東西走向四車(chē)道 地上散落著玻璃碎片 客車(chē)剛被拉走 貨車(chē)還停在路邊 墨綠色 車(chē)頭已變形 車(chē)門(mén)上寫(xiě)著 山東魚(yú)臺(tái) 車(chē)廂很長(zhǎng) 里面的東西已卸下 沒(méi)過(guò)多久 貨車(chē)被拉走 救援結(jié)束后 河里還漂著車(chē)上一些物品 客車(chē)落水 護(hù)欄被沖斷 目擊者說(shuō) 客車(chē)是從路的一側(cè)沖進(jìn)河里的 當(dāng)時(shí)司機(jī)在車(chē)?yán)锎蚴謾C(jī) 28 超載校車(chē)發(fā)生事故21人遇難 17人重傷 26人輕傷 2011年11月16日9時(shí)40分許 甘肅正寧縣榆林子鎮(zhèn) 小博士 幼兒園校車(chē)在接到幼兒后 行駛至該鎮(zhèn)西街道班門(mén)口時(shí) 與一輛陜西籍大翻斗運(yùn)煤車(chē)相撞 火車(chē)車(chē)速較快 事故共造成21人遇難 17人重傷 26人輕傷 遇難者中 包括司機(jī)和女教師兩名成人 其他死傷者均為幼兒 29 初步分析 事故原因主要有以下幾個(gè)方面 一是駕駛?cè)藛T安全意識(shí)淡薄 嚴(yán)重違規(guī)超載 左道超速逆行二是校車(chē)在限速每小時(shí)60公里的情況下 時(shí)速達(dá)80公里 三是私自改裝車(chē)輛 逃避監(jiān)管 車(chē)輛限定9座現(xiàn)改裝為無(wú)座 四是因大霧天氣影響 貨車(chē)和校車(chē)司機(jī)遇到緊急情況處置不力 30 單元五道路運(yùn)輸行車(chē)危險(xiǎn)源辨識(shí) 四 駕駛員操作錯(cuò)誤 危險(xiǎn)性錯(cuò)誤是容易直接造成交通事故的行為 無(wú)危害性錯(cuò)誤是不會(huì)直接導(dǎo)致交通事故的行為 返回 31 今日說(shuō)法案例1 客車(chē) 原因 駕駛員的疏忽大意 今日說(shuō)法案例2 貨車(chē) 原因 超速 闖紅燈 剎車(chē)失靈 32 單元五道路運(yùn)輸行車(chē)危險(xiǎn)源辨識(shí) 33 單元五道路運(yùn)輸行車(chē)危險(xiǎn)源辨識(shí) 在行車(chē)過(guò)程中 駕駛員要不斷觀察和處理外界信息 集中注意力非常重要 行駛速度為90km h的車(chē)輛1秒鐘可以駛出25m 所以 幾十幾秒的注意力分散也非常容易引發(fā)交通事故 2020 2 6 34 單元五道路運(yùn)輸行車(chē)危險(xiǎn)源辨識(shí) 35 橫穿高速公路的代價(jià) 說(shuō)明 發(fā)生在南寧市區(qū)約下午14 00左右有3名市民跨越高速公路護(hù)欄就近到達(dá)對(duì)面位置在橫穿的途中一輛東風(fēng)汽車(chē)從右道超車(chē)直接將其撞死 東風(fēng)車(chē)發(fā)生側(cè)翻駕駛?cè)藛T重傷 其余市民全部死亡 距離橫穿高速公路前1500米左右就有一座人行天橋 36 單元五道路運(yùn)輸行車(chē)危險(xiǎn)源辨識(shí) 駕駛員六忌一忌患病上路 二忌分散注意力三忌操作犯錯(cuò)誤 四忌心急發(fā)脾氣五忌飲酒強(qiáng)駕駛 六忌僥幸又大意 37 單元五道路運(yùn)輸行車(chē)危險(xiǎn)源辨識(shí) 模塊三車(chē)輛 貨物的不安全因素 車(chē)輛不安全狀態(tài) 車(chē)輛本身特點(diǎn)的不安全因素 行李物品 車(chē)載貨物的不安全因素 2020 2 6 38 單元五道路運(yùn)輸行車(chē)危險(xiǎn)源辨識(shí) 2020 2 6 39 單元五道路運(yùn)輸行車(chē)危險(xiǎn)源辨識(shí) 2020 2 6 41 單元五道路運(yùn)輸行車(chē)危險(xiǎn)源辨識(shí) 2020 2 6 42 單元五道路運(yùn)輸行車(chē)危險(xiǎn)源辨識(shí) 2020 2 6 43 單元五道路運(yùn)輸行車(chē)危險(xiǎn)源辨識(shí) 2020 2 6 44 廣東省廣州市黃埔區(qū)發(fā)生一起道路交通事故造成20人死亡 2012年6月29日4時(shí)30分 廣東省廣州市黃埔區(qū)沿江高速 開(kāi)發(fā)大道與廣園快速交匯處 發(fā)生一輛貨車(chē)追尾碰撞油罐車(chē)事故 導(dǎo)致油罐車(chē)側(cè)翻后漏油著火 引燃高速公路橋下宏港村窩棚起火 事故造成20人死亡 14人受傷 其中1人重傷 13人輕傷 油罐車(chē)被撞泄漏殃及木材廠 2020 2 6 45 引發(fā)事故的主要原因 石化油罐車(chē)與過(guò)往車(chē)輛碰撞后 油罐內(nèi)的油體頓時(shí)流出 從而引發(fā)連串爆炸 爆炸的高熱量導(dǎo)致廣州黃埔區(qū)丹水坑風(fēng)景區(qū)旁的宏達(dá)路一近千平方米的木板廠發(fā)生大火 事發(fā)現(xiàn)場(chǎng) 油罐車(chē)被拖走 該起事故不僅暴露出部分危險(xiǎn)化學(xué)品運(yùn)輸車(chē)輛 貨運(yùn)車(chē)輛駕駛?cè)税踩庾R(shí)淡薄等問(wèn)題 也暴露出一些地方政府 部門(mén)對(duì)高速公路周邊的建筑物和構(gòu)筑物監(jiān)管存在漏洞 2020 2 6 46 單元五道路運(yùn)輸行車(chē)危險(xiǎn)源辨識(shí) 2020 2 6 47 2020 2 6 48 單元五道路運(yùn)輸行車(chē)危險(xiǎn)源辨識(shí) 2020 2 6 49 單元五道路運(yùn)輸行車(chē)危險(xiǎn)源辨識(shí) 2020 2 6 50 單元五道路運(yùn)輸行車(chē)危險(xiǎn)源辨識(shí) 2020 2 6 51 單元五道路運(yùn)輸行車(chē)危險(xiǎn)源辨識(shí) 2020 2 6 52 單元五道路運(yùn)輸行車(chē)危險(xiǎn)源辨識(shí) 2020 2 6 53 單元五道路運(yùn)輸行車(chē)危險(xiǎn)源辨識(shí) 2020 2 6 54 單元五道路運(yùn)輸行車(chē)危險(xiǎn)源辨識(shí) 2020 2 6 55 煤油罐車(chē)環(huán)城高速車(chē)禍 2012年3月8日7時(shí)許 繞城高速西環(huán)47公里的哈伊高速匝道口處 一輛載有28噸航空煤油的罐車(chē)行駛中發(fā)生側(cè)翻 主要原因 冰雪路面制動(dòng)過(guò)急 打方向過(guò)猛造成的 2020 2 6 56 車(chē)禍?zhǔn)鹿尸F(xiàn)場(chǎng) 說(shuō)明 位于哈爾濱市一輛滿載水果的貨車(chē)?yán)浇鞘械耐局性诟咚俟飞闲旭傔^(guò)快加之路面有些許結(jié)冰車(chē)輛發(fā)生偏移 直接沖下山坡 事故現(xiàn)場(chǎng)駕駛?cè)藛T和小孩當(dāng)場(chǎng)死亡 駕駛?cè)藛T妻子應(yīng)被甩出駕駛室深受重傷 路面有少許冰層 2020 2 6 57 單元五道路運(yùn)輸行車(chē)危險(xiǎn)源辨識(shí) 2020 2 6 58 單元五道路運(yùn)輸行車(chē)危險(xiǎn)源辨識(shí) 夜間 特殊天氣及自然災(zāi)害的不安全因素 1 夜間的不安全因素 環(huán)境黑暗 視線不好 行駛疲勞 會(huì)車(chē)時(shí)易受燈光影響 易引發(fā)事故 2020 2 6 59 單元五道路運(yùn)輸行車(chē)危險(xiǎn)源辨識(shí) 夜間 特殊天氣及自然災(zāi)害的不安全因素 2 特殊天氣的不安全因素 雨天 光線暗能見(jiàn)度低 常伴雷電 大風(fēng) 容易形成路障 路面濕滑 泥濘 易側(cè)翻 路面積水反光 容易誤道 引發(fā)交通事故 雪天 視線不良 積雪覆蓋或有融雪 影響駕駛員視線 車(chē)輪打滑 啟動(dòng)困難 行駛過(guò)程易側(cè)滑 路面積雪 造成路面 標(biāo)識(shí)辨識(shí)困難 易引發(fā)交通事故 大霧天氣 能見(jiàn)度低 視線差易追尾 高溫天氣 溫度過(guò)高 易疲勞 輪胎易爆 電器元件 貨物易自燃 發(fā)動(dòng)機(jī)易損壞 制動(dòng)失效 2020 2 6 60 沈海高速一輛大巴車(chē)發(fā)生翻車(chē)事故造成17人死亡 2012年6月20日凌晨2時(shí)30分左右 在沈海高速A道1908 寧德市福鼎縣至福州方向 距寧德市霞浦縣三沙互通口2公里 處 一輛無(wú)錫開(kāi)往廈門(mén)的大巴車(chē)發(fā)生翻車(chē)事故 造成17人死亡 28人受傷 其中5人重傷 凌晨 消防人員在車(chē)禍現(xiàn)場(chǎng)救援 救援人員將一名車(chē)禍中受傷的孩子轉(zhuǎn)移出現(xiàn)場(chǎng) 經(jīng)過(guò)初步調(diào)查認(rèn)為 這起特大交通事故是一起單方責(zé)任事故 主要原因 雨天行車(chē)車(chē)速快 在躲避車(chē)輛時(shí) 急打方向 措施不當(dāng)造成的 2020 2 6 61 大霧突襲湖北漢宜高速多車(chē)追尾致6死24傷 2011年11月23日 一場(chǎng)能見(jiàn)度不足10米的大霧突襲湖北 武 漢宜 昌 高速公路 當(dāng)日7時(shí)40分許 在漢宜高速仙桃境內(nèi)發(fā)生一起3車(chē)刮擦的交通事故 離事發(fā)地不遠(yuǎn)處隨后又發(fā)生一起9車(chē)相撞 整個(gè)事故有40輛車(chē)連環(huán)相撞 造成6人死亡 24人受傷 2020 2 6 62 據(jù)初步調(diào)查 23日上午 漢宜高速湖北仙桃市境內(nèi)全線大霧 當(dāng)日7時(shí)40分許 一輛號(hào)牌為滬B18007的大型普通客車(chē) 核載51人 實(shí)載45人 與多輛貨車(chē)發(fā)生碰撞 造成大型普通客車(chē)上的3名乘客甩出車(chē)外當(dāng)場(chǎng)死亡 2人送醫(yī)院搶救無(wú)效死亡 多名乘客不同程度受傷 其中較重傷1人 3車(chē)不同程度受損的重大交通事故 事發(fā)約8分鐘后 距離事故現(xiàn)場(chǎng)后方400米處又發(fā)生一起9車(chē)相撞事故 造成1人死亡 1人重傷 4車(chē)受損 2020 2 6 63 一 風(fēng)險(xiǎn)分析1 能見(jiàn)度低 視野不佳 在長(zhǎng)時(shí)間觀察下 容易導(dǎo)致 霧盲 現(xiàn)象 導(dǎo)致觀察判斷力下降 2 玻璃和車(chē)窗上易凝聚水汽 影響駕駛?cè)艘暰€ 霧天行車(chē)風(fēng)險(xiǎn)識(shí)別分析與安全行車(chē)措施 2020 2 6 64 3 車(chē)燈射出的光線 在霧氣的折射作用下 視距縮短 4 影響駕駛?cè)饲榫w 容易造成駕駛?cè)诵那閴阂?煩躁和情緒波動(dòng) 耐不住性子 往往開(kāi)著開(kāi)著車(chē)速就快了起來(lái) 5 道路濕滑 輪胎與地面的附著系數(shù)小 2020 2 6 65 二 安全行車(chē)措施1 出車(chē)前 認(rèn)真檢查車(chē)輛燈光 制動(dòng) 轉(zhuǎn)向等關(guān)鍵裝置部位是否齊全有效 靈活好用 將擋風(fēng)玻璃 車(chē)燈擦拭干凈 警示三角燈及標(biāo)志攜帶齊全 2 集中精力 情緒穩(wěn)定 確保觀察 判斷和操作處于良好狀態(tài) 不至于失時(shí) 失誤 2020 2 6 66 3 避免趕路心急而造成超速行駛 4 降低車(chē)速 保持車(chē)距 當(dāng)能見(jiàn)度小于200米大于100米時(shí) 時(shí)速不得超過(guò)60公里 能見(jiàn)度小于100米大于50米時(shí) 時(shí)速不得超過(guò)40公里 能見(jiàn)度小于50米時(shí) 時(shí)速應(yīng)控制在20公里以下 如果在高速公路上 應(yīng)從最近的出口盡快駛出 2020 2 6 67 5 遵守?zé)艄馐褂靡?guī)定 開(kāi)啟霧燈 近光燈 示廓燈 前后位燈和危險(xiǎn)報(bào)警閃光燈 注意不要使用遠(yuǎn)光燈 6 當(dāng)遇大霧能見(jiàn)度極低時(shí) 應(yīng)將車(chē)輛停到路邊安全地帶或停車(chē)場(chǎng) 待大霧散去或能見(jiàn)度改善后再繼續(xù)行駛 7 勤用車(chē)輛雨刮刷去凝結(jié)在擋風(fēng)玻璃上的水汽 以提高視線的清晰度 勤按喇叭警告行人和其他車(chē)輛 當(dāng)聽(tīng)到其他車(chē)的喇叭聲時(shí) 應(yīng)立刻鳴笛回應(yīng) 提示自己的行車(chē)位置 等等 霧散了再走 2020 2 6 68 雪天行車(chē)風(fēng)險(xiǎn)識(shí)別分析與安全行車(chē)措施 一 風(fēng)險(xiǎn)分析1 雪天 道路積雪 被冰雪覆蓋 道路附著力小 汽車(chē)的制動(dòng)性能極差 是安全行車(chē)的主要風(fēng)險(xiǎn) 行車(chē)過(guò)程中急剎車(chē) 極易造成車(chē)輛側(cè)滑 甩尾 甚至轉(zhuǎn)圈 車(chē)輛來(lái)往 其它車(chē)輛的側(cè)滑 甩尾 轉(zhuǎn)圈也很有可能會(huì)碰撞到你的車(chē) 即使是駕車(chē)多年的老駕駛員也很難保證不發(fā)生事故 一到冬天下雪 發(fā)生的大小交通事故增多 不少事故甚至造成車(chē)毀人亡的嚴(yán)重后果 2020 2 6 69 2 道路被積雪覆蓋后 道路病害同樣也被覆蓋 難以被提前發(fā)現(xiàn) 也會(huì)給安全行車(chē)造成很大危險(xiǎn) 特別是車(chē)輛較少的低等級(jí)公路 鄉(xiāng)村公路和油區(qū)生產(chǎn)路等 一般道路病害較多 較重 危險(xiǎn)更大 3 下雪時(shí)空氣濕度大 在車(chē)輛內(nèi)外溫差的作用下 車(chē)內(nèi)人員的呼氣遇到冰冷的擋風(fēng)玻璃和車(chē)窗玻璃 極易在玻璃上凍結(jié)成冰霜或形成霜霧 嚴(yán)重影響駕駛視線 2020 2 6 70 4 下雪的夜晚 路面的積雪和飛揚(yáng)的雪花在大燈的照射下 耀眼炫目 不利于駕駛員對(duì)道路情況的觀察判斷 5 長(zhǎng)時(shí)間觀察 易導(dǎo)致 雪盲 現(xiàn)象 影響判斷和處理力能 2020 2 6 71 6 在冰雪路滑道路上行走的行人或行駛的摩托車(chē)及非機(jī)動(dòng)車(chē) 也因路滑頻頻摔倒或因車(chē)輛側(cè)滑與車(chē)輛發(fā)生碰撞 同時(shí) 道路上的行人 騎車(chē)人 會(huì)因?yàn)樘旌﹥龃┲裰?蒙面遮耳 行動(dòng)不靈活 聽(tīng)力視力受影響 這些因素也都會(huì)給安全行車(chē)