移動(dòng)模架安全操作細(xì)則.doc

移動(dòng)模架安全操作細(xì)則1、模架移動(dòng)的分類與特點(diǎn)1.1分類移動(dòng)模架是一種自帶模板可在橋跨間自行移位，逐跨完成混凝土箱梁施工的大型制梁設(shè)備。按過孔方式不同，移動(dòng)模架分為上行式、下行式和復(fù)合式三種形式。主梁在待制梁上方，借助已成箱梁和橋墩位移的為上行式移動(dòng)模架；主梁在待制箱梁下方，完全借助橋墩位移的為下行式移動(dòng)模架；主梁在待制箱梁下方，借助已成箱梁和橋墩位移的為復(fù)合式移動(dòng)模架，按過孔時(shí)后支撐是否在已成箱梁上滑移，復(fù)合式移動(dòng)模架又分為后支撐滑移和后支撐固定式兩種。我項(xiàng)目目前使用的為上行式模架和下行式模架兩種。1.2特點(diǎn)移動(dòng)模架的特點(diǎn)見表2、移動(dòng)模架技術(shù)要求2.1主要技術(shù)參數(shù)我項(xiàng)目目前共有五套移動(dòng)模架，其中上行式一套鄭州大方（DSZ32m/900t），下行式四套，其中武橋生產(chǎn)（ZQM900）三套，鄭州大方生產(chǎn)（DXZ32m/900t（F）一套。各種形式移動(dòng)模架主要技術(shù)參數(shù)如下：DSZ32m/900t（鄭州大方）上行式移動(dòng)模架技術(shù)參數(shù)序號(hào)項(xiàng) 目技術(shù)規(guī)格及性能1、施工方法逐跨段原位現(xiàn)澆2、施工梁跨32.7m3、混凝土梁跨重900t4、適宜縱坡2%5、適宜曲線半徑2000m6、適應(yīng)最低墩高1.65m7、后支承最大反力300t8、中支承最大反力370t9后行走最大輪壓40t10前支腿托最大輪壓40t11、起吊小車行走速度3m/min125t電動(dòng)葫蘆提升速度8m/min、0.8m/min13總電容量約80KW14最大件尺寸及重量12.9m1.6m2.9m重量22t15風(fēng)力條件位移風(fēng)壓小于時(shí)150N/m216主梁撓度比小于L/7017模架位移速度1.5m/min18前移過孔穩(wěn)定系數(shù)K1.519工作效率單孔/13天（按每天24小時(shí)計(jì)）20液壓系統(tǒng)壓力13.5Mpa/16Mpa21整機(jī)重量約530t（不含墩頂散模）22動(dòng)力條件4AC389V50Hz23自動(dòng)化方式豎向頂落用大噸位千斤頂實(shí)現(xiàn)縱向移位用電機(jī)驅(qū)動(dòng)完成模架橫向開合采用液壓油缸完成ZQM900I(武橋)下行式移動(dòng)模架主要技術(shù)參數(shù)項(xiàng) 目澆注32m簡(jiǎn)支梁澆注24m簡(jiǎn)支梁整機(jī)性能參數(shù)施工方法整跨逐孔向前現(xiàn)場(chǎng)澆注適應(yīng)范圍32m簡(jiǎn)支箱梁24m簡(jiǎn)支箱梁支承型式橋面下支撐現(xiàn)澆砼梁最大重量900t680t現(xiàn)澆砼箱形梁線路最小曲線半徑2000m現(xiàn)澆砼箱形梁縱向最大坡度2%現(xiàn)澆砼箱形梁橫向最大坡度2.5%主梁長(zhǎng)度全長(zhǎng)73m；鋼箱梁37m運(yùn)輸條件單件重量20t，單件長(zhǎng)度16m驅(qū)動(dòng)方式電液控制驅(qū)動(dòng)，模板手動(dòng)微調(diào)設(shè)計(jì)施工周期1012天/跨動(dòng)力條件AC 380V，50Hz；60KW整機(jī)自重約520t澆筑狀態(tài)澆筑時(shí)允許最大風(fēng)力6級(jí)主梁最大撓跨比1/5701/1100對(duì)前支承墩臺(tái)最大壓力和710t552t移位狀態(tài)移動(dòng)時(shí)允許最大風(fēng)力6級(jí)對(duì)前支承墩臺(tái)最大壓力和300t262t模架縱移速度0.5m/min整機(jī)抗傾覆穩(wěn)定系數(shù)1.5非工作狀態(tài)錨固時(shí)最大風(fēng)力12級(jí)DXZ32m/900t（F）(鄭州大方)下行式移動(dòng)模架主要技術(shù)參數(shù)序號(hào)項(xiàng) 目技術(shù)規(guī)格及性能1設(shè)備型號(hào)DXZ32m/900t下承自行式移動(dòng)模架2施工方法逐跨整孔原位現(xiàn)澆3總體方案橋面下支撐，兩根縱向主梁支撐模板系統(tǒng)4適用梁跨跨度32.7m，梁重小于900t的簡(jiǎn)支或先簡(jiǎn)支后連續(xù)預(yù)應(yīng)力混凝土雙線整孔箱梁5混凝土梁跨重900t5適宜縱坡3%7適宜曲線半徑1500m8適應(yīng)最低墩高3.5m環(huán)境風(fēng)壓要求9后主支腿最大支點(diǎn)反力2322tt10中輔助支腿最大支點(diǎn)反力2140t11前輔助支腿最大支點(diǎn)反力240t12后輔助支腿最大支點(diǎn)反力2110t13起吊小車行走速度3m/min125t電動(dòng)葫蘆提升速度8m/min、0.8m/min13總電容量約80KW14最大件尺寸及重量12.9m1.6m2.9m重量22t15風(fēng)力條件位移風(fēng)壓小于時(shí)150N/m216主梁撓度比小于L/7017模架位移速度1.5m/min18前移過孔穩(wěn)定系數(shù)K1.519工作效率單孔/13天（按每天24小時(shí)計(jì)）20液壓系統(tǒng)壓力13.5Mpa/16Mpa21整機(jī)重量約530t（不含墩頂散模）22動(dòng)力條件4AC389V50Hz23自動(dòng)化方式豎向頂落用大噸位千斤頂實(shí)現(xiàn)縱向移位用電機(jī)驅(qū)動(dòng)完成模架橫向開合采用液壓油缸完成3模架安裝操作規(guī)程3.1上行式移動(dòng)模架安裝操作規(guī)1）安裝前，在前后橋墩的墊石及承臺(tái)表面測(cè)量放線，并用墨線標(biāo)記出各處的中心線，作為檢查用的基準(zhǔn)線。2）安裝前應(yīng)復(fù)測(cè)墊石的實(shí)際標(biāo)高與設(shè)計(jì)標(biāo)高的誤差，若誤差較大，要采取措施予以處理，比如在臨時(shí)后支架橫梁與主支腿的垂直油缸之間加墊調(diào)整鋼板。3）安裝前應(yīng)仔細(xì)檢查待拼裝桿件部件是否有損傷或缺陷，如有，應(yīng)在拼裝前進(jìn)行處理。4）后支架就位后不要急于進(jìn)行定位焊，要檢查其位置偏差是否符合要求，待設(shè)備尾部的兩節(jié)主梁安裝并且檢查其位置無誤后，才能進(jìn)行定位焊。5）臨時(shí)立柱與橋墩或橋臺(tái)等各支承點(diǎn)之間的標(biāo)高偏差小于10mm。特別注意標(biāo)高不得超高；要留有安裝或拆除主梁下蓋板接頭螺栓及節(jié)點(diǎn)板的空間。6）一般情況下主梁由后向前安裝。主梁的安裝順序有兩種：其一，先安裝一側(cè)的三節(jié)主梁和連接系，并用臨時(shí)支架或倒鏈固定好，再安裝另外一側(cè)的三節(jié)主梁；其二，主梁由設(shè)備的尾部向前分節(jié)安裝。7）當(dāng)最尾部的兩節(jié)主梁就位后，要檢查這兩節(jié)主梁所構(gòu)成的矩形的對(duì)角線的長(zhǎng)度（可以在主梁上蓋板相應(yīng)孔位處測(cè)量），要求對(duì)角線的長(zhǎng)度偏差在5mm 以內(nèi)。若對(duì)角線長(zhǎng)度超差，處理的方法是：用導(dǎo)鏈或千斤頂調(diào)整后支點(diǎn)的一個(gè)支點(diǎn)的縱向位置，直到滿足要求為止。8）各主梁接頭處的連接螺栓用扳手?jǐn)Q緊，保證連接板與被連接板密貼即可，沒有必要在用力矩扳手加力。9）各主梁接頭處的連接螺栓都由外向內(nèi)穿，在螺母下面墊一個(gè)墊片即可。10）各主梁接頭均使用高強(qiáng)度精制螺栓，8.8 級(jí)或10.9級(jí)，所用螺栓的長(zhǎng)短不得弄錯(cuò)。11）中主支腿下支墊必須嚴(yán)格按照其垂直規(guī)程進(jìn)行支墊，嚴(yán)禁違規(guī)操作。12）中主支腿上端與主梁剛接，其安裝必須嚴(yán)格安裝其操作規(guī)程進(jìn)行，中主支腿立柱各節(jié)之間，立柱與油缸間的螺栓必須擰緊，結(jié)合面要求密貼。13）中主支腿垂直油缸的液壓鎖，進(jìn)出油管接頭安裝時(shí)朝外，以免過孔時(shí)碰傷油管、液壓鎖。14）后主支腿、后行走機(jī)構(gòu)均與主梁剛接，該部位的螺栓必須擰緊。15）注意檢查各支腿，特別是中支腿與主梁連接部位螺栓是否靠近焊縫，螺栓是否處于翹曲受力的狀態(tài)，若是應(yīng)采取措施處理。16）當(dāng)主梁、各主支腿安裝完畢后，要測(cè)量各主支腿對(duì)應(yīng)處的主梁標(biāo)高，并計(jì)算混凝土梁底標(biāo)高，找出梁底標(biāo)高與設(shè)計(jì)值的差值，再與各支腿油缸未用完的形程相比較，保證各支腿油缸伸出后能夠滿足底模標(biāo)高的設(shè)計(jì)、使用要求。17）連接系或挑梁與主梁連接處若有個(gè)別螺栓不對(duì)位需修孔時(shí)，要盡量修正連接系或挑梁下部的連接孔（上部連接孔螺栓受拉，下部孔受壓）18）連接系或挑梁各處與主梁腹板必須密貼，若有空隙可用撥鐵板塞死。19）挑梁必須與主梁相垂直，用直角三角形測(cè)量時(shí)，端部長(zhǎng)度誤差不大于10mm；最遲至少在外肋合攏時(shí)必須調(diào)垂直。20）各挑梁的高低必須基本一致，必要使用墊片調(diào)整。21）每側(cè)半個(gè)外肋各節(jié)之間的螺栓在地面上緊，然后在吊到高空中安裝，該部位的螺栓要一次上好，在施工過程中檢修很不方便。22）吊掛外肋上的限位板與挑梁之間的側(cè)向間隙圖紙?jiān)O(shè)計(jì)值為單邊2mm，該間隙要盡量小，太大不利于模板的開合運(yùn)動(dòng)；限位板與挑梁之間的上下間隙可稍大。23）當(dāng)兩側(cè)外肋合攏后，用橫移油缸把外肋對(duì)接縫調(diào)到混凝土梁體的設(shè)計(jì)中線上，并把外肋的上口寬度調(diào)到理論值，然后鎖定。24）安裝模板前把四個(gè)主支腿伸出，考慮混凝土梁底的標(biāo)高，使主梁處于正確的位置。25）模板要對(duì)稱安裝；先裝底模，再裝兩側(cè)腹模和翼模。26）底模撐桿按預(yù)拱曲線旋至合適的高度，底模安裝后要復(fù)測(cè)標(biāo)高，要按預(yù)拱曲線一次調(diào)好，然后才允許安裝側(cè)模與翼模。27）安裝腹模時(shí)，注意腹模的傾斜度，注意檢查兩側(cè)腹模上口的寬度尺寸。28）兩側(cè)腹模安裝后，檢查腹板的平順性，必要時(shí)再做調(diào)整。29）兩側(cè)翼模安裝后，調(diào)整翼緣處絲杠的長(zhǎng)度，使翼緣處的拱度與底板的拱度相一致。30）模板縱橫兩個(gè)方向的連接螺栓要上齊并擰好，注意在擰緊螺栓的過程中，不要破壞模板的平順性。31）外模四角處腹模與翼模的連接螺栓一定要擰緊，否則，拆模后混凝土梁體會(huì)在此處出現(xiàn)臺(tái)階，影響外觀質(zhì)量。32）模板安裝完畢后，進(jìn)行一次檢查，必要時(shí)進(jìn)行局部微調(diào)。33）底板鋼筋綁好后再安裝端模。34）端模安裝前應(yīng)對(duì)端模上各錨盒的位置、傾斜度進(jìn)行檢查，確定其是否適合本工程的要求。35）模板調(diào)好后安裝32根吊桿。若吊桿由上下兩節(jié)組成時(shí)，中間的連接器要求對(duì)中安裝；連接器首次對(duì)中安裝好后要求在吊桿的相應(yīng)位置上用油漆做出記號(hào)，以備下次使用。36）檢查吊桿上下兩端的墊板、螺母是否上好，吊桿要順直，禁止受橫向剪切力作用，32根吊桿的張緊程度要求一致，吊桿兩端伸出的長(zhǎng)度要求足夠長(zhǎng)，PVC套管要求套好，PVC套管兩端要求密封好。37）主梁、連接系、挑梁、模板側(cè)面等各處的欄桿若栓接，要上齊上好；若焊接要焊接牢固。38）主梁的蓋板與腹板材質(zhì)為16Mn，故主梁上面的欄桿、主梁中部爬梯與主梁之間的焊接必須采用506焊條。39）底腹板鋼筋綁好后，安裝內(nèi)模。安裝前在鋼筋籠的腹板與底板相交處做好支撐；該支撐既要可靠地支撐內(nèi)模，又要保證混凝土梁底板的厚度。40）內(nèi)模最好從一端的標(biāo)準(zhǔn)節(jié)拼起，也可從一端拼起。41）內(nèi)?？蚣芊秩N：標(biāo)準(zhǔn)截面、漸變段截面、端部截面。內(nèi)?？蚣鼙仨氄{(diào)標(biāo)準(zhǔn)，內(nèi)?？蚣苤械目烧{(diào)撐桿的長(zhǎng)度一定要按照相應(yīng)位置設(shè)計(jì)圖紙中的尺寸調(diào)整。這一點(diǎn)一定要注意。42）內(nèi)?？蚣芘c內(nèi)模各部分要求密貼，特別是內(nèi)模底部?jī)晒战翘幰欢ㄒ苜N，否則，頂部?jī)?nèi)模拼起來之后會(huì)有很大的間隙。43）第一節(jié)內(nèi)模的兩個(gè)框架拼好后，要把該節(jié)的內(nèi)模拼完，發(fā)現(xiàn)問題及時(shí)處理。其余各節(jié)內(nèi)模與框架要基本上同步安裝，不要等框架拼好后再安裝頂部的內(nèi)模，一旦有問題不好處理。44）內(nèi)模與框架之間一定要有鉤頭螺栓連接，特別是漸變段的框架必須要有足夠多的鉤頭螺栓連接。45）內(nèi)?？蚣茉谄淦矫嫱獾膭偠容^弱，安裝時(shí)各桿件一定要在同一橫截面之內(nèi)，避免出現(xiàn)整個(gè)框架扭曲。46）內(nèi)模下面的水平撐桿一定要對(duì)著框架安裝。47）整個(gè)內(nèi)模通過橫向、縱向的螺栓連接成為一個(gè)整體。48）兩端內(nèi)模的頂板可用腳手架臨時(shí)支撐。49）內(nèi)模頂部模板與上邊的鋼筋籠之間要支墊好，防止內(nèi)模在澆注的過程中上浮。50）待主跨安裝結(jié)束后，再安裝前輔導(dǎo)支腿、導(dǎo)梁、前連接系。51）導(dǎo)梁各接頭的安裝要求與主梁相同。注意連接板要密貼，注意所用螺栓的強(qiáng)度、長(zhǎng)度、安裝方向。52）前輔助支腿安裝后兩側(cè)的輪箱應(yīng)平行，才能使在過孔時(shí)車輪承托主框架滾動(dòng)運(yùn)行，避免側(cè)向力。53）前輔助支腿各處的螺栓要上緊，各銷軸、開口銷要安裝好。54）最前端的連接系在過孔時(shí)作用重大，該連接系與兩側(cè)導(dǎo)梁之間的連接螺栓必須使用規(guī)定的規(guī)格，必須上緊，各結(jié)合面之間要求密貼。55）吊掛工鋼走道懸掛于連接系下面，連接用的U形拴必須按設(shè)計(jì)要求用彈簧墊圈、雙螺母防松。56）吊掛工鋼走道在縱向與橫向均勻順直，小車通過時(shí)無卡滯現(xiàn)象。57）導(dǎo)梁上起吊小車的電纜滑動(dòng)順暢，電纜不能在主梁上拖行。58）液壓與電氣系統(tǒng)由制造廠家專業(yè)的液壓工與電工負(fù)責(zé)安裝。59）液壓油管的固定要便于設(shè)備轉(zhuǎn)場(chǎng)時(shí)油管的拆裝。60）液壓油管與電纜的布置應(yīng)充分考慮避讓運(yùn)動(dòng)部件。61）起吊小車與兩個(gè)5噸電動(dòng)葫蘆能準(zhǔn)確實(shí)現(xiàn)各項(xiàng)控制功能。62）設(shè)計(jì)的梯子、欄桿、平臺(tái)必須按設(shè)計(jì)要求安裝，禁止圖省事少安裝。63）主導(dǎo)梁底部的軌道在接頭處如果存在錯(cuò)臺(tái)（高差和側(cè)向錯(cuò)位），在過孔移位時(shí)該部位走行到前輔助支腿托輥輪位置會(huì)因此震動(dòng)和水平推力，這是非常危險(xiǎn)的情況，嚴(yán)重時(shí)會(huì)出現(xiàn)重大事故發(fā)生，因此安裝完畢一定要檢查接頭處軌道情況，存在錯(cuò)臺(tái)時(shí)用砂輪機(jī)研磨休整。64）模架首次安裝完畢部分結(jié)構(gòu)連接部位會(huì)存在縫隙，因此預(yù)壓完畢必須整個(gè)檢查一遍并對(duì)所有螺栓再次緊固。65）模架在安裝過程中注意了解當(dāng)?shù)氐奶鞖忸A(yù)報(bào)情況，特別是在主框架沒有完全形成之前，如果出現(xiàn)臺(tái)風(fēng)等惡劣天氣，需要采用特殊措施確保模架的安全。部件安裝操作規(guī)程附后附：部件安裝操作規(guī)程：1、后支架 若移動(dòng)模架第一模施工時(shí)，后主支腿不能如總圖所示站位，需在后面的橋墩墊石上安裝后支架，作為后主支腿的臨時(shí)支承。后支架安裝前在墊石上表面測(cè)量放線，并用墨線標(biāo)記出各處的中心線，作為檢查用的基準(zhǔn)線。后支架安裝的質(zhì)量要求：一是兩立柱的下支撐板必須能將垂直載荷均勻地傳遞到墊石上，否則，可能會(huì)引起墊石的局部壓潰；一是后支架上橫梁的橫向、縱向中心線相對(duì)于墊石上的基準(zhǔn)線要處于正確的位置，偏差在5mm以內(nèi)。 后支架就位后檢查其位置偏差無誤，并且最尾部的兩節(jié)主梁安裝后檢查對(duì)角線偏差在允許范圍內(nèi)，才能對(duì)后支架進(jìn)行定位焊。后支架安裝時(shí)可能出現(xiàn)的問題是一個(gè)立柱的下支撐板可以平鋪于墊石上，而另一個(gè)立柱的下支撐板翹曲不平，處理的方法是在墊石與下支撐板之間灌入細(xì)砂，可用薄鐵板推入或用高壓氧氣吹入，灌滿細(xì)砂后再在周邊用薄鐵板塞死焊牢，從而使墊石均勻承載。2、主梁一般情況下主梁由后向前安裝。當(dāng)最后面的兩節(jié)主梁就位后，要檢查這兩節(jié)主梁所構(gòu)成的矩形的對(duì)角線的長(zhǎng)度（可以在主梁上蓋板相應(yīng)的孔位處測(cè)量），要求對(duì)角線的長(zhǎng)度偏差在5mm以內(nèi)。若對(duì)角線長(zhǎng)度超差，處理的方法是：用導(dǎo)鏈或千斤頂調(diào)整一側(cè)主梁的縱向位置（若有后支架，可調(diào)整后支架的一個(gè)立柱相對(duì)于墊石的縱向位置），直到滿足要求為止。3、中主支腿下支墊移動(dòng)模架中主支腿在澆注狀態(tài)，單腿最大載荷達(dá)370噸，其下支墊的安裝質(zhì)量要求高，影響大，基本原側(cè)是保證鋼支座與墊石同時(shí)均勻承載。具體操作規(guī)程如下：1、把混合料（細(xì)砂：水泥等于2：1或3：1，細(xì)砂過篩）攤鋪在墩頂相應(yīng)位置上，再在其上放置一塊薄鋼板（5650400），測(cè)量鋼板兩端到墊石上平面的距離，使兩端距離相等，并使鋼支座安放后其上平面略高于墊石上平面，約高3-4mm。 2、撤掉薄鋼板（5650400），安放鋼支座。3、把同樣的混合料攤鋪于墊石上，用靠尺以鋼支座上平面為基準(zhǔn)把墊石上的混合料刮平。4、在鋼支座上、墊石的混合料上安放同樣厚度的調(diào)整鋼墊板，鋼支座上的調(diào)整鋼墊板居中放置，墊石上的調(diào)整鋼墊板邊緣距墊石邊緣4-5cm，以免把墊石邊緣壓潰。5、在兩塊調(diào)整鋼墊板上安放硬質(zhì)橡膠板。6、啟動(dòng)液壓系統(tǒng)，使400噸油缸支撐于硬質(zhì)橡膠板上。說明：鋪混合料的目的是保證已澆注的混凝土均勻受力，應(yīng)盡量薄一些；為防止雨水對(duì)混合料的沖刷，可用砂漿在鋼支座周邊覆蓋；若墊的較厚，要用木框把混合料圍起來。4、中主支腿中主支腿上端與主梁剛性連接，對(duì)整機(jī)的縱向穩(wěn)定性起重要作用。安裝質(zhì)量要求：中主支腿上端法蘭與主梁要求密貼，保證能可靠傳遞彎矩。安裝方法：主梁端部懸空，起吊中主支腿向上與主梁對(duì)接，具體方法為：在中主支腿上端設(shè)置四個(gè)吊點(diǎn)，用專用吊具從主梁外側(cè)吊掛這四個(gè)吊點(diǎn)，必要時(shí)可用手拉葫蘆代替鋼絲繩，把中主支腿上端法蘭吊平；由主梁向下設(shè)置吊籃或由地面向上搭腳手架，安裝螺栓對(duì)稱擰緊。安裝時(shí)油缸的球頭支撐盤禁止著地。若中主支腿上端法蘭與主梁不能完全密貼，可用薄鋼條塞墊后再對(duì)稱擰緊螺栓。若中主支腿分節(jié)，各節(jié)之間也要密貼連接。5、挑梁部分挑梁是模板橫向滑移的軌道，其安裝質(zhì)量的好壞直接影響模板的打開與合攏，必須引起高度重視，嚴(yán)格按以下規(guī)程操作。當(dāng)兩側(cè)主梁、中間連接系、中主支腿、后主支腿全部安裝完畢后，調(diào)節(jié)四角四個(gè)支撐油缸的高度，使主框架位于同一水平面內(nèi)，按6m36m（長(zhǎng)度方向的36m可以中間兩個(gè)挑梁間距的中心線分中）矩形測(cè)量放墨線，作為檢查用基準(zhǔn)線，然后開始對(duì)稱安裝兩側(cè)的挑梁與吊掛部分。挑梁的安裝質(zhì)量要求：1、挑梁的兩根上橫梁（可取挑梁四角與中部?jī)牲c(diǎn)共六點(diǎn)作為測(cè)點(diǎn)）必須位于同一水平面內(nèi)，且與主鋼箱梁的縱軸線相垂直。2、挑梁縱向之間的距離偏差為2mm（檢查主鋼箱梁的孔距，一般正常的加工質(zhì)量均可以滿足）。3、每側(cè)八個(gè)挑梁高低形成的曲線應(yīng)與主梁起拱呈同一線形（一般正常的加工質(zhì)量均可以滿足）。一般情況下，問題常發(fā)生于第一條。其檢查方法如下：挑梁在橫橋向與縱橋向的水平度用水平尺檢查；挑梁與主鋼箱梁的垂直度可用直角三角形法按勾3m股4m弦5m檢查，可以取挑梁的一根上橫梁的中心線與主鋼箱梁的縱軸線作為直角三角形的兩條邊。出現(xiàn)問題時(shí)的處理方法如下：若橫橋向水平度不滿足，可在挑梁的上端或下端法蘭處加入調(diào)整墊片；若縱橋向水平度不滿足，可僅在挑梁上端的一個(gè)法蘭上安裝一套高強(qiáng)螺栓與螺母，旋轉(zhuǎn)挑梁，使之水平，修孔后栓接固定；若挑梁與主鋼箱梁的垂直度不滿足，可在挑梁的前段或后端法蘭處加入調(diào)整墊片。安裝后隨時(shí)檢查，發(fā)現(xiàn)問題及時(shí)處理。檢查順序?yàn)椋禾袅荷隙藘煞ㄌm處安裝少量螺栓即檢查縱橋向水平度，安裝下端螺栓時(shí)檢查橫橋向水平度，部分螺栓擰緊后檢查垂直度，若達(dá)不到要求用墊片做調(diào)整。全部螺栓擰緊后再做一次檢查。第五章 移動(dòng)模架預(yù)壓實(shí)驗(yàn)報(bào)告移動(dòng)模架拼裝后，在第一孔箱梁施工前要對(duì)移動(dòng)模架進(jìn)行預(yù)壓試驗(yàn)。1試驗(yàn)?zāi)康模?1 消除移動(dòng)模架拼裝的非彈性變形，測(cè)算出施工荷載作用下的彈性變形值，為箱梁施工時(shí)模板的預(yù)拱度計(jì)算提供依據(jù)。12 檢驗(yàn)移動(dòng)模架的強(qiáng)度。2試驗(yàn)原理：綜合考慮各種因素，確定基準(zhǔn)載荷為900 噸。用壓重物（袋裝沙子）模擬混凝土箱梁的重量分布，分別按720 噸、900 噸、950 噸對(duì)模架分級(jí)加載試驗(yàn)，測(cè)量各測(cè)點(diǎn)的標(biāo)高值。用預(yù)壓前、預(yù)壓期、穩(wěn)定期、卸載后的標(biāo)高觀測(cè)值，算出支架總下沉值（預(yù)壓前-穩(wěn)定期），計(jì)算彈性變形量（卸載后-穩(wěn)定期）和非彈性變形量（預(yù)壓前-卸載后）。荷載分布示意圖如下：3設(shè)備與物資：35 噸汽車吊一臺(tái)，950 噸沙子及運(yùn)輸車輛，尼龍袋750個(gè)標(biāo)高測(cè)量用儀器一套4試驗(yàn)步驟：41 調(diào)整四個(gè)支腿液壓缸的行程，使主框架的四角處于同一標(biāo)高位置，再調(diào)整底模撐桿的高低，使底模處于線路縱坡為零時(shí)的澆注狀態(tài)位置，底模中部處于水平狀態(tài)。42 在兩側(cè)主梁上沿縱向布置五個(gè)測(cè)點(diǎn)，位置分別為0L、1/4L、1/2L、3/4L、L；8組吊掛外肋上共有16個(gè)豎向吊點(diǎn)，沿縱向布置六個(gè)測(cè)點(diǎn)，分別位于第1、4、7、10、13、16個(gè)吊點(diǎn)處，可布置在外肋的下表面，橫向位置可選在與混凝土箱梁腹板對(duì)應(yīng)處。43 測(cè)量各測(cè)點(diǎn)的原始標(biāo)高；44 第一級(jí)按720 噸加載，測(cè)量各測(cè)點(diǎn)的標(biāo)高值；45 第二級(jí)按900 噸加載，測(cè)量各測(cè)點(diǎn)的標(biāo)高值；46 第三級(jí)按950 噸加載，測(cè)量各測(cè)點(diǎn)的標(biāo)高值；47 靜置24 小時(shí)后，再次測(cè)量各測(cè)點(diǎn)的標(biāo)高值；48 卸載后再次測(cè)量各測(cè)點(diǎn)的標(biāo)高值。5試驗(yàn)記錄：6試驗(yàn)結(jié)論：移動(dòng)模架預(yù)壓試驗(yàn)標(biāo)高記錄表(表)測(cè)點(diǎn)號(hào)項(xiàng)目左梁（左模）右梁（右模）0L/4L/23L/4L0L/4L/23L/4L加載前（m）80荷載（m）100荷載（m）105荷載（m）精置24小時(shí)（m）卸載后（m）總沉降值（mm）非彈性變形量（mm）彈性變形量（mm）備注第六章 預(yù)壓注意事項(xiàng)預(yù)壓時(shí)應(yīng)注意以下問題：1、預(yù)壓前應(yīng)對(duì)中、后各主支腿與主梁的連接螺栓再做一次檢查。2、預(yù)壓物的重量及其分布應(yīng)盡量模擬混凝土梁體荷載分布，具體所用預(yù)壓物和重量分布，由施工單位根據(jù)實(shí)際情況確定。3、確定吊裝預(yù)壓物進(jìn)入模板的通道。4、預(yù)壓應(yīng)采用分級(jí)分層加載，禁止在某處集中堆載。5、若預(yù)壓物從主梁、連接系、挑梁之間的空擋中進(jìn)入模板，要在主梁上安排指揮人員，以協(xié)調(diào)地面、模板內(nèi)人員，吊車司機(jī)的工作。6、加載時(shí)注意加強(qiáng)對(duì)5墩電動(dòng)葫蘆的電纜以及作為電纜滑道的鋼絲繩的保護(hù)。7、加載時(shí)模板內(nèi)不宜有其他人員走動(dòng)，若有人通過，一定要提醒其注意避讓頭頂空中的吊裝物。8、加載時(shí)應(yīng)在設(shè)備上設(shè)安全員一名，隨時(shí)督導(dǎo)安全問題。9、加載過程中，要注意觀察中支腿下面的支墊、中支腿立柱有無異?，F(xiàn)象。10、卸載時(shí)也要分層卸載。11、有關(guān)預(yù)壓的其他問題詳見預(yù)壓報(bào)告。第七章 預(yù)壓后模板的調(diào)整模板在安裝時(shí)已經(jīng)按預(yù)拱曲線裝好，一般情況下不用再調(diào)整模板。假若預(yù)壓后需要對(duì)線型做微調(diào)，可參照以下原則或方法進(jìn)行：1、先調(diào)底模，再調(diào)腹模，最后調(diào)翼模。2、調(diào)底模拱度時(shí)，由中間向兩端調(diào)。3、調(diào)底模時(shí)，可用兩個(gè)千斤頂把要調(diào)整的部位頂起來至合適的高度，再把底模撐桿調(diào)至正確的高度。4、底模調(diào)好后，通過調(diào)整中間的模板撐桿的長(zhǎng)度來調(diào)整腹模，注意腹模的上口寬度以及腹模的平順性。5、最后通過調(diào)整端部的模板撐桿的長(zhǎng)度來調(diào)整翼模的拱度，使之與底模的拱度相一致。6、若調(diào)整時(shí)很費(fèi)力，可把翼模的小部分連接螺栓松開，待調(diào)好后再擰緊。第八章 澆注前注意事項(xiàng)1、澆注前要檢查內(nèi)模、外模的尺寸是否符合設(shè)計(jì)的要求，檢查預(yù)澆混凝土梁標(biāo)準(zhǔn)截面、端部截面、漸變段截面底板、頂板、兩側(cè)腹板的厚度是否符合設(shè)計(jì)的要求。2、中主支腿垂直油缸下面的支墊是否完全按操作規(guī)程支墊好。3、后主支腿的垂直油缸在混凝土梁頂面的支承是否可靠，若接觸面積不夠大，可用砂漿找平，使各部分均勻受力。4、中、后主支腿的垂直油缸是否鎖定，是否不在最高位鎖定。5、底模、外肋中縫處的對(duì)接螺栓是否完全上好。6、外肋的上口寬度是否正確，外肋橫向是否鎖定。7、32根吊桿是否完全安裝好：中間的連接器是否對(duì)中安裝，吊桿上下兩端的墊板、螺母是否上好，吊桿要順直，禁止受橫向剪切力作用，32根吊桿的張緊程度是否一致，吊桿兩端伸出的長(zhǎng)度是否足夠長(zhǎng)，PVC套管是否已套好，PVC套管兩端是否已密封好。8、中支腿連接系是否已安裝好。9、兩端的端模是否已安裝好。10、側(cè)模與外肋之間各調(diào)整絲杠的銷軸是否已裝好。11、模板四角支撐于橋臺(tái)或橋墩兩端的豎向撐桿和斜向撐桿是否已頂好，撐桿下的支座與墊石側(cè)面是否已頂緊。12、模板的連接螺栓特別是四角處腹膜與翼模的連接有無松脫。13、首跨或尾跨施工時(shí)，各項(xiàng)措施是否已落實(shí)。4、模架澆筑前注意事項(xiàng)4.1、上行式移動(dòng)模架澆筑前注意事項(xiàng)1）澆注前要檢查內(nèi)模、外模的尺寸是否符合設(shè)計(jì)的要求，檢查預(yù)澆混凝土梁標(biāo)準(zhǔn)截面、端部截面、漸變段截面底板、頂板、兩側(cè)腹板的厚度是否符合設(shè)計(jì)的要求。2）中主支腿垂直油缸下面的支墊是否完全按操作規(guī)程支墊好。3）后主支腿的垂直油缸在混凝土梁頂面的支承是否可靠，若接觸面積不夠大，可用砂漿找平，使各部分受力均勻。4）中、后支腿的垂直油缸是否鎖定，是否不在最高位鎖定。5）底模、外肋中縫處的對(duì)接螺栓是否完全上好。6）外肋的上口寬度是否正確，外肋橫向是否鎖定。7）檢查32根精軋螺紋鋼吊桿是否完安安裝好：中間連接器是否對(duì)中安裝，吊桿上下兩端的墊板、螺母是否上好，吊桿要順直，禁止受橫向剪切力作用，32根吊桿的張緊程度是否一致，吊桿兩端伸出長(zhǎng)度是足夠長(zhǎng)，PVC套管是否已套好，PVC套管兩端是否密封好。8）中支腿連接系是否已安好。9）兩端的端模是否已裝好，螺栓是否完全上好。10）模板四角支撐于橋臺(tái)或橋墩兩端的豎向撐桿和斜向撐桿是否已頂好，撐桿下的支座與墩頂人行槽側(cè)的混凝土已頂緊。11）側(cè)模與外肋之間各調(diào)整絲杠的銷軸是否已裝好。12）模板的連接螺栓特別是四角處腹模與翼模的連接有無松脫。4.2、下行式移動(dòng)模架澆筑前注意事項(xiàng)1）澆注前要檢查內(nèi)模、外模的尺寸是否符合設(shè)計(jì)的要求，檢查預(yù)澆混凝土梁標(biāo)準(zhǔn)截面、端部截面、漸變段截面底板、頂板、兩側(cè)腹板的厚度是否符合設(shè)計(jì)的要求。2）中、后墩旁托架的垂直油缸是否鎖定，是否不在最高位鎖定。3）底模橫梁、底模中縫處的對(duì)接螺栓是否完全上好。4）兩端的端模是否已裝好，螺栓是否完全上好。5）側(cè)模與主框架之間各調(diào)整絲杠的銷軸是否已裝好。6）模板的連接螺栓有無松脫。7）墩旁托架連接螺栓有無松脫；桿件是否有損傷或缺陷。8）墩旁托架對(duì)拉精軋螺紋鋼筋有無松張。9）墩旁托架支撐點(diǎn)處混凝土有無異常情況。5模架澆筑中注意事項(xiàng)5.1上行式移動(dòng)模架混凝土澆筑中注意檢查以下項(xiàng)目1）兩個(gè)中主支腿垂直油缸下面的支墊是否有異常情況。2）外模各支撐桿特別是四角處的支撐桿有無松動(dòng)現(xiàn)象。3）內(nèi)?？蚣茉诳v向有無位移，固定是否可靠，特別注意觀察混凝土梁漸變段的兩個(gè)框架是否沿斜面滑動(dòng)，必要時(shí)要臨時(shí)加固。4）內(nèi)模有無漏漿情況，是否需要處理。5）在澆注的過程中，內(nèi)模撐桿的銷軸有無松脫或脫落。6）澆筑過程中檢查內(nèi)模框架在縱向有無位移，固定是否可靠，特別注意觀察混凝土漸變段的兩個(gè)框架是否沿斜面滑動(dòng)，必要時(shí)采取臨時(shí)加工措施。7）長(zhǎng)期使用中，內(nèi)模撐桿各桿件有無明顯的彎曲變形。8）長(zhǎng)期使用中，內(nèi)模承載后有無變形。9）觀察澆注中，外肋、中主支腿立柱是否有異常情況。5.2下行式移動(dòng)模架混凝土澆筑中注意檢查以下項(xiàng)目1）四個(gè)墩旁托架及其與橋梁下部結(jié)構(gòu)接觸處是否有開裂等異常情況。2）墩旁托架對(duì)拉螺紋鋼筋有無松脫或斷裂等異常情況。3）外模各支撐桿有無松動(dòng)現(xiàn)象。4）內(nèi)?？蚣茉诳v向有無位移，固定是否可靠，特別注意觀察混凝土梁漸變段的兩個(gè)框架是否沿斜面滑動(dòng)，必要時(shí)要臨時(shí)加固。（針對(duì)散拼內(nèi)模）5）內(nèi)模有無漏漿情況，是否需要處理。6）在澆注的過程中，內(nèi)模撐桿的銷軸有無松脫或脫落。7）長(zhǎng)期使用中，內(nèi)模撐桿各桿件有無明顯的彎曲變形。8）長(zhǎng)期使用中，內(nèi)模承載后有無變形。9）觀察澆注中，底模橫梁是否有異常情況。6模架過孔安全操作規(guī)程6.1上行式移動(dòng)模架過孔安全操作規(guī)程6.1.1、過孔前的準(zhǔn)備工作1)人員設(shè)置設(shè)指揮員1名，司機(jī)1名，觀察或遼望人員6名，傳話員1名。其他人員根據(jù)情況自行設(shè)置。指揮員根據(jù)現(xiàn)場(chǎng)情況負(fù)責(zé)整個(gè)過孔過程的指揮。司機(jī)負(fù)責(zé)后行走機(jī)構(gòu)的電控操作。在以下幾處設(shè)置觀察或遼望人員：前輔助支腿兩側(cè)，觀察導(dǎo)梁在輪箱上的行走是否正常，有無干涉或卡滯；中主支腿所在橋墩的兩端，觀察在前移走行過程中，橫向打開的模板能否通過橋墩兩側(cè)；兩個(gè)后行走機(jī)構(gòu)的前面，觀察后主支腿的油缸下支撐盤是否與混凝土箱梁的頂面磕碰，觀察車輪在鋼軌上的行走情況，是否需要撥道；當(dāng)模板打開或合攏時(shí)，觀察每側(cè)模板是否同步。傳話員位于本孔已澆注混凝土箱梁的前端，負(fù)責(zé)各處觀察員與司機(jī)或指揮員的聯(lián)系。各處情況均正常，方能通知司機(jī)前移過孔，若發(fā)現(xiàn)某處有異常情況，應(yīng)立即通知司機(jī)停止前進(jìn)。2）結(jié)構(gòu)檢查項(xiàng)目過孔前應(yīng)對(duì)以下項(xiàng)目進(jìn)行檢查：主梁與導(dǎo)梁接頭的連接螺栓是否松動(dòng)；聯(lián)結(jié)系與主梁的螺栓是否上好，特別是導(dǎo)梁最前端的聯(lián)結(jié)系各處的螺栓是否上好；挑梁上端與主梁的連接螺栓是否上好，挑梁上端法蘭處的焊縫有無開裂；主后支腿的小橫梁與主梁的連接螺栓是否松動(dòng)；后行走機(jī)構(gòu)的小橫梁與主梁的連接螺栓是否松動(dòng)。3）電氣檢查項(xiàng)目打開后行走機(jī)構(gòu)的配電箱，合上兩個(gè)空氣開關(guān)，使急停按鈕處于復(fù)位狀態(tài)，使面板上各停止按鈕都按一邊，從而使各按鈕的觸點(diǎn)處于設(shè)計(jì)初始狀態(tài)，待命。首次過孔前司機(jī)應(yīng)檢查后行走機(jī)構(gòu)各驅(qū)動(dòng)輪的旋向是否一致。使后主支腿處于支承狀態(tài)，此時(shí)后行走機(jī)構(gòu)處于懸空狀態(tài)，通電使各驅(qū)動(dòng)輪旋轉(zhuǎn)，觀察各驅(qū)動(dòng)輪的旋轉(zhuǎn)方向是否一致，若不一致改變電動(dòng)機(jī)接線的相序使之一致。每次過孔前司機(jī)應(yīng)檢查后行走機(jī)構(gòu)電控箱中的兩個(gè)空氣開關(guān)通電、斷電功能是否正常。過孔前應(yīng)檢查后行走機(jī)構(gòu)的啟動(dòng)按鈕、停止按鈕、急停按鈕的功能是否正常；這項(xiàng)工作可以在后主支腿支承、后行走機(jī)構(gòu)懸空的時(shí)候進(jìn)行，確保各按鈕的功能處于正常狀態(tài)。4）須知的應(yīng)急措施在前移過孔過程中若出現(xiàn)異常情況需立即停車，司機(jī)可根據(jù)實(shí)際情況的輕重緩急采取以下措施中的一項(xiàng)： 一般情況下，按下“停止“按鈕，電動(dòng)機(jī)正常斷電； 緊急情況下，按下“急?！鞍粹o，電動(dòng)機(jī)緊急斷電； 若按鈕出現(xiàn)異常，可拉下兩個(gè)空氣開關(guān)，使系統(tǒng)斷電。5）設(shè)備周邊的檢查過孔前要對(duì)造橋機(jī)的上下、左右、前后各處進(jìn)行詳細(xì)的檢查，若有影響造橋機(jī)前移的障礙物，要進(jìn)行清理或拆除。6.1.2、橫向打開模板1）混凝土澆注完畢達(dá)到一定強(qiáng)度后，拆除、內(nèi)模，進(jìn)行初張拉。拆除內(nèi)模時(shí)，可制作一個(gè)臨時(shí)支架，使頂部模板落到臨時(shí)支架上，以降低頂部模板的下落高度。2）在橋面鋪設(shè)走行鋼軌。注意控制軌距以及鋼軌在橋面上的橫向位置。在兩混凝土箱梁的接頭處，若存在高差，應(yīng)進(jìn)行支墊，支點(diǎn)中心距不大于40cm，以防止鋼軌被壓斷，支墊物可選用竹膠板或鋼板。3）終張拉之后才允許過孔，終張拉的束數(shù)需經(jīng)過項(xiàng)目部技術(shù)人員驗(yàn)算確認(rèn)，保證砼梁能承受過孔載荷。4）中、后主支腿的垂直支承油缸回收，使模板整體下落5cm脫模。5）拆除吊桿，拆除底模、外肋中縫處的對(duì)接螺栓。6）在中、后主支腿垂直油缸支承的狀態(tài)下，操作泵站，通過橫移油缸頂推外肋，使模板橫向完全打開。7）若同一側(cè)各橫移油缸的不同步偏差超過5cm，可通過調(diào)整液壓系統(tǒng)的調(diào)速閥或關(guān)閉不部分油缸的截止閥使各油缸同步，然后再一起橫移打開。8）左右兩側(cè)模板（橫移油缸）應(yīng)基本同步打開，兩側(cè)油缸的同步偏差不大于橫移油缸的一個(gè)行程。6.1.3、過孔1）調(diào)整中主支腿的高度，使前輔助支腿托輥與軌道之間的間隙適當(dāng)。導(dǎo)梁天車前移至前輔助支腿處，用導(dǎo)梁天車將前輔助支腿提起來，同時(shí)使導(dǎo)梁下的軌道方鋼入輪槽，需調(diào)整整機(jī)的前進(jìn)方向時(shí)把鋼墊板與四氟乙烯滑板也墊在前輔助支腿與墊石之間；降低中主支腿的高度使前輔助支腿受力，導(dǎo)梁天車后退至導(dǎo)梁中部。2）后主支腿的垂直支承油缸完全回收，油缸使后行走機(jī)構(gòu)的車輪落到鋼軌上。拆除中主支腿的連接系，垂直支承油缸慢慢回收，距離橋墩墊石頂面約5cm，此時(shí)前輔助支腿承載。3）在線路的直線段若需要糾偏或者在曲線段需要調(diào)整整機(jī)的親近方向時(shí)，用前輔助支腿下面的偏移裝置，通過手動(dòng)千斤頂使前輔助支腿偏移到正確的位置；同時(shí)，前輔助支腿帶動(dòng)導(dǎo)梁前端偏移，使整機(jī)偏轉(zhuǎn)一個(gè)角度。4）把前輔助支腿位于墊石側(cè)面的頂緊絲杠頂緊。5）按下后行走機(jī)構(gòu)電動(dòng)機(jī)的啟動(dòng)按鈕，驅(qū)動(dòng)模架前移過孔。剛開始可以先走約30cm，停機(jī)觀察有無問題，若無問題則繼續(xù)過孔。6）在過孔的過程中，若有異常，司機(jī)應(yīng)立即停機(jī)處理；若正常過孔想停機(jī)觀察，停機(jī)位置最好選擇使前輔助支腿讓過導(dǎo)梁的接頭與整個(gè)導(dǎo)梁的中點(diǎn)。7）過孔快結(jié)束后，最后1m一定要按點(diǎn)動(dòng)按鈕前進(jìn)，并且在鋼軌上設(shè)置木楔或鐵鞋，有專人看守，堅(jiān)決防止縱移超過正確位置。8）過孔結(jié)束后，前輔助支腿與中主支腿位于同一橋墩上。6.1.4、橫向合攏模板1）中、后主支腿垂直支承油缸支承、鎖定；2）操作泵站使橫移油缸循環(huán)回收，外模橫向合攏。3）安裝底模、外肋中縫處的對(duì)接螺栓。6.1.5、調(diào)整模板位置1）過孔結(jié)束前，可利用后行走機(jī)構(gòu)的驅(qū)動(dòng)輪與前輔助支腿的從動(dòng)輪微調(diào)模板的縱向位置；調(diào)好后，支承中、后主支腿油缸，鎖定。2）導(dǎo)梁天車將前輔助支腿吊掛前移一孔，并在墩頂就位；3）安裝中主支腿連接系；4）用橫移油缸調(diào)整模板的橫向位置，同時(shí)兼顧外肋的上口寬度；5）各主支腿豎向標(biāo)高調(diào)整，鎖定；6）穿吊桿，套PVC管，并安裝好連接器與吊桿兩端的墊板、螺母。7）復(fù)測(cè)模板的拱度，若拱度不理想，考慮以下因素：一是調(diào)整外肋的上口寬度，一是檢查各吊桿是否張緊，張緊程度是否一致。8）安裝好橫移鎖定裝置。6.2下行式移動(dòng)模架過孔安全操作規(guī)程6.2.1、過孔前的準(zhǔn)備工作1）人員設(shè)置設(shè)指揮員1 名，司機(jī)5 名，觀察或了望人員6 名，傳話員1 名。 其他人員根據(jù)情況自行設(shè)置。指揮員根據(jù)現(xiàn)場(chǎng)情況負(fù)責(zé)整個(gè)過孔過程的指揮。5 名司機(jī)分別負(fù)責(zé)后輔助支腿及4 個(gè)移位臺(tái)車的液壓電控操作。在以下幾處設(shè)置觀察或了望員：后輔助支腿左右兩側(cè)各1 名,其職能為觀察勾掛與曲臂之間的連接銷軸是否有松脫的趨勢(shì)，觀察后輔助支腿行走輪箱車輪在鋼軌上的行走情況，是否需要撥道；有無干涉或卡滯；觀察當(dāng)模板打開或合攏時(shí)，觀察左右兩側(cè)模板是否同步。四個(gè)墩旁托架上各1 名，其職能為觀察在墩旁托架橫移及縱移走行過程中，勾掛架是否掛住主梁及導(dǎo)梁下弦的下蓋板,勾掛架銷軸是否松脫,移位臺(tái)車與墩旁托架間的勾板安裝螺栓是否松脫,勾板是否變形,墩旁托架橫移時(shí)各個(gè)構(gòu)件之間是否有干涉,剪力鍵是否離開橋墩,同時(shí)還需要觀察在主框架攜模板橫移開啟后模板能否通過橋墩兩側(cè)；傳話員位于本孔已澆注混凝土箱梁的前端，負(fù)責(zé)各處觀察員與司機(jī)或指揮員的聯(lián)系。各處情況均正常，指揮員方能通知前移過孔，若發(fā)現(xiàn)某處有異常情況，應(yīng)立即通知司機(jī)停止前進(jìn)。2）結(jié)構(gòu)檢查項(xiàng)目過孔前應(yīng)對(duì)以下項(xiàng)目進(jìn)行檢查：主梁及導(dǎo)梁各接頭的聯(lián)結(jié)螺栓是否松動(dòng)；前、中、后輔助支腿法蘭處的焊縫有無開裂；移位臺(tái)車上的勾掛油缸及縱橫移油缸是否損壞；移位臺(tái)車上的勾板與墩旁托架橫梁之間勾掛情況是否異常，有無干涉；勾掛支架的勾板與主梁及導(dǎo)梁下弦的下蓋板之間勾掛情況是否異常。3）電氣檢查項(xiàng)目打開各個(gè)泵站的電控箱，合上空氣開關(guān)，使急停按鈕處于復(fù)位狀態(tài)，將面板上各停止按鈕都按一邊，從而使各按鈕的觸點(diǎn)處于設(shè)計(jì)初始狀態(tài)，待命。首次過孔前司機(jī)應(yīng)檢查各個(gè)按紐與相應(yīng)動(dòng)作是否對(duì)應(yīng)。使各個(gè)油缸處于自由狀態(tài)，通電啟動(dòng)泵站，分別按動(dòng)各個(gè)按紐，觀察油缸的動(dòng)作是否與按紐標(biāo)注的動(dòng)作一致，若不一致改變按紐接線的相序使之一致。每次過孔前司機(jī)應(yīng)檢查各個(gè)泵站的電控箱中的空氣開關(guān)通電、斷電功能是否正常。過孔前應(yīng)檢查后行走機(jī)構(gòu)的啟動(dòng)按鈕、停止按鈕、急停按鈕的功能是否正常；確保各按鈕的功能處于正常狀態(tài)。4）須知的應(yīng)急措施在前移過孔過程中若出現(xiàn)異常情況需立即停車，司機(jī)可根據(jù)實(shí)際情況的輕重緩急采取以下措施中的一項(xiàng)：一般情況下，按下“停止”按鈕，電動(dòng)機(jī)正常斷電；緊急情況下，按下“急?！卑粹o，電動(dòng)機(jī)緊急斷電；若按鈕出現(xiàn)異常，可拉下空氣開關(guān)，使系統(tǒng)斷電。5）設(shè)備周邊的檢查過孔前要對(duì)移動(dòng)模架的上下、左右、前后各處進(jìn)行詳細(xì)的檢查，若有影響造橋機(jī)橫移及前移的障礙物，要進(jìn)行清理或拆除。6.2.2、脫模1） 混凝土澆注完畢達(dá)到一定強(qiáng)度后，拆除端模、內(nèi)模，進(jìn)行初張拉。拆除內(nèi)模時(shí)，可制作一個(gè)臨時(shí)支架，使頂部模板落到臨時(shí)支架上，以降低頂部模板的下落高度。2） 前后墩旁托架上移位臺(tái)車的垂直支承油缸回收，使模架整體下落5cm脫模。6.2.3、前、中、后輔助支腿支撐1）前輔助支腿螺旋撐桿支撐在墩頂墊石頂面。2）豎向頂頂升模架，中輔助支腿安裝臨時(shí)立柱支撐在橋面。3）在橋面鋪設(shè)走行鋼軌。注意控制軌距以及鋼軌在橋面上的橫向位置。4）后輔助支腿支撐在橋面軌道上。6.2.4、墩旁托架脫離橋墩1）勾掛油缸收縮，勾掛支架掛住主梁下蓋板邊緣。2）自下而上將對(duì)拉螺紋鋼筋松張，但不拆除螺紋鋼筋。3）勾掛油缸繼續(xù)收縮，安裝勾掛支架銷軸。4）拆除并將螺紋鋼筋安放妥當(dāng)。5）啟動(dòng)泵站，利用橫移油缸將墩旁托架推離橋墩。6）拆除卡橋墩機(jī)構(gòu)。6.2.5、墩旁托架過孔就位1） 利用縱移油缸將墩旁托架向前拉，到達(dá)前方橋墩（前進(jìn)過程中必須隨時(shí)注意觀察勾掛支架的勾掛情況，防止勾掛松脫）。2）剪力鍵對(duì)正橋墩開孔或。3）利用橫移油缸將墩旁托架剪力鍵插進(jìn)橋墩開孔。4）安裝對(duì)拉螺紋鋼筋，并將螺母用人力旋緊。5）安裝卡橋墩機(jī)構(gòu)。6）拆除勾掛支架銷軸，勾掛油缸伸出，將墩旁托架落放就位并調(diào)正。7）張拉對(duì)拉螺紋鋼筋，將墩旁托架錨固在橋墩上。（對(duì)拉螺紋鋼筋的張拉力為：上部單根2022 噸，下部單根10 噸）8）勾掛油缸伸出，將勾掛支架頂至高位。6.2.6、模架橫向開啟1）垂直油缸頂升支撐；解除前、中輔助腿臨時(shí)支撐；2） 垂直油缸降落脫空，主框架荷載傳遞到移位臺(tái)車滑座上；3） 解除前輔助支腿及中輔助支腿的中間法蘭連接；4） 勾掛油缸收縮，勾掛支架接近主梁下蓋板作為保險(xiǎn)措施。5） 操作泵站，通過橫移油缸作用，使模架橫向完全打開。6） 若同一側(cè)前后兩點(diǎn)的不同步偏差超過10cm，需要將落后點(diǎn)調(diào)整到預(yù)定位置，然后再一起橫移打開。7） 左右兩側(cè)模板（橫移油缸）應(yīng)基本同步打開，兩側(cè)油缸的同步偏差不大于橫移油缸的四個(gè)行程。6.2.7模架過孔1） 勾掛支架降落到主梁及導(dǎo)梁下弦的下蓋板附近，安裝銷軸，作為防止設(shè)備橫向傾覆的措施。2） 啟動(dòng)縱移油缸，驅(qū)動(dòng)模架前移過孔。剛開始可以先走約30 公分，停機(jī)觀察有無問題，若無問題則繼續(xù)過孔。3） 在過孔的過程中，若有異常，司機(jī)應(yīng)立即停機(jī)處理；若正常過孔想停機(jī)觀察，停機(jī)位置最好選擇使前輔助支腿讓過導(dǎo)梁的接頭與整個(gè)導(dǎo)梁的中點(diǎn)。4） 模架過孔過程中，左右兩側(cè)模架不同步偏差不得超過20 cm 。5） 主梁接頭通過滑移支座前，注意觀察軌道接頭有無錯(cuò)臺(tái)，如有錯(cuò)臺(tái)，應(yīng)當(dāng)立即進(jìn)行修磨處理。6） 過孔快結(jié)束時(shí)，最后1 米一定要按點(diǎn)動(dòng)按鈕前進(jìn)，并且在主梁尾部設(shè)置限位裝置，有專人看守，堅(jiān)決防止縱移超過正確位置。6.2.8橫向合攏模板1） 操作泵站使橫移油缸循環(huán)回收，模架橫向合攏。2） 安裝底模、底模橫梁中縫處的對(duì)接螺栓。3） 勾掛支架伸出到最高位。4） 墩旁托架垂直支承油缸支承、鎖定。6.2.9調(diào)整模板位置1） 用縱移油缸微調(diào)模板的縱向位置。2） 用橫移油缸調(diào)整模板的橫向位置；3） 各墩旁托架豎向標(biāo)高調(diào)整，鎖定；4） 復(fù)測(cè)模板的拱度。5） 縱橫移油缸穿銷軸鎖定。6.2.10 綁扎鋼筋，立內(nèi)模，澆注混凝土。7.安全運(yùn)行及預(yù)防措施7.1上行式移動(dòng)模架安全運(yùn)行注意事項(xiàng)7.1.1、與澆注安全相關(guān)的事項(xiàng)：1）中主支腿垂直油缸下面的支墊是否完全按操作規(guī)程支墊好。2）后主支腿的垂直油缸在混凝土梁頂面的支承是否可靠，若接觸面積不夠大，可用砂漿找平，使各分部均勻受力。3）中、后主支腿的垂直油缸是否鎖定，是否不在最高位鎖定。4）檢查吊桿（32根）是否完全安裝好：中間的連接器是否對(duì)中安裝，吊桿上下兩端的墊板、螺母是否上好，吊桿要順直，禁止受橫向剪切力作用，32根吊桿的張緊程度是否一致，吊桿兩端伸出的長(zhǎng)度是否足夠長(zhǎng)，PVC套管是否已套好，PVC套管兩端是否密封好。5）所有精軋螺紋鋼（吊桿）不得有任何損傷。6）中支腿連接系是否已安裝。7）首跨或尾跨施工時(shí)，各項(xiàng)措施是否已落實(shí)。8）內(nèi)模與框架之間的鉤頭螺栓是否已安裝。9）澆注過程中檢查兩個(gè)中主支腿垂直油缸下面的支墊有無異常。10）澆注過程中檢查內(nèi)?？蚣茉诳v向有無位移，固定是否可靠，特別注意觀察混凝土梁漸變段的兩個(gè)框架是否沿斜面滑動(dòng)，必要時(shí)要采取臨時(shí)加固措施。11）在澆注的過程中，檢查內(nèi)模撐桿的銷軸有無松脫或脫落。7.1.2與過孔安全相關(guān)的事項(xiàng)：1）過孔前的準(zhǔn)備工作，包括人員的設(shè)置、結(jié)構(gòu)的檢查、電氣的檢查詳見過孔安全操作規(guī)程，此處不在贅述。2）橫移油缸應(yīng)同步打開，若一側(cè)一側(cè)的打開，兩側(cè)油缸的同步偏差不大于橫移油缸的一個(gè)行程。3）過孔前把前輔助支腿位于墊石側(cè)面的頂緊絲杠頂緊。4）過孔中注意觀察前支腿從動(dòng)輪與導(dǎo)梁軌道方鋼之間有無卡滯，有無脫軌的傾向。5）按下后行走機(jī)構(gòu)電動(dòng)機(jī)的啟動(dòng)按鈕，驅(qū)動(dòng)模架前移過孔。剛開始可以先走約30公分，行走過程中注意觀察前支腿有無異常，停機(jī)后觀察主梁、導(dǎo)梁有無問題，若無問題則繼續(xù)過孔。6）在過孔的過程中，若有異常，司機(jī)應(yīng)立即停機(jī)處理；若正常過孔想停機(jī)觀察，停機(jī)位置最好選擇使前輔助支腿讓過導(dǎo)梁的接頭與整個(gè)導(dǎo)梁的中點(diǎn)。7）過孔快結(jié)束時(shí)，最后1米一定要按點(diǎn)動(dòng)按鈕前進(jìn)，并且在鋼軌上設(shè)置木楔子或鐵鞋或其他安全限位裝置，有專人看守，堅(jiān)決防止縱移越位。8）決定過孔前一定要根據(jù)當(dāng)?shù)氐奶鞖忸A(yù)報(bào)情況選擇合適的過孔時(shí)間，避免在過孔時(shí)出現(xiàn)大風(fēng)或暴雨等不利天氣。7.1.3、其他與安全相關(guān)的事項(xiàng)：1）中主支腿油缸安全操作規(guī)程：當(dāng)中主支腿油缸向下落時(shí)，鎖緊螺母不要一次落到底，要分多次進(jìn)行，每次向下擰3-5公分，落下油缸，再擰再落。這樣，當(dāng)液壓鎖失效時(shí)可防止中主支腿突然降落。2）首次過孔前，要漸次慢慢回收中主支腿的垂直油缸，使結(jié)構(gòu)體系由一跨支承轉(zhuǎn)換為兩跨支承，不斷觀察主框架有無異常變形或響聲。兩跨支承時(shí)，主框架最大撓度理論值為21cm，實(shí)測(cè)撓度偏差不應(yīng)過大。3）過孔的過程中，模板上、主梁與導(dǎo)梁的上面、內(nèi)部、下面禁止閑雜人員逗留，過孔中除了必須的觀察人員以外，其他人員應(yīng)撤離至安全地帶。4）若縱向下坡坡度較大（1.5%）特別是坡度2%時(shí)，過孔的前幾米注意觀察設(shè)備有無加速現(xiàn)象，若有一定要分段過孔，每次前移幾米，最末兩次每次不超過1米。禁止使用“長(zhǎng)動(dòng)”按鈕一次連續(xù)過孔到位。5）各主支腿的垂直支承油缸嚴(yán)禁在最高位鎖緊，否則將導(dǎo)致不能脫模的嚴(yán)重后果。操作時(shí)可先頂至最高位，再降至合適高度，其下落量至少3毫米以上。7.1.4、須知的預(yù)防措施1）首次過孔前，可在已澆注的混凝土梁端與主梁對(duì)應(yīng)處設(shè)置臨時(shí)支柱；該支柱可用螺旋鋼管制作或使用貝雷架，承載能力單個(gè)支柱按150噸考慮。當(dāng)主框架兩跨支承時(shí)，該支柱頂端距主梁底面約5cm。2）在前移過孔的過程中若