流體壓強(qiáng)與流速的關(guān)系：飛機(jī)升力產(chǎn)生的原因教學(xué)案例.doc

流體壓強(qiáng)與流速的關(guān)系：飛機(jī)升力產(chǎn)生的原因教學(xué)案例 案例背景：流體壓強(qiáng)與流速的關(guān)系是繼壓強(qiáng)、液體壓強(qiáng)、大氣壓強(qiáng)之后的一個(gè)內(nèi)容，學(xué)生已具有了壓強(qiáng)和壓力的有關(guān)知識(shí)，但對(duì)流體、流體的壓強(qiáng)、流體壓強(qiáng)與流速的關(guān)系及其應(yīng)用卻是一個(gè)新的內(nèi)容，這很容易激發(fā)學(xué)生的學(xué)習(xí)興趣和求知的熱情。流速越大的位置壓強(qiáng)越小，流速越小的位置壓強(qiáng)越大。這原理在生產(chǎn)、生活中應(yīng)用非常普遍，與社會(huì)聯(lián)系非常密切，對(duì)學(xué)生來(lái)說(shuō)是非常重要的。按照課標(biāo)要求，學(xué)生只需知道流體壓強(qiáng)與流速的關(guān)系，知道飛機(jī)升力的產(chǎn)生，不要求過(guò)多過(guò)深的涉及與“流體壓強(qiáng)與流速的關(guān)系”有關(guān)的內(nèi)容。 教材要求學(xué)生通過(guò)學(xué)習(xí)，知道飛機(jī)升力產(chǎn)生的原因；能用流體壓強(qiáng)與流速的關(guān)系解釋簡(jiǎn)單的物理現(xiàn)象和生活中的現(xiàn)象。飛機(jī)升力產(chǎn)生原因的教學(xué)目標(biāo)有三個(gè)，分別是了解飛機(jī)的升力是怎么樣產(chǎn)生的，體驗(yàn)由氣體壓強(qiáng)差異產(chǎn)生的升力，領(lǐng)略氣體壓強(qiáng)差異所產(chǎn)生現(xiàn)象的奧妙，獲得對(duì)科學(xué)的熱愛(ài)。本環(huán)節(jié)我采用了觀察法，啟發(fā)法，練習(xí)法的措施，利用多媒體教學(xué)手段進(jìn)行授課。本環(huán)節(jié)的重點(diǎn)是：了解流體在流速大的位置壓強(qiáng)小，在流速小的位置壓強(qiáng)大。難點(diǎn)是：了解飛機(jī)機(jī)翼的形狀特點(diǎn)及飛機(jī)升力產(chǎn)生的原因。案例過(guò)程：在探究完流體壓強(qiáng)與流速關(guān)系，學(xué)生已經(jīng)懂得了流體流速越大的位置壓強(qiáng)越小，流速越小的位置壓強(qiáng)越大的結(jié)論。這時(shí)向?qū)W生們提問(wèn)：幾十噸重的飛機(jī)為什么能夠騰空而起？并展示多種類型的飛機(jī)，此時(shí)激發(fā)了學(xué)生的思考，很多同桌間開(kāi)展了小聲音的相互議論。這時(shí)提示班級(jí)學(xué)生做紙條能飛起的實(shí)驗(yàn)：用手將一張紙條的一端靠近下嘴唇，另一端自然下垂，吹氣?？梢钥吹绞裁船F(xiàn)象？學(xué)生做完實(shí)驗(yàn)后，趙鵬坤回答：“可以看到紙?jiān)诖禋獾淖饔孟孪蛏巷w?！苯又釂?wèn)學(xué)生這是什么原因呢？宋凱回答：“上方空氣流速大壓強(qiáng)小，下方空氣流速小壓強(qiáng)大，上下壓強(qiáng)差使紙片飛起來(lái)?！惫膭?lì)他回答的非常好，班級(jí)響起一片掌聲。接著學(xué)生的思路啟發(fā)學(xué)生：飛機(jī)的升力產(chǎn)生是否也一樣呢？秘密在于機(jī)翼。機(jī)翼的形狀起了很重要的作用，請(qǐng)同學(xué)們觀察飛機(jī)機(jī)翼的截面使什么形狀。利用多媒體課件展示飛機(jī)機(jī)翼的形狀，再展示動(dòng)畫(huà)：機(jī)翼在飛行時(shí)過(guò)遇到空氣氣流，并向?qū)W生們介紹迎面吹來(lái)的風(fēng)被機(jī)翼分成兩部分，由于機(jī)翼橫截面形狀上下不對(duì)稱，在相同的是間里機(jī)翼上方空氣通過(guò)的路程長(zhǎng)，所以速度比下方空氣流速大。學(xué)生通過(guò)我的講解開(kāi)始議論升力的產(chǎn)生原因。蔡曉蘭回答：“可能是空氣在機(jī)翼上下表面由于流速不同產(chǎn)生了向上的壓力差，壓強(qiáng)差，這就是向上的升力。”我肯定了蔡曉蘭的說(shuō)法，并在黑板板書(shū)：機(jī)翼升力產(chǎn)生原因是飛機(jī)飛行時(shí)，空氣在機(jī)翼上下表面由于流速不同產(chǎn)生壓強(qiáng)差是機(jī)翼升力產(chǎn)生的原因。接著向?qū)W生拓展：在生活中，不僅飛機(jī)利用了升力，水翼船也利用了升力來(lái)減小船體的阻力，水翼船的下部，也有類似飛機(jī)機(jī)翼的水翼，船在高速行駛時(shí)，水翼會(huì)獲得升力，使船體與水的接觸面積減小，從而減小水對(duì)船體的阻力，進(jìn)一步提高船速。講解完后學(xué)生的感覺(jué)就好像懂得到很多到東西。于是為了鞏固所學(xué)的知識(shí)，我利用了多媒體向?qū)W生展示了三道鞏固練習(xí)。練習(xí)1：當(dāng)氣流通過(guò)機(jī)翼是，被分成上下兩部分，通過(guò)機(jī)翼下方的氣體流速小，對(duì)機(jī)翼的壓強(qiáng)（ ）；通過(guò)機(jī)翼下方的氣體流速小，對(duì)機(jī)翼的壓強(qiáng)（ ），使機(jī)翼受到向上的壓強(qiáng)，壓力差，這就是飛機(jī)的升力。練習(xí)2：飛機(jī)機(jī)翼的形狀特征是：底（ ）上（ ）。當(dāng)出完這兩道題之后，學(xué)生們幾乎是一口同聲的說(shuō)出來(lái)當(dāng)氣流通過(guò)機(jī)翼是，被分成上下兩部分，通過(guò)機(jī)翼下方的氣體流速小，對(duì)機(jī)翼的壓強(qiáng)大，通過(guò)機(jī)翼下方的氣體流速小，對(duì)機(jī)翼的壓強(qiáng)小，使機(jī)翼受到向上的壓強(qiáng)，壓力差，這就是飛機(jī)的升力。飛機(jī)機(jī)翼的形狀特征是：底平上凸。練習(xí)3：如圖所示，跑車(chē)車(chē)尾部安裝有氣流偏導(dǎo)器，它的底部是弧形，相當(dāng)于倒置的飛機(jī)機(jī)翼，跑車(chē)行駛時(shí)，它對(duì)地面的壓力F與重力G的關(guān)系是（ ）A.FG B.F=G C.FGD.無(wú)法判斷。學(xué)生們閱讀后開(kāi)始思考，并有了不同的結(jié)果。沙宇說(shuō)選擇C，并解釋說(shuō)因?yàn)楫a(chǎn)生了向上的升力，所以對(duì)地面的壓力會(huì)減小。這時(shí)班級(jí)有許多學(xué)生舉手示意不是正確的答案。張志新解答說(shuō)：“因?yàn)闅饬髌珜?dǎo)器的形狀是上平下凸恰和飛機(jī)的機(jī)翼形狀相反，所以上方空氣流速小壓強(qiáng)大，下方空氣流速大壓強(qiáng)小，會(huì)產(chǎn)生一個(gè)向下的壓力差，這時(shí)跑車(chē)對(duì)地面的壓力要大于自身的重力，所以選擇答案A?！边@時(shí)學(xué)生們一致的認(rèn)為張志新的答案是正確的，我加以肯定，并以此讓學(xué)生們警惕，在做題時(shí)一定要認(rèn)真仔細(xì)閱讀后在經(jīng)行解答。課后反思：在教學(xué)活動(dòng)中，還應(yīng)進(jìn)一步放開(kāi)讓學(xué)生自己探究，自主思考，自己總結(jié)，真正把學(xué)生的課堂還給學(xué)生。飛機(jī)機(jī)翼模型的制作可留課下作業(yè)，讓學(xué)生體驗(yàn)探究實(shí)驗(yàn)的趣味。飛機(jī)升力