雙滑履水泥磨托瓦溫度控制.doc

雙滑履水泥磨托瓦溫度控制2008-1-14作者: 作者：中天仕名徐州重型機(jī)械有限公司彭城 中聯(lián)巨龍水泥有限公司宿遷粉磨站劉越洲張東升 雙滑履結(jié)構(gòu)的管磨機(jī)由于結(jié)構(gòu)簡單，傳力方便，沒用應(yīng)力集中區(qū)，易于制造等諸多方面的優(yōu)點(diǎn)，現(xiàn)已被廣泛應(yīng)用，成為現(xiàn)代水泥大型設(shè)備的主要組成部分；但由于其特殊支承結(jié)構(gòu)，雙滑履水泥磨運(yùn)轉(zhuǎn)后托瓦溫度偏高已成為設(shè)計(jì)、制造、使用各單位技術(shù)人員一個比較棘手的問題；我公司以前制造的雙滑履磨機(jī)也有運(yùn)轉(zhuǎn)后托瓦溫度出現(xiàn)頻繁報(bào)警情況，現(xiàn)場處理相當(dāng)困難；最近給中聯(lián)巨龍100萬噸水泥粉磨站提供的4.213m雙滑履水泥磨由于我們在設(shè)計(jì)，制造，安裝調(diào)試過程中充分注意到了一些細(xì)節(jié)的處理，托瓦容易發(fā)燒的問題基本上已被控制。 一 粉磨站工藝流程和主機(jī)設(shè)備 系統(tǒng)采用輥壓機(jī)+打散分級機(jī)+開流高細(xì)高產(chǎn)篩分磨的新型聯(lián)合粉磨工藝(如圖一)，生產(chǎn)P.O42.5普通硅酸鹽水泥，比表面積32010cm2/kg左右，磨機(jī)生產(chǎn)能力150t/h,裝球量250t，本系統(tǒng)4.213m雙滑履水泥磨滑履承載能力較普通系統(tǒng)滑履承載能力大大增加。 1-穩(wěn)流倉；2-輥壓機(jī)；3-打散分級機(jī)；4-水泥磨；5-除塵器；6-風(fēng)機(jī) 二 設(shè)計(jì)與制造 1 降低托瓦支承比壓 滑履磨采用(如圖二)支承結(jié)構(gòu)，進(jìn)出料端各2塊托瓦，呈30度角放置，這種結(jié)構(gòu)的支承要比中空軸結(jié)構(gòu)支承磨擦功耗大2.53倍，作用在各托瓦上的噸產(chǎn)品功耗也相對增加，對托瓦做受力分析如下：式中： F：支承反力(N) F1：每個托瓦的支承反力(N) P：每個托瓦的支承比壓(MPa) B：托瓦寬度(mm) D：托瓦弦長(mm) 從公式(2)可見，在其它條件不變的情況下，增加每塊托瓦寬度，支承比壓相對減少，滑履承載能力相對增加，磨擦功耗相對減少，托瓦的溫度就會相應(yīng)下降。就此我們在原有磨機(jī)設(shè)計(jì)基礎(chǔ)上對托瓦寬度增加了60mm。 2 增加潤滑與冷卻裝置熱量的散失 滑履磨的滑履軸承被罩體完全密封，當(dāng)筒體運(yùn)轉(zhuǎn)后它的散熱主要通過兩個渠道：第一，循環(huán)冷卻水貫通托瓦內(nèi)部，對其進(jìn)行水冷，托瓦加寬60mm后冷卻水通過量相應(yīng)加大，排到外部的水通過冷卻塔將熱量散失，然后進(jìn)入下一循環(huán)；第二，高低壓潤滑油對滑履潤滑后回到稀油站，通過外設(shè)冷卻器對油進(jìn)行急冷，以前冷卻器冷卻面積設(shè)計(jì)為7m2,事實(shí)證明潤滑油冷卻溫度達(dá)不到要求，經(jīng)過重新核算后現(xiàn)改為24m2。 3 布油槽密封，油吸入潤滑 目前國內(nèi)設(shè)計(jì)托瓦供油一般均采用淋油管淋油與油池帶油相結(jié)合，或直接淋油的方式，潤滑油進(jìn)入托瓦量少，形成的油膜效果不好，增加了磨擦功耗；集團(tuán)公司經(jīng)多次試驗(yàn)后，現(xiàn)已將這種裝置改成材料為聚四氟乙烯的布油槽強(qiáng)制布油潤滑，優(yōu)點(diǎn)是：由于布油槽與滑環(huán)托瓦間密封較好，當(dāng)潤滑油布滿油槽后，滑環(huán)轉(zhuǎn)至托瓦時在滑環(huán)與托瓦之間形成負(fù)壓，把潤滑油吸入到托瓦上，油膜形成時間短，帶油量大，磨擦功耗大大降低，潤滑效果較好；另外使用時要求加入高質(zhì)量中負(fù)荷工業(yè)齒輪油。 4 筒體滑履的加工 筒體為磨機(jī)關(guān)鍵件，兩端滑履要求在同一機(jī)床上一次裝夾完成，進(jìn)出料端滑履外徑同軸度公差0.2mm，單側(cè)滑履圓度公差0.2mm，直線度公差0.02mm，表面粗糙度0.8m。為保證以上高標(biāo)準(zhǔn)的設(shè)計(jì)要求，在加工前我們編制了詳細(xì)的加工工藝路線與質(zhì)量控制計(jì)劃，制作了加工與研磨滑履用的工裝；設(shè)備在之前用經(jīng)緯儀校正其精度，如：主軸頂尖和尾架頂尖同軸度及徑向公差，車床軸心和拖板中心平行度公差均控制在0.1mm范圍內(nèi)等，這些措施均有效的保證了筒體滑履高質(zhì)量、高精度的完成。 三 現(xiàn)場安裝 1 刮研 1.1托瓦的刮研： 托瓦的刮研在安裝中被放在很重要的位置，但由于現(xiàn)場條件限制，很多安裝公司只注重了刮而忽略了研，為了省時省錢只是用倒鏈拉起后在滑履上來回晃動，好似蜻蜓點(diǎn)水，這樣的配研接觸點(diǎn)均是假點(diǎn)，刮出的瓦再好也只是表面文章。正確的方法是：托瓦用吊車吊起后，瓦面要完全與滑履面接觸，然后來回滑動，只有這樣的接觸點(diǎn)才是真點(diǎn)，刮出的瓦才是有效的。 1.2銅夾板的刮研： 銅夾板起到固定出料端滑履的作用，把合在托瓦上，它的刮研往往被人們忽略，這樣很容易造成局部高點(diǎn)的摩擦使托瓦發(fā)熱，正確的方法是：托瓦安裝到位后，銅夾板在相關(guān)側(cè)配研，然后將高點(diǎn)刮除，把合后測量夾板與滑履間尺寸，間隙在0.20.4mm之間，如果不符合要求，應(yīng)加入墊片，保證滑履運(yùn)轉(zhuǎn)間隙。 2，安裝找正 2.1安裝 為使磨內(nèi)產(chǎn)生的大量熱量盡可能少的向出料端滑履傳遞，安裝時要求：(1)第II，III倉襯板下加入6mm石棉橡膠墊，磨尾卸料裝置下面及與腹板間空隙均應(yīng)安裝隔熱棉或耐火泥；(2)磨外布置筒體淋水設(shè)施。 2.2找正把合 找正把合時應(yīng)注意以下兩點(diǎn)：(1)對滑動軸承支承的電機(jī)減速機(jī)應(yīng)打開軸承上蓋對軸承下座進(jìn)行平面找平，水平度控制在0.04mm/m；(2)電機(jī)減速機(jī)歸位后，應(yīng)以減速機(jī)端為基準(zhǔn)，盤磨找正筒體，要求傳動接管法蘭端面跳動誤差1mm，同軸度誤差0.5mm，防止誤差過大產(chǎn)生附加力矩，增加傳動負(fù)荷及動力消耗；(3)找正完畢后，把合螺栓要用力矩搬手對角把緊，各聯(lián)接件間不得有間隙