2.我國(guó)物流的發(fā)展.ppt

1 我國(guó)物流發(fā)展現(xiàn)狀 全國(guó) 2 主要內(nèi)容 1 過(guò)去幾年全國(guó)物流發(fā)展特點(diǎn)2 各地區(qū)物流發(fā)展特點(diǎn)3 2007年中國(guó)物流業(yè)發(fā)展特點(diǎn)及趨勢(shì) 3 主要內(nèi)容 1 過(guò)去幾年全國(guó)物流發(fā)展特點(diǎn)2 各地區(qū)物流發(fā)展特點(diǎn)3 2007年中國(guó)物流業(yè)發(fā)展特點(diǎn)及趨勢(shì) 4 1 1中央政府推動(dòng)力度進(jìn)一步加大 2001年 十五 規(guī)劃中 物流 被列為國(guó)家大力發(fā)展的新型服務(wù)業(yè) 國(guó)家經(jīng)濟(jì)貿(mào)易委員會(huì) 鐵道部 交通部 信息產(chǎn)業(yè)部 對(duì)外貿(mào)易經(jīng)濟(jì)合作部 中國(guó)民用航空總局印發(fā) 關(guān)于加快我國(guó)現(xiàn)代物流發(fā)展的若干意見(jiàn) 2003年十六屆三中全會(huì)文件中 指出了發(fā)展現(xiàn)代物流的重要性 政府機(jī)構(gòu)改革中 明確了推進(jìn)物流業(yè)發(fā)展的政府職能 國(guó)家發(fā)改委負(fù)責(zé)物流發(fā)展產(chǎn)業(yè)政策 2004年國(guó)家發(fā)改委 商務(wù)部 鐵道部 交通部 信息產(chǎn)業(yè)部 國(guó)家質(zhì)檢總局 民航總局 國(guó)家工商總局 科技部等9個(gè)部委聯(lián)合發(fā)布 關(guān)于促進(jìn)我國(guó)現(xiàn)代物流業(yè)發(fā)展的意見(jiàn) 現(xiàn)代物流成為 十一五 期間我國(guó)服務(wù)業(yè)發(fā)展綱要的重要組成部分 物流科技納入國(guó)家中長(zhǎng)期科技規(guī)劃 5 1 2地方政府支持物流具體務(wù)實(shí) 2001年部分省市政府認(rèn)識(shí)到物流對(duì)于推動(dòng)經(jīng)濟(jì)發(fā)展 改善投資環(huán)境和提高企業(yè)在國(guó)內(nèi)外市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)能力的重要性 以北京 天津 上海 蕪湖 廣州 廈門 深圳為例 地方政府均把發(fā)展現(xiàn)代物流作為經(jīng)濟(jì)騰飛的重要措施和支撐點(diǎn)之一 并出臺(tái)了一系列相關(guān)的政策 規(guī)劃和報(bào)告 2003年全國(guó)已有20多個(gè)省市和30多個(gè)城市作出了物流業(yè)發(fā)展規(guī)劃 出臺(tái)了產(chǎn)業(yè)政策 其中部分規(guī)劃內(nèi)容開(kāi)始實(shí)施 2004年浙江省政府成立 現(xiàn)代物流辦公室 深圳市實(shí)施 深圳市重點(diǎn)物流企業(yè)認(rèn)定試行辦法 分為綜合型和技術(shù)服務(wù)型 提出相關(guān)標(biāo)準(zhǔn) 北京市 天津市 遼寧省 四川省 河北省均出臺(tái)一些適合本地區(qū)物流發(fā)展的相關(guān)政策和辦法 來(lái)支持現(xiàn)代物流發(fā)展 6 1 3物流標(biāo)準(zhǔn)化工作取得重大突破 2001年4月快步易捷 廣州 信息服務(wù)有限公司與中國(guó)物流及采購(gòu)聯(lián)合會(huì)簽訂了 關(guān)于 推動(dòng)標(biāo)準(zhǔn)化促進(jìn)物流現(xiàn)代化 項(xiàng)目的合作備忘錄 標(biāo)志我國(guó)物流標(biāo)準(zhǔn)化工作開(kāi)始起步 國(guó)家質(zhì)量技術(shù)監(jiān)督局發(fā)布 物流術(shù)語(yǔ) 國(guó)家標(biāo)準(zhǔn) 2001年8月1日起正式實(shí)行 2003年配合國(guó)家標(biāo)準(zhǔn)化管理委員會(huì) 國(guó)家證監(jiān)委 組織完成 大宗商品電子交易規(guī)范 國(guó)家標(biāo)準(zhǔn)的修訂工作 2004年重點(diǎn)工作 物流標(biāo)準(zhǔn)體系表和物流企業(yè)分類標(biāo)準(zhǔn)制定 全國(guó)物流標(biāo)準(zhǔn)2005年 2010年發(fā)展規(guī)劃 提出建立由物流通用基礎(chǔ)標(biāo)準(zhǔn) 物流技術(shù)標(biāo)準(zhǔn) 物流信息標(biāo)準(zhǔn) 物流管理標(biāo)準(zhǔn)和物流服務(wù)標(biāo)準(zhǔn)組成的標(biāo)準(zhǔn)體系 根據(jù)物流企業(yè)分類標(biāo)準(zhǔn) 我國(guó)第一批26家A級(jí)物流企業(yè) 其中5A級(jí)企業(yè)9家 中遠(yuǎn)物流 中海物流 中儲(chǔ) 中鐵快運(yùn) 中鐵現(xiàn)代物流 嘉里大通物流 黑龍江華宇物流 遠(yuǎn)成集團(tuán) 安吉天地汽車物流 4A級(jí)5家 3A級(jí)7家 2A級(jí)5家 7 1 4向社會(huì)發(fā)布物流統(tǒng)計(jì)信息 國(guó)家發(fā)改委和國(guó)家統(tǒng)計(jì)局正式批準(zhǔn)建立我國(guó)首個(gè)社會(huì)物流統(tǒng)計(jì)制度 決定自2004年起 開(kāi)展社會(huì)物流統(tǒng)計(jì)及社會(huì)物流總量核算的試算工作 參考 國(guó)家發(fā)展改革委國(guó)家統(tǒng)計(jì)局關(guān)于組織實(shí)施 社會(huì)物流統(tǒng)計(jì)制度及核算表式 試行 的通知 具體工作委托中國(guó)物流與采購(gòu)聯(lián)合會(huì)承擔(dān) 8 1 5物流人才教育工程積極推進(jìn) 2004年97所高等學(xué)校設(shè)置物流管理或物流工程專業(yè) 2001年 高等院校開(kāi)始設(shè)立物流管理專業(yè) 專業(yè)協(xié)會(huì) 大專院校 大型企業(yè)聯(lián)手培訓(xùn)在職物流技術(shù)與管理人才 2003年 47所大學(xué)設(shè)置了物流管理或物流工程專業(yè) 在校生約5000人 國(guó)內(nèi)初步形成從中專 大專 本科 碩士 博士的多層次物流專業(yè)教育體系 9 例 物流師國(guó)家職業(yè)資格認(rèn)證體系形成 2003年 勞動(dòng)和社會(huì)保障部組織制定 物流師職業(yè)資格標(biāo)準(zhǔn) 并組織編寫(xiě)物流師職業(yè)資格認(rèn)證培訓(xùn)教材 勞動(dòng)部發(fā)布物流師國(guó)家職業(yè)標(biāo)準(zhǔn) 中國(guó)物流與采購(gòu)聯(lián)合會(huì)與全國(guó)物流技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)委員會(huì)在全國(guó)啟動(dòng)物流師 包括高級(jí)物流師 物流師 助理物流師 的培訓(xùn) 考試與認(rèn)證 10 汽車制造物流制造供應(yīng)鏈物流煙草物流物流設(shè)施自動(dòng)化家電銷售物流從自營(yíng)物流到外包物流連鎖零售物流區(qū)域物流與外包物流思考 根據(jù)上述行業(yè)物流特點(diǎn) 討論哪些行業(yè)應(yīng)該向這些行業(yè)學(xué)習(xí) 1 6位于前列的行業(yè)物流 11 在華業(yè)務(wù)超常發(fā)展2004年UPS在華業(yè)務(wù)增幅達(dá)125 2004年DHL在華業(yè)務(wù)覆蓋300個(gè)城市 增幅達(dá)50 提升機(jī)構(gòu) 增加投資FedEx成立中國(guó)業(yè)務(wù)分區(qū)總部 荷蘭TNT將總部從北京遷至上海 并加大投資 德國(guó)辛克繼2003年北京機(jī)場(chǎng)建1 6萬(wàn)m 設(shè)施外 在上海準(zhǔn)備建1 5萬(wàn)m 設(shè)施 獨(dú)資傾向明顯港資物流企業(yè)進(jìn)入內(nèi)地港資企業(yè)及在港外資物流企業(yè) 1 7外國(guó)物流企業(yè)的加速擴(kuò)張 12 2003年政府主管亂 市場(chǎng)準(zhǔn)入亂 培訓(xùn)市場(chǎng)亂 統(tǒng)計(jì)數(shù)據(jù)亂 各種活動(dòng)亂 基本概念亂 物流園區(qū)的規(guī)劃建設(shè)趨同 2004年粗放經(jīng)營(yíng)無(wú)改變供需矛盾依然存在基礎(chǔ)設(shè)施的制約突出物流發(fā)展環(huán)境需進(jìn)一步改善體制方面 條塊分割 地方封鎖 行業(yè)壟斷政策方面 政策體系不清晰 可操作性不強(qiáng)市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng) 無(wú)序競(jìng)爭(zhēng) 惡性競(jìng)爭(zhēng) 1 8我國(guó)物流發(fā)展中存在的問(wèn)題 13 2007年 物流資源要素全面緊缺 經(jīng)營(yíng)成本持續(xù)上升 平均利潤(rùn)率進(jìn)一步下降 隨著物流需求的增加和市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)加劇 物流要素出現(xiàn)了全面緊缺的態(tài)勢(shì) 現(xiàn)有的倉(cāng)儲(chǔ)能力已顯不足 新建物流設(shè)施取得土地難度加大 所需費(fèi)用大增 鐵路運(yùn)力持續(xù)偏緊 部分海運(yùn)航線訂艙困難 公路運(yùn)輸也在一定程度上出現(xiàn)了車源緊張的狀況 企業(yè)發(fā)展資金短缺 融資困難 高端管理人才嚴(yán)重不足 操作性員工成本持續(xù)上升 穩(wěn)定性下降 與此同時(shí) 行業(yè)競(jìng)爭(zhēng)激烈 特別是運(yùn)輸 倉(cāng)儲(chǔ)等基礎(chǔ)性普通服務(wù) 同行間 價(jià)格戰(zhàn) 有增無(wú)減 1 8我國(guó)物流發(fā)展中存在的問(wèn)題 14 油價(jià)不斷攀升 2007年11月與2002年對(duì)比 柴油價(jià)格平均上漲86 油價(jià)已占據(jù)運(yùn)輸企業(yè)總成本的35 40 而且還不時(shí)出現(xiàn)加油受限的問(wèn)題 由于上述幾方面的擠壓 物流行業(yè)平均利潤(rùn)率進(jìn)一步下降 有企業(yè)反映 物流企業(yè)平均毛利率已由2002年的30 降低到2007年的10 以下 倉(cāng)儲(chǔ)企業(yè)只有3 5 運(yùn)輸企業(yè)只有2 3 的毛利 稍有意外 就會(huì)虧本 導(dǎo)致部分中小物流企業(yè)開(kāi)始退出物流行業(yè) 資料來(lái)源 中國(guó)物流與采購(gòu)聯(lián)合會(huì)會(huì)長(zhǎng)陸江 1 8我國(guó)物流發(fā)展中存在的問(wèn)題 15 主要內(nèi)容 1 過(guò)去幾年全國(guó)物流發(fā)展特點(diǎn)2 各地區(qū)物流發(fā)展特點(diǎn)3 2007年中國(guó)物流業(yè)發(fā)展特點(diǎn)及趨勢(shì) 16 2 各地區(qū)物流發(fā)展特點(diǎn) 西北 東北 華北 華南 華東 西南 17 六大地區(qū)的特點(diǎn)可分為三種類型 18 2 1 1華東 華南地區(qū)的特點(diǎn) 公路 水運(yùn)網(wǎng)絡(luò)比較發(fā)達(dá)鐵 公 水路的貨運(yùn)周轉(zhuǎn)量均最大主要港口貨物吞吐量高各類分銷企業(yè)集中且經(jīng)營(yíng)效果最佳原因 超過(guò)半數(shù)跨國(guó)企業(yè)將國(guó)內(nèi)首選為原材料來(lái)源地和成品流向地 受跨國(guó)公司在國(guó)內(nèi)投資地區(qū)的分布影響 現(xiàn)階段國(guó)內(nèi)物流發(fā)展最活躍的地區(qū)還是經(jīng)濟(jì)發(fā)達(dá)的華東和華南的沿海地區(qū) 19 2 1 2華北 西南地區(qū)的特點(diǎn) 鐵路 公路線路比較發(fā)達(dá)貨運(yùn)周轉(zhuǎn)量是鐵路 公路并舉華北地區(qū)水運(yùn)貨運(yùn)周轉(zhuǎn)量較大港口貨物吞吐量最小各類分銷企業(yè)集中度與企業(yè)經(jīng)營(yíng)效果均居中例如 北京市有公路裝卸網(wǎng)點(diǎn)6000個(gè) 鐵路貨站122個(gè) 除首都國(guó)際機(jī)場(chǎng)的航空貨運(yùn)樞紐 豐臺(tái)鐵路路網(wǎng)編組樞紐外 絕大部分現(xiàn)代化水平低且規(guī)模過(guò)小 20 2 1 3東北 西北地區(qū)的特點(diǎn) 鐵 公 水等貨物運(yùn)輸網(wǎng)絡(luò)不發(fā)達(dá)貨物運(yùn)輸主要依賴鐵路港口地理位置集中貨物吞吐量居中分銷企業(yè)集中度最低 企業(yè)經(jīng)營(yíng)效果最差例如 西安作為西北地區(qū)的交通樞紐 有隴海等五條鐵路在此匯合 并連通歐亞大陸 西安貨站是國(guó)內(nèi)特等貨運(yùn)站之一 也是西北地區(qū)最大的貨物集散地 年貨物吞吐量3000萬(wàn)噸 與西站 東站及新豐編組站合為鐵路貨運(yùn)樞紐 21 沿海四大物流圈 以北京 天津 沈陽(yáng) 大連和青島為中心的環(huán)渤海物流圈以上海 南京 杭州和寧波為中心的長(zhǎng)江三角洲物流圈以廈門和福州為中心的環(huán)臺(tái)灣海峽物流圈以廣州 和深圳為中心的珠江三角洲物流圈 22 案例 西部地區(qū)物流發(fā)展現(xiàn)狀物流發(fā)展優(yōu)勢(shì)物流企業(yè)發(fā)展現(xiàn)狀物流發(fā)展 瓶頸 23 1 西部大開(kāi)發(fā)戰(zhàn)略是西部地區(qū)物流發(fā)展的機(jī)遇 實(shí)施西部大開(kāi)發(fā)戰(zhàn)略 數(shù)以萬(wàn)億元計(jì)的資金將投入到西部地區(qū)各類項(xiàng)目中 不但可改善該地區(qū)交通運(yùn)輸環(huán)境 也能大大加快物流設(shè)施的建設(shè) 實(shí)施西部大開(kāi)發(fā) 東部與西部經(jīng)濟(jì)交流將更加頻繁 隨著西部經(jīng)濟(jì)的快速發(fā)展 人民生活水平切實(shí)提高 該地區(qū)物流需求特點(diǎn) 服務(wù)類型 流量與流向都將發(fā)生明顯變化 為物流企業(yè)提供了新的商機(jī) 實(shí)施西部大開(kāi)發(fā)戰(zhàn)略 有天時(shí) 地利 人和的優(yōu)勢(shì) 使西部地區(qū)不但迎來(lái)了國(guó)內(nèi)物流 而且迎來(lái)了新歐亞大陸橋等區(qū)域發(fā)展的國(guó)際物流新機(jī)遇 24 隨著西部地區(qū)在能源 礦產(chǎn) 旅游等自然資源方面開(kāi)發(fā)的優(yōu)勢(shì)不斷顯著 對(duì)該地區(qū)物流業(yè)將提出大量的服務(wù)需求 南疆鐵路 蘭新鐵路 高原公路網(wǎng)等已建成的交通基礎(chǔ)設(shè)施 為西部物流發(fā)展奠定了堅(jiān)實(shí)的技術(shù)基礎(chǔ) 西部地區(qū)傳統(tǒng)物流企業(yè)的現(xiàn)代化改造需求迫切 勞動(dòng)力充裕 土地資源眾多 可以滿足國(guó)內(nèi)外物流企業(yè)的設(shè)施建設(shè) 業(yè)務(wù)擴(kuò)張等需求 西部與新歐亞大陸橋的中西亞國(guó)家接壤 具有利用大陸橋發(fā)展國(guó)際貿(mào)易 區(qū)域經(jīng)濟(jì)的區(qū)位優(yōu)勢(shì)和政策優(yōu)勢(shì) 物流業(yè)的發(fā)展也具有相同的發(fā)展優(yōu)勢(shì) 2 西部地區(qū)物流發(fā)展的優(yōu)勢(shì) 25 3 西部物流企業(yè)發(fā)展現(xiàn)狀 西部地區(qū)的物流企業(yè)總體水平低 不太適應(yīng)當(dāng)前市場(chǎng)的變化需求 距離西部大開(kāi)發(fā)對(duì)該地區(qū)物流業(yè)的要求較遠(yuǎn) 西部地區(qū)物流企業(yè)多為傳統(tǒng)儲(chǔ)運(yùn)企業(yè) 受條塊分割的管理體制制約 分別隸屬于商業(yè) 外貿(mào) 物資 供銷等系統(tǒng) 主要提供運(yùn)輸 倉(cāng)儲(chǔ)等低附加值的物流服務(wù) 大部分物流企業(yè)規(guī)模小 設(shè)備老化 人員素質(zhì)較低 經(jīng)營(yíng)效益差 負(fù)擔(dān)沉重 26 西部部分地區(qū)是戈壁荒灘 生態(tài)環(huán)境惡劣 未通公路 鐵路 難以發(fā)展物流業(yè) 西部地區(qū)地域遼闊 但城市化程度不高 同時(shí)大片落后農(nóng)村地區(qū)的脫貧負(fù)擔(dān)沉重 西部地區(qū)信息化水平低 經(jīng)濟(jì)水平也成為制約物流發(fā)展的重要因素 具體表現(xiàn)為 物流需求規(guī)模較小高附加值的物流服務(wù)項(xiàng)目少物流技術(shù)設(shè)施落后 更新能力差物流人員工作條件艱苦 4 西部地區(qū)物流發(fā)展的 瓶頸 27 思考題 結(jié)合同志們所在城市的物流發(fā)展實(shí)際 從下列問(wèn)題中 指出最為明顯的發(fā)展特點(diǎn) 物流全球化物流信息系統(tǒng)更復(fù)雜低價(jià)格物流就是企業(yè)的市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)力物流服務(wù)水平提高物流服務(wù)水平持續(xù)降低 28 主要內(nèi)容 1 過(guò)去幾年全國(guó)物流發(fā)展特點(diǎn)2 各地區(qū)物流發(fā)展特點(diǎn)3 2007年中國(guó)物流業(yè)發(fā)展特點(diǎn)及趨勢(shì) 29 2007年中國(guó)物流業(yè)發(fā)展特點(diǎn)及趨勢(shì) 2007年是我國(guó)物流業(yè)持續(xù)快速發(fā)展的一年 也是物流業(yè)發(fā)展發(fā)生深刻變化 取得實(shí)質(zhì)性進(jìn)展的一年 有許多新的特點(diǎn)和趨勢(shì)值得關(guān)注 30 一 我國(guó)物流業(yè)持續(xù)快速增長(zhǎng) 促進(jìn)了國(guó)民經(jīng)濟(jì)又好又快發(fā)展 1 是物流業(yè)快速發(fā)展保證了國(guó)民經(jīng)濟(jì)發(fā)展的協(xié)調(diào)性 2 是物流業(yè)快速發(fā)展 對(duì)于我國(guó)轉(zhuǎn)變經(jīng)濟(jì)發(fā)展方式起到了積極的推動(dòng)作用 3 是物流業(yè)快速發(fā)展 明顯提高了國(guó)民經(jīng)濟(jì)發(fā)展的質(zhì)量和效益 2007年中國(guó)物流業(yè)發(fā)展特點(diǎn)及趨勢(shì) 31 二 物流企業(yè)實(shí)力進(jìn)一步壯大 市場(chǎng)集中度明顯提高 1 一方面 中國(guó)物流業(yè)發(fā)展迅速 培養(yǎng)和造就了一大批具有一定規(guī)模和實(shí)力的物流企業(yè) 2 另一方面 整合 并購(gòu) 重組在國(guó)內(nèi)外物流企業(yè)深入展開(kāi) 也推動(dòng)物流企業(yè)迅速成長(zhǎng)起來(lái) 2007年中國(guó)物流業(yè)發(fā)展特點(diǎn)及趨勢(shì) 32 三 現(xiàn)代物流方式向采購(gòu)環(huán)節(jié)延伸 供應(yīng)鏈管理呈加快發(fā)展趨勢(shì)1 一是跨國(guó)公司加大在華采購(gòu)力度 建立零部件生產(chǎn)與采購(gòu)網(wǎng) 將中國(guó)企業(yè)納入全球供應(yīng)鏈體系 2 二是連鎖零售業(yè)是推動(dòng)國(guó)內(nèi)供應(yīng)鏈管理的重要力量 2007年中國(guó)物流業(yè)發(fā)展特點(diǎn)及趨勢(shì) 33 3 三是一些強(qiáng)勢(shì)品牌的生產(chǎn)企業(yè)以自己為主導(dǎo)構(gòu)造供應(yīng)鏈體系的勢(shì)頭日趨明顯 并且取得了龍頭地位 4 四是第三方物流日益成為供應(yīng)鏈管理的重要支撐 三 現(xiàn)代物流方式向采購(gòu)環(huán)節(jié)延伸 供應(yīng)鏈管理呈加快發(fā)展趨勢(shì) 34 四 制造業(yè)物流發(fā)展加速 物流需求社會(huì)化趨勢(shì)更加顯現(xiàn)許多制造企業(yè)開(kāi)始從戰(zhàn)略高度重視物流功能整合 實(shí)施流程再造 分離外包物流業(yè)務(wù) 與物流企業(yè)加強(qiáng)深度合作 如中遠(yuǎn)與寶鋼簽訂了為期20年的鐵礦石運(yùn)輸合同 中外運(yùn)與中化