交通疏導(dǎo)方案14386.doc

施工組織設(shè)計（方案）報審表工程名稱：（前山市場和粵海路交叉口段）新建兩座臨時人行天橋工程致：廣東建設(shè)工程監(jiān)理有限公司 珠海城建市政建設(shè)有限公司 我方已根據(jù)施工合同的有關(guān)規(guī)定完成了 （前山市場和粵海路交叉口段）新建兩座臨時人行天橋工程交通疏導(dǎo)方案 的編制工作，并經(jīng)我單位上級技術(shù)負責(zé)人批準，請予以審查。 附：1、交通疏導(dǎo)方案 承包單位（章）： 湖南長大建設(shè)集團股份有限公司 項目經(jīng)理： 日 期： 監(jiān)理單位審查意見： 監(jiān)理單位： 總/專業(yè)監(jiān)理工程師： 日 期：建設(shè)單位審核意見： 建設(shè)單位： 項目負責(zé)人： 日 期： 第 9 頁湖南長大建設(shè)集團股份有限公司 交通疏導(dǎo)方案（前山市場和粵海路交叉口段）新建兩座臨時人行天橋工程交通疏導(dǎo)方案編制單位： . 編 制 人： 編制時間： . 審 批 人： 審批時間： .目 錄一、編制原則1二、工程概況1三、 施工部署21、施工準備22、施工工期及階段劃分33、主要施工機械設(shè)備配備44、勞動力投入計劃5四、 主要施工方法51、 施工流程5五、交通組織部署51、現(xiàn)場交通狀況及施工對現(xiàn)況交通影響分析52、交通疏導(dǎo)原則63、交通疏導(dǎo)方案74、施工期間交通管理措施85、交通安全保證措施9六、應(yīng)急預(yù)案101、應(yīng)急準備102、對出現(xiàn)交通事故的應(yīng)急預(yù)案113、出現(xiàn)交通擁堵時的應(yīng)急預(yù)案：11七、 附圖11 施工交通疏導(dǎo)平面圖（前山市場和粵海路交叉口段）新建兩座臨時人行天橋工程交通疏導(dǎo)方案一、編制原則1、運用科學(xué)的管理原則，杜絕在本工地內(nèi)發(fā)生任何交通事故，交通堵塞降到最低點。2、強化綜合協(xié)調(diào)與管理，充分利用人力資源、機械設(shè)備、保質(zhì)保量，縮短工期，盡快開放交通是本方案的思想考慮。3、高質(zhì)量視安全管理，積極采取有針對性措施，保證施工安全，實現(xiàn)文明施工。4、本方案主要依據(jù)現(xiàn)場交通狀況及工程施工組織設(shè)計、進度等有關(guān)資料進行編寫，并按期提交交警部門及有關(guān)單位審核批準。二、工程概況本項目包括兩座臨時天橋(前山市場人行天橋和粵海路交叉口人行天橋),其中前山市場人行天橋呈S形,跨越三臺石路,主跨為23+22m,西側(cè)設(shè)置一條回轉(zhuǎn)梯道,東側(cè)設(shè)置一條一字型梯道:粵海路交叉口人行天橋分別跨越三臺石路及粵海路,呈近L型,跨越三臺石路部分跨徑為40.15m,跨越粵海路部分跨徑為41.27m。每處交叉口分別設(shè)置一條1:4梯道及1:2梯道。項目地理位置如下。本項目改造道路部分改造的主要內(nèi)容為：天橋施工影響范圍內(nèi)車行道路面、人行道、非機動車道、綠化帶以及附屬設(shè)施無障礙設(shè)施、側(cè)石、警示樁等的破壞恢復(fù),喬木的遷移或修剪、現(xiàn)狀座椅的遷移;人行道新建護欄等。前山市場西側(cè)巴士站的改造,由直線式巴士站改為港灣式巴士站。3、 申請封閉范圍在施工工程中，我單位本著最小影響民眾出行的原則，盡量少占用通行道路，生產(chǎn)生活多利用綠化用地或社會用地的原則，確保交通通暢，最小的影響現(xiàn)狀交通。需封閉工程區(qū)域：1、 前山市場天橋西側(cè)封閉范圍工商銀行門口空地至道路人行道邊線外1m范圍，共20m寬，23m長。2、 前山市場天橋中央綠化帶沿道路方向雙向各封閉一個車道（約3.5m寬）12.6m長，兩端設(shè)置15m導(dǎo)流段。3、 前山市場天橋東側(cè)封閉范圍沿現(xiàn)狀人行道邊線外拓1m范圍進行圍蔽8.5m*30m長。4、 前山市場東側(cè)巴士站改造段封閉人行道外側(cè)1m至道路路緣石邊1m范圍11m*73m長。5、 粵海路天橋北側(cè)（即千鶴廣場側(cè)）封閉范圍現(xiàn)狀人行道邊外側(cè)1m范圍內(nèi)，三臺石路方向封閉為7.5m*30m，粵海西路方向封閉為11.5m*33.5m。6、 粵海路天橋東側(cè)封閉范圍現(xiàn)狀人行道邊外側(cè)1m范圍，靠商鋪側(cè)預(yù)留3m寬行人通道，粵海路段圍蔽10m*50m。7、 粵海路天橋南側(cè)（即威尼斯牛扒城側(cè)）封閉范圍現(xiàn)狀人行道邊外側(cè)1m范圍內(nèi)，粵海西路方向除施工范圍外，另封閉非機動車道及綠化帶范圍5.5m*120m，用作鋼筋制作場。本次申請圍蔽區(qū)域為城市交通要道，車流量較大，以小型車輛為主，為片區(qū)主干路，人流主要為周邊居民及上班人員的出入，前山市場天橋位置匯集市場、商場、學(xué)校人員出入，人流量均較大。根據(jù)現(xiàn)場實地勘察，三臺石路現(xiàn)狀為雙向三車道，與粵海路呈丁字型相交，道路兩邊設(shè)有4m寬人行道+3.5m寬非機動車道+2m寬綠化帶，中央設(shè)置2m寬綠化帶，周邊為小區(qū)與商住樓，本次圍蔽范圍不會中斷居民及社會車輛通行，非機動車道占用1m范圍，人行道中斷可借道非機動車道或商鋪門前廣場通行，安全隱患較小，對交通整體影響較小。故本工程施工過程中對上述部位進行全封閉施工，具體位置見附圖，同時，配合當(dāng)?shù)亟痪块T，做好交通組織及交通疏導(dǎo)工作。四、施工部署1、施工準備施工前進行現(xiàn)場調(diào)查工作，調(diào)查主要內(nèi)容有現(xiàn)狀公路交通情況，對施工影響程度，現(xiàn)狀地下管線的位置、走向、深度。地下水及地質(zhì)情況，尋求業(yè)主配合索取相關(guān)地下管線平面位置圖。并根據(jù)調(diào)查資料，物探資料，對施工進行修改。根據(jù)現(xiàn)場收集到的情況、核實的工程數(shù)量，按工期要求、施工難易程度和人員、設(shè)備、材料準備情況，編制實施性的施工組織設(shè)計，合理配置各種資源，并按合同要求及時報監(jiān)理工程師、業(yè)主批準。超前準備充足合格的各種施工用材料，各種材料的采購和供應(yīng)工作。 因為地下及道路工程，施工受天氣影響現(xiàn)象突出，施工前應(yīng)密切關(guān)注近期天氣變化，盡量排除雨天施工的可能性，同時根據(jù)天氣的變化做好材料、機具的覆蓋的防護工作，修建、疏通好現(xiàn)場排水渠道，準備好防雨和排水的材料、機具。根據(jù)施工需要安排合理配置各種機具的進場計劃，使用前進行調(diào)試工作，確保機械性能良好。 2、施工及圍蔽時間 根據(jù)現(xiàn)場施工需要，為合理安排、有效控制，最大程度的減少對社會的影響，為確保按期、保質(zhì)完成任務(wù)，我單位兩座天橋采取平行同步施工。人行道范圍（即上述圍蔽1、3、5、6、7范圍）施工圍蔽按進場時一次圍蔽到位，該施工階段按75個日歷天控制。2圍蔽范圍需占用機動車道，根據(jù)現(xiàn)場施工進度，施工時再進行圍蔽，圍蔽時間主要為樁基礎(chǔ)及橋墩柱施工，按45個日歷天控制。4圍蔽范圍為巴士站遷改，根據(jù)總進度計劃，該部分為天橋橋墩安裝后施工，根據(jù)現(xiàn)場施工進度，施工時再進行圍蔽，按30個日歷天控制。 施工范圍采用全封閉式施工，根據(jù)現(xiàn)場人流量較大的特點，工程采用圍蔽采取2.5m高雙面彩鋼夾心板圍擋進行封閉施工，在施工道路設(shè)置明顯的交通標(biāo)識，順利疏導(dǎo)車輛的通行，保證交通的暢通。反光錐配合道路指示牌進行車輛導(dǎo)流。五、交通組織部署1、現(xiàn)場交通狀況及施工對現(xiàn)況交通影響分析 本工程位于珠海市香洲區(qū)三臺石路，現(xiàn)狀為雙向三車道，與粵海路呈丁字型相交，道路兩邊設(shè)有4m寬人行道+3.5m寬非機動車道+2m寬綠化帶，中央設(shè)置2m寬綠化帶，周邊為城市建成區(qū)，集中有居民小區(qū)、商住樓、商場、市場等，本次圍蔽范圍只進行占道施工，不中斷居民及社會車輛通行；非機動車道占用1m范圍，人行道中斷位置，可借道非機動車道或商鋪門前廣場人非混行方式通行，能保障安全，隱患較小，對交通整體影響較小。2、交通疏導(dǎo)原則交通疏導(dǎo)方案本著“不中斷現(xiàn)狀社會交通，確?，F(xiàn)狀道路暢通、確保交通安全和施工安全，最大限度的減少施工與交通的相互干擾”的導(dǎo)改原則。施工中，根據(jù)現(xiàn)狀路平面位置、現(xiàn)狀路和擬建天橋的相對位置關(guān)系，結(jié)合現(xiàn)狀相交道路的實際情況，合理安排施工區(qū)域，組織交通導(dǎo)流的方法組織施工，確保施工期間周邊社會道路基本暢通。3、交通疏導(dǎo)方案本工程在施工期間安排專人負責(zé)社會交通疏導(dǎo)、交通安全的問題，確保交通疏導(dǎo)安全、順利的進行。負責(zé)交通組織方案的落實，按公安交通管理部門批復(fù)的交通組織方案擺放交通標(biāo)志、搭設(shè)施工圍擋、照明裝置和警示裝置，實施交通導(dǎo)改方案。（1）、非機動車道、人行道疏導(dǎo)方案本工程交通疏導(dǎo)方案如下：沿施工范圍邊緣采用2.5m高雙面彩鋼夾心板圍擋封閉施工，在施工圍蔽上懸掛施工警示、黃色警示帶、紅白反光標(biāo)，在臨道路側(cè)轉(zhuǎn)角位置設(shè)置夜間警示燈等安全標(biāo)志。（2）、機動車道疏導(dǎo)方案施工范圍采用2.5m高雙面彩鋼夾心板圍擋封閉，圍擋范圍為8m寬，13m長，車輛導(dǎo)流在從來車方向50m外擺放限速、道路施工、車輛慢行、導(dǎo)向牌等交通標(biāo)志，在來車15m范圍采用鐵馬、反光錐進行疏導(dǎo)，懸掛導(dǎo)向牌等交通標(biāo)志。施工圍蔽上貼紅白反光標(biāo)，在轉(zhuǎn)角位置設(shè)置夜間警示燈等安全標(biāo)志。4、施工期間交通管理措施由于本路段人車流量較大，施工區(qū)圍蔽采用2.5m高雙面彩鋼夾心板圍擋圍護，施工區(qū)域采用全封閉禁止通行，將施工區(qū)與行人隔離，保證行人及施工安全。 施工導(dǎo)流應(yīng)滿足車行寬度要求，有明顯的導(dǎo)向指示標(biāo)志，并設(shè)有警示燈、夜間主動發(fā)光警示標(biāo)志。施工時積極與當(dāng)?shù)馗骷壭姓肮膊块T交警合作，配合交警部門，組織力量及時引導(dǎo)、疏解交通，合理布置臨時交通，保證所需交通標(biāo)志及時安裝到位、投入使用，并設(shè)專人負責(zé)檢查，維護交通設(shè)施，及時維修、更換、補充各種設(shè)施和標(biāo)志，確保有效的實施交通安全管理。在施工總平面布置和交通組織示意圖規(guī)定位置設(shè)置標(biāo)志牌，指示車輛通行。完成后馬上清理路面，盡快撤出施工現(xiàn)場，爭取早日還路于民。5、交通安全保證措施（1）、施工中堅決貫徹“安全第一、預(yù)防為主”的方針。必須嚴格貫徹執(zhí)行各項安全組織措施，切實做到管生產(chǎn)的同時管安全。（2）、設(shè)專職“交通協(xié)管員”。（3）、結(jié)合我司以往在市區(qū)道路施工經(jīng)驗，編制切實可行的交通導(dǎo)流方案，經(jīng)審批后實施，由專職的“交通協(xié)管員”負責(zé)交通導(dǎo)流方案的落實，密切配合交管部門，在需要導(dǎo)行的路口設(shè)置交通標(biāo)志牌和安全施工宣傳牌并設(shè)專職交通協(xié)管員，協(xié)助交管部門疏導(dǎo)行人及車輛，確保交通安全和施工安全。（4）、施工管理人員必須對所有作業(yè)人員進行安全教育，紀律教育，不斷提高管理人員和所有作業(yè)人員的安全意識和自我安全防范意識；管理人員必須及時下達各道工序的書面安全交底。（5）、嚴格按照國標(biāo)GB5768-2009 的要求，在施工區(qū)兩端設(shè)置規(guī)范的交通標(biāo)志、標(biāo)線、標(biāo)牌，提示車輛提前減速并繞行。施工現(xiàn)場迎車方向提前設(shè)置施工標(biāo)志、閃燈。所有交通標(biāo)牌按照交管局要求統(tǒng)一規(guī)格、形式。（6）、在附近路口位置位置開始設(shè)施工告示，提醒盡量繞行。（7）、遇有特殊情況服從交管部門的指揮。（8）、施工期間，我項目部安排足夠的安全交通人員，由項目部管理班子成員帶隊，對施工段進行巡視，充分掌握道路交通情況，發(fā)現(xiàn)問題及時就地解決，保障安全施工順利實施，保證施工順利進行。 （9）、準備足夠的安全作業(yè)服裝、設(shè)施、燈具與標(biāo)志，并做到損壞或故障時能及時補充或更換。 （10）、核對數(shù)量及標(biāo)志版面內(nèi)容，檢查好示警燈具。 （11）、施工車輛停放時，應(yīng)限制在作業(yè)區(qū)內(nèi)或施工方案明確的其他允許停放車輛的場地，在夜間，施工車輛及設(shè)備盡量不停放在作業(yè)區(qū)的行車道內(nèi)，避免誤入作業(yè)區(qū)的車輛構(gòu)成傷害。 （12）、在施工過程中要充分考慮對運營車輛和作業(yè)人員安全的各種影響因素，并有足夠的措施，避免出現(xiàn)安全事故。要以盡可能短的工期完成作業(yè)任務(wù)，減少道路封閉的時間，及早恢復(fù)正常通行秩序，減少事故發(fā)生的機會。六、應(yīng)急預(yù)案 1、應(yīng)急準備 成立交通保暢小組，小組成員4人設(shè)組長1名，副組長1名，分為二組輪班24小時指揮疏導(dǎo)、處理交通問題。 準備足夠的安全作業(yè)服裝、