勞斯萊斯雙R神話的背后故事.docx

勞斯萊斯雙R神話的背后故事“兄弟齊心，其力斷金”。從發(fā)明飛機的萊特兄弟，到制造汽車的雷諾兄弟、道奇兄弟、瑪莎拉蒂四兄弟，無不驗證了這句金字格言。上述“兄弟們”的成功固然令人敬仰，但還有一種超越了血緣的友誼更加令人欽佩，他們忽略了門第出身而為共同的目標(biāo)一起奮斗并取得偉大的成績，這之中最為著名就是貴族查爾斯.勞斯和平民亨利.萊斯共同締造的勞斯萊斯神話。故事的主角查爾斯.斯圖亞特.勞斯1877年出生在英國倫敦一個顯赫的貴族家庭。與只關(guān)心工廠和信貸收益的新貴族不同，這位貴族顯然受到了當(dāng)時科技大飛躍的時代影響，因而對科學(xué)表現(xiàn)出濃厚的興趣。在其念伊頓公學(xué)（中學(xué)）時候，勞斯便親手安裝了一臺剛剛發(fā)明不久的發(fā)電機，而后他進(jìn)入劍橋大學(xué)土木工程系學(xué)習(xí)，在此這期間，他迷上了新奇的汽車以及汽車運動，在他畢業(yè)的時候，他已成為一名賽車高手。1903年，勞斯駕駛著一輛80馬力的轎車在柏林創(chuàng)造了每小時150公里的汽車速度記錄。故事的另一個主角弗雷德理克.亨利.萊斯的身世與勞斯相比顯然有著天壤之別。萊斯1863年出生在一個貧困的磨坊主家庭，由于生活所迫，萊斯曾經(jīng)上街賣過報紙，而后有在鐵路公司當(dāng)學(xué)徒。盡管出身貧寒，萊斯卻在機械方面表現(xiàn)了出人的天賦。1904年，年過40的萊斯親手設(shè)計制造了一輛2缸汽車，這輛車在當(dāng)時堪稱杰作，該車使用馬達(dá)起動而非傳統(tǒng)的搖柄，并且該車運行非常平順，故障率很低。恰巧萊斯的一名商業(yè)伙伴亨利.埃德蒙茲是英國皇家汽車協(xié)會的會員，他把這個這件事告訴給了同為協(xié)會會員的勞斯，沒想到卻讓勞斯極感興趣。這樣，境遇和背景完全不同的兩個人被一件事連在了一起。其實勞斯一直有一個愿望：找出一款能與外國汽車質(zhì)量相媲美的英國本土汽車，并能用自己的名字命名這款汽車。而作為工程師的萊斯志向與勞斯不謀而合：不計成本，設(shè)置制造質(zhì)量最優(yōu)良的汽車，并賣個識貨的人。正是有這種共同的志向，最終促成兩人跨越門第的相識。1904年5月4日，在亨利.埃德蒙茲的引薦下，兩人在曼徹斯特的米蘭德賓館會面，并且一見如故。他們共同憧憬了未來汽車的發(fā)展，并隨手在一張餐巾紙上勾勒出一輛汽車速寫，這也就后來享譽世界的勞斯萊斯汽車的第一張圖紙。會面后，兩人決定共同組建勞斯萊斯汽車公司，萊斯負(fù)責(zé)設(shè)計和生產(chǎn)，勞斯負(fù)責(zé)銷售，兩人簽訂了合作協(xié)議。1904年，勞斯萊斯公司生產(chǎn)了第一輛10馬力車型，公司把這款車打上了“Rolls-Royce”的商標(biāo)，因此這款車成為勞斯萊斯的第一款車。第一批共生產(chǎn)的10輛，他們參加了當(dāng)年在巴黎舉行的汽車展覽會并一舉成名。面對大量的訂單，公司仍然堅持用手工制造，當(dāng)時制造一輛車大概需要25個工人8個月時間完成，這些人力和工時讓車輛從外觀到內(nèi)飾無不精心雕琢，精益求精。從那時起，手工制造就成為勞斯萊斯一成不變的傳統(tǒng)。1906年3月，勞斯萊斯汽車公司正式注冊成立，當(dāng)年勞斯萊斯公司便生產(chǎn)了一輛4缸20馬力轎車，這款車贏得了當(dāng)年英國“男兒島旅行者杯”汽車大賽的勝利。這項比賽在英國上流社會影響很大，當(dāng)時英國女王親自出席授獎儀式并親手頒發(fā)獎牌。憑借這次勝利，勞斯萊斯開始贏得英國貴族乃至王室的垂青。憑借這股良好的勢頭，第二年，勞斯萊斯便推出了震驚世界的車型“銀色幽靈”（Silver Ghost）。車如其名，“銀色幽靈”采用鍍鋁車身，車燈、喇叭等部件經(jīng)過鍍銀處理，除了輪胎和真皮座椅，整個車閃爍著熠熠的銀光。該車裝配7升直列6缸發(fā)動機，四座敞篷，最高時速85公里/小時。據(jù)說這輛車在試車的過程中沒有任何噪聲，行駛在林蔭道上，人們只是感覺到一個銀色的幽靈從眼前一晃而過，因而該車“銀色幽靈”的名聲開始流傳，到后來公司干脆用“銀色幽靈”為該車命名。除了豪華的外觀、內(nèi)飾，該車也擁有大大超過同時代車輛的可靠性。1907年5月，這輛車以最高擋位完成了從倫敦到愛丁堡的2000英里丘陵道路試驗，同年又完成了15000英里疲勞試驗，這在當(dāng)時是絕無僅有的。除了贏得廣泛的聲譽，“銀色幽靈”的另一個成功是讓勞斯萊斯成功打入英國上層社會。當(dāng)時的英國貴族仍然心儀馬車而拒絕使用汽車，“銀色幽靈”的出現(xiàn)徹底改變了他們的觀點，到最后英國女王宣布：一般出行不再乘坐馬車而改坐“銀色幽靈”轎車，這讓勞斯萊斯從此披上了貴族的外衣。同時，勞斯萊斯“銀色幽靈”的出現(xiàn)，標(biāo)志著汽車分類中出現(xiàn)了一個全新的序列？D？D豪華轎車。1911年，為了繼續(xù)擴大勞斯萊斯的影響，加深品牌形象，公司請來著名的雕刻家查爾斯.賽克斯為勞斯萊斯設(shè)計立體車標(biāo)。車標(biāo)形象取材與盧浮宮中的勝利女神像，在賽克斯的手中，一個雙臂后擺，迎風(fēng)飛舞的“狂喜之靈女神”出現(xiàn)在車鼻最前端。同時，兩人精誠團(tuán)結(jié)的雙R標(biāo)志也正式確立。雖然隨后到來的一次大戰(zhàn)給豪華車的銷售代來了不小的影響，但勞斯萊斯公司敏銳的觀察到航空發(fā)動機的商機并投身其中，這不但讓公司成功度過了難關(guān)，并讓公司的商業(yè)得到一次大發(fā)展。從勞斯萊斯便開始了用豪華汽車、航空發(fā)動機這兩條腿走路。1919年6月，約翰.阿爾克爾和阿瑟.布朗實現(xiàn)首次人類不間斷飛躍大西洋使用的就是勞斯萊斯公司生產(chǎn)的“鷹”式發(fā)動機。而1933年萊斯辭世前留下的“隼”式發(fā)動機成為了日后“倫敦上空的鷹”，該款發(fā)動機裝配了大量的“噴火”和“颶風(fēng)”式戰(zhàn)斗機，二戰(zhàn)中這兩款戰(zhàn)機成為保護(hù)英國人民，抗擊納粹進(jìn)攻的戰(zhàn)神。在兩次大戰(zhàn)期間，勞斯萊斯出產(chǎn)豪華車也絲毫沒有遜色。1922年，勞斯萊斯在美國生產(chǎn)了具有美國的風(fēng)格“銀色幽靈”豪華車。圓桶式車頭、流線型車頂、反傾式車廂后背均為美國風(fēng)格，他的水箱格柵也與歐洲的迥然不同。1926年，為了紀(jì)念勞斯萊斯正式成立20周年，公司推出了勞斯萊斯20豪華轎車，該車有波浪一般的翼子板，流暢、自然，該車一直影響到30年代的勞斯萊斯車型。在這個時期，勞斯萊斯推出另一個產(chǎn)生巨大影響車型系列“幻影”（Phantom），在二戰(zhàn)前共推出了三代。在這款車型上，勞斯萊斯更加強化的手工工藝和車輛性能，一輛豪華的勞斯萊斯需要花費很長時間，而眾多的能工巧匠需要不斷的精雕細(xì)琢才能最終成為成品。比如工匠門要根據(jù)珍貴的意大利胡桃木的年輪和花紋仔細(xì)的布置拼接，最后才能夠成美麗且獨一無二的儀表板和和車門護(hù)板。正是這種類似于加工藝術(shù)品的精細(xì)和苛刻，讓這款車成為眾多王宮貴族、富商巨賈不斷追捧的對象，勞斯萊斯這個品牌的車也成為了權(quán)利和財富的象征。當(dāng)然，在這個時期還有一件很重要的事情，1931年，勞斯萊斯收購了因經(jīng)濟衰退而瀕臨破產(chǎn)的運動車品牌賓利，并把該品牌改造車豪華轎車。至今，賓利都是世界豪華轎車品牌中重要的一員，而且其作為豪華轎車品牌的歷史卻要追溯到勞斯萊斯身上。戰(zhàn)后，勞斯萊斯繼續(xù)推出他們的“幻影”系列。1955年，“幻影IV”加入皇家系列車族，該車使用5.68升直列6缸發(fā)動機，整備質(zhì)量超過了2.5噸。沒有人準(zhǔn)確的知道他的功率，但專家估計為136馬力。1960年“幻影V”接替了“幻影IV”，他有有機玻璃制成的晶瑩剔透的車頂。1968年的“幻影VI”繼續(xù)著御用車身份，其大部分零件仍然為手工打造，這就讓他彌足珍貴。所有“幻影VI”車身都是有勞斯萊斯著名的車身工匠姆利納.帕克.沃德（Mulliner Park Ward）親手制作的。50年代勞斯萊斯另一個主導(dǎo)車型是“銀云”（Silver Cloud）豪華轎車，與他的前輩相比，這款車在造型有了很大變化，整個車身更加流線也更加飽滿。古老的水箱格柵與起棱的發(fā)動機罩相輔相成，融為一體，更加凸出豪華的氣派。1971年，勞斯萊斯推出了豪華敞篷跑車“險路”（Corniche），該車的制造工藝極其復(fù)雜，僅漆工就到了十分苛刻的地步。上漆前要經(jīng)過4天反復(fù)清洗、檢驗、測試，在經(jīng)過防腐處理和三遍底漆之后才開始上面漆。上面漆的過程還要反復(fù)拋光、測試，因而該款車絕對可以成為高雅的藝術(shù)品。盡管擁有如此多杰出的“藝術(shù)品”和仰慕他的人士，但勞斯萊斯還是在70年代不可避免的遭遇到麻煩，其問題卻源自兩條腿走路的另一條腿上。戰(zhàn)后，勞斯萊斯的航空發(fā)動機事業(yè)曾有過輝煌的發(fā)展階段，到60年代，勞斯萊斯一舉成為世界三大航空發(fā)動機供應(yīng)商。但令人沒有想到的是，1971年在開發(fā)RB211發(fā)動機時，公司投入了巨額資金卻沒有斬獲，這讓勞斯萊斯公司陷入了財務(wù)危機并最終破產(chǎn)。同一年，政府接管了勞斯萊斯公司并進(jìn)行了破產(chǎn)改組，政府把汽車和航空發(fā)動機事務(wù)分成兩個公司，改組后勞斯萊斯汽車公司被維克斯公司收購。有趣的是，勞斯萊斯航空發(fā)動機公司在分拆之后恢復(fù)生機，而勞斯萊斯汽車公司卻陷入了飄忽不定之中。盡管時不時有易手的危機，勞斯萊斯公司還是在70年代到90年代先后推出了“銀影”（Silver Shadow）、賓利大陸R（Bentley continental R）、“銀刺”（Silver Spur）等車型和衍生車型，從豪華程度來說，勞斯萊斯仍然不減當(dāng)年。其做工仍然極其講究：除了真皮座椅、純毛地毯之外，車輛還可以根據(jù)客戶的個性化需求增加特殊的配置，小到放酒具的格子，大到冰箱、電視、防彈裝甲，都可以滿足。1998年，寶馬公司收購了勞斯萊斯