防止扶手電梯扶手帶磨損的技術(shù)改造.doc

國(guó)家職業(yè)資格全國(guó)統(tǒng)一鑒定維修電工高級(jí)技師論文（國(guó)家職業(yè)資格一級(jí)）論文題目： 關(guān)于防止扶手電梯扶手帶磨損的技術(shù)改造 姓 名： 陳 健 飚 身份證號(hào)：準(zhǔn)考證號(hào)： 所在單位： 中國(guó)對(duì)外貿(mào)易中心（集團(tuán)） 報(bào)考機(jī)構(gòu)：國(guó)家職業(yè)資格全國(guó)統(tǒng)一鑒定（國(guó)家職業(yè)資格一級(jí)）維修電工高級(jí)技師論文論文題目： 關(guān)于防止扶手電梯扶手帶磨損的技術(shù)改造編號(hào)：（ ）關(guān)于防止扶手電梯扶手帶磨損的技術(shù)改造摘要：文章中簡(jiǎn)單地描述了本單位的扶手電梯為了防止扶手帶的磨損而進(jìn)行的改造過(guò)程。分析了改造的原因和考慮因素。整改后達(dá)到了預(yù)期中的效果。關(guān)鍵詞：扶手電梯 扶手帶 磨損 防滑開(kāi)關(guān) 前言：我是負(fù)責(zé)廣州國(guó)際會(huì)展展覽中心的電梯運(yùn)行維護(hù)工作。在工作中，我們以專(zhuān)業(yè)的精神不斷為業(yè)主和社會(huì)創(chuàng)造效益，提供專(zhuān)業(yè)的服務(wù)。論文內(nèi)容：扶手電梯已經(jīng)成為高樓大廈不可或缺的一員，但是在使用過(guò)程中，以前的舊式全繼電器運(yùn)行的扶手電梯經(jīng)常因?yàn)楦鞣N的原因?qū)е路鍪謳С霈F(xiàn)在主機(jī)和梯級(jí)的速度不同步，甚至出現(xiàn)扶手帶停止運(yùn)行的狀況，導(dǎo)致扶手帶與扶手帶的摩擦輪橡膠都嚴(yán)重磨損，甚至不能使用，需要更換。這樣就會(huì)造成嚴(yán)重的損失，不緊在經(jīng)濟(jì)上，還會(huì)帶來(lái)客戶(hù)的投訴等各種不利因素。為了防止這種事故發(fā)生，迫使我們進(jìn)行深思：能否通過(guò)簡(jiǎn)單的改造已達(dá)到理想的效果？一、扶手帶需要更換的標(biāo)準(zhǔn)：1、滑動(dòng)層磨損鋼絲暴露需更換，如圖一所示。主要就是我剛才提到的，扶手帶停止運(yùn)行后，摩擦輪長(zhǎng)時(shí)間摩擦扶手帶同一個(gè)位置后所產(chǎn)生的。也是這次改造的重點(diǎn)。圖一2、扶手帶表面橡膠層磨損需更換，如圖二所示。這個(gè)原因使用環(huán)境因素有很大的關(guān)系，人為的因素，氣候的因素等等。圖二3、扶手帶唇口磨損起毛需更換，如圖三所示。一般都是因?yàn)榉鍪謳褂脮r(shí)間較長(zhǎng)或者扶手帶導(dǎo)軌有毛刺導(dǎo)致扶手帶磨損。圖三4、扶手帶任何處開(kāi)裂需更換，如圖四所示。一般都是使用年限過(guò)長(zhǎng)或者環(huán)境因素造成的，溫度過(guò)熱或者過(guò)冷都會(huì)造成扶手帶的斷裂。圖四二、扶手帶的構(gòu)造（如圖五）圖五滑動(dòng)層：尼龍纖維/棉布織物抗拉層：高強(qiáng)度的鋼絲繩（至少18股）內(nèi)層：合成纖維織物面膠：合成橡膠/聚氨酯三、分析扶手帶的驅(qū)動(dòng)原理扶手帶位于扶手裝置的頂面，與梯級(jí)同步運(yùn)行，供乘客扶握的帶狀部件。其運(yùn)行是有驅(qū)動(dòng)主軸上的扶手帶驅(qū)動(dòng)鏈輪帶動(dòng)扶手帶摩擦輪，通過(guò)摩擦輪與扶手帶的摩擦，使扶手帶以與梯級(jí)同步的速度運(yùn)行，此時(shí)要求扶手帶和其接觸的滾輪組件間的摩擦力盡可能地大，已提供足夠的扶手帶驅(qū)動(dòng)力。而且，驅(qū)動(dòng)扶手地的接觸面和扶手地運(yùn)動(dòng)時(shí)與導(dǎo)軌的接觸面是同一個(gè)表面：滑動(dòng)層。由于扶手帶是通過(guò)摩擦傳動(dòng)，因此極容易造成扶手帶“失速”，甚至停止運(yùn)行。如圖六所示。圖六四、分析發(fā)生扶手帶磨損的原因知道了扶手帶的驅(qū)動(dòng)原理和構(gòu)造后，下面我們列舉部分影響扶手帶阻力大小的主要因素和驅(qū)動(dòng)力大小的主要因素。（1）扶手帶助力影響因素a) 扶手帶導(dǎo)軌系統(tǒng)的摩擦阻力，尤其是頭部轉(zhuǎn)向端和圓弧轉(zhuǎn)向段。b) 環(huán)境對(duì)摩擦系數(shù)的影響，如濕度和溫度，欠缺維保等等。c) 乘客使用扶手帶引起的阻力。d) 扶手帶張緊程度，新的扶手帶張緊力會(huì)比較好。（2）扶手帶驅(qū)動(dòng)力影響因素 a) 扶手帶和驅(qū)動(dòng)元件之間的摩擦系數(shù)。 b) 扶手帶和驅(qū)動(dòng)元件之間的接觸面積。 c) 扶手帶上的額外壓緊力。 d) 扶手帶張緊程度。五、分析扶手帶運(yùn)行速度扶手帶的運(yùn)行速度相對(duì)于梯級(jí)踏板允許差值為0-2%。而展館里面的電梯額定速度為0.5m/s。一般我們要求扶手帶的速度必須大于或等于梯級(jí)和踏板的速度，這樣是為了防止乘客在手握扶手帶時(shí)，不會(huì)因?yàn)榉鍪謳У乃俣葴笥谔菁?jí)或者踏板的速度，而造成人體后仰而發(fā)生意外情況。因?yàn)槿送澈笏さ膫h(yuǎn)大于望前摔的傷害綜合上述分析，為了防止扶手帶失速，我們考慮對(duì)扶手帶加裝一對(duì)皮帶欠速開(kāi)關(guān)。六、防滑開(kāi)關(guān)的選型對(duì)于扶手帶保護(hù)的方案很多，其中“欠速（打滑）保護(hù)”是運(yùn)行設(shè)備保護(hù)最直接、最有效的方法。實(shí)現(xiàn)欠速（打滑）保護(hù)的儀器通常叫“欠速開(kāi)關(guān)”、“打滑開(kāi)關(guān)”、“慢速開(kāi)關(guān)”、“打滑檢測(cè)器”、“堵轉(zhuǎn)開(kāi)關(guān)”等。市場(chǎng)上產(chǎn)品種類(lèi)繁多，從結(jié)構(gòu)上大致分為兩類(lèi)：“輪子接觸跟轉(zhuǎn)類(lèi)”和“從動(dòng)輪非接觸檢測(cè)類(lèi)”。從工作原理上大致分為三類(lèi)：“堵轉(zhuǎn)檢測(cè)法”、“設(shè)置轉(zhuǎn)速比較法”、“主從轉(zhuǎn)速比較法”。就結(jié)構(gòu)而言，“輪子接觸跟轉(zhuǎn)類(lèi)”產(chǎn)品是早期欠速（打滑）開(kāi)關(guān)，其輪子貼著運(yùn)動(dòng)體轉(zhuǎn)動(dòng)，輪子易磨損，軸承易老化，使用壽命短。而“從動(dòng)輪非接觸檢測(cè)類(lèi)”產(chǎn)品，徹底擺脫了“易磨損”的問(wèn)題，更可靠，更耐用，將成為欠速（打滑）保護(hù)產(chǎn)品的主流。我們分別對(duì)“堵轉(zhuǎn)檢測(cè)法”、“設(shè)置轉(zhuǎn)速比較法”、“主從轉(zhuǎn)速比較法”欠速（打滑）保護(hù)方案進(jìn)行比較：1、“堵轉(zhuǎn)檢測(cè)法”。采取這一檢測(cè)方法的產(chǎn)品也叫“零速開(kāi)關(guān)”，它利用接近探頭檢測(cè)，當(dāng)探頭檢測(cè)不到從動(dòng)輪的轉(zhuǎn)動(dòng)脈沖信號(hào)時(shí)，延時(shí)輸出停機(jī)信號(hào)。優(yōu)點(diǎn)：檢測(cè)方法簡(jiǎn)單易行，有兩線(xiàn)制、三線(xiàn)制、220V的多種產(chǎn)品選用；電氣故障引起的停機(jī)也能檢測(cè)出來(lái)。缺點(diǎn)：它不屬轉(zhuǎn)速檢測(cè)方法，只有當(dāng)設(shè)備出現(xiàn)徹底打滑（堵轉(zhuǎn)）時(shí)，才能檢測(cè)出來(lái)，保護(hù)不及時(shí)。2、“設(shè)置轉(zhuǎn)速比較法”。采取這一檢測(cè)方法的產(chǎn)品也叫“欠速開(kāi)關(guān)”，它利用接近探頭檢測(cè)從動(dòng)輪的轉(zhuǎn)速，將從動(dòng)輪轉(zhuǎn)速與預(yù)先設(shè)置好的轉(zhuǎn)速限值比較，當(dāng)從動(dòng)輪轉(zhuǎn)速低于預(yù)先設(shè)置好的轉(zhuǎn)速限值時(shí)輸出欠速（打滑）信號(hào)。優(yōu)點(diǎn)：能及時(shí)檢測(cè)出設(shè)備運(yùn)轉(zhuǎn)的異常情況，保護(hù)及時(shí)；電氣故障引起的慢速也能檢測(cè)出來(lái)；有兩線(xiàn)制、三線(xiàn)制、220V的多種產(chǎn)品選用；智能型的欠速（打滑）開(kāi)關(guān)不用任何設(shè)置調(diào)試。缺點(diǎn)：有些需要設(shè)置的“欠速開(kāi)關(guān)”，必須預(yù)先知道設(shè)備正常的運(yùn)轉(zhuǎn)速度，需要專(zhuān)業(yè)人員操作設(shè)置；不能用于“調(diào)速運(yùn)行設(shè)備”的保護(hù)。3、“主從轉(zhuǎn)速比較法”。采取這一檢測(cè)方法的產(chǎn)品也叫“主從打滑開(kāi)關(guān)”，它利用主、從兩只接近探頭，分別檢測(cè)主、從動(dòng)輪的轉(zhuǎn)速，隨時(shí)根據(jù)主動(dòng)輪的轉(zhuǎn)速、從主動(dòng)輪正常轉(zhuǎn)速比和預(yù)先設(shè)置好的從動(dòng)輪的“跟轉(zhuǎn)率限值”確定從動(dòng)輪的轉(zhuǎn)速限值，將從動(dòng)輪轉(zhuǎn)速與這個(gè)轉(zhuǎn)速限值比較，當(dāng)從動(dòng)輪轉(zhuǎn)速低于轉(zhuǎn)速限值時(shí)輸出欠速（打滑）信號(hào)。優(yōu)點(diǎn)：能及時(shí)檢測(cè)出設(shè)備運(yùn)轉(zhuǎn)的異常情況，保護(hù)及時(shí)；特別適用調(diào)速運(yùn)行設(shè)備保護(hù)；能實(shí)時(shí)顯示主、從輪的轉(zhuǎn)速；智能型主從打滑開(kāi)關(guān)不用任何設(shè)置調(diào)試。缺點(diǎn)：有些需要設(shè)置的“主從打滑開(kāi)關(guān)”，必須預(yù)先知道設(shè)備正常的轉(zhuǎn)速比，需要專(zhuān)業(yè)人員接線(xiàn)、操作和設(shè)置；不適用電氣故障引起的慢速。綜上所述，“欠速（打滑）保護(hù)”方案的選取，對(duì)于不同要求和特點(diǎn)的運(yùn)行設(shè)備而不同：對(duì)于保護(hù)要求不高的運(yùn)行設(shè)備，應(yīng)選用“堵轉(zhuǎn)檢測(cè)法”的“零速開(kāi)關(guān)”或“旋轉(zhuǎn)探器”（如XZ-A型）。對(duì)于保護(hù)要求較高的“恒速運(yùn)行設(shè)備”，應(yīng)選用不用設(shè)置調(diào)試的智能型的欠速（打滑）開(kāi)關(guān)（如DH-A型）。對(duì)于保護(hù)要求較高的“調(diào)速運(yùn)行設(shè)備”，應(yīng)選用不用設(shè)置調(diào)試的智能型的主從欠速（打滑）開(kāi)關(guān)（如DH-22型）通過(guò)上述比較和現(xiàn)場(chǎng)的勘察，發(fā)現(xiàn)按照環(huán)境比較局限，而且我們需要的是檢測(cè)扶手帶是否運(yùn)行，為了更加直接的反應(yīng)運(yùn)行狀態(tài)，我們只能選用“輪子接觸跟轉(zhuǎn)類(lèi)”的產(chǎn)品；還有，為了能及時(shí)檢測(cè)出設(shè)備運(yùn)轉(zhuǎn)的異常情況，保護(hù)及時(shí)和因?yàn)殡姎夤收隙鸬穆僖材軝z測(cè)出來(lái)；因此，我們初步選擇了DH-型打滑檢測(cè)器。圖七為DH-型打滑檢測(cè)器。圖七七、通過(guò)基本篩選之后，我們需要了解一下DH-型打滑檢測(cè)器個(gè)參數(shù)和工作原理來(lái)進(jìn)一步確認(rèn)時(shí)候適合本次改造。1、DH-III型打滑檢測(cè)器是以微電腦芯片為核心的，適用于檢測(cè)帶式輸送機(jī)在運(yùn)行中出現(xiàn)的膠帶與主動(dòng)滾筒之間打滑，防止打滑所造成的惡性事故，由于應(yīng)用了電腦芯片和8421撥碼開(kāi)關(guān)，所以檢測(cè)器的可靠性及檢測(cè)精度大大提高，用戶(hù)可按所設(shè)帶速要求自行設(shè)定，并實(shí)現(xiàn)啟動(dòng)過(guò)程延時(shí)或啟動(dòng)過(guò)程自適應(yīng)方式，使檢測(cè)器更穩(wěn)定，更可靠。2、使用條件及技術(shù)參數(shù)：（1）.海拔高度低于2000m；（2）.環(huán)境溫度：3560；（3）.相對(duì)濕度：不大于95；（4）.大氣壓力：80110kpa；（5）.防護(hù)等級(jí)：IP65；（6）.工作位置：安裝在改向滾筒上或帶式輸送機(jī)上膠帶下面；（7）.在膠帶機(jī)起車(chē)或停機(jī)過(guò)程中檢測(cè)器自行延時(shí)，帶速正常開(kāi)始檢測(cè)。（8）.輸出接點(diǎn)數(shù)量：一常開(kāi)一常閉一組轉(zhuǎn)換接點(diǎn)；（9）.動(dòng)作方向：雙向。3、主要技術(shù)指標(biāo)4、工作原理DH-III檢測(cè)器通過(guò)觸輪與膠帶緊密的接觸，當(dāng)觸輪和運(yùn)動(dòng)的膠帶以線(xiàn)速度運(yùn)動(dòng)時(shí)，打滑檢測(cè)器內(nèi)部檢測(cè)傳感器由紅外線(xiàn)收發(fā)光源不斷遮擋，輸出脈沖信號(hào)，由光電隔離后進(jìn)入計(jì)數(shù)單元，同時(shí)又反映膠帶的實(shí)際帶速。膠帶的運(yùn)動(dòng)信息通過(guò)紅外線(xiàn)光電傳感器輸入單片機(jī)脈沖信號(hào)，單片機(jī)接到信息后進(jìn)行運(yùn)算判斷處理，對(duì)運(yùn)行的膠帶失速情況進(jìn)行監(jiān)控，當(dāng)運(yùn)行的膠帶速度低于正常速度的25-30，發(fā)出一開(kāi)關(guān)信號(hào)，用戶(hù)可利用這一開(kāi)關(guān)信號(hào)在自己的控制網(wǎng)絡(luò)實(shí)現(xiàn)失速停機(jī)，防止由膠帶打滑而造成的生產(chǎn)事故。DH-III檢測(cè)器設(shè)定裝置是采用8421撥碼開(kāi)關(guān)設(shè)定預(yù)設(shè)帶速值以及打滑極限。整體結(jié)構(gòu)可以安裝在膠帶機(jī)的任意位置，觸輪與膠帶無(wú)磨損、反映速度快、精度高、誤差小、安裝調(diào)整方便等特點(diǎn)。綜上所述，最終敲定DH-III檢測(cè)器。八、DH-III型打滑檢測(cè)器安裝、接線(xiàn)與調(diào)試 1、DH-III型打滑檢測(cè)器的安裝DH-III型打滑檢測(cè)器安裝時(shí)，安裝在扶手帶的下面，固定到扶手電梯的安裝支架上，調(diào)節(jié)好角度，使其滾輪與扶手帶有可靠的接觸面。安裝后應(yīng)檢查好，保證扶手帶在任何情況下使打滑檢測(cè)器與膠帶面平行，安裝位置保證在振動(dòng)最小和扶手帶抖動(dòng)最小的地方如圖八所示，還要保證觸輪和膠帶面在彈性范圍內(nèi)，即支架和膠帶面垂直即可。具體安裝見(jiàn)安裝示意圖，如圖九所示。圖八、A、B點(diǎn)均可按照打滑檢測(cè)器圖九、DH-III型打滑檢測(cè)器安裝示意圖2、DH-III型打滑檢測(cè)器的電氣接線(xiàn)安裝好就要準(zhǔn)備電氣接線(xiàn)，DH-III型打滑檢測(cè)器內(nèi)部配有一條5芯電纜，內(nèi)部有5個(gè)接線(xiàn)端子，按照產(chǎn)品說(shuō)明書(shū)，4、5端子接220V交流電源，1、2端子為常開(kāi)觸點(diǎn)，1、3端子為常閉觸點(diǎn)，其中1端子為中間點(diǎn)。DH-III型打滑檢測(cè)器電氣接線(xiàn)端子為了達(dá)到扶手帶停止運(yùn)行，扶手電梯就能馬上停止運(yùn)行的功能，我決定將打滑檢測(cè)器的常開(kāi)觸點(diǎn)串聯(lián)到馬達(dá)主繼電器的自鎖常開(kāi)觸點(diǎn)上，如圖十。CJ電梯馬達(dá)主繼電器 ZJ打滑檢測(cè)器中間繼電器 TA急停按鈕 QA啟動(dòng)按鈕圖十、電氣接線(xiàn)圖3、DH-III型打滑檢測(cè)器的調(diào)試打滑檢測(cè)器安裝好之后就要進(jìn)行現(xiàn)場(chǎng)調(diào)試，因?yàn)榉鍪蛛娞莸恼ｎ~定速度為0.5m/s，檢修速度為0.25m/s，因此打滑檢測(cè)器的最低設(shè)定值應(yīng)小于0.25m/s。按照說(shuō)明書(shū)上提示，當(dāng)運(yùn)行的扶手帶速度低于正常速度的25-30，就會(huì)發(fā)出一開(kāi)關(guān)信號(hào)。按照公式計(jì)算：0.25（100%-25%）=0.1875m/s，要設(shè)定的值一定要低于0.1875m/s。按照DH-III型打滑檢測(cè)器的撥碼開(kāi)關(guān)（8421碼）的設(shè)置方法：開(kāi)關(guān)上標(biāo)有1、2、3、4、5、6、7、8的數(shù)字，其中1-4表示額定速度個(gè)位速度個(gè)位（對(duì)應(yīng)為8、4、2、1m），5-8表示小數(shù)位（對(duì)應(yīng)為0.8、0.4、0.2、0.1m）。因?yàn)榘凑展接?jì)算，不能低于檢修速度0.25m/s的25%，所以將“7”撥到“ON”位，即表示將打滑檢測(cè)器的額定檢測(cè)速度設(shè)為0.2m/s，當(dāng)扶手帶速度低于0.2（