蓄電池容量計算方法.doc

_蓄電池容量計算部分1、常用的蓄電池容量計算方法（1）容量換算法（電壓控制法） 按事故狀態(tài)下直流負荷消耗的安時值計算容量，并按事故放電末期或其他不利條件下校驗直流母線電壓水平。（2）電流換算法（階梯負荷法） 按事故狀態(tài)下直流的負荷電流和放電時間來計算容量。該方法相對于電壓控制法，考慮了大電流放電后負荷減小的情況下，電池具有恢復容量的特性，該算法不需在對電池容量進行電壓校驗。一、2、采用容量換算法計算容量2.1 按持續(xù)放電負荷計算蓄電池容量，取電壓系數(shù)Ku=0.885，則計算的單個電池的放電終止電壓為： V （4-1）蓄電池的計算容量：（4-2）式中Cc事故放電容量； Kcc蓄電池容量系數(shù)； Krel可靠系數(shù)，一般取1.40I1I2I3I4m1m2m3m4對于階梯型負荷，可采用分段計算法計算。以東直門車站為例，各階段負荷分布如下圖所示：圖中： I1=325.27A I2=293.45A I3=46.36A I4=13.64A m1=0.5h m2=0.5h m3=1h m4=2h在4個不同階段，任意一個時期的放電容量為： （4-3）總的負荷容量為： （4-4） 在計算分段ta內(nèi)，所需要的蓄電池容量計算值為： （4-5）其中,容量系數(shù)Kcca按計算分段的時間ta決定。通過查圖 (GF型蓄電池放電容量與放電時間的關(guān)系曲線)，對應于事故時間4小時和放電終止電壓1.80V，得出容量系數(shù) Kcc=0.77。分別計算n個分段的蓄電池計算容量，然后按照其中最大者選擇蓄電池，則蓄電池的容量為：(4-6)2.2 放電電壓水平的校驗(1)持續(xù)放電電壓水平的校驗。事故放電末期，電壓將降到最低，校驗是否符合要求的方法如下：事故放電期間蓄電池的放電系數(shù)(4-7)式中，Cs事故放電容量（Ah），t事故放電時間通過計算出來的K值和對應的事故放電時間，可以通過蓄電池的沖擊放電曲線，求出單只電池的電壓，再乘以蓄電池只數(shù)，得到蓄電池整組電壓，該電壓值應大于198V。 (2)沖擊放電電壓水平的校驗。沖擊放電過程中，放電時間極短，放電電流較大。盡管消耗電量較少，但對電壓影響較大。所以，按持續(xù)放電算出蓄電池容量后，還應校驗事故放電初期、末期及其他放電階段中，在可能的大沖擊放電電流作用下蓄電池組的電壓水平。事故放電初期，電壓水平的校驗事故放電初期的沖擊系數(shù)為(4-8)式中，Krel可靠性系數(shù)，一般取.1Ich0事故放電初期的放電電流，(A) 根據(jù)計算出來的K值，由蓄電池沖擊放電曲線中的“”曲線查得單個電池的電壓值，在求出整組電池電壓值。事故放電過程中，包括事故放電末期出現(xiàn)大沖擊電流時放電系數(shù)和沖擊系數(shù)。(4-9)(4-10)根據(jù)沖擊負荷，查蓄電池沖擊放電曲線組中對應的Kf的曲線，求得單個電池電壓，并由此求得蓄電池組的端電壓。一般情況下，事故放電初期和末期或大電流放電階段末期的電壓水平，往往是整個放電過程的電壓控制點。通過計算和校驗，東直門電池容量為814Ah，選用兩組500Ah蓄電池。本次電池容量計算采用電壓控制法，并對放電電壓水平和沖擊放電電壓水平進行校驗。通過計算，下述電池容量滿足事故期間的放電需求。站名東直門車站三元橋車站T2車站T3車站