海洋平臺加工設(shè)計(jì).doc

精品文檔 加工設(shè)計(jì)要求（結(jié)構(gòu)） 1 繪圖標(biāo)準(zhǔn)1) 在AutoCAD系統(tǒng)中繪圖，圖紙按1：1的比例繪制（既在AutoCAD中，以小數(shù)點(diǎn)之前的第一位代表實(shí)際1毫米進(jìn)行繪制）。A1圖框按比例放大。2) 長度尺寸保留1位小數(shù)點(diǎn)，角度保留3位小數(shù)（在非整數(shù)的情況下，斜率用比值1:x來表示）。3) 單位：除結(jié)構(gòu)水平標(biāo)高線用米作單位表示外，其余結(jié)構(gòu)一律用毫米作單位表示。4) 線形比例設(shè)為圖框放大比例的5倍。5) 字高：在AutoCAD系統(tǒng)中1：1繪制圖紙時(shí)，一般字高為3mm,標(biāo)題字高為6mm。6) 字體：英文用Romans,漢字用仿宋體。2 桿件號的編號規(guī)定。1) 主結(jié)構(gòu)圖中的主要桿件，要每個(gè)桿件編寫一個(gè)桿件號，完全相同的桿件（桿件形狀、材質(zhì)完全相同），可編一個(gè)件號并注明數(shù)量。附件結(jié)構(gòu)如墻皮、走道及防沉板等結(jié)構(gòu)當(dāng)中的小型鋼，相同的桿件可編一個(gè)件號并注明數(shù)量，完全相同的筋板亦如此。2) 桿件的件號是從1開始的自然數(shù)，以步長為1遞增，為區(qū)別此圖與彼圖的相同數(shù)字的桿件，桿件的件號以桿件所在圖紙的圖紙?zhí)枮樽诸^：如：桿件號字頭為012- ，用1、2、3（在有些情況下可以用a、b、c）表示桿件順序。但導(dǎo)管和鋼樁的編號可以不加圖紙?zhí)?，可以采用軸線號加字母的方法表示：如：導(dǎo)管用和分別表示在A1和C2軸線上的導(dǎo)管編號字頭；鋼樁用和分別表示在A1和C2軸線上的鋼樁編號字頭；3) 在方案中涉及到桿件號也應(yīng)該將桿件號用尖括號括起來：如012-2，013-1。4) 圖紙中如果遇到導(dǎo)管、吊點(diǎn)等結(jié)構(gòu)，應(yīng)將結(jié)構(gòu)所在軸線體現(xiàn)在桿件號上。如012-A1-02、012-B2-03。5) 組塊甲板片編制桿件號時(shí)，采用以下原則：先大梁后小梁；從左到右，從上到下。3 KEY PLAN在各種施工方案中應(yīng)該增加如下圖所示的KEY-PLAN圖。圖中要標(biāo)明導(dǎo)管、力主等結(jié)構(gòu)頂部0和180位置。如：導(dǎo)管架：總體方案，導(dǎo)管卷制接長方案、導(dǎo)管被交位置圖，水平片預(yù)制、吊裝方案，立片預(yù)制、吊裝方案。組塊：立柱卷制、接長方案，拉筋卷制、接長方案，甲板片預(yù)制、吊裝方案，立片預(yù)制、吊裝方案。導(dǎo)管架組塊4 車間拼縫、現(xiàn)場接口和海上安裝接口的定義和表示方法車間拼縫：結(jié)構(gòu)件上的接口/焊口，因?yàn)槟撤N原因（車間空間；吊車、天車起吊能力或其它原因等）不能完成安裝/接長工作，需要在同一車間/部門的另一個(gè)地方完成安裝/接長、焊接工作的接口/焊口。用表示此接口為車間拼縫?，F(xiàn)場接口：結(jié)構(gòu)件上的接口/焊口，因?yàn)槟撤N原因（車間空間；吊車、天車起吊能力或其它原因等）不能完成接長工作，需要在另一個(gè)車間/部門完成安裝/接長、焊接工作的接口。用表示此接口為現(xiàn)場接口。海上安裝接口：結(jié)構(gòu)件需要在海上完成安裝工作，對應(yīng)的接口、焊口在海上完成的。用表示此接口為海上安裝接口。5 節(jié)點(diǎn)號1） 加工設(shè)計(jì)圖中的節(jié)點(diǎn)號是現(xiàn)場施工時(shí)組對管材桿件的依據(jù)之一，制作加工設(shè)計(jì)圖紙時(shí)必須在圖紙上、單件圖中以及其它有關(guān)施工文件中標(biāo)明各節(jié)點(diǎn)的節(jié)點(diǎn)號，節(jié)點(diǎn)號一般用三位阿拉伯?dāng)?shù)字加方框，如。如果使用三位阿拉伯?dāng)?shù)字不能表達(dá)全時(shí)，可以使用四位阿拉伯?dāng)?shù)字。2） 對于組塊，由于拉筋管兩端形式很明確，可以不編節(jié)點(diǎn)號，但在單件圖中兩端需要標(biāo)明上下端。組塊中的以下結(jié)構(gòu)：直升飛機(jī)甲板、火炬臂、棧橋等管結(jié)構(gòu)部件，在繪制加工設(shè)計(jì)圖時(shí)，也需要編制節(jié)點(diǎn)號。3） 節(jié)點(diǎn)號編制原則（以導(dǎo)管架為例）a. 節(jié)點(diǎn)號的三位阿拉伯?dāng)?shù)字中第一位表示節(jié)點(diǎn)所在導(dǎo)管架的位置，一般以導(dǎo)管架最下層為起始，表示為1xx；導(dǎo)管架下數(shù)第二層表示為2xx。b. 每層節(jié)點(diǎn)號從右下角導(dǎo)管處開始，逆時(shí)針排列，先排導(dǎo)管處節(jié)點(diǎn)號，再排其它位置的節(jié)點(diǎn)號。c. 層間節(jié)點(diǎn)單獨(dú)再編號。6 井口區(qū)加工圖的繪制1） 井口區(qū)井口導(dǎo)向應(yīng)編制井口號；2） 井口導(dǎo)向筒體拼接采用一道縱縫，錐體軋制時(shí)一般采用兩瓣結(jié)構(gòu)，它們的拼接縫（相鄰縱縫）相互錯(cuò)開90以上；它們的桿件號應(yīng)由井口號派生出來。3） 井口楔塊中相同的構(gòu)件應(yīng)編成一個(gè)桿件號并注明數(shù)量。7 劃線方案除常規(guī)外，按照施工經(jīng)驗(yàn)，要標(biāo)出相關(guān)桿件的焊接收縮余量和由于工藝要求而需加長的量；如：甲板片預(yù)制時(shí)，立柱后插時(shí)節(jié)點(diǎn)處的工字鋼梁的長度要加長，以保證梁的在翻身時(shí)的連續(xù)性。8 管材接長1） 拉筋管接長時(shí)考慮數(shù)控切割設(shè)備的能力，實(shí)際卷制總長度每端比理論長度多30mm，總長度合計(jì)多60mm。2） 考慮可能出現(xiàn)的誤差，拉筋管接長時(shí)兩端盡量采用能夠卷制的最大長度（把短的管段放在中間）。例外：在實(shí)際加工設(shè)計(jì)過程中，可能出現(xiàn)這樣的情況，需要卷制的管段長度為1900mm，而采購的鋼板的寬度為2000mm，此時(shí)，為減少現(xiàn)場工作量，應(yīng)該將這一短節(jié)放在管的端部。如下圖：(圖7)3） 相鄰縱縫錯(cuò)開90或90以上，具體定位要配合施工圖紙，避開各種附件及相交拉筋管的被交位置，一般情況下至少要避開100mm。（注：規(guī)范和某些項(xiàng)目規(guī)格書規(guī)定為2英寸50.4mm或3英寸75mm?？紤]可能出現(xiàn)的建造誤差、其它不可預(yù)見的情況，實(shí)際設(shè)計(jì)過程中，選用100mm。但在具體項(xiàng)目中，也可以按規(guī)范或規(guī)格書要求確定。）9 導(dǎo)管被交位置圖除陽極包板外，導(dǎo)管架上所有安裝在導(dǎo)管上的拉筋、附件(如：系纜柱、拖纜點(diǎn)、登船平臺、吊點(diǎn)、靠船件、泵護(hù)管和立管卡子等)的位置都應(yīng)該在導(dǎo)管被交位置圖中表示出來。10 單件圖1） 縱縫不要放在180線上和0線上；標(biāo)出不同管段的規(guī)格；相交桿件（被交桿）的桿件號；2） 單件圖中的被交位置在繪制拉筋管單件圖時(shí)，所有與拉筋相交的其它拉筋、安裝在這根拉筋上的附件的位置，應(yīng)該畫在單件圖上。附件包括系纜柱、拖纜點(diǎn)、登船平臺、吊點(diǎn)、靠船件、泵護(hù)管等，除陽極包板和防沉板工字鋼、防沉板鋼板。3） 單件圖校對注意事項(xiàng)：a) 要校對桿件180線與其在母管上被交位置的180點(diǎn)是否一致；b) 管材縱縫和環(huán)縫與附件的距離是否離開大與100mm以上（參見第9條第3項(xiàng)注）。c) 縱縫和環(huán)縫的位置如果詳細(xì)設(shè)計(jì)圖紙和規(guī)格書沒有具體要求，按下圖考慮： 4） 拉筋管環(huán)逢、縱縫均用實(shí)線表示?？v逢線上加注S符號，以便與其它線相區(qū)分。11 間隙板的規(guī)格在詳細(xì)設(shè)計(jì)中間隙板的厚度為導(dǎo)管與鋼樁之間間隙的的理論值。實(shí)際海上施工打樁后，導(dǎo)管與鋼樁之間的環(huán)向間隙不可能是均勻的。所以，加工設(shè)計(jì)時(shí)要增加一些厚度不等的板，以滿足施工的需要。如：某個(gè)4腿導(dǎo)管架詳細(xì)設(shè)計(jì)中間隙板的厚度為38.1mm，每個(gè)導(dǎo)管有6塊間隙板。實(shí)際加工設(shè)計(jì)的數(shù)量為：40mm 8塊38.1mm 8塊36mm 16塊34mm 16塊加工設(shè)計(jì)時(shí)可以根據(jù)實(shí)際導(dǎo)管架的導(dǎo)管數(shù)量進(jìn)行調(diào)整。12 管材卷制方案的編制1） 管材卷制包括：導(dǎo)管卷制、立柱卷制、拉筋卷制、鋼樁卷制、隔水套管卷制及其它附件管材卷制；2） 必須考慮公司卷管機(jī)的工作能力（板材厚度、卷管直徑、板材屈服強(qiáng)度、單節(jié)管卷制長度），確定卷管管段的長度；3） 要在某段上考慮接長后的切割余量；13 隔水套管根據(jù)井口導(dǎo)向號，每根隔水套管應(yīng)該編制單獨(dú)的號碼，順序號可以相同。如：隔水套管圖為019，井口號為B，總的編號可以編為：。14 立片預(yù)制、吊裝方案和水平片預(yù)制、吊裝方案方案中應(yīng)明確標(biāo)出（最好用圖示方法）需要預(yù)制的立片和水平的結(jié)構(gòu)內(nèi)容（預(yù)制的哪些桿件可以帶在片上，哪些桿件不能帶在片上）。并且，計(jì)算當(dāng)前片的起吊重量。同時(shí)，立片和水平片吊裝時(shí)的局部強(qiáng)度、整體強(qiáng)度的計(jì)算報(bào)告也應(yīng)該隨方案一起提交。（注：吊機(jī)的鉤頭及索具重量應(yīng)考慮在內(nèi)）15 防沉板和甲板鋪板1） 防沉板和甲板鋪板時(shí)的對接焊縫，盡可能放在梁格的工字鋼上。2） 防沉板和甲板鋪板時(shí)的對接焊縫，有可能的情況下不要出現(xiàn)“十字”交叉現(xiàn)象；如果對接焊縫在工字鋼梁格上時(shí)可以不考慮。3） 甲板拼接縫沒有落在工字鋼梁上時(shí)，不能離工字鋼邊緣太近，應(yīng)該有50mm以上的距離，甲板板對接縫與工字鋼翼緣邊間距的最小尺寸見下圖：4） 甲板板拼接最窄為500mm。16 組塊梁格拼接要求工字鋼拼接時(shí)，首先要參考詳細(xì)設(shè)計(jì)規(guī)格書是否有具體要求，如果沒有具體要求，可以按下面兩種方法進(jìn)行。1） 組合工字鋼拼接組合工字鋼拼接時(shí)上翼緣板、腹板和下翼緣板的拼接縫不能在一條線上，相互之間至少錯(cuò)開305mm。2） 成品工字鋼拼接成品工字鋼的拼接，采用上翼緣板、腹板和下翼緣板在一條線上的拼接方法。3） 工字鋼拼接縫位置工字鋼長度不夠需要拼接時(shí)，其拼接縫的位置要考慮錯(cuò)開水平片中的其它梁格的位置、立面的拉筋的位置。另一方面，工字鋼拼接縫位置及定位尺寸線應(yīng)該在甲板片平面圖中表示出來。如果有兩根以上平行工字鋼需要接長，拼接縫盡可能不要安排在一條直線上。17 組合工字鋼兩端余量問題組合工字鋼預(yù)制時(shí)，在總長度上需要增加30100mm的余量。一般情況下，余量按照下面的原則進(jìn)行：1） 組合工字鋼上沒有拼接縫，也沒有與工字鋼共同預(yù)制的筋板、耳板、插入板時(shí)，余量可以留在工字鋼的任何一端；2） 當(dāng)組合工字鋼上有拼接縫，或者有與工字鋼共同預(yù)制的筋板、耳板、插入板時(shí)，余量留在工字鋼的兩端，3） 當(dāng)組合工字鋼的一端不與其它構(gòu)件相接而是其它構(gòu)件與它相接，是直口時(shí)，余量留在另一端。18 導(dǎo)管架和組塊環(huán)板導(dǎo)管架頂部吊點(diǎn)結(jié)構(gòu)一般采用一道或兩道環(huán)板作為吊點(diǎn)扶強(qiáng)，組塊立柱部分與水平片節(jié)點(diǎn)處有環(huán)板結(jié)構(gòu)。參見下圖：實(shí)際施工過程中，環(huán)板有可能作成幾塊板，一般是分成三塊或四塊。（如果采用插立柱形式，環(huán)板可以做成一塊整體板。）在環(huán)板分塊時(shí)要注意以下事項(xiàng)：1） 不同的工程項(xiàng)目，建造規(guī)格書對環(huán)板的分塊要求有可能不同，有的工程項(xiàng)目要求環(huán)板拼接的角度為120，加工設(shè)計(jì)時(shí)必須參考詳細(xì)設(shè)計(jì)建造規(guī)格書。2） 環(huán)板的拼接縫應(yīng)該與立柱上縱縫錯(cuò)開100mm以上；實(shí)際設(shè)計(jì)時(shí)可以考慮錯(cuò)開90。19 組塊節(jié)點(diǎn)詳圖1) 工字鋼上加寬筋板問題暫時(shí)空20 完工圖工程項(xiàng)目施工完成后（包括陸地施工和海上施工），需要制作完工圖。完工圖1） 將圖紙中以前修改時(shí)加注的云霧線全部刪除。2） 將完工圖紙的版本定為加工設(shè)計(jì)圖紙發(fā)生修改的最高版本，并將版本定為0版；或根據(jù)業(yè)主要求確定完工圖版本。3） 將圖框中修改欄中以前修改時(shí)的版本標(biāo)記刪除，并且在修改欄的最下一欄注上完工圖的版本，在修改欄的描述部分標(biāo)注“AS BUILT”。4） 導(dǎo)管架海上安裝完成后的實(shí)測水平標(biāo)高,鋼樁和隔水套管等的實(shí)際入泥深度要在完工圖中表達(dá)清楚，21 導(dǎo)管架拉筋之間的GAP值問題1) 考慮導(dǎo)管架拉筋的組對時(shí)有可能出現(xiàn)的偏差或其它因素，將導(dǎo)管架拉筋之間的GAP值定為75mm（一般詳細(xì)設(shè)計(jì)為50mm），如下圖。注意，此規(guī)定僅限于導(dǎo)管架主結(jié)構(gòu)部分。導(dǎo)管架和組塊附件結(jié)構(gòu)，例如登船臺、火炬塔等不受此規(guī)定限制。但是，如果出現(xiàn)下圖情況，上部拉筋管與下部拉筋管中心線在導(dǎo)管軸線上交于一點(diǎn)，而此時(shí)兩個(gè)拉筋之間的GAP值實(shí)際為100mm，在這種情況下不需要將GAP值變?yōu)?5mm,既變?yōu)橄聢D情況。2) 水平片內(nèi)類似結(jié)構(gòu)應(yīng)該具體考慮，如下圖。圖中管在偏心值滿足規(guī)范要求的前提下，應(yīng)使得兩側(cè)的GAP值都能滿足最低要求（即GAP值為50mm），如果無法滿足上述要求，則應(yīng)使管與一側(cè)管搭接。22 組塊拉筋之間的GAP值問題組塊拉筋之間的GAP值可以參考上面導(dǎo)管架拉筋之間的GAP值問題中的方法解決。23 臨時(shí)支撐下部結(jié)構(gòu)臨時(shí)支撐是在導(dǎo)管架、組塊整體合攏時(shí)支持導(dǎo)管架水平片、井口片和組塊甲板片的結(jié)構(gòu)。導(dǎo)管架水平片、井口片和組塊甲板片的一部分重量、其它設(shè)備的重量通過臨時(shí)支撐傳到地面。在施工場地的不同區(qū)域有水泥地面、也有土質(zhì)地面，其承載力各不相同，為防止臨時(shí)支撐受力后下陷或傾倒，在施工方案中增加兩個(gè)詳圖如下。24 工作量統(tǒng)計(jì)加工設(shè)計(jì)過程中需要出圖紙材料表，圖紙材料表中各種構(gòu)件的規(guī)格、重量應(yīng)該是真實(shí)、準(zhǔn)確地。工作量統(tǒng)計(jì)以圖紙材料表為基礎(chǔ)，按照有關(guān)標(biāo)準(zhǔn)表格進(jìn)行統(tǒng)計(jì)。工作量統(tǒng)計(jì)要以正式文件的形式提交且經(jīng)過三級較審和簽字。25 加工設(shè)計(jì)圖紙目錄加工設(shè)計(jì)圖紙必須編制圖紙目錄，圖紙目錄應(yīng)該放在所有圖紙的第一頁。加工設(shè)計(jì)圖紙目錄中可以不標(biāo)明每張圖紙的版本號。某張加工設(shè)計(jì)圖紙修改升版時(shí)，圖紙目錄可以不升版。如果在加工設(shè)計(jì)工作展開初期，對于詳細(xì)設(shè)計(jì)圖紙的數(shù)量不清楚時(shí)，可以事先留出空格，以后增加。26 關(guān)于鉆孔和鏜孔加工的粗糙度說明在加工設(shè)計(jì)過程中，對于立管卡子折頁板、吊點(diǎn)等需要鉆孔或鏜孔的桿件，可以通過直接在加工設(shè)計(jì)圖紙中標(biāo)明粗糙度符號和增加文字說明的方法來表達(dá)清楚。例如：采用“除非另有說明，本圖中所有螺栓孔加工后的表面粗糙度為XX”一類的文字說明等。同時(shí)，列出需鉆孔或鏜孔的桿件號及數(shù)量。27 組塊角鋼、墻皮板、甲板板及厚度小于甲板的板材在編制加工設(shè)計(jì)文件時(shí)不需要排版。28 導(dǎo)管架上的泥漿管線，充氣管線等各種管線的試壓方案和試壓程序由機(jī)管專業(yè)負(fù)責(zé)編制，結(jié)構(gòu)專業(yè)不再負(fù)責(zé)此類文件的編制工作。29 關(guān)于單件圖中的0度，180度線與被交位置圖中相應(yīng)腳印的0度，180度點(diǎn)之間，偶爾存在相互不對應(yīng)的情況，現(xiàn)統(tǒng)一規(guī)定如下：以單件圖中的0度，180度線的位置為準(zhǔn)，腳印的0度，180度點(diǎn)做相應(yīng)得修