柱塞式噴油泵的基本結(jié)構(gòu)與工作原理ppt課件.ppt

柱塞式噴油泵的組成與工作原理 噴油泵是柴油供給系中最重要的零件 被稱為柴油機(jī)的 心臟 功用 根據(jù)柴油發(fā)動(dòng)機(jī)的負(fù)荷 定時(shí)定量地向噴油器輸送高壓柴油 柴油機(jī)上最常用的是 柱塞式噴油泵 大家都知道 柴油發(fā)動(dòng)機(jī)在做功行程是由噴油器向氣缸內(nèi)噴射高壓燃油 由活塞將可燃混合氣壓燃 那么噴油器所噴射的高壓燃油由誰提供的呢 以及高壓燃油又是如何產(chǎn)生的呢 下面我們來學(xué)習(xí)一下 柱塞式噴油泵的組成及工作原理 柱塞型噴油泵的組成 1 泵體 泵體是噴油泵的骨架 支撐著噴油泵的所有零部件 要求有一定的剛度 強(qiáng)度 密封性 泵體分為組合式和整體式兩種 組合式有上下兩部分 用螺栓連接在一起 上體安裝分泵 下體安裝驅(qū)動(dòng)件和油量調(diào)節(jié)件 整體式泵體可使剛度加大 在較高的噴油壓力下工作而不變形 1 作用 向高壓油管 噴油器供油 2 組成 柱塞偶件 柱塞彈簧 出油閥偶件 出油閥彈簧 2 泵油機(jī)構(gòu) 1 柱塞偶件 進(jìn)回油孔 中心油道 斜切槽 柱塞和柱塞套是一對(duì)精密偶件 間隙極小 約在0 0018 0 003mm 經(jīng)配對(duì)研磨后不能互換 柱塞套上部有進(jìn) 回油孔 均與泵上體內(nèi)低壓油腔相通柱塞下部加工有榫舌 由于進(jìn)行供油量調(diào)節(jié) 柱塞頭部圓柱面上開有斜切槽 并通過中心油道與頂部相通 其目的是改變循環(huán)供油量 柱塞 環(huán)形油槽 柱塞套 榫舌 柱塞頭部圓柱面上的斜切槽 有直切槽和螺旋槽兩種 其旋向又有多種 向左上升的稱左旋向右上升稱右旋 切槽直接與柱塞頂相連的稱為上置切槽通過直槽與柱塞頂相連的成為下置兩者兼有的稱為雙置 不同切槽其供油開始與結(jié)束時(shí)間 供油速率都不相同 2 出油閥偶件 出油閥和出油閥座也是一對(duì)精密偶件 間隙極小 約在0 006 0 016mm 經(jīng)配對(duì)研磨后不能互換 出油閥下落 減壓環(huán)落座 管內(nèi)增容減壓 使噴油泵停油干脆 防止二次噴射和滴漏現(xiàn)象 減壓環(huán)帶 作用 圓錐面與閥座嚴(yán)密配合 其作用是在停供時(shí) 將高壓油管與柱塞上端空腔隔絕 防止高壓油管內(nèi)的油倒流入噴油泵內(nèi) 密封錐面 減壓環(huán)帶 密封錐面 a從上止點(diǎn)到柱塞頂平面露出徑向油孔之前 部分真空 c從柱塞頂平面露出徑向油孔運(yùn)行到下止點(diǎn)為止 進(jìn)油過程 a 柱塞下行 泵油原理 柱塞上行 a從下止點(diǎn)到柱塞頭部封閉進(jìn)回油孔之前 回油 b從柱塞頂平面封閉進(jìn)回油孔到柱塞斜槽露出徑向孔之前 油壓迅速升高 供油 c從柱塞斜切槽與進(jìn)回油孔相連通起 到柱塞上行至上止點(diǎn) 斷油 b 四 柱塞泵油過程動(dòng)畫演示 形成部分真空 從上止點(diǎn)到柱塞頂平面露出徑向油孔之前 部分真空 形成部分真空 從上止點(diǎn)到柱塞頂平面露出徑向油孔之前 部分真空 進(jìn)油過程 柱塞從柱塞頂平面低于進(jìn)油孔以下時(shí)至下止點(diǎn) 燃油在真空吸力及輸油泵的壓力下充滿泵油室 回油過程 柱塞從下止點(diǎn)上移至柱塞頂平面低于進(jìn)油孔以下時(shí) 燃油部分流回低壓油道 壓油過程 當(dāng)柱塞向上移動(dòng)到將進(jìn)油孔關(guān)閉時(shí) 泵油室內(nèi)的燃油壓力將驟然升高 推開出油閥 將高壓油壓入高壓油管 壓油過程 當(dāng)柱塞向上移動(dòng)到將進(jìn)油孔關(guān)閉時(shí) 泵油室內(nèi)的燃油壓力將驟然升高 推開出油閥 將高壓油壓入高壓油管 回油過程 高壓油通過柱塞上的直槽或中心油道流回低壓油道時(shí) 出油閥在彈簧預(yù)緊力力的作用下迅速回位 噴油泵停止供油 回油過程 高壓油通過柱塞上的直槽或中心孔高速流回低壓油室 出油閥在彈簧和殘余壓力的作用下迅速回位 油泵停止供油 回油過程 高壓油通過柱塞上的直槽或中心孔高速流回低壓油室 出油閥在彈簧和殘余壓力的作用下迅速回位 油泵停止供油 回油過程 高壓油通過柱塞上的直槽或中心孔高速流回低壓油室 出油閥在彈簧和殘余壓力的作用下迅速回位 油泵停止供油 六 出油閥工作過程動(dòng)畫演示 柱塞進(jìn)油口關(guān)閉 出油閥彈簧受壓 出油閥錐面離開閥座 減壓環(huán)帶仍在閥座中 減壓環(huán)帶即將離開閥座 出油閥即將打開 減壓環(huán)帶離開閥座 出油閥打開 高壓油進(jìn)入油管 噴油器仍關(guān)閉 高壓油管內(nèi)壓力繼續(xù)增加 噴油器仍關(guān)閉 高壓油管內(nèi)壓力繼續(xù)增加 噴油器即將開啟 燃油即將進(jìn)燃燒室 噴油器開啟 燃油進(jìn)燃燒室 有效行程 供油有效行程 柱塞頂面封閉柱塞套徑向油孔至柱塞斜槽露出徑向油孔前柱塞上移的行程 用hc表示 hc決定了噴油泵每循環(huán)供油量 g 3 供油量調(diào)節(jié)機(jī)構(gòu) 種類 撥叉式 齒桿式 撥叉式組成 調(diào)節(jié)拉桿 撥叉 柱塞調(diào)節(jié)臂 齒桿式組成 油量調(diào)節(jié)齒桿 調(diào)節(jié)齒圈 控制套筒 柱塞調(diào)節(jié)臂 調(diào)節(jié)拉桿 撥叉 柱塞套 柱塞 調(diào)節(jié)齒圈 調(diào)節(jié)齒桿 控制套筒 榫舌 調(diào)節(jié)供油量方法 拉動(dòng)調(diào)節(jié)齒桿 帶動(dòng)調(diào)節(jié)齒圈轉(zhuǎn)動(dòng) 轉(zhuǎn)動(dòng)柱塞 改變hc 改變循環(huán)供油量 g 4 驅(qū)動(dòng)機(jī)構(gòu) 凸輪軸 凸輪數(shù)目與柱塞偶件數(shù)相同 各凸輪按作功順序錯(cuò)開一定角度 挺柱體部件 將凸輪的運(yùn)動(dòng)平穩(wěn)地傳遞給柱塞 并且可以適量調(diào)整柱塞的供油時(shí)間 滾輪 調(diào)整螺釘 滾輪架 通過改變調(diào)整螺釘?shù)纳斐鲩L度 可以改變供油時(shí)間 螺釘調(diào)節(jié)式挺柱體部件 5 噴油提前器柴油機(jī)的噴油提前角是指從噴油器噴油到活塞行至上止點(diǎn)時(shí)所轉(zhuǎn)過的曲軸轉(zhuǎn)角 過早噴油 會(huì)導(dǎo)致壓縮負(fù)功增加 油耗上升 產(chǎn)生敲缸現(xiàn)象 過晚噴油 會(huì)導(dǎo)致燃燒條件變差 油耗上升 排氣管冒黑煙 供油提前角自動(dòng)調(diào)節(jié)的組成 如圖 噴油提前器裝于噴油泵凸輪軸的前端 主要由主動(dòng)盤 從動(dòng)盤組成 主動(dòng)盤接受發(fā)動(dòng)機(jī)傳來的驅(qū)動(dòng)力 提前器彈簧使主動(dòng)盤與從動(dòng)盤形成彈性連接 能相互轉(zhuǎn)動(dòng)一定角度 1 主動(dòng)盤 6 飛塊 7 彈簧座 12 滾輪 14 從動(dòng)盤 22 飛塊銷釘 23 從動(dòng)盤臂 1 主動(dòng)盤 6 飛塊 7 彈簧座 12 滾輪 14 從動(dòng)盤 22 飛塊銷釘 23 從動(dòng)盤臂 1 當(dāng)柴油機(jī)轉(zhuǎn)速達(dá)設(shè)定值時(shí) 兩個(gè)飛塊的離心力很小 僅轉(zhuǎn)動(dòng)一個(gè)角度 達(dá)到彈簧的張力與飛塊的離心力平衡 此時(shí) 主動(dòng)盤變與從動(dòng)盤同步旋轉(zhuǎn) 供油提前角等于初始角加上 2 當(dāng)柴油機(jī)轉(zhuǎn)速再升高時(shí) 飛塊克服彈簧力進(jìn)一步張開 從動(dòng)盤相對(duì)于主動(dòng)盤又沿旋轉(zhuǎn)方向向前轉(zhuǎn)動(dòng)一個(gè)角度 這樣 隨轉(zhuǎn)速的升高 提前角不斷增大 直到最大轉(zhuǎn)速 3 當(dāng)柴油機(jī)轉(zhuǎn)速降低時(shí) 飛塊收攏 從動(dòng)盤便在彈簧力的作用下相對(duì)于主動(dòng)盤后退一個(gè)角度 供油提前角便相應(yīng)減小 6 潤滑系統(tǒng) 1 柱塞偶件和出油閥偶件 靠流過的柴油潤