二級(jí)公路開題報(bào)告-加文獻(xiàn)綜述.doc

開題報(bào)告填寫要求1開題報(bào)告（含“文獻(xiàn)綜述”）作為畢業(yè)設(shè)計(jì)（論文）答辯委員會(huì)對(duì)學(xué)生答辯資格審查的依據(jù)材料之一。此報(bào)告應(yīng)在指導(dǎo)教師指導(dǎo)下，由學(xué)生在畢業(yè)設(shè)計(jì)（論文）工作前期內(nèi)完成，經(jīng)指導(dǎo)教師簽署意見及所在專業(yè)審查后生效。2開題報(bào)告內(nèi)容必須用黑墨水筆工整書寫或按此電子文檔標(biāo)準(zhǔn)格式（可從教務(wù)處網(wǎng)頁(yè)上下載）打印，禁止打印在其它紙上后剪貼，完成后應(yīng)及時(shí)交給指導(dǎo)教師簽署意見。3“文獻(xiàn)綜述”應(yīng)按論文的格式成文，并直接書寫（或打印）在本開題報(bào)告第一欄目?jī)?nèi)，學(xué)生寫文獻(xiàn)綜述的參考文獻(xiàn)應(yīng)不少于10篇（不包括辭典、手冊(cè)），其中至少應(yīng)包括1篇外文資料；對(duì)于重要的參考文獻(xiàn)應(yīng)附原件復(fù)印件，作為附件裝訂在開題報(bào)告的最后。4統(tǒng)一用A4紙，并裝訂單獨(dú)成冊(cè)，隨畢業(yè)設(shè)計(jì)（論文）說(shuō)明書等資料裝入文件袋中。 畢 業(yè) 設(shè) 計(jì)（論 文）開 題 報(bào) 告文獻(xiàn)綜述前言：公路一直在經(jīng)濟(jì)發(fā)展中扮演著重要的角色,隨著經(jīng)濟(jì)社會(huì)和交通工具的不斷發(fā)展,一些20世紀(jì)八九十年代的老路已無(wú)法適應(yīng)現(xiàn)代運(yùn)輸?shù)囊?所以要對(duì)這些老舊的公路進(jìn)行改造來(lái)適應(yīng)現(xiàn)代運(yùn)輸?shù)囊蟆５窃诠返母脑熘?尤其是二級(jí)公路的改造中經(jīng)常會(huì)出現(xiàn)一些施工質(zhì)量方面的問(wèn)題,這些問(wèn)題給公路運(yùn)輸帶來(lái)了許多不便。從二級(jí)公路改造中出現(xiàn)的質(zhì)量問(wèn)題出發(fā),進(jìn)行探討,并針對(duì)質(zhì)量問(wèn)題提出一些加以控制的辦法以供參考。1、二級(jí)公路改造調(diào)查分析二級(jí)公路是連接政治經(jīng)濟(jì)中心、港口、礦區(qū)以及機(jī)場(chǎng)等地的公路,在我國(guó)的公路網(wǎng)中占據(jù)了42%的比例,是經(jīng)濟(jì)運(yùn)輸?shù)闹饕贰Ｋ?對(duì)于不能適應(yīng)現(xiàn)代運(yùn)輸要求的老公路,就要實(shí)施改造。2、施工中常出現(xiàn)的問(wèn)題及分析在對(duì)舊路進(jìn)行改造時(shí)，由于環(huán)境、技術(shù)、人為等等原因，使得施工的質(zhì)量得不到保證。所以，要從各方面著手，對(duì)常出現(xiàn)的問(wèn)題進(jìn)行分析，找出原因。2.1新舊路基的銜接問(wèn)題舊路改造中，使用的材料、技術(shù)等都與原本的老路有著很大的不同，加之老路經(jīng)過(guò)長(zhǎng)年的載荷已經(jīng)出現(xiàn)了沉降的現(xiàn)象，所以，在新舊路銜接的地方就會(huì)出現(xiàn)路基不均勻沉降的現(xiàn)象，日積月累就會(huì)產(chǎn)生大裂縫。除此之外，改造中經(jīng)常需要對(duì)舊路進(jìn)行拓寬，新路舊路進(jìn)行拼接。施工中常常會(huì)忽略一些細(xì)節(jié)問(wèn)題，使得新路出現(xiàn)失穩(wěn)、滑坡等現(xiàn)象。在進(jìn)行拼接之前要做好清潔工作，還要對(duì)地質(zhì)進(jìn)行分析，不同地質(zhì)采用不同的處理方法，比如: 屬于一般的地質(zhì)，則應(yīng)該壓實(shí)，并進(jìn)行壓實(shí)的檢測(cè); 屬于軟基的地質(zhì)，則應(yīng)該進(jìn)行軟基的處理等。選擇填充材料也是容易影響施工質(zhì)量的一個(gè)環(huán)節(jié)，材料的選擇要適合改造路段的各方面要求，避免應(yīng)選擇材料的不當(dāng)而導(dǎo)致新路的質(zhì)量得不到保證。砂土要選擇透水性好的，選擇土?xí)r還要注意選擇塑性低的砂質(zhì)土。選擇正確且質(zhì)量好的砂土填充材料，是保證施工質(zhì)量的重要條件。所以，選料不可隨意，切忌不可為了降低成本而選擇劣質(zhì)材料。2.2 路基排水問(wèn)題路基排水問(wèn)題是改造工程的重要內(nèi)容，處理排水問(wèn)題時(shí)同樣要具體問(wèn)題具體分析。不可不顧改造公路的實(shí)際情況而隨意采用一種排水處理，這樣很容易導(dǎo)致新路排水不暢，給公路周圍的環(huán)境帶來(lái)危害，也給新路的運(yùn)輸帶來(lái)不便。2.3 二級(jí)公路涵洞臺(tái)背處理問(wèn)題對(duì)舊路基進(jìn)行處理，增設(shè)新建涵洞時(shí)，臺(tái)背的一側(cè)是已經(jīng)固結(jié)的舊路基，而另一側(cè)為涵洞剛性結(jié)構(gòu)，新的臺(tái)背容易發(fā)生不均勻的沉降，從而發(fā)生橋頭跳車。3、施工質(zhì)量控制針對(duì)以上總結(jié)的幾點(diǎn)施工中常出現(xiàn)的質(zhì)量問(wèn)題進(jìn)行研究分析，結(jié)合理論知識(shí)資料以及實(shí)際操作經(jīng)驗(yàn)的總結(jié)，得出以下的控制辦法。3.1新舊路基的銜接控制首先，對(duì)要進(jìn)行改造的老公路進(jìn)行清潔，要將雜草、沙石以及表層的植物土、有機(jī)質(zhì)清理干凈，然后對(duì)地質(zhì)進(jìn)行分析。其次，采用能夠加快地基固結(jié)沉降或是能夠提高地基承載能力的設(shè)計(jì)方案，有效地減少完工之后的沉降。舊路改造存在的最大技術(shù)問(wèn)題就是如何解決新老路基結(jié)合的穩(wěn)定性問(wèn)題。清潔分析工作做好后，開挖土質(zhì)臺(tái)階。舊路加寬需要挖成向內(nèi)傾斜的臺(tái)階，所挖的臺(tái)階應(yīng)將舊路肩推除，大約為1 2 m 的寬度。在對(duì)新路基填筑時(shí)，對(duì)老路先進(jìn)行灑水潤(rùn)濕。新舊路基存在著不均勻沉降的影響，水泥、瀝青混凝土等路面可能會(huì)造成裂縫或是破碎等現(xiàn)象，所以除了對(duì)新路基進(jìn)行填筑壓實(shí)之外，還要進(jìn)行一定的加固處理。以往采用的加固方法為單層鋼筋網(wǎng)加固的方法，效果不太理想，所以，對(duì)其進(jìn)行改進(jìn)，采用雙層鋼筋網(wǎng)的加固方式，使得抗彎能力大大的提高。改造時(shí)，從經(jīng)濟(jì)的角度出發(fā)，要盡可能的利用老路，但是老路由于受到修建年代技術(shù)的限制，標(biāo)準(zhǔn)與新路的相差甚遠(yuǎn)，老路一般無(wú)法滿足新路的要求。所以，從長(zhǎng)遠(yuǎn)的角度出發(fā)，要先滿足技術(shù)的要求，之后再考慮經(jīng)濟(jì)方面的要求。必須先保證新路的施工質(zhì)量，保證其運(yùn)輸能力，切不可追求經(jīng)濟(jì)節(jié)省而使用不滿足要求的老路，這樣只會(huì)造成更多的資源浪費(fèi)和經(jīng)濟(jì)損失。老路面以下的結(jié)構(gòu)層的綜合彈性和壓縮不能與新路相適應(yīng)，這時(shí)就不能直接在老路上進(jìn)行改造，而是要先對(duì)老路進(jìn)行處理，否則容易引起錯(cuò)臺(tái)、開裂等病害。因此，原來(lái)的老舊路面要破除，然后再對(duì)路面下的結(jié)構(gòu)層進(jìn)行仔細(xì)檢查分析，如若仍然達(dá)不到新路設(shè)計(jì)的要求標(biāo)準(zhǔn)，則應(yīng)繼續(xù)往下處理，直到滿足各項(xiàng)指標(biāo)為止。在對(duì)不滿足要求的路面、結(jié)構(gòu)進(jìn)行破除時(shí)，破除的要徹底，結(jié)構(gòu)層上不可殘留薄層。破除清理好之后，在新老路底基層頂端的搭接處鋪設(shè)土工格柵，基層頂面再鋪設(shè)一層玻璃纖維網(wǎng)，之后再進(jìn)行鋪筑路面。這樣可以避免錯(cuò)臺(tái)和開裂的發(fā)生。國(guó)內(nèi)的研究資料表明，基層作為承載方面起到關(guān)鍵性作用的結(jié)構(gòu)層，必須具備強(qiáng)度高的特質(zhì)。可適當(dāng)?shù)臏p薄面層的厚度而不可加厚面層的厚度，適當(dāng)?shù)臏p薄面層對(duì)于整個(gè)路面的承載能力的影響很小，但是加厚則會(huì)使路面的承載能力明顯的下降。除了對(duì)于路基的技術(shù)、細(xì)節(jié)處理之外，還要注意施工時(shí)間的選擇。高填方路基施工要盡量安排在最早進(jìn)行，這樣可以空出完工后的沉降時(shí)間。為了降低沉降量，可選擇車流量較小的時(shí)段進(jìn)行施工。 3.2 排水的控制 公路一般采用明溝的排水方式，明溝可以設(shè)置在路面的一邊或是兩邊，這就要根據(jù)公路周圍的環(huán)境進(jìn)行具體的分析，比如: 公路處于農(nóng)田水區(qū)時(shí)，明溝的開挖就要注意處理好與周邊農(nóng)田灌溉的關(guān)系; 公路周圍為荒野的情況時(shí)，則可以設(shè)為土邊溝，坡度較大時(shí)，要設(shè)置應(yīng)急的流槽，以防排水不暢。排水的設(shè)計(jì)要因地制宜，結(jié)合沿線的地形地貌，保證路基路面的穩(wěn)定和安全，如若可以通過(guò)自然的地形地貌進(jìn)行排放時(shí)，則可以借助自然排水。排水溝的寬深要適中，不宜過(guò)大更不宜偏小。排水溝過(guò)大占用了周邊的資源造成不必要的浪費(fèi)，而偏小則會(huì)引起排水不暢，給交通運(yùn)輸帶來(lái)不便。3.3 涵洞臺(tái)背的控制路基是改造的根本，涵洞也不例外。首先要對(duì)路基進(jìn)行分析，一般土質(zhì)的路基先對(duì)其進(jìn)行充分的清潔，去除薄層，減小臺(tái)背的位移和沉降，再采用透水性能較好的填充材料進(jìn)行填充，填充完之后進(jìn)行普通的壓實(shí)即可。而對(duì)于特殊的地質(zhì)則要采用不同的方式進(jìn)行處理，通常采用灰土墊層的處理方式對(duì)臺(tái)背進(jìn)行處理。進(jìn)行灰土墊層處理的關(guān)鍵是對(duì)灰土的拌和，要確保其含水量高于最佳含水量1% 2%，這樣灰土墊層壓實(shí)后才能夠很好地凝固并達(dá)到要求的厚實(shí)度，不至于出現(xiàn)凝固過(guò)程中缺水而開裂的現(xiàn)象。出現(xiàn)開裂的現(xiàn)象之后，很可能要重新進(jìn)行灰土墊層處理，造成不必要的浪費(fèi)。在灰土墊層施工完成之后，要及時(shí)的進(jìn)行養(yǎng)生。完成墊層的施工之后，要用重夯對(duì)臺(tái)背進(jìn)行處理。重夯處理的關(guān)鍵在于減少臺(tái)背的沉降。在進(jìn)行處理之前要對(duì)各項(xiàng)設(shè)計(jì)參數(shù)及周邊狀況進(jìn)行重夯參數(shù)實(shí)驗(yàn)，根據(jù)實(shí)驗(yàn)結(jié)果來(lái)調(diào)整施工，避免損傷周邊的建筑物。4、 小結(jié)現(xiàn)今的經(jīng)濟(jì)發(fā)展對(duì)于公路的要求逐漸變高，尤其是擔(dān)任經(jīng)濟(jì)運(yùn)輸主力的二級(jí)公路，所以保證改造公路的質(zhì)量是十分重要的。上述提出了一些普遍存在的質(zhì)量問(wèn)題，并提出了控制方法，希望能為二級(jí)公路的改造工程提供一些參考。參考文獻(xiàn)1范翔舉.淺析公路改造的可行性研究J.中南公路工程.2005 (03) 2郝勞德.津塘疏港公路交通工程技術(shù)的研究J.公路交通科技.2012 (02)3孫建民.淺談舊路改造工程的施工組織和質(zhì)量控制J.科學(xué)之友(B版).2010(01)4金榮莊，尹相中.市政工程質(zhì)量通病與防護(hù)M.中國(guó)建筑工業(yè)出版社.20075周傳林市政道路養(yǎng)護(hù)與管理M 人民交通出版社.20096楊宗爐.淺談二級(jí)公路改造施工質(zhì)量控制J.黑龍江交通科技.2013(03)7呂國(guó)仁.舊路基拓寬改建沉降開裂機(jī)理及強(qiáng)夯工藝研究D. 山東大學(xué). 2008 8關(guān)敬偉.舊路改造的質(zhì)量監(jiān)理J.科技創(chuàng)新導(dǎo)報(bào).2009(12)9李才智.淺談公路施工測(cè)量問(wèn)題及解決措施J.中小企業(yè)管理與科技（下旬刊）.2009( 11)10Mireille G.Battikha. Quality management practice in highway construction J .International Journal of Quality & Reliability Management.2003(05) 畢 業(yè) 設(shè) 計(jì)（論 文）開 題 報(bào) 告開題報(bào)告：一、課題的目的與意義；二、課題發(fā)展現(xiàn)狀和前景展望；三、課題主要內(nèi)容和要求；四、研究方法、步驟和措施 開 題 報(bào) 告一、課題的目的與意義湘潭至湘鄉(xiāng)公路是我省十一五國(guó)省干線公路規(guī)劃建設(shè)項(xiàng)目，原有公路技術(shù)等級(jí)偏低，難以滿足日益增長(zhǎng)的交通量和快速發(fā)展的區(qū)域經(jīng)濟(jì)的需要。湘潭至湘鄉(xiāng)公路自西向東橫穿湘潭縣及湘鄉(xiāng)市，東接國(guó)道G107，西連國(guó)道G320，是連通湘潭市農(nóng)業(yè)生產(chǎn)腹地的一條農(nóng)村經(jīng)濟(jì)線；也是連接兩縣市旅游資源的一條紐帶，對(duì)區(qū)域國(guó)民經(jīng)濟(jì)建設(shè)和社會(huì)發(fā)展具有非常重要的意義。本項(xiàng)目的建設(shè)還將加大區(qū)域內(nèi)旅游資源開發(fā)力度，完善區(qū)域公路網(wǎng)絡(luò)，將周邊地區(qū)各個(gè)景點(diǎn)結(jié)成一個(gè)旅游網(wǎng)，為湘潭旅游資源開發(fā)創(chuàng)造良好的基本條件，為區(qū)域經(jīng)濟(jì)增長(zhǎng)增加了新的亮點(diǎn)。二、課題發(fā)展現(xiàn)狀和前景展望發(fā)展現(xiàn)狀：此次畢業(yè)設(shè)計(jì)資料來(lái)源于工程實(shí)際：改建湘潭至湘鄉(xiāng)二級(jí)公路道路工程。湘潭市，經(jīng)濟(jì)基礎(chǔ)好，經(jīng)濟(jì)活躍，屬湖南省優(yōu)先發(fā)展地區(qū)。改革開放以來(lái)，該區(qū)域經(jīng)濟(jì)發(fā)展很快，運(yùn)輸需求迅速增長(zhǎng)，交通壓力很大，原來(lái)的公路在很大程度上緩解了湘潭和湘鄉(xiāng)兩地交通基礎(chǔ)設(shè)施對(duì)經(jīng)濟(jì)的瓶頸制約，促進(jìn)了該區(qū)域經(jīng)濟(jì)的發(fā)展。但隨著經(jīng)濟(jì)的持續(xù)、快速發(fā)展和區(qū)域經(jīng)濟(jì)結(jié)構(gòu)的調(diào)整，該區(qū)域交通基礎(chǔ)設(shè)施供給不適應(yīng)經(jīng)濟(jì)發(fā)展需要的矛盾再次凸現(xiàn)出來(lái)；該路段服務(wù)水平已明顯下降，道路損壞嚴(yán)重，其交通擁擠狀況正日益加劇。因此，湘潭至湘鄉(xiāng)二級(jí)公路改建工程迫在眉睫。前景展望：湘潭至湘鄉(xiāng)的二級(jí)公路的修建，是經(jīng)濟(jì)建設(shè)飛速發(fā)展的一個(gè)重要標(biāo)志。展望未來(lái)，此條公路的通車能夠減輕原有公路的壓力，從而使速度得到提升，運(yùn)輸能力也相應(yīng)的得到提高，從而能夠加強(qiáng)兩地的經(jīng)濟(jì)、文化、旅游的合作，使兩地人民能夠得到更好的交流與合作，使經(jīng)濟(jì)建設(shè)的發(fā)展提高到另一個(gè)層次，有效的提高了人民的生活水平。總之，要想富，先修路。三、課題主要內(nèi)容和要求1、設(shè)計(jì)內(nèi)容：（1) 深入了解沿線不良地質(zhì)狀況及分析可能發(fā)生的工程問(wèn)題；（2) 公路路線縱斷面設(shè)計(jì)；（3) 路基橫斷面設(shè)計(jì)（包括高填、深挖路段邊坡穩(wěn)定分析）；（4) 路基防護(hù)與加固工程設(shè)計(jì)（包括各種防護(hù)工程及一座擋土墻設(shè)計(jì)與計(jì)算）；（5) 路面結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)與計(jì)算（瀝青路面及水泥混凝土路面設(shè)計(jì)）；（6) 路基路面排水綜合設(shè)計(jì)（包括地面、地下排水結(jié)構(gòu)物及路面基層排水設(shè)計(jì)）；（7) 涵洞設(shè)計(jì)（一座）；（8) 路面工程預(yù)算；（9) 專業(yè)英語(yǔ)文獻(xiàn)翻譯與英文摘要；（10)專題探討。2、設(shè)計(jì)任務(wù)要求（1）要求綜合應(yīng)用專業(yè)有關(guān)基礎(chǔ)課、技術(shù)基礎(chǔ)課專業(yè)課所學(xué)知識(shí)，依據(jù)交通部頒有關(guān)設(shè)計(jì)規(guī)范，認(rèn)真完成本設(shè)計(jì)中的各項(xiàng)設(shè)計(jì)任務(wù)，開題報(bào)告中的參考文獻(xiàn)必須要有外文文獻(xiàn)。（2）學(xué)會(huì)獲取信息、遇到問(wèn)題查找資料、獨(dú)立思考的本領(lǐng)。掌握路基路面工程設(shè)計(jì)方法內(nèi)容，掌握路面設(shè)計(jì)參數(shù)的確定、選用及計(jì)算方法；掌握公路勘測(cè)設(shè)計(jì)的程序與方法，達(dá)到熟練從事公路專業(yè)設(shè)計(jì)的能力。（3）說(shuō)明設(shè)計(jì)原則，考慮設(shè)計(jì)問(wèn)題的條件與原因，說(shuō)明材料規(guī)格、施工技術(shù)、施工方法、程序、要求、質(zhì)量控制標(biāo)準(zhǔn)等。設(shè)計(jì)圖表中要有總說(shuō)明和各篇的分說(shuō)明。（4）要求能獨(dú)立地、認(rèn)真地完成畢業(yè)設(shè)計(jì)內(nèi)容，設(shè)計(jì)思想正確、合理、圖紙清晰、正確，設(shè)計(jì)計(jì)算準(zhǔn)確無(wú)誤，文理通順、字跡端正，對(duì)設(shè)計(jì)中一些問(wèn)題有獨(dú)特的見解。（5）設(shè)計(jì)文件要求：畢業(yè)設(shè)計(jì)文件分兩部分裝訂成冊(cè)：設(shè)計(jì)圖表和設(shè)計(jì)計(jì)算說(shuō)明書（含專題研究報(bào)告）。設(shè)計(jì)圖表按A3圖紙繪制；設(shè)計(jì)計(jì)算說(shuō)明書用A4紙打印。、設(shè)計(jì)圖表的內(nèi)容：A目錄； B總說(shuō)明書； C任務(wù)書； D路線縱斷面圖； E路基橫斷面圖；F路基土石方工程數(shù)量表； G路基擋土墻設(shè)計(jì)圖與工程數(shù)量表； F路基防護(hù)工程設(shè)計(jì)圖和工程數(shù)量表； I路基排水工程設(shè)計(jì)和工程數(shù)量表； J路面標(biāo)準(zhǔn)斷面設(shè)計(jì)圖及工程數(shù)量表； K水泥混凝土路面塊接縫構(gòu)造圖； L路面工程預(yù)算水泥混凝土路面、瀝青路面。 M路面方案比選（水泥混凝土路面和瀝青路面比較）；、設(shè)計(jì)計(jì)算書內(nèi)容：A 高路堤、深路塹邊坡穩(wěn)定性設(shè)計(jì)與計(jì)算；B 擋土墻設(shè)計(jì)計(jì)算；C 排水設(shè)計(jì)；D 水泥混凝土路面結(jié)構(gòu)層設(shè)計(jì)及厚度計(jì)算；E 瀝青路面結(jié)構(gòu)層設(shè)計(jì)及厚度計(jì)算F 專題研究報(bào)告四、研究方法、步驟和措施1、研究方法（1）查閱文獻(xiàn)及參考資料，撰寫文獻(xiàn)綜述和開題報(bào)告。（2）路線縱斷面設(shè)計(jì)：從比例尺地形圖采集地面高程。按縱向填挖平衡原則進(jìn)行縱斷面設(shè)計(jì)。用電腦CAD繪制全線縱斷面圖。（3）路基橫斷面設(shè)計(jì)：從比例尺地形圖采集橫斷面地面高程，完成橫斷面面積及土石方數(shù)量的計(jì)算。路基處理、防護(hù)及加固工程等按處理路段起訖樁號(hào)計(jì)算長(zhǎng)度、寬度按設(shè)計(jì)圖確定，工程量以m3位單位。計(jì)算該路段的土石方數(shù)量、處理工程量、防護(hù)與加固工程量并制表提交。（4）路面設(shè)計(jì): 確定采用水泥混凝土路面或?yàn)r青混凝土路面。計(jì)算路面結(jié)構(gòu)厚度并進(jìn)行技術(shù)經(jīng)濟(jì)比較分析確定設(shè)計(jì)方案。（5）橋涵工程設(shè)計(jì): 論證確定設(shè)計(jì)路段的橋涵結(jié)構(gòu)類型及位置，并詳細(xì)設(shè)計(jì)涵洞的孔徑和長(zhǎng)度，繪制出設(shè)計(jì)圖。（6）設(shè)計(jì)說(shuō)明書：按照設(shè)計(jì)程序逐項(xiàng)編寫本設(shè)計(jì)項(xiàng)目的設(shè)計(jì)說(shuō)明書。說(shuō)明書為打印稿，并正式裝訂成冊(cè)。2、研究步驟（1）縱斷面設(shè)計(jì)根據(jù)路線平面圖，確定路線原地面，進(jìn)行縱斷面設(shè)計(jì)；（2）橫斷面設(shè)計(jì)根據(jù)路線平面圖進(jìn)行橫斷面設(shè)計(jì)并計(jì)算土石方工程數(shù)量；（3）支擋防護(hù)工程設(shè)計(jì)結(jié)合縱斷面圖與橫斷面圖，進(jìn)行防