26-第一部分-第三章-明挖基坑施工四

第一部分-第三章-明挖基坑施工（四）2K313020 明挖基坑施工三、護坡技術（一）基坑邊（放）坡3、基坑放坡要求按是否設置分級過渡平臺，邊坡可分為一級放坡和分級放坡兩種形式。放坡應以控制分級坡高和坡度為主。分級放坡時，宜設置分級過渡平臺。分級過渡平臺的寬度對于巖石邊坡不宜小于0.5m，對于土質邊坡不宜小于1.0m。下級放坡坡度宜緩于上級放坡坡度。（3）基坑邊坡穩(wěn)定措施1）根據(jù)土層物理力學性質確定基坑邊坡坡度，不同土層處做成折線形邊坡或留置臺階；2）按設計坡度進行開挖，不得挖反坡。3）對地面采取防水、排水、截水等防護措施，禁止雨水浸入土體。4）嚴禁在基坑邊坡坡頂較近范圍堆放材料、土方和施工機械；6）監(jiān)測坡頂位移，隨時分析監(jiān)測數(shù)據(jù)。當邊坡有失穩(wěn)跡象時，應及時采取削坡、坡頂卸荷、坡腳壓載或其他有效措施（4）護坡措施常用的保護措施有：1）疊放沙包或土袋；2）水泥砂漿或細石砼抹面3）掛網(wǎng)噴漿或混凝土等。4）其他措施：錨桿噴射混凝土護面、 塑料膜或土工織物覆蓋坡面等。（二）長基坑開挖與過程放坡地鐵車站等構筑物的長條形基坑有條件的應盡量分層開挖，避免設置縱向臨時邊坡。開挖過程中可能會留置臨時縱向邊坡。軟土地區(qū)地鐵車站施工時，多次發(fā)生縱向滑坡的工程事故，分析原因大都是坡度過陡、雨季施工、排水不暢、坡腳擾動等原因引起?；涌v向放坡不得大于安全坡度?！景咐?K313022】1.背景某市政工程基礎采用明挖基坑施工，基坑挖深為5. 5m，地下水在地面以下1.5m。坑 壁采用網(wǎng)噴混凝土加固。基坑附近有高層建筑物及大量地下管線。設計要求每層開挖 1.5m，即進行掛網(wǎng)噴射混凝土加固。某公司承包了該工程，由于在市區(qū)，現(xiàn)場場地狹小，項目負責人（經(jīng)理）決定把鋼材堆放在基坑坑頂附近；為便于出土，把開挖的棄土先堆放 在基坑北側坑頂，然后再裝入自卸汽車運出。由于工期緊張，施工單位把每層開挖深度增 大為3.0m，以加快基坑挖土加固施工的進度。在開挖第二層土時，基坑變形量顯著增大，變形發(fā)展速率越來越快。隨著開挖深度的 增加，坑頂?shù)乇砻娉霈F(xiàn)許多平行基坑裂縫。但施工單位對此沒有在意，繼續(xù)按原方案開 挖。當基坑施工至5m深時，基坑出現(xiàn)了明顯的坍塌征兆。項目負責人（經(jīng)理）決定對基坑進行加固處理，組織人員在坑內搶險，但為時已晚，基坑坍塌造成了多人死亡的重大事 故，并造成了巨大的經(jīng)濟損失。問題（1）按照建筑基坑支護技術規(guī)程JGJ120-2012，本基坑工程側壁安全等級應屬于哪一級？（2）本工程基坑應重點監(jiān)測哪些內容？當出現(xiàn)本工程發(fā)生的現(xiàn)象時，監(jiān)測工作應做哪些調整？（3）本工程基坑施工時存在哪些重大工程事故隱患？（4）項目負責人（經(jīng)理）在本工程施工時犯了哪些重大錯誤？網(wǎng)校答案：（1）問題1本工程基坑周圍有高層建筑和大量地下管線，如果支護結構破壞、土體失穩(wěn)或過大變形對周邊環(huán)境影響將很嚴重，因此，基坑側壁安全等級應定為一級。（2）問題2側壁水平位移都是監(jiān)測的重點?；又車ㄖ锛暗叵鹿芫€變形也應該是基坑監(jiān)測的重點。地下水位是監(jiān)測的重點?？拥状嬖诔袎核畬訒r，坑底隆起也是基坑監(jiān)測的重點內容。應加密觀測次數(shù)，如果變形發(fā)展較快應連續(xù)監(jiān)測。（3）問題3重大事故隱患：不按設計要求加大每層開挖深度是引發(fā)事故的主要原因之一。在基坑頂大量堆荷則是引發(fā)基坑事故的另一重要原因，背景介紹未提及考慮這些荷載的安全性設計驗算。（4）問題4基坑危險征兆沒有引起注意仍按原方案施工是施工項目負責人（經(jīng)理）一大失誤。跡象表明基