物流標(biāo)準(zhǔn)化運(yùn)作流程.doc

邯鄲交通運(yùn)輸集團(tuán)物流標(biāo)準(zhǔn)化運(yùn)作流程設(shè)計(jì)方案 欽州學(xué)院物流設(shè)計(jì)大賽物流標(biāo)準(zhǔn)化運(yùn)作流程設(shè)計(jì)方案 設(shè)計(jì)隊(duì)伍：欽州學(xué)院迅達(dá)隊(duì) 設(shè)計(jì)隊(duì)員：廖慶遠(yuǎn)、張穎、歐石燕 楊靖蘭、李振華目錄1 導(dǎo)言.32 邯運(yùn)集團(tuán)狀況分析.3 2.1邯運(yùn)交通運(yùn)輸集團(tuán)概況.3 2.2邯運(yùn)集團(tuán)的宏觀環(huán)境.4 2.2.1 政治環(huán)境.4 2.2.2 社會(huì)環(huán)境.4 2.2.3 經(jīng)濟(jì)環(huán)境.42.2.4 技術(shù)環(huán)境.52.3對(duì)邯運(yùn)集團(tuán)的SWOT分析.53 物流標(biāo)準(zhǔn)化運(yùn)作流程的總體設(shè)計(jì)思路.53.1 方案設(shè)計(jì)背景.53.2 物流標(biāo)準(zhǔn)化運(yùn)作流程的設(shè)計(jì)思路.63.2.1 物流標(biāo)準(zhǔn)化運(yùn)作流程設(shè)計(jì)的目標(biāo)與原則.63.2.2 物流標(biāo)準(zhǔn)化運(yùn)作流程設(shè)計(jì)的總體思路. 63.3 物流運(yùn)作總體流程.7 3.3.1 倉(cāng)儲(chǔ)管理.73.3.2 配送管理.83.3.3 運(yùn)輸管理.83.3.4 物流運(yùn)作總體流程.94 倉(cāng)儲(chǔ)流程標(biāo)準(zhǔn)化設(shè)計(jì).94.1 邯運(yùn)集團(tuán)河北快運(yùn)公司倉(cāng)儲(chǔ)現(xiàn)狀的分析.94.2 倉(cāng)儲(chǔ)流程標(biāo)準(zhǔn)化設(shè)計(jì)概述.104.2.1 倉(cāng)儲(chǔ)流程標(biāo)準(zhǔn)化設(shè)計(jì)的目標(biāo).10 4.2.2 倉(cāng)儲(chǔ)流程標(biāo)準(zhǔn)化設(shè)計(jì)的基本內(nèi)容.104.3 倉(cāng)儲(chǔ)流程標(biāo)準(zhǔn)化具體設(shè)計(jì).104.3.1入庫(kù)管理的標(biāo)準(zhǔn)化.114.3.2 在庫(kù)管理的標(biāo)準(zhǔn)化.144.3.3出庫(kù)管理的標(biāo)準(zhǔn)化.164.4 邯運(yùn)集團(tuán)倉(cāng)儲(chǔ)問(wèn)題解決方案.174.4.1河北快運(yùn)公司倉(cāng)儲(chǔ)存在問(wèn)題的分析.174.4.2對(duì)“對(duì)倉(cāng)庫(kù)改進(jìn)”問(wèn)題提出的解決方案.185 配送流程標(biāo)準(zhǔn)化設(shè)計(jì).205.1 邯運(yùn)集團(tuán)配送現(xiàn)狀的分析.205.2 配送流程標(biāo)準(zhǔn)化設(shè)計(jì)概述.205.2.1 配送流程標(biāo)準(zhǔn)化設(shè)計(jì)的目標(biāo).205.2.2 配送流程標(biāo)準(zhǔn)化設(shè)計(jì)的基本內(nèi)容.205.3 配送流程標(biāo)準(zhǔn)化的具體設(shè)計(jì).205.3.1 訂單處理流程的標(biāo)準(zhǔn)化.205.3.2 分配后存貨不足的異動(dòng)處理.245.3.3 訂單排定出貨日程及揀取順序.255.3.4 備貨流程的標(biāo)準(zhǔn)化.26 5.3.5 分揀及配貨流程的標(biāo)準(zhǔn)化.27 5.4 邯運(yùn)集團(tuán)配送問(wèn)題解決方案.28 5.4.1美的家用空調(diào)配送問(wèn)題的分析.285.4.2對(duì)“美的家用空調(diào)配送問(wèn)題”提出的解決方案.28 6 運(yùn)輸流程標(biāo)準(zhǔn)化設(shè)計(jì).326.1 邯鄲集團(tuán)運(yùn)輸現(xiàn)狀分析.326.2 運(yùn)輸流程標(biāo)準(zhǔn)化設(shè)計(jì)概述.336.2.1 運(yùn)輸流程標(biāo)準(zhǔn)化設(shè)計(jì)的目標(biāo).33 6.2.2 運(yùn)輸流程標(biāo)準(zhǔn)化設(shè)計(jì)的基本內(nèi)容.336.3 運(yùn)輸流程標(biāo)準(zhǔn)化具體設(shè)計(jì).336.3.1 組織合理運(yùn)輸必須遵守的四大原則.33 6.3.2 運(yùn)輸業(yè)務(wù)流程標(biāo)準(zhǔn)化.336.3.3 受理托運(yùn)流程的標(biāo)準(zhǔn)化.34 6.3.4 運(yùn)輸合同簽訂的標(biāo)準(zhǔn)化.35 6.4 運(yùn)輸方式選擇的標(biāo)準(zhǔn)化.366.4.1 運(yùn)輸合理化.366.4.2 運(yùn)輸方式的選擇.376.5.車輛調(diào)度流程的標(biāo)準(zhǔn)化.396.6.邯運(yùn)集團(tuán)運(yùn)輸問(wèn)題解決方案.40 6.6.1快運(yùn)和貨運(yùn)業(yè)務(wù)問(wèn)題的分析.406.6.2對(duì)“快運(yùn)和貨運(yùn)業(yè)務(wù)問(wèn)題”提出的方案.407 物流標(biāo)準(zhǔn)化運(yùn)作流程方案的實(shí)施效果評(píng)價(jià).437.1 評(píng)價(jià)的目標(biāo).437.2 評(píng)價(jià)的指標(biāo).437.3 評(píng)價(jià)的方法.458 結(jié)束語(yǔ).45 參考文獻(xiàn).461 導(dǎo)言物流標(biāo)準(zhǔn)化是指以物流為一個(gè)大系統(tǒng)，制定系統(tǒng)內(nèi)部設(shè)施、機(jī)械裝備，包括專用工具等的技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)，包裝、倉(cāng)儲(chǔ)、裝卸、運(yùn)輸?shù)雀黝愖鳂I(yè)標(biāo)準(zhǔn)，以及作為現(xiàn)代物流突出特征的物流信息標(biāo)準(zhǔn)，并形成全國(guó)以及和國(guó)際接軌的標(biāo)準(zhǔn)化體系。隨著物流行業(yè)的發(fā)展，物流企業(yè)的業(yè)務(wù)內(nèi)容越來(lái)越繁雜，客戶對(duì)服務(wù)質(zhì)量的要求也越來(lái)越高，企業(yè)管理難度不斷加大，容易出現(xiàn)企業(yè)內(nèi)部運(yùn)作流程混亂、人員變動(dòng)頻繁、作業(yè)質(zhì)量參差不齊等問(wèn)題，導(dǎo)致管理成本直線上升、客戶服務(wù)水平難以提高。在這種情況下，物流企業(yè)急需借助一套科學(xué)、適用的標(biāo)準(zhǔn)化運(yùn)作流程來(lái)擺脫困境。運(yùn)用標(biāo)準(zhǔn)化的運(yùn)作流程能使企業(yè)有效地化繁為簡(jiǎn)，使企業(yè)在經(jīng)營(yíng)模式的擴(kuò)張中、在人員的變動(dòng)更替中不變樣、不走味，提高作業(yè)效率和服務(wù)水平，提高企業(yè)的快速響應(yīng)速度，降低管理和運(yùn)營(yíng)的成本，為物流企業(yè)創(chuàng)造出更多利潤(rùn)，為客戶提供更好的服務(wù)。 我們?cè)趯?duì)邯運(yùn)集團(tuán)的案例背景進(jìn)行認(rèn)真研究并的基礎(chǔ)上，設(shè)計(jì)了這套物流標(biāo)準(zhǔn)化運(yùn)作流程方案，力求做到科學(xué)、簡(jiǎn)明、適用性強(qiáng)。 方案中以大量的標(biāo)準(zhǔn)化運(yùn)作流程圖、流程表以及必要的操作說(shuō)明，從邯運(yùn)集團(tuán)各子公司的主營(yíng)業(yè)務(wù)來(lái)展開設(shè)計(jì)，然后運(yùn)用所設(shè)計(jì)的標(biāo)準(zhǔn)化運(yùn)作流程對(duì)案例中所提出的邯運(yùn)集團(tuán)物流業(yè)務(wù)流程中所存在的問(wèn)題提出解決方案，方案不僅從思路上和內(nèi)容上都體現(xiàn)了創(chuàng)新，而且大量的標(biāo)準(zhǔn)化運(yùn)作流程圖、流程表以及方案的完整性更展示了這套設(shè)計(jì)方案的特色。我們希望這套設(shè)計(jì)方案對(duì)于邯運(yùn)集團(tuán)具有一定的實(shí)際應(yīng)用價(jià)值與參考作用。2 邯運(yùn)集團(tuán)狀況分析2.1邯運(yùn)交通運(yùn)輸集團(tuán)概況邯鄲交通運(yùn)輸集團(tuán)有限公司是2002年1月由原邯鄲市第一運(yùn)輸總公司改制創(chuàng)建的現(xiàn)代公司制專業(yè)運(yùn)輸企業(yè)。其前身最早可追溯到我八路軍129師輜重隊(duì)。1945年4月輜重隊(duì)劃歸邊區(qū)政府，注名太行運(yùn)輸公司，是在抗日烽火中誕生的全國(guó)第一家人民運(yùn)輸企業(yè)?？箲?zhàn)勝利后，曾改稱邊區(qū)交通運(yùn)輸公司和裕通轉(zhuǎn)運(yùn)股份有限公司。1949年4月，華北公路運(yùn)輸局成立，裕通公司更名為華北運(yùn)輸總局邯鄲直屬運(yùn)輸公司。1950年4月劃歸中國(guó)汽車運(yùn)輸總公司領(lǐng)導(dǎo)。1951年3月，劃歸河北省運(yùn)輸公司，更名為河北省邯鄲運(yùn)輸公司。1985年1月劃歸邯鄲地區(qū)行署。1993年9月，邯鄲地市合并，公司更名為“河北省邯鄲市第一運(yùn)輸總公司”。2002年初公司整體改制，注冊(cè)成立“邯鄲交通運(yùn)輸集團(tuán)有限公司”，并在此基礎(chǔ)上組建“邯鄲交通運(yùn)輸集團(tuán)”。 經(jīng)過(guò)60多年的發(fā)展，邯運(yùn)集團(tuán)已成為集汽車客貨運(yùn)輸、物流經(jīng)營(yíng)、汽貿(mào)服務(wù)、房地產(chǎn)開發(fā)、汽車改裝、石油設(shè)備制造、汽車技工培訓(xùn)、信息技術(shù)開發(fā)以及汽車出租、旅游、餐飲、住宿、廣告服務(wù)等業(yè)務(wù)為一體的大型綜合性企業(yè)。公司注冊(cè)資本1億元，現(xiàn)有總資產(chǎn)11億元，下轄50多個(gè)基層單位，在冊(cè)員工總數(shù)10600余人，各類營(yíng)運(yùn)車輛10000余部，為邯鄲市重點(diǎn)支持的全市50強(qiáng)企業(yè)之一，企業(yè)綜合實(shí)力在全省同行業(yè)位居前列，2002年進(jìn)入全國(guó)交通企業(yè)100強(qiáng)，2005年位居中國(guó)道路運(yùn)輸企業(yè)100強(qiáng)客運(yùn)第14位、貨運(yùn)第9位，全國(guó)物流企業(yè)100強(qiáng)第41位，2006年榮獲全國(guó)企業(yè)文化建設(shè)先進(jìn)單位、河北省文明單位稱號(hào)，2007年被評(píng)為國(guó)家客貨運(yùn)一級(jí)企業(yè)，2008年被評(píng)為國(guó)家5A級(jí)物流企業(yè)，成為公路運(yùn)輸企業(yè)中首家獲此殊榮的單位。 作為一家專業(yè)運(yùn)輸企業(yè)，無(wú)論是在革命戰(zhàn)爭(zhēng)年代，還是在社會(huì)主義建設(shè)時(shí)期，都發(fā)揮了積極和巨大作用，做出了重大貢獻(xiàn)，也涌現(xiàn)了一大批先進(jìn)模范人物。其中有全國(guó)勞動(dòng)模范焦紅、崔澤海，省勞動(dòng)模范武慶發(fā)、牛健全，全國(guó)五一勞動(dòng)獎(jiǎng)?wù)芦@得者韓保國(guó)，全國(guó)見義勇為先進(jìn)分子竇付山，全國(guó)交通系統(tǒng)青年崗位能手徐紅艷、毛進(jìn)軍。 近幾年來(lái)，邯運(yùn)集團(tuán)以“追求卓越”為理念，發(fā)揚(yáng)“真誠(chéng)，執(zhí)著，創(chuàng)新”的企業(yè)精神，按照“走出邯鄲做邯運(yùn)”的發(fā)展思路，以“關(guān)注市場(chǎng)趨勢(shì) 服務(wù)現(xiàn)代生活 拓展品牌經(jīng)營(yíng) 創(chuàng)新邯運(yùn)模式”為管理理念，不斷壯大客運(yùn)、物流、汽貿(mào)、房地產(chǎn)四大產(chǎn)業(yè)，先后兼并了多家運(yùn)輸企業(yè)，并與邯鄲市第二運(yùn)輸總公司共同組建了區(qū)域運(yùn)輸集團(tuán)，2006年又控股河北快運(yùn)集團(tuán)，使邯運(yùn)逐步駛上了健康發(fā)展的快車道。按照邯運(yùn)集團(tuán)六年騰飛發(fā)展規(guī)劃，到2010年，集團(tuán)總體規(guī)模、整體素質(zhì)、經(jīng)濟(jì)效益、市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)力發(fā)展到新水平，綜合實(shí)力在全省同行業(yè)保持領(lǐng)軍地位，在全國(guó)同行業(yè)爭(zhēng)創(chuàng)一流企業(yè)。2.2邯運(yùn)集團(tuán)的宏觀環(huán)境2.2.1政治環(huán)境 黨的十七大提出，要“發(fā)展現(xiàn)代服務(wù)業(yè)，提高服務(wù)業(yè)比重和水平”?！笆晃濉币?guī)劃綱要明確了現(xiàn)代物流的產(chǎn)業(yè)地位，提出了今后的發(fā)展目標(biāo)，國(guó)務(wù)院有關(guān)文件也指出，要提升物流的專業(yè)化、社會(huì)化水平，大力發(fā)展第三方物流。我們要把認(rèn)真貫徹黨的十七大、“十一五”規(guī)劃、國(guó)務(wù)院有關(guān)文件精神作為首要任務(wù)，推動(dòng)物流業(yè)改革與發(fā)展。2.2.2經(jīng)濟(jì)環(huán)境我國(guó)的物流業(yè)發(fā)展面臨較好的發(fā)展機(jī)遇，有較好的發(fā)展前景?，F(xiàn)在我國(guó)國(guó)民經(jīng)濟(jì)經(jīng)過(guò)多年的發(fā)展，尤其是改革開放以來(lái)的發(fā)展，經(jīng)濟(jì)總量達(dá)到相當(dāng)規(guī)模。而物流過(guò)去長(zhǎng)期被忽視，發(fā)展相對(duì)滯后，國(guó)民經(jīng)濟(jì)持續(xù)高速發(fā)展對(duì)現(xiàn)代物流的發(fā)展有了更緊迫的要求。我國(guó)國(guó)民經(jīng)濟(jì)預(yù)計(jì)今后一個(gè)時(shí)期還將會(huì)保持較高的增長(zhǎng)速度，這對(duì)物流業(yè)發(fā)展會(huì)帶來(lái)強(qiáng)大的需求拉動(dòng)。 我國(guó)加入將對(duì)物流發(fā)展起到較好的推動(dòng)作用，我國(guó)入世后，中國(guó)將與全球經(jīng)濟(jì)更緊密地融合在一起，將會(huì)促進(jìn)國(guó)外資本進(jìn)入，推動(dòng)中國(guó)進(jìn)出口貿(mào)易有更大的增長(zhǎng)，對(duì)中國(guó)物流業(yè)帶來(lái)了新的發(fā)展機(jī)遇，提供了更大的物流市場(chǎng)需求。另一方面中國(guó)加入以后，物流運(yùn)作方面也要同國(guó)際接軌，對(duì)中國(guó)物流水平將會(huì)提出更高要求。 2.2.3社會(huì)環(huán)境一是國(guó)民經(jīng)濟(jì)又好又快發(fā)展，推動(dòng)現(xiàn)代物流業(yè)規(guī)模擴(kuò)張和結(jié)構(gòu)調(diào)整。二是我國(guó)物流市場(chǎng)的國(guó)際化競(jìng)爭(zhēng)將更為激烈，企業(yè)分化、重組加劇。三是制造和商貿(mào)企業(yè)一方面分離外包物流業(yè)務(wù)，另一方面強(qiáng)化自身物流建設(shè)。四是生產(chǎn)資料物流、農(nóng)村物流和關(guān)系民生的食品、藥品及危險(xiǎn)化學(xué)品物流將受到重視，并加快發(fā)展。五是各地積極實(shí)施“十一五”規(guī)劃，物流基礎(chǔ)設(shè)施加緊建設(shè)。六是區(qū)域經(jīng)濟(jì)發(fā)展，物流合作加強(qiáng)，物流運(yùn)作集聚區(qū)快速發(fā)展。七是企業(yè)獲取資源、資金的難度加大，經(jīng)營(yíng)成本進(jìn)一步上升。八是普通型的低端服務(wù)利潤(rùn)越來(lái)越少，創(chuàng)新型業(yè)務(wù)、增值型服務(wù)和適合客戶需要的特色服務(wù)將獲得更大發(fā)展空間。廣大企業(yè)希望提高其市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)能力，降低成本的愿望，是我國(guó)現(xiàn)代物流發(fā)展的強(qiáng)大動(dòng)力。過(guò)去我國(guó)絕大部分企業(yè)包括生產(chǎn)和流通企業(yè)不重視物流、后勤服務(wù)，對(duì)提高物流水平給企業(yè)帶來(lái)的降低成本、更好的滿足客戶的需求所帶來(lái)的益處認(rèn)識(shí)不深，經(jīng)過(guò)多年的改革開放尤其是近兩年，許多企業(yè)的觀念發(fā)生了可喜的變化，對(duì)物流這個(gè)第三利潤(rùn)源泉有了更多的認(rèn)識(shí)。當(dāng)然，也給我國(guó)發(fā)展現(xiàn)代物流的機(jī)遇，也是壓力和挑戰(zhàn)，在這新世紀(jì)開端之時(shí)應(yīng)當(dāng)把握住發(fā)展的機(jī)遇，挺身迎接挑戰(zhàn)，推進(jìn)我國(guó)物流業(yè)快速發(fā)展。2.2.4技術(shù)環(huán)境新信息技術(shù)如電子數(shù)據(jù)交換，人工智能，通信技術(shù)，條形碼和掃描儀REID.GPS等先進(jìn)技術(shù)。開始在物流領(lǐng)域應(yīng)用、擴(kuò)大。2.3對(duì)邯運(yùn)集團(tuán)的SWOT分析劣勢(shì)（W）1.業(yè)務(wù)流程缺乏標(biāo)準(zhǔn)化、信息2.信息化建設(shè)程度不高3.人力資源方面優(yōu)勢(shì)（S）1.流基礎(chǔ)設(shè)施的支持2.集團(tuán)政策的支持3.客戶資源及品牌商譽(yù)的支持機(jī)會(huì)（O）1.國(guó)家扶持政策明朗2.經(jīng)濟(jì)高速增長(zhǎng)，3.物流需求增加4.物流理念的深入5.行業(yè)環(huán)境向好6.技術(shù)的不斷進(jìn)步威脅（T）1.地方政府政策不到位2.油價(jià)上升和計(jì)重收費(fèi)導(dǎo)致成本上升3.競(jìng)爭(zhēng)壓力加大3 物流標(biāo)準(zhǔn)化運(yùn)作流程的總體設(shè)計(jì)思路3.1 方案設(shè)計(jì)背景邯運(yùn)集團(tuán)是大型綜合性物流企業(yè)，其業(yè)務(wù)涉及汽車客貨運(yùn)輸、物流經(jīng)營(yíng)、汽貿(mào)服務(wù)、房地產(chǎn)開發(fā)、汽車改裝、石油設(shè)備制造、汽車技工培訓(xùn)、信息技術(shù)開發(fā)以及汽車出租、旅游、餐飲、住宿、廣告服務(wù)等。其為邯鄲市重點(diǎn)支持的全市50強(qiáng)企業(yè)之一，企業(yè)綜合實(shí)力在全省同行業(yè)位居前列，2002年進(jìn)入全國(guó)交通企業(yè)100強(qiáng)，2005年位居中國(guó)道路運(yùn)輸企業(yè)100強(qiáng)（客運(yùn)第14位、貨運(yùn)第9位），全國(guó)物流企業(yè)100強(qiáng)（第41位），被中國(guó)物流與采購(gòu)聯(lián)合會(huì)授予國(guó)家唯一5A級(jí)（運(yùn)輸型）物流企業(yè)。但是隨著物流行業(yè)的競(jìng)爭(zhēng)日益激烈，市場(chǎng)需求的瞬息萬(wàn)變，客戶要求的不斷提高，對(duì)集團(tuán)各公司的業(yè)務(wù)資源整合，流程合理化，物流的網(wǎng)絡(luò)化、信息化以及國(guó)際化等多方面都提出了更高的要求。集團(tuán)逐漸龐大的公司隊(duì)伍和復(fù)雜的公司結(jié)構(gòu)，一些子公司存在難題，例如采購(gòu)問(wèn)題、物流信息系統(tǒng)不完善、倉(cāng)儲(chǔ)能力和分揀能力不高、家用空調(diào)沒有進(jìn)行合理的運(yùn)輸和配送規(guī)劃、快運(yùn)與貨運(yùn)兩部分業(yè)務(wù)沒有進(jìn)行整合，不能共享資源，沒有合理調(diào)配。到2010年，邯運(yùn)集團(tuán)總體規(guī)模、整體素質(zhì)、經(jīng)濟(jì)效益、市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)力發(fā)展到新水平，綜合實(shí)力在全省同行業(yè)保持領(lǐng)軍地位，在全國(guó)同行業(yè)爭(zhēng)創(chuàng)一流企業(yè)。要實(shí)現(xiàn)這個(gè)目標(biāo)，邯運(yùn)集團(tuán)須做到以下幾點(diǎn)：在業(yè)務(wù)，做到體制上與國(guó)際接軌,資源整合；在流程上，做到流程簡(jiǎn)明、合理化；要做到在已有的基礎(chǔ)上運(yùn)用最少的資金投入得到最大的收益，而要實(shí)現(xiàn)以上目標(biāo)都要求邯運(yùn)集團(tuán)做到物流運(yùn)作流程的標(biāo)準(zhǔn)化！3.2 物流標(biāo)準(zhǔn)化運(yùn)作流程的設(shè)計(jì)思路 3.2.1 物流標(biāo)準(zhǔn)化運(yùn)作流程設(shè)計(jì)的目標(biāo)與原則 目標(biāo)：為邯運(yùn)集團(tuán)制訂一套科學(xué)、簡(jiǎn)明、適用性強(qiáng)的物流標(biāo)準(zhǔn)化運(yùn)作流程， 處理紛繁復(fù)雜的業(yè)務(wù)，使整個(gè)集團(tuán)的運(yùn)作流程有章可循，降低管理和運(yùn)營(yíng)的成本， 提高運(yùn)作效率，創(chuàng)造出更多利潤(rùn)、提高服務(wù)水平。 原則：科學(xué)、簡(jiǎn)明、適用性強(qiáng)。 3.2.2 物流標(biāo)準(zhǔn)化運(yùn)作流程設(shè)計(jì)的總體思路 我們緊扣目標(biāo)，在對(duì)邯鄲交通運(yùn)輸集團(tuán)的案例背景進(jìn)行認(rèn)真研究的基礎(chǔ)上，加上合理的假設(shè)來(lái)展開設(shè)計(jì)。我們?cè)O(shè)計(jì)方案的總體思路主要是堅(jiān)持以物流運(yùn)作流程的標(biāo)準(zhǔn)化為主線，從宏觀的初級(jí)流程到一級(jí)流程，從一級(jí)流程擴(kuò)充到二級(jí)流程，再對(duì)二級(jí)流程里的作業(yè)環(huán)節(jié)（即三級(jí)流程）細(xì)化，層層深入，環(huán)環(huán)緊扣，最終產(chǎn)生精細(xì)、標(biāo)準(zhǔn)、合理的作業(yè)流程。具體設(shè)計(jì)如圖3-1 所示：客戶邯運(yùn)集團(tuán)供應(yīng)商初級(jí)流程 信息系統(tǒng)一級(jí)流程倉(cāng)儲(chǔ)管理 配送管理運(yùn)輸管理 倉(cāng)儲(chǔ)： 入庫(kù)管理在庫(kù)管理出庫(kù)管理訂單處理流通加工儲(chǔ)存?zhèn)湄?配送： 配裝配貨分揀二級(jí)流程 送貨 運(yùn)輸方式選擇受理托運(yùn)并訂立運(yùn)輸合同 運(yùn)輸： 運(yùn)行監(jiān)控車輛調(diào)度送達(dá)交割與結(jié)算 圖3-1 流程層級(jí)圖 步驟一：設(shè)計(jì)了初級(jí)的物流標(biāo)準(zhǔn)化運(yùn)作流程，理清邯運(yùn)集團(tuán)與合作伙伴之間的關(guān)系。在這一層的設(shè)計(jì)中，我們更注重于宏觀方面，得出整體思路。 步驟二：依據(jù)初級(jí)流程圖，設(shè)計(jì)邯運(yùn)集團(tuán)內(nèi)部運(yùn)作的總體流程圖即一級(jí)流程 圖。在這級(jí)的設(shè)計(jì)中，信息系統(tǒng)貫穿了整個(gè)流程的核心。 步驟三：分別從倉(cāng)儲(chǔ)、配送、運(yùn)輸三個(gè)方面展開設(shè)計(jì)二級(jí)流程圖，使流程細(xì) 化，方便我們分析研究邯運(yùn)集團(tuán)的問(wèn)題主要集中在哪些流程上，以確定設(shè)計(jì)的重 點(diǎn)，逐個(gè)擊破。步驟四：深挖在步驟三確定下來(lái)的設(shè)計(jì)重點(diǎn)，最后集中于具體的標(biāo)準(zhǔn)化運(yùn)作流程和操作說(shuō)明。3.3 物流運(yùn)作總體流程現(xiàn)階段邯運(yùn)集團(tuán)的主要物流運(yùn)作集中在倉(cāng)儲(chǔ)管理、配送管理、運(yùn)輸管理三方面，如圖3-2所示： 信息系統(tǒng)運(yùn)輸管理配送管理倉(cāng)儲(chǔ)管理圖3-2 主要運(yùn)作業(yè)務(wù)簡(jiǎn)圖3.3.1倉(cāng)儲(chǔ)管理如上面思路圖所示， 倉(cāng)儲(chǔ)作業(yè)流程主要包括入庫(kù)管理、 在庫(kù)管理、 出庫(kù)管理、它的下一級(jí)的作業(yè)流程如表3-1所示：表 3-1 倉(cāng)儲(chǔ)管理運(yùn)作流程表倉(cāng)儲(chǔ)管理入庫(kù)管理在庫(kù)管理出庫(kù)管理（1）入庫(kù)前準(zhǔn)備（2）驗(yàn)收（3）決定儲(chǔ)存單位（4）裝卸搬運(yùn)（5）苫墊堆碼（6）辦理入庫(kù)手續(xù)（1）在庫(kù)保管 （2）盤點(diǎn) （3）異狀處理 （4）補(bǔ)貨請(qǐng)求（1）出庫(kù)前準(zhǔn)備（2）核對(duì)出庫(kù)憑證（3）備貨（4）理貨（5）全面復(fù)核查對(duì)（6）登賬（7）交接清點(diǎn)3.3.2 配送管理如圖，配送作業(yè)流程包括訂單處理、備貨、儲(chǔ)存、流通加工、分揀、配貨、配裝、送貨，其下一級(jí)的作業(yè)流程如表3-2所示： 表 3-2 配送管理運(yùn)作流程表配送管理訂單處理備貨 儲(chǔ)存流通加工（1）接受訂貨（2）訂單確認(rèn)（3）設(shè)定訂單號(hào)碼（4）建立客戶檔案（5）存貨查詢及按訂單分配存貨（6）計(jì)算揀取的時(shí)間（7）依訂單排定出貨時(shí)間和揀貨順序（8）分配后存貨不足的處理（9）訂單處理和資料輸出（1）制訂進(jìn)貨計(jì)劃（2）商品送達(dá)（3）卸貨（4）收貨（5）貨品的編號(hào)標(biāo)示（6）貨物分類（7）核對(duì)單據(jù)和信息（8）貨品驗(yàn)收（9）處理進(jìn)貨信息（1）臨時(shí)貨物的存放（2）分揀區(qū)貨物存放（3）安全庫(kù)存（4）分類存放（1）包裝（2）貼標(biāo)簽（3）分類（4）組裝分揀配貨配裝送貨（1）形成揀貨資料（2）選擇揀貨方法（3）選擇揀貨路徑（4）搬運(yùn)或行走（5）揀?。?）分貨（2）配貨檢查（3）包裝、打捆（1）拼箱（2）拼裝（1）車輛調(diào)度（2）車輛配裝（3）運(yùn)送（4）送達(dá)服務(wù)與交割（5）費(fèi)用結(jié)算3.3.3 運(yùn)輸管理 運(yùn)輸作業(yè)流程包括受理托運(yùn)并訂立運(yùn)輸合同、車輛調(diào)度、運(yùn)行監(jiān)控、送達(dá)交割與結(jié)算、退貨處理，其下一級(jí)的作業(yè)流程如表3-3 所示： 表3-3 運(yùn)輸管理流程表運(yùn)輸管理訂立運(yùn)輸合同運(yùn)輸方式選擇車輛調(diào)度運(yùn)行監(jiān)控送達(dá)交割與結(jié)算（1） 受理裝車和編制單證 （2） 訂立運(yùn)輸合同（3） 合同的變更與解除（1）自營(yíng)運(yùn)輸 （2）協(xié)同運(yùn)輸 （3）運(yùn)輸外包（1）車輛調(diào)度（2）貨物裝配（1）在途監(jiān)控 （2）呼叫中心（1）送達(dá)服務(wù)與交割 （2）結(jié)算3.3.4 物流運(yùn)作總體流程 綜合倉(cāng)儲(chǔ)、配送和運(yùn)輸三個(gè)方面，可以得出物流運(yùn)作總體流程如圖3-3所示：呼叫中心信息系統(tǒng)供貨商運(yùn)貨單訂單處理入庫(kù)單車輛調(diào)度揀貨裝貨入庫(kù)配貨流通加工運(yùn)行監(jiān)控儲(chǔ)存配裝客戶結(jié)算出庫(kù)檢驗(yàn)出庫(kù)盤點(diǎn) 圖 3-3 物流運(yùn)作總體流程圖下面我們將在第四、第五、第六部分分別來(lái)詳細(xì)說(shuō)明倉(cāng)儲(chǔ)、配送和運(yùn)輸方面的標(biāo)準(zhǔn)化運(yùn)作流程和操作說(shuō)明。4 倉(cāng)儲(chǔ)流程標(biāo)準(zhǔn)化設(shè)計(jì)4.1 邯運(yùn)集團(tuán)河北快運(yùn)公司倉(cāng)儲(chǔ)現(xiàn)狀的分析河北快運(yùn)公司與凱蒂服飾公司建立了合作關(guān)系，凱蒂服飾公司于去年下半年將公司每天向所有127家零售商的配送業(yè)務(wù)全部交給河北快運(yùn)公司處理，這樣不僅每天出、入庫(kù)的業(yè)務(wù)量大大提高，庫(kù)存量也隨之加大，對(duì)公司倉(cāng)庫(kù)現(xiàn)有的存儲(chǔ)能力和分揀能力都提出了更高的要求。但是，目前河北快運(yùn)倉(cāng)庫(kù)存箱區(qū)的貨物擺放沒有采用托盤。雖然每天到貨近400箱，但是由于規(guī)格很多，有近200多種規(guī)格，所以無(wú)法采用托盤?，F(xiàn)在采用2米多高的貨架，直接將整箱貨物直接碼垛在貨架上，不嚴(yán)格按貨位擺放。當(dāng)需要往貨架最上層碼放貨物需要借助梯子。貨物在揀貨區(qū)貨架擺放是以件為單位的，揀貨區(qū)的貨架高約2米。發(fā)貨前裝箱工作，需要兩個(gè)人進(jìn)行，一個(gè)人念發(fā)貨單，一個(gè)人核對(duì)貨物號(hào)，這樣效率低，而且出錯(cuò)率高。河北快運(yùn)目前每個(gè)月約有43900箱、共計(jì)522萬(wàn)件服裝的倉(cāng)庫(kù)儲(chǔ)存量，根據(jù)對(duì)業(yè)務(wù)量的預(yù)測(cè)，5年后倉(cāng)庫(kù)容量要達(dá)到84000箱、1000萬(wàn)件。目前每天發(fā)貨127家，預(yù)計(jì)將來(lái)發(fā)貨要達(dá)到300家?，F(xiàn)在每月作業(yè)量約200萬(wàn)件（包括出、入庫(kù)作業(yè)及退貨返回），作業(yè)量雖然很大，但是將來(lái)作業(yè)量還要大幅度提高。因此，必須對(duì)倉(cāng)庫(kù)進(jìn)行改進(jìn)，使倉(cāng)儲(chǔ)能力和分揀能力大大提高，從而提高倉(cāng)庫(kù)的總體作業(yè)效率。4.2倉(cāng)儲(chǔ)流程標(biāo)準(zhǔn)化設(shè)計(jì)概述4.2.1 倉(cāng)儲(chǔ)流程標(biāo)準(zhǔn)化設(shè)計(jì)的目標(biāo)倉(cāng)儲(chǔ)的運(yùn)作流程標(biāo)準(zhǔn)化是倉(cāng)儲(chǔ)管理最有效的工具之一，尤其是在邯運(yùn)集團(tuán)河北快運(yùn)公司公司現(xiàn)有人員設(shè)備條件的限制下，通過(guò)實(shí)行倉(cāng)儲(chǔ)運(yùn)作流程的標(biāo)準(zhǔn)化，能夠有效的實(shí)行科學(xué)管理，能保證倉(cāng)儲(chǔ)作業(yè)流暢，提高整體的工作效率，以達(dá)到資源利用的最大化，進(jìn)而解決河北快運(yùn)公司存儲(chǔ)能力低、設(shè)備簡(jiǎn)陋、分揀速度慢、員工工作強(qiáng)度大、從而提高倉(cāng)庫(kù)存儲(chǔ)的整體效益。4.2.2 倉(cāng)儲(chǔ)流程標(biāo)準(zhǔn)化設(shè)計(jì)的基本內(nèi)容根據(jù)河北快運(yùn)公司的倉(cāng)儲(chǔ)問(wèn)題，我們總結(jié)出倉(cāng)儲(chǔ)的運(yùn)作流程中需要注意的環(huán)節(jié)主要包括： 1入庫(kù)管理中的保管場(chǎng)所安排、入庫(kù)前準(zhǔn)備、裝卸搬運(yùn)； 2在庫(kù)管理中的盤點(diǎn)、異狀處理、補(bǔ)貨請(qǐng)求； 3出庫(kù)作業(yè)中的出庫(kù)前準(zhǔn)備、揀貨、理貨。 針對(duì)倉(cāng)儲(chǔ)流程中的這些環(huán)節(jié)，我們制訂標(biāo)準(zhǔn)化的運(yùn)作，并結(jié)合案例對(duì)這些運(yùn)作流程的標(biāo)準(zhǔn)化進(jìn)行說(shuō)明，遇到問(wèn)題怎樣解決。希望通過(guò)實(shí)行倉(cāng)儲(chǔ)運(yùn)作流程標(biāo)準(zhǔn)化能使邯運(yùn)集團(tuán)河北快運(yùn)公司的倉(cāng)儲(chǔ)運(yùn)作管理規(guī)范化、程序化和科學(xué)化，從而提高工作效率。4.3 倉(cāng)儲(chǔ)流程標(biāo)準(zhǔn)化具體設(shè)計(jì) 倉(cāng)儲(chǔ)管理總體流程圖，如圖4-1所示： 信息系統(tǒng)入庫(kù)單 出庫(kù)單 備貨入庫(kù)前準(zhǔn)備 儲(chǔ)存 理貨 驗(yàn)收盤點(diǎn) 出庫(kù) 入庫(kù) 車輛放行異狀處理 裝卸搬運(yùn) 單據(jù)保管補(bǔ)貨請(qǐng)求揀貨區(qū) 圖4-1倉(cāng)儲(chǔ)管理流程圖下面，我們根據(jù)以上的倉(cāng)儲(chǔ)管理總體流程圖，把倉(cāng)儲(chǔ)管理的流程分為入庫(kù)管理、在庫(kù)管理、出庫(kù)管理三大程序，并針對(duì)其中的重要環(huán)節(jié)進(jìn)行深入分析。 4.3.1入庫(kù)管理的標(biāo)準(zhǔn)化 入庫(kù)是倉(cāng)儲(chǔ)工作的第一步，它的工作內(nèi)容主要包括貨物的入庫(kù)準(zhǔn)備、辦理入庫(kù)手續(xù)、貨物的檢驗(yàn)、理貨以及對(duì)搬運(yùn)裝卸合理化的管理。 入庫(kù)管理標(biāo)準(zhǔn)化以后的流程如圖4-2 所示： 妥善安排貨品的保管場(chǎng)所：頻率批量矩陣分類法 入庫(kù)前準(zhǔn)備入庫(kù)單 接運(yùn) 不符 符合 退貨補(bǔ)貨處理驗(yàn)收入庫(kù)交接登記裝卸搬運(yùn)入庫(kù)辦手續(xù)苫墊、堆碼 圖4-2 入庫(kù)管理流程圖接下來(lái)，我們對(duì)入庫(kù)管理流程中的入庫(kù)前準(zhǔn)備、驗(yàn)收、裝卸搬運(yùn)的具體運(yùn)作設(shè)立標(biāo)準(zhǔn)化。 （一）入庫(kù)前準(zhǔn)備作業(yè)的標(biāo)準(zhǔn)化 入庫(kù)前準(zhǔn)備是倉(cāng)儲(chǔ)作業(yè)流程的第一步，入庫(kù)前準(zhǔn)備是否充足對(duì)后期作業(yè)有重要的影響。而產(chǎn)品入庫(kù)前，首先又要考慮產(chǎn)品的儲(chǔ)存安排， 1安排貨品的保管場(chǎng)所的標(biāo)準(zhǔn)化操作，如圖4-3 所示： 確定產(chǎn)品的儲(chǔ)存策略 確定產(chǎn)品的儲(chǔ)存位置 結(jié)合以上兩點(diǎn)，確定儲(chǔ)存安排圖4-3儲(chǔ)存安排流程圖（1）確定產(chǎn)品的儲(chǔ)存策略。 產(chǎn)品的儲(chǔ)存策略包括定位儲(chǔ)放、隨機(jī)儲(chǔ)放、分類儲(chǔ)放和共同儲(chǔ)放。 （2）確定產(chǎn)品的儲(chǔ)存位置。 確定貨物的儲(chǔ)存位置，選擇總體上最適合庫(kù)內(nèi)貨物進(jìn)出要求的儲(chǔ)存方式。劃分貨物不同的出入庫(kù)頻率和不同的出入庫(kù)的批量，對(duì)于出入庫(kù)頻繁而且出入庫(kù)批量大的放在最便于出入庫(kù)的位置。（3）結(jié)合以上兩點(diǎn)，確定儲(chǔ)存安排。2每次入庫(kù)前充分需要準(zhǔn)備以下內(nèi)容，如表4-1所示：表4-1入庫(kù)前準(zhǔn)備內(nèi)容準(zhǔn)備內(nèi)容注意要點(diǎn)熟悉入庫(kù)貨物品種、規(guī)格、數(shù)量、包裝狀態(tài)、體積、到庫(kù)確切時(shí)間、存放期、保管要求等掌握倉(cāng)庫(kù)庫(kù)場(chǎng)情況庫(kù)容、設(shè)備、人員的變動(dòng)情況制訂倉(cāng)儲(chǔ)計(jì)劃貨物情況、倉(cāng)庫(kù)情況、設(shè)備情況合理組織人力安排好貨物驗(yàn)收人員、搬運(yùn)堆碼人員以及貨物入庫(kù)工作流程做好貨位準(zhǔn)備清潔貨位、檢查照明通風(fēng)設(shè)備準(zhǔn)備苫墊材料、作業(yè)用具苫墊方案、材料驗(yàn)收準(zhǔn)備（方法，點(diǎn)數(shù)、稱量、測(cè)具）確定驗(yàn)收方法，準(zhǔn)備各項(xiàng)工作的工具裝卸搬運(yùn)工藝設(shè)定根據(jù)貨物、貨位、設(shè)備條件、人員制訂卸車搬運(yùn)工藝文件單證準(zhǔn)備入庫(kù)記錄、理貨檢驗(yàn)單、料卡、殘損單等（二）驗(yàn)收流程的標(biāo)準(zhǔn)化 產(chǎn)品接運(yùn)入庫(kù)后，需要對(duì)產(chǎn)品進(jìn)行驗(yàn)收，以保證產(chǎn)品的數(shù)量、質(zhì)量。 驗(yàn)收標(biāo)準(zhǔn)化后的主要流程如表4-2 表4-2 驗(yàn)收流程說(shuō)明表 流程執(zhí)行要點(diǎn)驗(yàn)收準(zhǔn)備 l 收集、整理并熟悉各項(xiàng)驗(yàn)收憑證、資料和有關(guān)驗(yàn)收要求。 l 準(zhǔn)備所需的計(jì)量器具、檢測(cè)儀器儀表等。 l 落實(shí)入庫(kù)貨物的存放地點(diǎn)，選擇合理的堆碼垛型和保管方法。 l 準(zhǔn)備所需的苫墊堆碼物料、裝卸機(jī)械、操作器具和負(fù)責(zé)驗(yàn)收作業(yè)的人力。 l 要求質(zhì)量檢驗(yàn)時(shí)，要預(yù)先通知檢驗(yàn)部門到庫(kù)檢驗(yàn)。核對(duì)驗(yàn)收單證l 審核驗(yàn)收依據(jù)入庫(kù)通知單、訂貨合同、協(xié)議書等。 l 核對(duì)供貨單位提供的驗(yàn)收憑證質(zhì)量保證書、裝箱單、磅碼單、說(shuō)明書、保修卡、合格證等。 l 核對(duì)承運(yùn)單位提供的運(yùn)輸單證提貨通知單、貨損記錄、公路運(yùn)輸交接單。確定抽檢比例l 商品價(jià)值價(jià)值高，則抽檢比例大。 l 商品的性質(zhì)不穩(wěn)定，則抽檢比例大。 l 氣候條件怕潮泊凍，則抽檢比例大。 l 運(yùn)輸方式和運(yùn)輸工具運(yùn)輸影響大，則抽檢比例大。 l 廠商信譽(yù)信譽(yù)好，則抽檢比例小。 l 生產(chǎn)技術(shù)水平高，則抽檢比例小。 l 儲(chǔ)存時(shí)間時(shí)間長(zhǎng)，則抽檢比例大。實(shí)物驗(yàn)收l(shuí) 外觀質(zhì)量驗(yàn)收 檢驗(yàn)外包裝是否完好。 l 數(shù)量驗(yàn)收點(diǎn)件法、抽驗(yàn)法。 l 實(shí)物驗(yàn)收 重量驗(yàn)收檢斤驗(yàn)收法、約定重量法。 l 精度驗(yàn)收金屬材料尺寸精度檢驗(yàn)。（三）搬運(yùn)作業(yè)的標(biāo)準(zhǔn)化 驗(yàn)收完畢，產(chǎn)品便可搬運(yùn)入庫(kù)內(nèi)進(jìn)行儲(chǔ)存，這是各環(huán)節(jié)之間能否形成有機(jī)聯(lián) 系和緊密銜接的關(guān)鍵。大部分人默認(rèn)搬運(yùn)的存在，卻不設(shè)法消除它。有些人想到 用輸送帶的方式來(lái)克服，這種方式僅能稱之為花大錢減少體力的消耗，但搬運(yùn)本 身的浪費(fèi)并沒有消除，反而被隱藏了起來(lái)。在此我們利用搬運(yùn)流程標(biāo)準(zhǔn)化來(lái)消除 搬運(yùn)浪費(fèi)。 搬運(yùn)的標(biāo)準(zhǔn)流程如圖4-4 所示： 合理規(guī)劃搬運(yùn)前準(zhǔn)備 搬運(yùn)執(zhí)行 圖4-4 搬運(yùn)流程圖1合理規(guī)劃 在組織搬運(yùn)前，首先要有良好的規(guī)劃，才能避免出現(xiàn)混亂、浪費(fèi)等現(xiàn)象，還 能事先解決當(dāng)中的許多問(wèn)。我們可以通過(guò)合理規(guī)劃組織搬運(yùn)提高搬運(yùn)效率，如下： 從搬運(yùn)距離、搬運(yùn)空間、搬運(yùn)時(shí)間三個(gè)因素進(jìn)行探討考慮，如表4-3 所示： 表4-3 搬運(yùn)因素考慮說(shuō)明表考慮因素注意要點(diǎn)(1)搬運(yùn)的距離設(shè)法運(yùn)用最低成本、最有效的方法來(lái)克服搬運(yùn)位移、長(zhǎng)度，以盡速將對(duì)象送到指定的場(chǎng)所。(2) 搬運(yùn)的空間企業(yè)在規(guī)劃時(shí)也許已經(jīng)預(yù)留搬運(yùn)空間，如通道、進(jìn)出口等。但是，空間的要求受搬運(yùn)系統(tǒng)的效率影響很大，為了防止堵塞，則需要提高系統(tǒng)運(yùn)行效率。(3)搬運(yùn)的時(shí)間避免“過(guò)快”（會(huì)影響后續(xù)作業(yè)效率），或不及（往往會(huì)增加倉(cāng)儲(chǔ)成本）的情形發(fā)生。必須配合適當(dāng)?shù)臋C(jī)械和運(yùn)作方式，才能使得對(duì)象在恰好的時(shí)間到達(dá)確實(shí)的位置。2搬運(yùn)前準(zhǔn)備 （1）合理安排貨車與揀貨區(qū)之間的作業(yè)人員的數(shù)量。 根據(jù)裝卸搬運(yùn)的不同物品類別，制訂出裝卸搬運(yùn)作業(yè)人員的定額標(biāo)準(zhǔn)，以避 免作業(yè)人員出現(xiàn)過(guò)度疲勞的情況。 （2）選擇合適的搬運(yùn)設(shè)備。 根據(jù)要搬運(yùn)的貨品類型及數(shù)量，來(lái)選擇合適的搬運(yùn)設(shè)備，同時(shí)在搬運(yùn)過(guò)程中 要盡量防止貨物移動(dòng)過(guò)程中發(fā)生傾倒、碰撞等現(xiàn)象，降低貨損。3.執(zhí)行搬運(yùn)的要點(diǎn)與說(shuō)明 （1）注意貨物是否禁止倒置、需要小心輕放。 （2）貨物裝上小車前把小車的方向擺好，提高搬運(yùn)的效率，同時(shí)也要避免轉(zhuǎn)彎時(shí)貨物由于離心力而傾倒。 （3）被撞倒、淋濕的貨物需要隔離，應(yīng)該由后勤人員在倉(cāng)管員的指導(dǎo)下進(jìn)行，搬運(yùn)工人繼續(xù)搬運(yùn)，不要中斷工作。 （4）包裝已經(jīng)變型的，先放置一邊，由倉(cāng)管人員根據(jù)情況進(jìn)行處理。 4.3.2 在庫(kù)管理的標(biāo)準(zhǔn)化 產(chǎn)品入庫(kù)后，將有長(zhǎng)期或短期的在庫(kù)保管。在庫(kù)管理的目標(biāo)包括：空間的最 大化利用、勞力及設(shè)備的有效使用和貨品的妥善保管。為了達(dá)到這些目標(biāo)，每一環(huán)節(jié)都要做好計(jì)劃安排。 在庫(kù)管理的主要流程如圖4-5 所示：補(bǔ)貨請(qǐng)求異狀處理盤點(diǎn)在庫(kù)保管準(zhǔn)備圖4-5 倉(cāng)儲(chǔ)在庫(kù)管理流程圖接下來(lái)，我們對(duì)在庫(kù)管理流程中的盤點(diǎn)、異狀處理、補(bǔ)貨請(qǐng)求的具體運(yùn)作設(shè) 立標(biāo)準(zhǔn)化。 （一） 盤點(diǎn)流程的標(biāo)準(zhǔn)化 盤點(diǎn)是為了確定現(xiàn)存量，并修正錯(cuò)誤信息。為了核查貨物，使出入庫(kù)的管理方法和保管狀態(tài)變得清晰，通過(guò)盤點(diǎn)發(fā)現(xiàn)問(wèn)題，從而提出改善的方法。 盤點(diǎn)的流程如圖4-6 所示： 盤點(diǎn)中作業(yè)盤虧處理盤點(diǎn)前準(zhǔn)備 圖4-6 盤點(diǎn)流程圖具體操作流程說(shuō)明： 1盤點(diǎn)前準(zhǔn)備 為了在較短時(shí)間內(nèi)利用有限的人力完成盤點(diǎn)的工作，首先要做好充分的事前準(zhǔn)備，包括：決策準(zhǔn)備（盤點(diǎn)的程序方法、準(zhǔn)備好相關(guān)資料）、人員準(zhǔn)備、盤點(diǎn) 工具準(zhǔn)備、盤點(diǎn)前指導(dǎo)。2盤點(diǎn)中作業(yè) 依照先倉(cāng)庫(kù)，后冷藏庫(kù)，最后賣場(chǎng)的順序進(jìn)行盤點(diǎn)。 3盤虧處理 盤點(diǎn)結(jié)束以后，發(fā)現(xiàn)所得數(shù)據(jù)與信息系統(tǒng)的不符時(shí)，追查差異原因。原因查 明后，針對(duì)主要原因適當(dāng)調(diào)整處理。 另外，盤點(diǎn)選擇在財(cái)務(wù)結(jié)算前期或淡季進(jìn)行。為了確保盤點(diǎn)正確性，除了人 員培訓(xùn)加強(qiáng)教育外，工作進(jìn)行期間應(yīng)該加強(qiáng)指導(dǎo)與監(jiān)督。（二）異狀處理作業(yè)的標(biāo)準(zhǔn)化 1根據(jù)異狀原因采取不同的處理辦法，如表4-4 所示： 表4-4 異狀原因處理表 異狀原因處理辦法儲(chǔ)存條件和保管措施出問(wèn)題主動(dòng)改善儲(chǔ)存條件。商品生產(chǎn)工廠方面問(wèn)題聯(lián)系委托單位，協(xié)商處理，積極配合解決。 2根據(jù)異狀程度采取不同的處理辦法，如下表4-5 所示： 表4-5 異狀程度處理表異狀程度處理辦法輕微異狀用“商品異狀問(wèn)題報(bào)告表”填他委托單位掌握，倉(cāng)庫(kù)加重大異狀強(qiáng)保管、檢查措施，注意其變化發(fā)展情況。 填報(bào)“商品異狀問(wèn)題催請(qǐng)?zhí)幚肀怼彼臀袉挝淮哒?qǐng)?zhí)幚?。（三）補(bǔ)貨請(qǐng)求流程的標(biāo)準(zhǔn)化 1補(bǔ)貨請(qǐng)求流程，如表4-6 所示： 表4-6 補(bǔ)貨請(qǐng)求的流程流程具體操作要點(diǎn)取得數(shù)據(jù)取得盤點(diǎn)后的數(shù)據(jù)及異狀處理后貨物情況的相關(guān)數(shù)據(jù)選擇模型根據(jù)貨品的類型選擇相應(yīng)的公式或模型。確定補(bǔ)貨量用公式或模型計(jì)算并確定應(yīng)該補(bǔ)貨的貨品和數(shù)量。發(fā)出請(qǐng)求填寫補(bǔ)貨申請(qǐng)表，發(fā)出補(bǔ)貨請(qǐng)求。2補(bǔ)貨請(qǐng)求流程標(biāo)準(zhǔn)化的注意事項(xiàng) （1）確定補(bǔ)貨方式 補(bǔ)貨作業(yè)的發(fā)生與揀貨區(qū)的存貨量緊密相關(guān)，采取何種補(bǔ)貨方式，要視揀貨 區(qū)存量的情況而定，以避免揀貨中途才發(fā)現(xiàn)揀貨區(qū)貨量不足，而影響整個(gè)出貨作 業(yè)。補(bǔ)貨方式有以下三種，公司應(yīng)根據(jù)具體情況而定，如表4-7 所示：揀貨情況補(bǔ)貨方式一日內(nèi)作業(yè)量變化不大的，緊急插單不多，或是每次揀取量大需事先掌握的批次補(bǔ)貨揀貨時(shí)間固定，且公司出力緊急事件亦固定的 定