概論公路邊坡防護(hù)技術(shù)要點(diǎn).doc

最新【精品】范文 參考文獻(xiàn) 專業(yè)論文概論公路邊坡防護(hù)技術(shù)要點(diǎn)概論公路邊坡防護(hù)技術(shù)要點(diǎn) 摘要：對公路路基邊坡，有必要把生態(tài)防護(hù)和工程防護(hù)結(jié)合起來，不僅穩(wěn)定了邊坡，而且保護(hù)了自然生態(tài)環(huán)境。在公路建設(shè)過程中，應(yīng)針對不同工程對象的巖土質(zhì)、水文、氣候等特點(diǎn)，靈活采用不同的防護(hù)型式及其組合方式，以建設(shè)安全之路、生態(tài)之路、人文之路和優(yōu)美之路。本文根據(jù)筆者工作實踐，公路邊坡生態(tài)防護(hù)的功能、措施及方案的編制進(jìn)行了探討。 關(guān)鍵詞：公路 邊坡 防護(hù) 中圖分類號：X734文獻(xiàn)標(biāo)識碼： A 正文： 公路邊坡的加固防護(hù)措施首先要根據(jù)邊坡范圍的用地性質(zhì)選擇合理的支護(hù)措施與防護(hù)措施，對邊坡的綠化景觀防護(hù)應(yīng)基于邊坡自身的穩(wěn)定情況，當(dāng)邊坡無法自穩(wěn)時，應(yīng)采取支護(hù)措施，并進(jìn)行穩(wěn)定性演算，再進(jìn)行綠化防護(hù)。對道路高邊坡的加固防護(hù)設(shè)計應(yīng)是一種動態(tài)設(shè)計，隨著邊坡施工開挖暴露，進(jìn)一步深入了解地質(zhì)條件的變化，進(jìn)行設(shè)計的驗算與調(diào)整，可以大大加強(qiáng)邊坡施工的安全。 1.公路邊坡生態(tài)防護(hù)的功能 公路沿線生態(tài)的恢復(fù)，盡量采用快速建植等新技術(shù)，對邊坡實現(xiàn)綠色防護(hù)，最大限度地恢復(fù)公路建設(shè)過程中遭到破壞的生態(tài)植被。 1.1 美化環(huán)境、恢復(fù)生態(tài)。根據(jù)沿線地質(zhì)、地貌、人文、地理環(huán)境選用不同植被護(hù)坡，將植被有機(jī)地融入到公路邊坡環(huán)境中，降低公路建設(shè)對沿線環(huán)境造成的負(fù)面影響，創(chuàng)建良好的景觀效果。采用與自然景觀協(xié)調(diào)的多樣性植物配置，統(tǒng)籌規(guī)劃、合理布局水土保持措施。植被的存在可以有效地保護(hù)生物多樣性，為多種動物與微生物提供有利環(huán)境條件，并與周圍環(huán)境一起組建成完整的生物鏈，達(dá)到恢復(fù)公路邊坡生態(tài)環(huán)境的目的。 1.2誘導(dǎo)視線。公路邊坡綠化是駕駛員與游客視野范圍內(nèi)的主要視覺對象，整齊亮麗的樹木花草，可以給人優(yōu)美、舒適的享受，還可以提示公路路線線形的變化，引導(dǎo)駕駛員安全的操作，使車輛行駛更安全。 1.3固坡作用。開挖后公路邊坡的水土流失最為嚴(yán)重，穩(wěn)定邊坡是生態(tài)防護(hù)的功能之一。合理的邊坡生態(tài)防護(hù)可有效防止公路邊坡坡面失穩(wěn)、水土流失、塌陷或滑坡等病害。植被根系的錨固與加筋作用可加強(qiáng)邊坡的穩(wěn)定，植被莖葉可截留一部分降雨量、削弱濺蝕、減少坡面的侵蝕和水土流失，從而達(dá)到穩(wěn)固路基，保護(hù)邊坡的作用。 1.4 改善行車條件。因受條件限制，某些路段從某點(diǎn)看上去有時扭曲或出現(xiàn)不連續(xù)現(xiàn)象，可通過綠化手段彌補(bǔ)景觀缺陷，可有效地改善行車環(huán)境; 公路邊坡植被生態(tài)防護(hù)可以增加地表植被覆蓋，攔截、抬升部分氣流，可以降低風(fēng)速，防止風(fēng)沙危害4，提高行車安全系數(shù)。 2公路邊坡生態(tài)防護(hù) 公路開挖修建過程中對沿線的生態(tài)環(huán)境具有很大的破壞性，在設(shè)計時盡可能采用生態(tài)防護(hù)，不破壞現(xiàn)有的自然環(huán)境，恢復(fù)公路沿線的生態(tài)系統(tǒng)。公路邊坡生態(tài)防護(hù)主要是靠植物根莖與土壤間的附著力及根莖間的互相纏繞達(dá)到加固邊坡、提高邊坡地表抗沖刷的能力，保護(hù)公路路基邊坡不因降雨及地表徑流而受到?jīng)_刷影響。生態(tài)防護(hù)不僅可以減少水土流失，涵養(yǎng)水源，還可以凈化空氣，美化環(huán)境，保護(hù)生態(tài)及保證行車安全。生態(tài)防護(hù)具有保護(hù)生態(tài)環(huán)境與改善景觀等優(yōu)點(diǎn)。 2.1 邊坡生態(tài)防護(hù)設(shè)計 采用生態(tài)防護(hù)的邊坡可減弱公路對環(huán)境景觀的影響，使公路更好地融入自然環(huán)境之中。根據(jù)不同邊坡的坡度、地形地貌、巖質(zhì)、巖石的風(fēng)化程度，利用當(dāng)?shù)靥赜械慕ㄖ牧吓c植被類型，進(jìn)行邊坡景觀生態(tài)設(shè)計。盡可能減少工程防護(hù)的工程量，順坡就勢進(jìn)行邊坡地形改造，做好水土保持工作，選擇適應(yīng)性強(qiáng)、根系發(fā)達(dá)、管理粗放的植被進(jìn)行栽種。通過對防護(hù)樹種的科學(xué)搭配與植被材料的優(yōu)化組合，充分發(fā)揮花、草、樹木特有的功能，減少噪聲的影響，達(dá)到吸塵、吸附有害氣體、減輕空氣污染的目的，可形成最佳的運(yùn)輸生態(tài)環(huán)境和綠色環(huán)保屏障; 可在不同的地段，選擇多種植被營造出不同氛圍，體現(xiàn)植被的多樣性、層次性與季節(jié)性，最大限度地提高景觀效果。對其自然景觀的恢復(fù)建設(shè)，自然生態(tài)是由多種自然因素( 氣候，水土，植被等) 和非自然因素( 人文，民俗等)構(gòu)成，在自然生態(tài)的恢復(fù)和建設(shè)的過程中，以人工的生態(tài)恢復(fù)手段為輔，作為一種引導(dǎo)，使建設(shè)完成后的公路不僅保持了原有的自然風(fēng)景面貌，同時有利于生態(tài)的后續(xù)積極發(fā)展。 2. 2 選線應(yīng)考慮環(huán)境要素 公路選線、定線時，應(yīng)注意路線及其構(gòu)造物等設(shè)計要素，要盡可能與公路沿線地形地貌相吻合，土石方的開挖要盡量減少，同時應(yīng)盡可能減少對自然景觀的破壞，避開受保護(hù)的景觀空間，如小溪、河流、沼澤地、森林及村落等建筑群體，要避免割斷它們之間的聯(lián)系，若無法避免，也應(yīng)在設(shè)計時提出相應(yīng)的補(bǔ)救措施。設(shè)計階段應(yīng)全面考慮公路沿線的自然條件、占地面積、公路線形與橫斷面造型，還應(yīng)考慮施工時的側(cè)向取土坑、廢料堆場以及公路兩側(cè)的水工結(jié)構(gòu)物等景觀造型要相互協(xié)調(diào)，注意保護(hù)公路沿線的自然風(fēng)貌，邊坡花草種植與其他協(xié)調(diào)措施應(yīng)符合通視、導(dǎo)向、協(xié)調(diào)與綠化四項景觀的基本要求。以公路邊坡生態(tài)防護(hù)帶、路域環(huán)境為風(fēng)景線，采用“點(diǎn)、線、面”多層次、多方位相結(jié)合的方法，構(gòu)建出自然和諧、韻律突出、景觀別致的生態(tài)邊坡綠色景觀。 2.3 再建自然植物群落 植物群落可以改善環(huán)境條件，公路邊坡生態(tài)防護(hù)以自然植物恢復(fù)為主，植物群落的形成主要是依靠自然力進(jìn)行的，人工過多干涉將會影響植物群落的自然恢復(fù)，人工應(yīng)該考慮采用合理的方式為邊坡生態(tài)恢復(fù)提供更多的有利條件，促使植物穩(wěn)定自然生長; 豐富生態(tài)群落，根據(jù)邊坡和植物群落空間的現(xiàn)狀可適當(dāng)引進(jìn)不同植物品種，馴化使其適宜于當(dāng)?shù)氐淖匀画h(huán)境，起到豐富植物種群，穩(wěn)定邊坡生態(tài)群落的作用; 再建植被要尊重自然規(guī)律，再建跟自然環(huán)境協(xié)調(diào)的植物群落，必須要尊重植物對養(yǎng)分需求、植物自然變遷、生態(tài)進(jìn)化等規(guī)律，即植物在長期生長過程中的自然秩序。 3.路基邊坡防護(hù)方案的編制策略 隨著社會城市化改造進(jìn)程的加快，公路工程建設(shè)的現(xiàn)實意義更加突出。結(jié)合自身的工作經(jīng)驗，筆者對邊坡路基防護(hù)制定了一套相對適用的方案。具體策略如下: 3.1.病害防范。完善公路項目的建設(shè)質(zhì)量，不僅關(guān)系著交通事業(yè)的可持續(xù)發(fā)展，對區(qū)域經(jīng)濟(jì)改革也有較大的促進(jìn)作用。施工單位不僅要針對路基邊坡存在的病害，制定實用性的監(jiān)測防護(hù)體系，還要從防范角度加強(qiáng)養(yǎng)護(hù)管理。病害防范工作包括:定期檢測，對公路結(jié)構(gòu)的性能定期勘測，發(fā)現(xiàn)異常問題盡快處理;定期管護(hù)，如:灑水、澆濕、修整等。 3.2.優(yōu)化材料。材料是公路結(jié)構(gòu)的基本組成元素，材料質(zhì)量對公路工程價值有決定性作用。制定有效的防護(hù)方案，必須從材料環(huán)節(jié)完善管理策略。施工單位針對路基邊坡進(jìn)行防護(hù)處理，首先要選擇高性能的公路材料。對運(yùn)輸至現(xiàn)場的工程材料，應(yīng)安排檢查人員抽樣檢測，不合格的材料不得運(yùn)用于公路施工。 3.3.加固處理。結(jié)合路基邊坡的病害情況，編制科學(xué)的加固處理方案，可在短時間內(nèi)調(diào)整公路結(jié)構(gòu)的使用性能。公路加固需選用優(yōu)質(zhì)的工程材料，如:混凝土是路基工程及邊坡工程的必備材料，現(xiàn)場可配制高性能混合料，把鋼筋與混凝土搭配使用以組建完整的加固結(jié)構(gòu)，保證公路交通的穩(wěn)定性。 3.4.結(jié)構(gòu)改造。結(jié)構(gòu)改造是在公路原有結(jié)構(gòu)的基礎(chǔ)上，進(jìn)一步優(yōu)化改進(jìn)公路組成結(jié)構(gòu)，通過簡化方式提高路基邊坡的性能。以邊坡防護(hù)為例，從材料應(yīng)用、結(jié)構(gòu)形式等角度考慮，施工單位可直接利用綠化景觀作為防護(hù)層，種植景觀植物以促進(jìn)邊坡土層的緊密結(jié)合，簡化邊坡結(jié)構(gòu)的同時綠化了公路景觀。 結(jié)語 公路生態(tài)邊坡防護(hù)要以提高道路的安全性、行駛過程的愉悅性、保護(hù)生態(tài)環(huán)境為目的，充分發(fā)揮綠地的生態(tài)效應(yīng)，重視自然生態(tài)系統(tǒng)，重視鄉(xiāng)土植物與建材的使用，營造自然植物群落，盡量減少高填深挖，能繞避的采