《汽車(chē)整車(chē)拆裝》理論復(fù)習(xí)題庫(kù).doc

汽車(chē)整車(chē)拆裝實(shí)訓(xùn)一、選擇題1、每當(dāng)汽車(chē)經(jīng)過(guò)一個(gè)顛簸時(shí)，機(jī)油報(bào)警燈均要發(fā)光，下面哪一個(gè)是最可能的故障原因? （ ） A.機(jī)油壓力低 B.發(fā)送裝置短路接地C.燈電路斷路 D.發(fā)送裝置導(dǎo)線松動(dòng)或有短路故障2、半軸是變速箱減速器與_之間傳遞扭矩的軸。A.發(fā)動(dòng)機(jī) B.驅(qū)動(dòng)輪 C.萬(wàn)向節(jié) D.差速器3、柴油機(jī)著車(chē)起動(dòng)時(shí)，發(fā)動(dòng)機(jī)不能起動(dòng)，用馬達(dá)帶動(dòng)發(fā)動(dòng)機(jī)快速運(yùn)轉(zhuǎn)時(shí)，排氣管也無(wú)白煙冒出，其原因是（ ）A.溫度過(guò)低，不能起動(dòng) B.個(gè)別噴油器不工作，不能起動(dòng) C.低壓油路堵死，發(fā)動(dòng)機(jī)無(wú)油，不能起動(dòng) D.調(diào)速器不工作，不能起動(dòng)4、下列關(guān)于直接操縱式變速操縱機(jī)構(gòu)的特點(diǎn)說(shuō)法正確的是_。A.變速器位于在駕駛員座位旁 B.變速桿由駕駛室地板伸出C.變速桿及所有操縱裝置都設(shè)置在變速器殼體上D.駕駛員直接操縱變速桿撥動(dòng)變速器蓋內(nèi)的換檔操縱裝置進(jìn)行換檔5、活塞環(huán)的間隙沒(méi)有（ ）A.端隙 B.側(cè)隙 C.背隙 D.油隙6、甲說(shuō)汽車(chē)發(fā)動(dòng)機(jī)每個(gè)氣缸有1個(gè)進(jìn)氣門(mén)和1個(gè)排氣門(mén)，乙說(shuō)現(xiàn)在的汽車(chē)發(fā)動(dòng)機(jī)每個(gè)氣缸可有2個(gè)或3個(gè)進(jìn)氣門(mén)及排氣門(mén)，誰(shuí)正確？（ ） A只有甲說(shuō)的對(duì) B只有乙說(shuō)的對(duì) C甲、乙說(shuō)的都對(duì) D甲、乙說(shuō)的都不對(duì)7、型號(hào)為185/70SR14的輪胎，其中70代表（ ）A扁平比 B. 輪輞直徑 C. 輪胎寬度 D車(chē)速 8、六缸發(fā)動(dòng)機(jī)完成一個(gè)工作循環(huán)曲軸旋轉(zhuǎn)角度為（ ）A.720 度 B.540 度 C.360 度 D.180 度9、真空助力泵損壞，可導(dǎo)致（ ）A制動(dòng)踏板過(guò)硬 B制動(dòng)失靈 C轉(zhuǎn)向沉重 D制動(dòng)跑偏10、發(fā)動(dòng)機(jī)大修時(shí)，對(duì)氣缸蓋平面進(jìn)行磨削時(shí)，影響（ ）A活塞行程 B.壓縮比 C.氣缸排量 D.氣門(mén)行程11、主、從動(dòng)錐齒輪的嚙合印痕如下圖所示，其調(diào)整方法應(yīng)為_(kāi)。A. 將從動(dòng)齒輪向主動(dòng)齒輪移近，若這是齒輪間隙過(guò)小，則將主動(dòng)齒輪向外移開(kāi)。B. 將從動(dòng)齒輪自主動(dòng)齒輪移開(kāi)，若這是齒輪間隙過(guò)大，則將主動(dòng)齒輪移近。C. 將主動(dòng)齒輪向從動(dòng)齒輪移近，若這是齒輪間隙過(guò)小，則將從動(dòng)齒輪向外移開(kāi)。D. 將主動(dòng)齒輪自從動(dòng)齒輪移開(kāi)，若這是齒輪間隙過(guò)大，則將從動(dòng)齒輪移開(kāi)。12、鎖環(huán)式同步器在工作時(shí)，直接產(chǎn)生摩擦力的零部件是_。A花鍵轂與接合套 B花鍵轂與同步器環(huán) C接合套與檔位齒輪 D同步器環(huán)與檔位齒輪13、裝配汽缸蓋螺栓的順序是（ ）A由兩端向中央 B.由中央向兩端 C.由上至下 D由下至上14、發(fā)動(dòng)機(jī)的潤(rùn)滑方式不包括下列哪項(xiàng)（ ） A.壓力潤(rùn)滑 B.飛濺潤(rùn)滑 C.定期潤(rùn)滑 D.滴油潤(rùn)滑15、拆下后輪制動(dòng)鼓時(shí)，要同時(shí)拆卸 ( )。A.制動(dòng)輪缸 B.制動(dòng)片 C.后輪軸承 D.駐車(chē)制動(dòng)拉線16、發(fā)動(dòng)機(jī)發(fā)動(dòng)后，若機(jī)油壓力表讀數(shù)迅速下降，可能的原因是（ ） A.機(jī)油濾清器堵塞 B.機(jī)油粘度過(guò)大 C.氣缸體的油道堵塞D.機(jī)油量過(guò)多17、交流發(fā)電機(jī)中防止蓄電池的反向電流的零部件為（ ）。A、電刷 B、電壓調(diào)整流器 C、逆流截?cái)嗥?D、整流器18、前輪制動(dòng)盤(pán)摩擦面不平時(shí)會(huì)導(dǎo)致（ ）。A制動(dòng)失靈 B.制動(dòng)踏板過(guò)硬 C.制動(dòng)時(shí)車(chē)身抖動(dòng) D.不能確定19、檢測(cè)電控汽車(chē)電子元件要使用數(shù)字式萬(wàn)用表，這是因?yàn)閿?shù)字式萬(wàn)用表（ ）。A、具有高阻抗 B、具有低阻抗 C、測(cè)量精確20、汽車(chē)維修中的圓度是同一截面上（ ） A.最大尺寸與該尺寸垂直方向上的直徑差 B.最大尺寸與該尺寸垂直方向上的半徑差 C.最大與最小尺寸的直徑差 D.最大與最小尺寸的半徑差21、發(fā)電機(jī)的冷卻風(fēng)扇使用空氣（ ）流動(dòng)。A、從前部向后部 B、從后部向前部C、從內(nèi)向外 D、在發(fā)電機(jī)的外部22、一般小型車(chē)輛離合器自由行程的調(diào)整在_上。A 分泵推桿 B 總泵頂桿 C 分泵活塞 D 總泵活塞23、如果蓄電池的正負(fù)極電纜接反，發(fā)電系統(tǒng)的（ ）將會(huì)損壞。A、電壓調(diào)節(jié)器 B、電刷 C、整流器 D、定子繞組24、捷達(dá)操縱機(jī)構(gòu)微調(diào)時(shí)，調(diào)整的位置是_。A 變檔桿球頭處 B 變檔桿與傳動(dòng)桿連接處C 傳動(dòng)桿與變速器連接處 D 傳動(dòng)桿處25、蓄電池在汽車(chē)上的主要作用是（）。 A、用來(lái)吸收發(fā)動(dòng)機(jī)的過(guò)電壓，保護(hù)電子元件 B、用來(lái)給起動(dòng)機(jī)供電，起動(dòng)發(fā)動(dòng)機(jī)C、做備用電源 26、發(fā)動(dòng)機(jī)汽缸的檢驗(yàn)主要測(cè)量其（ ）A直線度和同軸度 B.圓度和圓柱度 C.平行度和平面度 D.彎曲度和扭曲度27、一個(gè)單格蓄電池中，通常有多片正、負(fù)極板，負(fù)極極板與正極極板數(shù)相比（）。 A. 少一片 B. 多一片 C. 沒(méi)有規(guī)律 28、當(dāng)發(fā)電機(jī)炭刷壞時(shí)，發(fā)電機(jī)將不發(fā)電，其原因是炭刷壞了以后，將使（）。 A激磁電路斷路 B三項(xiàng)繞組中的某一項(xiàng)繞組斷路 C使發(fā)電機(jī)的輸出線路中斷 29、一般小型車(chē)輛離合器自由行程的調(diào)整在_上。A 分泵推桿 B 總泵頂桿 C 分泵活塞 D 總泵活塞30、如果發(fā)現(xiàn)制動(dòng)主缸有泄漏情況，一般（ ）處理A.整體更換 B.拆散保養(yǎng)更換內(nèi)部零件 C.繼續(xù)使用31、捷達(dá)變速器采用的操縱機(jī)構(gòu)是_形式。A 直接操縱式 B 遠(yuǎn)距離桿式 C 遠(yuǎn)距離拉索式D液壓操縱式32、捷達(dá)手動(dòng)變速器中同步器環(huán)有幾個(gè)缺口_。A 1 B 2 C 3 D 433、捷達(dá)操縱機(jī)構(gòu)微調(diào)時(shí)，調(diào)整的位置是_。A 變檔桿球頭處 B 變檔桿與傳動(dòng)桿連接處C 傳動(dòng)桿與變速器連接處 D 傳動(dòng)桿處34、主減速器的嚙合印記應(yīng)該在_位置。A 偏小端 B 偏大端 C 偏齒頂 D 偏齒根35、后懸架是非獨(dú)立式，其車(chē)輪外傾角可以靠（ ）來(lái)調(diào)整A.調(diào)整輪轂軸承 B.調(diào)整減震器位置 C.調(diào)整后橋. D.不能調(diào)整36、駐車(chē)制動(dòng)器是靠（ ）輪制動(dòng)A.制動(dòng)液 B.拉線 C.前輪 D.后輪37、當(dāng)汽車(chē)向右轉(zhuǎn)彎時(shí)，差速器工作情況說(shuō)法正確的是_。A. 內(nèi)側(cè)車(chē)輪比外側(cè)車(chē)輪所遇阻力大B. 行星齒輪逆時(shí)針旋轉(zhuǎn)C. 內(nèi)側(cè)車(chē)輪比外側(cè)車(chē)輪所遇阻力小D. 行星齒輪逆時(shí)針旋轉(zhuǎn)38、前輪驅(qū)動(dòng)汽車(chē)在傳動(dòng)系統(tǒng)中沒(méi)有的部分是_。 A 離合器 B變速器 C 分動(dòng)器 D驅(qū)動(dòng)橋39、為抵消由于車(chē)輪外傾引起的“錐滾效應(yīng)”，使車(chē)輪在每一瞬時(shí)的滾動(dòng)方向都接近于正前方，從而在很大程度上減輕和消除了由前輪外傾產(chǎn)生的不良后果的車(chē)輪定位是( )。 A. 主銷(xiāo)后傾 B.主銷(xiāo)內(nèi)傾 C. 前輪外傾 D.前輪前束40、筒式減振器的工作過(guò)程可分為壓縮和 ( )兩個(gè)行程。 A. 進(jìn)油 B.伸張 C.回油 D.制動(dòng)41、( )懸架是車(chē)輪沿主銷(xiāo)軸線移動(dòng)的獨(dú)立懸架。 A雙橫臂式B單縱臂式 C單斜臂式D麥弗遜式 42、外胎結(jié)構(gòu)中，承受負(fù)荷并保持輪胎外緣尺寸和形狀的是（ ）。A.胎面 B.緩沖層 C.簾布層 D.胎圈43、時(shí)速60公里時(shí)車(chē)身開(kāi)始抖動(dòng)，可能原因是 A.減震器損壞 B.減震彈簧損壞 C.平衡桿變形 D.車(chē)輪不動(dòng)平衡44、下面哪個(gè)不是轉(zhuǎn)向系統(tǒng)常見(jiàn)的故障（ ） A.行駛跑偏 B.轉(zhuǎn)向不靈敏 C.制動(dòng)跑偏 D.方向盤(pán)不能自動(dòng)回正45、四輪定位儀不可檢測(cè)（ ）A.前輪前束B(niǎo).方向盤(pán)自由間隙 C.車(chē)輪外傾角 D.主銷(xiāo)內(nèi)傾角46、時(shí)速60公里時(shí)車(chē)身開(kāi)始抖動(dòng)，可能原因是 A.減震器損壞 B.減震彈簧損壞 C.平衡桿變形 D.車(chē)輪不動(dòng)平衡47、檢測(cè)制動(dòng)系統(tǒng)密封性能，使用的設(shè)備是（ ）A.制動(dòng)液檢測(cè)儀 B.制動(dòng)系統(tǒng)壓力測(cè)試表C.底盤(pán)測(cè)功機(jī) D.制動(dòng)液回收設(shè)備48、以下屬于轉(zhuǎn)向系統(tǒng)的零部件是（ ）A.轉(zhuǎn)向開(kāi)關(guān) B.轉(zhuǎn)向燈 C.轉(zhuǎn)向齒條 D.以上都是49、以下哪兩個(gè)車(chē)輪定位參數(shù)屬于從屬關(guān)系（ ）A.轉(zhuǎn)向角和前束 B.主銷(xiāo)后傾角和車(chē)輪外傾 C.車(chē)輪外傾和前束 D.主銷(xiāo)內(nèi)傾角和外傾角50、變速器自鎖裝置的作用是_。 A 防止掛錯(cuò)檔位 B防止脫檔 C防止亂檔 D這三項(xiàng)均有二、 判斷題1、上止點(diǎn)是指燃燒室頂部的位置。（ ）2、球籠萬(wàn)向節(jié)為不等速萬(wàn)向節(jié)。（ ）3、檢查節(jié)溫器工作是否正常時(shí)，可將節(jié)溫器拆下放入可測(cè)溫度的熱水中觀察其是否按要求打開(kāi)。（ ）4、檢查節(jié)溫器工作是否正常時(shí)，可將節(jié)溫器拆下放入可測(cè)溫度的熱水中觀察其是否按要求打開(kāi)。（ ）5、汽缸壓縮力一般不能低于5Mpa。（ ）6、檢查發(fā)現(xiàn)轉(zhuǎn)向橫拉桿球頭防塵套破損，該球頭可繼續(xù)使用( )7、檢測(cè)汽缸體和汽缸蓋平面度可用百分表測(cè)量其橫向直線跳動(dòng)量。（ ）8、鼓式剎車(chē)的散熱性比盤(pán)式剎車(chē)好。（ ）9、柴油機(jī)的點(diǎn)火系統(tǒng)由點(diǎn)火線圈、火花塞、高壓線等組成。（ ）10、拆方向盤(pán)時(shí)可用銅棒敲振。（ ）11、在拆卸制動(dòng)鼓時(shí)，因?yàn)榭o(wú)法拆卸，可用手錘敲擊振動(dòng)取下。（ ）12、前束指車(chē)輪上端向外傾斜，其角度稱(chēng)為前束角。（ ）13、制動(dòng)液壓系統(tǒng)內(nèi)有空氣可導(dǎo)致制動(dòng)失效（ ）14、雙管路制動(dòng)系，當(dāng)一管路漏油（或漏氣）時(shí)，全車(chē)制動(dòng)失效。（ ）15、捷達(dá)車(chē)的霧燈是可以獨(dú)立開(kāi)啟的。（ ）16、通過(guò)查閱電路圖，可以查看相關(guān)線路的顏色和粗細(xì)狀態(tài)。（）17、繼電器也是一種開(kāi)關(guān)。（ ）18、蓄電池與用電設(shè)備是串連連接的。（ ）19、轎車(chē)發(fā)電系統(tǒng)的電壓調(diào)整范圍為13.5V14.5V。（ ）20、啟動(dòng)機(jī)在主電路接通后，保持線圈被短路。（ ）21、鎖環(huán)式同步器是依靠摩擦作用來(lái)實(shí)現(xiàn)同步狀態(tài)的。（ ）22、膜片彈簧式離合器的膜片彈簧與螺旋彈簧的彈性特性是相同的。（ ） 23、在安裝離合器從動(dòng)盤(pán)時(shí)，從動(dòng)盤(pán)轂的方向與大飛輪是一致的。（ ） 24、在變速器傳遞動(dòng)力時(shí)，該檔位的同步器環(huán)也參與動(dòng)力的傳遞。（ ）25、變速器在掛換擋時(shí)，自鎖和互鎖是同步工作的。（ ）26、固定球籠式萬(wàn)向節(jié)一般用于靠近變速器的位置。（ ）27、差速器內(nèi)的行星齒輪在轉(zhuǎn)彎時(shí)既有公轉(zhuǎn)也有自傳。（ ）28、手動(dòng)變速器中間軸齒輪的旋轉(zhuǎn)方向，在汽車(chē)前進(jìn)時(shí)與倒退時(shí)是相反的。（ ）29、變速器設(shè)置互鎖裝置的目的是為了防止自動(dòng)脫擋。（ ）30、拆卸活塞銷(xiāo)時(shí)，可用銅棒或木棒楔出。（ ）31、凸輪軸軸向間隙可用塑料間隙規(guī)測(cè)量。（ ）32、發(fā)動(dòng)機(jī)冒黑煙，說(shuō)明有燒機(jī)油的情況。（ ）33、防凍液的沸點(diǎn)比自來(lái)水的沸點(diǎn)低。（ ）34、節(jié)氣門(mén)的操縱方式有機(jī)械式和電子式。（ ）35、三元催化器的功能是將水、二氧化碳和氮?dú)廪D(zhuǎn)化成一氧化碳、碳?xì)浜偷趸?。?）36、氣門(mén)間隙要在發(fā)動(dòng)機(jī)冷態(tài)時(shí)調(diào)整。（ ）37、安裝新的液壓氣門(mén)挺桿時(shí)，可以拆開(kāi)包裝后直接裝配。（ ）38、變速器設(shè)置互鎖裝置的目的是為了防止自動(dòng)脫擋。（ ）39、固定球籠式萬(wàn)向節(jié)一般用于靠近變速器的位置。（ ）40、差速器內(nèi)的行星齒輪在轉(zhuǎn)彎時(shí)既有公轉(zhuǎn)也有自傳。（ ）三、自答題一輛2005年3月生產(chǎn)的捷達(dá)，ATK發(fā)動(dòng)機(jī)、手動(dòng)變速箱，行駛里程22萬(wàn)公里。車(chē)主反映：此車(chē)發(fā)動(dòng)機(jī)在運(yùn)轉(zhuǎn)時(shí)噪音很大，排氣管冒藍(lán)煙，油耗偏高，動(dòng)力不足，有時(shí)發(fā)動(dòng)機(jī)機(jī)體有強(qiáng)烈的金屬敲擊聲。1、 請(qǐng)簡(jiǎn)述發(fā)動(dòng)機(jī)排氣管冒藍(lán)煙的原因？2、 經(jīng)過(guò)維修技師