交通運輸方式和布局對聚落形態(tài)的影響

.,交通運輸方式和布局變化對聚落的影響,.,我國北方平原地區(qū)團塊狀聚落,聚落的常見形態(tài)：,.,我國南方平原地區(qū)條帶狀聚落,.,我國山區(qū)條帶狀聚落,.,城市聚落,聚落可分為城市聚落和鄉(xiāng)村聚落，其形成受自然、社會經濟等多種因素的影響和制約，在這些因素中，交通因素的發(fā)展變化最為突出，新的交通運輸方式的出現(xiàn)、交通運輸布局的變化，將對聚落的形態(tài)、布局、規(guī)模產生深刻的影響。,.,株洲城市的發(fā)展,1、1949年以前，影響株洲城市區(qū)位的主要自然因素是（）,2、株洲市現(xiàn)有街區(qū)與1949年以前相比，有何變化？,3、影響株洲市城市區(qū)位發(fā)生變化的原因是什么？,河流,街區(qū)面積明顯擴大，現(xiàn)有街區(qū)沿鐵路干線分布更加明顯。,交通方式的變化和交通線的變化，沿京廣線發(fā)展。,.,一.交通運輸方式和布局變化對聚落形態(tài)的影響,1.聚落的形成,-在交通便利的地方，有利于聚落的形成和發(fā)展。,思考：以上海為例，分析交通運輸與聚落的形成之間有什么樣的關系？,上海位于長江入?？冢钟芯?、滬杭鐵路相連，發(fā)達的交通和頻繁的商貿活動使其發(fā)展成為我國最大的城市、最大的商業(yè)中心。,.,陸路交通,陸路干道附近,絲綢之路上的城市、邯鄲,水路交通,臨水分布,四大米市、揚州、蘇州,鐵路,公路,鐵路沿線,公路沿線,鄭州、石家莊、徐州,2、交通運輸與城市的興起,現(xiàn)代,古代,舉例,聚落位置,“四大米市”。江西九江、江蘇無錫、安徽蕪湖、湖北沙市,.,水對城市的意義：古時候的軍事防御作用；重要交通運輸方式及滿足供水要求，因此古代城市大多依水筑城。,2、交通運輸與城市的興起,水對城市有哪些意義？,A、水路運輸與城市的興起,.,河流的起點或終點,河流干支流交匯,水陸交通的轉運點,河流入海處,運河兩端,河運,.,.,水運對城市形態(tài)的影響：位于河流兩岸的城市，呈帶狀或者被河流分割成組團狀。內部則呈棋盤狀。,.,法蘭克福位于美因河右岸，臨近美因河與萊茵河的交匯點,神戶位于日本四大島中最大的一個島本州島的西南部，西枕六甲山，面向大阪灣,鹿特丹(Rotterdam)是荷蘭第二大城市，世界最大的港口，位于歐洲萊茵河與馬斯河匯合處。,海運,港口位置形成城市,.,鄭州：位于京廣、隴海干線交匯處,是中國第二大客運站,B、陸路運輸與城市的興起,.,寶雞：位于隴海、寶成鐵路干線交匯處，是中國鐵路的主要貨物編組站之一。,.,石家莊市的形成和發(fā)展,石家莊原來不過是正定縣的一個小村莊，當初京漢鐵路修到正定縣城時，把車站往南遷了十幾千米，建在了石家莊。后來石德、石太鐵路又在這里與京漢線相交，石家莊成了重要的鐵路樞紐，城市也獲得了較快的發(fā)展，最后成為河北省的省會，而正定縣城仍不過是座3萬人的小城。,什么原因導致石家莊的興起？還有沒有同樣原因興起的城市？,多條干線鐵路交匯形成鐵路樞紐，形成城市,.,蚌埠,蚌埠：位于京滬鐵路與千里淮河的交匯處，是淮河上最大的港口。,.,城市形態(tài)：鐵路、公路使城市沿交通軸發(fā)展,改變了城市沿江河單一擴展的形式,.,請你說出這些城市的輪廓特征。,.,哪些城市的形態(tài)相似？,思考：這兩座城市形態(tài)相似的主要原因是什么？,圖例,公路,.,.,思考：哥本哈根手掌型城市形態(tài)形成的主要條件是什么？,.,集中式、團塊狀,分散,單一,多方向,內聚,放射狀,C、綜合交通使城市多方向分散擴展,.,內聚,放射狀,江岸渡口、兩條通航河道交匯處,沿河流帶狀發(fā)展,沿江延伸,發(fā)展空間更廣闊,沿交通軸發(fā)展,條帶狀,沿交通線發(fā)展,放射狀,集中式團塊狀,分散,單一,多方向,.,對聚落空間形態(tài)的影響：,（1）表現(xiàn)：,新的交通方式發(fā)展會帶動聚落形態(tài)的變化,典型案例：嘉興,交通方式的衰落影響聚落空間形態(tài)的演變,典型案例：揚州,.,圖5.5浙江嘉興略圖,案例：嘉興聚落形態(tài)的變化,唐宋時的范圍,江南運河,滬杭鐵路,明清時增加的范圍,目前的范圍,嘉興聚落形態(tài)的變化：團塊狀,條帶狀沿運河、鐵路線延伸,星狀,江南運河,公路運輸,滬杭鐵路,公路運輸,.,揚州的興衰,揚州,揚州南臨長江，京杭大運河縱貫南北，有“淮左名都”、“富甲天下”的美譽。自隋煬帝開鑿大運河以后，古代揚州幾度繁榮，曾是我國水陸交通樞紐和鹽運中心，南北漕運的咽喉，東南第一大都會。到了清代，揚州城市人口超過50萬，為當時世界上著名大城市之一。,自清代中葉以后，隨著大運河的淤塞，加之海上運輸?shù)陌l(fā)展和京滬鐵路的建成揚州城市發(fā)展緩慢，甚至停滯，城市沿河伸展的空間形態(tài)基本保持不變。,.,運河PK鐵路影響城市興衰,【P80閱讀】揚州的變遷,從揚州、濟寧、聊城等運河城市的興衰，我們得到什么啟示？,答：交通運輸條件始終是城市形成發(fā)展的重要因素。交通運輸?shù)淖兓鸺?zhèn)的繁榮與衰落。,揚州南臨長江，京杭大運河縱貫南北，有“淮左名都”、“富甲天下”的美譽。曾是我國水陸交通樞紐和鹽運中心，南北漕運的咽喉，東南第一大都會。,P80,.,典型案例2運河沿岸城市揚州的興衰,揚州的興起：,揚州的衰落,京滬鐵路的建成,清末京杭大運河的淤塞,海運的發(fā)展,京杭大運河的開通，促使揚州沿運河快速發(fā)展,.,閱讀課本P83頁第一、二自然段，思考:,對聚落空間布局的影響：,（1）交通運輸布局的變化對聚落空間布局產生哪幾方面的影響？,（2）據(jù)圖說明株洲、武漢城市聚落形態(tài)的空間分布特點。,.,對聚落空間布局的影響：,據(jù)圖思考：我國城市聚落空間形態(tài)的分布特點。,聚落空間形態(tài)沿交通干線（沿江、沿海、沿河、沿鐵路公路線）擴展，交通干線成為聚落的主要發(fā)展軸。,.,對聚落空間布局的影響：,據(jù)圖思考：我國城市聚落空間形態(tài)的分布特點。,.,火車拉來的城市還有石家莊、蚌埠、寶雞等。,讀株洲城市發(fā)展圖回答下列各題：（1）1949年以前株洲城市用地規(guī)模小，主要沿著呈帶狀分布。（2）株洲市現(xiàn)有街區(qū)主要沿分布。（3）根據(jù)以上結論分析，株洲城市形態(tài)發(fā)生變化的原因是什么？,湘江,鐵路,交通運輸方式和布局的變化（鐵路運輸?shù)陌l(fā)展）,.,武漢市位于漢江與長江的匯合處，城市空間形態(tài)呈現(xiàn)沿江分布的特點。,.,美國東北部大西洋沿岸城市群：該城市群從波士頓到華盛頓，包括波士頓、紐約、費城、巴爾的摩、華盛頓幾個大城市，共40個城市(指10萬人以上的城市)。該城市帶長965公里，寬48到160公里，面積13.8萬平方公里，占美國面積的1.5。該區(qū)人口6500萬，占美國總人口的20，城市化水平達到90以上。是美國最大的生產基地和商貿中心，世界最大的國際金融中心。,.,大城市帶,1、美國東北部大西洋沿岸大都市帶；2、日本東海道太平洋沿岸大都市帶；3、歐洲西北部大都市帶；4、美國五大湖沿岸大都市帶；5、英格蘭大都市帶；6、中國長江三角洲大都市帶。,.,對聚落空間布局的影響,表現(xiàn)：,聚落空間形態(tài)沿交通干線（沿江、沿海、沿河、沿鐵路公路線）擴展，交通干線成為聚落的主要發(fā)展軸。,交通運輸網的形成，促使多個城市相互連接，形成沿交通網分布的大城市帶。,典型案例：,株洲火車拉來的城市,武漢河流交匯形成的城市,美國東部波士頓紐約-華盛頓大城市帶。,對聚落空間布局的影響：,.,交通運輸方式和布局對聚落的影響,聚落空間形態(tài),表現(xiàn)：,一方面,另一方面,典型案例：,嘉興:團塊狀條帶狀星狀,揚州衰落的原因:,聚落空間布局,表現(xiàn)：,聚落空間形態(tài)沿交通干線（沿江、沿海、沿河、沿鐵路公路線）擴展，交通干線成為聚落的主要發(fā)展軸。,交通運輸網的形成，促使多個城市相互連接，形成沿交通網分布的大城市帶，,典型案例：,株洲火車拉來的城市,武漢河流交匯形成的城市,美國東部波士頓紐約-華盛頓大城市帶。,.,隨堂演練：,（2010，上海地理）大連是我國北方的重要沿海城市，哈大鐵路線的終點。其城市空間形態(tài)表現(xiàn)為（）,A.從中心城區(qū)向外圍均勻擴展B.沿鐵路線狹長分布C.以港口為中心向腹地擴展C.沿海岸線綿延分布,C,.,讀“京杭運河古、今通航圖”,1.“腰纏十萬貫,騎鶴下?lián)P州”,這是古人對揚州的贊譽與向往。歷史上的揚州曾經是全球十大繁華都市之一,地位堪比今天的紐約、巴黎。下列造成揚州地位下降的原因正確的是(),A.由于人類的過度開墾使環(huán)境惡化B.洪水淹沒了原來的揚州C.環(huán)境污染使它發(fā)展變慢D.交通運輸線路的發(fā)展變化2.下列關于揚州城市發(fā)展說法正確的是()A.發(fā)展速度加快B.現(xiàn)代城市發(fā)展沿運河伸展C.城市形態(tài)變化緩慢D.歷史上城市形態(tài)是多方向發(fā)展,D,C,.,1.讀某歷史名城圖，回答下列問題。,(3)影響新城區(qū)出現(xiàn)的主要區(qū)位因素是什么？,交通(鐵路的興建)。,(4)新城區(qū)發(fā)展向什么方向延伸？,南北方向沿鐵路伸展,(5)舊城區(qū)發(fā)展速度緩慢，形態(tài)基本保持不變，試分析可能的原因。,河流淤積導致航運能力下降；鐵路出現(xiàn)，河流運輸?shù)匚幌陆?；煤、鐵資源枯竭,.,1、商業(yè)中心,上海南京路,北京王府井,概念,自發(fā)形成的組織商品流通的樞紐地帶,二、交通運輸方式和布局對商業(yè)網點布局的影響,.,形成條件,社會商品零售總額在200億以上的商業(yè)中心城市主要分布在哪里？,.,組織形式（城市）,a、商業(yè)街,b、商業(yè)小區(qū),原則:,市場最優(yōu),交通最優(yōu),城市幾何中心,市區(qū)環(huán)路邊緣或市區(qū)邊緣的高速公路沿線,原則:就近便民，服務最優(yōu),區(qū)位:居民住宅區(qū)內,組成:,糧店、小型綜合商店、副食雜貨店、農貿市場,.,1.概念,眾多的從事商業(yè)經營和運輸?shù)狞c和線的銜接，在購、銷、存、調各環(huán)節(jié)的運動中相互聯(lián)系與制約，也相互交錯連接，形成商業(yè)網。,二、商業(yè)網點,.,相當規(guī)模的固定形式如商業(yè)街、商業(yè)小區(qū),更多采用流動形式如貨郎擔、大篷車,組織形式發(fā)生了變化如網上購物、自動售貨機,商業(yè)網點的組織形式,.,商業(yè)網點的發(fā)展,城市中心商業(yè)區(qū)的衰落,原因：交通擁擠；商業(yè)用地緊張,.,沈大高速公路邊的服裝市場,.,集裝箱和現(xiàn)代物流的發(fā)展，出現(xiàn)了專業(yè)化賣場，超市、連鎖店,.,2014-11-20，國務院總理李克強現(xiàn)身浙江義烏青巖劉村，讓這個素有“網店第一村”的村莊，一時間成為了網友們熱議的名詞。,通過近幾年的快速發(fā)展，青巖劉村集聚的網商數(shù)量已經從08年的100多家，發(fā)展到了09年的1000多家，10年更是達到了2000多家。網商的營業(yè)額也從09年的8個億增加到了10年的超過20個億，青巖劉村遂被外界冠以了“淘寶第一村”的稱號，網商也從青巖劉村走向了其所屬的江東街道，走向了整個義烏市。如今，青巖劉村網商經營的行業(yè)開始百花齊放，突破了“日用百貨”單一優(yōu)勢行業(yè)的局面，玩具、十字繡、假發(fā)、五金工具等都成為新的交易熱品。網商的結構也發(fā)生了變化，從過去單一的零售網商，發(fā)展出了專門為網商提供貨物的混批網商，如匯齊思一家就涵蓋了1.3萬種商品、擁有9.8萬個會員。電子商務服務業(yè)也在青巖劉村，以及整個義烏市悄然崛起，快遞、攝影、網絡推廣、倉儲外包等服務業(yè)快速發(fā)展，成為新的熱點?，F(xiàn)義烏全市共有快遞公司百余家，日發(fā)單過萬的快遞公司超過10家。全市從事產品拍攝的網店攝影師已達上千人，部分影樓成了專業(yè)網店攝影公司。,.,電子計算機、互聯(lián)網技術的發(fā)展，出現(xiàn)電子商務（如網購）、無人自動售貨機等新的商業(yè)網點,.,二、對商業(yè)網點分布的影響,1、交通運輸影響商業(yè)網點的密度,2、交通運輸影響商業(yè)網點的分布位置,商業(yè)網點的區(qū)位選擇遵循交通最優(yōu)原則，分布在市區(qū)環(huán)路邊緣或市區(qū)邊緣的高速公路沿線遵循市場最優(yōu)原則分布在城市幾何中心處,3、對商業(yè)中心的影響,商業(yè)中心是指多個商業(yè)企業(yè)在空間上積聚形成，規(guī)模大的物資集散地。,閱讀案例3,廣義：城市狹義：城市中商業(yè)集中地段,.,P85案例3不同時期北京商業(yè)中心與交通的發(fā)展變化,鐘鼓樓市場,三足鼎立格局形成,環(huán)路沿線商業(yè)中心出現(xiàn),鐘鼓樓市場的出現(xiàn)與當時的大運河相關,三個相隔離的商業(yè)區(qū)的出現(xiàn)與當時城內交通的阻隔相關,前門和王府井兩在