道岔缺口監(jiān)測系統(tǒng)QC成果

,充分利用道岔缺口監(jiān)測系統(tǒng)，降低維修人員維修難度,.,背景,道岔是信號系統(tǒng)的重要組成設備，轉(zhuǎn)轍機作為道岔的動力設備，其工作的可靠性關系到鐵路的安全運行。通過對道岔缺口報警系統(tǒng)的原理，構(gòu)成及其功能等幾個方面的介紹，說明了道岔缺口監(jiān)測系統(tǒng)的使用，不僅可以提前預防由于道岔缺口造成的道岔失表示故障，而且還可以解決長期以來運營維修人員用于目測的方法檢查和調(diào)整道岔缺口的落后手段一起降低運營維修人員的維修難度，縮短維修時間，提高工作效率,關于缺口監(jiān)控系統(tǒng),.,小組簡介,.,小組成員介紹,.,.,全站道岔開蓋檢查缺口，工區(qū)人員少，巡檢道岔數(shù)量多，任務重,影響其他工作進度,選擇攻關課題,造成天窗數(shù)量過多，職工工作量太大,最大能力發(fā)揮缺口監(jiān)控的能力,2016年5月7月室外巡檢缺口數(shù)量,制表：孫凱琪制表時間：,結(jié)論：,選課理由,.,看缺口圖像,現(xiàn)狀調(diào)查,查看日曲線,缺口基準線是否跑偏,其他項目,.,分析原因,2016年2月配合廠家安裝缺口監(jiān)控設備，只有最簡單的使用說明，工區(qū)沒有現(xiàn)成的維修經(jīng)驗。,.,工區(qū)培訓學習,道岔室內(nèi)電路培訓學習,加深職工室內(nèi)設備電路的熟悉程度，為應急故障處理打好基礎,.,工區(qū)培訓學習完成情況,下面開始進入缺口檢測系統(tǒng),.,進入缺口監(jiān)控系統(tǒng),.,各項參數(shù)調(diào)整,權(quán)限密碼，是當前右下角時間,.,選擇一個缺口圖像,單擊畫缺口參數(shù),出現(xiàn)帶分割線的缺口圖片,.,單擊鼠標右鍵,查看上下缺口是否一致,調(diào)整功能區(qū),缺口試算顏色對比區(qū),L鐵左右邊界,計算像素總數(shù)左右邊界,此時怎么沒有缺口的數(shù)值,讓我們看下一頁,.,單擊缺口試算或左右調(diào)整閾值,注意上面的計算模型是白到黑還是黑道白,與室外確認完畢后方可保存,.,1,調(diào)閱每組道岔的日曲線，查看在一天之中，缺口變化情況，各個時間點的數(shù)值,2,3,登錄到缺口檢查系統(tǒng)，并輸入賬號密碼,調(diào)閱每個超限數(shù)值的圖像，記錄并分析造成該現(xiàn)象的原因,4,問題克服,調(diào)閱內(nèi)容,.,維修經(jīng)驗,使用缺口監(jiān)控，根據(jù)缺口圖像和缺口日曲線，我工區(qū)總結(jié)以下經(jīng)驗,1,根據(jù)尖軌第一牽引點，缺口數(shù)值變化和溫度變化的對比，可得出缺口數(shù)值會隨著溫度的變化而變化，當氣溫升高尖軌會根據(jù)熱脹冷縮的原理，向外脹軌，缺口也會隨著變化,1,1,2,2,即，觀察日曲線點1和點2的變化,.,維修經(jīng)驗,2,日曲線呈心電圖等不規(guī)則形狀,發(fā)現(xiàn)缺口監(jiān)測基準線已經(jīng)偏移,查看一個峰值的圖片,可能是缺口上有油污影響基準線，在天窗點內(nèi)擦拭一下,.,維修經(jīng)驗,3,缺口日曲線變化不規(guī)則，而且起伏較大，查看有時曲線峰值圖像會發(fā)現(xiàn)下圖,仔細觀察，發(fā)現(xiàn)是缺口定反位采集錯誤,這就要求我們，調(diào)閱缺口監(jiān)測時，做到認真仔細,.,維修經(jīng)驗,4,整組道岔，長時間未采集圖像，如下圖,原因2：室外網(wǎng)絡總機故障,原因1：缺口檢測主機上空開誤碰,.,效果檢查,夏茂信號工區(qū)通過缺口檢測設備的有效使用，提高了全站設備質(zhì)量，減少了職工的工作強度和工作壓力，實現(xiàn)全年無故障！,繼續(xù)加油！,.,其他效果檢查,（1）安全效益,通過本次活動，道岔設備質(zhì)量有所提高，道岔基礎數(shù)據(jù)符合標準，降低了維修人員維修難度。,職工工作量工作積極性設備質(zhì)量安全隱患,.,（3）無形效益,在這次QC活動中，小組成員集思廣益，密切配合，注重協(xié)調(diào)，充分發(fā)揮了團隊協(xié)作精神，加強了團隊凝聚力，提升了解決問題的信心及能力，小組成員的整體素質(zhì)得到了很大的提升,.,活動總結(jié)和今后打算,此次小組活動，在上級領導的關注下，在全體組員的共同努力之下，實現(xiàn)了既定的目標。同時小組成員的整體素質(zhì)也得到了很大的