某道路改造補(bǔ)強(qiáng)工程建設(shè)項目環(huán)評表

項目基本情況項目名稱XX路集中區(qū)起步區(qū)道路改造補(bǔ)強(qiáng)工程建設(shè)項目建設(shè)單位XXX經(jīng)濟(jì)技術(shù)開發(fā)區(qū)基礎(chǔ)設(shè)施開發(fā)總公司法人代表聯(lián)系人通訊地址XX經(jīng)濟(jì)技術(shù)開發(fā)區(qū)基礎(chǔ)設(shè)施開發(fā)總公司聯(lián)系電話傳真郵政編碼建設(shè)地點(diǎn)XX開發(fā)區(qū)哈平路集中區(qū)立項審批部門XX開發(fā)區(qū)管委會批準(zhǔn)文號2004開發(fā)區(qū)基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)計劃建設(shè)性質(zhì)改建行業(yè)類別及代碼城市交通改建長度（米）綠化面積（平方米）總投資（萬元）其中環(huán)保投資（萬元）環(huán)保投資占總投資比例評價經(jīng)費(fèi)（萬元）預(yù)期投產(chǎn)日期2工程內(nèi)容及規(guī)模一、工程概述XX路集中區(qū)起步區(qū)道路改造補(bǔ)強(qiáng)工程建設(shè)包括以下12條道路的建設(shè)工程，其中有一期改造工程XX路（），長度為/M；工程概算/萬元XX路（路）長/M；工程概算/萬元XX路（路路），長度為/M；工程概算/萬元XX路（/路/路），長度為/M。工程概算/萬元二期改造工程（補(bǔ)強(qiáng)）一路（路路），長度為M；路路長度為M；工程概算萬元路（路路），長度為2455M；工程概算4376萬元路（路路），長度為174886M；工程概算23709萬元路（路海路），長度為500M；工程概算6147萬元路（路路），長度為1044M；工程概算12201萬元路（路路），長度為508M；工程概算5843萬元路（路路），長度為269M；工程概算3207萬元路（路路）長度為324M；工程概算4147萬元。XX路集中區(qū)起步區(qū)道路改造補(bǔ)強(qiáng)工程建設(shè)項目（以下簡稱本項目）全長為1078553M，是XX開發(fā)區(qū)哈平路集中區(qū)的主干道路，是連接XX路集中區(qū)的重要交通通道，對XX路集中區(qū)的經(jīng)濟(jì)、社會發(fā)展有著十分重要的作用。由于建設(shè)年代較早（九十年代）現(xiàn)路面破損嚴(yán)重，路面強(qiáng)度已不能滿足城市次干路交通要求，開發(fā)區(qū)擬將此12條道路進(jìn)行改建。二、道路現(xiàn)狀為清楚說明本項目整體道路現(xiàn)狀，現(xiàn)將其分述如下1本項目一期改造工程路（路路），長度為1035M，現(xiàn)狀為瀝青砼路面；路（路口）長242817M，其中青島路至大連路路寬為15米，現(xiàn)狀為瀝青砼路面，其余路段路面均為耕地；路（路路），長度為324M，現(xiàn)狀為瀝青砼路面；路（路路），長度為1035M，現(xiàn)狀為瀝青砼路面。2本項目二期改造工程（補(bǔ)強(qiáng)）路（路路），長度為648M；路路長度為176M；路（路路），長度為2455M；/路（路青島路），長度為174886M；路（路路），長度為500M；路（路路），長度為1044M；路（路路），長度為508M；路（路大路），長度為269M；路（路路）長度為324M；此8條道路現(xiàn)狀全部為瀝青砼路面。三、改造工程內(nèi)容及規(guī)模1工程平面、橫斷面設(shè)計本項目一期改造工程中的威海路紅線30米，施工起點(diǎn)路，終點(diǎn)路，修建長度9514米。新建機(jī)動車道為一幅路，機(jī)動車道為115米，綠化帶寬245米，人行道為23米。最大縱坡057，最小縱坡02。路拱均為斜直線路拱。與三路、路交叉，轉(zhuǎn)彎半徑均為15M。路紅線60米，施工起點(diǎn)鐵路口，終點(diǎn)路，修建長度米。改建機(jī)動車道為二幅路。機(jī)動車道為2120米，中間隔離帶為150米，綠化帶寬26米，人行道為245米。最大縱坡10，最小縱坡03，均為斜直線路拱。與路交叉，轉(zhuǎn)彎半徑為15，125，7M。路紅線40米，施工起點(diǎn)路，終點(diǎn)路，修建長度8193米。改建機(jī)動車道為一幅路，機(jī)動車道為150米，綠化帶寬29米，人行道均為235米。最大縱坡16，最小縱坡03，均為斜直線路拱。與路交叉，轉(zhuǎn)彎半徑為50，15，13M。路紅線20米，施工起點(diǎn)路，終點(diǎn)為路，修建長度2805米，改建機(jī)動車道為一幅路，機(jī)動車道為100米，綠化帶寬225米，人行道為225米?？v坡03，均為斜直線路拱。與三路交叉，轉(zhuǎn)彎半徑為13，10，8M。路紅線寬度20米，施工起點(diǎn)路，終點(diǎn)為路，修建長度3065米，機(jī)動車道補(bǔ)強(qiáng)寬度為100米，綠化帶寬225米，新建人行道為225米。與路交叉，轉(zhuǎn)彎半徑均為10M。路紅線寬度25米，施工起點(diǎn)路，終點(diǎn)為路，修建長度163135米，機(jī)動車道補(bǔ)強(qiáng)寬度為12米，綠化帶寬235米，新建人行道230米。與路交叉，轉(zhuǎn)彎半徑為15，13，12，10M。路紅線寬度25米，施工起點(diǎn)路，終點(diǎn)為平路，修建長度9487米，機(jī)動車道補(bǔ)強(qiáng)寬度為100米，綠化帶寬240米，新建人行道225米。與路交叉，轉(zhuǎn)彎半徑為15，125，12M。路紅線寬度20米，施工起點(diǎn)路，終點(diǎn)為路，修建長度483米，機(jī)動車道補(bǔ)強(qiáng)寬度為100米，綠化帶寬225米，新建人行道225米。與路交叉，轉(zhuǎn)彎半徑為12，10，8M。路紅線寬度20米，施工起點(diǎn)路，終點(diǎn)為路，修建長度609米，機(jī)動車道補(bǔ)強(qiáng)寬度為100米，綠化帶寬225米，新建人行道225米。與路交叉，轉(zhuǎn)彎半徑為12，10M。路紅線寬度20米，施工起點(diǎn)路，終點(diǎn)為路，修建長度140米，機(jī)動車道補(bǔ)強(qiáng)寬度為100米，綠化帶寬225米，新建人行道225米。與路交叉，轉(zhuǎn)彎半徑為105，10M。路紅線寬度20米，施工起點(diǎn)路，終點(diǎn)為路，修建長度4485米，機(jī)動車道補(bǔ)強(qiáng)寬度為100米，綠化帶寬225米，新建人行道225米。與路交叉，轉(zhuǎn)彎半徑為125，12M。路紅線寬度30米，施工起點(diǎn)路，終點(diǎn)為路，修建長度2545米，機(jī)動車道補(bǔ)強(qiáng)寬度為150米，綠化帶寬245米，新建人行道230米。與路交叉，轉(zhuǎn)彎半徑為12，10M。路紅線寬度20米，施工起點(diǎn)路，終點(diǎn)為，修建長度24648米，機(jī)動車道補(bǔ)強(qiáng)寬度為100米，綠化帶寬250米，新建人行道225米。與路交叉，轉(zhuǎn)彎半徑為10，8M。以上可見各條道路的平面、橫斷面附圖。2結(jié)構(gòu)設(shè)計（1）新建機(jī)動車道道路結(jié)構(gòu)本項目一期改造工程中的路、路由上至下為5CM（AC16I型）中粒式瀝青砼（SBS改性瀝青）6CM（AC25I型）粗粒式瀝青砼20CM（85152070）石灰、水泥、粉煤灰、碎石20CM（102070）石灰、粉煤灰、土20CM10窯灰土總厚度71CM本項目一期改造工程中的路由上至下為4CM（AC16I型）中粒式瀝青砼（SBS改性瀝青）5CM（AC25I型）粗粒式瀝青砼6CM（AC25II型）粗粒式瀝青砼20CM（85152070）石灰、水泥、粉煤灰、碎石20CM（102070）石灰、粉煤灰、土18CM10窯灰土總厚度73CM本項目一期改造工程中的煙臺四路由上至下為4CM（AC16I型）中粒式瀝青砼（SBS改性瀝青）6CM（AC25I型）粗粒式瀝青砼20CM（85152070）石灰、水泥、粉煤灰、碎石20CM（102070）石灰、粉煤灰、土18CM10窯灰土總厚度68CM本項目二期改造工程（補(bǔ)強(qiáng)）中的道路結(jié)構(gòu)由上至下為4CM（AC16I型）中粒式改性瀝青砼以上結(jié)構(gòu)可見橫斷面附圖（2）新建人行道結(jié)構(gòu)本項目一期改造工程各條道路中的人行道結(jié)構(gòu)為紅色荷蘭磚20106CM4CM5水泥干拌砂20CM10石灰土街角采用無障礙設(shè)計，總厚度30CM。本項目二期改造工程（補(bǔ)強(qiáng)）各條道路中的人行道結(jié)構(gòu)為（20106CM）彩板（或異形采板）4CM5水泥干拌砂10CMC15砼10CM10石灰土街角采用無障礙設(shè)計，總厚度30CM。3排水設(shè)計本工程全部道路各路段均設(shè)置86式雙蓖雨水井，道路范圍內(nèi)所有雨水井高程均比路面高程低2CM，為確保道路質(zhì)量，道路范圍內(nèi)管溝，需回填三灰碎石至管頂50CM以上，密實度達(dá)到95。此外，工程還對道路范圍內(nèi)所有水井、檢查井全部進(jìn)行加固處理。4本工程采用的主要材料（1）AC16I型中粒式改性瀝青砼；（2）AC25I型粗粒式瀝青砼；（3）荷蘭磚平均抗壓強(qiáng)度30MPA，單塊抗壓強(qiáng)度不小于25MPA，三灰碎石7天抗壓強(qiáng)度不小于08MPA；（4）重交通瀝青；（5）13厘米級配碎石；（6）425水泥；（7）級以上生石灰；（8）精制花崗巖邊石。5施工方法對于新建道路首先進(jìn)行路基施工，路基施工前應(yīng)清除表面腐質(zhì)土，在道路結(jié)構(gòu)范圍內(nèi)的新修管線的管溝要求必須用中粗粒進(jìn)行撼砂處理。路基施工時路床壓實度大于95。其次基層施工，要求道路結(jié)構(gòu)中二灰土、三灰碎石均采用拌和機(jī)械集中拌和，嚴(yán)禁路拌。路面兩側(cè)多壓23遍。最后是路面施工，路面在瀝青混合料鋪筑前，應(yīng)檢查確定下承層質(zhì)量，攤鋪過程中要隨時檢查攤鋪厚度及橫坡，過程應(yīng)按初壓、復(fù)壓和終壓三個階段進(jìn)行。對于改建道路只有路面施工過程。6工程量、1、工程新建機(jī)動車道62960M2、2、工程補(bǔ)強(qiáng)機(jī)動車道76600M2、3、人行道63630M2、4、綠化136100M2、5、排水6000M。7車流量根據(jù)開發(fā)區(qū)交通流量調(diào)查，預(yù)測本項目建成后車流量情況見表1。表1交通量預(yù)測統(tǒng)計表單位輛/H年份200420112018時段晝間夜間高峰晝間夜間高峰晝間夜間高峰大501464892811021069321中793211012068190378176519車型小923418615054230444162711合計2218036035915053098640714418拌合站本項目不設(shè)拌合站，所用三合土及瀝青混凝土全部從大型拌合站外購成品，運(yùn)輸?shù)浆F(xiàn)場。四、投資概況本工程總投資398305萬元。與本項目有關(guān)的原有污染情況及主要環(huán)境問題與本項目有關(guān)的主要環(huán)境問題一是交通噪聲，二是汽車尾氣。本項目所在位置位于集中區(qū)內(nèi)，地處東南郊，由于地理位置偏僻，加上區(qū)內(nèi)全部是工廠、企業(yè)單位，其交通流量較小，由于車流量較小，本項目各路段交通噪聲及汽車尾氣給道路相關(guān)區(qū)域環(huán)境代來的污染不是十分明顯。噪聲及環(huán)境空氣都滿足標(biāo)準(zhǔn)。一、交通噪聲污染據(jù)市環(huán)境監(jiān)測中心站對開發(fā)區(qū)內(nèi)交通噪聲監(jiān)測結(jié)果看，開發(fā)區(qū)內(nèi)交通噪聲滿足城市區(qū)域環(huán)境噪聲標(biāo)準(zhǔn)（GB309693）中規(guī)定的2類區(qū)標(biāo)準(zhǔn)，即晝間60DBA，夜間50DBA。主要是區(qū)內(nèi)車輛增加量變化不大。因此其區(qū)域內(nèi)交通噪聲值較低。二、汽車尾氣污染汽車尾氣主要污染物為CO、THC。根據(jù)當(dāng)前車流量計算日均小時汽車尾氣污染物排放量分別為CO0017T/H、THC0001T/H。建設(shè)項目所在地自然環(huán)境社會環(huán)境簡況自然環(huán)境簡況（地形、地貌、地質(zhì)、氣候、氣象、水文、植被、生物多樣性）一、地理位置二、地質(zhì)、地貌三、水文四、氣象五、生態(tài)環(huán)境社會環(huán)境簡況（社會經(jīng)濟(jì)結(jié)構(gòu)、教育、文化、文物保護(hù)等）一、區(qū)劃及人口二、經(jīng)濟(jì)和社會發(fā)展環(huán)境質(zhì)量狀況建設(shè)項目所在地區(qū)域環(huán)境質(zhì)量現(xiàn)狀及主要環(huán)境問題（環(huán)境空氣、地面水、地下水、聲環(huán)境、生態(tài)環(huán)境等）、環(huán)境空氣質(zhì)量現(xiàn)狀本項目所在地為區(qū)，環(huán)境空氣質(zhì)量較好，SO2、NO2滿足環(huán)境空氣質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)（GB30951996）中二級標(biāo)準(zhǔn)要求，TSP有時超標(biāo)。、地表水環(huán)境質(zhì)量現(xiàn)狀、聲環(huán)境質(zhì)量現(xiàn)狀本項目所在區(qū)域噪聲環(huán)境質(zhì)量較好，聲環(huán)境質(zhì)量現(xiàn)狀可滿足城市區(qū)域環(huán)境噪聲標(biāo)準(zhǔn)（GB309693）中規(guī)定的二類標(biāo)準(zhǔn)要求。本項目所在區(qū)域無突出的環(huán)境問題。主要環(huán)境保護(hù)目標(biāo)（列出名單及保護(hù)級別）、保護(hù)工程所在區(qū)域的環(huán)境空氣質(zhì)量，保護(hù)評價區(qū)內(nèi)工廠企業(yè)的環(huán)境安全。、控制工程噪聲排放，保護(hù)區(qū)域內(nèi)周圍聲環(huán)境質(zhì)量。主要環(huán)境保護(hù)目標(biāo)明細(xì)表序號名稱距道肩距離（米）保護(hù)目標(biāo)1物流80空氣與聲環(huán)境2食品60空氣與聲環(huán)境3制藥60空氣與聲環(huán)境4統(tǒng)一企業(yè)40空氣與聲環(huán)境5可口可樂公司45空氣與聲環(huán)境6頂益制面40空氣與聲環(huán)境7歐法醇酒廠50空氣與聲環(huán)境8區(qū)檢察院40空氣與聲環(huán)境9區(qū)農(nóng)行40空氣與聲環(huán)境10江世藥業(yè)40空氣與聲環(huán)境評價適用標(biāo)準(zhǔn)環(huán)境質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)地表水環(huán)境質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)（GB38382002）類環(huán)境空氣質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)（GB30951996）級標(biāo)準(zhǔn)城市區(qū)域環(huán)境噪聲標(biāo)準(zhǔn)（GB309693）中的2類標(biāo)準(zhǔn)污染物排污水綜合排放標(biāo)準(zhǔn)（GB89781996）二級標(biāo)準(zhǔn)放標(biāo)準(zhǔn)汽油車怠速污染物排放標(biāo)準(zhǔn)（GB14761593）城市區(qū)域環(huán)境噪聲標(biāo)準(zhǔn)（GB309693）中的2類標(biāo)準(zhǔn)建筑施工場界噪聲限值（GB1252390）總量控制指標(biāo)水污染物排放量廢水110000T/A。大氣污染物排放量CO68T/A；THC51T/A；NO229T/A。建設(shè)項目工程分析工藝流程簡述（圖示）、施工期為一般建筑性施工。二、運(yùn)營期為交通運(yùn)輸，無特殊工藝流程。主要污染工序一、施工期施工期主要污染源為施工機(jī)械及運(yùn)輸車輛產(chǎn)生的噪聲；土石方的挖掘、建筑材料裝卸等產(chǎn)生的揚(yáng)塵；運(yùn)輸車輛、施工設(shè)備燃料燃燒排放的廢氣；施工點(diǎn)的生活污水和生產(chǎn)廢水對水體的影響。1噪聲污染施工期噪聲的影響主要是施工機(jī)械及載重汽車對道路兩側(cè)的影響，施工期噪聲影響是短期行為，施工機(jī)械和載重汽車產(chǎn)生的噪聲值在8090DBA。2道路揚(yáng)塵、機(jī)動車尾氣污染道路施工中產(chǎn)生的揚(yáng)塵是沿路環(huán)境空氣污染的主要方面，主要來源于土石方的挖掘、水泥、砂石和白灰等原料裝卸、堆放時隨風(fēng)飄揚(yáng)的塵土。機(jī)動車尾氣污染主要污染物為CO、THC二種。3生活污水和生產(chǎn)廢水的污染施工中所排的污水一是施工工人的生活污水，二是生產(chǎn)廢水。主要污染物為COD、BOD、SS和動植物油等，但污染物濃度較低且排放量小，對水體環(huán)境影響不大。4固體廢物的污染施工期的固體廢物主要來自生活垃圾，應(yīng)有序堆放，不得隨意丟棄，及時送城市垃圾處理場。同時還有運(yùn)輸車輛散落的固體廢物，應(yīng)及時清理。二、運(yùn)營期運(yùn)營期主要污染源為機(jī)動車行駛排放的尾氣；機(jī)動車行駛產(chǎn)生的噪聲和振動；地面水徑流所攜帶的污染物對水環(huán)境的影響。1環(huán)境空氣的影響主要是機(jī)動車行駛排放尾氣，主要污染物為CO、NO、THC三種，但由于車型不同、車速不同所排放的污染物也不同。機(jī)動車行駛排放的污染物見表2。表2車輛單車排放因子EIJ推薦值G/KM輛平均車速（KM/H）5060708090100CO3134236817914761024772NO8146760653466402小型車THC177237296371385399CO301826192476254728553478NO15211242110210194291中型車THC546372838893CO52544841401423477大型車NO208179158145138135THC104410481111471156418382噪聲的影響噪聲的影響主要為交通噪聲和車輛振動。我國各種類型車輛噪聲A聲級的統(tǒng)計結(jié)果見表3。表3各種類型的車輛噪聲A聲級的統(tǒng)計結(jié)果單位DBA加速噪聲勻速（50公里/小時）噪聲車型L50L10L50L10重型載重車882923865893中型載重車867901818846輕型載重車858898801843公共汽車852879817841中客車841869765805小客車808834715738摩托車854897788826輪式拖拉機(jī)868908827865汽車行駛對道路周圍地面產(chǎn)生振動影響的主要因素與大型車的交通密度及汽車行駛速度有關(guān)。根據(jù)相關(guān)試驗結(jié)果可知，車速每增加10KM/H，振動級以25DB的比例增加。由于該工業(yè)園區(qū)大型車輛較少，所以振動影響不大。3水環(huán)境的影響道路通車后，雨水沖洗道路，污水排入地下雨水管網(wǎng)，之后流入馬家溝，最后匯入松花江。雨水中的主要污染物為COD、SS、石油類等，對水環(huán)境產(chǎn)生一定影響，但影響不會很大。項目主要污染物產(chǎn)生及預(yù)計排放情況內(nèi)容類型排放源（編號）污染物名稱處理前產(chǎn)生濃度及產(chǎn)生量（單位）排放濃度及排放量（單位）大氣污染物施工場地汽車尾氣粉塵COTHCNO21103MG/M30024T/H0003T/H0001T/H211MG/M30024T/H0003T/H0001T/H水污染物地表徑流CODCR石油類150MG/L20MG/L150MG/L20MG/L固體廢物散落固體廢物生活垃圾運(yùn)輸車輛散落固廢15T/A15T/A噪聲施工場地道路沿線施工機(jī)械噪聲交通噪聲8090DBA6580DBA8090DBA6580DBA環(huán)境影響分析施工期環(huán)境影響簡要分析施工期對環(huán)境產(chǎn)生影響的主要是建筑施工過程中的揚(yáng)塵污染及施工噪聲污染。施工期間應(yīng)嚴(yán)格按XXX市居民居住環(huán)境保護(hù)條例的要求安全、文明施工，認(rèn)真執(zhí)行建筑施工場界噪聲限值（GB1252390）標(biāo)準(zhǔn)，以保證施工期對環(huán)境的影響降低到最低限度。施工期的環(huán)境影響是短暫的，一般會隨著施工工程的結(jié)束而消失。一、環(huán)境空氣本項目施工期環(huán)境空氣污染物主要有粉塵、揚(yáng)塵和瀝青煙。粉塵主要來源于開放或封閉不嚴(yán)的瀝青混凝土拌合及拌合工藝過程中。揚(yáng)塵來源于施工車輛運(yùn)輸中的丟撒、臨時及未鋪裝道路路面起塵、筑路機(jī)械不斷運(yùn)行等。瀝青煙產(chǎn)生于融化瀝青系統(tǒng)的熬制過程、攪拌器拌合工藝及鋪裝時的熱油蒸發(fā)。1灰土拌合粉塵公路施工中灰土拌合有兩種形式路拌和場拌。路拌是指沿擬建設(shè)道路進(jìn)行路基施工時的現(xiàn)場拌合。場拌是指在灰土拌合場按道路施工規(guī)范對灰土進(jìn)行集中拌合，拌合好的灰土由車輛直接運(yùn)往施工路段。其特點(diǎn)分別是路拌塵污染隨施工處而移動，但其影響范圍窄，在石灰與土按一定比例的拌合中，粉塵中所含的石灰成分可能將路旁的植物灼傷；場拌塵污染集中在拌合場，其粉塵排放量大，尤其場拌下風(fēng)向污染距離較遠(yuǎn)，達(dá)250米。路拌及場拌污染情況見表4。表4不同污染方式下TSP的監(jiān)測結(jié)果污染來源采樣點(diǎn)距離（M）監(jiān)測結(jié)果（MG/M3）下風(fēng)向500389路拌下風(fēng)向1500271中心984下風(fēng)向501979078下風(fēng)向1000541703下風(fēng)向1500483113場拌下風(fēng)向200040下風(fēng)向5011325下風(fēng)向10019694灰土運(yùn)輸車輛施工道路下風(fēng)向1505039從表4可以得出如下結(jié)論（1）路拌塵污染對TSP影響較輕，在150M范圍內(nèi)，TSP能夠達(dá)到環(huán)境空氣質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)（GB30951996）中二級標(biāo)準(zhǔn)日均濃度限值要求；（2）場拌塵污染對TSP影響較重，其下風(fēng)向200M處TSP污染濃度日均值仍高于標(biāo)準(zhǔn)濃度限值。若此區(qū)域有居民，施工期該處居民將受到影響。在本項目施工中不設(shè)拌合站，所用的三合土及瀝青混凝土全部從大型拌合站中購買成品。不會對環(huán)境有較大的影響。2運(yùn)輸車輛揚(yáng)塵施工中施工材料的運(yùn)輸，尤其是灰土運(yùn)輸將給沿線帶來很大的揚(yáng)塵污染。車輛在施工道路行駛時產(chǎn)生的揚(yáng)塵在下風(fēng)向150M處TSP濃度仍可達(dá)到5MG/M3以上，污染是較重的。但在運(yùn)輸過程中，如能夠切實落實本報告表所提防治措施（遮蓋、灑水、減慢車速），其影響可為評價區(qū)的環(huán)境所接受。3瀝青煙由于本項目施工采用瀝青鋪設(shè)路面，因此，瀝青的用量較大。由于瀝青煙氣中含有致癌性和強(qiáng)致癌性有機(jī)物，本項目的瀝青混凝土是外購的成品料，只在鋪設(shè)的過程中對環(huán)境有較小的影響，該影響是環(huán)境可接受的。二、聲環(huán)境1主要噪聲源強(qiáng)本項目施工期主要噪聲產(chǎn)生在2004年59月份，在每個施工階段使用不同的設(shè)備而源強(qiáng)不同，從噪聲源的運(yùn)動來分類，施工噪聲源包括固定源和移動式噪聲源。從輻射噪聲的時間特性可分為穩(wěn)定噪聲和非穩(wěn)定噪聲。從本項目所用設(shè)備及工作時間來看必須認(rèn)定需要控制的主要噪聲源如下（1）路基填方階段主要噪聲源裝載機(jī)、推土機(jī)、挖掘機(jī)等；最大聲級8090DB。（2）結(jié)構(gòu)階段主要噪聲源攪拌機(jī)、攤鋪機(jī)、壓路機(jī)等；最大聲級8090DB。（3）預(yù)測模式聲源傳到距離R觀測點(diǎn)的噪聲級為LRLR020LGR/R0式中LR0聲源R0處聲級；R噪聲源到觀測點(diǎn)的距離。式中未考慮聲屏障、遮擋物、空氣吸收等的影響。（4）施工噪聲標(biāo)準(zhǔn)采用建筑施工場界噪聲限制值（GB1252390）。（5）預(yù)測結(jié)果各施工階段各主要施工機(jī)械噪聲預(yù)測結(jié)果見表5。表5施工機(jī)械噪聲隨距離衰減情況施工噪聲距離51020305080100階段源（M）裝載機(jī)90840780744700659640推土機(jī)86801740704660619600土石方挖掘機(jī)84780720684640599580攪拌機(jī)88820760724680639620攤鋪機(jī)82760700564620579560結(jié)構(gòu)壓路機(jī)噪聲預(yù)測值DB（A）86800740704660619600由計算結(jié)果對照施工階段標(biāo)準(zhǔn)可知，在路基填方階段，施工機(jī)械噪聲晝間影響半徑約2040米；夜間影響半徑約200260米；在結(jié)構(gòu)階段晝間影響半徑約2030米，夜間影響半徑約110220米。以上預(yù)測結(jié)果表明，施工設(shè)備的噪聲在晝間影響范圍較小，而在夜間影響范圍較大。但由于路集中區(qū)是工業(yè)開發(fā)區(qū)，基本上是進(jìn)區(qū)企業(yè)，夜間不生產(chǎn)，且工程附近200米范圍內(nèi)無居民居住，故而影響不大。但為防止出現(xiàn)此類事件，應(yīng)在此項目建設(shè)期間早6時前，晚22時后禁業(yè)使用高噪聲設(shè)備。營運(yùn)期環(huán)境影響分析、空氣環(huán)境影響分析本工程運(yùn)營后對環(huán)境空氣的影響主要是汽車尾氣的影響。由于路集中區(qū)位于，屬于工業(yè)區(qū)，地域面積較小，人口數(shù)量少，且絕大多數(shù)為工廠職工，人口結(jié)構(gòu)單調(diào)，多為工薪階層，私人保有車輛率較低。同時進(jìn)區(qū)的各企業(yè)車輛有限，從工程內(nèi)容中交通流量表1預(yù)測來看，區(qū)域內(nèi)車輛整體增加數(shù)值較小。另據(jù)專家預(yù)測，今后10至15年內(nèi)機(jī)動車保有量增加率不會明顯高于2。由此本次評價對汽車尾氣不作中、長期影響預(yù)測。由現(xiàn)狀監(jiān)測結(jié)果可知，街路沿線區(qū)域主要環(huán)境空氣污染指標(biāo)均能夠滿足環(huán)境空氣質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)（GB309596）二級標(biāo)準(zhǔn)。說明機(jī)動車尾氣對區(qū)域環(huán)境空氣質(zhì)量沒有造成明顯影響。同時在道路建設(shè)完成時可在道路兩旁進(jìn)行綠化，栽種喬、灌木樹種，以增強(qiáng)吸收汽車尾氣中有毒、有害氣體的效率。本項目運(yùn)營后機(jī)動車尾氣可以被環(huán)境所接受。、水環(huán)境影響分析本項目運(yùn)營后污水全部為路面徑流雨水，雨水中主要污染物為COD和石油類，其濃度分別為COD150MG/L、石油類20MG/L。雨水入排水管線后經(jīng)總排水口排入，最后匯入。建設(shè)道路總匯水面積約為2157106M2。根據(jù)多年氣象統(tǒng)計資料，XX年平均降水量為5196MM，由此可推算該道路項目年總徑流量為110012M3。由此推算路面徑流對河流的影響情況見表6。表6路面徑流對河流的影響污染物COD石油類濃度MG/L15020排放量T/A16522從以上分析可以看出，污水中污染物總量增加不大，故對地表水環(huán)境的影響較小。三、聲環(huán)境影響分析本項目運(yùn)營后對聲環(huán)境的影響主要是交通噪聲的影響，從工程內(nèi)容中交通量預(yù)測表1中可以看出未來車輛增加量，區(qū)域內(nèi)10至15年內(nèi)交通流量變化不會很大，因此本次評價對交通噪聲不作中、長期影響預(yù)測。根據(jù)現(xiàn)狀監(jiān)測結(jié)果可知，街路沿線區(qū)域聲環(huán)境能夠滿足城市區(qū)域環(huán)境噪聲標(biāo)準(zhǔn)（GB309693）2類標(biāo)準(zhǔn)的要求，運(yùn)營后由于增加的車輛較少，再加上綠化降噪作用，對環(huán)境影響不是很大，可以被環(huán)境所接受。四、固體廢物的影響由于道路本身不產(chǎn)生固體廢物，運(yùn)營后固體廢物主要來源是降塵、載重汽車散落的固體廢物，以及行人隨意丟棄的垃圾廢物15T/A。道路建成后，集中區(qū)管理部門應(yīng)委派專人負(fù)責(zé)清理。生態(tài)環(huán)境影響分析一、生態(tài)效益分析項目新增綠地近13萬平方米，新植林木35000株，生態(tài)效益顯著。生態(tài)效益情況可參見表7。表7項目新增綠地生態(tài)效益情況統(tǒng)計表生態(tài)效益指標(biāo)生態(tài)效益值生態(tài)效益指標(biāo)生態(tài)效益值綠地面積（公頃）13CO2吸收量（T/A）2100植被種類（種）5氧氣釋放量（T/A）1515SO2吸收量（T/A）11涵養(yǎng)水源能力（M3）4200粉塵吸收量（T/A）3530水分蒸發(fā)量（T）26000二、廊道效應(yīng)分析（1）經(jīng)濟(jì)、社會效應(yīng)分析本項目是主要交通干道，是路集中區(qū)能流、物流、信息流、人口流、金融流的必經(jīng)之路。它的暢通保證著園區(qū)的整體功能的完善。從現(xiàn)狀調(diào)查情況來看，本項目改建后可以滿足區(qū)域內(nèi)現(xiàn)有及今后一定時期內(nèi)的能流、物流等經(jīng)濟(jì)、社會要素的通暢。（2）環(huán)境效應(yīng)分析本項目改建后在保證了區(qū)經(jīng)濟(jì)、社會發(fā)展作用的同時，也是區(qū)內(nèi)主要線性污染源。發(fā)達(dá)國家的城市化經(jīng)驗教訓(xùn)已經(jīng)表明，如果在提高廊道經(jīng)濟(jì)效益的同時，不注意提高廊道的環(huán)境與社會效益，就會嚴(yán)重破壞城市生態(tài)系統(tǒng)中人與城市環(huán)境的平衡，加速城市中心區(qū)域的衰亡，使城市進(jìn)一步向外蔓延，造成土地資源的極大浪費(fèi)和其它環(huán)境問題。但從開發(fā)區(qū)現(xiàn)狀調(diào)查情況來看，本項目從規(guī)劃到建設(shè)基本克服了上述問題和不足，最主要的就是道路沿線的綠地建設(shè)效益明顯。工程改建后將新增綠地近13萬平方米，對屏蔽沿線交通噪聲、吸收往來車輛排放的有毒、有害氣體，阻滯揚(yáng)塵起到了積極作用，同時由于林木覆蓋率高，基本上可以形成區(qū)域小氣候。其環(huán)境效益明顯，完全可達(dá)到經(jīng)濟(jì)效益與環(huán)境效益的平衡。建設(shè)項目擬采取的防治措施及預(yù)期治理效果內(nèi)容類型排放源（編號）污染物名稱防治措施預(yù)期治理效果大氣污染物汽車尾氣COTHCNO2（1）要求有關(guān)部門監(jiān)督檢查汽車尾氣，合格后方可上路（2）道路兩側(cè)建設(shè)綠化帶，以吸收有毒有害氣體減少影響程度范圍水污染物地表徑流CODCR石油類建設(shè)排水管線達(dá)到污水綜合排放標(biāo)準(zhǔn)（GB89781996）二級標(biāo)準(zhǔn)固體廢物散落固體廢物生活垃圾車輛散落廢物設(shè)置專人清掃處理率100噪聲交通噪聲噪聲綠化降噪可達(dá)到城市區(qū)域環(huán)境噪聲標(biāo)準(zhǔn)（GB309693）中的2類標(biāo)準(zhǔn)（晝間60、夜間50DBA生態(tài)保護(hù)措施及預(yù)期效果本項目改建后將對道路兩旁進(jìn)行綠化，綠化總面積在132000M2，可種植多種樹木花草，改善區(qū)域內(nèi)自然環(huán)境，凈化區(qū)域范圍內(nèi)空氣，同時降低道路行駛中汽車的噪聲，而且在很大程度可以增強(qiáng)道路的景觀效果，并與周圍環(huán)境融為一體。結(jié)論與建議一、施工期環(huán)境影響分析結(jié)論施工期的環(huán)境影響主要是短期的揚(yáng)塵和噪聲。在落實本報告表所提出的各項防治措施及認(rèn)真執(zhí)行ZZZ市防治城市揚(yáng)塵污染暫行辦法情況下，不會對周圍環(huán)境產(chǎn)生明顯影響。由于施工現(xiàn)場遠(yuǎn)離居民區(qū)，施工過程中不會發(fā)生擾民現(xiàn)象。二、運(yùn)營期環(huán)境影響分析結(jié)論1環(huán)境空氣分析結(jié)論根據(jù)市環(huán)境監(jiān)測中心站常年監(jiān)測結(jié)果可知，工程建設(shè)區(qū)域整體環(huán)境空氣質(zhì)量滿足環(huán)境空氣質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)（GB309596）二級標(biāo)準(zhǔn)要求，本工程改建后車輛增加量不大，說明機(jī)動車尾氣對區(qū)域環(huán)境空氣質(zhì)量沒有造成明顯影響。但一些破損車輛和一些沒有尾氣檢驗合格