汽車駕駛員中級工理論模擬題14

1、姓名：_ 班級：_ 學(xué)號：_-密-封 -線- 汽車駕駛員中級工理論模擬題14考試時間：120分鐘 考試總分：100分題號一二三四五總分分?jǐn)?shù)遵守考場紀(jì)律，維護知識尊嚴(yán)，杜絕違紀(jì)行為，確保考試結(jié)果公正。2013汽車駕駛員中級工理論模擬題由汽車駕駛員整理收集，以供各位考生參考練習(xí)。希望能對您的復(fù)習(xí)備考有所幫助?。?）181、在調(diào)整制動踏板自由行程時，應(yīng)首先檢查制動踏板回位彈簧能否將踏板拉回最高位置。（ ）182、調(diào)整傳動軸中間軸承的軸向間隙時，可以采用加大凸緣螺母扭緊力矩的方法來進(jìn)行。（ ）183、傳動軸中間支承軸承支架的緊固螺釘過松或過緊均會造成軸承位置偏斜。（ ）184、汽油發(fā)動機啟動時，按下啟

2、動開關(guān)后啟動機不轉(zhuǎn)動，在開亮大燈的同時接通啟動開關(guān)，若燈光變暗，啟動機不轉(zhuǎn)，表明啟動機內(nèi)部短路。（ ）185、汽油發(fā)動機不易啟動，可采用中央高壓線試火法來判斷分火頭的工作狀況。（ ）186、汽油車行駛中發(fā)生嚴(yán)重缺火后熄火，重新啟動不著，用手摸點火線圈感到發(fā)熱燙手，表明點火線圈被擊穿。（ ）187、汽油發(fā)動機加速時，不能迅速提高轉(zhuǎn)速，甚至導(dǎo)致熄火，觀察汽油表有油，用汽油泵手柄泵油，觀察化油器檢視孔來油良好，表明汽油泵有故障。（ ）188、汽油發(fā)動機運轉(zhuǎn)時化油器回火，拉阻風(fēng)門回火消失，表明混合氣過?。焕栾L(fēng)門無效，化油器仍回火，表明點火時間過遲。（ ）189、化油器浮子室的油面過高或過低示會導(dǎo)致發(fā)

3、動機怠速運轉(zhuǎn)不良。（ ）190、點火系高低壓線路用故障時，可用啟動機帶動發(fā)動機運轉(zhuǎn)，觀察中央高壓線跳火情況，以確定故障部位?；鸹◤姳砻鞴收显诘蛪弘娐?，火花弱表明故障在高壓電路。（ ）191、判斷高低壓電路故障時，可接通點火開關(guān)和啟動開關(guān)。通過觀察電流表的動態(tài)變化確定故障部位。電流表指針指“o”不動，表明低壓電路有斷路故障；電流表指示放電并作間歇擺動，表明高電路有故障。（ ）192、柴油發(fā)動機不易啟動，且有敲擊聲，排氣管冒黑煙，說明噴油時間過遲，應(yīng)重新調(diào)整噴油正時。（ ）193、柴油發(fā)動機在啟動時感到沉悶，且無啟動征兆，高壓泵來油正常，說明高壓油路有故障。（ ）194、柴油發(fā)動機在冷車啟動初期冒

4、白煙，溫度升高后恢復(fù)正常，這種現(xiàn)象并非故障。（ ）195、柴油發(fā)動機供油時間過遲，燃燒不完全，會形成白色煙霧，從排氣管中排出。（ ）196、柴油發(fā)動機各缸油量不均勻，供油少的汽缸會產(chǎn)生敲擊聲并冒黑煙。（ ）197、柴油機工作粗暴時，會發(fā)出有節(jié)奏的金屬敲擊聲，急加速響聲更大，且排氣管冒黑煙。（ ）198、柴油發(fā)動機怠速運轉(zhuǎn)不穩(wěn)，用手觸摸高壓油管逐缸試驗若各缸脈動情況差別較大，則說明各缸供油壓力不均勻。（ ）199、柴油發(fā)動機運轉(zhuǎn)不穩(wěn)，用手觸摸高壓油管逐缸試驗，若無脈動感，則說明該缸供油壓力正常。（ ）200、柴油發(fā)動機運轉(zhuǎn)平穩(wěn)，但功率不足，拆去空氣濾清器后，動力有明顯改善，則說明空氣濾清器嚴(yán)重阻

5、塞。（ ）201、柴油發(fā)動機功率不足，雖輸油壓力正常，但急速運轉(zhuǎn)時稍有震動現(xiàn)象，并伴隨有敲擊聲，排氣管冒少量黑煙，這是由于供油時間過遲所致。（ ）202、柴油發(fā)動機出現(xiàn)超速現(xiàn)象，迅速抬起加速踏板，轉(zhuǎn)速隨之降低，則為噴油泵輸油壓力高所致。（ ）203、噴油泵的油量控制桿發(fā)卡，容易造成發(fā)動機飛車。（ ）204、不論什么機械異響，當(dāng)潤滑條件改善時，異響都會非常嚴(yán)重。（ ）205、發(fā)動機異響的原因主要是運動副巧合間隙過大或巧合面有損傷，在運轉(zhuǎn)中引起沖擊和震動所造成的。（ ）206、曲柄彎會導(dǎo)致曲柄主軸承產(chǎn)生敲擊響聲。（ ）207、發(fā)動機曲柄軸向間隙過大，在發(fā)動機轉(zhuǎn)速穩(wěn)定時會產(chǎn)生異常響聲。（ ）208、

6、引起連桿軸承發(fā)響的原因是由于連桿軸承的間隙過小所致。（ ）209、發(fā)動機連桿軸承有異響，當(dāng)斷火檢查某缸時，響聲顯著減弱或消失，且在續(xù)火瞬間能靈敏地恢復(fù)，應(yīng)診斷為該缸的連桿軸承發(fā)響。（ ）210、在發(fā)動機的溫度升高后，活塞敲擊響聲會逐漸減弱或消失。（ ）211、發(fā)動機敲缸聲在怠速和冷車運轉(zhuǎn)時不明顯。（ ）212、活塞銷響聲在發(fā)動機溫度升高后會逐漸減弱或消失。（ ）213、活塞銷配合松曠是由于修理時配合不當(dāng)、早期磨損或燒損等原因所致。（ ）214、活塞環(huán)嚴(yán)重漏氣的聲響類似“敲缸”響，在機油加注口處察聽比較明顯，單缸斷火聲響不變。（ ）215、汽缸壁磨損后，汽缸頂部形成凸肩，更換連桿瓦后致使活塞環(huán)與

7、汽缸壁凸肩相撞而發(fā)響。（ ）216、氣門腳發(fā)響主要是由于氣門腳與氣門挺桿或搖臂的間隙過大所致。（ ）217、判斷氣門腳異響時，可采用逐缸斷火法來確定。（ ）218、氣門挺桿與導(dǎo)孔配合松曠，挺鞁或搖臂端頭磨損有溝槽，挺桿不能在導(dǎo)向孔內(nèi)自由轉(zhuǎn)動等，均會導(dǎo)致氣門挺桿異響。（ ）219、氣門挺桿與配合松曠，挺桿或搖臂端頭磨損有溝槽，挺桿不能在導(dǎo)向孔內(nèi)自由轉(zhuǎn)動等，均會導(dǎo)致氣門挺桿異響。（ ）220、氣門座圈松動引起的響聲帶有破碎聲。（ ）221、氣門座圈響與氣門腳響聲相似，但沒有氣門腳的響聲大，且忽大忽小。（ ）222、發(fā)動機曲軸軸心線與凸輪軸軸心線不平行，是引起正時齒輪工作時發(fā)響的原因之一。（ ）22

8、3、發(fā)動機怠速運轉(zhuǎn)時，前部有“嗒、嗒”的響聲，轉(zhuǎn)速變化時響聲隨之變化，轉(zhuǎn)速越快響聲越明顯，用金屬棒在正時齒輪室蓋上察聽，響聲明顯，則為凸輪軸發(fā)響所致。（ ）224、凸輪軸軸承的異響特征是凸輪軸軸承附近有振動，采用單缸斷火試驗，下臂護甲響減弱或消失。（ ）225、正時齒輪的響聲常常由凸輪軸傳到發(fā)動機的中后部，容易誤以為是凸輪軸響，診斷時應(yīng)注意區(qū)別。（ ）226、機油粘度過小是引起發(fā)動機運轉(zhuǎn)時機油壓力過高的原因之一。（ ）227、發(fā)動機油壓過高時，應(yīng)及時熄火查明原因，否則容易沖壞機油細(xì)濾器及機油傳感器等機件。（ ）228、節(jié)溫器失效而引起發(fā)動機過熱，其特征是發(fā)動機內(nèi)部水套中冷卻液的溫度較低，而散熱

9、器內(nèi)冷卻液的溫度較高。（ ）229、發(fā)動機冷卻系滲漏經(jīng)常發(fā)生在散熱器、水泵軸、軟管接頭、節(jié)溫器、泵殼、放水開關(guān)及熱水采暖器等部分。（ ）230、離合器壓盤過薄或者壓盤、飛輪變形均會導(dǎo)致離合器在傳遞動力時產(chǎn)生分離不徹底的現(xiàn)象。（ ）231、離合器常見故障有分離不徹底、起步發(fā)抖、打滑和發(fā)響等幾種。（ ）232、變速器撥叉軸定位不良，出現(xiàn)跳擋，應(yīng)檢查自鎖鋼球和叉軸上的凹槽是否磨損過甚，自鎖彈簧是否過軟或折斷。（ ）233、變速器除空檔、直接擋及五擋外，其他擋位均不起作用，則說明五檔齒輪接合套長度不足。（ ）234、變速器亂擋的主要原因是由于變速器各軸在裝配時軸線間不平行，或各軸支承軸承磨損所致。（ ）235、變速器不能掛入所需擋位，變速操作容易掛入另一擋位，一般是由于變速桿下端的工作面磨損過甚所致。（ ）236、汽車變速器在任何擋位、任何車速下均有“咝咝”聲，且伴有過熱現(xiàn)象，說明變速器缺油或油質(zhì)變壞。（ ）237、汽車高速行駛時變速器有明顯聲響，突然加速時，響聲很清晰，則說明變速器滑動齒輪的花鍵配合過緊。（ ）238、變速器蓋上的通氣孔堵塞，會使其箱內(nèi)壓力降低，溫度上升，造成各密封滲漏。（ ）239、變速