項目三出口貿(mào)易合同擬訂二貨物的運輸與保險條款.ppt

1、項目三 出口貿(mào)易合同的擬訂（二）貨物的運輸與保險條款,學(xué)習(xí)與考證要點,海洋運輸?shù)奶攸c 班輪運費、投保金額和保險費的計算 海運提單與保險單的作用和種類 海洋貨物運輸保險的險別與內(nèi)容 航空運輸?shù)奶攸c與作用 裝運條款和保險條款的主要內(nèi)容及訂立方法,項目三 出口貿(mào)易合同的擬訂（二） 貨物的運輸與保險條款,貨物運輸條款的擬訂,貨物運輸保險條款的擬訂,工作任務(wù)一,工作任務(wù)二,工作任務(wù)一 貨物運輸條款的擬訂,海洋貨物運輸方式,航空貨物運輸方式,鐵路貨物運輸方式,國際多式聯(lián)運方式,一,二,三,四,集裝箱運輸方式,貿(mào)易合同海運裝運條款的擬訂,五,六,擬訂貿(mào)易合同海運裝運條款的實例,七,一、海洋貨物運輸方式,班輪

2、運輸,海洋運輸,租船運輸,一、海洋貨物運輸方式,班輪運輸 定義 班輪運輸 (Liner Shipping) 是指按照固定的航行時間表，沿著固定的航線，停掛固定的港口并收取固定運費的一種船舶運輸方式。,主要特點 “四個固定”，即固定船期、固定航線、固定港口和固定運費。 裝卸費用包括在運費中，船方負責(zé)貨物的裝卸。 班輪承運貨物的品種、數(shù)量比較靈活，只要有艙位，都可接受貨物裝運。 貨物運輸當事人的權(quán)利與義務(wù)，以船方簽發(fā)的提單條款為依據(jù)。,一、海洋貨物運輸方式班輪運輸,班輪費的組成 班輪運費由基本運費和附加運費兩部分組成 基本運費 基本運費是指貨物從裝運港到卸貨港所應(yīng)收取的基本運費，是構(gòu)成全程運費的主

3、要部分。 基本運費的計算標準 按貨物毛重計收運費，在運價表中用“W”表示。 按貨物體積計收運費，運價表中用“M”表示。 按貨物毛重或體積計收，即在重量噸和尺碼噸兩種計費標準中，從高收費，運價表中以“W/M”表示。 按商品價格計收，運價表中以“A.V.”表示。 按貨物重量、尺碼和價格三者中選擇最高的一種計收費用，運價表中用“W/M or A.V.”表示。 按貨物的件數(shù)計收 。 臨時議定價格。,一、海洋貨物運輸方式,附加運費 附加運費是對一些需要特殊處理的貨物，或者由于突然事件的發(fā)生或客觀情況變化等原因而需要另外加收的費用，包括： 超重附加費 超長附加費 直航附加費 轉(zhuǎn)船附加費 港口擁擠費 港口附

4、加費 燃料附加費 選港附加費 變更卸貨港附加費 繞航附加費,一、海洋貨物運輸方式,班輪費計算 班輪運費的計算方法基本有兩種：一種是按每運費噸加收若干金額計算；另一種是按基本運費的百分比計算。 計算公式 F=Fb+S=fQ+S F=f(1+S) Q F總運費； Fb基本運費； f基本費率； Q貨運量； S附加運費； S附加運費率之和。 班輪運輸費的具體計算方法是：首先，根據(jù)貨物的英文名稱在運價表的貨物分級表中，查出該貨物應(yīng)屬等級和計費標準。其次，從航線費率表中，查出有關(guān)貨物的基本費率和所經(jīng)航線和港口的有關(guān)附加費率。最后，根據(jù)運費噸得出該批貨物的運費總額。,一、海洋貨物運輸方式,范例一,某公司出口

5、洗衣粉到西非某港口城市100箱。該商品的內(nèi)包裝為塑料袋，每袋1磅。外包裝為紙箱，每箱100袋，箱的尺寸為：長47cm、寬39cm、高36cm。該批貨物的運費是多少呢？ 解：先按洗衣粉的英文名字Detergents的字母順序從運價表中查出它屬于幾級貨，按什么標準計算；經(jīng)查，該商品屬于5級貨，按“M”標準計算。然后按航線查5級貨“M”基本費率為多少，有無附加費；經(jīng)查，去西非航線的5級貨每尺碼噸基本運費為367美元，另加轉(zhuǎn)船費15%、燃油費33%、港口擁擠費5%。將數(shù)據(jù)代入公式得： F=f(1+S)Q =3671+(15%+33%+5%)(0.470.390.26)100 =2 676.04(美元)

6、,租船運輸 定義 租船運輸 (Shipping by Chartering) 是指租船人向船東租得船舶來從事運輸貨物的一種營運方式。,一、海洋貨物運輸方式,租船運輸?shù)姆绞?定程租船 定期租船 光船租船,一、海洋貨物運輸方式,一、海洋貨物運輸方式,海洋運輸?shù)奶攸c 定義 海洋運輸是指利用商船在國內(nèi)外港口之間通過一定的航區(qū)和航線進行貨物運輸?shù)囊环N方式。在國際貿(mào)易中，國際貨物運輸總量的80%以上多采用了海洋運輸方式。 特點： 運載量大 運費低廉 對貨物的適應(yīng)性強,一、海洋貨物運輸方式,海運提單,海運單據(jù),海運單,海運單據(jù),一、海洋貨物運輸方式,海運提單 海運提單的作用 貨物收據(jù) 物權(quán)憑證 運輸契約的證

7、明 海運提單的主要內(nèi)容 正面的記載事項 背面印就的運輸條款,一、海洋貨物運輸方式,海運提單的種類 （1）已裝船提單和備運提單 已裝船提單是指承運人將貨物裝上指定的船只后簽發(fā)的，并注明載貨船舶名稱和裝貨日期的提單。 備運提單是承運人收到托運的貨物后，在待裝船期間簽發(fā)給托運人的提單，該單據(jù)上無裝船日期和載貨的具體船名。 （2）清潔提單和不清潔提單 清潔提單 是指貨物在裝船時表面狀況良好，承運人在簽發(fā)提單上未加任何貨損、包裝不良或其他有礙結(jié)匯的批注。 不清潔提單是指承運人在簽發(fā)提單上注明貨物或包裝有缺陷等批注。,議題一,大連糧油進出口公司與日商簽訂了大豆銷售合同，規(guī)定用麻袋包裝。裝船后，由于該批貨物

8、部分用舊麻袋進行包裝，船長在收貨單上批注“貨物部分包裝是舊麻袋”。請分析，這是否能構(gòu)成不清潔提單？為什么？,一、海洋貨物運輸方式,（3）記名提單、不記名提單和指示提單 記名提單 (Straight B/L) 是在提單的收貨人欄里，寫明收貨人的具體名稱，不能通過背書進行轉(zhuǎn)讓。 不記名提單 (Black B/L or Open B/L) 指提單收貨欄內(nèi)留空，不需任何背書，即可轉(zhuǎn)讓，風(fēng)險極大。 提單收貨人一欄內(nèi)填寫“憑指定”、“憑發(fā)貨人指定”等字樣，就是指示提單,一、海洋貨物運輸方式,（4）直達提單、轉(zhuǎn)船提單和聯(lián)運提單 直達提單是指裝載出口貨物船只直接駛往目的港所簽發(fā)的提單。 轉(zhuǎn)船提單是指貨物需經(jīng)過

9、中途轉(zhuǎn)船才能到達目的港，由承運人在裝運港簽發(fā)的全程提單。轉(zhuǎn)船提單上一般注明轉(zhuǎn)船船名和“在某港轉(zhuǎn)船”字樣。 聯(lián)運提單是指貨物需要經(jīng)過海運和其他運輸方式聯(lián)合運輸才能到達目的港，由第一承運人簽發(fā)，在目的港或目的地憑以提貨的提單。,一、海洋貨物運輸方式,（5）班輪提單和租船提單 班輪提單 (Liner B/L) 是指由班輪公司承運貨物后，簽發(fā)給托運人的提單。 租船提單 (Charter Party B/L) 是指承運人根據(jù)租船合同而簽發(fā)的提單。這種提單受租船合同條款的約束，銀行或買方在接受這種提單時，通常要求賣方提供租船合同的副本。,一、海洋貨物運輸方式,（6）全式提單和略式提單 全式提單 (Long

10、 Form B/L) 是指提單背面列有承運人、托運人權(quán)利和義務(wù)的詳細提單。 略式提單 (Short Form B/L) 是指背面無條款，而只列出正面內(nèi)容的提單，法律效力與全式提單相同，僅因提單內(nèi)容的繁簡而異。,一、海洋貨物運輸方式,（7）正本提單和副本提單 正本提單 （Original B/L） 是指提單上標有“正本”的字樣，由承運人、船長或其代理人簽名蓋章，并注明簽發(fā)日期的提單。 副本提單 (Copy B/L) 是指提單上沒有承運人、船長或其代理人簽字蓋章，也無“正本”的字樣。銀行只接受正本提單，副本提單僅供工作上參考之用。 （8）預(yù)借提單、倒簽提單、順簽提單和過期提單,一、海洋貨物運輸方式

11、,鏈接：海運提單實樣,一、海洋貨物運輸方式,海運單 海運單是海上運輸合同和貨物收到的證明單據(jù)。海運單不是物權(quán)憑證，不可轉(zhuǎn)讓，也不能提貨，收貨人憑到貨通知提貨。,二、航空貨物運輸方式,班機,航空運輸,航空 急件,包機,集中 托運,二、航空貨物運輸方式,班機運輸 定義 班機運輸(Scheduled Airline)是指在固定時間、固定航線、固定始發(fā)站和固定目的站的航空運輸。,二、航空貨物運輸方式,航空運輸貨物運價 航空運輸貨物的運價是指從啟運機場至目的機場的運價，一般按重量或體積重量從高計算 計算方法： 先求出貨物的體積，除以0.006得出體積重量； 體積重量與毛重比較，擇高作為計費重量； 將計費

12、重量乘以費率得出航空運費。,范例二,某公司出口貨物100箱，每箱毛重為23千克，總體積是6.7立方米，從上海空運至東京，運價每千克13.58元（100克起算）。該批貨物的空運費是多少？ 解： （1） 6.70.006=1 117（千克） （2） 體積低于毛重，按毛重作為計費重量 （3） 13.5823100=31 234（元）,二、航空貨物運輸方式,包機運輸 定義 包機是指包租整架飛機或由幾個發(fā)貨人聯(lián)合包租一架飛機來運送貨物。 分類 整架包機 部分包機,二、航空貨物運輸方式,集中托運 定義 集中托運 (Consolidation) 是指航空運輸公司把若干單獨發(fā)運的貨物組成一整批貨物，用一份總運

13、單（附分運單）整批發(fā)運到預(yù)定目的地，由航空公司在那里的代理人收貨、報關(guān)，然后再將貨物進行分撥交給實際收貨人。,二、航空貨物運輸方式,航空急件運送 定義 航空急件運送(Air Express Service) 即快件業(yè)務(wù)，是專門經(jīng)營該業(yè)務(wù)的空運代理公司設(shè)專人，用最快的速度在貨主、機場、用戶之間傳送急件的服務(wù)項目。航空急件運送是國際航空運輸中最快捷的運輸方式。 運送方式 機場到機場 門到門服務(wù) 專人隨機送貨,二、航空貨物運輸方式,航空貨物運輸?shù)奶攸c 運貨速度快，交貨時間短，對于鮮活、易腐商品的運輸，具有獨特的優(yōu)勢。 安全準時，貨損貨差率非常低。 可節(jié)省包裝和儲藏等費用,二、航空貨物運輸方式,航空運

14、輸?shù)某羞\人,航空 運輸公司,航空貨運 代理公司,航空運輸公司是航空貨物運輸業(yè)務(wù)中的實際承運人，負責(zé)辦理從啟運機場到目的機場的運輸，并對全程負責(zé)。,航空貨運代理公司負責(zé)辦理航空貨物運輸?shù)挠喤摚谑及l(fā)機場和目的機場的交接貨物和進出口報關(guān)以及作為航空公司的代理辦理接貨、簽發(fā)航空運單，并對運輸過程負責(zé)。,二、航空貨物運輸方式,航空貨運單 航空貨運單的主要內(nèi)容 航空貨運單(Air Waybill)是承運人和托運人之間簽訂的運輸契約，也是承運人或其代理人簽發(fā)的貨運收據(jù)。 航空貨運單的正面載有航線、日期、貨物名稱、數(shù)量、包裝、價值、收貨人名稱與地址、發(fā)貨人名稱與地址、運雜費等項目，背面則印有托運人和承運人雙

15、方各自的責(zé)任、權(quán)利和義務(wù)等內(nèi)容的條款。,二、航空貨物運輸方式,航空貨運單的種類 總運單 總運單是由航空公司簽發(fā)給集中托運商（航空貨運代理公司）的單據(jù)。 分運單 分運單則是由航空貨運代理公司簽發(fā)給托運人的單據(jù)。,三、鐵路貨物運輸方式,我國對外貿(mào)易鐵路運輸?shù)倪\營方式,“貨協(xié)國”之間的運輸,澳門鐵路運輸,三、鐵路貨物運輸方式,鐵路貨物運輸單據(jù) 國際鐵路聯(lián)運運單 國際鐵路聯(lián)運運單是參加聯(lián)運的發(fā)送國鐵路與發(fā)貨人之間訂立運輸契約的證明，規(guī)定了參加聯(lián)運的各國鐵路和收、發(fā)貨人的權(quán)利義務(wù)。,三、鐵路貨物運輸方式,承運貨物收據(jù) 承運貨物收據(jù)是承運人出具的貨物收據(jù)，是承運人與托運人簽訂的運輸契約，也是收貨人憑以提貨

16、的憑證。,四、國際多式聯(lián)運方式,國際多式聯(lián)運應(yīng)具備的條件 必須有一個多式聯(lián)運合同，明確多式聯(lián)運經(jīng)營人與托運人之間的權(quán)利、義務(wù)、責(zé)任和豁免。 必須是國際間兩種或兩種以上不同運輸方式的連貫貨物運輸。 必須使用一份全程的多式聯(lián)運運輸單據(jù)，并有一個多式聯(lián)運經(jīng)營人對全程運輸負責(zé)。 必須實行全程單一的運輸費率。,四、國際多式聯(lián)運方式,國際多式聯(lián)運應(yīng)具備的特點 具有集裝箱貨物運輸?shù)陌踩院透咝?具有簡單性、統(tǒng)一性 能降低運輸成本,四、國際多式聯(lián)運方式,國際多式聯(lián)運的責(zé)任制 國際多式聯(lián)運單據(jù)的作用 國際多式聯(lián)運單據(jù)是指多式聯(lián)運經(jīng)營人收到貨物的收據(jù)和憑以交付貨物的憑證，是多式聯(lián)運合同的證明。 國際多式聯(lián)運單據(jù)

17、與聯(lián)運提單的區(qū)別 責(zé)任范圍不同 單據(jù)簽發(fā)的對象不同 聯(lián)運組成的方式不同 單據(jù)記載的事項不同,五、集裝箱運輸方式,集裝箱的定義 集裝箱是用鋼板等材料制成的長方形容器，是貨物運輸?shù)囊环N輔助設(shè)備，又稱貨柜。國際標準化組織為了統(tǒng)一集裝箱的規(guī)格，推薦了3個系列13種規(guī)格的集裝箱。目前，使用的國際集裝箱規(guī)格主要有20英尺（3個箱型）和40英尺（4個箱型）兩種。為便于計量，國際上都以20英尺集裝箱作為計量單位，以TEU表示。,五、集裝箱運輸方式,集裝箱運輸?shù)淖饔?提高了運輸效率 保障了貨物的安全 降低了貨運成本 采用集裝箱運輸可以從簡外包裝，節(jié)省相應(yīng)的包裝用料和包裝費用； 各班輪公司承運集裝箱貨物的運費比非

18、集裝箱貨物的運費約低10%； 保險公司對集裝箱貨運的保險費比普通貨運保險費約低10%； 集裝箱運輸中間環(huán)節(jié)的減少可以節(jié)省一些雜項費用，如貨物中途的免檢費等。,五、集裝箱運輸方式,集裝箱運輸?shù)耐羞\方式 整箱托運 拼箱托運 集裝箱運輸采用的交接方式： “整箱裝、整箱接” “整箱接、拼箱交” “拼箱接、拼箱交”,五、集裝箱運輸方式,集裝箱海運運費的計算方法 按件雜貨基本費率加附加費 這種方法以每運費噸為計算單位，再加收一定的附加費。 按包箱費率 這種方法以每個集裝箱為計費單位，但各船公司的包箱費率是有所不同的。,范例三,出口手工工具1 800箱，毛重150 000千克，尺碼255m，共裝10個集裝箱

19、。目的港悉尼，中遠班輪至該港20集裝箱的包箱費率為1 800美元。該批貨物的集裝箱運費是多少？ 解： 1 80010=18 000(美元),六、貿(mào)易合同海運裝運條款的擬訂,裝運時間,裝運港和 目的港,分批裝運 和轉(zhuǎn)船,裝運 通知,買賣雙方都要承擔互相通知的義務(wù),1.分批裝運是指一個合同或信用證項下的貨物，分若干批裝于不同航次船只而進行的運輸。 2.轉(zhuǎn)船是指在遠洋貨運中，貨物裝船后在中途港換裝其他船舶至目的港。,裝運港是指貨物起始裝運的港口。一般由賣方提出。 目的港是指最終卸貨的港口。一般由買方提出。,明確規(guī)定具體的裝運時間，如“5月裝運”、裝運期不遲于5月31日。 規(guī)定收到信用證后若干天裝運。

20、,裝運條款的主要內(nèi)容,議題二,廣州某進出口公司欲向加拿大客商銷售一批食品。外商提出每袋50美元CIF魁北克，運輸方式為海運，交貨期為當年的12月份。試分析，我方能接受嗎？為什么？,議題三,上海進出口公司對國外出口10 000公噸大豆，信用證規(guī)定不準分批裝運。由于貨在不同產(chǎn)地，該公司在規(guī)定的裝運期限內(nèi)，分別在大連、新港各裝5 000公噸于同一航次的“奮發(fā)”號船上，提單上裝運地和裝運日各欄內(nèi)分別注明了大連、新港和不同的裝運日期。請分析，這會構(gòu)成分批裝運嗎？為什么？,六、貿(mào)易合同海運裝運條款的擬訂,擬訂裝運條款應(yīng)注意的問題,裝運時間,裝運港和目的港,分批裝運和轉(zhuǎn)船,應(yīng)考慮貨源和船源的實際情況 裝運時

21、間的規(guī)定要有合理性。 要避免使用一些不確定的裝運術(shù)語。 應(yīng)注意商品的性質(zhì)、特點及交貨的季節(jié)性。,不應(yīng)接受我國政府不允許往來的目的港口。 在出口業(yè)務(wù)中，國內(nèi)裝運港一般以接近貨源地的對外貿(mào)易港口為宜，并要考慮港口、運輸條件和費用等情況。 對目的港的規(guī)定應(yīng)明確具體。 要考慮目的港口的具體條件。,在訂立分批裝運條款時，如要規(guī)定定期、定量分批裝運，要留有適當?shù)拈g隔。 買賣雙方在合同中訂立轉(zhuǎn)船條款必須做出具體的規(guī)定。,七、擬訂貿(mào)易合同海運裝運,方 正 進 出 口 貿(mào) 易 公 司 FANGZHENG IMPORT & EXPOR TRADE CORPORATIONT 222 ZHONGSHAN ROAD S

22、HANGHAI CHINA TEL：(021) 65788877 銷 售 確 認 書 S/C No : TXT264 Fax: (021) 65788876 Sales Confirmation DATE: Apr.10,2008 To Messrs: TKAMRA CORPORATION 6-7,KAWARA MACH OSAKA JAPAN 謹啟者： 茲確認售予你方下列貨品，其成交條款如下： Dear Sirs, We hereby confirm having sold to you the following goods on terms and conditions as speci

23、fied below: 裝運港： SHANGHAI PORT LOADING PORT&： 目的港： OSAKA PORT DESTINATION: 裝運期限： LATEST DATE OF SHIPMENT 070630 TIME OF SHIPMENT： 分批裝運： PROHIBITED PARTIAL SHIPMENT： 轉(zhuǎn) 船： PROHIBITED TRANSSHIPMENT:,裝運條款,條款的實例,工作任務(wù)二 貨物運輸保險條款的擬訂,保險的基本原則,我國海洋貨物運輸保險,我國其他貨物運輸保險,英國倫敦保險協(xié)會海運貨物保險條款,一,二,三,四,貿(mào)易合同貨物運輸保險條款的擬訂,擬訂貿(mào)易

24、合同海洋貨物運輸保險條款的實例,五,六,一、保險的基本原則,保險利 益原則,最大誠 信原則,補償原則,近因原則,是投保人對保險標在法律上應(yīng)當具有的利益 。,是指當保險標的遭受保險責(zé)任范圍內(nèi)的損失時，保險人應(yīng)當依照保險合同的約定履行賠償義務(wù)。,指保險人只對承保風(fēng)險與保險標的之間有直接因果關(guān)系的損失負賠償責(zé)任，而對保險責(zé)任范圍外的風(fēng)險造成的保險標的的損失，不承擔賠償責(zé)任。,指投保人和保險人在簽訂保險合同以及在合同有效期內(nèi)，必須保持最大限度的誠意，雙方都應(yīng)恪守信用，互不欺騙隱瞞。,二、我國海洋貨物運輸保險,海洋貨物運輸保險承保的范圍,海上風(fēng)險 海上風(fēng)險又稱海難，即貨物在海上運輸中發(fā)生的風(fēng)險，包括自然

25、災(zāi)害和意外事故。,外來風(fēng)險 外來風(fēng)險通常是指由于海上風(fēng)險以外的其他外來原因引起的風(fēng)險。分為一般外來風(fēng)險和特殊外來風(fēng)險。,保險人 承保的風(fēng)險,二、我國海洋貨物運輸保險,全部損失 實際全損 推定全損,部分損失 共同海損 單獨海損,保險人 承保的損失,議題四,上海進出口公司對國外出口10 000公噸大豆，信用證規(guī)定不準分批裝運。由于貨在不同產(chǎn)地，該公司在規(guī)定的裝運期限內(nèi)，分別在大連、新港各裝5 000公噸于同一航次的“奮發(fā)”號船上，提單上裝運地和裝運日各欄內(nèi)分別注明了大連、新港和不同的裝運日期。請分析，這會構(gòu)成分批裝運嗎？為什么？,二、我國海洋貨物運輸保險,海洋貨物運輸保險承保的范圍,施救費用 指被

26、保險貨物在遭遇保險責(zé)任范圍內(nèi)的自然災(zāi)害和意外事故時，被保險人或其他代理人為搶救被保險貨物，防止損失繼續(xù)擴大所支出的合理費用。,救助費用 指被保險貨物遭受承保范圍內(nèi)的災(zāi)害事故時，由保險人和被保險人以外的無契約關(guān)系的第三者采取救助措施并且獲救成功，被救方向施救者支付的費用。,保險人 承保的費用,二、我國海洋貨物運輸保險,海洋貨物運輸保險的險別,基本險,平安險,特殊險,水漬險,一切險,一般附加險,特殊附加險,議題五,黑龍江糧油進出口公司與德商簽訂一份小麥銷售合同，數(shù)量10 000公噸，由賣方投保平安險。貨到目的港后，德商在碼頭進行包裝，其間下起了暴雨，致使100多公噸未包裝的小麥受損。于是，德商以貨

27、物在保險有效期內(nèi)為由，向保險公司提出索賠。試分析，德商能否得到保險公司的理賠？為什么？,議題六,江西外貿(mào)公司向韓國出口大米8 000公噸，投保平安險并加淡水雨淋險。該貨輪在航行途中，因船上水管漏水，致使200多公噸大米受損。請分析，保險公司對該損失是否給予賠償？為什么？,議題七,山東糧油進出口公司向某國出口大豆10 000公噸，投保了一切險和罷工險。貨物運抵目的港時，恰逢港口工人罷工，并與警察發(fā)生沖突，這批大豆被當作掩體，損失慘重。請分析，保險公司對該損失是否負責(zé)賠償？為什么？,保險的除外責(zé)任 被保險人的故意行為或過失所造成的損失。 屬于發(fā)貨人責(zé)任所引起的損失。 在保險責(zé)任開始前，被保險貨物已

28、存在的品質(zhì)不良或數(shù)量短差的損失。 被保險貨物的自然損耗、本質(zhì)缺陷、特性，以及市價跌落、運輸延遲引起的損失或費用。 海洋運輸貨物戰(zhàn)爭險和罷工險所規(guī)定的除外責(zé)任。,二、我國海洋貨物運輸保險,議題八,海南島貿(mào)易公司于當年7月向外商出口巧克力一批，并向中國人民財產(chǎn)保險公司投保了一切險。由于航程太長，2個月后才到達目的港，致使巧克力部分軟化難以銷售，于是進口商向保險公司提出索賠。請分析，保險公司能否給予賠償？為什么？,三、我國其他貨物運輸保險,航空貨物運輸保險 航空貨物運輸保險的險別 航空運輸險 航空運輸一切險 航空運輸貨物戰(zhàn)爭險 航空貨物運輸保險的除外責(zé)任 航空運輸險和航空運輸一切險的除外責(zé)任與海洋運

29、輸貨物基本險的除外責(zé)任大致相同。航空運輸貨物戰(zhàn)爭險不包括原子彈或熱核武器所導(dǎo)致的損失。,議題九,浙江水產(chǎn)品進出口公司通過空運向日本出口一批鮮活大閘蟹，數(shù)量為800千克，投保了航空運輸一切險、戰(zhàn)爭險和罷工險。飛機抵達目的地機場就遇到機場工人的罷工，無人卸貨，復(fù)工后發(fā)現(xiàn)該批大閘蟹已有一半死掉。請分析，保險公司對該損失能否給予賠償？為什么？,三、我國其他貨物運輸保險,陸上運輸貨物保險 陸運貨物保險的險別 陸運險 陸運一切險 陸上運輸冷藏貨物險 陸上運輸貨物戰(zhàn)爭險（火車） 陸運貨物保險的除外責(zé)任 陸運險和陸運一切險的責(zé)任范圍僅以火車和汽車運輸為限。其除外責(zé)任與海洋運輸貨物保險的除外責(zé)任相同。陸上運輸貨

30、物戰(zhàn)爭險（火車）承保責(zé)任范圍，不包括敵對行為使用原子彈或熱核武器所造成的損失。,三、我國其他貨物運輸保險,郵政運輸貨物保險 郵包運輸保險的險別 郵包險 郵包一切險 郵包戰(zhàn)爭險 郵包運輸保險的除外責(zé)任 郵包險和郵包一切險的除外責(zé)任范圍：對因戰(zhàn)爭、敵對行為、武裝沖突和罷工所致的損失，以及由于運輸延遲導(dǎo)致貨物缺陷，或由被保險人的故意、過失所造成的損失不負責(zé)賠償。郵包戰(zhàn)爭險不負責(zé)賠償使用原子彈或熱核武器所造成的損失和費用。,四、英國倫敦保險協(xié)會海運貨物保險條款,該條款于1983年4月1日起實施 協(xié)會貨物條款() 協(xié)會貨物條款() 協(xié)會貨物條款() 協(xié)會戰(zhàn)爭險條款（貨物） 協(xié)會罷工險條款（貨物） 惡意損

31、壞條款 (A)、(B)、(C)是主險，戰(zhàn)爭險條款、罷工險條款和惡意損害險為附加險條款。,四、英國倫敦保險協(xié)會海運貨物保險條款,協(xié)會貨物保險主要險別的保險期限 保險期限（Period of Insurance）亦稱保險有效期，是指保險人承擔保險責(zé)任的起止期限。英國倫敦保險協(xié)會海運貨物條款（）、（）、（）條款與我國海運貨物保險的“倉至倉”大致相同。,協(xié)會貨物條款（）,承保風(fēng)險 承保除“除外責(zé)任”各條款規(guī)定以外的一切風(fēng)險所造成的保險標的損失。 承保共同海損和救助費用。 根據(jù)運輸契約訂有“船舶互撞責(zé)任”條款應(yīng)由貨方償還船方的損失。 除外責(zé)任 包括一般除外責(zé)任、不適航和不適貨除外責(zé)任、戰(zhàn)爭險除外責(zé)任、罷

32、工險除外責(zé)任。但在條款（）的除外責(zé)任中，不包括“海盜行為”和“惡意損害條款”。,協(xié)會貨物條款（B）,承保風(fēng)險 歸因于火災(zāi)、爆炸所造成的滅失和損失。 歸因于船舶或駁船觸礁、擱淺、沉沒或傾覆所造成的滅失和損害。 歸因于運輸工具傾覆或出軌所造成的滅失和損害。 歸因于船舶、駁船或運輸工具同任何外界物體碰撞所造成的滅失和損害。 歸因于在避難港卸貨所造成的滅失和損害。 歸因于地震、火山爆發(fā)或雷電所造成的滅失和損害。 共同海損的犧牲引起保險標的損失。 由于拋貨或浪擊入海引起保險標的損失。 由于海水、湖水或河水進入船舶、駁船、運輸工具、集裝箱、大型海運箱或貯儲處所引起保險標的損失。 貨物在裝卸時落?；虻湓斐?/p>

33、整件的全損。,協(xié)會貨物條款（B）,除外責(zé)任 條款（）的除外責(zé)任是在條款（）的除外責(zé)任基礎(chǔ)上，再加上條款（）不承保的“海盜行為”與“惡意損害險”。,協(xié)會貨物條款（C）,承保風(fēng)險 條款（）的承保風(fēng)險比條款（）少，它只承保“重大意外事故”的風(fēng)險，而不承保條款（）中的自然災(zāi)害 除外責(zé)任 條款（）的除外責(zé)任與條款（）相同。,五、貿(mào)易合同貨物運輸保險條款的擬訂,保險條款的主要內(nèi)容 FOB、FCA、CFR、CPT貿(mào)易條件下的保險條款 如果按FOB、FCA、CFR、CPT貿(mào)易條件簽訂買賣合同，由買方辦理保險手續(xù)，并支付保險費。在此情況下，合同中的保險條款比較簡單，只須明確保險責(zé)任。 例如，“保險由買方負責(zé)辦理

34、”。 如果買方委托賣方代為投保，在買賣合同中就要訂明。 例如，“保險由買方委托賣方按發(fā)票金額%，代為投保 險，保險費由買方負擔” 。,五、貿(mào)易合同貨物運輸保險條款的擬訂,CIF、CIP貿(mào)易條件下的保險條款 如果按CIF或CIP貿(mào)易條件簽訂買賣合同，應(yīng)由賣方負責(zé)辦理貨運保險并繳納保險費。此時，保險涉及到買賣雙方的利益，買賣合同中的保險條款應(yīng)訂得明確具體，一般包括投保責(zé)任、保險金額、投保險別和適用的條款等內(nèi)容。,五、貿(mào)易合同貨物運輸保險條款的擬訂,擬訂保險條款應(yīng)注意的問題 應(yīng)確定按中國保險條款(China Insurance Clause, C.I.C)或英國倫敦保險協(xié)會的貨物保險條款（Insti

35、tute Cargo Clauses，ICC）進行投保； 應(yīng)根據(jù)貨物的性質(zhì)和特點選擇不同的基本險，如需另加保一種或幾種附加險也應(yīng)同時寫明； 要確定投保加成率，如超過按發(fā)票金額10%的加成，要說明由此而產(chǎn)生的保險費由買方負擔； 應(yīng)按合同或信用證規(guī)定獲取保險單或保險憑證； 保險單所采用的幣種通常應(yīng)與發(fā)票幣種一致。,六、擬訂貿(mào)易合同海洋貨物運輸保險條款的實例,方 正 進 出 口 貿(mào) 易 公 司 FANGZHENG IMPORT & EXPOR TRADE CORPORATIONT 222 ZHONGSHAN ROAD SHANGHAI CHINA TEL：(021) 65788877 銷 售 確 認 書 S/C No : TXT264 Fax: (021) 65788876 Sales Confirmation DATE: Apr.10,200