專業(yè)技術(shù)工作總結(jié)(高級工程師);

1、專業(yè)技術(shù)工作總結(jié)（寧波市* *）2006年6月，我畢業(yè)于浙江大學寧波理工學院土木工程專業(yè)，獲工學學士學位，畢業(yè)后進入*；期間，2006年9月-2008年8月，借調(diào)至*，主要負責*工作；2008年9月-2013年9月借調(diào)至*，主要負責*等工作。2007年12月，技術(shù)職稱定級為助理工程師；2010年6月，技術(shù)職稱評定為工程師；2010年9月獲聘為*工程師，并擔任工程處副經(jīng)理；2013年10月，進入*工作，主要參加了*等項目的建設管理工作。一、專業(yè)技術(shù)工作業(yè)績2006年9月至2008年8月，在*工作的2年里，我主要參與了穿山疏港高速公路等交通項目的前期工作，積累了一定的項目前期管理經(jīng)驗。在這期間工作

2、經(jīng)歷大大提高了本人的項目前期管理水平，在項目選址規(guī)劃、規(guī)模論證、用地報批、環(huán)評報批、工可研究等各方面均有了較為深刻的認識。2008年9月-2013年9月，在*工作的5年里，我主要負責和參與了公路日常養(yǎng)護管理、大中修工程管理、橋梁養(yǎng)護管理、安保工程管理及公路養(yǎng)護市場管理等工作，具體負責了公路省道網(wǎng)調(diào)整規(guī)劃、全市公路養(yǎng)護站房規(guī)劃、公路養(yǎng)護設備規(guī)劃、公路od調(diào)查、農(nóng)村公路養(yǎng)護體制改革調(diào)研、公路養(yǎng)護設備操作培訓、公路養(yǎng)護企業(yè)資質(zhì)審查、公路基礎數(shù)據(jù)統(tǒng)計、公路病害橋梁邊坡治理工程等工作。在此期間的工作經(jīng)歷，使本人對公路的管理體制、管養(yǎng)體系、病害處置、市場管理等有了全面的認識。2013年10月-至今，我擔任

3、*的工程師，我主要負責主持*工作；參與了*等項目的建設管理工作，具體負責項目的進度、質(zhì)量、合同、造價管理和相關協(xié)調(diào)工作。在此期間的工作經(jīng)歷，使我在項目招投標管理、施工質(zhì)量安全標準化管理等方面有了較大的提高。從不同工作階段的轉(zhuǎn)換中，我能迅速適應新崗位的要求，堅持工作不分你我，堅決服從領導安排；只要工作需要，要我做什么，我就做什么；從不講條件而且要做就竭盡全力將其做好，具體工作中充分體現(xiàn)了科學嚴謹、求真務實、公正無私和熱情敬業(yè)的作風，并始終堅持全心全意服務交通建設工作、服務社會。同時，我結(jié)合工作中碰到的問題，認真思索、查閱資料， 分別撰寫了兩篇論文堅持以人為本，加強科學管養(yǎng)，促進高速公路養(yǎng)護管理事

4、業(yè)全面可持續(xù)發(fā)展、公路瀝青路面預防性養(yǎng)護淺析、淺談公路養(yǎng)護市場化等論文，分別通過人民交通出版社、城市建設雜志社等發(fā)表。從項目前期決策到后期養(yǎng)護運營，從后期養(yǎng)護運營到中期建設管理，通過上述工作經(jīng)歷，讓我對整個交通工程管理有了較為全面的認識，對工程的過程控制有了深刻的理解，細節(jié)決定成敗，實踐見真知，項目管理工作必須堅持全過程管理、全壽命管理、全周期管理的理念，專業(yè)技術(shù)工作能力得到了質(zhì)的提升。二、繼續(xù)教育情況2009年6月，在參加寧波市交通工程技術(shù)人員繼續(xù)教育培訓班，學習寧波現(xiàn)代物流服務體系建設的若干思考等五項內(nèi)容，共72學時；2011年6月，在參加寧波市交通工程技術(shù)人員繼續(xù)教育培訓班，學習寧波市“

5、十二五”綜合交通規(guī)劃等五項內(nèi)容，共72學時；2013年5月，參加寧波市交通工程技術(shù)人員繼續(xù)教育培訓班，學習當前幾個交通熱點問題的理性認識、汽車節(jié)能減排新技術(shù)等五項內(nèi)容，共72學時。2015年6月，參加寧波市交通工程技術(shù)人員繼續(xù)教育培訓班，學習城市交通擁堵問題分析及治理思路等六項內(nèi)容，共72學時。2010年9月任工程師以來，共參加繼續(xù)教育學習216學時。三、專業(yè)技術(shù)工作體會擔任工程師五年來，我虛心學習、刻苦鉆研、努力工作，在技術(shù)工作崗位上兢兢業(yè)業(yè)、踏踏實實，為寧波市的交通建設貢獻了自己一份微薄的力量。通過實踐鍛煉，我的理論和管理水平都有了長足的進步。我對交通工程從前期工作、建設管理以及后期養(yǎng)護的

6、全過程有了一定的認識，下面結(jié)合實際工作談一談專業(yè)技術(shù)工作的幾點體會：（一）技術(shù)人員應有高度的責任心，既要細心謹慎，又要周到全面公路工程項目投資巨大，動則上千萬、上億元項目，所以特別要求項目的設計人員應有高度的責任感和事業(yè)心，應有尊重科學的態(tài)度和細心、謹慎的工作作風，四川彩虹橋的跨塌和招寶山大橋的梁板斷裂事故，以及最近國內(nèi)外出現(xiàn)的一系列安全事故，給工程技術(shù)人員敲響了一個警鐘。公路工程的質(zhì)量不能只依靠施工方，更重要的是設計方面的質(zhì)量。一個項目設計得不科學、不合理甚至錯誤，給實際施工所造成的損失或者采取補救措施所花費的費用往往數(shù)額都比較大。因此我們需要保持高度的責任心，仔細、認真的做好每一項工作，半

7、點馬虎都可能造成很嚴重的后果。道路工程是一個系統(tǒng)工程，涵蓋路線、路基、路面、排水、橋梁、隧道等各專業(yè)，在設計過程中，各專業(yè)之間需要互相配合、互相協(xié)調(diào)，每一項設計工作均需要周到全面的考慮，及時調(diào)整，否則等到施工過程中在發(fā)現(xiàn)問題再返工，將造成極大的浪費。（二）提高自身素質(zhì)，不斷學習，與時俱進每項工程都有其特殊性，設計中不能盲目的照搬照抄，具體問題應具體分析。比如路面結(jié)構(gòu)設計，在同一條線路上，由于路基條件的差異，在路堤路段和路塹路段應區(qū)別采用不同的路面結(jié)構(gòu)，我們應合理分析，力求做出最經(jīng)濟、實用的設計。我們在工作中，要不斷學習新的知識，不斷吸收、采用國內(nèi)外先進技術(shù)，只有將自己的專業(yè)水平提高到一定的高度

8、，才能做出最合理的設計。設計工作需要有創(chuàng)新精神，能接受新的理念，勇于嘗試。但是也要和實際結(jié)合，有些好的設計理念，因為地區(qū)、氣候等的差異或者施工的限制，不能夠執(zhí)行，則也不能予以采用。（三）應與各部門、各專業(yè)做好協(xié)調(diào)溝通工作公路工程的建設不僅僅是交通部門一家的事情，牽涉到多系統(tǒng)、多部門，像規(guī)劃、水利、國土、旅游、環(huán)境保護、交警、沿線街道鄉(xiāng)鎮(zhèn)等等。因而在項目的前期工作中，從工可研到施工圖設計、從工程建設到后期接管養(yǎng)護各個階段，均應與相關部門保持良好接觸，相互協(xié)調(diào)，趨利避害，這樣才能完成一個好的設計作品，避免在施工過程中造成反復、浪費。同時在建設過程中，設計、建設、監(jiān)理、施工各成員之間也應互相配合、同

9、心協(xié)力，各專業(yè)之間及時協(xié)調(diào)，好的設計成果才能變成優(yōu)良的工程。（四）提高服務意識，積極做好協(xié)調(diào)配合工作一個項目的成果好壞要到項目完成后的竣工產(chǎn)品上才能接受檢驗，設計代表要把設計的精神、意圖貫穿于施工的全過程，業(yè)主代表要嚴格把控工程質(zhì)量，協(xié)調(diào)好進度、質(zhì)量和安全之間的關系，施工單位要合理組織、精心施工、安全生產(chǎn)，監(jiān)理單位要抓好現(xiàn)場管理、做好隱蔽工程和關鍵工序的管理、確保安全措施到位。目前公路建設的技術(shù)難度和管理要求越來越高，要做到文明施工、標準化施工，打造出優(yōu)質(zhì)、生態(tài)、文明的公路，要求設計、建設、監(jiān)理、施工單位不僅要求管理意識，更要具有服務意識，各方相互配合，具體施工過程中的技術(shù)難點和質(zhì)量重點需要大量、細致的工作才能解決，一有問題，能及時處理，才能打造出百姓滿意、規(guī)范合格的優(yōu)