電梯主要結(jié)構(gòu)

1、電梯主要結(jié)構(gòu)(垂直梯)2007-09-05 22:21電梯是一種解決垂直運輸?shù)慕煌üぞ?與人們的日常生活緊密聯(lián)系,主要由曳引機(jī),控制柜,轎廂,門,志軌,限速器,緩沖器,對重裝置,隨行電纜和曳引機(jī)鋼絲繩等部件組成,現(xiàn)在,按照其所在的位置將其分為四部分:電梯機(jī)房,電梯井道,電梯轎廂,電梯層站并分別加以介紹. 一,電梯機(jī)房,電梯機(jī)房是電梯的大腦和心臟,電梯的控制系統(tǒng)和動力系統(tǒng)均安裝在這里.機(jī)房內(nèi)安裝了電梯曳引機(jī)(TRACTION MACHINE),導(dǎo)向輪(GUIDE WHEEL),控制屏(CONTROL CABINET),限速器(RUNAWAY GOVERNOR).電源控制箱(MASTER POWE

2、R SWITCH)等主要設(shè)備. 大多數(shù)類型的電梯的電梯機(jī)房位于井道頂部的上方,簡稱上機(jī)房因建筑物結(jié)構(gòu)的限制,電梯機(jī)房可設(shè)在井道的下方,簡稱下機(jī)房;或設(shè)在井道的側(cè)面,稱為側(cè)機(jī)房.1.曳引機(jī)(TRACTION MACHINE) 曳引機(jī)為電梯運行提供動力,分為有齒輪曳引機(jī)(用于中低速度電梯)和無齒輪電梯(用于高速電梯).它由電動機(jī),制動器,制動聯(lián)軸器,減速箱(無齒輪曳引機(jī)沒有減速箱),曳引機(jī),編碼和底座組成.曳引機(jī)通過曳引鋼絲繩經(jīng)導(dǎo)向輪將轎廂和對重裝置聯(lián)結(jié),并且聯(lián)結(jié)點在重力的中心,使得驅(qū)動時消除了轎廂和對重對導(dǎo)軌的水平負(fù)荷力,減少了摩擦和運行振動及噪音.曳引機(jī)的輸出轉(zhuǎn)矩通過曳引鋼絲繩傳送給電梯轎廂,

3、驅(qū)動力是通過曳引繩與繩輪之間的摩擦力產(chǎn)生的.曳引拖動的一個內(nèi)在的安全特點是當(dāng)轎廂或?qū)χ厝我贿叾椎资?電梯就會失去曳引力.也就是說,曳引機(jī)可以繼續(xù)運轉(zhuǎn),但驅(qū)動力不會傳到鋼絲繩上.因此,無論是轎廂還是對重都不會被提升到進(jìn)道頂部而沖頂.1.1電梯曳引機(jī)的分類電梯曳引機(jī)有多種類型1.1.1 按照傳動形式分,有以下幾種.(1)渦輪付曳引機(jī)-用交流或直流電機(jī)驅(qū)動,通過齒輪減速裝置將電機(jī)的驅(qū)動力傳遞到曳引輪.渦輪減速機(jī)具有噪音低,振動小,運行平穩(wěn)之優(yōu)點.但其傳動效率低,適用于速度為2.0M/S及以下的電梯.這種減速機(jī)能產(chǎn)生很大的齒輪減速比,因此就可以使得曳引機(jī)功率不變而體積更加小巧.而且由于在相同的箱體中可

4、以利用多種減速比的組合,因而可以產(chǎn)生多種規(guī)格.齒輪減速裝置由黃銅渦輪和鋼制渦桿構(gòu)成,驅(qū)動曳引輪可以裝在右手方也可以裝在左手方,渦桿可以裝在渦輪下方也可以裝在上方.(2)斜齒輪曳引機(jī)-斜齒輪減速裝置內(nèi)摩擦系數(shù)小,傳到效率高.驅(qū)動電機(jī)有交流和直流兩種.多用交流電機(jī)驅(qū)動.其最大特點是傳動效率高,節(jié)能.限制噪音是這種機(jī)器的主要技術(shù)關(guān)鍵.(3)行星齒輪曳引機(jī)-多用交流電機(jī)驅(qū)動.具有體積小,結(jié)構(gòu)緊湊,傳動效率高等優(yōu)點.(4)無齒輪曳引機(jī)-這種電機(jī)是將曳引輪直接安裝在電機(jī)軸上.這種曳引機(jī)可以用于較高樓層的建筑,提升速度可達(dá)15M/S112按供電形式分主要有:1直流無齒輪曳引機(jī)無齒輪曳引機(jī)最早用于電梯曳引的是

5、直流電機(jī),具有可以準(zhǔn)確地控制加速,減速,最高速度及準(zhǔn)確之特點.2.交流永磁同步無齒輪曳引機(jī)稀土永磁材料的發(fā)展使制造交流永磁同步無齒輪曳引機(jī)成為現(xiàn)實.交流永磁同步電機(jī)突出特點是功率因數(shù)幾乎等于1,在同等參數(shù)下,永磁同步電機(jī)功率增大,輸出轉(zhuǎn)矩也就提高了.通過與電機(jī)同軸的驅(qū)動曳引輪實現(xiàn)直接驅(qū)動,勿需減速機(jī).具有傳動效率高,振動與噪音小,結(jié)構(gòu)簡單,易維護(hù)之特點.1.2曳引機(jī)的組成1.2.1電動機(jī)(Motor)電梯用電動機(jī)應(yīng)具有斷續(xù)周期性工作,頻繁啟動,正反方向運轉(zhuǎn),較大的啟動轉(zhuǎn)矩,較硬的機(jī)械特性,較小的啟動電流等特性.分為交流電動機(jī)和直流電動機(jī)兩種.交流電動機(jī)分為異步電動機(jī),同步電動機(jī),永磁同步電動機(jī)

6、.根據(jù)GB12974-91,我國對交流電梯電動機(jī)的額定頻率,額定電壓,額定功率作如下規(guī)定:1.額定頻率,額定電壓分別為50HZ,380V.2.額定功率為:4,5.5,7.5,11,15,18.5,22,30,37KW.3.電動機(jī)極數(shù)分為單極4極,雙速4/16極或4/18極,4/24極.4.電動機(jī)的軸向串動量不大于3MM.交流電動機(jī)所需功率可用下面經(jīng)驗公式計算出(1-K平)QV/102K平:電梯對重平衡系數(shù),取0.40.5.Q:電梯額定載重,單位千克(KG).V:電梯額定速度,單位米/秒(m/s):電梯機(jī)械總效率,有齒輪取0.50.1.,無齒輪取1.050.1.直流電動機(jī)為他激式,一般采用可控硅

7、整流裝置供電.1.2.2制動器(Braker)制動器是電梯曳引機(jī)中最重要的安全裝置它能使運行的電梯轎廂和對重在斷后后立即停止運行,并在任何停車位置定位不動. 電梯一般都采用長閉式雙瓦塊式型直流電磁制動器,其性能穩(wěn)定,噪音少,制動可靠,即使是交流電梯也配用直流電磁制動器,所用直流電源由專門的整流裝置供給.對于有齒輪曳引機(jī),其制動器裝在電動機(jī)與減速箱輸入軸的帶制動輪聯(lián)軸器上:對無齒輪曳引機(jī),制動器常常與曳引機(jī)輪鑄成一體,直接裝在電動機(jī)軸上. 當(dāng)電動機(jī)通電時,電梯準(zhǔn)備啟動時,制動器立即上電松閘;當(dāng)電梯停止運行,或電動機(jī)掉電時,制動器立即斷電并靠彈簧力使制動器制動,曳引機(jī)停車運行并制停轎廂運行. 對于

8、制動器的工作如下要求:(1)合閘時,閘瓦現(xiàn)制動輪的工作面相互接觸的有效面積應(yīng)大于閘瓦制動面積的80%.(2)松閘時,兩側(cè)閘瓦應(yīng)同時離開制動輪.(3)兩側(cè)閘瓦與制動輪表面的間隙不大于0.7mm.1.2.3減速箱(Geared Machine) 減速箱的作用是降低曳引機(jī)輸出轉(zhuǎn)速,增加輸出轉(zhuǎn)矩;并使逆轉(zhuǎn)帶有機(jī)械鎖定功能.一般為一級蝸輪減速器,由蝸輪和蝸桿組成,還有高效的行星齒輪,斜齒輪傳動形式.蝸桿傳動有圓柱形蝸桿和圓弧面蝸桿傳動兩大類.圓柱形蝸桿傳動又分為阿基米德螺線蝸桿,延伸漸開線和K形齒輪蝸桿.按照減速箱中蝸桿與蝸輪的相對位置又有蝸桿上置,下置,立式蝸桿傳動三種.1.2.4曳引輪(Drivin

9、g Sheave) 以鋼絲繩曳引的電梯其轎廂和對重是用曳引鋼絲繩繞著曳引輪并且懸掛在曳引輪上的,利用他們之間的摩擦力使轎廂上下運動.常用的曳引輪繩槽形式有半圓槽,帶切口半圓槽,V形槽.鋼絲繩的纏繞方式分為半繞式(包角小于180度)和全繞式(最大包角可達(dá)330度).曳引輪直徑要大于鋼絲繩直徑的40倍,一般在4555倍之間.1.2.5曳引鋼絲繩及繩(hoist rope and fastenting)電梯用曳引鋼絲繩常采用錐套用回環(huán)結(jié)構(gòu)方式,再澆鑄巴氏合金連接,連接處的強(qiáng)度不低二鋼絲繩自身強(qiáng)度的80%.關(guān)于鋼絲繩安全系數(shù)的規(guī)定如下:使用三根以上的曳引繩,安全系數(shù)要大于12;二根以上的曳引繩,安全系

10、數(shù)大于16.1.2.6曳引機(jī)底盤(Traction Machine Suport)曳引機(jī)底盤是連接電動機(jī),制動器,減速箱的機(jī)座,由鑄鐵或型鋼與鋼板焊接在一起.曳引機(jī)各部件均裝配在底盤上,底座又固定在指定型號的兩個平行且具承重作用的工字鋼上.2.導(dǎo)向輪(Deflector Sheave)導(dǎo)向輪既用來調(diào)整鋼絲繩與曳引輪之間的包角大小,也調(diào)整轎廂與對重的相對位置.導(dǎo)向輪用于半繞式時,稱為過橋輪;用于全繞式時,稱為抗繩式.導(dǎo)向輪和曳引輪一樣,選用耐磨的鑄鐵.導(dǎo)向輪的繩槽為圓槽.槽深應(yīng)大于D/3(D為鋼絲繩直徑);槽的圓弧半徑比鋼絲繩半徑放大1/20.導(dǎo)向輪直徑也必須滿足鋼絲繩直徑的40倍以上.其特點為

11、:心軸固定,輪殼中有滾動軸承,心軸兩端用U型螺釘或心軸座雙頭螺栓,螺母固定.3.控制柜(Controller)電梯控制柜安裝在曳引機(jī)旁邊,是電梯的電氣裝置和信號控制中心.早期控制柜中有接觸器,繼電器,電容,電阻器,信號繼電器,供電變壓器及整流器等.隨著電腦,電子技術(shù)的民展,電梯控制柜變得越來越小,功能越來越強(qiáng)大.目前的控制柜一般都由PLC和變頻器組成;不有一些電梯用電腦板控制.PLC實際上也是一個計算機(jī),主要用于工業(yè)現(xiàn)場控制.在一些特殊環(huán)境,PLC比電腦板的性能更穩(wěn)定.現(xiàn)代電梯檔次高低主要取決于控制柜的先進(jìn)性.它反映電梯功能的大小,可靠性高低及智能化水平的先進(jìn)程度.3.1控制柜的主要功能是:操

12、作控制和驅(qū)動控制.3.1.1操作控制1.呼梯信號的輸入輸出處理并應(yīng)答呼梯信號,并開始關(guān)操作.2.通過已經(jīng)登記的信號與乘客進(jìn)行通訊,當(dāng)轎廂抵達(dá)一個樓層時,通過到站鈴聲和運行方向可視信號提供轎廂和運行方向信息.3.1.2驅(qū)動控制1.根據(jù)操作控制的指令信息,控制轎廂的啟動,加速(加速度,速度),運行,減速(減速度),平層,停車,自動再平層.2.確保轎廂運行安全,可靠.3.2控制柜設(shè)置1.一般提升高度,中等以下速度電梯的控制柜每梯一個.其囊括了控制與驅(qū)動全部器件.2.大提升高度,高速電梯,無機(jī)房電梯因其曳引機(jī)功率大供電電壓高,故分為信號控制和驅(qū)動控制柜.3.群控梯的群控調(diào)度有設(shè)專門群控調(diào)度柜的,也有不

13、設(shè)專門群控調(diào)度柜的,例如OTIS產(chǎn)中不設(shè)專門群控柜.3.3伊士頓電梯功能配置緊急供電功能3.3.1基本功能3.3.1.1全集選控制根據(jù)需要可實現(xiàn)上集選,下集選和全集選控制.將所有的呼梯信號和主令信號統(tǒng)一進(jìn)行分配調(diào)度,以實現(xiàn)電梯的最優(yōu)運行.3.3.1.2司機(jī)操作自動運行狀態(tài)下自動定向,自動關(guān)門,轎內(nèi)指令優(yōu)化定向;司機(jī)運行狀態(tài)下自動定向,手動關(guān)門,(需司機(jī)按關(guān)門按鈕點動關(guān)門)當(dāng)有外呼信號被登記,轎內(nèi)蜂鳴器鳴響提醒司機(jī)關(guān)門.3.3.1.3延時關(guān)門自動運行時,電梯到站自動開門后,無關(guān)門信號彈時,等待延時間達(dá)到設(shè)定時間(在參數(shù)中設(shè)置)后關(guān)門.3.3.1.4光幕保護(hù)當(dāng)光幕動作時,電梯會無條件開門.如光幕動

14、作時,不消除則不關(guān)門.與安全觸板相比,光幕的優(yōu)點是:動作更靈敏,美觀.當(dāng)光幕被擋住超過一定時間后,光幕控制器將發(fā)出報警聲.3.3.1.5到站鐘電梯到達(dá)目標(biāo)層停靠時,到站鐘將響起悅耳的鈴聲提醒轎內(nèi)乘客和廳外候梯乘客電梯即將到站.3.3.1.6消防功能當(dāng)消防開關(guān)被置位(非檢修狀態(tài)),全部召喚和主令消號,將分以下幾種狀態(tài)運行:(1)當(dāng)電梯處于停車開門狀態(tài),電梯將停止開門并關(guān)門,立即返回消防基站,開門等候.(2)當(dāng)電梯處于停止運行中,電梯自動返回消防基站,開門等候.(3)當(dāng)電梯正在反向運行時則就近?？坎婚_門,返回消防基站,開門等候.(4)電梯正在順向運行時,則直接返回消防基站,開門等候.電梯返回消防基

15、站后,非消除梯進(jìn)入將停止運行.消防梯將進(jìn)入消防運行狀態(tài),在消防員的控制下,不再接收召喚信號,僅登記主令信號,且每次停站后,消除所有登記.消防運行時需點動主令或關(guān)門按鈕關(guān)門,松手即開門.3.3.1.7滿載直駛當(dāng)電梯達(dá)到額定載重時,電梯將不響應(yīng)經(jīng)過的已登記的召喚信號而只有主令登記的層站?？?3.3.1.8缺相和錯相保護(hù)當(dāng)電梯電控系統(tǒng)的供電線路發(fā)生錯相或缺相時,電梯將按照正確的方向運行或停止運行.3.3.1.9防搗亂功能(1)當(dāng)電梯處于輕載(小于額定載荷的30%)時,將能被登記的主令信號限定在規(guī)定數(shù)量以下.若大于規(guī)定數(shù)量,電梯將自動消除所有主令登記信號.(2)當(dāng)電梯到達(dá)兩個端站后,將自動消除所有主令

16、登記信號.3.3.1.10轎子廂與機(jī)房通話功能轎廂乘客按下操縱箱上的電話按鈕,來呼叫機(jī)房的人與其通話.機(jī)房的人可以直接拿起話機(jī)與乘客通話.3.3.1.11轎廂燈和風(fēng)扇自動節(jié)能功能如電梯無指令和外如登記超過設(shè)定時間(在參數(shù)中設(shè)置),轎廂內(nèi)自動關(guān)斷照明和風(fēng)機(jī),任何召喚信號都會使電梯重新開啟照明和風(fēng)機(jī).3.3.1.12門鎖故障自動重復(fù)關(guān)門當(dāng)電梯關(guān)門后,根據(jù)對門鎖和關(guān)門到位信號的分析,發(fā)現(xiàn)電梯未能完全關(guān)門,將自動重新開門并關(guān)門.若連續(xù)3次重復(fù)開門關(guān)門,電控系統(tǒng)將認(rèn)為現(xiàn)出門鎖故障,停止電梯運行,發(fā)出門鎖故障信號.3.3.1.13端站強(qiáng)迫減速保護(hù)當(dāng)電梯到達(dá)兩個端站,通過外圍的硬件線路使電梯強(qiáng)迫減速以防止電

17、梯沖頂或蹲底3.3.1.14超載聲光報警,停梯親指示超載時電梯將自動開門,蜂鳴器鳴叫給予指示.3.3.1.15錯誤呼叫或主令取消乘客按下主令按鈕被響應(yīng)后,發(fā)現(xiàn)與實際要求不符,可在主令登記后1秒內(nèi)連按2次錯誤主令的按鈕,該登記將被取消.3.3.1.16空閑時自動返等待站無司機(jī)運行時,無指令和召喚超過設(shè)定時間(在參數(shù)里設(shè)置),自動返回等待站.3.3.1.17端站錯誤顯示自動糾正當(dāng)電梯亂層后,電梯運行到兩個端站后,將自動恢復(fù)正確的樓層記數(shù)和顯示.3.3.1.18鎖梯自動返基站自動運行狀態(tài)下,鎖梯開關(guān)被置位后,消除所有召喚登記,停止主令登記.電梯仍正常運行,只響應(yīng)轎內(nèi)已經(jīng)登記指令直至所有登記指令被消除

18、.而后返回基站,自動關(guān)門,30秒停止電梯運行.當(dāng)鎖梯被復(fù)位后重新開始正常運行.3.3.1.19井道參數(shù)自學(xué)習(xí)自動檢測層數(shù)及層間距離及井道內(nèi)各種數(shù)據(jù)(層高,保護(hù)開關(guān)位置,減速開關(guān)位置等),并永久保存這些運行資料.3.3.1.20通層運行超時保護(hù)電梯以最大額定速度在兩端站之間的運行時間不得超過保護(hù)時間(在參數(shù)中設(shè)置).以防止電梯發(fā)生故障時,主機(jī)不停運轉(zhuǎn)造成零部件損壞,如鋼絲繩與曳引輪長時間摩擦,導(dǎo)致曳引輪和鋼絲繩損壞.3.3.1.21轎內(nèi)和廳外方向及樓層顯示轎內(nèi)與召喚箱內(nèi)均有點陣顯示樓層的滾動顯示運行方向3.3.1.22雙門鎖接觸器的門連鎖保護(hù)將轎門鎖和廳門鎖的門連鎖保護(hù)各用一個接觸器實現(xiàn),以區(qū)別

19、轎門鎖和廳門鎖的門連鎖保護(hù)3.3.1.23能進(jìn)行主回路接觸器,門鎖接觸器,安全回路接觸器,抱閘接觸器沾死檢測,當(dāng)上述接觸器出現(xiàn)沾死情況,電梯將自動停止運行,發(fā)出相應(yīng)接觸器故障信號.3.3.2可選功能3.3.2.1并聯(lián)運行通過串行連接和參數(shù)設(shè)置,將兩臺電梯的召喚信號統(tǒng)一進(jìn)行分配調(diào)度,以實現(xiàn)兩臺電梯的并聯(lián)運行.3.3.2.2貫通門一臺電梯兩邊開門或90度直角開門即一個轎廂有兩個開門機(jī)構(gòu).3.3.2.3背景音樂電梯在運行過程中播放音樂并語音報站,實現(xiàn)電梯到站鐘的功能.3.3.2.4遠(yuǎn)程監(jiān)控通過CAN工業(yè)總線用調(diào)制解調(diào)器(Modern)和電話線將監(jiān)控中心的個人電腦和電梯控制器連接,可在監(jiān)控室或異地對電

20、梯的運行情況進(jìn)行監(jiān)控.3.3.2.5智能卡管理系統(tǒng)通過智能卡,對電梯的使用權(quán)限進(jìn)行規(guī)定,以實現(xiàn)電梯的有效管理.3.3.2.6電子公告牌顯示公告牌功能.即電梯的廳外或轎廂內(nèi)的電子信息公告牌.方便物業(yè)公司發(fā)布一些信息.3.3.2.7群控3臺以上的電梯的召喚信號統(tǒng)一進(jìn)行分配調(diào)度,以實現(xiàn)多臺電梯的最優(yōu)運行.3.3.2.8防火門按照澳洲標(biāo)準(zhǔn)設(shè)計的防火門.可以在發(fā)生火災(zāi)時,阻止煙霧,火進(jìn)入轎廂,以保護(hù)乘客的安全.3.3.2.9三方通話機(jī)房,轎廂,值班室或監(jiān)控室三方通話3.3.2.10停電應(yīng)急平層裝置停電時,電梯將就近平層開門以確保乘客正常離開.4.限速器-安全鉗(Overspeed governor an

21、d safety gear)限速器和安全鉗.成對出現(xiàn)和使用,它們是電梯中最重要的一道安全保護(hù)裝置.限速器安全鉗其作用是:一旦電梯由于超載,打滑,斷繩,失控等原因,電梯轎廂超速下落,限速器-安全鉗動作,轎廂緊緊 卡在兩列軌道之間,起到了安全保護(hù)的目的.限速器-安全鉗裝置由限速器,限速鋼絲繩,安全鉗,底坑張緊裝置組成.其中,限速器位于機(jī)房,安全鉗位于轎廂,張緊裝置位于底坑,限速鋼絲繩繞過限速器,底坑張緊裝置并固定在轎廂的楔塊上.當(dāng)轎廂運行時,通過限速器鋼絲繩帶動限速輪旋轉(zhuǎn),一旦轎廂向下運行速度超過電梯額定速度的115%,限速器電氣開關(guān)動作,切斷安全回路,使電動機(jī)掉電,制動器上閘;甩塊在離心力的作用

22、力,使限速器機(jī)械動作,卡住限速器鋼絲繩.由于轎廂繼續(xù)向下運行,相當(dāng)于限速鋼絲繩將安全鉗提起,使轎廂緊緊地卡在兩列軌道上.常見的限速器有:甩塊式限速器(用于V1.75m/s的低速電梯中)和甩球式(用于快速和高速電梯)兩種.國標(biāo)規(guī)定:限速器的動作為轎廂額定速度的115%,其上限1.25V+0.25V.V為轎廂的額定速度.對于低速重載電梯,限速器的動作速度取下限,大于1m/s的漸進(jìn)式安全鉗,取上限.5.電源控制箱(Master power switch)輸送到機(jī)房的3相5線制電源線通過安裝在機(jī)房入口處的電源控制箱內(nèi)的主電源斷路器引入電梯控制柜.此斷路器應(yīng)選擇合理的型號規(guī)格,并應(yīng)有保證維修人員絕對安全

23、的防止誤合閘的鎖扣結(jié)構(gòu).同時,轎廂照明,井道照明,安全電源開關(guān)也在電源控制箱內(nèi).二.電梯井道1.導(dǎo)軌(Guide rail)導(dǎo)軌和導(dǎo)靴是電梯轎廂和對重的導(dǎo)向部分.常用的導(dǎo)軌有T型導(dǎo)軌,L型導(dǎo)軌和5米空心軌.T型導(dǎo)軌用于轎廂導(dǎo)向,L型導(dǎo)軌和5米空心軌用于對重導(dǎo)向.導(dǎo)軌要求具有足夠的強(qiáng)度,韌性,在受到強(qiáng)烈沖擊時不發(fā)生斷裂,要求足夠的光滑.常用的電梯T型導(dǎo)軌的主要尺寸為底寬b,高度h,工作面厚k.材料為Q235鋼,可用冷軋加工和機(jī)械加工.現(xiàn)有T型導(dǎo)軌規(guī)格表示方法為b/加工方法.導(dǎo)軌在安裝中必須保證導(dǎo)軌支架的間距小于2.5米;導(dǎo)軌工作面對5m鉛垂線的相對最大偏差不大于1.2mm,T型對重導(dǎo)軌不大于2m

24、m;轎廂導(dǎo)軌和設(shè)有安全鉗的對重導(dǎo)軌的工作面接頭處不能有連續(xù)縫隙,且足部縫隙不大于0.5mm,設(shè)有安全鉗的對重導(dǎo)軌不大于1mm;轎廂導(dǎo)軌和設(shè)有安全鉗的對重導(dǎo)軌的工作面接頭處的臺階不大于導(dǎo)軌0.05mm,沒有安全鉗的對重導(dǎo)軌不大于0.15mm;臺階的修平長度為中低速梯為300mm以上,高速梯為500mm以上.2.緩沖器(Buffer)2.1 緩沖器的作用 緩沖器是電梯安全保護(hù)系統(tǒng)中最后一道保護(hù)裝置. 當(dāng)電梯的極限開關(guān),制動器,限速器-安全鉗都失控或未及時動作,轎廂或?qū)χ匾褖嬄涞骄赖卓影l(fā)生蹲底現(xiàn)象時,井道底的轎廂緩沖器或?qū)χ鼐彌_器將吸收和消耗下墜轎廂或?qū)χ氐哪芰?使其安全減速,停止,起到安全保護(hù)作

25、用. 緩沖器安裝在底坑內(nèi),2噸以上貨梯轎廂下裝有兩個緩沖器,2噸以下裝一個;對重側(cè)只裝一個緩沖器.2.2 彈簧緩沖器和液壓緩沖器 彈簧緩沖器(Spring Buffer )彈簧緩沖器是一種蓄能型緩沖器,常用于低速電梯(V 1.0m/s)中,由緩沖膠墊,緩沖座,圓柱螺旋形壓縮彈簧和彈簧座組成.液壓緩沖器(HYdraulic Buffer)液壓緩沖器是一種耗能型緩沖器,常用于快速和高速電梯中(V1.0m/s).其基本原理是按照小孔節(jié)流作用將轎廂(或?qū)χ?緩沖器所具有的動能轉(zhuǎn)化為熱能和壓實緩沖器形成的勢能.3.隨行電纜(traveling Cable)轎廂內(nèi)外所有電氣開關(guān),照明,信號控制線等都要與機(jī)

26、房控制柜相連接,轎內(nèi)按鈕也要與控制柜連接,所有這些信號的信息傳輸都要通過電梯隨行電纜進(jìn)行連接.現(xiàn)用電纜為TVVB440.75+(22P)0.75+12或TVVBG440.75+(22P)0.75+12(高層時使用)4.補(bǔ)償裝置(Compensation Device)當(dāng)電梯提升高度(總行程)超過30M以上時,懸掛在曳引輪兩側(cè)的曳引鋼絲繩的重量不能再忽略不計了.為了減少曳引機(jī)的功率傳輸,就要抵消曳引鋼絲繩的重量對電梯運行的影響,人們采取在轎廂底部和對重底部加裝補(bǔ)償裝置.即對稱補(bǔ)償法來改善,平衡鋼絲繩所帶來的載荷變化.對稱補(bǔ)償?shù)膬?yōu)點是不需要增加對重的重量,補(bǔ)償裝置的重等于曳引鋼絲繩的總重量(不考慮

27、隨行電纜重量).補(bǔ)償裝置分為兩大類:補(bǔ)償鏈和補(bǔ)償繩.(其中又分帶消聲麻繩補(bǔ)償鏈,帶外膠套補(bǔ)償鏈,和全塑補(bǔ)償繩)5.限速器張緊裝置(Governor Tension Device )張緊裝置是一種能使限速器鋼絲繩始終保持張緊狀態(tài)的裝置.它由張緊輪及配重,防斷繩電氣安全開關(guān)等組成.6.隔磁板(平層板)隔磁板安裝在電梯井道內(nèi)每個層站平層域內(nèi).當(dāng)轎廂運行到某一平層區(qū)域時,該平層板插入轎廂頂上的平層感應(yīng)器內(nèi),切斷感應(yīng)器回路,并將信號傳入機(jī)房控制系統(tǒng)中,以實現(xiàn)樓層計數(shù),電梯平層,停車,開關(guān)的控制.7.對重裝置(Counterweight Device)對重裝置的作用,是以其自身重量去平衡轎廂側(cè)所懸掛的重量

28、.電梯驅(qū)動實現(xiàn)曳引電梯平衡是關(guān)鍵.對重裝置:1.曳引繩,2.導(dǎo)靴;3.對重架;4.對重塊;6.緩沖器碰塊.其作用有:減小電梯曳引機(jī)的輸出功率減小曳引輪與鋼絲繩之間的摩擦曳引力,延長鋼絲繩壽命如果電梯在沖頂或蹲底時,使電梯失去曳引條件,避免沖擊井道頂部.使電梯的提升高度不象強(qiáng)制式驅(qū)動那樣受到限制.8.減速開關(guān),限位開關(guān)和極限開關(guān).減速開關(guān)(強(qiáng)迫減速開關(guān))減速開關(guān)安裝在電梯井道內(nèi)頂層和地層附近.當(dāng)電梯失控而沖頂或蹲底時,轎廂上的上,下開關(guān)打板報又稱撞弓)必然先使減速開關(guān)動作而斷開.對于低速電梯,只需要減速開關(guān)就可以了,而高速電梯,在單層距離內(nèi),換速距離不夠,需加一個單層強(qiáng)迫減速開關(guān),位置設(shè)在多層減

29、速開關(guān)之后,因此井道的頂層和底坑各有兩個以上的減速開關(guān).限位開關(guān)(端站限位開關(guān))限位開關(guān)有上,下各一個,安裝在上,下減速開關(guān)的后面.減速開關(guān)一旦失靈未能使電梯上行(或下行)減速,停止,轎廂越過上端站(或下端站)平層位置時,限位開關(guān)動作,迫使電梯停止.極限開關(guān)(終端極限開關(guān))極限開關(guān)有機(jī)械式和電氣式兩種:機(jī)械式常用于貨梯;電氣式常用于客梯.它是電梯安全保障裝置中最后一道電氣安全保護(hù)裝置.三.電梯轎廂轎廂是電梯中裝載乘客或貨物的金屬結(jié)構(gòu)體.它由轎廂架,轎廂壁,轎廂底,轎廂頂,轎門等幾個部分組成.由上下四組導(dǎo)靴導(dǎo)向沿導(dǎo)軌作垂直升降運動,完成垂直運輸任務(wù).1.轎廂架(Car Frame )轎廂架(轎架

30、)是電梯轎廂中的承重構(gòu)件,也是轎廂的骨架,分為對邊型和對角型兩種轎廂架.對邊型轎廂架適用于一面或?qū)Υ┰O(shè)置轎門的電梯,受力情況較好;對角型轎廂架在相鄰兩邊設(shè)置轎門的轎廂上,但受力的條件較差.轎廂架由上梁,下梁,底座,立柱和拉桿等組成,各部件強(qiáng)度,風(fēng)度要求都比較高.2.轎廂體(Car Platform,Walls,Roof and Celiling)轎廂體由轎底,轎壁,轎頂,轎門等組成.客梯的寬一般大于深,寬深比10:7或10:8.(1)轎底由型鋼組成框架,可鋪設(shè)各種裝飾材料.(2)轎壁由鋼板折邊后用螺釘與轎底,轎頂和轎廂加強(qiáng)連接,要求有足夠的強(qiáng)度.可用各種材料進(jìn)行裝飾.(3)轎頂要有足夠的強(qiáng)度,

31、要設(shè)置一定的安全防護(hù)措施.必須設(shè)置轎頂檢修盒,其內(nèi)包含檢修/運行(自動)開關(guān),急停開關(guān),門機(jī)開關(guān),照明開關(guān)和供檢修用的電源插座.在下面,是用于裝飾的吊頂.(4)轎門一般應(yīng)為封閉門,轎門結(jié)構(gòu)分為三個主要類型:中開,旁開(左,右開以站在電梯外向里看為準(zhǔn))和直分式.中開門開啟和關(guān)閉較快,所以用于繁重交通客流量大的商業(yè)大廈.旁開門可以充分利用井道,使之獲得更大的轎廂面積.直分式系上,下開啟,門口可以與轎廂同寬,特別適用于自動裝卸貨物的現(xiàn)貨化貨艙使用.(5)轎廂操縱箱(Car Operation Panel)轎廂內(nèi)在轎門旁邊設(shè)置有操縱箱,供乘客操縱電梯用.包括操縱盤(內(nèi)呼按鈕盤),副操縱盤(與主操縱盤對

32、應(yīng),在轎廂的另一側(cè)),轎內(nèi)指示器等.操縱盤上有對講機(jī),緊急救援開關(guān)-警鈴按鈕.3.自動開門機(jī)自動開門機(jī)裝在轎頂靠近轎門處,由電動機(jī)通過減速裝置(齒輪傳動或蝸桿傳動或帶齒膠傳動)帶動曲柄搖桿機(jī)構(gòu)去開,關(guān)轎門,再由轎門帶動層門開關(guān).電梯轎門由電動機(jī)直接帶動,為主動門;層門是由轎廂到站后通過轎門上的門刀插入帶動開門,為被動門.門電機(jī)有直流電機(jī)和交流調(diào)壓調(diào)頻(VVVF),調(diào)頻電機(jī)用和較為廣泛.4.安全鉗裝置(Safety Device)前面已經(jīng)講過限速器與安全鉗的作用.,此處不再敘述.安全鉗可分為瞬時安全鉗(Instantaneous safety Gear),具緩沖作用的瞬時安全鉗,漸進(jìn)式安全鉗(P

33、rogressive Safety Device)5.平層感應(yīng)裝置(lcveling inductor Device)干簧感應(yīng)器圖.電子光電感應(yīng)器圖.前面講過平層感應(yīng)器的作用,它安裝在轎頂上,與裝在每一層站平層區(qū)域內(nèi)的導(dǎo)軌上的平層隔磁(隔光)板配合起來作用,以實現(xiàn)電梯的平層控制.6.導(dǎo)靴(Guide Shoe)導(dǎo)靴的凹形槽與導(dǎo)軌的凸形工作面配合使轎廂或?qū)χ匮刂鴮?dǎo)軌上下移動的導(dǎo)向裝置.當(dāng)轎廂與對重的懸掛中心不變時,導(dǎo)靴幾乎不受力,電梯的所有載荷只有通過懸掛裝置來承受.實際上,由于載荷的移動總是使得轎廂重心變化,導(dǎo)靴總存在摩擦而使其磨損.導(dǎo)靴安裝在轎廂上梁和底部安全鉗座的下面與導(dǎo)軒接觸處,每臺電梯

34、的轎廂共安裝4套,對重導(dǎo)靴安裝在上,下橫梁兩側(cè)端部,每臺電梯的對重側(cè)安裝4套導(dǎo)靴.導(dǎo)靴可分為:固定式滑動導(dǎo)靴,彈性滑動式導(dǎo)靴和滾動式導(dǎo)靴.固定式導(dǎo)靴需要加黃油,彈性滑動導(dǎo)靴需要加油杯,滾動式導(dǎo)靴不能在導(dǎo)軌上加潤滑油.7.超載與稱重裝置(Overlan and Weighting Device)電梯一旦超載,稱重裝置檢測出超載,發(fā)出:超載燈亮,警鈴響,電梯不能關(guān)門步運行,直到卸載到額定載重,電梯才恢復(fù)正常.稱重裝置分為轎底式稱重裝置(活動轎底式和活動轎廂式),轎頂式稱重裝置(機(jī)械式,橡膠塊式,負(fù)重傳感器式)和機(jī)房稱重式超載裝置.轎頂,機(jī)房超載裝置靈敏度不如轎底超載裝置靈敏度高.四:層站(廳站)部

35、分.電梯的層站部分位于電梯各層廳外,包括電梯層門,召喚按鈕,樓層顯示,消防開關(guān)和鎖梯開關(guān)等.1.層門(landing Door)層門是電梯在各樓層的依靠站,也是供乘客或貨物進(jìn)出轎廂通向大廳的入口,又稱之為廳門.它由門框,門板,門頭架,吊門滾輪,層門地坎,門聯(lián)鎖,強(qiáng)迫關(guān)門裝置等組成.門框又由門楣(門導(dǎo)軌或門上坎),左右門立柱組成.層門在強(qiáng)迫關(guān)關(guān)門裝置的作用下平時是緊閉的,只有當(dāng)轎廂到達(dá)某一層站的平層位置時,這一層的層門才能被轎門上的門刀拔開,否則,在電梯廳外無法將門打開.有些電梯,層門上安裝有三角鑰匙鎖,供維修人員使用.2.電梯樓層顯示器三寸16段顯示器樓層顯示器包括:分離式顯示器,七段碼顯示器

36、,發(fā)光管點陣顯示器,熒屏顯示器.用于指示電梯所在樓層和電梯運行方向.3.層站呼梯按鈕.在電梯的最低層和最高層站,層外呼梯盒上僅安裝一個單鍵按鈕(頂層向下,底層向上),其余中間層均為上下兩方向.另外,基站還包括一個鎖梯鑰匙,供開關(guān)電梯使用,在消防基站的呼梯盒上方,有一個消防開關(guān).平時用玻璃面板封住,在發(fā)生失火時,打碎面板,壓下開關(guān),使電梯進(jìn)入消防運行狀態(tài).五.電梯的安全裝置現(xiàn)在,電梯被廣泛用于各種公共場所,是人們?nèi)粘Ｉ钪械囊环N重要交通工具.為保證電梯運行安全,可靠,電梯上設(shè)置了多種機(jī)械,電氣安全保護(hù)裝置.只要這些安全裝置都能夠正常,有效地起到各自應(yīng)有的作用,就可確保電梯安全,可靠地運行.在此,

37、對電梯的各種安全裝置單獨加以說明.1.電磁制動器電磁制動器安裝在曳引機(jī)上,一般與電動機(jī)同軸.通電時松開,斷電時抱閘.2.限速器-安全鉗裝置雖然限速器與安全鉗是兩個完全獨立的部件,限速器安裝在機(jī)房地面上,安全鉗則安裝在轎廂立柱上,與限速器配套的張緊輪安裝在井道底坑內(nèi),但限速器,安全鉗,張緊輪用限速器鋼絲繩連接在一起.當(dāng)轎廂超速時,限速器動作,斷開限速器開關(guān),然后限速器機(jī)械動作,用楔塊卡住曳引鋼絲繩,帶動安全鉗使安全鉗電氣開關(guān)斷開,再次切斷安全控制回路,把曳引電機(jī)和制動器的電源切除,使電梯停止運行.如因電梯斷繩,打滑曳引輪停轉(zhuǎn)后轎廂繼續(xù)下滑,安全鉗楔塊衩限速器鋼絲繩拉住,轎廂下行,楔塊被向上提起,

38、將轎廂卡在導(dǎo)軌上,不致下墜,起到保護(hù)作用.3.緩沖器 緩沖器是電梯安全保護(hù)裝置中的最后一道保護(hù)裝置,安裝在底坑內(nèi)的轎廂和對重的正下方.緩沖器分蓄能型緩沖器和耗能型緩沖器(如液壓式緩沖器).當(dāng)轎廂發(fā)生蹲底和沖頂時,緩沖器使轎廂和對重緩慢減速停車,避免由于高速沖擊造成的機(jī)械設(shè)備損壞和人身傷亡事故.4.門鎖裝置 門鎖裝置是電梯中用量最大,安全系數(shù)最高的安全部件,它被拆開安裝在每層樓的層門框和門扇上.一般門鎖殼及電氣連鎖觸頭裝在門框上,鎖鉤被安在門扇上.平時所有的電梯層門都應(yīng)關(guān)上(轎廂所在樓層除外),鎖鉤必須與鎖殼內(nèi)相應(yīng)鉤子構(gòu)件鉤牢,使電氣連鎖觸頭完全接通.當(dāng)電梯運行時,門鎖回路必須接通即所有層門和轎門完全關(guān)閉,電梯才能運行.只有轎廂所在樓層層門可以被開啟,其余層門決不允許被開啟.5.電氣安全裝置5.1斷相及錯相保護(hù):當(dāng)電源錯,斷相時,相序繼電器動作,切斷電梯安全控制回