最新闖紅燈社會調(diào)查報告模板

1、以精心寫就精品文檔 歡迎下載并關(guān)注筆者闖紅燈社會調(diào)查報告模板篇一:闖紅燈社會調(diào)查報告關(guān)于行人闖紅燈社會問題調(diào)查的活動報告一、調(diào)查背景佛山市從去年7月開始對行人闖紅燈開罰，率先在禪城啟動，隨后在三水、南海等區(qū)施行。實事求是地說，闖紅燈確實可以算得上是國人一個痼疾，闖紅燈的現(xiàn)象屢禁不止,甚至成了外國人對于中國人常用的負(fù)面評價之一。借佛山爭創(chuàng)“全國文明城市”的契機(jī)，我們希望通過實地調(diào)查和問卷調(diào)查的方式能對于目前行人闖紅燈的情況有更深入的了解,從我們學(xué)生做起，影響自己的家人和身邊的人，讓他們明白闖紅燈的危害并嚴(yán)格遵守交通規(guī)則出行，從而改善提高我們城市文明形象。因此，我們就對三水市民的過馬路文明情況展開

2、調(diào)查 1、 調(diào)查時間:20XX年7月25， 14時至17時8.20XX年齡段: 單選題A、15歲以下 B、1520XX年xx月xx日xx月xx日調(diào)研地點:xx市xx路與xx路十字路口調(diào)查方式:問卷調(diào)查調(diào)查目的:分析解決闖紅燈現(xiàn)象指導(dǎo)老師:xx對xx市闖紅燈現(xiàn)狀(現(xiàn)象)的調(diào)查報告摘要紅綠燈作為道路交通的基本語言之一，能夠保障行人、車輛等有條不紊的通過路口，減少交通事故的發(fā)生，提高道路使用效率，維護(hù)交通安全。但是不管是老人、年輕人、小孩，還是受過高等教育或未受過教育的，基本都存在過闖紅燈現(xiàn)象。闖紅燈，的確是司空見慣的街頭現(xiàn)象，也是城市政府、交通管理部門和專家們都感到難以管理和解決的問題。如何杜絕闖

3、紅燈現(xiàn)象，自覺遵守交通規(guī)范，是一個值得我們每一個深刻思考的問題。因此，我利用暑期社會實踐的良好機(jī)會對xx市迎賓路與龍源路十字路口的闖紅燈現(xiàn)象對1000位行人進(jìn)行了調(diào)查分析。關(guān)鍵詞: 闖紅燈 交通事故 交通安全 交通規(guī)范正文一調(diào)查背景闖紅燈的危害眾所周知，但是在日常生活中，闖紅燈的現(xiàn)象卻司空見慣。這種違法行為不僅對交通違法者本人的人身存在極大的危險，而且有礙保持道路暢通，更是造成交通事故發(fā)生的極大誘因。為了弄清人們闖紅燈的原因到底是什么？我利用暑期社會實踐的良好機(jī)會對xx市迎賓路與龍源路十字路口的闖紅燈現(xiàn)象進(jìn)行了問卷調(diào)查分析。分析力人們闖紅燈的根本原因，從而，有利于相關(guān)部門采取相應(yīng)的措施，有利于

4、從根本解決人們闖紅燈問題。二實地調(diào)查調(diào)查問卷統(tǒng)計結(jié)果問題1反應(yīng)出，有68%的人闖過紅燈，而只有32%的人從不闖紅燈，闖紅燈現(xiàn)象普遍存在，絕大多數(shù)時間段都存在行人闖紅燈行為。由于路口的交通量大行人闖紅燈行為不僅存在較大的安全隱患同時嚴(yán)重影響了交叉口的通行效率。可見大多數(shù)人交通法規(guī)意識和公共交通觀念差。問題2反映出有42%的人是因為趕時間才闖紅燈的，也側(cè)面反映出紅燈時間過長是人們闖紅燈的原因之一。調(diào)查時我注意到一個重要的現(xiàn)象，人們等待紅燈的耐心是有限的，這個限度大約是60秒，大多數(shù)行人和自行車前60秒是在耐心等待紅燈的，而60秒后就陸陸續(xù)續(xù)闖紅燈了。這和我們隨機(jī)采訪時“大約1分鐘等待時間比較合理”

5、的回答也基本吻合。有36%的人是因為別人闖自己才闖的，如果沒人帶頭闖紅燈，大家一般會老老實實等到綠燈亮?xí)r再通過。這是一種“從眾心理”，通過觀察發(fā)現(xiàn)，行人闖紅燈基本上都是一群一群闖的形式，這是從眾心理在作祟。從眾心理即指個人受到外界人群行為的影響，而在自己的知覺、判斷、認(rèn)識上表現(xiàn)出符合于公眾輿論或多數(shù)人的行為方式是大部分個體普遍擁有的心理現(xiàn)象。這種“從眾心理”會造成一種縱容的環(huán)境。進(jìn)而影響在這種環(huán)境里的每個人，所以當(dāng)身邊的人都在闖紅燈時，可能也就會不自覺地“追隨而去”，進(jìn)而惡化成紅燈如同擺設(shè)的交通窘境。一個不文明行為就這樣相互感染擴(kuò)散成了群體行為，久而久之就成了很多人眼里正常的行為。有人甚至認(rèn)為

6、:別人都闖，自己不闖，好像顯得很清高似的，別扭。這跟大眾心理學(xué)上的“破窗效應(yīng)”有相通之處:如果有人打壞了一塊玻璃沒有及時修好，別人就很可能受到某種暗示，去打碎更多的玻璃。這種“從眾心理”會造成一種縱容的環(huán)境，進(jìn)而影響在這種環(huán)境里的每個人。此外，有些行人沒有固定的過街行為模式同時對自己的約束性也不強(qiáng)他們的行為往往受到其他行人行為的影響。在行人過街交通需求量大的路段和時間段。大部分人都傾向于與臨時形成的過街人群一起走，以在心理上產(chǎn)生安全感，很少考慮避讓機(jī)動車的問題。同時行人在橫過交叉口時?？吹絼e人不走人行橫道或者在紅燈信號時橫穿馬路受到影響，也跟著一起采取同樣的行動；相反，如果現(xiàn)場行人都能遵守交通

7、規(guī)則，受大家的感染，個別人也會克制自己。遵守交通規(guī)則。在信號交篇三:行人與車輛闖紅燈情況調(diào)查報告摘要: 隨著時代的發(fā)展,各式各樣的汽車已經(jīng)走進(jìn)了千千萬萬的百姓家中.然而伴隨其而來的是許多交通問題的爆發(fā). 交通堵塞、.交通事故、公共交通問題、步行者問題(包括騎自行車者)、停車問題等等.其中交通事故的問題更是關(guān)系到我們廣大人民群眾的身家性命.而闖紅燈則是我們?nèi)粘Ｉ钪凶顬槠毡榈囊环N導(dǎo)致交通事故的現(xiàn)象.闖紅燈可依據(jù)闖的對象大致將其分為兩種:一種是行人闖紅燈,一種是車輛闖紅燈。關(guān)鍵詞:交通堵塞、交通事故、公共交通、闖紅燈。為了準(zhǔn)確的掌握車輛與行人闖紅燈的現(xiàn)象,并找到合理的解決方法,我們展開了調(diào)查。一.

8、 調(diào)查的基本情況。這次調(diào)查分為兩個階段，一是高峰期階段，二是普通時段。對于調(diào)查結(jié)果，我們大致分析了一下:在高峰期的時候，因為車輛較多，所以違規(guī)的人比少，不過在車輛直行紅燈，轉(zhuǎn)彎綠燈的時，因為轉(zhuǎn)彎車輛很少，所以很多人抱有很大的僥幸心理，我們總是能看見馬路兩邊雖然是紅燈，但是還有一大群人在斑馬線上穿梭，還有轉(zhuǎn)彎車輛因為斑馬線上有人，沒有辦法轉(zhuǎn)彎的現(xiàn)象。雖然路口用4位協(xié)管員管理，但是很多人對他們的哨子聲不理不睬，照走自己的路。我們對一名協(xié)管員進(jìn)行了采訪，他說“就是因為這條路車流量很大，人很多，違章違規(guī)的現(xiàn)象特別嚴(yán)重，所以我們才來管理，不過還是有很多人不聽我們的，對自己很不負(fù)責(zé)任。在普通時段時，因為車

9、輛較少，所以違規(guī)人數(shù)的比例更大了，更多的違規(guī)者，在車輛直行綠燈時，也在馬路上穿梭，更有甚者，竟然翻閱欄桿，連幾步路都不愿意走，選擇了“抄近道”的方式，十分危險。二. 為何人們會闖紅燈大多數(shù)闖紅燈的人都抱有僥幸心理。(1) 大家闖紅燈都已經(jīng)形成了一種習(xí)慣，別人闖，自己也闖，好像闖紅燈成為一種氛圍，一種習(xí)慣，沒有人提醒就不知道要遵守交通規(guī)則。人們都抱有僥幸心理，認(rèn)為自己不會出事，不會這么倒霉，但是往往就是這樣的疏忽導(dǎo)致一個個悲劇。(2) 大多數(shù)人都是借口有急事，趕著去某個地方，所以才闖紅燈。但是他們沒有想過，急這么幾秒，很可能造成的就是終身的遺憾。(3) 對車輛的管理很嚴(yán)，查到就是20XX的罰款，

10、但是對于行人，盡管最近在各個路口有管理人員，還會有媒體拍闖紅燈的照片，放在路口展示，被交警查到，還要接受教育，或是義務(wù)勞動，但這些方法都是盛行一時，現(xiàn)在很少看見了，沒有辦法像對汽車那樣的管理能夠一直堅持下來，這也是人們有僥幸心理的一個原因。(4)交通違法管理松懈,存在漏洞。(5)交通設(shè)施的不完善。三.如何改變這種現(xiàn)象采取了各個組員的意見,我們提出了以下幾個意見:(1) 大力宣傳交通法規(guī)。(2) 加大交警檢查力度,增加交通協(xié)管員。(3) 提高市民自身的素質(zhì)。(4) 加強(qiáng)道路交通安全基礎(chǔ)建設(shè)。四.小結(jié)不闖紅燈,遵守交通規(guī)則,不僅僅是個人素質(zhì)的表現(xiàn)也是一個人城市市民、一個國家國民素質(zhì)的體現(xiàn)。通過這次社會實踐,對龍游十字路口的闖紅燈現(xiàn)象進(jìn)行調(diào)查分析,從長遠(yuǎn)考慮,可以采取上述的幾種方法,但為了響應(yīng)創(chuàng)建文明城市的口號從短期來看,為了盡快改善龍游各