珠海叉車生產(chǎn)線項目投資計劃書參考范文

1、泓域咨詢/珠海叉車生產(chǎn)線項目投資計劃書珠海叉車生產(chǎn)線項目投資計劃書泓域咨詢機(jī)構(gòu)承諾書申請人鄭重承諾如下：“珠海叉車生產(chǎn)線項目”已按國家法律和政策的要求辦理相關(guān)手續(xù)，報告內(nèi)容及附件資料準(zhǔn)確、真實、有效，不存在虛假申請、分拆、重復(fù)申請獲得其他財政資金支持的情況。如有弄虛作假、隱瞞真實情況的行為，將愿意承擔(dān)相關(guān)法律法規(guī)的處罰以及由此導(dǎo)致的所有后果。公司法人代表簽字：xxx投資公司（蓋章）xxx年xx月xx日項目概要系列化是電動叉車發(fā)展的重要趨勢。國外一些著名的大公司逐步實現(xiàn)其產(chǎn)品系列化，形成了從微型到特大型不同規(guī)格的叉車。與此同時，叉車產(chǎn)品更新?lián)Q代的周期也明顯縮短。另外，電動叉車相對于內(nèi)燃叉車來講，

2、優(yōu)勢多多，比如科技含量高、維護(hù)方便，清潔環(huán)保等。專家預(yù)測，新一代電動叉車不僅維修性能和可操作性能將變得更強(qiáng)，而且顯示與故障診斷系統(tǒng)也將會更加完善。雖然國內(nèi)叉車生產(chǎn)的比國外的晚起步，西方的技術(shù)高過國內(nèi)，但是，產(chǎn)品系列也是比較全面的。這也是整個叉車租賃行業(yè)興起的一大原因。很多人喜歡國內(nèi)的品牌也有很多人喜歡國外的品牌，也正是這樣，會促使E叉租賃平臺更一步的滿足大家對叉車的需求。本文通過對國內(nèi)叉車生產(chǎn)背景的介紹，充分讓大家了解整個行業(yè)的發(fā)展，便于理解叉車業(yè)的發(fā)展。該叉車項目計劃總投資4903.26萬元，其中：固定資產(chǎn)投資3713.23萬元，占項目總投資的75.73%；流動資金1190.03萬元，占項目

3、總投資的24.27%。達(dá)產(chǎn)年營業(yè)收入9017.00萬元，總成本費用7041.21萬元，稅金及附加84.38萬元，利潤總額1975.79萬元，利稅總額2332.69萬元，稅后凈利潤1481.84萬元，達(dá)產(chǎn)年納稅總額850.85萬元；達(dá)產(chǎn)年投資利潤率40.30%，投資利稅率47.57%，投資回報率30.22%，全部投資回收期4.81年，提供就業(yè)職位188個。堅持應(yīng)用先進(jìn)技術(shù)的原則。根據(jù)項目承辦單位和項目建設(shè)地的實際情況，合理制定項目產(chǎn)品方案及工藝路線，在項目產(chǎn)品生產(chǎn)技術(shù)設(shè)計上充分體現(xiàn)設(shè)備的技術(shù)先進(jìn)性、操作安全性。采用先進(jìn)適用的項目產(chǎn)品生產(chǎn)工藝技術(shù)，努力提高項目產(chǎn)品生產(chǎn)裝置自動化控制水平，以經(jīng)濟(jì)效益

4、為中心，在采用先進(jìn)工藝和高效設(shè)備的同時，做好項目投資費用的控制工作，以求實科學(xué)的態(tài)度進(jìn)行細(xì)致的論證和比較，為投資決策提供可靠的依據(jù)。努力提高項目承辦單位的整體技術(shù)水平和裝備水平，增強(qiáng)企業(yè)的整體經(jīng)濟(jì)實力，使企業(yè)完全進(jìn)入可持續(xù)發(fā)展的境地。報告主要內(nèi)容：項目承擔(dān)單位基本情況、項目技術(shù)工藝特點及優(yōu)勢、項目建設(shè)主要內(nèi)容和規(guī)模、項目建設(shè)地點、工程方案、產(chǎn)品工藝路線與技術(shù)特點、設(shè)備選型、總平面布置與運輸、環(huán)境保護(hù)、職業(yè)安全衛(wèi)生、消防與節(jié)能、項目實施進(jìn)度、項目投資與資金來源、財務(wù)評價等。第一章 項目承辦單位基本情況一、公司概況公司堅持以科技創(chuàng)新為動力，建立了基礎(chǔ)設(shè)施較為先進(jìn)的技術(shù)中心，建成了較為完善的科技創(chuàng)新

5、體系。通過自主研發(fā)、技術(shù)合作和引進(jìn)消化吸收等多種途徑，不斷推動產(chǎn)品技術(shù)升級。公司主導(dǎo)產(chǎn)品質(zhì)量和生產(chǎn)工藝居國內(nèi)領(lǐng)先水平，具有顯著的競爭優(yōu)勢。在本著“質(zhì)量第一，信譽(yù)至上”的經(jīng)營宗旨，高瞻遠(yuǎn)矚的經(jīng)營方針，不斷創(chuàng)新，全面提升產(chǎn)品品牌特色及服務(wù)內(nèi)涵，強(qiáng)化公司形象，立志成為全國知名的產(chǎn)品供應(yīng)商。公司堅持走“專、精、特、新”的發(fā)展道路，不斷推動轉(zhuǎn)型升級，使產(chǎn)品在全球市場擁有一流的競爭力。公司自成立以來，在整合產(chǎn)業(yè)服務(wù)資源的基礎(chǔ)上，積累用戶需求實現(xiàn)技術(shù)創(chuàng)新，專注為客戶創(chuàng)造價值。產(chǎn)品的研發(fā)效率和質(zhì)量是產(chǎn)品創(chuàng)新的保障，公司將進(jìn)一步加大研發(fā)基礎(chǔ)建設(shè)。通過研發(fā)平臺的建設(shè)，使產(chǎn)品研發(fā)管理更加規(guī)范化和信息化；通過產(chǎn)品監(jiān)測

6、中心的建設(shè)，不斷完善產(chǎn)品標(biāo)準(zhǔn)，提高專業(yè)檢測能力，提升產(chǎn)品可靠性。undefined二、所屬行業(yè)基本情況叉車營業(yè)成本中原材料占比約85%90%，鋼鐵是最重要原材料，在這里假設(shè)原材料占營業(yè)成本比例為90%。構(gòu)成叉車的主要組成部件包括發(fā)動機(jī)、平衡重、鋼材、輪胎、屬具、變速箱、油缸、牽引電瓶等。鋼鐵是平衡重、屬具、油缸及其他所有結(jié)構(gòu)件的主要原材料。按照受鋼鐵價格波動幅度的大小，把零部件分為三類，1）高度相關(guān)，2）部分相關(guān)，3）基本不相關(guān)。平衡重、鋼材（結(jié)構(gòu)件）和屬具等零部件由于生產(chǎn)附加值相對較低，因而其價格與鋼鐵價格相關(guān)性較高；油缸、變速器價格與鋼鐵價格部分相關(guān)；而發(fā)動機(jī)、輪胎、牽引電瓶、電路系統(tǒng)等零

7、部件的價格與鋼鐵價格不相關(guān)。叉車作為市場搬運、裝卸貨物的工業(yè)車輛?；仡?017年國內(nèi)工業(yè)車輛銷量達(dá)496738臺，同比增長34.23%,是中國工業(yè)車輛行業(yè)超越發(fā)展的一年。行業(yè)面對當(dāng)時驚艷的成就，欣喜之余也夾雜著一絲擔(dān)憂。暴露出叉車行業(yè)發(fā)展中諸多問題，比如，同質(zhì)化現(xiàn)象嚴(yán)重、同行低價惡性競爭；另一方面，中美貿(mào)易摩擦、新能源政策變動、原材料上漲等原因帶來的影響。針對國內(nèi)外市場形勢，行業(yè)各大叉車制造企業(yè)也紛紛實行穩(wěn)健的發(fā)展計劃，逐漸改變以量取勝的思維，把企業(yè)追求盈利，創(chuàng)造更多高附加值產(chǎn)品作為企業(yè)發(fā)展目標(biāo)。三、公司經(jīng)濟(jì)效益分析上一年度，xxx公司實現(xiàn)營業(yè)收入9139.53萬元，同比增長9.16%（766

8、.64萬元）。其中，主營業(yè)業(yè)務(wù)叉車生產(chǎn)及銷售收入為8510.97萬元，占營業(yè)總收入的93.12%。上年度主要經(jīng)濟(jì)指標(biāo)序號項目第一季度第二季度第三季度第四季度合計1營業(yè)收入1919.302559.072376.282284.889139.532主營業(yè)務(wù)收入1787.302383.072212.852127.748510.972.1叉車(A)589.81786.41730.24702.162808.622.2叉車(B)411.08548.11508.96489.381957.522.3叉車(C)303.84405.12376.18361.721446.862.4叉車(D)214.48285.972

9、65.54255.331021.322.5叉車(E)142.98190.65177.03170.22680.882.6叉車(F)89.37119.15110.64106.39425.552.7叉車(.)35.7547.6644.2642.55170.223其他業(yè)務(wù)收入132.00176.00163.43157.14628.56根據(jù)初步統(tǒng)計測算，公司實現(xiàn)利潤總額1852.46萬元，較去年同期相比增長232.70萬元，增長率14.37%；實現(xiàn)凈利潤1389.35萬元，較去年同期相比增長277.54萬元，增長率24.96%。上年度主要經(jīng)濟(jì)指標(biāo)項目單位指標(biāo)完成營業(yè)收入萬元9139.53完成主營業(yè)務(wù)收入

10、萬元8510.97主營業(yè)務(wù)收入占比93.12%營業(yè)收入增長率（同比）9.16%營業(yè)收入增長量（同比）萬元766.64利潤總額萬元1852.46利潤總額增長率14.37%利潤總額增長量萬元232.70凈利潤萬元1389.35凈利潤增長率24.96%凈利潤增長量萬元277.54投資利潤率44.32%投資回報率33.24%財務(wù)內(nèi)部收益率20.16%企業(yè)總資產(chǎn)萬元10711.85流動資產(chǎn)總額占比萬元36.63%流動資產(chǎn)總額萬元3924.02資產(chǎn)負(fù)債率47.91%第二章 項目技術(shù)工藝特點及優(yōu)勢一、技術(shù)方案（一）技術(shù)方案選用方向1、對于生產(chǎn)技術(shù)方案的選用，遵循“自動控制、安全可靠、運行穩(wěn)定、節(jié)省投資、綜合

11、利用資源”的原則，選用當(dāng)前較先進(jìn)的集散型控制系統(tǒng)，由計算機(jī)統(tǒng)一控制整個生產(chǎn)線的各項工藝參數(shù)，使產(chǎn)品質(zhì)量穩(wěn)定在高水平上，同時可降低物料的消耗。嚴(yán)格按行業(yè)規(guī)范要求組織生產(chǎn)經(jīng)營活動，有效控制產(chǎn)品質(zhì)量，為廣大顧客提供優(yōu)質(zhì)的產(chǎn)品和良好的服務(wù)。2、遵循“高起點、優(yōu)質(zhì)量、專業(yè)化、經(jīng)濟(jì)規(guī)?！钡慕ㄔO(shè)原則。積極采用新技術(shù)、新工藝和高效率專用設(shè)備，使用高質(zhì)量的原輔材料，穩(wěn)定和提高產(chǎn)品質(zhì)量，制造高附加值的產(chǎn)品，不斷提高企業(yè)的市場競爭能力。3、在工藝設(shè)備的配置上，依據(jù)節(jié)能的原則，選用新型節(jié)能型設(shè)備，根據(jù)有利于環(huán)境保護(hù)的原則，優(yōu)先選用環(huán)境保護(hù)型設(shè)備，滿足項目所制訂的產(chǎn)品方案要求，優(yōu)選具有國際先進(jìn)水平的生產(chǎn)、試驗及配套等設(shè)

12、備，充分顯現(xiàn)龍頭企業(yè)專業(yè)化水平，選擇高效、合理的生產(chǎn)和物流方式。4、生產(chǎn)工藝設(shè)計要滿足規(guī)模化生產(chǎn)要求，注重生產(chǎn)工藝的總體設(shè)計，工藝布局采用最佳物流模式，最有效的倉儲模式，最短的物流過程，最便捷的物資流向。5、根據(jù)該項目的產(chǎn)品方案，所選用的工藝流程能夠滿足產(chǎn)品制造的要求，同時，加強(qiáng)員工技術(shù)培訓(xùn)，嚴(yán)格質(zhì)量管理，按照工藝流程技術(shù)要求進(jìn)行操作，提高產(chǎn)品合格率，努力追求產(chǎn)品的“零缺陷”，以關(guān)鍵生產(chǎn)工序為質(zhì)量控制點，確保該項目產(chǎn)品質(zhì)量。6、在項目建設(shè)和實施過程中，認(rèn)真貫徹執(zhí)行環(huán)境保護(hù)和安全生產(chǎn)的“三同時”原則，注重環(huán)境保護(hù)、職業(yè)安全衛(wèi)生、消防及節(jié)能等法律法規(guī)和各項措施的貫徹落實。（三）工藝技術(shù)方案選用原則

13、1、在基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)和工業(yè)生產(chǎn)過程中，應(yīng)全面實施清潔生產(chǎn)，盡可能降低總的物耗、水耗和能源消費，通過物料替代、工藝革新、減少有毒有害物質(zhì)的使用和排放，在建筑材料、能源使用、產(chǎn)品和服務(wù)過程中，鼓勵利用可再生資源和可重復(fù)利用資源。2、遵循“高起點、優(yōu)質(zhì)量、專業(yè)化、經(jīng)濟(jì)規(guī)模”的建設(shè)原則，積極采用新技術(shù)、新工藝和高效率專用設(shè)備，使用高質(zhì)量的原輔材料，穩(wěn)定和提高產(chǎn)品質(zhì)量，制造高附加值的產(chǎn)品，不斷提高企業(yè)的市場競爭力。（四）工藝技術(shù)方案要求1、對于生產(chǎn)技術(shù)方案的選用，遵循“自動控制、安全可靠、運行穩(wěn)定、節(jié)省投資、綜合利用資源”的原則，選用當(dāng)前較先進(jìn)的集散型控制系統(tǒng)，控制整個生產(chǎn)線的各項工藝參數(shù)，使產(chǎn)品質(zhì)量穩(wěn)定

14、在高水平上，同時可降低物料的消耗；嚴(yán)格按照電氣機(jī)械和器材制造行業(yè)規(guī)范要求組織生產(chǎn)經(jīng)營活動，有效控制產(chǎn)品質(zhì)量，為廣大顧客提供優(yōu)質(zhì)的產(chǎn)品和良好的服務(wù)。2、建立完善柔性生產(chǎn)模式；本期工程項目產(chǎn)品具有客戶需求多樣化、產(chǎn)品個性差異化的特點，因此，產(chǎn)品規(guī)格品種多樣，單批生產(chǎn)數(shù)量較小，多品種、小批量的制造特點直接影響生產(chǎn)效率、生產(chǎn)成本及交付周期；益而益（集團(tuán)）有限公司將建設(shè)先進(jìn)的柔性制造生產(chǎn)線，并將柔性制造技術(shù)廣泛應(yīng)用到產(chǎn)品制造各個環(huán)節(jié)，可以在照顧到客戶個性化要求的同時不犧牲生產(chǎn)規(guī)模優(yōu)勢和質(zhì)量控制水平，同時，降低故障率、提高性價比，使產(chǎn)品性能和質(zhì)量達(dá)到國內(nèi)領(lǐng)先、國際先進(jìn)水平。二、項目工藝技術(shù)設(shè)計方案（一）技

15、術(shù)來源及先進(jìn)性說明項目技術(shù)來源為公司的自有技術(shù)，該技術(shù)達(dá)到國內(nèi)先進(jìn)水平。（二）項目技術(shù)優(yōu)勢分析本期工程項目采用國內(nèi)先進(jìn)的技術(shù)，該技術(shù)具有資金占用少、生產(chǎn)效率高、資源消耗低、勞動強(qiáng)度小的特點，其技術(shù)特性屬于技術(shù)密集型，該技術(shù)具備以下優(yōu)勢：1、技術(shù)含量和自動化水平較高，處于國內(nèi)先進(jìn)水平，在產(chǎn)品質(zhì)量水平上相對其他生產(chǎn)技術(shù)性能費用比優(yōu)越，結(jié)構(gòu)合理、占地面積小、功能齊全、運行費用低、使用壽命長；在工藝水平上該技術(shù)能夠保證產(chǎn)品質(zhì)量高穩(wěn)定性、提高資源利用率和節(jié)能降耗水平；根據(jù)初步測算，利用該技術(shù)生產(chǎn)產(chǎn)品，可提高原料利用率和用電效率，在裝備水平上，該技術(shù)使用的設(shè)備自動控制程度和性能可靠性相對較高。2、本期工程

16、項目采用的技術(shù)與國內(nèi)資源條件適應(yīng)，具有良好的技術(shù)適應(yīng)性；該技術(shù)工藝路線可以適應(yīng)國內(nèi)主要原材料特性，技術(shù)工藝路線簡潔，有利于流程控制和設(shè)備操作，工藝技術(shù)已經(jīng)被國內(nèi)生產(chǎn)實踐檢驗，證明技術(shù)成熟，技術(shù)支援條件良好，具有較強(qiáng)的可靠性。3、技術(shù)設(shè)備投資和產(chǎn)品生產(chǎn)成本低，具有較強(qiáng)的經(jīng)濟(jì)合理性；本期工程項目采用本技術(shù)方案建設(shè)其主要設(shè)備多數(shù)可按通用標(biāo)準(zhǔn)在國內(nèi)采購。4、節(jié)能設(shè)施先進(jìn)并可進(jìn)行多規(guī)格產(chǎn)品轉(zhuǎn)換，項目運行成本較低，應(yīng)變市場能力很強(qiáng)。第三章 背景及必要性一、叉車項目背景分析系列化是電動叉車發(fā)展的重要趨勢。國外一些著名的大公司逐步實現(xiàn)其產(chǎn)品系列化，形成了從微型到特大型不同規(guī)格的叉車。與此同時，叉車產(chǎn)品更新?lián)Q代

17、的周期也明顯縮短。另外，電動叉車相對于內(nèi)燃叉車來講，優(yōu)勢多多，比如科技含量高、維護(hù)方便，清潔環(huán)保等。專家預(yù)測，新一代電動叉車不僅維修性能和可操作性能將變得更強(qiáng)，而且顯示與故障診斷系統(tǒng)也將會更加完善。自動化倉儲系統(tǒng)、大型商場的紛紛建立，刺激了對室內(nèi)搬運機(jī)械需求的增長。高性能電動叉車、前移式電動叉車、窄巷道電動叉車等各類電動倉儲叉車深受市場歡迎。因為電動倉儲叉車在很大程度上幫助用戶實現(xiàn)了機(jī)器作業(yè)替代人力勞動，提高了生產(chǎn)效率。中國電動叉車已經(jīng)逐步邁向國際市場。老式叉車方、尖外表正被流線型電動叉車的圓弧形外觀所取代，這極大地開拓了叉車司機(jī)視野，提高了操作安全性。新型電動叉車將更加注重人類功效學(xué)，提高操

18、縱舒適性。研究表明：叉車駕駛室內(nèi)壁的精巧布置，有利于提高生產(chǎn)率。如果未來叉車的所有的控制都能按人機(jī)工程學(xué)來進(jìn)行布置與設(shè)計，司機(jī)在操縱上就會更加舒適，從而更能集中精力工作。叉車按動力分為內(nèi)燃叉車和電動叉車。內(nèi)燃叉車以內(nèi)燃機(jī)為動力，其功率強(qiáng)勁、適用范圍廣，但是排放和噪聲污染較大，對人類健康危害較大。而電動叉火車因排放少、噪聲小而深受市場歡迎。交流電機(jī)的使用，使電瓶叉車有了質(zhì)的飛躍。電動叉車在工作中發(fā)熱更少、效率更高，完全克服了直流電機(jī)產(chǎn)生熱量多、效率低下、維護(hù)頻繁的缺點。另外，快速充電技術(shù)的發(fā)展日趨成熟，充電電流可達(dá)到傳統(tǒng)充電電流的4倍以上，充電時間更短，效率更高。二、鼓勵中小企業(yè)發(fā)展2016年7

19、月，工業(yè)和信息化部與發(fā)展改革委等11部門聯(lián)合發(fā)布了關(guān)于引導(dǎo)企業(yè)創(chuàng)新管理提質(zhì)增效的指導(dǎo)意見，并采取了一系列卓有成效的具體措施。認(rèn)真貫徹落實十八屆三中全會提出“鼓勵有條件的私營企業(yè)建立現(xiàn)代企業(yè)制度”，會同發(fā)展改革委等有關(guān)部門，推動有條件的地區(qū)開展非公有制企業(yè)建立現(xiàn)代企業(yè)制度試點工作，引導(dǎo)企業(yè)樹立現(xiàn)代企業(yè)經(jīng)營管理理念，增強(qiáng)企業(yè)內(nèi)在活力和創(chuàng)造力。開展管理咨詢服務(wù)，建立中小企業(yè)管理咨詢服務(wù)專家信息庫，并在中國中小企業(yè)信息網(wǎng)和中國企業(yè)家聯(lián)合會網(wǎng)站公布，供廣大民營企業(yè)、中小企業(yè)選用，為各地開展管理咨詢服務(wù)提供支撐；鼓勵和支持管理咨詢機(jī)構(gòu)和志愿者開展管理診斷、管理咨詢服務(wù)，幫助企業(yè)提升管理水平。實施企業(yè)經(jīng)營管

20、理人才素質(zhì)提升工程和中小企業(yè)銀河培訓(xùn)工程，全年完成對50萬中小企業(yè)經(jīng)營管理者和1000名中小企業(yè)領(lǐng)軍人才的培訓(xùn)，推動企業(yè)提升管理水平。民間投資是我國制造業(yè)發(fā)展的主要力量，約占制造業(yè)投資的85%以上，黨中央、國務(wù)院一直高度重視民間投資的健康發(fā)展。為貫徹黨的十九大精神，落實國務(wù)院對促進(jìn)民間投資的一系列工作部署，工業(yè)和信息化部與發(fā)展改革委、科技部、財政部等15個相關(guān)部門和單位聯(lián)合印發(fā)了關(guān)于發(fā)揮民間投資作用推進(jìn)實施制造強(qiáng)國戰(zhàn)略的指導(dǎo)意見，圍繞中國制造2025，明確了促進(jìn)民營制造業(yè)企業(yè)健康發(fā)展的指導(dǎo)思想、主要任務(wù)和保障措施，旨在釋放民間投資活力，引導(dǎo)民營制造業(yè)企業(yè)轉(zhuǎn)型升級，加快制造強(qiáng)國建設(shè)。民營企業(yè)和民

21、間資本是培育和發(fā)展戰(zhàn)略性新興產(chǎn)業(yè)的重要力量。鼓勵和引導(dǎo)民營企業(yè)發(fā)展戰(zhàn)略性新興產(chǎn)業(yè)，對于促進(jìn)民營企業(yè)健康發(fā)展，增強(qiáng)戰(zhàn)略性新興產(chǎn)業(yè)發(fā)展活力具有重要意義。加強(qiáng)統(tǒng)籌規(guī)劃，完善服務(wù)網(wǎng)絡(luò)和服務(wù)設(shè)施，積極培育各級中小企業(yè)綜合服務(wù)機(jī)構(gòu)。通過資格認(rèn)定、業(yè)務(wù)委托、獎勵等方式，發(fā)揮工商聯(lián)以及行業(yè)協(xié)會（商會）和綜合服務(wù)機(jī)構(gòu)的作用，引導(dǎo)和帶動專業(yè)服務(wù)機(jī)構(gòu)的發(fā)展。建立和完善財政補(bǔ)助機(jī)制，支持服務(wù)機(jī)構(gòu)開展信息、培訓(xùn)、技術(shù)、創(chuàng)業(yè)、質(zhì)量檢驗、企業(yè)管理等服務(wù)。逐步擴(kuò)大中央財政預(yù)算扶持中小企業(yè)發(fā)展的專項資金規(guī)模，重點支持中小企業(yè)技術(shù)創(chuàng)新、結(jié)構(gòu)調(diào)整、節(jié)能減排、開拓市場、擴(kuò)大就業(yè)，以及改善對中小企業(yè)的公共服務(wù)。加快設(shè)立國家中小企業(yè)發(fā)展

22、基金，發(fā)揮財政資金的引導(dǎo)作用，帶動社會資金支持中小企業(yè)發(fā)展。地方財政也要加大對中小企業(yè)的支持力度。中小企業(yè)是推動創(chuàng)新的生力軍。近年來，我國65%的發(fā)明專利、75%以上的新產(chǎn)品開發(fā)都是由中小企業(yè)完成的。當(dāng)前，中小企業(yè)創(chuàng)新活動更加活躍、創(chuàng)新領(lǐng)域更加廣泛，不僅在原有的傳統(tǒng)產(chǎn)業(yè)中保持旺盛活力，而且在信息、生物、新材料等高新技術(shù)產(chǎn)業(yè)和信息咨詢、工業(yè)設(shè)計、現(xiàn)代物流、電子商務(wù)等服務(wù)業(yè)中成為新興力量。2014年我國電子商務(wù)交易額達(dá)到13萬億元，同比增長25%，其中網(wǎng)絡(luò)零售額增長49.7%，絕大部分都是中小企業(yè)貢獻(xiàn)的。目前，中小企業(yè)已占全國經(jīng)濟(jì)總量的半壁江山以上，要完成轉(zhuǎn)變發(fā)展方式、提高發(fā)展質(zhì)量的任務(wù)，就必須大

23、力支持中小企業(yè)發(fā)展，充分調(diào)動和發(fā)揮中小企業(yè)在促進(jìn)經(jīng)濟(jì)發(fā)展方式轉(zhuǎn)變和實施創(chuàng)新發(fā)展戰(zhàn)略中的重要作用。三、宏觀經(jīng)濟(jì)形勢分析全球經(jīng)濟(jì)增長將溫和放緩，我國工業(yè)新舊動能將加速轉(zhuǎn)換，工業(yè)經(jīng)濟(jì)仍將在合理區(qū)間穩(wěn)定運行，工業(yè)投資增速有望穩(wěn)中有進(jìn)、工業(yè)品消費將繼續(xù)保持平穩(wěn)增長、工業(yè)企業(yè)出口增速可能會小幅放緩、企業(yè)效益和發(fā)展質(zhì)量將繼續(xù)穩(wěn)步提升。工經(jīng)所所長秦海林表示，未來必須按照高質(zhì)量發(fā)展要求，深化改革，繼續(xù)改善營商環(huán)境，增強(qiáng)發(fā)展信心；擴(kuò)大開放，營造良好的發(fā)展環(huán)境，拓展發(fā)展空間；銳意創(chuàng)新，提高關(guān)鍵核心技術(shù)攻關(guān)能力，保障產(chǎn)業(yè)安全。四、叉車項目建設(shè)必要性分析雖然國內(nèi)叉車生產(chǎn)的比國外的晚起步，西方的技術(shù)高過國內(nèi)，但是，產(chǎn)品系

24、列也是比較全面的。這也是整個叉車租賃行業(yè)興起的一大原因。很多人喜歡國內(nèi)的品牌也有很多人喜歡國外的品牌，也正是這樣，會促使E叉租賃平臺更一步的滿足大家對叉車的需求。本文通過對國內(nèi)叉車生產(chǎn)背景的介紹，充分讓大家了解整個行業(yè)的發(fā)展，便于理解叉車業(yè)的發(fā)展。行業(yè)發(fā)展歷史短，但發(fā)展迅速。我國叉車產(chǎn)業(yè)自20世紀(jì)50年代末起步，到70年代才初具規(guī)模，到目前已有80多家叉車生產(chǎn)企業(yè)、30多家倉儲叉車和輕小型搬運車輛企業(yè)和10多家獨、合資企業(yè)。產(chǎn)品系列發(fā)展比較全面。自80年代以后，通過引進(jìn)TCM、三菱及尼桑(日產(chǎn))技術(shù)，我國叉車設(shè)計、制造技術(shù)有了快速發(fā)展。目前整機(jī)設(shè)計技術(shù)已接近國際前沿水平，但發(fā)動機(jī)等關(guān)鍵零部件的

25、設(shè)計、制造水平尚有較大差距。合、獨資企業(yè)大舉進(jìn)入中國，并形成規(guī)模、站穩(wěn)腳跟。目前世界上最先進(jìn)的工業(yè)車輛集團(tuán)均在中國開辦獨資、合資企業(yè)，沒有在中國辦廠的外國著名廠家也均在中國積極發(fā)展代理商，并且取得了一定的銷售規(guī)模。這不僅提高了我國工業(yè)車輛行業(yè)的整體水平，同時也引起了國內(nèi)市場的激烈競爭。行業(yè)發(fā)展進(jìn)入90年代后期以來，開始出現(xiàn)明顯的分化，少數(shù)企業(yè)蒸蒸日上，而絕大多數(shù)企業(yè)則每況日下。在狀況不佳的企業(yè)中，少數(shù)企業(yè)是由于自身的個別原因，而多數(shù)企業(yè)則是由整個產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)質(zhì)量的低下所致，另外一個重要原因就是眾多國際強(qiáng)勢制造商以獨、合資的形式落戶中國而給行業(yè)帶來強(qiáng)烈沖擊。市場需求開始明顯增長，產(chǎn)業(yè)規(guī)模迅速壯大。在

26、輪式工程機(jī)械中，從銷售收入看，叉車在我國工程機(jī)械行業(yè)的地位僅次于裝載機(jī)和汽車起重機(jī)，處于第三位，并在近期將超過汽車起重機(jī)，而從銷售臺數(shù)看，它不久將超過裝載機(jī)而名列第一。生產(chǎn)企業(yè)多但比較集中，市場多年徘徊不前。中國叉車網(wǎng)公布的資料顯示，進(jìn)入90年代以來，全世界大約有250多家叉車生產(chǎn)企業(yè)，主要的國家有德國、日本、美國、保加利亞和瑞典，亞洲主要是日本、韓國和中國。據(jù)統(tǒng)計，全球叉車銷量由2006年的82.41萬臺增長至2017年的133.38萬臺，年復(fù)合增速5%，是近十年來復(fù)合增速最高的機(jī)械設(shè)備之一。除了2008年受金融危機(jī)影響，叉車銷量有所下降外，其余年份，叉車銷量基本沒有負(fù)增長。中國叉車銷量年復(fù)

27、合增速15%，18年預(yù)計銷量超58萬臺。2006年的11.16萬臺，2017年的49.67萬臺，預(yù)計2018年全年總銷量超58萬臺，年復(fù)合增速15%，實現(xiàn)了行業(yè)的巨大飛躍。從2009年開始，我國成為世界第一大叉車生產(chǎn)國和消費市場。2014-2016年，受國內(nèi)經(jīng)濟(jì)處于轉(zhuǎn)型期、經(jīng)濟(jì)增速放緩及叉車市場保有量等影響，我國叉車銷量增速有所放緩，但是2017年叉車銷量創(chuàng)出歷史新高，同比增速達(dá)到34.23%，占世界叉車銷量的比重也達(dá)到了歷史性的37.24%。內(nèi)燃叉車和電動叉車各有優(yōu)劣勢。近年來，隨著環(huán)保、節(jié)能越來越受到重視，我國叉車銷售市場結(jié)構(gòu)優(yōu)化呈加速狀態(tài)，電動叉車的滲透率不斷提升。2017年電動類叉車合

28、計銷量20.37萬臺，同比增長43.90%，其中，國內(nèi)銷量129845臺，同比增長53.90%，出口銷量73806臺，同比增長29.13%。截至2017年，電動叉車銷量滲透率已達(dá)41%，而2005年電動叉車的滲透率僅有21%，12年時間電叉滲透率提升一倍，但未來還將繼續(xù)提升。電動叉車滲透率41%，平衡重式17年銷量突破5萬臺。2017年，電動平衡重乘駕式叉車銷量為5.29萬臺，同比增長32.41%，其中，國內(nèi)銷量43525臺，同比增長34.13%，出口銷售9421臺，同比增長25.05%。平衡重式噸位較大，單價也較高，一般5T的電動平衡重式售價在20萬元以上。電動步行式倉儲叉車增長最快，17年

29、同比增長51%。2017年電動步行式倉儲叉車銷量14.05萬臺，同比增長50.93%，其中，國內(nèi)銷量78517臺，同比增長72.97%，出口銷量61941臺，同比增長29.94%。電動步行式叉車由于單價較低，移動方面，被廣泛用在倉儲領(lǐng)域，倉儲叉車的增長說明了物流需求加大以及對于倉庫空間意識的提高，但是相對西方發(fā)達(dá)國家，我國的倉儲叉車滲透率依舊有很大差距，成長空間明顯。由于國內(nèi)人工成本的增加和電商快運的高速發(fā)展，預(yù)測國內(nèi)電動步行式倉儲叉車的高速發(fā)展仍將持續(xù)，替代當(dāng)前手動托盤搬運車在國內(nèi)物流倉儲業(yè)的地位。國產(chǎn)叉車品牌國際地位逐漸提升，東南亞等國出口潛力巨大。隨著國內(nèi)叉車生產(chǎn)廠商技術(shù)水平的不斷提高，

30、近年來國內(nèi)品牌的知名度和認(rèn)可度在國際上大幅提高，出口成為拉動我國叉車需求的極為重要的因素，2003年到2011年這段時間是叉車出口增長最快的時期，除個別年份年增速基本保持在60%以上，2012年起叉車出口增速有所放緩，但仍然保持在15%左右。2016年我國出口叉車數(shù)量達(dá)到166789臺，占到國內(nèi)總銷量的45%，在叉車企業(yè)的收入結(jié)構(gòu)中占到相當(dāng)大的比重。進(jìn)出口叉車價格差距明顯。我國叉車以美元計價的出口平均單價長期以來基本穩(wěn)定在1.1萬美元左右，波動幅度不大。于此同時，我國進(jìn)口叉車的平均單價達(dá)到2.72萬美元，約為出口單價的2.46倍。這是由于我國叉車產(chǎn)業(yè)雖然發(fā)展迅速，但是簡單模仿依舊大于自主創(chuàng)新，

31、我國從一個叉車制造大國到一個叉車強(qiáng)國還有很長的路要走。叉車出口占比25-28%，電動步行式增速明顯。近6年來，我國叉車出口占比在25-28%左右徘徊，出口占比較高，具體構(gòu)成中，價值量較高的內(nèi)燃平衡重式叉車占比總出口量的50%以上，但是2015年以來，電動步行式的占比明顯提升。五、叉車行業(yè)分析叉車營業(yè)成本中原材料占比約85%90%，鋼鐵是最重要原材料，在這里假設(shè)原材料占營業(yè)成本比例為90%。構(gòu)成叉車的主要組成部件包括發(fā)動機(jī)、平衡重、鋼材、輪胎、屬具、變速箱、油缸、牽引電瓶等。鋼鐵是平衡重、屬具、油缸及其他所有結(jié)構(gòu)件的主要原材料。按照受鋼鐵價格波動幅度的大小，把零部件分為三類，1）高度相關(guān)，2）部

32、分相關(guān)，3）基本不相關(guān)。平衡重、鋼材（結(jié)構(gòu)件）和屬具等零部件由于生產(chǎn)附加值相對較低，因而其價格與鋼鐵價格相關(guān)性較高；油缸、變速器價格與鋼鐵價格部分相關(guān)；而發(fā)動機(jī)、輪胎、牽引電瓶、電路系統(tǒng)等零部件的價格與鋼鐵價格不相關(guān)。因此按照主要組成部件的生產(chǎn)原輔材料以及其價格與鋼鐵價格的相關(guān)程度，將生產(chǎn)叉車的組成部件分成三組：與鋼鐵價格高度相關(guān)、與鋼鐵價格部分相關(guān)、與鋼鐵價格基本不相關(guān)。經(jīng)過測算，三組零部件成本占總營業(yè)成本的比重分別為27%，12%，51%。如果假定與鋼鐵價格高度相關(guān)的零部件組相關(guān)系數(shù)為0.7，與鋼鐵價格部分相關(guān)的零部件組相關(guān)系數(shù)為0.3，不相關(guān)組的相關(guān)系數(shù)為0，得到叉車毛利率與鋼鐵價格的相

33、關(guān)性約為22.3%，及鋼材價格變動x個單位，叉車毛利率增加或減少x*0.223pct。采用叉車企業(yè)最常用的中厚板和普鋼材料價格作為鋼材價格基準(zhǔn)，以及安徽合力歷史毛利率（數(shù)據(jù)時間維度較長），對歷史數(shù)據(jù)進(jìn)行回溯分析，進(jìn)一步驗證叉車毛利率與鋼鐵價格的關(guān)系。利用叉車業(yè)務(wù)毛利率同比增減與全國普鋼綜合價格指數(shù)同比增長率做回歸分析。合力零部件自制率高，較難傳導(dǎo)材料上漲壓力。安徽合力零部件幾乎都是自產(chǎn)，自制率非常高，不像挖掘機(jī)等工程機(jī)械，對于原材料漲價，可以將部分壓力傳導(dǎo)至供應(yīng)商，因此毛利率對于原材料價格的波動比較敏感。實際回歸結(jié)果顯著，但小于成本拆分系數(shù)，可能是產(chǎn)品價格具備一定彈性?？紤]到叉車企業(yè)普遍有較大

34、原材料庫存（3-6個月），所以把原材料價格與毛利率（滯后性）進(jìn)行滯后回歸，發(fā)現(xiàn)毛利率與滯后3，6個月的鋼鐵價格相關(guān)系數(shù)更高，回歸結(jié)果非常顯著，這與調(diào)研了解到的，叉車企業(yè)的原材料庫存量一般在36個月也較為吻合。二階之后回歸結(jié)果顯示，回歸系數(shù)-0.062，即鋼鐵價格每變動1個單位，毛利率平均增減6.2%左右。一階滯后結(jié)果與二階結(jié)果類似（若不滯后則不顯著）。該結(jié)果較上表成本分析結(jié)果變動更小，經(jīng)過調(diào)研了解，結(jié)果可能有二：1）正如前文中提到的，行業(yè)競爭非常激烈，叉車存在漲價/降價空間，當(dāng)原材料成本顯著下降時，一些叉車企業(yè)會通過降低產(chǎn)品價格來獲取更高的市占率，反之亦然；2）由于叉車企業(yè)均是大規(guī)模采購鋼材，

35、與供應(yīng)商之間有長協(xié)價和優(yōu)惠政策，實際采購成本變動小于鋼材價格波動幅度。但從歷史數(shù)據(jù)回歸可以看到，鋼材價格與毛利率呈顯著負(fù)相關(guān)關(guān)系。原材料價格下降對叉車企業(yè)提升利潤提升彈性較大。綜上，當(dāng)前的鋼鐵價格波動會影響未來36個月后的叉車業(yè)務(wù)毛利率水平，假設(shè)鋼鐵價格下跌20%，則接下來的第二季度叉車毛利率有望提升1.2pct，這對于毛利率在20%上下，凈利潤率在6%-8%的叉車企業(yè)意義重大（假設(shè)利潤率從6%增加1.2pct致7.2%，利潤率同比增長20%）。由于叉車出口占比較高，因此人民幣匯率變動也會對企業(yè)毛利率形成一定的影響，對2002年以來合力毛利率與人民幣對美元、歐元匯率進(jìn)行了回歸分析，發(fā)現(xiàn)毛利率水

36、平與人民幣對美元匯率呈顯著負(fù)相關(guān)關(guān)系，即人民幣越貶值，毛利率水平越高，實測結(jié)果較為顯著，表明匯率確實也對叉車毛利率水平有一定影響。除了前文詳細(xì)闡述的下游需求趨勢和原材料價格影響外，叉車行業(yè)的發(fā)展趨勢也不容忽視，叉車行業(yè)未來有三大趨勢：1）電動化趨勢，電動叉車相對于內(nèi)燃叉車的優(yōu)勢已無需贅述，隨著鋰電池技術(shù)的發(fā)展，電動叉車相對于內(nèi)燃叉車?yán)m(xù)航短、起重量小價格昂貴的劣勢正在被迅速縮小，預(yù)計未來中國的電叉滲透率會逐步向歐洲、美國等發(fā)達(dá)地區(qū)靠近，達(dá)到50%以上；2）后市場比重將逐步加大，目前叉車企業(yè)后市場服務(wù)收入占比顯著低于國平均水平；3）智能化趨勢，隨著物聯(lián)網(wǎng)，激光雷達(dá)導(dǎo)航技術(shù)的發(fā)展，叉車將逐漸從人為操

37、控轉(zhuǎn)變?yōu)槿溯o助操控甚至全智能化操控，傳統(tǒng)叉車向無人叉車，AGV方向轉(zhuǎn)型。內(nèi)燃式叉車與電動式叉車各有優(yōu)劣勢，適用于不同的工作環(huán)境和類別下，隨著電子控制技術(shù)的快速發(fā)展，電動叉車操作變得越來越舒適，適用范圍越廣，解決物流的方案越來越多，電動叉車的市場需求增長速度會越來越快，電動叉車市場份額也越來越大。內(nèi)燃式叉車根據(jù)其燃料的不同可分為柴油式、汽油式及液化石油氣式，其共同特點是體積較大但是穩(wěn)定性較好，宜于重載，使用時間沒有限制。其中柴油式叉車和汽油式叉車的使用場地一般在室外。相對而言，柴油式叉車的發(fā)動機(jī)性能較好，低速不易熄火、過載能力、長時間作業(yè)能力強(qiáng)，燃油費用低，但是較汽油式叉車的噪音大、排氣量大、自

38、重大、價格高。而液化石油氣式叉車可通過開關(guān)進(jìn)行汽油和液化是石油氣的切換，尾氣污染小，燃油費用低，適用于對環(huán)境要求較高的室內(nèi)作業(yè)。電動叉車由于其操作控制簡便，靈活，其操作人員的操作強(qiáng)度要相對內(nèi)燃叉車而言輕很多，其電動轉(zhuǎn)向系統(tǒng)，加速控制系統(tǒng)，液壓控制系統(tǒng)以及剎車系統(tǒng)都由電信號來控制，大大降低了操作人員的勞動強(qiáng)度，這樣一來對于提高其工作效率以及工作的準(zhǔn)確性有非常大的幫助。但同時電動叉車由于使用電池驅(qū)動，功率及載重較小，續(xù)航能力較差，適應(yīng)復(fù)雜環(huán)境的能力差，因此在一些環(huán)境復(fù)雜，載重大的室外場景下不太適用?？偟膩砜?，兩類叉車有各自的特點和不足之處，短時間內(nèi)不存在一種完全替代另一種的可能性，它們的出現(xiàn)都可以

39、比傳統(tǒng)的人力搬運節(jié)約更多的時間和成本，提高工作效率。根據(jù)歷年國家統(tǒng)計局公布數(shù)據(jù)，在我國電動叉車快速發(fā)展的背景下，我國電動倉儲叉車的全球市場占有率也在不斷提升，從2012年的約19%提升到2017年的約占31%，但仍低于總體的35%和內(nèi)燃叉車的55%水平。近年來全球的電動叉車占比不斷提升，而我國電動叉車發(fā)展更為迅速，電動步行式、平衡重式、乘駕式的總占比從2010年的23%提升到2017年的41%。以上數(shù)據(jù)表明，在我國電動叉車快速發(fā)展的背景下，我國電動倉儲叉車的全球市場占有率也在不斷提升，從2012年的約19%提升到2017年的約占31%，但仍低于總體的35%和內(nèi)燃叉車的55%水平。近年來全球的電

40、動叉車占比不斷提升，而我國電動叉車發(fā)展更為迅速，電動步行式、平衡重式、乘駕式的總占比從2010年的23%提升到2017年的41%。具體來說，目前歐美等發(fā)達(dá)地區(qū)，電動叉車在叉車銷售中中的占比達(dá)到60%以上，大洋洲地區(qū)的電動叉車占比也已達(dá)到50%以上，而我國的電動叉車占比仍不到40%，擁有巨大的市場和發(fā)展空間。隨著電商的迅猛發(fā)展，我國快遞物流增速也呈現(xiàn)出爆發(fā)式增長。據(jù)相關(guān)統(tǒng)計顯示，2017年我國快遞企業(yè)業(yè)務(wù)量共完成400.6億件，同比增長28%，業(yè)務(wù)量已經(jīng)連續(xù)7年超過25%增長；而2017年我國社會物流總費用占GDP的14.6%，高出美國等發(fā)達(dá)國家近5%，綠色環(huán)保的新能源物流車的集約化投入并使用將

41、是中國降低物流總費用的重要途徑之一?？爝f用物流車每年有10-12萬輛新增需求，預(yù)計2020年總數(shù)將增至80萬輛，這將是一片全新的藍(lán)海。在電商和快遞物流驅(qū)動下，電動倉儲類叉車有望迎來重要發(fā)展契機(jī)。電動叉車之所以滲透率低，與其較短的續(xù)航時間關(guān)系較大，早期的電動叉車基本都是鉛酸電池，帶電量在5kwh以下，工作時間、工作量非常有限，隨著鋰電池叉車的推出，續(xù)航里程有了極大的提升，2016年是鋰電池應(yīng)用于叉車市場的元年，當(dāng)年鋰電池叉車的全年銷量不足1000臺，截至2018年1-5月份，五個月時間，鋰電池叉車的銷量已經(jīng)超過9000輛，預(yù)計全年可以突破2萬輛。鋰離子電池作為一種能量密度高、循環(huán)壽命長、倍率性能

42、好、對環(huán)境友好無污染的新型綠色動力，具有免維護(hù)、高安全及適應(yīng)高低溫工作環(huán)境等優(yōu)勢，在叉車行業(yè)得到越來越多的應(yīng)用，比亞迪、安徽合力、杭叉集團(tuán)、柳工等都推出了鋰電池叉車。近幾年，電動叉車（包括電動平衡重乘駕式叉車和各類電動倉儲叉車）增長趨勢明顯，市場份額明顯加大。目前，幾乎所有國內(nèi)主流的叉車企業(yè)都推出了電動叉車產(chǎn)品，同時根據(jù)市場需求，也開始涉足鋰電池叉車等新產(chǎn)品領(lǐng)域。2018年，杭叉集團(tuán)與寧德時代成立合資公司，開發(fā)高端XC系列鋰電池叉車。為了促進(jìn)制造業(yè)的升級和發(fā)展，2010年以來國家公布了多項利于行業(yè)發(fā)展的相關(guān)政策來鼓勵在節(jié)能、環(huán)保方面具有明顯優(yōu)勢的電動設(shè)備。隨著節(jié)能環(huán)保概念的不斷深入，自動倉儲系

43、統(tǒng)、大型超市的紛紛建立，以及節(jié)能減排政策推行力度的加大，預(yù)計未來國內(nèi)電動叉車市場將有較大發(fā)展空間。相較于國外叉車行業(yè)，國內(nèi)叉車行業(yè)的最大特點是單車價值量低，而單車價值量低的一個重要原因便是后市場的缺失。根據(jù)產(chǎn)業(yè)鏈調(diào)研了解，國外豐田、海斯特等叉車巨頭后市場收入占比一般在15%以上。但國內(nèi)叉車龍頭這方面的收入還不足5%。隨著國內(nèi)叉車銷量、保有量的迅速增加，下游應(yīng)用等環(huán)節(jié)的專業(yè)化分工，叉車后市場必將像汽車后市場那樣蓬勃發(fā)展，后市場服務(wù)也將成為國內(nèi)公司重點投入的業(yè)務(wù)，對于銷量大的企業(yè)來說，如何做好售前咨詢、售后服務(wù)網(wǎng)絡(luò)建設(shè)、專業(yè)化團(tuán)隊等都是現(xiàn)階段值得企業(yè)思考的課題。中國叉車存量市場持續(xù)增長，根據(jù)中國工

44、程機(jī)械工業(yè)分會（CCMA）的數(shù)據(jù)，2017年我國叉車保有量在244.6265萬臺之間，預(yù)計到2020年之前，中國存量叉車數(shù)量將維持10%的年增長幅度。2020年中國叉車存量將達(dá)到270萬輛。租賃模式和新能源產(chǎn)生的商業(yè)模式的變化將進(jìn)一步提升后市場服務(wù)的需求。服務(wù)供給側(cè)在人才需求上將產(chǎn)生嚴(yán)重短缺，因此如何在人才培養(yǎng)，維修設(shè)備提升，智能管控叉車，遠(yuǎn)程維修智能支持方面，需要加大投入。隨著機(jī)械化物流業(yè)的普及，叉車成為了主要的物流運輸用車。但對于承受能力較低的企業(yè)或個人來講，即使叉車單價普遍在8萬元左右，一輛叉車的擁有成本顯然有些高，擁有后維修的支出使得叉車的整體成本更高，而叉車的零配件難以購買的同時價格

45、又不透明化，不同省不同價的現(xiàn)象存在。如叉車的發(fā)動機(jī)壞了，維修人員檢查后告知需更換發(fā)動機(jī)，叉車發(fā)動機(jī)同樣型號在江蘇售價2000元，到了安徽也許只需要1200元。這種現(xiàn)象對于承擔(dān)風(fēng)險能力較弱的企業(yè)或個人來講是個老大難問題，而專業(yè)化的租賃叉車能夠使企業(yè)有效規(guī)避發(fā)展未來的未知風(fēng)險，生產(chǎn)的季節(jié)性風(fēng)險，因業(yè)務(wù)變動而導(dǎo)致叉車的換型風(fēng)險，設(shè)備陳舊等風(fēng)險。租賃叉車在靈活性上的優(yōu)勢也讓雇主選擇余地更多。如雇主可選自選直租，能讓雇主直接選擇合適設(shè)備，這樣的選擇使得雇主自主性強(qiáng)，能快速成交。如果對價格有疑問可以選擇競價選租，由雇主提出設(shè)備需求信息多個服務(wù)商報價競租，雇主選標(biāo)成交。隨著智能制造在全球的快速發(fā)展，政府也出

46、臺政策促進(jìn)我國智能制造的發(fā)展，在中國制造2025規(guī)劃中，機(jī)器人被列入了十大重點領(lǐng)域之一，而無人叉車作為智能制造中的一個極其重要的環(huán)節(jié)，其發(fā)展地位也相當(dāng)重要。與傳統(tǒng)的人工駕駛叉車相比，智能化叉車無需人工駕駛，結(jié)合條碼技術(shù)、無線局域網(wǎng)技術(shù)和數(shù)據(jù)采集技術(shù)，同時采用電磁感應(yīng)作為導(dǎo)航方式輔助RFID識別可運行于復(fù)雜路徑、多站點可靠循跡，操作方便。智能叉車比較智能化、靈活化、柔性化，具有低成本、高效率、安全作業(yè)的基本特征。它可以解決傳統(tǒng)叉車難以在惡劣天氣、危險環(huán)境中作業(yè)的情況，并且可以減少廢氣和噪音。也可滿足企業(yè)的個性化需求定制，替代人工叉車優(yōu)勢明顯。據(jù)公開資料顯示，2017年全球叉車銷售總量達(dá)到歷史最高

47、的133萬臺，其中，中國市場占據(jù)30%，在全球單一國家叉車銷量排行穩(wěn)居首位。根據(jù)產(chǎn)業(yè)鏈調(diào)研了解，2014年之前，市場很少的企業(yè)銷售AGV產(chǎn)品，2014之后，叉車AGV企業(yè)如雨后春筍，諸多企業(yè)紛紛切入市場，國內(nèi)AGV叉車保有量突破千臺（套），截止2017年國內(nèi)運行的叉車AGV達(dá)到3000套。預(yù)計到2020年將突破5000臺。杭叉集團(tuán)和安徽合力也都已經(jīng)成立專門的智能化子公司和事業(yè)部，進(jìn)行AGV，智能叉車以及物流整套解決方案的研發(fā)生產(chǎn)。各大快遞巨頭紛紛布局無人倉。由于智能叉車在分揀速度、管理軟件平臺、出入庫速度、管理效率和用戶體驗方面的巨大優(yōu)勢，物流行業(yè)中近年來發(fā)展最快的電商物流行業(yè)率先進(jìn)行了智能叉

48、車的導(dǎo)入以及無人倉庫的布局。2018年初的產(chǎn)業(yè)升級物流峰會上，京東宣布將智能物流的發(fā)展提升到戰(zhàn)略高度，其他物流巨頭包括蘇寧、圓通、申通等也都紛紛加大在無人倉上的布局。預(yù)計未來兩年，國內(nèi)快遞無人倉的數(shù)量會呈指數(shù)級增加，電商物流將成為智能叉車最早的試驗場，而制造業(yè)場內(nèi)物流由于需求較為多樣化、個性化，智能叉車的應(yīng)用估計會更遲一些。六、叉車市場分析預(yù)測叉車作為市場搬運、裝卸貨物的工業(yè)車輛?；仡?017年國內(nèi)工業(yè)車輛銷量達(dá)496738臺，同比增長34.23%,是中國工業(yè)車輛行業(yè)超越發(fā)展的一年。行業(yè)面對當(dāng)時驚艷的成就，欣喜之余也夾雜著一絲擔(dān)憂。暴露出叉車行業(yè)發(fā)展中諸多問題，比如，同質(zhì)化現(xiàn)象嚴(yán)重、同行低價惡

49、性競爭；另一方面，中美貿(mào)易摩擦、新能源政策變動、原材料上漲等原因帶來的影響。針對國內(nèi)外市場形勢，行業(yè)各大叉車制造企業(yè)也紛紛實行穩(wěn)健的發(fā)展計劃，逐漸改變以量取勝的思維，把企業(yè)追求盈利，創(chuàng)造更多高附加值產(chǎn)品作為企業(yè)發(fā)展目標(biāo)。2018上半年，國際貿(mào)易復(fù)雜多變市場前景被政策籠上一層陰影。在中美貿(mào)易摩擦中，產(chǎn)業(yè)出口受到限制，可能導(dǎo)致的物料搬運設(shè)備使用率低，需求下降的問題，引起國內(nèi)叉車行業(yè)的擔(dān)憂。然而，2018上半年叉車行業(yè)數(shù)據(jù)統(tǒng)計公布后，稍稍松了一口氣。增長顯示國內(nèi)工業(yè)車輛市場朝氣蓬勃的活力與韌性。隨著發(fā)展的需要，機(jī)械代替人工搬運成為必然，物料搬運設(shè)備呈上升狀態(tài)。叉車行業(yè)主要包括：交通運輸、物流倉儲、郵

50、政、食品、飲料行業(yè)、家電、汽車、礦石等。叉車行業(yè)上升發(fā)展，過程并非一帆風(fēng)順，國際環(huán)境復(fù)雜變化。保持上升扔是一項艱巨的任務(wù)。第四章 項目建設(shè)主要內(nèi)容和規(guī)模（一）用地規(guī)模該項目總征地面積12919.79平方米（折合約19.37畝），其中：凈用地面積12919.79平方米（紅線范圍折合約19.37畝）。項目規(guī)劃總建筑面積18992.09平方米，其中：規(guī)劃建設(shè)主體工程15037.81平方米，計容建筑面積18992.09平方米；預(yù)計建筑工程投資1640.68萬元。（二）設(shè)備購置項目計劃購置設(shè)備共計78臺（套），設(shè)備購置費1291.59萬元。二、產(chǎn)值規(guī)模項目計劃總投資4903.26萬元；預(yù)計年實現(xiàn)營業(yè)收入

51、9017.00萬元。第五章 項目建設(shè)地點一、叉車項目建設(shè)選址原則為了更好地發(fā)揮其經(jīng)濟(jì)效益并綜合考慮環(huán)境等多方面的因素，根據(jù)叉車項目選址的一般原則和叉車項目建設(shè)地的實際情況，“叉車項目”選址應(yīng)遵循以下原則：1、布局相對獨立，便于集中開展科研、生產(chǎn)經(jīng)營和管理活動。2、與叉車項目建設(shè)地的建成區(qū)有較方便的聯(lián)系。3、地理條件較好，并有足夠的發(fā)展?jié)摿Α?、城市基礎(chǔ)設(shè)施等配套較為完善。5、以城市總體規(guī)劃為依據(jù)，統(tǒng)籌考慮用地與城市發(fā)展的關(guān)系。6、兼顧環(huán)境因素影響，具有可持續(xù)發(fā)展的條件。二、叉車項目選址方案及土地權(quán)屬（一）叉車項目選址方案1、叉車項目建設(shè)單位通過對叉車項目擬建場地縝密調(diào)研，充分考慮了叉車項目生產(chǎn)

52、所需的內(nèi)部和外部條件：距原料產(chǎn)地的遠(yuǎn)近、企業(yè)勞動力成本、生產(chǎn)成本以及擬建區(qū)域產(chǎn)業(yè)配套情況、基礎(chǔ)設(shè)施條件及土地成本等。2、通過對可供選擇的建設(shè)地區(qū)進(jìn)行比選，綜合考慮后選定的叉車項目最佳建設(shè)地點叉車項目建設(shè)地，所選區(qū)域完善的基礎(chǔ)設(shè)施和配套的生活設(shè)施為叉車項目建設(shè)提供了良好的投資環(huán)境。珠海，廣東省地級市，珠江口西岸的核心城市。珠江三角洲中心城市之一、粵港澳大灣區(qū)重要節(jié)點城市、省域副中心城市、中國最早設(shè)立四個經(jīng)濟(jì)特區(qū)之一，是全國唯一以整體城市景觀入選全國旅游勝地四十佳的城市，中國海濱城市、新型花園城市、有著國家新頒布的幸福之城。珠海是廣府文化的代表城市之一。珠海位于廣東省中南部，東與香港、深圳隔海相望

53、，南與澳門相連，與澳門相距9公里，橫琴新區(qū)與澳門隔江相望。西鄰江門市，北與中山市接壤。設(shè)有拱北、九洲港、珠海港、萬山、橫琴、斗門、灣仔、珠澳跨境工業(yè)區(qū)、港珠澳大橋珠海公路口岸等國家一類口岸9個，是珠三角中海洋面積最大、島嶼最多、海岸線最長的城市，素有百島之市之稱。珠海1979年建市，1980年設(shè)立經(jīng)濟(jì)特區(qū)，享有全國人大賦予的地方立法權(quán)。2013中國城市可持續(xù)發(fā)展指數(shù)報告珠海綜合排名全國第一。珠海先后榮獲雙擁模范城、全國精神文明建設(shè)十佳城市國家園林城市、國家衛(wèi)生城市、國家級生態(tài)示范區(qū)、中國十大魅力城市、中國十佳宜居城市中國優(yōu)秀旅游城市、中國最具幸福感城市、國家森林城市、中國生態(tài)文明獎等稱號；聯(lián)合

54、國人居中心頒發(fā)的國際改善居住環(huán)境最佳范例獎、中國最具有幸福感城市。2020年2月，被確定為第五批中央財政支持開展居家和社區(qū)養(yǎng)老服務(wù)改革試點地區(qū)。（二）工程地質(zhì)條件1、根據(jù)建筑抗震設(shè)計規(guī)范（GB50011）標(biāo)準(zhǔn)要求，叉車項目建設(shè)地?zé)o活動斷裂性通過，無液化土層及可能震陷的土層分布，地層均勻性密實較好，因此，本期工程叉車項目建設(shè)區(qū)處于地質(zhì)構(gòu)造運動相對良好的地帶，地下水為上層滯水，對混凝土無腐蝕性，各土層分布穩(wěn)定、均勻而適宜建筑。2、擬建場地目前尚未進(jìn)行地質(zhì)勘探，參考臨近建筑物的地質(zhì)資料，地基土層由第四系全新統(tǒng)（Q4）雜填土、粉質(zhì)粘土、淤泥質(zhì)粉土、圓礫卵石層組成，圓礫卵石作為建筑物的持力層，Pk=30

55、0.00Kpa；建設(shè)區(qū)域地質(zhì)抗風(fēng)化能力較強(qiáng)，地層承載力高，工程地質(zhì)條件較好，不會受到滑坡及泥石流等次生災(zāi)害的影響，無不良地質(zhì)現(xiàn)象，地殼處于穩(wěn)定狀態(tài)，場地地貌簡單適應(yīng)本期工程叉車項目建設(shè)。三、叉車項目用地總體要求（一）叉車項目用地控制指標(biāo)分析1、“叉車項目”均按照項目建設(shè)地建設(shè)用地規(guī)劃許可證及建設(shè)用地規(guī)劃設(shè)計要求進(jìn)行設(shè)計，同時，嚴(yán)格按照建設(shè)規(guī)劃部門與國土資源管理部門提供的界址點坐標(biāo)及用地方案圖布置場區(qū)總平面圖。2、建設(shè)叉車項目平面布置符合輕工產(chǎn)品制造行業(yè)、重點產(chǎn)品的廠房建設(shè)和單位面積產(chǎn)能設(shè)計規(guī)定標(biāo)準(zhǔn)，達(dá)到工業(yè)叉車項目建設(shè)用地控制指標(biāo)（國土資發(fā)【2008】24號）文件規(guī)定的具體要求。（二）叉車項目

56、建設(shè)條件比選方案1、叉車項目建設(shè)單位通過對可供選擇的建設(shè)地區(qū)進(jìn)行縝密比選后，充分考慮了叉車項目擬建區(qū)域的交通條件、土地取得成本及職工交通便利條件，叉車項目經(jīng)營期所需的內(nèi)外部條件：距原料產(chǎn)地的遠(yuǎn)近、企業(yè)勞動力成本、生產(chǎn)成本以及擬建區(qū)域產(chǎn)業(yè)配套情況、基礎(chǔ)設(shè)施條件等，通過建設(shè)條件比選最終選定的叉車項目最佳建設(shè)地點叉車項目建設(shè)地，本期工程叉車項目建設(shè)區(qū)域供電、供水、道路、照明、供汽、供氣、通訊網(wǎng)絡(luò)、施工環(huán)境等條件均較好，可保證叉車項目的建設(shè)和正常經(jīng)營，所選區(qū)域完善的基礎(chǔ)設(shè)施和配套的生活設(shè)施為叉車項目建設(shè)提供了良好的投資環(huán)境。2、由叉車項目建設(shè)單位承辦的“叉車項目”，擬選址在叉車項目建設(shè)地，所選區(qū)域土地

57、資源充裕，而且地理位置優(yōu)越、地形平坦、土地平整、交通運輸條件便利、配套設(shè)施齊全，符合叉車項目選址要求。（三）叉車項目用地總體規(guī)劃方案本期工程項目建設(shè)規(guī)劃建筑系數(shù)52.43%，建筑容積率1.47，建設(shè)區(qū)域綠化覆蓋率5.66%，固定資產(chǎn)投資強(qiáng)度191.70萬元/畝。（四）叉車項目節(jié)約用地措施1、土地既是人類賴以生存的物質(zhì)基礎(chǔ)，也是社會經(jīng)濟(jì)可持續(xù)發(fā)展必不可少的條件，因此，叉車項目建設(shè)單位在利用土地資源時，嚴(yán)格執(zhí)行國家有關(guān)行業(yè)規(guī)定的用地指標(biāo)，根據(jù)建設(shè)內(nèi)容、規(guī)模和建設(shè)方案，按照國家有關(guān)節(jié)約土地資源要求，合理利用土地。2、在叉車項目建設(shè)過程中，叉車項目建設(shè)單位根據(jù)總體規(guī)劃以及項目建設(shè)地期對本期工程叉車項目地塊的控制性指標(biāo)，本著“經(jīng)濟(jì)適宜、綜合利用”的原則進(jìn)行科學(xué)規(guī)劃、合理布局，最大限度地提高土地綜合利用率。第六章 工程方案一、工程設(shè)計條件叉車項目建設(shè)地屬于建設(shè)用地，其地形地貌類型簡單，巖土工程地質(zhì)條件優(yōu)良，水文地質(zhì)條件良好，適宜本期工程叉車項目建設(shè)。二、建筑