合肥叉車(chē)生產(chǎn)線項(xiàng)目投資計(jì)劃書(shū)（可編輯范文模板）

1、泓域咨詢/合肥叉車(chē)生產(chǎn)線項(xiàng)目投資計(jì)劃書(shū)合肥叉車(chē)生產(chǎn)線項(xiàng)目投資計(jì)劃書(shū)泓域咨詢機(jī)構(gòu) 報(bào)告說(shuō)明雖然國(guó)內(nèi)叉車(chē)生產(chǎn)的比國(guó)外的晚起步，西方的技術(shù)高過(guò)國(guó)內(nèi)，但是，產(chǎn)品系列也是比較全面的。這也是整個(gè)叉車(chē)租賃行業(yè)興起的一大原因。很多人喜歡國(guó)內(nèi)的品牌也有很多人喜歡國(guó)外的品牌，也正是這樣，會(huì)促使E叉租賃平臺(tái)更一步的滿足大家對(duì)叉車(chē)的需求。本文通過(guò)對(duì)國(guó)內(nèi)叉車(chē)生產(chǎn)背景的介紹，充分讓大家了解整個(gè)行業(yè)的發(fā)展，便于理解叉車(chē)業(yè)的發(fā)展。該叉車(chē)項(xiàng)目計(jì)劃總投資4487.76萬(wàn)元，其中：固定資產(chǎn)投資3290.29萬(wàn)元，占項(xiàng)目總投資的73.32%；流動(dòng)資金1197.47萬(wàn)元，占項(xiàng)目總投資的26.68%。達(dá)產(chǎn)年?duì)I業(yè)收入8541.00萬(wàn)元，總

2、成本費(fèi)用6418.20萬(wàn)元，稅金及附加82.76萬(wàn)元，利潤(rùn)總額2122.80萬(wàn)元，利稅總額2498.36萬(wàn)元，稅后凈利潤(rùn)1592.10萬(wàn)元，達(dá)產(chǎn)年納稅總額906.26萬(wàn)元；達(dá)產(chǎn)年投資利潤(rùn)率47.30%，投資利稅率55.67%，投資回報(bào)率35.48%，全部投資回收期4.32年，提供就業(yè)職位183個(gè)。叉車(chē)作為市場(chǎng)搬運(yùn)、裝卸貨物的工業(yè)車(chē)輛?；仡?017年國(guó)內(nèi)工業(yè)車(chē)輛銷(xiāo)量達(dá)496738臺(tái)，同比增長(zhǎng)34.23%,是中國(guó)工業(yè)車(chē)輛行業(yè)超越發(fā)展的一年。行業(yè)面對(duì)當(dāng)時(shí)驚艷的成就，欣喜之余也夾雜著一絲擔(dān)憂。暴露出叉車(chē)行業(yè)發(fā)展中諸多問(wèn)題，比如，同質(zhì)化現(xiàn)象嚴(yán)重、同行低價(jià)惡性競(jìng)爭(zhēng)；另一方面，中美貿(mào)易摩擦、新能源政策變動(dòng)、

3、原材料上漲等原因帶來(lái)的影響。針對(duì)國(guó)內(nèi)外市場(chǎng)形勢(shì)，行業(yè)各大叉車(chē)制造企業(yè)也紛紛實(shí)行穩(wěn)健的發(fā)展計(jì)劃，逐漸改變以量取勝的思維，把企業(yè)追求盈利，創(chuàng)造更多高附加值產(chǎn)品作為企業(yè)發(fā)展目標(biāo)。第一章 概述一、項(xiàng)目概況（一）項(xiàng)目名稱及背景合肥叉車(chē)生產(chǎn)線項(xiàng)目叉車(chē)營(yíng)業(yè)成本中原材料占比約85%90%，鋼鐵是最重要原材料，在這里假設(shè)原材料占營(yíng)業(yè)成本比例為90%。構(gòu)成叉車(chē)的主要組成部件包括發(fā)動(dòng)機(jī)、平衡重、鋼材、輪胎、屬具、變速箱、油缸、牽引電瓶等。鋼鐵是平衡重、屬具、油缸及其他所有結(jié)構(gòu)件的主要原材料。按照受鋼鐵價(jià)格波動(dòng)幅度的大小，把零部件分為三類(lèi)，1）高度相關(guān)，2）部分相關(guān)，3）基本不相關(guān)。平衡重、鋼材（結(jié)構(gòu)件）和屬具等零部

4、件由于生產(chǎn)附加值相對(duì)較低，因而其價(jià)格與鋼鐵價(jià)格相關(guān)性較高；油缸、變速器價(jià)格與鋼鐵價(jià)格部分相關(guān)；而發(fā)動(dòng)機(jī)、輪胎、牽引電瓶、電路系統(tǒng)等零部件的價(jià)格與鋼鐵價(jià)格不相關(guān)。系列化是電動(dòng)叉車(chē)發(fā)展的重要趨勢(shì)。國(guó)外一些著名的大公司逐步實(shí)現(xiàn)其產(chǎn)品系列化，形成了從微型到特大型不同規(guī)格的叉車(chē)。與此同時(shí)，叉車(chē)產(chǎn)品更新?lián)Q代的周期也明顯縮短。另外，電動(dòng)叉車(chē)相對(duì)于內(nèi)燃叉車(chē)來(lái)講，優(yōu)勢(shì)多多，比如科技含量高、維護(hù)方便，清潔環(huán)保等。專(zhuān)家預(yù)測(cè)，新一代電動(dòng)叉車(chē)不僅維修性能和可操作性能將變得更強(qiáng)，而且顯示與故障診斷系統(tǒng)也將會(huì)更加完善。（二）項(xiàng)目選址某某保稅區(qū)合肥，簡(jiǎn)稱廬或合，古稱廬州、廬陽(yáng)、合淝，是安徽省省會(huì)，國(guó)務(wù)院批復(fù)確定的中國(guó)長(zhǎng)三角城

5、市群副中心城市，國(guó)家重要的科研教育基地、現(xiàn)代制造業(yè)基地和綜合交通樞紐。截至2019年，全市下轄4個(gè)區(qū)、4個(gè)縣、代管1個(gè)縣級(jí)市，總面積11445.1平方千米，戶籍人口770.44萬(wàn)人，常住人口818.9萬(wàn)人，常住人口城鎮(zhèn)化率76.33%。合肥地處中國(guó)華東地區(qū)、江淮之間、環(huán)抱巢湖，是長(zhǎng)三角城市群副中心，綜合性國(guó)家科學(xué)中心，一帶一路和長(zhǎng)江經(jīng)濟(jì)帶戰(zhàn)略雙節(jié)點(diǎn)城市，合肥都市圈中心城市，皖江城市帶核心城市，G60科創(chuàng)走廊中心城市。合肥是一座具有2000多年歷史的古城，因東淝河與南淝河均發(fā)源于該地而得名。合肥素有三國(guó)故地，包拯家鄉(xiāng)之稱。秦置合肥縣，隋至明清時(shí)，合肥一直是廬州府治所，故又稱廬州、又名廬陽(yáng)，境內(nèi)名

6、勝古跡眾多，如逍遙津、包公祠、李鴻章故居、吳王遺蹤等。合肥還誕生了周瑜、包拯、李鴻章等一批歷史名人。合肥是世界科技城市聯(lián)盟會(huì)員城市、中國(guó)最?lèi)?ài)閱讀城市、中國(guó)集成電路產(chǎn)業(yè)中心城市、國(guó)家科技創(chuàng)新型試點(diǎn)城市。有江淮首郡、吳楚要沖，江南之首、中原之喉的美譽(yù)。2018年9月，被授牌成為海峽兩岸集成電路產(chǎn)業(yè)合作試驗(yàn)區(qū)。2018中國(guó)內(nèi)地城市綜合排名17名。2019年6月，未來(lái)網(wǎng)絡(luò)試驗(yàn)設(shè)施開(kāi)通運(yùn)行。2019年，合肥市實(shí)現(xiàn)地區(qū)生產(chǎn)總值9409.4億元，人均生產(chǎn)總值115623元。場(chǎng)址選擇應(yīng)提供足夠的場(chǎng)地用以滿足項(xiàng)目產(chǎn)品生產(chǎn)工藝流程及輔助生產(chǎn)設(shè)施的建設(shè)需要；場(chǎng)址應(yīng)具備良好的生產(chǎn)基礎(chǔ)條件而且生產(chǎn)要素供應(yīng)充裕，確保能源

7、供應(yīng)有可靠的保障。對(duì)各種設(shè)施用地進(jìn)行統(tǒng)籌安排，提高土地綜合利用效率，同時(shí)，采用先進(jìn)的工藝技術(shù)和設(shè)備，達(dá)到“節(jié)約能源、節(jié)約土地資源”的目的。（三）項(xiàng)目用地規(guī)模項(xiàng)目總用地面積11905.95平方米（折合約17.85畝）。（四）項(xiàng)目用地控制指標(biāo)該工程規(guī)劃建筑系數(shù)57.45%，建筑容積率1.61，建設(shè)區(qū)域綠化覆蓋率5.37%，固定資產(chǎn)投資強(qiáng)度184.33萬(wàn)元/畝。（五）土建工程指標(biāo)項(xiàng)目?jī)粲玫孛娣e11905.95平方米，建筑物基底占地面積6839.97平方米，總建筑面積19168.58平方米，其中：規(guī)劃建設(shè)主體工程13995.27平方米，項(xiàng)目規(guī)劃綠化面積1028.56平方米。（六）設(shè)備選型方案項(xiàng)目計(jì)劃購(gòu)

8、置設(shè)備共計(jì)64臺(tái)（套），設(shè)備購(gòu)置費(fèi)1005.63萬(wàn)元。（七）節(jié)能分析1、項(xiàng)目年用電量628145.52千瓦時(shí)，折合77.20噸標(biāo)準(zhǔn)煤。2、項(xiàng)目年總用水量6308.72立方米，折合0.54噸標(biāo)準(zhǔn)煤。3、“合肥叉車(chē)生產(chǎn)線項(xiàng)目投資建設(shè)項(xiàng)目”，年用電量628145.52千瓦時(shí)，年總用水量6308.72立方米，項(xiàng)目年綜合總耗能量（當(dāng)量值）77.74噸標(biāo)準(zhǔn)煤/年。達(dá)產(chǎn)年綜合節(jié)能量24.55噸標(biāo)準(zhǔn)煤/年，項(xiàng)目總節(jié)能率25.19%，能源利用效果良好。（八）環(huán)境保護(hù)項(xiàng)目符合某某保稅區(qū)發(fā)展規(guī)劃，符合某某保稅區(qū)產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)調(diào)整規(guī)劃和國(guó)家的產(chǎn)業(yè)發(fā)展政策；對(duì)產(chǎn)生的各類(lèi)污染物都采取了切實(shí)可行的治理措施，嚴(yán)格控制在國(guó)家規(guī)定的排

9、放標(biāo)準(zhǔn)內(nèi)，項(xiàng)目建設(shè)不會(huì)對(duì)區(qū)域生態(tài)環(huán)境產(chǎn)生明顯的影響。（九）項(xiàng)目總投資及資金構(gòu)成項(xiàng)目預(yù)計(jì)總投資4487.76萬(wàn)元，其中：固定資產(chǎn)投資3290.29萬(wàn)元，占項(xiàng)目總投資的73.32%；流動(dòng)資金1197.47萬(wàn)元，占項(xiàng)目總投資的26.68%。（十）資金籌措該項(xiàng)目現(xiàn)階段投資均由企業(yè)自籌。（十一）項(xiàng)目預(yù)期經(jīng)濟(jì)效益規(guī)劃目標(biāo)預(yù)期達(dá)產(chǎn)年?duì)I業(yè)收入8541.00萬(wàn)元，總成本費(fèi)用6418.20萬(wàn)元，稅金及附加82.76萬(wàn)元，利潤(rùn)總額2122.80萬(wàn)元，利稅總額2498.36萬(wàn)元，稅后凈利潤(rùn)1592.10萬(wàn)元，達(dá)產(chǎn)年納稅總額906.26萬(wàn)元；達(dá)產(chǎn)年投資利潤(rùn)率47.30%，投資利稅率55.67%，投資回報(bào)率35.48%，

10、全部投資回收期4.32年，提供就業(yè)職位183個(gè)。（十二）進(jìn)度規(guī)劃本期工程項(xiàng)目建設(shè)期限規(guī)劃12個(gè)月。項(xiàng)目承辦單位要在技術(shù)準(zhǔn)備、人員配備、施工機(jī)械、材料供應(yīng)等方面給予充分保證。二、項(xiàng)目評(píng)價(jià)1、本期工程項(xiàng)目符合國(guó)家產(chǎn)業(yè)發(fā)展政策和規(guī)劃要求，符合某某保稅區(qū)及某某保稅區(qū)叉車(chē)行業(yè)布局和結(jié)構(gòu)調(diào)整政策；項(xiàng)目的建設(shè)對(duì)促進(jìn)某某保稅區(qū)叉車(chē)產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)、技術(shù)結(jié)構(gòu)、組織結(jié)構(gòu)、產(chǎn)品結(jié)構(gòu)的調(diào)整優(yōu)化有著積極的推動(dòng)意義。2、xxx科技公司為適應(yīng)國(guó)內(nèi)外市場(chǎng)需求，擬建“合肥叉車(chē)生產(chǎn)線項(xiàng)目”，本期工程項(xiàng)目的建設(shè)能夠有力促進(jìn)某某保稅區(qū)經(jīng)濟(jì)發(fā)展，為社會(huì)提供就業(yè)職位183個(gè)，達(dá)產(chǎn)年納稅總額906.26萬(wàn)元，可以促進(jìn)某某保稅區(qū)區(qū)域經(jīng)濟(jì)的繁榮發(fā)展和

11、社會(huì)穩(wěn)定，為地方財(cái)政收入做出積極的貢獻(xiàn)。3、項(xiàng)目達(dá)產(chǎn)年投資利潤(rùn)率47.30%，投資利稅率55.67%，全部投資回報(bào)率35.48%，全部投資回收期4.32年，固定資產(chǎn)投資回收期4.32年（含建設(shè)期），項(xiàng)目具有較強(qiáng)的盈利能力和抗風(fēng)險(xiǎn)能力。引導(dǎo)民營(yíng)企業(yè)建立品牌管理體系，增強(qiáng)以信譽(yù)為核心的品牌意識(shí)。以民企民資為重點(diǎn)，扶持一批品牌培育和運(yùn)營(yíng)專(zhuān)業(yè)服務(wù)機(jī)構(gòu)，打造產(chǎn)業(yè)集群區(qū)域品牌和知名品牌示范區(qū)。發(fā)揮民間投資在制造業(yè)發(fā)展中的作用，關(guān)鍵是要為廣大民營(yíng)企業(yè)創(chuàng)造一個(gè)平等參與市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)的制度和政策環(huán)境。國(guó)務(wù)院把簡(jiǎn)政放權(quán)、放管結(jié)合、優(yōu)化服務(wù)作為全面深化改革特別是供給側(cè)結(jié)構(gòu)性改革的重要內(nèi)容，作為推動(dòng)大眾創(chuàng)業(yè)萬(wàn)眾創(chuàng)新和培育發(fā)

12、展新動(dòng)能的重要抓手，為推動(dòng)經(jīng)濟(jì)轉(zhuǎn)型升級(jí)、擴(kuò)大就業(yè)、保持經(jīng)濟(jì)平穩(wěn)運(yùn)行發(fā)揮了重要作用。提振民營(yíng)經(jīng)濟(jì)、激發(fā)民間投資已被列入重要清單。民營(yíng)經(jīng)濟(jì)是經(jīng)濟(jì)和社會(huì)發(fā)展的重要組成部分，在壯大區(qū)域經(jīng)濟(jì)、安排勞動(dòng)就業(yè)、增加城鄉(xiāng)居民收入、維護(hù)社會(huì)和諧穩(wěn)定以及全面建成小康社會(huì)進(jìn)程中起著不可替代的作用，如何做大做強(qiáng)民營(yíng)經(jīng)濟(jì)，已成為當(dāng)前的一項(xiàng)重要課題。提高自主創(chuàng)新水平的機(jī)遇期。我市的產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)仍為“二、三、一”，規(guī)模工業(yè)的重化特征明顯，制造業(yè)尤其是裝備制造業(yè)，在全省乃至全國(guó)都具有突出的比較優(yōu)勢(shì)。要牢牢把握蘇南國(guó)家自主創(chuàng)新示范區(qū)、我市國(guó)家傳感網(wǎng)創(chuàng)新示范區(qū)建設(shè)等重大戰(zhàn)略機(jī)遇，健全激勵(lì)創(chuàng)新的體制機(jī)制，不斷加大制造業(yè)領(lǐng)域的創(chuàng)新投入、

13、提升創(chuàng)新產(chǎn)出、激發(fā)創(chuàng)新活力，增強(qiáng)創(chuàng)新引領(lǐng)發(fā)展的能力。三、主要經(jīng)濟(jì)指標(biāo)主要經(jīng)濟(jì)指標(biāo)一覽表序號(hào)項(xiàng)目單位指標(biāo)備注1占地面積平方米11905.9517.85畝1.1容積率1.611.2建筑系數(shù)57.45%1.3投資強(qiáng)度萬(wàn)元/畝184.331.4基底面積平方米6839.971.5總建筑面積平方米19168.581.6綠化面積平方米1028.56綠化率5.37%2總投資萬(wàn)元4487.762.1固定資產(chǎn)投資萬(wàn)元3290.292.1.1土建工程投資萬(wàn)元1636.882.1.1.1土建工程投資占比萬(wàn)元36.47%2.1.2設(shè)備投資萬(wàn)元1005.632.1.2.1設(shè)備投資占比22.41%2.1.3其它投資萬(wàn)元64

14、7.782.1.3.1其它投資占比14.43%2.1.4固定資產(chǎn)投資占比73.32%2.2流動(dòng)資金萬(wàn)元1197.472.2.1流動(dòng)資金占比26.68%3收入萬(wàn)元8541.004總成本萬(wàn)元6418.205利潤(rùn)總額萬(wàn)元2122.806凈利潤(rùn)萬(wàn)元1592.107所得稅萬(wàn)元1.618增值稅萬(wàn)元292.809稅金及附加萬(wàn)元82.7610納稅總額萬(wàn)元906.2611利稅總額萬(wàn)元2498.3612投資利潤(rùn)率47.30%13投資利稅率55.67%14投資回報(bào)率35.48%15回收期年4.3216設(shè)備數(shù)量臺(tái)（套）6417年用電量千瓦時(shí)628145.5218年用水量立方米6308.7219總能耗噸標(biāo)準(zhǔn)煤77.74

15、20節(jié)能率25.19%21節(jié)能量噸標(biāo)準(zhǔn)煤24.5522員工數(shù)量人183 第二章 項(xiàng)目建設(shè)單位說(shuō)明一、項(xiàng)目承辦單位基本情況（一）公司名稱xxx實(shí)業(yè)發(fā)展公司（二）公司簡(jiǎn)介公司致力于一個(gè)符合現(xiàn)代企業(yè)制度要求，具有全球化、市場(chǎng)化競(jìng)爭(zhēng)力的新型一流企業(yè)。公司是跨文化的組織，尊重不同文化和信仰，將誠(chéng)信、平等、公平、和諧理念普及于企業(yè)并延伸至價(jià)值鏈；公司致力于制造和采購(gòu)在技術(shù)、質(zhì)量和按時(shí)交貨上均能滿足客戶高標(biāo)準(zhǔn)要求的產(chǎn)品，并使用現(xiàn)代倉(cāng)儲(chǔ)和物流技術(shù)為客戶提供配送及售后服務(wù)。公司將“以運(yùn)營(yíng)服務(wù)業(yè)帶動(dòng)制造業(yè)，以制造業(yè)支持運(yùn)營(yíng)服務(wù)業(yè)”經(jīng)營(yíng)模式，樹(shù)立起雙向融合的新格局，全面系統(tǒng)化擴(kuò)展經(jīng)營(yíng)領(lǐng)域。公司為以適應(yīng)本土化需求為導(dǎo)

16、向，高度整合全球供應(yīng)鏈。公司堅(jiān)持走“專(zhuān)、精、特、新”的發(fā)展道路，不斷推動(dòng)轉(zhuǎn)型升級(jí)，使產(chǎn)品在全球市場(chǎng)擁有一流的競(jìng)爭(zhēng)力。公司是強(qiáng)調(diào)項(xiàng)目開(kāi)發(fā)、設(shè)計(jì)和經(jīng)營(yíng)服務(wù)的科技型企業(yè)，嚴(yán)格按照高新技術(shù)企業(yè)規(guī)范財(cái)務(wù)制度。截止2017年底，公司經(jīng)濟(jì)狀況無(wú)不良資產(chǎn)發(fā)生，并嚴(yán)格控制企業(yè)高速發(fā)展帶來(lái)的高資產(chǎn)負(fù)債率。同時(shí)，為了創(chuàng)新需要及時(shí)的資金作保證，公司對(duì)研究開(kāi)發(fā)經(jīng)費(fèi)的投入和使用制定了相應(yīng)制度，每季度審核一次開(kāi)發(fā)經(jīng)費(fèi)支出情況，適時(shí)平衡各開(kāi)發(fā)項(xiàng)目經(jīng)費(fèi)使用，最大限度地保證開(kāi)發(fā)項(xiàng)目的資金落實(shí)。公司自成立以來(lái)，在整合產(chǎn)業(yè)服務(wù)資源的基礎(chǔ)上，積累用戶需求實(shí)現(xiàn)技術(shù)創(chuàng)新，專(zhuān)注為客戶創(chuàng)造價(jià)值。公司近年來(lái)的快速發(fā)展主要得益于企業(yè)對(duì)于產(chǎn)品和服務(wù)

17、的前瞻性研發(fā)布局。公司所屬行業(yè)對(duì)產(chǎn)品和服務(wù)的定制化要求較高，公司技術(shù)與管理團(tuán)隊(duì)專(zhuān)業(yè)和穩(wěn)定，對(duì)行業(yè)和客戶需求理解到位，以及公司不斷加強(qiáng)研發(fā)投入，保證了產(chǎn)品研發(fā)目標(biāo)的實(shí)施。未來(lái)，公司將堅(jiān)持研發(fā)投入，穩(wěn)定研發(fā)團(tuán)隊(duì)，加大研發(fā)人才引進(jìn)與培養(yǎng)，保證公司在行業(yè)內(nèi)的技術(shù)領(lǐng)先水平。公司堅(jiān)持精益化、規(guī)?；?、品牌化、國(guó)際化的戰(zhàn)略，充分發(fā)揮渠道優(yōu)勢(shì)、技術(shù)優(yōu)勢(shì)、品牌優(yōu)勢(shì)、產(chǎn)品質(zhì)量?jī)?yōu)勢(shì)、規(guī)?；a(chǎn)優(yōu)勢(shì)，為客戶提供高附加值、高質(zhì)量的產(chǎn)品。公司將不斷改善治理結(jié)構(gòu)，持續(xù)提高公司的自主研發(fā)能力，積極開(kāi)拓國(guó)內(nèi)外市場(chǎng)。 二、公司經(jīng)濟(jì)效益分析上一年度，xxx科技公司實(shí)現(xiàn)營(yíng)業(yè)收入6900.58萬(wàn)元，同比增長(zhǎng)22.05%（1246.88萬(wàn)

18、元）。其中，主營(yíng)業(yè)業(yè)務(wù)叉車(chē)生產(chǎn)及銷(xiāo)售收入為6070.02萬(wàn)元，占營(yíng)業(yè)總收入的87.96%。上年度營(yíng)收情況一覽表序號(hào)項(xiàng)目第一季度第二季度第三季度第四季度合計(jì)1營(yíng)業(yè)收入1449.121932.161794.151725.146900.582主營(yíng)業(yè)務(wù)收入1274.701699.611578.211517.516070.022.1叉車(chē)(A)420.65560.87520.81500.782003.112.2叉車(chē)(B)293.18390.91362.99349.031396.102.3叉車(chē)(C)216.70288.93268.29257.981031.902.4叉車(chē)(D)152.96203.95189.

19、38182.10728.402.5叉車(chē)(E)101.98135.97126.26121.40485.602.6叉車(chē)(F)63.7484.9878.9175.88303.502.7叉車(chē)(.)25.4933.9931.5630.35121.403其他業(yè)務(wù)收入174.42232.56215.95207.64830.56根據(jù)初步統(tǒng)計(jì)測(cè)算，公司實(shí)現(xiàn)利潤(rùn)總額1980.50萬(wàn)元，較去年同期相比增長(zhǎng)365.81萬(wàn)元，增長(zhǎng)率22.66%；實(shí)現(xiàn)凈利潤(rùn)1485.38萬(wàn)元，較去年同期相比增長(zhǎng)282.85萬(wàn)元，增長(zhǎng)率23.52%。上年度主要經(jīng)濟(jì)指標(biāo)項(xiàng)目單位指標(biāo)完成營(yíng)業(yè)收入萬(wàn)元6900.58完成主營(yíng)業(yè)務(wù)收入萬(wàn)元6070.

20、02主營(yíng)業(yè)務(wù)收入占比87.96%營(yíng)業(yè)收入增長(zhǎng)率（同比）22.05%營(yíng)業(yè)收入增長(zhǎng)量（同比）萬(wàn)元1246.88利潤(rùn)總額萬(wàn)元1980.50利潤(rùn)總額增長(zhǎng)率22.66%利潤(rùn)總額增長(zhǎng)量萬(wàn)元365.81凈利潤(rùn)萬(wàn)元1485.38凈利潤(rùn)增長(zhǎng)率23.52%凈利潤(rùn)增長(zhǎng)量萬(wàn)元282.85投資利潤(rùn)率52.03%投資回報(bào)率39.02%財(cái)務(wù)內(nèi)部收益率22.14%企業(yè)總資產(chǎn)萬(wàn)元7429.86流動(dòng)資產(chǎn)總額占比萬(wàn)元27.16%流動(dòng)資產(chǎn)總額萬(wàn)元2017.69資產(chǎn)負(fù)債率42.00% 第三章 項(xiàng)目建設(shè)背景分析一、叉車(chē)項(xiàng)目背景分析雖然國(guó)內(nèi)叉車(chē)生產(chǎn)的比國(guó)外的晚起步，西方的技術(shù)高過(guò)國(guó)內(nèi)，但是，產(chǎn)品系列也是比較全面的。這也是整個(gè)叉車(chē)租賃行業(yè)興

21、起的一大原因。很多人喜歡國(guó)內(nèi)的品牌也有很多人喜歡國(guó)外的品牌，也正是這樣，會(huì)促使E叉租賃平臺(tái)更一步的滿足大家對(duì)叉車(chē)的需求。本文通過(guò)對(duì)國(guó)內(nèi)叉車(chē)生產(chǎn)背景的介紹，充分讓大家了解整個(gè)行業(yè)的發(fā)展，便于理解叉車(chē)業(yè)的發(fā)展。行業(yè)發(fā)展歷史短，但發(fā)展迅速。我國(guó)叉車(chē)產(chǎn)業(yè)自20世紀(jì)50年代末起步，到70年代才初具規(guī)模，到目前已有80多家叉車(chē)生產(chǎn)企業(yè)、30多家倉(cāng)儲(chǔ)叉車(chē)和輕小型搬運(yùn)車(chē)輛企業(yè)和10多家獨(dú)、合資企業(yè)。產(chǎn)品系列發(fā)展比較全面。自80年代以后，通過(guò)引進(jìn)TCM、三菱及尼桑(日產(chǎn))技術(shù)，我國(guó)叉車(chē)設(shè)計(jì)、制造技術(shù)有了快速發(fā)展。目前整機(jī)設(shè)計(jì)技術(shù)已接近國(guó)際前沿水平，但發(fā)動(dòng)機(jī)等關(guān)鍵零部件的設(shè)計(jì)、制造水平尚有較大差距。合、獨(dú)資企業(yè)大

22、舉進(jìn)入中國(guó)，并形成規(guī)模、站穩(wěn)腳跟。目前世界上最先進(jìn)的工業(yè)車(chē)輛集團(tuán)均在中國(guó)開(kāi)辦獨(dú)資、合資企業(yè)，沒(méi)有在中國(guó)辦廠的外國(guó)著名廠家也均在中國(guó)積極發(fā)展代理商，并且取得了一定的銷(xiāo)售規(guī)模。這不僅提高了我國(guó)工業(yè)車(chē)輛行業(yè)的整體水平，同時(shí)也引起了國(guó)內(nèi)市場(chǎng)的激烈競(jìng)爭(zhēng)。行業(yè)發(fā)展進(jìn)入90年代后期以來(lái)，開(kāi)始出現(xiàn)明顯的分化，少數(shù)企業(yè)蒸蒸日上，而絕大多數(shù)企業(yè)則每況日下。在狀況不佳的企業(yè)中，少數(shù)企業(yè)是由于自身的個(gè)別原因，而多數(shù)企業(yè)則是由整個(gè)產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)質(zhì)量的低下所致，另外一個(gè)重要原因就是眾多國(guó)際強(qiáng)勢(shì)制造商以獨(dú)、合資的形式落戶中國(guó)而給行業(yè)帶來(lái)強(qiáng)烈沖擊。市場(chǎng)需求開(kāi)始明顯增長(zhǎng)，產(chǎn)業(yè)規(guī)模迅速壯大。在輪式工程機(jī)械中，從銷(xiāo)售收入看，叉車(chē)在我國(guó)工

23、程機(jī)械行業(yè)的地位僅次于裝載機(jī)和汽車(chē)起重機(jī)，處于第三位，并在近期將超過(guò)汽車(chē)起重機(jī)，而從銷(xiāo)售臺(tái)數(shù)看，它不久將超過(guò)裝載機(jī)而名列第一。生產(chǎn)企業(yè)多但比較集中，市場(chǎng)多年徘徊不前。中國(guó)叉車(chē)網(wǎng)公布的資料顯示，進(jìn)入90年代以來(lái)，全世界大約有250多家叉車(chē)生產(chǎn)企業(yè)，主要的國(guó)家有德國(guó)、日本、美國(guó)、保加利亞和瑞典，亞洲主要是日本、韓國(guó)和中國(guó)。據(jù)統(tǒng)計(jì)，全球叉車(chē)銷(xiāo)量由2006年的82.41萬(wàn)臺(tái)增長(zhǎng)至2017年的133.38萬(wàn)臺(tái)，年復(fù)合增速5%，是近十年來(lái)復(fù)合增速最高的機(jī)械設(shè)備之一。除了2008年受金融危機(jī)影響，叉車(chē)銷(xiāo)量有所下降外，其余年份，叉車(chē)銷(xiāo)量基本沒(méi)有負(fù)增長(zhǎng)。中國(guó)叉車(chē)銷(xiāo)量年復(fù)合增速15%，18年預(yù)計(jì)銷(xiāo)量超58萬(wàn)臺(tái)。2

24、006年的11.16萬(wàn)臺(tái)，2017年的49.67萬(wàn)臺(tái)，預(yù)計(jì)2018年全年總銷(xiāo)量超58萬(wàn)臺(tái)，年復(fù)合增速15%，實(shí)現(xiàn)了行業(yè)的巨大飛躍。從2009年開(kāi)始，我國(guó)成為世界第一大叉車(chē)生產(chǎn)國(guó)和消費(fèi)市場(chǎng)。2014-2016年，受?chē)?guó)內(nèi)經(jīng)濟(jì)處于轉(zhuǎn)型期、經(jīng)濟(jì)增速放緩及叉車(chē)市場(chǎng)保有量等影響，我國(guó)叉車(chē)銷(xiāo)量增速有所放緩，但是2017年叉車(chē)銷(xiāo)量創(chuàng)出歷史新高，同比增速達(dá)到34.23%，占世界叉車(chē)銷(xiāo)量的比重也達(dá)到了歷史性的37.24%。內(nèi)燃叉車(chē)和電動(dòng)叉車(chē)各有優(yōu)劣勢(shì)。近年來(lái)，隨著環(huán)保、節(jié)能越來(lái)越受到重視，我國(guó)叉車(chē)銷(xiāo)售市場(chǎng)結(jié)構(gòu)優(yōu)化呈加速狀態(tài)，電動(dòng)叉車(chē)的滲透率不斷提升。2017年電動(dòng)類(lèi)叉車(chē)合計(jì)銷(xiāo)量20.37萬(wàn)臺(tái)，同比增長(zhǎng)43.90%

25、，其中，國(guó)內(nèi)銷(xiāo)量129845臺(tái)，同比增長(zhǎng)53.90%，出口銷(xiāo)量73806臺(tái)，同比增長(zhǎng)29.13%。截至2017年，電動(dòng)叉車(chē)銷(xiāo)量滲透率已達(dá)41%，而2005年電動(dòng)叉車(chē)的滲透率僅有21%，12年時(shí)間電叉滲透率提升一倍，但未來(lái)還將繼續(xù)提升。電動(dòng)叉車(chē)滲透率41%，平衡重式17年銷(xiāo)量突破5萬(wàn)臺(tái)。2017年，電動(dòng)平衡重乘駕式叉車(chē)銷(xiāo)量為5.29萬(wàn)臺(tái)，同比增長(zhǎng)32.41%，其中，國(guó)內(nèi)銷(xiāo)量43525臺(tái)，同比增長(zhǎng)34.13%，出口銷(xiāo)售9421臺(tái)，同比增長(zhǎng)25.05%。平衡重式噸位較大，單價(jià)也較高，一般5T的電動(dòng)平衡重式售價(jià)在20萬(wàn)元以上。電動(dòng)步行式倉(cāng)儲(chǔ)叉車(chē)增長(zhǎng)最快，17年同比增長(zhǎng)51%。2017年電動(dòng)步行式倉(cāng)儲(chǔ)叉

26、車(chē)銷(xiāo)量14.05萬(wàn)臺(tái)，同比增長(zhǎng)50.93%，其中，國(guó)內(nèi)銷(xiāo)量78517臺(tái)，同比增長(zhǎng)72.97%，出口銷(xiāo)量61941臺(tái)，同比增長(zhǎng)29.94%。電動(dòng)步行式叉車(chē)由于單價(jià)較低，移動(dòng)方面，被廣泛用在倉(cāng)儲(chǔ)領(lǐng)域，倉(cāng)儲(chǔ)叉車(chē)的增長(zhǎng)說(shuō)明了物流需求加大以及對(duì)于倉(cāng)庫(kù)空間意識(shí)的提高，但是相對(duì)西方發(fā)達(dá)國(guó)家，我國(guó)的倉(cāng)儲(chǔ)叉車(chē)滲透率依舊有很大差距，成長(zhǎng)空間明顯。由于國(guó)內(nèi)人工成本的增加和電商快運(yùn)的高速發(fā)展，預(yù)測(cè)國(guó)內(nèi)電動(dòng)步行式倉(cāng)儲(chǔ)叉車(chē)的高速發(fā)展仍將持續(xù)，替代當(dāng)前手動(dòng)托盤(pán)搬運(yùn)車(chē)在國(guó)內(nèi)物流倉(cāng)儲(chǔ)業(yè)的地位。國(guó)產(chǎn)叉車(chē)品牌國(guó)際地位逐漸提升，東南亞等國(guó)出口潛力巨大。隨著國(guó)內(nèi)叉車(chē)生產(chǎn)廠商技術(shù)水平的不斷提高，近年來(lái)國(guó)內(nèi)品牌的知名度和認(rèn)可度在國(guó)際上大幅

27、提高，出口成為拉動(dòng)我國(guó)叉車(chē)需求的極為重要的因素，2003年到2011年這段時(shí)間是叉車(chē)出口增長(zhǎng)最快的時(shí)期，除個(gè)別年份年增速基本保持在60%以上，2012年起叉車(chē)出口增速有所放緩，但仍然保持在15%左右。2016年我國(guó)出口叉車(chē)數(shù)量達(dá)到166789臺(tái)，占到國(guó)內(nèi)總銷(xiāo)量的45%，在叉車(chē)企業(yè)的收入結(jié)構(gòu)中占到相當(dāng)大的比重。進(jìn)出口叉車(chē)價(jià)格差距明顯。我國(guó)叉車(chē)以美元計(jì)價(jià)的出口平均單價(jià)長(zhǎng)期以來(lái)基本穩(wěn)定在1.1萬(wàn)美元左右，波動(dòng)幅度不大。于此同時(shí)，我國(guó)進(jìn)口叉車(chē)的平均單價(jià)達(dá)到2.72萬(wàn)美元，約為出口單價(jià)的2.46倍。這是由于我國(guó)叉車(chē)產(chǎn)業(yè)雖然發(fā)展迅速，但是簡(jiǎn)單模仿依舊大于自主創(chuàng)新，我國(guó)從一個(gè)叉車(chē)制造大國(guó)到一個(gè)叉車(chē)強(qiáng)國(guó)還有很

28、長(zhǎng)的路要走。叉車(chē)出口占比25-28%，電動(dòng)步行式增速明顯。近6年來(lái)，我國(guó)叉車(chē)出口占比在25-28%左右徘徊，出口占比較高，具體構(gòu)成中，價(jià)值量較高的內(nèi)燃平衡重式叉車(chē)占比總出口量的50%以上，但是2015年以來(lái)，電動(dòng)步行式的占比明顯提升。二、叉車(chē)項(xiàng)目建設(shè)必要性分析叉車(chē)營(yíng)業(yè)成本中原材料占比約85%90%，鋼鐵是最重要原材料，在這里假設(shè)原材料占營(yíng)業(yè)成本比例為90%。構(gòu)成叉車(chē)的主要組成部件包括發(fā)動(dòng)機(jī)、平衡重、鋼材、輪胎、屬具、變速箱、油缸、牽引電瓶等。鋼鐵是平衡重、屬具、油缸及其他所有結(jié)構(gòu)件的主要原材料。按照受鋼鐵價(jià)格波動(dòng)幅度的大小，把零部件分為三類(lèi)，1）高度相關(guān)，2）部分相關(guān)，3）基本不相關(guān)。平衡重、

29、鋼材（結(jié)構(gòu)件）和屬具等零部件由于生產(chǎn)附加值相對(duì)較低，因而其價(jià)格與鋼鐵價(jià)格相關(guān)性較高；油缸、變速器價(jià)格與鋼鐵價(jià)格部分相關(guān)；而發(fā)動(dòng)機(jī)、輪胎、牽引電瓶、電路系統(tǒng)等零部件的價(jià)格與鋼鐵價(jià)格不相關(guān)。因此按照主要組成部件的生產(chǎn)原輔材料以及其價(jià)格與鋼鐵價(jià)格的相關(guān)程度，將生產(chǎn)叉車(chē)的組成部件分成三組：與鋼鐵價(jià)格高度相關(guān)、與鋼鐵價(jià)格部分相關(guān)、與鋼鐵價(jià)格基本不相關(guān)。經(jīng)過(guò)測(cè)算，三組零部件成本占總營(yíng)業(yè)成本的比重分別為27%，12%，51%。如果假定與鋼鐵價(jià)格高度相關(guān)的零部件組相關(guān)系數(shù)為0.7，與鋼鐵價(jià)格部分相關(guān)的零部件組相關(guān)系數(shù)為0.3，不相關(guān)組的相關(guān)系數(shù)為0，得到叉車(chē)毛利率與鋼鐵價(jià)格的相關(guān)性約為22.3%，及鋼材價(jià)格變

30、動(dòng)x個(gè)單位，叉車(chē)毛利率增加或減少x*0.223pct。采用叉車(chē)企業(yè)最常用的中厚板和普鋼材料價(jià)格作為鋼材價(jià)格基準(zhǔn)，以及安徽合力歷史毛利率（數(shù)據(jù)時(shí)間維度較長(zhǎng)），對(duì)歷史數(shù)據(jù)進(jìn)行回溯分析，進(jìn)一步驗(yàn)證叉車(chē)毛利率與鋼鐵價(jià)格的關(guān)系。利用叉車(chē)業(yè)務(wù)毛利率同比增減與全國(guó)普鋼綜合價(jià)格指數(shù)同比增長(zhǎng)率做回歸分析。合力零部件自制率高，較難傳導(dǎo)材料上漲壓力。安徽合力零部件幾乎都是自產(chǎn)，自制率非常高，不像挖掘機(jī)等工程機(jī)械，對(duì)于原材料漲價(jià)，可以將部分壓力傳導(dǎo)至供應(yīng)商，因此毛利率對(duì)于原材料價(jià)格的波動(dòng)比較敏感。實(shí)際回歸結(jié)果顯著，但小于成本拆分系數(shù)，可能是產(chǎn)品價(jià)格具備一定彈性。考慮到叉車(chē)企業(yè)普遍有較大原材料庫(kù)存（3-6個(gè)月），所以把

31、原材料價(jià)格與毛利率（滯后性）進(jìn)行滯后回歸，發(fā)現(xiàn)毛利率與滯后3，6個(gè)月的鋼鐵價(jià)格相關(guān)系數(shù)更高，回歸結(jié)果非常顯著，這與調(diào)研了解到的，叉車(chē)企業(yè)的原材料庫(kù)存量一般在36個(gè)月也較為吻合。二階之后回歸結(jié)果顯示，回歸系數(shù)-0.062，即鋼鐵價(jià)格每變動(dòng)1個(gè)單位，毛利率平均增減6.2%左右。一階滯后結(jié)果與二階結(jié)果類(lèi)似（若不滯后則不顯著）。該結(jié)果較上表成本分析結(jié)果變動(dòng)更小，經(jīng)過(guò)調(diào)研了解，結(jié)果可能有二：1）正如前文中提到的，行業(yè)競(jìng)爭(zhēng)非常激烈，叉車(chē)存在漲價(jià)/降價(jià)空間，當(dāng)原材料成本顯著下降時(shí)，一些叉車(chē)企業(yè)會(huì)通過(guò)降低產(chǎn)品價(jià)格來(lái)獲取更高的市占率，反之亦然；2）由于叉車(chē)企業(yè)均是大規(guī)模采購(gòu)鋼材，與供應(yīng)商之間有長(zhǎng)協(xié)價(jià)和優(yōu)惠政策，

32、實(shí)際采購(gòu)成本變動(dòng)小于鋼材價(jià)格波動(dòng)幅度。但從歷史數(shù)據(jù)回歸可以看到，鋼材價(jià)格與毛利率呈顯著負(fù)相關(guān)關(guān)系。原材料價(jià)格下降對(duì)叉車(chē)企業(yè)提升利潤(rùn)提升彈性較大。綜上，當(dāng)前的鋼鐵價(jià)格波動(dòng)會(huì)影響未來(lái)36個(gè)月后的叉車(chē)業(yè)務(wù)毛利率水平，假設(shè)鋼鐵價(jià)格下跌20%，則接下來(lái)的第二季度叉車(chē)毛利率有望提升1.2pct，這對(duì)于毛利率在20%上下，凈利潤(rùn)率在6%-8%的叉車(chē)企業(yè)意義重大（假設(shè)利潤(rùn)率從6%增加1.2pct致7.2%，利潤(rùn)率同比增長(zhǎng)20%）。由于叉車(chē)出口占比較高，因此人民幣匯率變動(dòng)也會(huì)對(duì)企業(yè)毛利率形成一定的影響，對(duì)2002年以來(lái)合力毛利率與人民幣對(duì)美元、歐元匯率進(jìn)行了回歸分析，發(fā)現(xiàn)毛利率水平與人民幣對(duì)美元匯率呈顯著負(fù)相關(guān)

33、關(guān)系，即人民幣越貶值，毛利率水平越高，實(shí)測(cè)結(jié)果較為顯著，表明匯率確實(shí)也對(duì)叉車(chē)毛利率水平有一定影響。除了前文詳細(xì)闡述的下游需求趨勢(shì)和原材料價(jià)格影響外，叉車(chē)行業(yè)的發(fā)展趨勢(shì)也不容忽視，叉車(chē)行業(yè)未來(lái)有三大趨勢(shì)：1）電動(dòng)化趨勢(shì)，電動(dòng)叉車(chē)相對(duì)于內(nèi)燃叉車(chē)的優(yōu)勢(shì)已無(wú)需贅述，隨著鋰電池技術(shù)的發(fā)展，電動(dòng)叉車(chē)相對(duì)于內(nèi)燃叉車(chē)?yán)m(xù)航短、起重量小價(jià)格昂貴的劣勢(shì)正在被迅速縮小，預(yù)計(jì)未來(lái)中國(guó)的電叉滲透率會(huì)逐步向歐洲、美國(guó)等發(fā)達(dá)地區(qū)靠近，達(dá)到50%以上；2）后市場(chǎng)比重將逐步加大，目前叉車(chē)企業(yè)后市場(chǎng)服務(wù)收入占比顯著低于國(guó)平均水平；3）智能化趨勢(shì)，隨著物聯(lián)網(wǎng)，激光雷達(dá)導(dǎo)航技術(shù)的發(fā)展，叉車(chē)將逐漸從人為操控轉(zhuǎn)變?yōu)槿溯o助操控甚至全智能化操

34、控，傳統(tǒng)叉車(chē)向無(wú)人叉車(chē)，AGV方向轉(zhuǎn)型。內(nèi)燃式叉車(chē)與電動(dòng)式叉車(chē)各有優(yōu)劣勢(shì)，適用于不同的工作環(huán)境和類(lèi)別下，隨著電子控制技術(shù)的快速發(fā)展，電動(dòng)叉車(chē)操作變得越來(lái)越舒適，適用范圍越廣，解決物流的方案越來(lái)越多，電動(dòng)叉車(chē)的市場(chǎng)需求增長(zhǎng)速度會(huì)越來(lái)越快，電動(dòng)叉車(chē)市場(chǎng)份額也越來(lái)越大。內(nèi)燃式叉車(chē)根據(jù)其燃料的不同可分為柴油式、汽油式及液化石油氣式，其共同特點(diǎn)是體積較大但是穩(wěn)定性較好，宜于重載，使用時(shí)間沒(méi)有限制。其中柴油式叉車(chē)和汽油式叉車(chē)的使用場(chǎng)地一般在室外。相對(duì)而言，柴油式叉車(chē)的發(fā)動(dòng)機(jī)性能較好，低速不易熄火、過(guò)載能力、長(zhǎng)時(shí)間作業(yè)能力強(qiáng)，燃油費(fèi)用低，但是較汽油式叉車(chē)的噪音大、排氣量大、自重大、價(jià)格高。而液化石油氣式叉車(chē)

35、可通過(guò)開(kāi)關(guān)進(jìn)行汽油和液化是石油氣的切換，尾氣污染小，燃油費(fèi)用低，適用于對(duì)環(huán)境要求較高的室內(nèi)作業(yè)。電動(dòng)叉車(chē)由于其操作控制簡(jiǎn)便，靈活，其操作人員的操作強(qiáng)度要相對(duì)內(nèi)燃叉車(chē)而言輕很多，其電動(dòng)轉(zhuǎn)向系統(tǒng)，加速控制系統(tǒng)，液壓控制系統(tǒng)以及剎車(chē)系統(tǒng)都由電信號(hào)來(lái)控制，大大降低了操作人員的勞動(dòng)強(qiáng)度，這樣一來(lái)對(duì)于提高其工作效率以及工作的準(zhǔn)確性有非常大的幫助。但同時(shí)電動(dòng)叉車(chē)由于使用電池驅(qū)動(dòng)，功率及載重較小，續(xù)航能力較差，適應(yīng)復(fù)雜環(huán)境的能力差，因此在一些環(huán)境復(fù)雜，載重大的室外場(chǎng)景下不太適用?？偟膩?lái)看，兩類(lèi)叉車(chē)有各自的特點(diǎn)和不足之處，短時(shí)間內(nèi)不存在一種完全替代另一種的可能性，它們的出現(xiàn)都可以比傳統(tǒng)的人力搬運(yùn)節(jié)約更多的時(shí)間和

36、成本，提高工作效率。根據(jù)歷年國(guó)家統(tǒng)計(jì)局公布數(shù)據(jù)，在我國(guó)電動(dòng)叉車(chē)快速發(fā)展的背景下，我國(guó)電動(dòng)倉(cāng)儲(chǔ)叉車(chē)的全球市場(chǎng)占有率也在不斷提升，從2012年的約19%提升到2017年的約占31%，但仍低于總體的35%和內(nèi)燃叉車(chē)的55%水平。近年來(lái)全球的電動(dòng)叉車(chē)占比不斷提升，而我國(guó)電動(dòng)叉車(chē)發(fā)展更為迅速，電動(dòng)步行式、平衡重式、乘駕式的總占比從2010年的23%提升到2017年的41%。以上數(shù)據(jù)表明，在我國(guó)電動(dòng)叉車(chē)快速發(fā)展的背景下，我國(guó)電動(dòng)倉(cāng)儲(chǔ)叉車(chē)的全球市場(chǎng)占有率也在不斷提升，從2012年的約19%提升到2017年的約占31%，但仍低于總體的35%和內(nèi)燃叉車(chē)的55%水平。近年來(lái)全球的電動(dòng)叉車(chē)占比不斷提升，而我國(guó)電動(dòng)叉

37、車(chē)發(fā)展更為迅速，電動(dòng)步行式、平衡重式、乘駕式的總占比從2010年的23%提升到2017年的41%。具體來(lái)說(shuō)，目前歐美等發(fā)達(dá)地區(qū)，電動(dòng)叉車(chē)在叉車(chē)銷(xiāo)售中中的占比達(dá)到60%以上，大洋洲地區(qū)的電動(dòng)叉車(chē)占比也已達(dá)到50%以上，而我國(guó)的電動(dòng)叉車(chē)占比仍不到40%，擁有巨大的市場(chǎng)和發(fā)展空間。隨著電商的迅猛發(fā)展，我國(guó)快遞物流增速也呈現(xiàn)出爆發(fā)式增長(zhǎng)。據(jù)相關(guān)統(tǒng)計(jì)顯示，2017年我國(guó)快遞企業(yè)業(yè)務(wù)量共完成400.6億件，同比增長(zhǎng)28%，業(yè)務(wù)量已經(jīng)連續(xù)7年超過(guò)25%增長(zhǎng)；而2017年我國(guó)社會(huì)物流總費(fèi)用占GDP的14.6%，高出美國(guó)等發(fā)達(dá)國(guó)家近5%，綠色環(huán)保的新能源物流車(chē)的集約化投入并使用將是中國(guó)降低物流總費(fèi)用的重要途徑之

38、一?？爝f用物流車(chē)每年有10-12萬(wàn)輛新增需求，預(yù)計(jì)2020年總數(shù)將增至80萬(wàn)輛，這將是一片全新的藍(lán)海。在電商和快遞物流驅(qū)動(dòng)下，電動(dòng)倉(cāng)儲(chǔ)類(lèi)叉車(chē)有望迎來(lái)重要發(fā)展契機(jī)。電動(dòng)叉車(chē)之所以滲透率低，與其較短的續(xù)航時(shí)間關(guān)系較大，早期的電動(dòng)叉車(chē)基本都是鉛酸電池，帶電量在5kwh以下，工作時(shí)間、工作量非常有限，隨著鋰電池叉車(chē)的推出，續(xù)航里程有了極大的提升，2016年是鋰電池應(yīng)用于叉車(chē)市場(chǎng)的元年，當(dāng)年鋰電池叉車(chē)的全年銷(xiāo)量不足1000臺(tái)，截至2018年1-5月份，五個(gè)月時(shí)間，鋰電池叉車(chē)的銷(xiāo)量已經(jīng)超過(guò)9000輛，預(yù)計(jì)全年可以突破2萬(wàn)輛。鋰離子電池作為一種能量密度高、循環(huán)壽命長(zhǎng)、倍率性能好、對(duì)環(huán)境友好無(wú)污染的新型綠色動(dòng)

39、力，具有免維護(hù)、高安全及適應(yīng)高低溫工作環(huán)境等優(yōu)勢(shì)，在叉車(chē)行業(yè)得到越來(lái)越多的應(yīng)用，比亞迪、安徽合力、杭叉集團(tuán)、柳工等都推出了鋰電池叉車(chē)。近幾年，電動(dòng)叉車(chē)（包括電動(dòng)平衡重乘駕式叉車(chē)和各類(lèi)電動(dòng)倉(cāng)儲(chǔ)叉車(chē)）增長(zhǎng)趨勢(shì)明顯，市場(chǎng)份額明顯加大。目前，幾乎所有國(guó)內(nèi)主流的叉車(chē)企業(yè)都推出了電動(dòng)叉車(chē)產(chǎn)品，同時(shí)根據(jù)市場(chǎng)需求，也開(kāi)始涉足鋰電池叉車(chē)等新產(chǎn)品領(lǐng)域。2018年，杭叉集團(tuán)與寧德時(shí)代成立合資公司，開(kāi)發(fā)高端XC系列鋰電池叉車(chē)。為了促進(jìn)制造業(yè)的升級(jí)和發(fā)展，2010年以來(lái)國(guó)家公布了多項(xiàng)利于行業(yè)發(fā)展的相關(guān)政策來(lái)鼓勵(lì)在節(jié)能、環(huán)保方面具有明顯優(yōu)勢(shì)的電動(dòng)設(shè)備。隨著節(jié)能環(huán)保概念的不斷深入，自動(dòng)倉(cāng)儲(chǔ)系統(tǒng)、大型超市的紛紛建立，以及節(jié)能

40、減排政策推行力度的加大，預(yù)計(jì)未來(lái)國(guó)內(nèi)電動(dòng)叉車(chē)市場(chǎng)將有較大發(fā)展空間。相較于國(guó)外叉車(chē)行業(yè)，國(guó)內(nèi)叉車(chē)行業(yè)的最大特點(diǎn)是單車(chē)價(jià)值量低，而單車(chē)價(jià)值量低的一個(gè)重要原因便是后市場(chǎng)的缺失。根據(jù)產(chǎn)業(yè)鏈調(diào)研了解，國(guó)外豐田、海斯特等叉車(chē)巨頭后市場(chǎng)收入占比一般在15%以上。但國(guó)內(nèi)叉車(chē)龍頭這方面的收入還不足5%。隨著國(guó)內(nèi)叉車(chē)銷(xiāo)量、保有量的迅速增加，下游應(yīng)用等環(huán)節(jié)的專(zhuān)業(yè)化分工，叉車(chē)后市場(chǎng)必將像汽車(chē)后市場(chǎng)那樣蓬勃發(fā)展，后市場(chǎng)服務(wù)也將成為國(guó)內(nèi)公司重點(diǎn)投入的業(yè)務(wù)，對(duì)于銷(xiāo)量大的企業(yè)來(lái)說(shuō)，如何做好售前咨詢、售后服務(wù)網(wǎng)絡(luò)建設(shè)、專(zhuān)業(yè)化團(tuán)隊(duì)等都是現(xiàn)階段值得企業(yè)思考的課題。中國(guó)叉車(chē)存量市場(chǎng)持續(xù)增長(zhǎng)，根據(jù)中國(guó)工程機(jī)械工業(yè)分會(huì)（CCMA）的數(shù)據(jù)

41、，2017年我國(guó)叉車(chē)保有量在244.6265萬(wàn)臺(tái)之間，預(yù)計(jì)到2020年之前，中國(guó)存量叉車(chē)數(shù)量將維持10%的年增長(zhǎng)幅度。2020年中國(guó)叉車(chē)存量將達(dá)到270萬(wàn)輛。租賃模式和新能源產(chǎn)生的商業(yè)模式的變化將進(jìn)一步提升后市場(chǎng)服務(wù)的需求。服務(wù)供給側(cè)在人才需求上將產(chǎn)生嚴(yán)重短缺，因此如何在人才培養(yǎng)，維修設(shè)備提升，智能管控叉車(chē)，遠(yuǎn)程維修智能支持方面，需要加大投入。隨著機(jī)械化物流業(yè)的普及，叉車(chē)成為了主要的物流運(yùn)輸用車(chē)。但對(duì)于承受能力較低的企業(yè)或個(gè)人來(lái)講，即使叉車(chē)單價(jià)普遍在8萬(wàn)元左右，一輛叉車(chē)的擁有成本顯然有些高，擁有后維修的支出使得叉車(chē)的整體成本更高，而叉車(chē)的零配件難以購(gòu)買(mǎi)的同時(shí)價(jià)格又不透明化，不同省不同價(jià)的現(xiàn)象存

42、在。如叉車(chē)的發(fā)動(dòng)機(jī)壞了，維修人員檢查后告知需更換發(fā)動(dòng)機(jī)，叉車(chē)發(fā)動(dòng)機(jī)同樣型號(hào)在江蘇售價(jià)2000元，到了安徽也許只需要1200元。這種現(xiàn)象對(duì)于承擔(dān)風(fēng)險(xiǎn)能力較弱的企業(yè)或個(gè)人來(lái)講是個(gè)老大難問(wèn)題，而專(zhuān)業(yè)化的租賃叉車(chē)能夠使企業(yè)有效規(guī)避發(fā)展未來(lái)的未知風(fēng)險(xiǎn)，生產(chǎn)的季節(jié)性風(fēng)險(xiǎn)，因業(yè)務(wù)變動(dòng)而導(dǎo)致叉車(chē)的換型風(fēng)險(xiǎn)，設(shè)備陳舊等風(fēng)險(xiǎn)。租賃叉車(chē)在靈活性上的優(yōu)勢(shì)也讓雇主選擇余地更多。如雇主可選自選直租，能讓雇主直接選擇合適設(shè)備，這樣的選擇使得雇主自主性強(qiáng)，能快速成交。如果對(duì)價(jià)格有疑問(wèn)可以選擇競(jìng)價(jià)選租，由雇主提出設(shè)備需求信息多個(gè)服務(wù)商報(bào)價(jià)競(jìng)租，雇主選標(biāo)成交。隨著智能制造在全球的快速發(fā)展，政府也出臺(tái)政策促進(jìn)我國(guó)智能制造的發(fā)展，在

43、中國(guó)制造2025規(guī)劃中，機(jī)器人被列入了十大重點(diǎn)領(lǐng)域之一，而無(wú)人叉車(chē)作為智能制造中的一個(gè)極其重要的環(huán)節(jié)，其發(fā)展地位也相當(dāng)重要。與傳統(tǒng)的人工駕駛叉車(chē)相比，智能化叉車(chē)無(wú)需人工駕駛，結(jié)合條碼技術(shù)、無(wú)線局域網(wǎng)技術(shù)和數(shù)據(jù)采集技術(shù)，同時(shí)采用電磁感應(yīng)作為導(dǎo)航方式輔助RFID識(shí)別可運(yùn)行于復(fù)雜路徑、多站點(diǎn)可靠循跡，操作方便。智能叉車(chē)比較智能化、靈活化、柔性化，具有低成本、高效率、安全作業(yè)的基本特征。它可以解決傳統(tǒng)叉車(chē)難以在惡劣天氣、危險(xiǎn)環(huán)境中作業(yè)的情況，并且可以減少?gòu)U氣和噪音。也可滿足企業(yè)的個(gè)性化需求定制，替代人工叉車(chē)優(yōu)勢(shì)明顯。據(jù)公開(kāi)資料顯示，2017年全球叉車(chē)銷(xiāo)售總量達(dá)到歷史最高的133萬(wàn)臺(tái)，其中，中國(guó)市場(chǎng)占據(jù)

44、30%，在全球單一國(guó)家叉車(chē)銷(xiāo)量排行穩(wěn)居首位。根據(jù)產(chǎn)業(yè)鏈調(diào)研了解，2014年之前，市場(chǎng)很少的企業(yè)銷(xiāo)售AGV產(chǎn)品，2014之后，叉車(chē)AGV企業(yè)如雨后春筍，諸多企業(yè)紛紛切入市場(chǎng)，國(guó)內(nèi)AGV叉車(chē)保有量突破千臺(tái)（套），截止2017年國(guó)內(nèi)運(yùn)行的叉車(chē)AGV達(dá)到3000套。預(yù)計(jì)到2020年將突破5000臺(tái)。杭叉集團(tuán)和安徽合力也都已經(jīng)成立專(zhuān)門(mén)的智能化子公司和事業(yè)部，進(jìn)行AGV，智能叉車(chē)以及物流整套解決方案的研發(fā)生產(chǎn)。各大快遞巨頭紛紛布局無(wú)人倉(cāng)。由于智能叉車(chē)在分揀速度、管理軟件平臺(tái)、出入庫(kù)速度、管理效率和用戶體驗(yàn)方面的巨大優(yōu)勢(shì)，物流行業(yè)中近年來(lái)發(fā)展最快的電商物流行業(yè)率先進(jìn)行了智能叉車(chē)的導(dǎo)入以及無(wú)人倉(cāng)庫(kù)的布局。20

45、18年初的產(chǎn)業(yè)升級(jí)物流峰會(huì)上，京東宣布將智能物流的發(fā)展提升到戰(zhàn)略高度，其他物流巨頭包括蘇寧、圓通、申通等也都紛紛加大在無(wú)人倉(cāng)上的布局。預(yù)計(jì)未來(lái)兩年，國(guó)內(nèi)快遞無(wú)人倉(cāng)的數(shù)量會(huì)呈指數(shù)級(jí)增加，電商物流將成為智能叉車(chē)最早的試驗(yàn)場(chǎng)，而制造業(yè)場(chǎng)內(nèi)物流由于需求較為多樣化、個(gè)性化，智能叉車(chē)的應(yīng)用估計(jì)會(huì)更遲一些。 第四章 市場(chǎng)前景分析一、叉車(chē)行業(yè)分析叉車(chē)作為市場(chǎng)搬運(yùn)、裝卸貨物的工業(yè)車(chē)輛。回顧2017年國(guó)內(nèi)工業(yè)車(chē)輛銷(xiāo)量達(dá)496738臺(tái)，同比增長(zhǎng)34.23%,是中國(guó)工業(yè)車(chē)輛行業(yè)超越發(fā)展的一年。行業(yè)面對(duì)當(dāng)時(shí)驚艷的成就，欣喜之余也夾雜著一絲擔(dān)憂。暴露出叉車(chē)行業(yè)發(fā)展中諸多問(wèn)題，比如，同質(zhì)化現(xiàn)象嚴(yán)重、同行低價(jià)惡性競(jìng)爭(zhēng)；另一方

46、面，中美貿(mào)易摩擦、新能源政策變動(dòng)、原材料上漲等原因帶來(lái)的影響。針對(duì)國(guó)內(nèi)外市場(chǎng)形勢(shì)，行業(yè)各大叉車(chē)制造企業(yè)也紛紛實(shí)行穩(wěn)健的發(fā)展計(jì)劃，逐漸改變以量取勝的思維，把企業(yè)追求盈利，創(chuàng)造更多高附加值產(chǎn)品作為企業(yè)發(fā)展目標(biāo)。2018上半年，國(guó)際貿(mào)易復(fù)雜多變市場(chǎng)前景被政策籠上一層陰影。在中美貿(mào)易摩擦中，產(chǎn)業(yè)出口受到限制，可能導(dǎo)致的物料搬運(yùn)設(shè)備使用率低，需求下降的問(wèn)題，引起國(guó)內(nèi)叉車(chē)行業(yè)的擔(dān)憂。然而，2018上半年叉車(chē)行業(yè)數(shù)據(jù)統(tǒng)計(jì)公布后，稍稍松了一口氣。增長(zhǎng)顯示國(guó)內(nèi)工業(yè)車(chē)輛市場(chǎng)朝氣蓬勃的活力與韌性。隨著發(fā)展的需要，機(jī)械代替人工搬運(yùn)成為必然，物料搬運(yùn)設(shè)備呈上升狀態(tài)。叉車(chē)行業(yè)主要包括：交通運(yùn)輸、物流倉(cāng)儲(chǔ)、郵政、食品、飲料

47、行業(yè)、家電、汽車(chē)、礦石等。叉車(chē)行業(yè)上升發(fā)展，過(guò)程并非一帆風(fēng)順，國(guó)際環(huán)境復(fù)雜變化。保持上升扔是一項(xiàng)艱巨的任務(wù)。二、叉車(chē)市場(chǎng)分析預(yù)測(cè)系列化是電動(dòng)叉車(chē)發(fā)展的重要趨勢(shì)。國(guó)外一些著名的大公司逐步實(shí)現(xiàn)其產(chǎn)品系列化，形成了從微型到特大型不同規(guī)格的叉車(chē)。與此同時(shí)，叉車(chē)產(chǎn)品更新?lián)Q代的周期也明顯縮短。另外，電動(dòng)叉車(chē)相對(duì)于內(nèi)燃叉車(chē)來(lái)講，優(yōu)勢(shì)多多，比如科技含量高、維護(hù)方便，清潔環(huán)保等。專(zhuān)家預(yù)測(cè)，新一代電動(dòng)叉車(chē)不僅維修性能和可操作性能將變得更強(qiáng)，而且顯示與故障診斷系統(tǒng)也將會(huì)更加完善。自動(dòng)化倉(cāng)儲(chǔ)系統(tǒng)、大型商場(chǎng)的紛紛建立，刺激了對(duì)室內(nèi)搬運(yùn)機(jī)械需求的增長(zhǎng)。高性能電動(dòng)叉車(chē)、前移式電動(dòng)叉車(chē)、窄巷道電動(dòng)叉車(chē)等各類(lèi)電動(dòng)倉(cāng)儲(chǔ)叉車(chē)深受市

48、場(chǎng)歡迎。因?yàn)殡妱?dòng)倉(cāng)儲(chǔ)叉車(chē)在很大程度上幫助用戶實(shí)現(xiàn)了機(jī)器作業(yè)替代人力勞動(dòng)，提高了生產(chǎn)效率。中國(guó)電動(dòng)叉車(chē)已經(jīng)逐步邁向國(guó)際市場(chǎng)。老式叉車(chē)方、尖外表正被流線型電動(dòng)叉車(chē)的圓弧形外觀所取代，這極大地開(kāi)拓了叉車(chē)司機(jī)視野，提高了操作安全性。新型電動(dòng)叉車(chē)將更加注重人類(lèi)功效學(xué)，提高操縱舒適性。研究表明：叉車(chē)駕駛室內(nèi)壁的精巧布置，有利于提高生產(chǎn)率。如果未來(lái)叉車(chē)的所有的控制都能按人機(jī)工程學(xué)來(lái)進(jìn)行布置與設(shè)計(jì)，司機(jī)在操縱上就會(huì)更加舒適，從而更能集中精力工作。叉車(chē)按動(dòng)力分為內(nèi)燃叉車(chē)和電動(dòng)叉車(chē)。內(nèi)燃叉車(chē)以內(nèi)燃機(jī)為動(dòng)力，其功率強(qiáng)勁、適用范圍廣，但是排放和噪聲污染較大，對(duì)人類(lèi)健康危害較大。而電動(dòng)叉火車(chē)因排放少、噪聲小而深受市場(chǎng)歡

49、迎。交流電機(jī)的使用，使電瓶叉車(chē)有了質(zhì)的飛躍。電動(dòng)叉車(chē)在工作中發(fā)熱更少、效率更高，完全克服了直流電機(jī)產(chǎn)生熱量多、效率低下、維護(hù)頻繁的缺點(diǎn)。另外，快速充電技術(shù)的發(fā)展日趨成熟，充電電流可達(dá)到傳統(tǒng)充電電流的4倍以上，充電時(shí)間更短，效率更高。 第五章 建設(shè)規(guī)劃一、產(chǎn)品規(guī)劃項(xiàng)目主要產(chǎn)品為叉車(chē)，根據(jù)市場(chǎng)情況，預(yù)計(jì)年產(chǎn)值8541.00萬(wàn)元。隨著全球經(jīng)濟(jì)一體化格局的形成，相關(guān)行業(yè)的市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)愈加激烈，要想在市場(chǎng)上站穩(wěn)腳跟、求得突破，就要聘請(qǐng)有營(yíng)銷(xiāo)經(jīng)驗(yàn)的營(yíng)銷(xiāo)專(zhuān)家領(lǐng)銜組織一定規(guī)模的營(yíng)銷(xiāo)隊(duì)伍，創(chuàng)新機(jī)制建立起一套行之有效的營(yíng)銷(xiāo)策略。采取靈活的定價(jià)辦法，項(xiàng)目承辦單位應(yīng)當(dāng)依據(jù)原輔材料的價(jià)格、加工內(nèi)容、需求對(duì)象和市場(chǎng)動(dòng)態(tài)原則，

50、以盈利為目標(biāo)，經(jīng)過(guò)科學(xué)測(cè)算，確定項(xiàng)目產(chǎn)品銷(xiāo)售價(jià)格，為了迅速進(jìn)入市場(chǎng)并保持競(jìng)爭(zhēng)能力，項(xiàng)目產(chǎn)品一上市，可以采取靈活的價(jià)格策略，迅速提升項(xiàng)目承辦單位的知名度和項(xiàng)目產(chǎn)品的美譽(yù)度。二、建設(shè)規(guī)模（一）用地規(guī)模該項(xiàng)目總征地面積11905.95平方米（折合約17.85畝），其中：凈用地面積11905.95平方米（紅線范圍折合約17.85畝）。項(xiàng)目規(guī)劃總建筑面積19168.58平方米，其中：規(guī)劃建設(shè)主體工程13995.27平方米，計(jì)容建筑面積19168.58平方米；預(yù)計(jì)建筑工程投資1636.88萬(wàn)元。（二）設(shè)備購(gòu)置項(xiàng)目計(jì)劃購(gòu)置設(shè)備共計(jì)64臺(tái)（套），設(shè)備購(gòu)置費(fèi)1005.63萬(wàn)元。（三）產(chǎn)能規(guī)模項(xiàng)目計(jì)劃總投資448

51、7.76萬(wàn)元；預(yù)計(jì)年實(shí)現(xiàn)營(yíng)業(yè)收入8541.00萬(wàn)元。 第六章 項(xiàng)目選址規(guī)劃一、項(xiàng)目選址該項(xiàng)目選址位于某某保稅區(qū)。園區(qū)是2005年經(jīng)省政府批準(zhǔn)設(shè)立的省級(jí)園區(qū)，現(xiàn)已開(kāi)發(fā)利用土地60平方公里。目前，園區(qū)內(nèi)年產(chǎn)值超億元的企業(yè)9家。已基本形成電子信息、新材料、現(xiàn)代機(jī)械制造與加工、整車(chē)及汽車(chē)零部件四大主導(dǎo)產(chǎn)業(yè)格局。在未來(lái)的發(fā)展中，園區(qū)將進(jìn)一步秉承“優(yōu)質(zhì)、高效、文明、和諧”的發(fā)展理念，以建設(shè)高新技術(shù)成果轉(zhuǎn)化基地為目標(biāo)，打造特色產(chǎn)業(yè)園區(qū)，形成大型骨干企業(yè)為主導(dǎo)、中小企業(yè)相配套的良性循環(huán)發(fā)展新格局，全面提升園區(qū)綜合發(fā)展水平，使園區(qū)成為設(shè)施完善、環(huán)境優(yōu)越、辦事高效、服務(wù)超前的最佳投資園區(qū)。合肥，簡(jiǎn)稱廬或合，古稱廬

52、州、廬陽(yáng)、合淝，是安徽省省會(huì)，國(guó)務(wù)院批復(fù)確定的中國(guó)長(zhǎng)三角城市群副中心城市，國(guó)家重要的科研教育基地、現(xiàn)代制造業(yè)基地和綜合交通樞紐。截至2019年，全市下轄4個(gè)區(qū)、4個(gè)縣、代管1個(gè)縣級(jí)市，總面積11445.1平方千米，戶籍人口770.44萬(wàn)人，常住人口818.9萬(wàn)人，常住人口城鎮(zhèn)化率76.33%。合肥地處中國(guó)華東地區(qū)、江淮之間、環(huán)抱巢湖，是長(zhǎng)三角城市群副中心，綜合性國(guó)家科學(xué)中心，一帶一路和長(zhǎng)江經(jīng)濟(jì)帶戰(zhàn)略雙節(jié)點(diǎn)城市，合肥都市圈中心城市，皖江城市帶核心城市，G60科創(chuàng)走廊中心城市。合肥是一座具有2000多年歷史的古城，因東淝河與南淝河均發(fā)源于該地而得名。合肥素有三國(guó)故地，包拯家鄉(xiāng)之稱。秦置合肥縣，隋至

53、明清時(shí)，合肥一直是廬州府治所，故又稱廬州、又名廬陽(yáng)，境內(nèi)名勝古跡眾多，如逍遙津、包公祠、李鴻章故居、吳王遺蹤等。合肥還誕生了周瑜、包拯、李鴻章等一批歷史名人。合肥是世界科技城市聯(lián)盟會(huì)員城市、中國(guó)最?lèi)?ài)閱讀城市、中國(guó)集成電路產(chǎn)業(yè)中心城市、國(guó)家科技創(chuàng)新型試點(diǎn)城市。有江淮首郡、吳楚要沖，江南之首、中原之喉的美譽(yù)。2018年9月，被授牌成為海峽兩岸集成電路產(chǎn)業(yè)合作試驗(yàn)區(qū)。2018中國(guó)內(nèi)地城市綜合排名17名。2019年6月，未來(lái)網(wǎng)絡(luò)試驗(yàn)設(shè)施開(kāi)通運(yùn)行。2019年，合肥市實(shí)現(xiàn)地區(qū)生產(chǎn)總值9409.4億元，人均生產(chǎn)總值115623元。場(chǎng)址選擇應(yīng)提供足夠的場(chǎng)地用以滿足項(xiàng)目產(chǎn)品生產(chǎn)工藝流程及輔助生產(chǎn)設(shè)施的建設(shè)需要；

54、場(chǎng)址應(yīng)具備良好的生產(chǎn)基礎(chǔ)條件而且生產(chǎn)要素供應(yīng)充裕，確保能源供應(yīng)有可靠的保障。對(duì)各種設(shè)施用地進(jìn)行統(tǒng)籌安排，提高土地綜合利用效率，同時(shí)，采用先進(jìn)的工藝技術(shù)和設(shè)備，達(dá)到“節(jié)約能源、節(jié)約土地資源”的目的。項(xiàng)目周邊市場(chǎng)存在著巨大的項(xiàng)目產(chǎn)品需求空間，與此同時(shí)，項(xiàng)目建設(shè)地也成為資本市場(chǎng)追逐的熱點(diǎn)，而且項(xiàng)目已經(jīng)列入當(dāng)?shù)亟?jīng)濟(jì)總體發(fā)展規(guī)劃和項(xiàng)目建設(shè)地發(fā)展規(guī)劃，符合地區(qū)規(guī)劃要求。項(xiàng)目投資環(huán)境優(yōu)良，當(dāng)?shù)貫檎猩桃Y出臺(tái)了一系列優(yōu)惠政策，為投資項(xiàng)目建設(shè)營(yíng)造了良好的投資環(huán)境；項(xiàng)目建設(shè)地?fù)碛型晟频慕煌?、通訊、供水、供電設(shè)施和工業(yè)配套條件，項(xiàng)目建設(shè)區(qū)域市場(chǎng)優(yōu)勢(shì)明顯，對(duì)投資項(xiàng)目的順利實(shí)施和建成后取得良好經(jīng)濟(jì)效益十分有利。二、用地

55、控制指標(biāo)建設(shè)項(xiàng)目平面布置符合行業(yè)廠房建設(shè)和單位面積產(chǎn)能設(shè)計(jì)規(guī)定標(biāo)準(zhǔn)，達(dá)到工業(yè)項(xiàng)目建設(shè)用地控制指標(biāo)（國(guó)土資發(fā)【2008】24號(hào)）文件規(guī)定的具體要求。投資項(xiàng)目綠化覆蓋率符合國(guó)土資源部發(fā)布的工業(yè)項(xiàng)目建設(shè)用地控制指標(biāo)（國(guó)土資發(fā)【2008】24號(hào)）中規(guī)定的產(chǎn)品制造行業(yè)綠化覆蓋率20.00%的規(guī)定；同時(shí)，滿足項(xiàng)目建設(shè)地確定的“綠化覆蓋率20.00%”的具體要求。三、地總體要求本期工程項(xiàng)目建設(shè)規(guī)劃建筑系數(shù)57.45%，建筑容積率1.61，建設(shè)區(qū)域綠化覆蓋率5.37%，固定資產(chǎn)投資強(qiáng)度184.33萬(wàn)元/畝。土建工程投資一覽表序號(hào)項(xiàng)目單位指標(biāo)備注1占地面積平方米11905.9517.85畝2基底面積平方米683

56、9.973建筑面積平方米19168.581636.88萬(wàn)元4容積率1.615建筑系數(shù)57.45%6主體工程平方米13995.277綠化面積平方米1028.568綠化率5.37%9投資強(qiáng)度萬(wàn)元/畝184.33四、節(jié)約用地措施在項(xiàng)目建設(shè)過(guò)程中，項(xiàng)目承辦單位根據(jù)項(xiàng)目建設(shè)地的總體規(guī)劃以及項(xiàng)目建設(shè)地對(duì)投資項(xiàng)目地塊的控制性指標(biāo)，本著“經(jīng)濟(jì)適宜、綜合利用”的原則進(jìn)行科學(xué)規(guī)劃、合理布局，最大限度地提高土地綜合利用率。土地既是人類(lèi)賴以生存的物質(zhì)基礎(chǔ)，也是社會(huì)經(jīng)濟(jì)可持續(xù)發(fā)展必不可少的條件，因此，項(xiàng)目承辦單位在利用土地資源時(shí)，嚴(yán)格執(zhí)行國(guó)家有關(guān)行業(yè)規(guī)定的用地指標(biāo)，根據(jù)建設(shè)內(nèi)容、規(guī)模和建設(shè)方案，按照國(guó)家有關(guān)節(jié)約土地資源要求，合理利用土地。五、總圖布置方案1、場(chǎng)區(qū)道路布置滿足安裝、檢修、運(yùn)輸和消防的要求，使貨物運(yùn)輸順暢，合理分散物流和人流，盡量避免或減少交叉，使主要人流、物流路線短捷、運(yùn)輸安全。項(xiàng)目承辦單位在工藝流程、技術(shù)參數(shù)和主要設(shè)備選擇確定以后