瀝青路面設(shè)計(jì)實(shí)例

1、設(shè)計(jì)實(shí)例,甲乙兩地之間計(jì)劃修建一條四車道的一級(jí)公路，在使用期內(nèi)交通量的年平均增長(zhǎng)率為10%。該路段處于IV7區(qū)，為粉質(zhì)土，稠度為1.00，沿途有大量碎石集料，并有石灰供給，預(yù)測(cè)該路竣工后第一年的交通組成如下表所示，試進(jìn)行路面結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì),1、軸載分析之軸載換算（彎沉及瀝青層彎拉應(yīng)力分析時(shí),軸載分析之軸載換算（半剛性層彎拉應(yīng)力分析時(shí),2、軸載分析之累計(jì)標(biāo)準(zhǔn)軸載作用次數(shù)（累計(jì)當(dāng)量軸次,作彎沉計(jì)算及瀝青層底彎拉應(yīng)力驗(yàn)算時(shí) 作半剛性基層層底彎拉應(yīng)力驗(yàn)算時(shí),規(guī)范中的“瀝青混合料類型選擇,3、初擬結(jié)構(gòu)組合和材料選取,設(shè)計(jì)年限內(nèi)一個(gè)行車道上的累計(jì)標(biāo)準(zhǔn)軸次為九百萬(wàn)次左右。根據(jù)規(guī)范推薦結(jié)構(gòu)，并考慮到公路沿途有大量碎

2、石且有石灰供應(yīng)，路面結(jié)構(gòu)面層采用瀝青混凝土 (15cm)，基層采用水泥碎石（取25cm），底基層采用石灰土（厚度待定）。 采用三層式瀝青面層，表面層采用細(xì)粒式密級(jí)配瀝青混凝土 (厚度4cm)，中面層采用中粒式密級(jí)配瀝青混凝土 (厚度 5cm)，下面層采用粗粒式密級(jí)配瀝青混凝土 (厚度 6cm),4. 各層材料的抗壓模量與劈裂強(qiáng)度,查表得到各層材料的抗壓回彈模量和劈裂強(qiáng)度?？箟夯貜椖Ａ咳?0的模量，得到20的抗壓回彈模量： 細(xì)粒式密級(jí)配瀝青混凝土為1400MPa，中粒式密級(jí)配瀝 青混凝土為1200MPa，粗粒式密級(jí)配瀝青混凝土為1000MPa，水泥碎石為1500MPa，石灰土550MPa。 各層

3、材料的劈裂強(qiáng)度：細(xì)粒式密級(jí)配瀝青混凝土為1.4MPa，中粒式密級(jí)配瀝青混凝土為1.0MPa，粗粒式密級(jí)配瀝青混凝土為0.8MPa，水泥碎石為0.5MPa，石灰土0.225MPa,5. 土基回彈模量的確定,該路段處于IV區(qū)，為粉質(zhì)土，稠度為1.00 ，查表：二級(jí)自然區(qū)劃各土組土基回彈模量參考值（MPa），查得土基回彈模量為40MPa,6. 設(shè)計(jì)指標(biāo)的確定-設(shè)計(jì)彎沉值,本公路為一級(jí)公路，公路等級(jí)系數(shù)取1.0，面層是瀝青混凝土，面層類型系數(shù)取1.0，半剛性基層，底基層總厚度大于20cm，基層類型系數(shù)取1.0。 設(shè)計(jì)彎沉值為,7. 設(shè)計(jì)指標(biāo)的確定容許拉應(yīng)力,細(xì)粒式密級(jí)配瀝青混凝土： 中粒式密級(jí)配瀝青混凝土,7. 設(shè)計(jì)指標(biāo)的確定容許拉應(yīng)力,粗粒式密級(jí)配瀝青混凝土 水泥碎石,7. 設(shè)計(jì)指標(biāo)的確定容許拉應(yīng)力,石灰土,8. 總結(jié)設(shè)計(jì)資料,設(shè)計(jì)彎沉值為23.47（0.01mm,9、確定石灰土層厚度,通過(guò)程序設(shè)計(jì)計(jì)算得到，石灰土的厚度為24.5cm，實(shí)際路面結(jié)構(gòu)的路表實(shí)測(cè)彎沉值為23.47(0.01mm)，瀝青面層的層底均受壓應(yīng)力，