淺談復(fù)合載體夯擴(kuò)樁技術(shù)

1、陜西交通職業(yè)技術(shù)學(xué)院 畢業(yè)設(shè)計(jì)（論文）題 目：淺談復(fù)合載體夯擴(kuò)樁技術(shù) 系 部： 公路工程系 專 業(yè)： 建筑工程技術(shù) 學(xué) 號(hào): 班 級(jí)： 0914 姓 名： 劉 濤 指導(dǎo)老師： 豐培潔 2012年6月3日淺談復(fù)合載體夯擴(kuò)樁技術(shù)摘 要：本文主要闡述了復(fù)合載體夯擴(kuò)樁的技術(shù)及其施工工藝，主要包括復(fù)合載體夯擴(kuò)樁的發(fā)展、技術(shù)原理和特點(diǎn)、施工工藝及其流程、質(zhì)量控制的要點(diǎn)，分析了復(fù)合載體夯擴(kuò)樁的影響因素、常見質(zhì)量問題、工程適用范圍和效益。這是我在實(shí)習(xí)所得經(jīng)驗(yàn)的基礎(chǔ)上參考了大量的資料而這里出的，希望這篇論文對(duì)于以后從事建筑行業(yè)的技術(shù)人員有所幫助。關(guān)鍵詞：復(fù)合載體夯擴(kuò)樁 技術(shù)原理 施工工藝流程 質(zhì)量問題 影響因素

2、Abstract:This article mainly expounds the ram-compaction pile.meanwhile technology and construction technology, mainly including ram-compaction pile.meanwhile the development, the technology principle and characteristics, construction technology and process, the main points of quality control, analy

3、zes the ram-compaction pile.meanwhile influence factors, common quality problem, engineering applicable range and benefits. This is my income in practice based on the experience of a large amount of material and reference out of here, hope that this article for the future of the technical personnel

4、engaged in the construction industry help.Key words:Ram-compaction pile.meanwhile, the technical principle, construction process, quality problem, the factors, the applicable scope目 錄1 夯擴(kuò)樁及復(fù)合載體夯擴(kuò)樁技術(shù)的發(fā)展42 復(fù)合載體夯擴(kuò)樁的技術(shù)原理53 復(fù)合載體夯擴(kuò)樁的技術(shù)特點(diǎn)54.施工工藝流程及質(zhì)量控制要點(diǎn)74.1質(zhì)量控制要點(diǎn)：74.2施工工藝流程75.影響復(fù)合載體夯擴(kuò)樁的因素95.1土層的特性對(duì)復(fù)合載體夯擴(kuò)樁

5、的影響95.2填充料對(duì)復(fù)合載體夯擴(kuò)樁的影響95.3三擊貫入度對(duì)復(fù)合載體夯擴(kuò)樁的影響105.4樁的間距對(duì)復(fù)合載體夯擴(kuò)樁的影響105.5連接層對(duì)復(fù)合載體夯擴(kuò)樁的影響106常見質(zhì)量問題與分析106復(fù)合載體夯擴(kuò)樁的適用范圍128復(fù)合載體夯擴(kuò)樁的工程應(yīng)用范圍129復(fù)合載體夯擴(kuò)樁的效益分析129.1經(jīng)濟(jì)效益129.2環(huán)境效益13結(jié)束語(yǔ)14參考文獻(xiàn)151 夯擴(kuò)樁及復(fù)合載體夯擴(kuò)樁技術(shù)的發(fā)展 復(fù)合載體夯擴(kuò)樁是在夯擴(kuò)樁的基礎(chǔ)上改進(jìn)的，而夯擴(kuò)樁于1981年由杭州城建設(shè)計(jì)院與浙江省機(jī)械化施工公司及杭州市下城區(qū)建筑公司等聯(lián)合研制成功。先在浙江一帶推廣使用，并在1983年通過了技術(shù)鑒定。1992年11月在杭州市召開了全國(guó)

6、首屆夯擴(kuò)樁技術(shù)交流會(huì)，對(duì)該技術(shù)的發(fā)展起了積極的推動(dòng)作用。為了總結(jié)經(jīng)驗(yàn)、交流技術(shù)、共同探討我國(guó)夯擴(kuò)樁耳朵發(fā)展途徑和應(yīng)用前景，于1994年11月在武漢市召開第一屆夯擴(kuò)樁技術(shù)交流會(huì)。目前，夯擴(kuò)樁已在全國(guó)迅速推廣應(yīng)用。 國(guó)外的夯擊式沉管擴(kuò)底樁有兩大類，第一類有打孔灌注樁、西方擴(kuò)底樁、得爾塔樁、阿爾法樁麥克阿瑟柱樁、ckn樁維斯特雷頓bv樁及辛普萊克斯樁等；第二類有福蘭克樁及道塞提樁等。第一類樁的基本原理是把底端暫時(shí)封閉（用平板式鋼樁尖、預(yù)制混凝土樁尖及鑄鐵樁尖等）的厚壁鋼樁管用錘打入到設(shè)計(jì)所需要的入土深度：然后拔出心軸或內(nèi)管，往樁管放入形成擴(kuò)大頭所需的干硬性混凝土或塑性混凝土，再次插入心軸或內(nèi)管：在稍

7、稍提升樁管的同時(shí)錘擊心軸或內(nèi)管形成擴(kuò)大頭；再次拔出心軸或內(nèi)管，往樁管中插入鋼筋籠，灌滿樁身混凝土；再把心軸或內(nèi)管壓在樁身混凝土上繼續(xù)錘擊，最后拔出鋼管、心軸或內(nèi)管，成樁。第二類樁中的福蘭克樁為一管內(nèi)擊式夯擴(kuò)樁類型，其施工方法與第一類樁不同，該樁的基本原理是先在鋼管內(nèi)投入一定數(shù)量的碎石或干硬性混凝土，形成管內(nèi)的土塞柱；然后將由卷?yè)P(yáng)機(jī)牽引的圓柱形重錘，采用自由落錘的方式錘擊管內(nèi)的土塞柱，依靠土塞柱與管內(nèi)壁的摩擦阻力將鋼管沉入土中；當(dāng)沉管深度達(dá)到設(shè)計(jì)標(biāo)高后，用鋼絲繩把鋼管吊住，將管內(nèi)土塞柱強(qiáng)制錘擊出管外再灌入一定量的混凝土，在樁端錘擊成擴(kuò)大頭；插入鋼筋籠，繼續(xù)向樁管內(nèi)灌注混凝土，換上輕錘（比重錘的直

8、徑小，以便在鋼筋籠內(nèi)錘打）；繼續(xù)灌入混凝土，邊錘擊混凝土，邊拔出樁管，直到設(shè)計(jì)樁頂標(biāo)高，最終成樁。復(fù)合載體夯擴(kuò)樁技術(shù)，由北京波森特巖土工程有限公司董事長(zhǎng)王繼忠先生專利發(fā)明，在國(guó)內(nèi)許多地區(qū)得到很好的應(yīng)用推廣，積累了豐富的成功經(jīng)驗(yàn)。1998年被建設(shè)部列為科技成果重點(diǎn)推廣項(xiàng)目，2001年12月1日，建設(shè)部正式頒發(fā)執(zhí)行復(fù)合載體夯擴(kuò)設(shè)計(jì)規(guī)程（JGJ/T135-2001、J121-2001），至此，復(fù)合載體夯擴(kuò)樁技術(shù)有了明確的技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)。2 復(fù)合載體夯擴(kuò)樁的技術(shù)原理 復(fù)合載體夯擴(kuò)樁技術(shù)，不同于其他地基礎(chǔ)施工技術(shù)，它改變了傳統(tǒng)的地基基礎(chǔ)處理觀念，在擬建場(chǎng)地屬軟弱地基的情況下，采用孔內(nèi)深層強(qiáng)夯的方法，通過科學(xué)的

9、施工參數(shù)控制，利用重錘對(duì)樁端下的土體連續(xù)填料夯擊，并通過三擊貫入度作為收錘標(biāo)準(zhǔn)，在被加固土層中形成從內(nèi)到外的由于硬性混凝土、夯實(shí)填充料，擠密土體和影響土體構(gòu)成的復(fù)合載體，而后在此復(fù)合載體上澆注鋼筋混凝土樁。這種方法，使樁端下被加固土層中一定范圍的土體（直徑23m，深度35m）得到有效的密實(shí)加固（見圖1），具有擠密地基及擴(kuò)大樁端面積的雙重作用。上部荷載通過樁身傳到復(fù)合載體上并得到充分的應(yīng)力擴(kuò)散后，被分層傳遞到被加固土層下的持力層，其核心技術(shù)是研究土體的密實(shí)理論。圖11 復(fù)合載體夯擴(kuò)樁剖面示意圖3 復(fù)合載體夯擴(kuò)樁的技術(shù)特點(diǎn) 復(fù)合載體夯擴(kuò)樁是由于硬性混凝土及填充料等經(jīng)細(xì)長(zhǎng)錘夯擴(kuò)形成復(fù)合載體和鋼筋混凝

10、土樁身組成。它改變了傳統(tǒng)的樁端與地基土體之間的關(guān)系，避軟就硬，因地制宜，充分將建筑物的結(jié)構(gòu)形式與場(chǎng)地的工程地質(zhì)條件有機(jī)結(jié)合起來，使地基處理獲得理想的加固效果。由于其具有樁身的承載特性，可采用承臺(tái)（梁）直接將上部結(jié)構(gòu)荷載傳遞到樁身上。對(duì)于上部荷載不大的建筑，也可按復(fù)合地基考慮，即在碎石墊層上做條基?？傊ㄖ锘A(chǔ)結(jié)構(gòu)形式簡(jiǎn)單，設(shè)計(jì)不復(fù)雜。單樁堅(jiān)向承載能力突出，并且可通過調(diào)整施工控制參數(shù)來調(diào)節(jié)單樁豎向承載力。我們通過分析復(fù)合載體的結(jié)構(gòu)和復(fù)合載體的受力情況，即可得出承載力大幅度提高的結(jié)論。被加固土層是指樁端至樁端以下一定深度范圍內(nèi)的土層，該土層由夯擴(kuò)體和夯擴(kuò)過程中被擠密加固的樁間土兩部分組成。因此

11、，被加固土層是一個(gè)硬層與其下的持力層形成的雙層地基，該地基可視為以夯擴(kuò)體為加強(qiáng)體的復(fù)合地基。試驗(yàn)檢測(cè)表明，樁端下4m范圍內(nèi)的土的壓縮模量提高1.5倍，承載力提高了1.51.58倍。在上部荷載的作用下單樁承受的荷載經(jīng)被加固層向下應(yīng)力擴(kuò)散，所以沉降小，承載力大幅度提高（見圖2）。在省外其他地區(qū)的工程實(shí)例中，通過大量的靜載荷試驗(yàn)證明，其承載力一般是同等普通灌注樁的38倍。如在北京召開的復(fù)合載體夯擴(kuò)樁設(shè)計(jì)規(guī)程貫標(biāo)會(huì)議，選擇在武夷花園現(xiàn)場(chǎng)進(jìn)行試樁，一根樁長(zhǎng)5m，樁徑410m，填磚量500塊的復(fù)合載體夯擴(kuò)樁，其承載力達(dá)1500KN，沉降量?jī)H為30.48mm，極限承載力是同等樁長(zhǎng)普通灌注樁的810倍。QS曲

12、線呈“緩變形”，無(wú)明顯拐點(diǎn)，說明該樁還未達(dá)到極限狀態(tài)，仍處于彈性工作狀態(tài)。對(duì)于新建場(chǎng)地，單樁豎向承載力的確定，應(yīng)經(jīng)過靜載試驗(yàn)確定，按QS曲線尾部出現(xiàn)明顯向下彎曲的前一級(jí)荷載為單樁極限承載力。試樁時(shí)，應(yīng)選擇場(chǎng)地內(nèi)有代表性的樁和最不利條件下的樁進(jìn)行，以保證設(shè)計(jì)承載力取值合理。根據(jù)復(fù)合載體夯擴(kuò)樁設(shè)計(jì)規(guī)程，試樁的數(shù)量不宜小于總樁數(shù)的1%，且不宜少于3根。同時(shí)，應(yīng)按基樁低應(yīng)變動(dòng)力檢測(cè)規(guī)程，對(duì)樁身質(zhì)量進(jìn)行檢測(cè)。 復(fù)合載體上的鋼筋混凝土樁為小直徑樁，直徑可取350600mm，樁身較短，一般數(shù)米。樁間距的確定主要考慮夯擴(kuò)體之間是相互獨(dú)立的關(guān)系，間距應(yīng)滿足設(shè)計(jì)要求，一些實(shí)際工程中夯擴(kuò)體之間可能會(huì)有重疊，但應(yīng)控制

13、重疊不宜過大，否則夯擴(kuò)體的效果將受影響。實(shí)際施工中采用跳打，以防止樁與樁之間的相互影響。根據(jù)復(fù)合載體夯擴(kuò)樁設(shè)計(jì)規(guī)程樁的間距不宜小于1.62.0m。持力層為粉土、砂土?xí)r應(yīng)取小值，含水量較高的粘性土應(yīng)取大值。4.施工工藝流程及質(zhì)量控制要點(diǎn)4.1質(zhì)量控制要點(diǎn)： 確保定位準(zhǔn)確、設(shè)備運(yùn)行正常。保證樁機(jī)平穩(wěn)定，就位準(zhǔn)確，樁位允許偏差；軸線150mm，垂直軸線70mm。 4.2施工工藝流程設(shè)備維護(hù)試車測(cè)量定樁位準(zhǔn)備工作樁孔就位夯擊成孔沉護(hù)筒至設(shè)計(jì)標(biāo)高 填充填料并夯擊填料實(shí)測(cè)三擊貫入度 不合格夯填干硬性混凝土實(shí)測(cè)三擊貫入度 不合格下鋼筋籠至標(biāo)高澆筑振搗混凝土拔護(hù)筒振搗混凝土 復(fù)合載體夯擴(kuò)樁的施工工藝流程具體如

14、下：錘擊成孔，先用細(xì)長(zhǎng)錘低落距輕夯地面使護(hù)筒正確定位于樁位，然后再提高細(xì)長(zhǎng)將其錘夯成孔。每次夯擊后，都要下沉護(hù)筒，當(dāng)接近樁底標(biāo)高時(shí)，控制重錘落距，準(zhǔn)確將護(hù)筒沉至設(shè)計(jì)變高。填料夯擊，提升重錘高出填料口，根據(jù)地質(zhì)情況進(jìn)行填料，錘做自由落體，夯擊填充料（填料量以錘底出護(hù)筒底400600mm為依據(jù)）。由投料口每次投入一定量材料，材料為碎磚，重錘提升高度控制在6m左右。開始上下錘擊，直至將一定量的碎磚填料全部夯入。填料大致分三個(gè)階段：填料下降、持平、上升。相應(yīng)填料也分多、中、少。測(cè)量三擊貫入度，三擊貫入度滿足設(shè)計(jì)要求后，填干硬性混凝土繼續(xù)夯擊至錘底同護(hù)筒。澆筑混凝土，在護(hù)筒內(nèi)放入預(yù)制鋼筋籠，測(cè)量鋼筋頂標(biāo)

15、高，使鋼筋籠沉至設(shè)計(jì)標(biāo)高?；炷潦┕で白鲈嚺?，混凝土坍落度為7080mm。從護(hù)筒填料口灌入混凝土0.25m時(shí)，插入振搗棒振搗一次，振搗時(shí)間不少于90min，然后繼續(xù)灌入混凝土至樁頂標(biāo)高。并適當(dāng)進(jìn)行超灌100200mm?；炷翝仓戤吅螅巫o(hù)筒時(shí)應(yīng)緩慢勻速，每拔一米左右，停止拔護(hù)筒復(fù)打一次，將護(hù)筒拔出后，注意觀察鋼筋籠是否有位移。拔筒速度為1m/s。提出護(hù)筒后，再次振搗樁頭，振搗棒插入樁頭的深度以振搗棒不能再向下運(yùn)動(dòng)為準(zhǔn)。 復(fù)合載體夯擴(kuò)樁承載力特性主要取決于被加固土層的擠密程度，實(shí)踐證明，三擊貫入度能可靠地反映該土層被加固的變化。 承載體形成密實(shí)狀態(tài)后，錘落底拉緊鋼絲繩在投料口處鋼絲繩上畫一標(biāo)記

16、同時(shí)在護(hù)筒上同一高度一畫一標(biāo)記，錘以6m落距做自由落體運(yùn)動(dòng)，連續(xù)三次，拉緊鋼絲繩并把上面的標(biāo)記水平移到護(hù)筒上，量出護(hù)筒上兩次標(biāo)記的距離。測(cè)三擊貫入度，每擊貫入度應(yīng)比前擊小或相等，三擊總貫入度應(yīng)滿足設(shè)計(jì)要求，如不滿足設(shè)計(jì)要求，則應(yīng)繼續(xù)填料夯擊至滿足三擊貫入度要求。 校正護(hù)筒，確保護(hù)筒垂直偏差不大于1%，樁孔的垂直度偏差1%。成孔深度是樁端設(shè)計(jì)深度，保證下道工序形成的復(fù)合載體在被加固土層中形成。 控制垂直落距、準(zhǔn)確將護(hù)筒沉至設(shè)計(jì)標(biāo)高。 應(yīng)充分利用場(chǎng)地內(nèi)的廢棄房渣，棄方碎石類土等；填料量以錘底出護(hù)筒底4060cm為依據(jù)；防止夯擴(kuò)效應(yīng)可能導(dǎo)致土體剪切滑裂面的形成，從而使地面隆起；防止鄰樁身上浮造成斷樁

17、或樁身與夯擴(kuò)體脫離的事故。 承載體形成密實(shí)狀態(tài)后，在不填料的情況下，令垂錘在設(shè)計(jì)高度（一般落距6m）做自由落體運(yùn)動(dòng)，嚴(yán)禁帶剎車。實(shí)測(cè)三擊貫入度,每級(jí)貫入度比前擊小或相等,且三擊貫入度累計(jì)值滿足設(shè)計(jì)要求。嚴(yán)格干硬性混凝土配合比與鋼筋混凝土配合比相同，分次夯填,每次0.5m3,夯至干硬性混凝土出護(hù)筒25m。配筋率應(yīng)符合（規(guī)程）要求，鋼筋籠綁扎符合要求；保證鋼筋籠垂直，距孔壁四周距離相同且主筋混凝土保護(hù)層厚度不應(yīng)小于40mm，測(cè)量鋼筋籠頂標(biāo)高，保證鋼筋籠沉至設(shè)計(jì)標(biāo)高。允許偏差50mm?；炷翍?yīng)滿足設(shè)計(jì)強(qiáng)度要求，且不得低于C20，連續(xù)澆至樁頂標(biāo)高，并適當(dāng)超澆3050cm。充盈系數(shù)1.0m。提拔護(hù)筒的速

18、度控制在0.8m/min左右，勻速提升，同時(shí)觀察鋼筋籠不得移位。振動(dòng)泵應(yīng)快速插至樁底，振搗混凝土并慢慢提拔至樁頂，振動(dòng)時(shí)間不宜小于2分種，坍落度控制在1416cm.5.影響復(fù)合載體夯擴(kuò)樁的因素5.1土層的特性對(duì)復(fù)合載體夯擴(kuò)樁的影響（1） 加固土層的影響復(fù)合載體加固土層是指復(fù)合載體所在的土層。加固土層的特性直接影響土層的擠密效果，土顆粒粒徑越大，周圍的約束力越大，土體的擠密效果也就越好。為保證土體的擠密效果，就要保證該土層有一定的埋深（2） 持力層的影響 復(fù)合載體持力層是指直接承受復(fù)合載體傳遞荷載的土層，從受力分析，復(fù)合載體持力層相當(dāng)于無(wú)筋擴(kuò)展基礎(chǔ)下的地基土：復(fù)合載體夯擴(kuò)樁承載力主要取決于被加固

19、上層的擠密程度和持力土層的物理性能5.2填充料對(duì)復(fù)合載體夯擴(kuò)樁的影響 填充料是指為了增加樁端下土體的擠密效果而填充的材料。當(dāng)以含水量高的粘土作為加固土層時(shí)，填充料可以減少細(xì)長(zhǎng)錘對(duì)土體的直接沖擊，有利于孔隙水壓力的消散，避免形成橡皮土，達(dá)到較好的擠密效果。為更好的擠密土層，在填充料的選擇上要優(yōu)先選擇塊狀，建議多利用拆房的碎磚，碎石，混凝土等塊狀物料；當(dāng)使用碎磚作為填充料時(shí)，含泥量不應(yīng)大于10%；碎磚，碎混凝土塊，水泥拌合物，碎石，卵石及礦渣等都可以作為填充料，對(duì)于某些地質(zhì)條件好，擠密效果佳的土層，在施工工載體樁時(shí)可以用樁端土體直接錘擊夯實(shí)。5.3三擊貫入度對(duì)復(fù)合載體夯擴(kuò)樁的影響 三擊貫入度是指填

20、充料被夯實(shí)后，當(dāng)不再填料后連續(xù)夯擊三次時(shí)錘的下沉量。其中前一次貫入度的值肯定大于后一次，或與后一次持平，并且三次貫入度的和要符合圖紙?jiān)O(shè)計(jì)要求。實(shí)際表明，三擊貫入度能可靠的反映土層擠密的效果，可以直接反饋載體夯擴(kuò)的質(zhì)量與被加固土層土性與三擊貫入度的關(guān)系。5.4樁的間距對(duì)復(fù)合載體夯擴(kuò)樁的影響 合適的樁間距是指既能滿足設(shè)計(jì)荷載要求，又不至于影響到臨近施工完畢的復(fù)合載體受力，且造價(jià)最經(jīng)濟(jì)的樁間距，樁間距不宜小于1.6-2.0m。持力層為粉土或砂土?xí)r應(yīng)取最小值，含水量較高的粘性土取較高值。樁間距若過小，夯擴(kuò)體形成過程中產(chǎn)生的側(cè)向擠土應(yīng)力可能導(dǎo)致鄰樁夯擴(kuò)體產(chǎn)生偏移，若樁長(zhǎng)較短且土層抗剪強(qiáng)度較低，則夯擴(kuò)效應(yīng)

21、可能導(dǎo)致土體剪切滑裂面的形成，從而使地面隆起，鄰樁樁身上浮。造成斷樁或樁身于干硬性混凝土體脫離等事故。5.5連接層對(duì)復(fù)合載體夯擴(kuò)樁的影響 夯擴(kuò)體與混凝土樁段的連接質(zhì)量差，可以表現(xiàn)為裂隙、離析、夾泥、脫空等形式。6常見質(zhì)量問題與分析復(fù)合載體夯擴(kuò)樁同所有類型的樁一樣，主要的技術(shù)問題是質(zhì)量不易控制。施工中稍有不慎，就可能造成施工質(zhì)量問題。主要容易出現(xiàn)以下幾個(gè)方面的問題。 （1） 夯擴(kuò)頭比設(shè)計(jì)的不足或超大 出現(xiàn)的主要原因：a. 地質(zhì)資料同鉆探資料不符。b. 夯擴(kuò)投料過多過少所致。c.夯擴(kuò)施工工藝沒有按施工規(guī)范進(jìn)行，上拔高度h過大所致。 采取的主要措施為：首先進(jìn)行時(shí)夯擴(kuò)，根據(jù)夯擴(kuò)情況，確認(rèn)計(jì)算夯擴(kuò)頭是否

22、達(dá)到設(shè)計(jì)要求。在施工過程中，根據(jù)規(guī)范要求計(jì)算出夯擴(kuò)料投料高度，并在施工過程中嚴(yán)格控制，不得隨意增減。嚴(yán)格控制外夯管上拔高度h。內(nèi)外夯管同步下沉量必須達(dá)到設(shè)計(jì)規(guī)定高度，一般控制在0.3m，使夯擴(kuò)頭磚塊同外圍土層密實(shí)。（2） 樁的直徑不能保證，發(fā)生縮頸 產(chǎn)生的主要原因：a. 在淤泥質(zhì)土中，由于套管在該層的震蕩作用使混凝土不能順利灌入而被淤泥質(zhì)土填充進(jìn)來，造成樁在該層縮頸。b. 在飽和黏土層中沉管時(shí)，由于土受到強(qiáng)制擾動(dòng)擠壓，產(chǎn)生空隙水壓，在樁管拔出后擠向新澆筑的混凝土，使樁身局部直徑縮小。c. 混凝土稠度太大，和易性較差，拔管時(shí)管壁對(duì)混凝土產(chǎn)生摩擦力造成縮頸。d. 相鄰樁樁位相距太近，施工相鄰樁時(shí)，

23、混凝土未達(dá)到初凝狀態(tài)時(shí)受到擠土效應(yīng)的擠壓過大，造成縮頸。 采取的主要措施為：首先控制混凝土的坍落度，控制在810cm。其次控制拔管速度，拔管時(shí)“慢拔密擊”。對(duì)于設(shè)計(jì)的部分樁間距小于4d的采用跳打法施工。排樁基礎(chǔ)隔排進(jìn)行施工，群樁基礎(chǔ)間隔跳打合理安排施工。第一批樁施工7天后在施工剩余的樁。此方法雖然能保證施工中不縮頸，但由于后施工樁土體的擠壓拱起現(xiàn)象，對(duì)已經(jīng)施工的樁產(chǎn)生很大的負(fù)摩擦力，使樁身產(chǎn)生拉應(yīng)力，若樁強(qiáng)度不夠則易造成斷樁。在實(shí)際過程中，實(shí)測(cè)施工前與施工后地面標(biāo)高相差較大，有的高達(dá)0.2m。經(jīng)開挖出來對(duì)樁頂做沉降觀測(cè)有抬高現(xiàn)象。故采用此施工法時(shí)必須保證已施工的樁達(dá)到60%的設(shè)計(jì)強(qiáng)度，若采用隔

24、夜跳打施工只會(huì)增加斷樁的可能性。 （3） 鋼筋籠的標(biāo)高 產(chǎn)生的主要原因：a. 鋼筋籠下放標(biāo)高不準(zhǔn)確；b. 由于地質(zhì)情況變化大， 各樁位在拔外管時(shí)引起的混凝土下沉量不同，造成鋼筋籠標(biāo)高在拔外管前后 差異不同；c. 新灌注的混凝土處于流塑狀態(tài)，由于相鄰樁沉入樁管的震動(dòng)， 使鋼筋籠沉入混凝土中。 采取的主要措施為：首先，根據(jù)設(shè)計(jì)標(biāo)高及樁架高度，地面標(biāo)高計(jì)算出 吊放鋼筋的鋼絲繩長(zhǎng)度。在卷?yè)P(yáng)機(jī)上做好標(biāo)記。保證每次下方鋼筋籠都得到 控制。對(duì)已施工的樁位進(jìn)行開挖。探明鋼筋籠標(biāo)高差異情況，鋼筋籠偏低量 計(jì)算出系統(tǒng)誤差，在下放時(shí)就預(yù)先提高系統(tǒng)誤差。采用上述方法，鋼筋籠的 標(biāo)高得到了有效控制。 （4） 斷樁 產(chǎn)生

25、的主要原因：a. 拔管的速度太快，混凝土尚未流出樁管外，周圍 的土迅速回縮，造成斷樁。b. 樁成型后尚未達(dá)到初凝狀態(tài)，由于震動(dòng)對(duì)于 上層較硬下層較軟弱土層的波速不一樣產(chǎn)生剪切力將樁剪斷。C. 混凝土粗 骨料粒徑太大，澆筑混凝土?xí)r在管內(nèi)發(fā)生“架橋”現(xiàn)象，造成斷樁。d. 混 凝土澆筑工作不連續(xù)，中間間斷時(shí)間過長(zhǎng)，先澆筑的混凝土已超過初凝時(shí)間， 形成先后混凝土的分層現(xiàn)象，或澆筑時(shí)泥漿注入所致。 采取的主要措施為：a. 合理的組織施工，避免混凝土澆筑過程中斷， 對(duì)中斷時(shí)間超過混凝土?xí)r間的采用復(fù)打法，重新澆筑混凝土。b. 合理安排 施工順序，若采用跳打方式時(shí)，要保證已施工樁強(qiáng)度達(dá)到60%后再施工相鄰 樁

26、。c. 控制拔管速度，在淤泥質(zhì)土中，拔管速度0.5m/min。d. 按規(guī)范要求 嚴(yán)格控制粗骨料粒徑。6復(fù)合載體夯擴(kuò)樁的適用范圍復(fù)合載體夯擴(kuò)樁適用處理可塑到硬朔狀態(tài)的粘土、粉質(zhì)粘土、粉土。粉砂土、砂土、碎石土等地基。當(dāng)軟塑狀態(tài)的粘性土、素填土、雜填土和濕陷性黃土經(jīng)過載荷試驗(yàn)確定樁基承載力穩(wěn)定時(shí)，也可作為樁端被加固土層。應(yīng)用時(shí)特別強(qiáng)調(diào)綜合考慮地質(zhì)條件，環(huán)境條件兩個(gè)關(guān)鍵因素。地質(zhì)條件是指被加固土層應(yīng)具有良好的擠密性，足夠的厚度（不宜小于2m），穩(wěn)定的層面和適宜的埋深，不具備這些條件不宜采用。環(huán)境條件是指該工法無(wú)有效隔振措施時(shí)不宜在居民區(qū)域?qū)φ駝?dòng)敏感的建（構(gòu)）物附近施工。樁身不應(yīng)進(jìn)入有承壓水的土層中。

27、實(shí)踐證明，在含水層以上一定距離的不透水層內(nèi)進(jìn)行夯擴(kuò)可有效防止?jié)B透破壞，并不會(huì)影響單樁承載力，此距離可依據(jù)滲透穩(wěn)定性驗(yàn)算結(jié)果取0.30.5m。8復(fù)合載體夯擴(kuò)樁的工程應(yīng)用范圍復(fù)合載體夯擴(kuò)樁廣泛地適用于工業(yè)與民用建筑。對(duì)于舊房改造、安居工程、住宅小區(qū)中的多層建筑尤為適用；也適用于市政工程、道路路基、橋梁工程以及中、小型水利工程的地基加固處理等。因此，其工程應(yīng)用范圍廣，推廣前景廣闊。適用條件適用于不富含孤石、大塊建筑垃圾的人工填土地基、一般性粘土軟弱地基、濕陷性黃土地基。9復(fù)合載體夯擴(kuò)樁的效益分析9.1經(jīng)濟(jì)效益 “復(fù)合載體夯擴(kuò)樁技術(shù)”這種將地基處理與地基施工合二為一的施工工藝，推向市場(chǎng)的短短幾年內(nèi)，就

28、取得了令人矚目的成績(jī)，受到建設(shè)單位和開發(fā)商的青睞，其原因在于大幅度降低地基處理費(fèi)用的同時(shí)，基礎(chǔ)費(fèi)用也有很大的節(jié)約，與其他地基基礎(chǔ)方案相比，其以工程造價(jià)低的優(yōu)勢(shì)而被選用。安全可靠的質(zhì)量和經(jīng)濟(jì)合理的造價(jià)是其致勝的法寶。相對(duì)于一般的地基處理方法，在提供相同承載力的情況下，采用該技術(shù)可為建設(shè)單位節(jié)約20%左右的基礎(chǔ)投資，同時(shí)施工單位可創(chuàng)造顯著的經(jīng)濟(jì)效益。以蘇州中鼎基礎(chǔ)工程有限公司的工程實(shí)例為例： 北京市綠化三大隊(duì)宿舍大樓，地上9層，地下1層（-3.5m）、剪力墻結(jié)構(gòu)，設(shè)計(jì)為筏板基礎(chǔ)，采用GFC樁復(fù)合地基（樁長(zhǎng)7.0m，樁徑410mm，布樁500根），場(chǎng)內(nèi)地層結(jié)構(gòu)至上而下為雜填土，房渣土、粉質(zhì)粘土、粉細(xì)

29、砂土，其下為未揭穿的卵石地層。粉細(xì)砂土承載力為180Kpa，卵石層承載力為2500Kpa。分析后，選卵石層為持力層，改用復(fù)合載體夯擴(kuò)樁，有效樁長(zhǎng)3.5 ,布樁258根，實(shí)施后，效果良好，且比CFG樁方案節(jié)省了20.1%的造價(jià)。 儒林苑小區(qū)，地上5層，地下1層，框架結(jié)構(gòu)，建筑面積8000m2，設(shè)計(jì)為樁下獨(dú)立基礎(chǔ)，采用灌注樁（直徑600mm），場(chǎng)地內(nèi)地層結(jié)構(gòu)至上而下為粘質(zhì)粉土填土、房渣土、粉質(zhì)粘土重粉質(zhì)粘土、砂質(zhì)粘土粘質(zhì)粉土（180KPa）、砂質(zhì)粉土（200KPa）、重粉質(zhì)粘土（230KPa），分析后，采用埋深為8.0m處的砂質(zhì)粉土粘質(zhì)粉土的持力層，改用復(fù)合載體夯擴(kuò)樁，設(shè)計(jì)樁徑410mm，有效樁長(zhǎng)

30、8.5m，布樁216根，實(shí)施后，效果良好，比灌注樁方案節(jié)省了28.6%的造價(jià)。 由此可見復(fù)合載體夯擴(kuò)樁施工工藝單間，施工質(zhì)量易于控制；施工速度快、節(jié)省工期，正常情況下，每臺(tái)機(jī)組每臺(tái)班成樁10根；施工由于需進(jìn)行場(chǎng)地降水，基坑開挖等工序，減少了相應(yīng)的工程量；孔內(nèi)強(qiáng)夯，噪聲小、安全性好；施工時(shí)，可消納大量的現(xiàn)場(chǎng)建筑垃圾，邊坡開挖的碎石類土，有利于環(huán)境保護(hù)；現(xiàn)場(chǎng)施工文明，便于管理。9.2環(huán)境效益該技術(shù)在施工過程中，具有無(wú)污染、低噪聲、地震感的特點(diǎn)，同時(shí)還可消納大量舊房改造后的建筑垃圾，變廢為寶，利國(guó)利民。通過試驗(yàn)結(jié)果可以看出，復(fù)合載體夯擴(kuò)樁施工技術(shù)能很好地解決不均勻沉降問題，尤其節(jié)約了大量的基礎(chǔ)投資，

31、經(jīng)濟(jì)效益顯著。不僅承載力比其它樁高，工程進(jìn)度比沉管灌注樁提高一倍，并且降低了工程造價(jià)。結(jié)束語(yǔ)通過幾個(gè)月的實(shí)習(xí)讓我明白了一些東西，剛剛畢業(yè)的我們應(yīng)該虛心的向別人請(qǐng)教，而不是害怕別人看不起而不敢問師傅，或者是看不起工人，有些工人從事這個(gè)行業(yè)比我們時(shí)間長(zhǎng)，他們擁有不少的經(jīng)驗(yàn)，而我們應(yīng)該向那些比我們更有經(jīng)驗(yàn)的人學(xué)習(xí)，當(dāng)然也就包括這些工人了。對(duì)于我們從事建筑行業(yè)的人來說，重要的不只是經(jīng)驗(yàn)，理論知識(shí)也是我們必須具備的，但是最重要的無(wú)疑是溝通與協(xié)調(diào)能力。一個(gè)好的技術(shù)人員必須具備處理一些突發(fā)事件的能力，可以保證工程不會(huì)因?yàn)槿藶樵蚨９?，例如現(xiàn)場(chǎng)機(jī)械要合理調(diào)配，局部變更不能影響后面的施工等。參考文獻(xiàn)1熊政專，

32、李志鵬，李建委沉管鋼筋混凝土夯擴(kuò)載體樁的試驗(yàn)研究j.煤炭工程：5566.2仇凱斌，介玉祁，李廣信. 復(fù)合載體夯擴(kuò)樁承載力性狀有限分析j. 工程力學(xué)：90933沈保漢. 復(fù)合載體夯擴(kuò)樁j. 施工技術(shù)：5152.4復(fù)合載體夯擴(kuò)設(shè)計(jì)規(guī)程陜西交通職業(yè)技術(shù)學(xué)院 畢業(yè)設(shè)計(jì)（論文）任務(wù)書題目： 淺談復(fù)合載體夯擴(kuò)樁技術(shù) 任務(wù)與要求：1、 重點(diǎn)論述夯擴(kuò)樁的施工工藝。2、 字?jǐn)?shù)不少于8000字。3、 提交論文、各種表格及電子版論文。時(shí)間： 2012 年 2 月 10 日 至 2012 年 5 月 20 日共 14 周所屬系部： 公路工程系 學(xué)生姓名： 劉 濤 學(xué) 號(hào)： 專業(yè)： 建筑工程技術(shù) 指導(dǎo)單位或教研室： 建

33、工教研室 指導(dǎo)教師： 豐培潔 指導(dǎo)教師聯(lián)系方式： 2012年3月5日 公路工程系 系 2012 屆畢業(yè)設(shè)計(jì)（論文）審閱意見表姓名劉濤學(xué)號(hào)10班級(jí)0914專業(yè)建筑工程技術(shù)題目淺談復(fù)合載體夯擴(kuò)樁技術(shù)指導(dǎo)教師評(píng)語(yǔ)：指導(dǎo)教師：論文成績(jī)答辯記錄： 記錄人：答辯評(píng)語(yǔ)： 答辯小組組長(zhǎng)：答辯成績(jī)總評(píng)成績(jī):答辯組成員簽字：陜西交通職業(yè)技術(shù)學(xué)院公路工程系畢業(yè)設(shè)計(jì)（論文）開題報(bào)告題目淺談復(fù)合載體夯擴(kuò)樁技術(shù)學(xué)生姓名劉濤學(xué)號(hào)10指導(dǎo)教師豐培潔專業(yè)班級(jí)建工0914頂崗實(shí)習(xí)崗位介紹： 從事施工技術(shù)員工作，主要負(fù)責(zé)復(fù)合載體夯擴(kuò)樁的質(zhì)量控制以及排水管道的測(cè)量與放線工作。畢業(yè)設(shè)計(jì)（論文）內(nèi)容簡(jiǎn)介，并在指導(dǎo)實(shí)習(xí)崗位上的意義：論文主要內(nèi)容包括復(fù)合載體夯擴(kuò)樁的技術(shù)原理和特點(diǎn)、施工工藝及其流程、質(zhì)量控制的要點(diǎn)，分析了復(fù)合載體夯擴(kuò)樁的影響因素、常見質(zhì)量問題?？傮w安排和進(jìn)度：（包括階段性工作內(nèi)容及完成日期）第一階段：確定論文的題目（2012年2月2012年3月）第二階段：收集論文所需的資料（2012年3月2012年5月）第三階段：整理資料并進(jìn)行論文的初步撰寫，完成實(shí)習(xí)報(bào)告（2012年