淺談汽車安全行駛的體會

1、淺談汽車安全行駛的體會特征碼標(biāo)簽:特征碼淺談汽車安全行駛的體會 一輛汽車掌握在一個駕駛員手中，這名駕駛員是一位有知識、有經(jīng)驗，對駕駛工作熱愛，對人民生命財產(chǎn)高度負(fù)責(zé)，對汽車技術(shù)精益求精，追求進(jìn)步，出色完成各項任務(wù)的駕駛員，這輛汽車就會技術(shù)性能良好，安全性能好，在它使用過程中，就會是一部好車，物盡其用，終生“健康長壽”。 我是一名汽車駕駛員，開車已有十六年了，在這十幾年的駕駛工作中，認(rèn)真、負(fù)責(zé)、安全正點的完成每一次領(lǐng)導(dǎo)交給的任務(wù)。虛心向師傅學(xué)習(xí)，利用各種機(jī)會學(xué)習(xí)業(yè)務(wù)知識，多年來駕駛過解放、五十鈴、東風(fēng)、紅巖等多種大型運輸車及別克、桑塔納、現(xiàn)代等多種款型的小型車輛。從中所得到的經(jīng)驗使我能獨立處理雪

2、、雨、風(fēng)、泥濘等多種環(huán)境條件下駕駛，曾完成一些超大、超高、笨重、易碎物品的運輸，我感到要開好一部車確實不是一件容易的事，駕駛員應(yīng)該高標(biāo)準(zhǔn)、嚴(yán)要求，不但在各種情況下確保行車安全，了解多種車型的結(jié)構(gòu)、性能及特點，作到發(fā)現(xiàn)故障及時排除，始終保持車輛的良好技術(shù)狀態(tài)，下面淺談地車輛安全運行方面的體會。 安全行車的基本體會就是自己能夠正確對待和處理好汽車運行中人、車、路三者的關(guān)系，而這三大要素，首先是人和車的關(guān)系，我認(rèn)為保持汽車技術(shù)狀態(tài)正常完好是很重要的，但不是保證行車安全的決定因素，決定因素是駕駛員在行駛中能嚴(yán)格遵守交通規(guī)則和駕駛員操作規(guī)程，要應(yīng)付各種復(fù)雜的交通情況，就得在思想上高度警惕，行駛中事事小心

3、，處處預(yù)防，要準(zhǔn)備隨時處理好與安全行車有關(guān)的各種情況，要把不利因素轉(zhuǎn)為有利因素，變被動為主動，要不斷地把情況化險為夷，轉(zhuǎn)危為安。 一、車速安全。“快與慢”的關(guān)系是相對的，也是辯證的，應(yīng)當(dāng)是有快有慢，要根據(jù)道路交通條件，如果視線良好、道路寬闊，車輛可以中速和較高速行駛，一方面提高車輛經(jīng)濟(jì)性達(dá)到節(jié)約油耗，一方面也縮短運輸時間，提高生產(chǎn)效率。但是車速過快，往往使汽車失去操縱性和穩(wěn)定性，加劇了機(jī)械的磨損，提高了燃油的消耗率，使制動非安全區(qū)急劇增加，直接影響到交通運輸?shù)陌踩?，人們常說：“十次肇事九次快”是駕駛員用鮮血、甚至是生命換業(yè)的經(jīng)驗教訓(xùn)。再說，慢是為了快，慢是一種技術(shù)性手段，可達(dá)到快的目的。如我們

4、在行車中強(qiáng)調(diào)做到“禮讓三先”（先讓、先慢、先停）看起來是慢，其實是為快打基礎(chǔ)。所以說，要因地制宜，視交通情況掌握車速。要在保障行車安全的前提下，按照交通條例規(guī)定車速，靈活掌握，切不能強(qiáng)求。我還經(jīng)常告誡自己，除了自己車不碰別車外，還要盡量做到不被他人車撞自己車，在公路時常遇到個別橫沖直撞、蠻不講理的行車者，我總是讓其通過，否則一旦發(fā)生事故對國家、對他人、對自己都沒有好處。 二、會車、超車與安全。汽車運行中隨時都可能與迎面的汽車相遇，相互交會的機(jī)會很多，道路的寬窄、視線的好壞、行車的速度等直接影響到會車的安全。我認(rèn)為駕駛員在會車時，首先應(yīng)自覺做到“禮讓三先”，思想要集中，減速靠右，隨時準(zhǔn)備應(yīng)付意外

5、，如發(fā)現(xiàn)問題時，首先將油松開，腳移到剎車踏板上，作停車的緊急準(zhǔn)備，在冰雪或泥濘的滑路上，會車車速要降到最低限度，盡量用擋位控制車速，不準(zhǔn)使用制動，因為此時的道路很滑，路面附著系數(shù)小，以防側(cè)滑造成車輛相撞。如果嚴(yán)格遵守操作規(guī)程，事故是不會發(fā)生的。我多年來每逢冰雪或泥濘的道路上行駛，我總是高度警惕，嚴(yán)守操作規(guī)程，把“安全”二字放在第一。 駕駛員的經(jīng)驗、性格各有差異，因而行車速度是不同的，在行車中經(jīng)常出現(xiàn)超車現(xiàn)象，尤其在城市交通要道，車輛集中的地方超車現(xiàn)象更為普遍，如情況估計不足，就會導(dǎo)致判斷失誤發(fā)生事故。我在日常的行車中經(jīng)常遇到一些不正常的超車現(xiàn)象，有的是讓車不讓速，不給別人創(chuàng)造安全行駛的條件；有

6、的是強(qiáng)行超車，硬擠前車或超過后有意撞對方車輛，猛打方向盤，點剎車嚇唬對方，這樣超車是極不安全的，而且還是不道德的行為。我認(rèn)為，如一方禮讓，使其對方順利通過，看起來方便了對方，實質(zhì)上也方便了自己，這也是個“得與失”的問題，我自己經(jīng)常這樣想，也這樣做。在行車中遇到狹路交會受阻時，自己首先做到要從全局和長遠(yuǎn)的觀點對待和處理此類事情，真正做一名遵守職業(yè)道德的駕駛員。 三、制動與安全。 （1）、由于車輛在行駛中道路和交通情況的不斷變化，常常要改變行車速度，或快或慢，或行或停，通常我們把行駛中的汽車能夠強(qiáng)制地降低到任意要求的行駛速度，甚至降低到零，下坡又能保持著一定速度的使用性能稱為汽車的制動性。 （2）

7、、在實際制動過程中，并不是駕駛員想停車就能立即停車，需要一定的反應(yīng)時間，它包括駕駛員反應(yīng)時間和制系統(tǒng)反應(yīng)時間，這段時間里，車行駛的距離稱為反應(yīng)距離，從駕駛員踏下制動踏板到車輛停住為止所移動的距離稱為制動距離，這個距離之和就是制動停車距離，由此說明它們是汽車的制動非安全區(qū)，這樣行人或其它車輛如處在汽車的制動非安全區(qū)，搞不好會發(fā)生交通事故。 （3）、影響駕駛員安全制動的因素有如下幾點： 駕駛員思想不集中，未能及時發(fā)現(xiàn)情況，延誤了采取制動時間； 、觀察情況不全面，判斷情況不準(zhǔn)，采取措施不果斷，使反應(yīng)時間長，反應(yīng)距離加大； 、汽車速度過快，制動距離拉長，或?qū)χ苿訖C(jī)構(gòu)性能缺乏了解； 、制動裝置的技術(shù)狀況

8、變壞，制動跑偏，制動時間側(cè)滑等； 、受道路和天氣的影響，如沙石、泥濘路面、雨雪天氣等都會對制動效果產(chǎn)生很大影響。 四、措施： 、駕駛員在行車中，要熟悉所駕車輛的制動性能，做到“三勤”合理使用，使汽車制動機(jī)構(gòu)經(jīng)常保持良好效能。 、預(yù)見性制動使我們常用的制動方法，發(fā)現(xiàn)情況迅速抬起油門，首先利用發(fā)動機(jī)進(jìn)行制動，同時輕踩制動踏板，使汽車降低車速，減少對機(jī)械和輪胎的磨損。 、緊急制動遇到突然出現(xiàn)的危險情況，可以使用，但要謹(jǐn)慎少用。 其次，在車輛的使用過程中，對駕駛的車進(jìn)行定期保養(yǎng)，如定期更換機(jī)油、打黃油、檢查水箱是否缺水和蓄電池電液液面。對各部機(jī)構(gòu)進(jìn)行堅固，調(diào)整以及潤滑。在使用車輛中，以中速行駛，在保障行車安全所允許的行駛速度下行車，不強(qiáng)行超車或會車。在沒有緊急的情況下急剎車、不超載行車、不開帶病車、每天清